Ошибка с0210 тойота камри 40

Всем привет!
Пару недель назад завел с утра машину и появилась ошибка «Check VSC System».
Накануне вечером заправил полный бак 95го на БеларусьНефть, в остальном всё как обычно.

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Полный размер

Как разбирался с ситуацией:
1. Сброс минусовый клеммы — не помог.

2. Сканер ELM 327 — ошибок не нашёл.
Пробовал программы:
— iOS: Сar Scanner, iOBD2.
— Android: Torque Pro (ссылка на исходник с 4pda).

3. Самодиагностика (до неё не дошли руки, ниже информация на будущее)
Замкнуть в диагностическом разъёме контакты 4 и 13, лампочки на приборке начнут мигать двузначными кодами.
Например, 2 раза и потом 1 — это код 21. Каждая лампочка отвечает за свою подсистему.
Таблица с расшифровкой кодов ошибок.
Картинки с деталями по разъёмам взяты здесь.

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Пример самодиагностики:

4. Нагуглил наиболее частые причины появления ошибки «Check VSC System»
Понял, что проще заехать на диагностику.
При этом грешил на лямбду, т.к. ошибка появилась после заправки.
Вот неплохая тема с обсуждениями — toyotacamry.ru/showthread.php?t=5082&page=6.
Частые причины ошибки:
— Катушка зажигания.
— Свечи.
— Датчик кислорода (лямбда).
— Плохое топливо.
— Умирающий аккумулятор.
— Подрулевой шлейф.
— Топливный насос.
— Забит катализатор.
— Катушка цилиндра.
— Шланг с сапуна на клапанной крышке прохудился, на нем дырка образовалась и через неё воздух в систему поступал.
— «Проблема в датчике бокового ускорения, который нужен для курсовой устойчивости.
Проблема не запоминалась в компьютере авто, и при запуске не выдавала ошибку, но сразу загоралась при начале движения. Сканер elm327 + torque не видит такую ошибку. Софт у официалов ее обнаружил и они откалибровали его».

5. Диагностика на СТО
Диагностика показала ошибку «С0210» — нет связи с задним правым датчиком скорости.

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Полный размер

Что может быть:
— Навернулся сам датчик скорости. Он утопает в подшипнике ступицы, меняется в сборе с подшипником.
— Обрыв провода возле ступицы.
— Окислились контакты фишки.
— Может переломаться провод под задними сиденьями.
— Очень редко ещё может быть проблема с процессором в блоке abs.
Стоимость диагностики 10 бел. руб (5$).
Для ребят из Минска — делал здесь по сливкам — всё быстро и чётко.

Видео, как меняется ступица —

6. Отдал машину электрику для выяснения более точной причины ошибки
Пообщался о вариантах устранения с мастером, который делал диагностику. Тот дал контакт электрика, бокс электрика рядом, в метрах 100.
Прозвонили провода — всё ок.
Добравшись до датчика скорости оказалось, что проблема всё же с ним. Нужно менять подшипник в сборе с датчиком скорости.
Диагностика — 30 бел.руб (15$).

7. Заказал задний правый ступичный подшипник Koyo
Варианты:
7.1 Toyota
— Ступица задняя правая 42450-48010 — от 210 бел.руб (от 105$).
— Ступица задняя левая — Toyota 42460-48010 — от 370 бел.руб (от 165$).

7.2 Koyo:
— Ступица задняя левая — 3DACF026F16S — от 160 бел.руб (от 80$).
— Ступица задняя правая — 3DACF026F15S — от 174 бел.руб (от 87$).

7.3 На дроме бу в неплохом состоянии ~1500 россии (24$), плюс доставка в Минск.
Решил бу не рассматривать, т.к. всё же нужен не убитый датчик скорости, электроника, а бу явно не надёжно.
Да и концепт — сделал и забыл, чтобы не лазить через полгода-год.

8. Привёз подшипник, заменили, скинули ошибку — всё ок!
Заодно поменяли задний правый кожух, который я купил года 2 назад на разборке (мой пост с деталями про кожухи). Мой кожух был супер-ржавый.
Также мастер сказал, что сходу не смогли снять ступицу, сорвали болты, пришлось применять сварочный аппарат. Т.е. самостоятельно, без оборудования, лучше не разбирать.
Работа — 90 бел.руб (45$).

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Полный размер

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Ну и конечно про феншуй!
Нужен полный объём багажника и устойчивость к грязи.
Заказал Eva-коврик в багажник там же, где ранее заказывал Eva-коврики в салон (мой пост).
Заказ делался 2 дня, цена 60 бел.руб (30$).
И, снял свой саб и усилители Ural Warhead 4.135 и 1.1800 (всё это добро в продаже, Минск).

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Вот что получилось (сетка в багажнике осталась, снял её только для фото):

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Полный размер

Спасибо за внимание!

Источник

Ошибка C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

ОПИСАНИЕ

См. Устранение ошибки C0200/31.

№ Ошибки Условие обнаружения ошибки Неисправный участок
C0210/33 При выполнении одного из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля 10 км/час (6 миль в час) или выше обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 1 секунды.
  2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.
  3. Обрыв в сигнальной цепи датчика сохраняется в течение не менее 0,5 секунд.
  4. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на время 0,5 с или более.
  1. Задний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения заднего колеса
  3. Установка датчика
  4. Посторонние частицы на роторе датчика

УКАЗАНИЕ:

  1. Код ошибки АБС Toyota C0210/33 относится к правому датчику системы противоскольжения.

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA

Схема соединений датчиков АБС TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

Поиск причины неисправности ошибки C0210

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    RR Speed Open Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей
    RL Speed Open Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей

    OK:

    Отсутствие кратковременных размыканий.

    УКАЗАНИЕ:

    Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр
    RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр

    OK:

    Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

    УКАЗАНИЕ:

    Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

    OK:

    Коды ошибок отсутствуют.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте диагностические коды неисправностей.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки не выводится А
    Ошибки выводится B

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

Поиск причины неисправности ошибки C0210

ПРИМЕЧАНИЕ:

После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.

1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)

  1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    RR Speed Open Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей
    RL Speed Open Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
    NORMAL: нет неисправностей

    OK:

    Отсутствие кратковременных размыканий.

    УКАЗАНИЕ:

    Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

  1. Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
     

    ЭБУ системы противоскольжения 

    Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние
    RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр
    RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр

    OK:

    Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.

    УКАЗАНИЕ:

    Показания спидометра имеют погрешность +-10%.

3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)

  1. Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.

    OK:

    Коды ошибок отсутствуют.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте диагностические коды неисправностей.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки не выводится А
    Ошибки выводится B

5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

    OK:

    Для автомобилей с приводом на одну ось
    Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

    Для полного привода
    Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.

    Момент затяжки: 

8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }

УКАЗАНИЕ:

После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.

ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
 

6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)

  1. Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

  1. Проверьте наконечник датчика.

    OK:

    Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
 

7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

    Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

  1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
     

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+) Менее 1 Ом
    A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-) Менее 1 Ом
    A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более
    A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+) Менее 1 Ом
    A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-) Менее 1 Ом
    A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более
    A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более

    Для левой стороны автомобиля с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+) Менее 1 Ом
    A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-) Менее 1 Ом
    A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более
    A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны автомобиля с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+) Менее 1 Ом
    A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-) Менее 1 Ом
    A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более
    A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъем A27 ЭБУ.

  1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

    Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

  1. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
     

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+) Менее 1 Ом
    A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-) Менее 1 Ом
    A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более
    A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+) Менее 1 Ом
    A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-) Менее 1 Ом
    A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более
    A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более

    Для левой стороны автомобиля с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+) Менее 1 Ом
    A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-) Менее 1 Ом
    A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более
    A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более

    Для правой стороны автомобиля с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
    A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+) Менее 1 Ом
    A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-) Менее 1 Ом
    A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более
    A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
 

8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ C0210/33 C0215/34 C1238/38 C1239/39 C1273/73 C1274/74 C1277/77 C1278/78 TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).

    Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).

  1. Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.
     

    Номинальное напряжение:

    Для автомобилей с приводом на одну ось:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    X1-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
    W1-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В

    Для автомобилей с полным приводом:

    Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
    K25-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
    K26-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ
 

9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте коды ошибок.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки выводится А
    Ошибки не выводится B

10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

  1. Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).

11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ

  1. Сбросьте коды ошибок.

  1. Запустите двигатель.

  1. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.

  1. Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.

    Результат 

    Результат Следующий шаг
    Ошибки выводится А
    Ошибки не выводится B
А  
   

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ 

Как сбросить C0210?

Сброс ошибки для Toyota Camry осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

Найдена следующая информация по ошибке C0210 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2006-2012) V40:

На русском языке:

Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна

На английском языке:

RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0210 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:

Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна

RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION

Источник

Самодиагностика Toyota через диагностический разъём.

Скажу «на берегу», вероятно, что ошибки в посте будут. Поэтому критичность высказываний можно смягчить, будьте благоразумны, основной смысл этой записи — систематизиовать имеющуюся информацию на крайние случаи жизни!) Поэтому давайте вносить коррективы вместе!

Бывают такие ситуации, когда нет возможности обратиться к специалисту, но диагностику сделать просто необходимо! Далее я опишу этот процесс для всех автомобилей марки Toyota (больше информации, больше пользы).
Начну с разъёмов…
Тип разъема №1 — 20-ти контактный прямоугольный разъем DLC №1.
Расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой «DIAGNOSIS»

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

20-ти контактный прямоугольный разъем.

FP — Вывод для измерения или подачи напряжения на бензонасос без запуска двигателя. Установите перемычку в «B+» и «FP». При включении зажигания сразу заработает бензонасос.
W — Вывод лампочки «Check Engine». Подключение очень маломощного светового индикатора между «B+» и «W» дублирует лампочку «Check Engine»(на панели приборов).
E1 — Это «масса»(Earth)
TE1 — Вывод для чтения кодов системы «EFI» (Normal mode)
TE2 — Вывод для чтения кодов системы «EFI» (Test mode)
TC — Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание «TC» и «E1» в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой «ABS», «SRS», «TRC OFF» и «Height Control»).
OP2 — K-линия диагностики
+B — Питание +12В от АКБ (появляется при включении зажигания)
VF1 — «VF-feedback voltage» — контакт, напряжение на котором является результатом анализа компьютером состояния и быстродействия лямбда-зонда, а также для индикации режима, в котором находится инжекторная система. Иногда выходное напряжение выведено на «CCO»
VF2 — Аналогично «VF1», но для второго лямбда-зонда
OX — Контроль выходного напряжения лямбда-зонда(датчика кислорода)
OX2 — Аналогично «OX1», но для второго лямбда-зонда
CC2 — Используется для диагностики второго лямбда-зонда
TS — Предназначен для считывания кодов самодиагностики (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости «ABS» and «Traction Control System», которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.
TT — Используется для диагностики АКПП
OP3 — «L»-линия диагностики
TD — Используется для отключения «Air Suspension System» (пневмоподвески (например, в LS400))
OP1 — Используется для считывания кодов самодиагностики иммобилайзера
IG- — Масса (вывод коммутатора — для выносного тахометра)
AB — Стирание кодов неисправностей «SRS»
Примечание:
На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC №1, но в нем отсутствуют контакты «TE1», «TE2», «W», «VF», «CCO», «OX», «IG-«
—————————————————————————————————————————————————————
Тип разъема №2 — 17-ти контактный полукруглый разъем DLC №2.
Расположение: под капотом. Как правило, закрыт крышкой.
Обозначения те же, что и в разъёме DLC №1.

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

17-ти контактный прямоугольный разъем.

—————————————————————————————————————————————————————
Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II или DLC №3.
Расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Разъём OBD2.

1,3,8,9,11,12 — Опция изготовителя
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова (CG)
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
13 — TC — Timing Check — Вывод для отключения корректировки УОЗ для проверки базового угла или вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Контакты диагностического разъема для используемых протоколов.
Контакты = 4, 5, 7, 15, 16 — ISO 9141-2.
Контакты = 2, 4, 5, 10, 16 — J1850 PWM.
Контакты = 2, 4, 5, 16 (без 10) — J1850 VPW.
Все три протокола обмена данных работают через стандартный кабель OBD-II J1962 connector.
—————————————————————————————————————————————————————
Теперь приступим к самой диагностике.
Перед диагностикой проверьте:
1. Напряжение аккумулятора не ниже 11V.
2. Дроссельная заслонка находится в закрытом положении.
3. Всё вспомогательное оборудование (магнитола, климат, парктроники и др.) выключено.
Для диагностики нам понадобится перемычка, сделанная из куска провода, скрепки, проволоки и т.д.
—————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————
ГЛАВА 1. Процесс диагностики Toyota Camry с разъёмом OBD-II (DLC №1):
—————————————————————————————————————————————————————
—————————————————————————————————————————————————————
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «4» и «13» (скрепкой, проводом, проволокой).

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

Необходимо перемкнуть контакты 4 и 13

3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Считайте код(двузначное число) по количеству вспышек лампочек(через ~4 сек. после ВКЛючения).
1-я цифра ошибки. Равна количеству вспышек с интервалом в ~0,5 сек.
После идёт пауза в ~1,5 сек.
2-я цифра ошибки. Равна количеству вспышек с интервалом в ~0,5 сек.
Пауза между различными кодами ~2,5 сек.
После выдачи всех кодов следует пауза ~4,5 сек. и выдача кодов возобновляется заново.
Если ошибок нет, то интервал между вспышеками будет ~0,25 сек.

Фото в бортжурнале Toyota Camry (XV40)

В качестве примера на рисунке ниже показаны диаграммы мигания контрольных ламп ABS и VSC (для моделей без мультиинформационного дисплея) для кода нормальной работы системы и кодов неисправностей 11 и 21, а также отображение кода неисправности 32 для VSC на мультиинформационном дисплее (для моделей с мультиинформационным дисплеем).

Примечание: Смотрите на все лампочки. Например, если ошибки в системе «ABS», то именно эта лампа будет показывать код ошибки.
Бортовой компьютер также может сообщать результаты диагностики(например, «DIAG VSC 21» или «VSC DIAG OK», если ошибок нет). Встречаются случаи, когда коды, считываемые с лампочек, не совпадают с теми, которые выдаёт бортовой компьютер. Такая ситуация может произойти, когда наблюдаются проблемы с «мозгами» (ECM/PCM/ECU).
5. ВЫКЛючите зажигание.
6. Уберите перемычку с контактов «4» и «13».
———————————————————————————————————————————————-
Сброс кодов:
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «4» и «13» (скрепкой, проводом, проволокой).
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Нажмите на педаль тормоза 8 и более раз в интервале ~3 сек.
5. Индикатор, который выдавал ошибку, должен выводить код нормы (интервал между вспышками будет ~0,25 сек.). Возможно, останутся ошибки, неисправность по которым есть в данное время.
6. ВЫКЛючите зажигание.
7. Уберите перемычку с контактов «4» и «13».
———————————————————————————————————————————————-
Расшифровка двузначных кодов:
Коды ABS
11 — (C0278) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электромагнитного клапана АБС
12 — ?
13 — (С0273) Обрыв или короткое замыкание в цепи реле электродвигателя АБС*
21 — (С0200) Цепь электромагнитного клапана SFR
22 — (С0236) Цепь электромагнитного клапана SFL
23 — (С0246) Цепь электромагнитного клапана SRR
24 — (С0256) Цепь электромагнитного клапана SRL
25 — (C1225) Цепь электромагнитного клапана SMC
26 — (C1226)Цепь электромагнитного клапана SMC
27 — (C1227)Цепь электромагнитного клапана SRC
28 — (C1228)Цепь электромагнитного клапана SRC
31 — (С0200) Правый передний датчик скорости*
32 — (С0205) Левый передний датчик скорости*
33 — (С0210) Правый задний датчик скорости*
34 — (С0215) Правый задний датчик скорости*
35 — (C1330) Цепь правого переднего датчика скорости
36 — (C1331) Цепь левого переднего датчика скорости
37 — (C1237) Шины разной размерности. Неисправность ротора датчика частоты вращения
38 — (C1332) Цепь правого заднего датчик скорости
39 — (C1333) Цепь правого заднего датчика скорости
41 — (C1241) Низкое или чрезмерно высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи
46 — (C1246) Неисправность датчика давления в главном цилиндре*
49 — (C1249) Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
58 — (C1249) Цепь выключателя стоп-сигнала
62 — (C1300) Неисправность ЭБУ системы противоскольжения
88 — (C1288) Несоответствие версии ЭБУ
94 — (U0073) Шина передачи данных блока управления отключена

Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:
*:
Вариант №1: Проедьте на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Сбросьте код ошибки.
Вариант №2: Остановите автомобиль на 5 с или более и слегка нажмите педаль тормоза 2–3 раза.
При движении на автомобиле со скоростью 50 км/час (31 миля в час) с силой удерживайте педаль тормоза нажатой в течение приблизительно 3 с.
Повторите указанную операцию не менее 3 раз и убедитесь, что контрольная лампа ABS погасла.
Сбросьте код ошибки.

Коды VSC
25 — (C1225) Цепь электромагнитного клапана SMC
26 — (C1226) Цепь электромагнитного клапана SMC
27 — (C1227) Цепь электромагнитного клапана SRC
28 — (C1228) Цепь электромагнитного клапана SRC
28 — (C0365) Неисправность датчика замедления
31 — (C1231) Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса
34 — (C1234) Неисправность датчика рысканья
42 — (C1301) Неисправность мультиплексной шины CAN (цепь датчика угла поворота рулевого колеса, цепь датчика рысканья и замедленья)
43 — (С0200) Неисправность датчика замедления (совмещенного с датчиком рысканья). Неисправность системы управления АБС
44 — (C1224) Цепь сигнала NE
45 — (C1201) Неисправность системы управления двигателем
51 — (C1350) Электродвигатель насоса заблокирован/обрыв в цепи массы электродвигателя насоса
51 — (C1201) Неисправность системы управления двигателем
53 — (C1246) Неисправность датчика давления главного тормозного цилиндра
54 — (C1208) Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса
55 — (С0236) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси
59 — (C1203) Неисправность в шине передачи данных ЭБУ двигателя
62 — (U0123) Нарушение связи с датчиком рысканья
63 — (U0126) Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
65 — (U0100) Нарушение связи с ECM/PCM/ECU
88 — (C1288) Несовместимость версии ЭБУ
———————————————————————————————————————————————-
———————————————————————————————————————————————-
ГЛАВА 2. Процесс диагностики автомобилей Toyota с разъёмом OBD-I (DLC №2-3):
———————————————————————————————————————————————-
———————————————————————————————————————————————-
Диагностика неисправностей ABS:
Используется для считывания кодов самодиагностики дополнительных устройств автомобиля (Перемыкание «TС» и «E1» в разъёме вызывает индикацию кодов лампочкой ABS, SRS, TRC OFF и Hight control).
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «ТС» и «E1» (скрепкой, проводом, проволокой).
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB».
5. Считайте код(двузначное число) по количеству вспышек лампочек(через ~4 сек. после ВКЛючения).
6. ВЫКЛючите зажигание.
7. Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
8. Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов ABS:
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «ТС» и «E1» (скрепкой, проводом, проволокой).
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Нажмите на педаль тормоза 8+ раз в интервале 3-х секунд.
5. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
6. ВЫКЛючите зажигание.
7. Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1».
8. Убедитесь, что индикатор ABS погас.
———————————————————————————————————————————————-
Коды самодиагностики SRS (подушки безопасности):
Считываются аналогично прочим — по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC» — «E1».

Стирание кодов неисправностей SRS:
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «TC» и «AB» (скрепкой, проводом, проволокой).
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель (подождите не менее 6 секунд).
4. Поочередно, с интервалом в 1 секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB».
5. После 3-го замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
6. ВЫКЛючите зажигание.
7. Снимите перемычку с выводов «TC» и «AB».
Никогда не стирайте код сигнала неисправности системы подушки безопасности, не проверив и не выяснив причину ошибки!
———————————————————————————————————————————————-
Чтения кодов системы EFI. Диагностика: «Normal mode».
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «ТЕ1» и «Е1» (В «старых» системах «Т» или «ТЕ») скрепкой, проводом, проволокой.
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Считайте код(двузначное число) по количеству вспышек лампочки «CHECK» (лампочка с изображением двигателя, она же «MIL») через ~4 сек. после ВКЛючения. Также коды можно считать, подключив светодиод к «W».
5. ВЫКЛючите зажигание.
6. Снимите перемычку с выводов «TЕ» и «E1».

Чтения кодов системы EFI. Диагностика: «Test mode». (Сброс кодов аналогичен ABS)
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «ТЕ2» и «Е1» скрепкой, проводом, проволокой.
3. После этого автомобиль должен проехать примерно 15 км.
4. После остановки не глушите двигатель и на холостом ходу соедините контакты «ТЕ1» и «Е1» («ТЕ2» и «Е1» не размыкать!).
5. Считайте коды.
6. Снимите перемычки в обратной последовательности («ТЕ1» и «Е1» => «ТЕ2» и «Е1»).
———————————————————————————————————————————————-
Система контроля давления в шинах:
Коды считываются стандартным способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.

Обнуление системы контроля давления в шинах:
Обнуление системы контроля давления в шинах и её предварительная настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех 4-х колесах должно быть правильно отрегулировано).
Для авто без установочной кнопки:
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «TS» и «E1» (скрепкой, проводом, проволокой).
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.
5. ВЫКЛючите зажигание.
6. Снимите перемычку с выводов «TS» и «E1».

Для авто с установочной кнопкой (Установочные кнопки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя):
1. ВЫКЛючите зажигание.
2. Перемкните контакты «TS» и «E1» (скрепкой, проводом, проволокой).
3. Поверните ключ в положение «ON», но не запускайте двигатель!
4. Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
5. После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
6. ВЫКЛючите зажигание.
7. Снимите перемычку с выводов «TS» и «E1».
———————————————————————————————————————————————-
Коды ошибок:
Коды неисправностей бензиновых двигателей:
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды неисправностей дизельных двигателей:
12 — Датчик положения коленчатого вала
13 — Датчик частоты вращения
14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 — Сервопривод дроссельной заслонки
17 — Сигнал блока управления
18 — Электромагнитный перепускной клапан
19 — Датчик положения педали акселератора
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — Датчик температуры воздуха на впуске
32 — Корректирующие резисторы
33 — Привод дроссельной заслонки
35 — Датчик даления наддува
39 — Датчик температуры топлива
42 — Датчик скорости автомобиля
47 — Датчик положения дроссельной заслонки
89 — ЭБУ (IC)
96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП:
Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1», при этом овердрайв должен быть включен.
11 — Норма
37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 — Соленоид №1 (Р0753)
63 — Соленоид №2 (Р0758)
64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Всем удачной диагностики!

TechDoc

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C0210/33
C0215/34		 При выполнении любого из следующих условий:

  1. При скорости автомобиля более 40 км/час (25 миль в час) импульсы не передаются в течение 0,01 с.
  2. Когда скорость автомобиля достигает 12 км/час (7 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость колеса 0 км/час (0 миль в час).
  3. Когда скорость автомобиля достигает 18 км/час (11 миль в час) после начального запуска или повторного запуска, зарегистрирована скорость переднего колеса 0 км/час (0 миль в час).
  1. Правый/левый задний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения
  3. Ротор датчика частоты вращения
  4. Установка датчика
  5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
C1332/38
C1333/39		 Обнаружено отклонение в значении сопротивления каждого датчика частоты вращения.
  1. Правый/левый задний датчик частоты вращения
  2. Цепь датчика частоты вращения
  3. Установка датчика
C1273/73
C1274/74		 Регистрируется только в режиме активной диагностики.
  1. Правый/левый задний датчик частоты вращения
  2. Установка датчика
  3. Ротор датчика частоты вращения

C0210 TOYOTA НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА — АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2020

Неисправен правый задний датчик скорости Жгут проводов правого заднего датчика скорости открыт или замкнут Неправильное электрическое соединение цепи датчика скорости правого заднего колеса Ротор пра

Содержание:

Возможные причины

  • Неисправен правый задний датчик скорости
  • Жгут проводов правого заднего датчика скорости открыт или замкнут
  • Неправильное электрическое соединение цепи датчика скорости правого заднего колеса
  • Ротор правого заднего датчика скорости
  • Установка датчика
  • Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения) Что это значит?

    Технические заметки

    Пользователь представил видео Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    C0210 Toyota Описание

    Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый.

    Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.

    • Ошибка C0210 Тойота

    Ошибка C0210 — Right Rear Wheel Speed Sensor Signal Malfunction

    Уровень важности замены: 0/3

    Уровень сложности замены: 0/3 

    Возможные причины

    Русский перевод:

    Оригинальный (англ):

    — Faulty Right Rear Speed Sensor
    — Right Rear Speed Sensor harness is open or shorted
    — Right Rear Speed Sensor circuit poor electrical connection
    — Right Rear Speed Sensor rotor
    — Sensor installation
    — Brake actuator (skid control ECU)

    Возможные симптомы

    Русский перевод:

    Оригинальный (англ):

    — ABS warning light ON

    Описание ошибки № C0210

    Русский перевод:

    Оригинальный (англ):

    The speed sensor detects wheel speed and sends the appropriate signals to the ECU. These signals are used to control the ABS control system. The front and rear rotors have 48 serrations each.

    When the rotors rotate, the magnetic field emitted by the permanent magnet in the speed sensor generates AC voltage. Since the frequency of this AC voltage changes in direct proportion to the speed of the rotor, the frequency is used by the ECU to detect the speed of each wheel.

    Нужна помощь?

    Комментарии

    Всего просмотров этой страницы: 3393. Сегодня: 2

    Коды неисправностей системы ABS | Toyota

    Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

    Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей системы ABS»

    Загорелась лампочка abs. Ошибки abs Toyota. «Гараж №6»

    Toyota Highlander ремонт ABS ошибка С1253 реле моторчика

    Причина ошибок АБС 33,34,38,39. Toyota Corolla E151.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C0200

    31

    Неисправность цепи дат­чика частоты вращения переднего правого колеса

    1. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

    2. Произошло не менее 7 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

    3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

    — Датчик частоты вращения.

    — Проводка и разъем датчика частоты вращения

    — Ротор датчика частоты вращения.

    — Установка датчика.

    — Блок управления ABS.

    C0205

    32

    Неисправность цепи дат­чика частоты вращения переднего левого колеса

    C0210

    33

    Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

    C0215

    34

    Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C0226

    21

    Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана перед­него правого колеса

    Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

    1. Электромагнитный клапан.

    2. Модулятор давления.

    C0236

    22

    Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана перед­него левого колеса

    C0246

    23

    Обрыв или короткое за­мыкание в цепи электро­магнитного клапана задне­го колеса

    C0273*

    13*

    Обрыв в цепи реле электронасоса

    При выполнении одного из следующих условий:

    — Условия выполняются более 0,2 с:

    — Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 10 —16 В.

    — Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

    — Условия выполняются более 0,2 с:

    — Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

    — Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении «ON»).

    — Модулятор давления (реле электронасоса).

    — Цепь реле электронасоса.

    C0274

    14

    Короткое замыкание на питание в цепи реле электронасоса

    При переключении реле в положение «OFF» контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

    C0278

    11

    Обрыв в цепи реле

    электромагнитных

    клапанов

    При выполнении одного из следующих условий:

    1. Условия выполняются более 0,2 с:

    — Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 10 -16 В.

    — Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

    2. Условия выполняются более 0,2 с:

    — Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

    — Контакты реле постоянно разомкнуты (реле в положении «ON»).

    — Модулятор давления (электромагнитный клапан).

    — Цепь реле электромаг­нитных клапанов.

    C0279

    12

    Короткое замыкание на питание в цепи реле элек­тромагнитных клапанов

    Реле в положении «OFF», сразу после включения зажигания контакты остаются замкнутыми в те­чение 0,2 с или более.

    C1235

    35

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса

    При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

    — Датчик и ротор датчика частоты вращения.

    — Установка датчика.

    — Блок управления ABS.

    C1236

    36

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса

    C1238

    38

    Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего правого колеса

    C1239

    39

    Попадание постороннего материала на наконечник датчика частоты вращения заднего левого колеса

    C1241

    41

    Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумулятор­ной батареи

    При выполнении одного из следующих условий:

    1. Условия выполняются более 10 с:

    — Автомобиль движется со скоростью более 10 км/ч.

    — Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

    2. Условия выполняются более 0,2 с:

    — Реле электромагнитных клапанов посто­янно в положении «ON».

    — Контакты реле разомкнуты.

    — Напряжение на выводе «IG1» менее 10 В.

    — Аккумуляторная батарея.

    — Система зарядки.

    — Цепь питания.

    C1243

    43

    Неисправность датчика замедления (постоянный сигнал)

    Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале датчика замедления более 16 раз.

    Датчик и цепь датчика замедления

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    С1244

    44

    Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

    При выполнении одного из следующих условий:

    1. Определяется ошибка в сигнале от датчи­ка замедления более 7 раз.

    2. Рабочее напряжение датчика не находит­ся в диапазоне 4,25 — 5,25 В.

    3. Величина замедления рассчитанная по сигналу GL1 в течении 1,2 с не находится в диапазоне -1,5 -1,5 G.

    — Датчик и цепь датчика замедления

    С1245

    45

    Неправильный выходной сигнал датчика замедле­ния

    Величина разницы между значениями ускоре­ния и замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости авто­мобиля, превышает 0.35G в течение 60 с или более.

    С1248

    48

    Выключатель блокировки дифференциала — неис­правность

    Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч, выключатель блокировки дифферен­циала устанавливается из положения «OFF» в «ON» в течении 3 с или более.

    — Выключатель или цепь выключателя и блокировки дифференциала.

    — Блок управления ABS.

    С1249

    49

    Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

    — Напряжение на выводе «IG1» находится в пределах 10 -16 В, обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

    — Выключатель или цепь вы­ключателя стоп-сигналов.

    — Лампа стоп-сигналов.

    С1251

    51

    Обрыв в цепи питания электронасоса

    При выполнении одного из следующих условий:

    — Электронасос системы ABS неисправен.

    — Обрыв в цепи питания электронасоса в течение 2 с или более.

    1. Цепь «массы».

    2. Цепь электронасоса.

    С1337

    37

    Размер одного из колес отличается от других

    В течении более 60 с автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч с установленными шинами разного размера.

    — Размер шин

    Коды неисправностей ABS | Toyota

    Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C0200*1

    31*1

    Датчик частоты вращения переднего правого колеса — неисправность цепи

    1. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое за­мыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

    2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

    3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

    4. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.

    — Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика частоты вращения колеса.

    — Установка датчика частоты вращения колеса.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    C0205*1

    32*1

    Датчик частоты вращения переднего левого колеса — неисправность цепи

    C0210*1

    33*1

    Датчик частоты вращения заднего правого колеса — неисправность цепи

    C0215*1

    34*1

    Датчик частоты вращения заднего левого колеса — неисправность

    C0226

    21

    Электромагнитный клапан переднего правого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    Обрыв или короткое замыкание цепи электро­магнитного клапана продолжается более 0,05 В.

    — Электромагнитный клапан.

    — Модулятор давления.

    C0236

    22

    Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    C0246

    23

    Электромагнитный клапан заднего правого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    C0256

    24

    Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

    C0273*1

    13*1

    Реле электронасоса — обрыв цепи

    — Условия выполняются более 0,1 с:

    1. Напряжение на выводе «ЮТ’ более 9,5 В.

    2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.

    3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

    — Условия выполняются в течении 0,1 с:

    4. Напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В.

    5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении «ON»).

    — Предохранитель «ABS1».

    — Цепь электронасоса.

    — Реле электронасоса.

    C0274

    14

    Реле электронасоса — короткое замыкание цепи

    При переключении реле в положение «OFF» контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

    — Цепь электронасоса.

    — Реле электронасоса.

    C0278

    11

    Обрыв в цепи реле

    электромагнитных

    клапанов

    — Условия выполняются более 0,2 с:

    1. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В.

    2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении «ON»).

    — Условия выполняются более 0,2 с:

    3. Напряжение на выводе «Ю1» становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение «ON».

    4. Контакты реле остаются разомкнутыми.

    — Предохранитель «ABS2» или «ABS3».

    — Цепь или реле электро­насоса.

    — Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

    C0279

    12

    Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов

    Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле «OFF».

    Цепь или реле электрона­соса.

    — Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

    C1225

    25

    Обрыв или короткое замы­кание в цепи электромаг­нитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормоз­ного цилиндра

    — При переключении электромагнитного клапана в положение «ON» («OFF») происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).

    — Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.

    — Цепь электромагнитного клапана.

    — Модулятор давления.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C1235*1

    35*1

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса

    C1236*1

    **

    CD

    СО

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса

    1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе «IG1» не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

    1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.

    2. Установка датчика.

    C1238*1

    *

    со

    со

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего правого колеса

    2. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    С 1239й

    39*1

    Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего левого ко­леса

    C1241

    41

    Аккумуляторная батарея — слишком высокое или слишком низкое напряже­ние

    — При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе «IG1» менее 9,5 В в течение 10 с или более.

    — Реле электромагнитных клапанов в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

    — Реле электронасоса в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

    — Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.

    — Аккумуляторная батарея.

    — Система зарядки.

    — Предохранитель «ECU-IG».

    — Цепь питания.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    C1243*1

    **

    СО

    Датчик замедления — за­едание

    Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков «GL1» и «GL2» более 16 раз.

    С1244

    44

    Датчик замедления — об­рыв или короткое замыка­ние цепи

    — Сигнал на выводах «GL1» и «GL2» не соответствует номинальным значениям.

    — Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов «GL1» и «GL2» более 0.6G

    и через 60 с не становится меньше 0.4G.

    — Датчик и цепь датчика замедления.

    С1245*1

    45*1

    Датчик замедления — неверный выходной сигнал

    Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.

    С1246*2

    46*2

    Датчик давления в глав­ном тормозном цилиндре — неисправность

    1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе «РМС» 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.

    2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.

    3. Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF». Напряжение на выводе «РМС» более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.

    4. Напряжение на выводе «Ю1» 9,5 —17,2 В. Напряжение на выводе «VCM» не соответствует номинальному значению (4,4 — 5,6 В) более 1,2 с.

    5. Напряжение на выводе «VCM» 4,4 — 5,6 В. Напряжение на выводе «РМС» менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.

    — Датчик и цепь датчика давления в главном тор­мозном цилиндре.

    — Цепь выключателя стоп-сигналов.

    — Модулятор давления.

    С1249

    49

    Выключатель стоп- сигналов — обрыв в цепи

    Напряжение на выводе «ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

    — Выключатель стоп- сигналов.

    — Предохранитель «STOP».

    — Проводка или разъем выключателя.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    С1251*1

    51 *1

    Электронасос — обрыв цепи питания

    При выполнении одного из следующих условий:

    — Электронасос системы ABS неисправен.

    — Обрыв цепи питания электронасоса в те­чение 2 с или более.

    1. Цепь «массы».

    2. Цепь электронасоса.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    С1267

    67

    Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза

    1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.

    2. Сразу после включения зажигания, выключа­тель стоп-сигналов находится в положении «OFF», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON»

    в течении 10 с или более,

    3. Выключатель стоп-сигналов находится

    в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.

    4. Выключатель стоп-сигналов находится

    в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.

    5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.

    Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1268

    68

    Датчик-выключатель ре­жима «L4″раздаточной коробки — неисправность цепи

    Не поступает сигнал к выводу «EXI4» блока управления системами улучшения управляе­мости автомобиля

    — Датчик и цепь датчика- выключателя режима «L4» раздаточной коробки — неисправность цепи.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    — Блок управления полным приводом.

    С1337

    37

    Размер одного из колес отличается от других

    При выполнении одного из следующих условий:

    — Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.

    — Неисправность датчика частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения колеса.

    — Размер шин.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1361

    91

    Короткое замыкание в це­пи реле аварийного режи­ма работы электронасоса

    Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при вы­ключенном положении реле.

    1. Предохранитель «ABS1».

    2. Цепь реле электронасоса.

    3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1381

    97

    Неисправность напряже­ния питания датчика за­медления

    Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.

    — Датчик и цепь датчика замедления.

    С140Г1

    31 *1

    Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса

    — Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    C1402*1

    **

    CNJ

    CO

    Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса

    — Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

    1. Датчик частоты вращения колеса.

    2. Ротор датчика.

    C1403*1

    **

    CO

    CO

    Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего правого колеса

    — Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    — При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

    — При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C1404*1

    34*1

    Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего левого колеса

    1. Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

    2. При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

    3. При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    C1405*1

    31*

    Обрыв в цепи датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса

    — Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    — Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1406*1

    CM

    CO

    Обрыв в цепи датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

    1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    2. Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1407*1

    CO

    CO

    Обрыв в цепи датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

    — Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    — Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1408*1

    34*1

    Обрыв в цепи датчика частоты враще­ния заднего левого коле­са

    1. Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

    2. Напряжение на выводе «IG1» выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1413**1

    35*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1414*1

    36*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1415*1

    38*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    C1416*1

    39*1

    Неверный сигнал от датчика частоты вра­щения заднего левого ко­леса

    — Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

    — При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

    — При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

    — Датчик частоты вращения колеса.

    — Ротор датчика.

    — Цепь датчика частоты вращения.

    — Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

    SAE

    Flash

    Неисправность

    Условия проверки

    Проверяемые элементы

    C1417

    41

    Повышенное напряжение питания (вывод «IG1»)

    Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течение 0,8 с или более

    1. Предохранитель «ECU-IG 1».

    2. Аккумуляторная батарея.

    3. Система зарядки.

    4. Цепь источника питания.

    5. Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемо­сти автомобиля.

    C1419

    44

    Неисправность внутрен­ней цепи датчика замед­ления

    От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности

    — Датчик замедления (бокового перемещения).

    C1420

    44

    Датчик замедления — не­исправность

    После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находит­ся в неподвижном состоянии), разница оста­ется не менее 0,4G в течение 60 с или более

    — Установка датчика.

    — Датчик замедления (бокового перемещения).

    C1421*2

    46*2

    Датчик давления в глав­ном тормозном цилинд­ре — обрыв или короткое замыкание цепи

    — Напряжение на выводе «IG» находится

    в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выво­де «VCM» находится в диапазоне 4,64 — 5,37 В в течение 0,1 с или более.

    — Напряжение на выводе «VCM» находится в диапазоне 4,64 — 5,37 В, напряжение на выводе «РМС” находится в диапазоне 0,26 — 4,56 В

    в течение 0,1 с или более.

    — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

    C1422*2

    46*2

    Неверная настройка ну­левой точки (высокий сигнал) датчика давле­ния в главном тормозном цилиндре

    Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF», напряжение на выводе «РСМ» не менее 0,86 В в течении 5 с или более

    — Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов.

    — Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.

    — Датчик давления

    в главном тормозном цилиндре.

    C1423*2

    46*2

    Неверная настройка ну­левой точки (низкий сиг­нал) датчика давления в главном тормозном цилиндре

    Напряжение на выводе «РСМ» не более 0,27 В в течении 5 с или более

    — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

    C1424*2

    46*2

    Неверный выходной сиг­нал датчика давления в главном тормозном ци­линдре

    1. Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа.

    2. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напря­жение на выводе «РМС» находится в диапа­зоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормоз­ном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более.

    3. Скорость автомобиля более 7 км/ч, напря­жение на выводе «РМС» более 1,0 В, давле­ние в главном тормозном цилиндре не изме­няется на величину более 0,048 МПа в тече­нии 30 с или более.

    4. Шум на сигнале датчика (вывод «РМС») обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.

    — Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

    C1425*3

    49*3

    Обрыв в цепи выключа­теля стоп-сигналов

    Напряжение на выводе «IG1» 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более

    — Предохранитель «STOP».

    — Выключатель стоп- сигналов.

    — Цепь выключателя.

    — Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

    С1426

    49

    Залипание выключателя стоп-сигналов в положе­нии «OFF»

    Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении «OFF» в течении 2 с или более

    — Предохранитель «STOP».

    — Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов.

    — Электронный блок управления системами улучшения управляемо­сти автомобиля.

    C1427*1

    51 *1

    Неисправность при ра­боте электронасоса

    Неисправность при работе электронасоса

    — Масса модулятора давления.

    — Цепь электронасоса.

    Коды ошибок Toyota Camry с 2006 ABS

    Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для Toyota Camry с 2006 года выпуска

    Антиблокировочная система тормозов ABS

    Код

    Неисправность

    Неисправный участок

    C0200/31 (*1)

    Неисправность в цели правого переднего датчика частоты вращения
    1. Правый передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения
    3. Ротор датчика частоты вращения
    4. Установка датчика
    5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

    C0205/32 (*1)

    Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
    1. Левый передний датчик частоты вращения
    2. Цепь датчика частоты вращения
    3. Ротор датчика частоты вращения
    4. Установка датчика
    5. Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

    Код

    Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

    Уровень важности ремонта: 3/3

    C0210 TOYOTA Возможные причины

    • Неисправность правого заднего датчика скорости
    • Жгут проводов правого заднего датчика скорости обрыв или закорочен
    • Плохое электрическое соединение в цепи правого заднего датчика скорости
    • Ротор правого заднего датчика скорости
    • Установка датчика
    • Привод тормоза (ЭБУ системы противоскольжения)

    Как ремонт кода TOYOTA C0210?

    Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

    Технические заметки

    Видео, отправленное пользователем

    Сколько стоит диагностика ТОЙОТА C0210 код

    Трудозатраты: 1.0

    Стоимость диагностики кода TOYOTA C0210 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

    Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

    Играть сейчас

    Возможные симптомы

    • Горит сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
    • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

    C0210 TOYOTA Значение

    Датчик скорости определяет скорость вращения колес и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ.Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. На переднем и заднем роторах по 48 зубцов.
    Когда роторы вращаются, магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Si.

    Коды ошибок вилочных погрузчиков Toyota — инструкция по эксплуатации, электрические схемы, коды неисправностей PDF скачать бесплатно

    Индикация

    Фонарь для гаечного ключа

    Гаечный ключ

    ЭБУ обнаружения

    Режим ошибки

    Явление на автомобиле

    01-01

    01-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка управления обратной связью по топливу (бензин) богатый

    Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться.

    01-02

    01-02

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка управления обратной связью по топливу (бензин) обедненный

    01-03

    01-03

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка управления обратной связью по топливу (LPG / CNG) богатый

    01-04

    01-04

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка управления обратной связью по топливу (LPG / CNG) обедненная

    01-05

    01-05

    Мигает

    4Y-ECS

    02 неисправность датчика открытия

    Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться.

    01-06

    01-06

    Мигает

    4Y-ECS

    02 датчик нагревателя открытый аномалия

    Только дисплей

    02-01

    02-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Неисправность в обрыве датчика температуры на впуске

    У двигателя могут возникнуть проблемы при низких температурах.

    02-02

    02-02

    Мигает

    4Y-ECS

    Неисправность датчика температуры всасывания на короткое замыкание

    03-01

    03-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Неисправность открытия датчика давления впускного трубопровода

    У двигателя может быть проблема

    03-02

    03-02

    Мигает

    4Y-ECS

    Короткое замыкание датчика давления во впускном трубопроводе

    04-01

    04-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Датчик температуры охлаждающей жидкости обрыв неисправен

    У двигателя могут возникнуть проблемы при низких температурах.

    04-02

    04-02

    Мигает

    4Y-ECS

    Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости

    05-01

    05-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Датчик положения дроссельной заслонки 1 обрыв неисправен

    Ограничение скорости передвижения и погрузочно-разгрузочных работ из-за ограниченной мощности двигателя.

    05-02

    05-02

    Мигает

    4Y-ECS

    Короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 1

    05-03

    05-03

    Мигает

    4Y-ECS

    Датчик положения дроссельной заслонки 2 обрыв неисправен

    05-04

    05-04

    Мигает

    4Y-ECS

    Короткое замыкание датчика положения дроссельной заслонки 2

    05-05

    05-05

    Мигает

    4Y-ECS

    Отклонение от нормы смещения датчика положения дроссельной заслонки

    05-06

    05-06

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона

    06-01

    06-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Обрыв цепи привода дроссельной заслонки

    Ограничение скорости передвижения и погрузочно-разгрузочных работ из-за ограниченной мощности двигателя.

    06-02

    06-02

    Мигает

    4Y-ECS

    Короткое замыкание в цепи привода двигателя дроссельной заслонки

    06-03

    06-03

    Мигает

    4Y-ECS

    Неисправность обрыва цепи питания двигателя дроссельной заслонки

    06-04

    06-04

    Мигает

    4Y-ECS

    Ненормальное короткое замыкание в цепи питания двигателя дроссельной заслонки

    06-05

    06-05

    Мигает

    4Y-ECS

    Неисправность заедания двигателя дроссельной заслонки

    06-06

    06-06

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка электронной системы дроссельной заслонки

    07-01

    07-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Неисправность открытия двигателя с соотношением воздух-топливо

    Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться.

    08-01

    08-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка низкого напряжения (батарея разомкнута)

    Только дисплей

    09-01

    09-01

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка сигнала зажигания

    Обороты двигателя нестабильны, и он может остановиться.

    ОА-1

    ОА-1

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка сигнала определения спецификации топлива

    Только дисплей

    ОА-2

    ОА-2

    Мигает

    4Y-ECS

    Ошибка переключателя переключения спецификации топлива

    Только дисплей

    ОА-3

    ОА-3

    Мигает

    4Y-ECS

    Несовпадение типа спецификации топлива

    Двигатель может остановиться

    62-1

    62-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Неисправность открытия датчика угла наклона

    Частичное ограничение функции управления мачтой

    62-2

    62-2

    Мигает

    SAS / OPS

    Неисправность короткого замыкания датчика угла наклона VCC

    63-1

    63-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Переключатели наклона одновременно включены

    Частичное ограничение функции управления мачтой

    63-2

    63-2

    Мигает

    SAS / OPS

    Переключатель наклона вперед наклон SW короткий

    63-3

    63-3

    Мигает

    SAS / OPS

    Переключатель наклона назад наклон SW короткий

    64-1

    64-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Обрыв цепи соленоида нижнего замка подъемника или ненормальное короткое замыкание нагрузки

    Подъем ниже может остановиться

    65-1

    65-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Обрыв цепи соленоида управления наклоном или ненормальное короткое замыкание нагрузки

    Наклон вперед может прекратиться, наклон назад может полностью вернуться назад

    66-1

    66-1

    Мигает

    SAS / OPS

    За пределами диапазона значений соответствия для ошибки угла наклона

    Частичное ограничение функции управления мачтой

    67-1

    67-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Неисправность размыкания выключателя высоты подъема

    Частичное ограничение функции управления поворотом задних колес
    Частичное ограничение функции управления мачтой Ограничение функции управления движением
    Индикация нагрузки отображается неустойчиво

    68-1

    68-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Переключатель подъема поднимается и опускается одновременно Ошибка ВКЛ.

    Опускание может остановиться
    Функция автоматического увеличения холостого хода при подъеме ограничена

    68-2

    68-2

    Мигает

    SAS / OPS

    Переключатель подъемника поднять SW короткое замыкание

    Функция автоматического увеличения холостого хода при подъеме ограничена

    68-3

    68-3

    Мигает

    SAS / OPS

    Выключатель подъемника нижнее SW короткое замыкание

    Снижение может остановиться

    69-1

    69-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Обрыв цепи соленоида блокировки наклона назад или ненормальное короткое замыкание нагрузки

    Наклон назад может прекратиться

    71-1

    71-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Неисправность в открытии датчика угла наклона шин

    Ручка выключения компенсации останавливается

    71-2

    71-2

    Мигает

    SAS / OPS

    Короткое замыкание датчика угла наклона покрышек VCC

    72-1

    72-1

    Мигает

    SAS / OPS

    Датчик угла поворота рулевого колеса SS1 обрыв неисправен

    Ручка выключения компенсации останавливается

    72-2

    72-2

    Мигает

    SAS / OPS

    Датчик угла поворота рулевого колеса SS2 обрыв неисправен

    72-3

    72-3

    Мигает

    SAS / OPS

    Датчик угла поворота рулевого колеса SSC ​​обрыв неисправен

    72-4

    72-4

    Мигает

    SAS / OPS

    Датчики угла поворота рулевого колеса S51 и SS2 открывают неисправность

    .

    Список кодов ошибок вилочных погрузчиков Toyota

    ПРИМЕНЕНИЕ МОДЕЛИ:

    7FBCU15, 7FBCU18, 7FBCU20, 7FBCU25, 7FBCU30, 7FBCU32 7FBCU35, 7FBCU45, 7FBCU55, 7FBCHU18, 7FBCHU25 7FBEU15, 7FBEU18, 7FBEU20, 7FBEG2018, 7GFUFU25, 7GFUF30 7GFU15, 7GFU15, 7GFU15, 7GFU15 7FDU18, 7FDU20, 7FDU25, 7FDU30, 7FDU32, 8FGU15, 8FGU18, 8FGU20, 8FGU25, 8FGU30, 8FGU32, 8FDU15, 8FDU18, 8FDU20, 8FDU25, 8FD32SG30, 7FGCUF30, 7FGCUF30, 7FGCG30, 7FGCFG30, 7FGCUF30, 7FGCUF30 8FGCU18, 8FGCU20, 8FGCSU20, 8FGCU25, 8FGCU30, 8FGCU32, 7FGU35, 7FDU35, 7FGKU40, 7FDKU40, 7FGU45, 7FDU45, 7FGAU50, 7FDAU50, 7FGDUF45, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60, 7FGUF60 7FGCU60, 7FGCU70

    ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

    Все три кода ошибки относятся к одному и тому же состоянию.• A5 — для сидячих электрических грузовиков (класс I) • A5-1 — для грузовиков с двигателем внутреннего сгорания 8-й серии (классы IV и V) • 1-1 — для 7-й серии грузовики внутреннего сгорания (Класс IV и V) с OPSS (Система контроля присутствия оператора)

    Дополнительную информацию об этих кодах можно найти в следующих руководствах:

    7FBCU15-55 ►OPSS Manual CU335 стр. 3-9 7FBEU15-20 ►OPSS Manual CU341 page 1-10 7FGCU15, 18, S20 ►OPSS Manual CU042 стр. 1-19 7FGU15-32, 7FDU15-32, 7FGCU20-32 ►OPSS Manual CU040 стр. 1-18 7FGU35-80, 7FDU35-80, 7FGCU35-70 ►Руководство по OPSS CU041, стр. 1-17 8FGCU15, 18, S20 ►Руководство по обслуживанию 00700-X8880-71, стр.19.1-82 8FGU15-32, 8FDU15-32, 8FGCU20-32 ►Руководство по обслуживанию 00700-X8880-71 стр. 19–111

    МЕТОД ДИАГНОСТИКИ

    (3) Подсоедините соответствующий разъем и выключите ключ зажигания.

    .Коды ошибок

    TOYOTA & SELF-DIAGNOSTICS

    См. Также: Руководства по обслуживанию Toyota

    После установки бортового компьютера я получил ошибку 1105. Не сразу нашел, что это значит. Я довольно много копался в Интернете и нашел такие же коды. У меня был провод обрыв датчика CPS и «CHECK ENGINE» не горело, не знаю почему. Вылечил провод и машина стала вести себя иначе. На самом деле это те самые коды, которые нам нужно использовать!

    ДВИГАТЕЛЬ:

    Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «CHECK ENGINE», когда клеммы «TE1» — «E1» разъема DLC1 замкнуты под капотом.

    или «TC» — «CG» разъема DLC3 под панелью приборов при включенном зажигании.

    DLC3 или OBD2

    12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)

    13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

    14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

    15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

    16 — Система управления АКПП

    18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

    19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

    19 — Датчик положения педали акселератора (Р1121)

    21 — Датчик кислорода (P0135)

    22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

    24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

    25 — Датчик кислорода — сигнал плохой смеси (P0171)

    27 — Датчик кислорода №2

    31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

    34 — Система турбонаддува

    35 — Датчик давления турбокомпрессора

    36 — Датчик CPS (P1105)

    39 — Система VVT-i (P1656)

    41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

    42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)

    43 — Сигнал стартера

    47 — Дополнительный датчик положения дроссельной заслонки

    49 — Датчик давления топлива (Д-4) (P0190, P0191)

    51 — Состояние переключателей

    52 — Датчик детонации (P0325)

    53 — Сигнал детонации

    55 — Датчик детонации No.2

    58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

    59 — Сигнал VVT-i (P1349)

    71 — Система рециркуляции ОГ (P0401, P0403)

    78 — ТНВД (Д-4)

    89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

    92 — Форсунка холодного пуска (Д-4) (Р1210)

    97 — Форсунки (Д-4) (Р1215)

    98 — Вакуумметр в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

    Автоматическая коробка передач:

    Коды самодиагностики считываются по количеству вспышек индикатора «O / D OFF», когда клеммы замкнуты.

    «TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под панелью приборов и включение зажигания.

    (В этом случае необходимо включить повышенную передачу — «O / D OFF» не горит).

    11 — Норма

    37 — Датчик скорости входной АКПП (P1705)

    38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

    42 — Датчик скорости (или датчик выходной скорости) (P0500)

    44 — Датчик скорости (или датчик скорости заднего выходного вала)

    46 — Соленоид контроля давления в гидроаккумуляторе (Р1765)

    61 — Датчик скорости (или датчик скорости переднего выходного вала)

    62 — Соленоид No.1 (P0753)

    63 — Соленоид No. 2 (P0758)

    64 — Соленоид блокировки гидротрансформатора (P0773)

    67 — Датчик скорости входной АКПП

    68 — Соленоид управления муфтой гидротрансформатора

    73 — Соленоид блокировки межосевого дифференциала.

    Диагностика системы АБС:

    Чтение кодов (модели с разъемом DLC3) (OBD-II)

    — Соедините клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.

    — Включите зажигание.

    — Через 4 секунды считайте код по количеству миганий индикатора.

    — Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».

    Коды сброса (модели с разъемом DLC3)

    — Соедините клеммы «TC» (13) и «CG» (4) разъема DLC3.

    — Включите зажигание.

    — Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.

    — Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).

    — Снимите перемычку с клемм «TC» и «CG».

    11 — Реле э / м клапана (обрыв)

    12 — Реле э / м клапана (короткое замыкание в цепи)

    13 — Реле электронасоса (обрыв)

    14 — Реле электронасоса (короткое замыкание в цепи)

    21 — Переднее левое правое колесо (обрыв или короткое замыкание)

    22 — Э / м клапан переднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)

    23 — Э / м клапан заднего правого колеса (обрыв или короткое замыкание)

    24 — Э / м клапан заднего левого колеса (обрыв или короткое замыкание)

    31 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неисправность)

    32 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неисправность)

    33 — Датчик частоты вращения заднего правого колеса (неисправность)

    34 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса (неисправность)

    41 — Напряжение аккумулятора слишком высокое или слишком низкое

    43 — Датчик замедления (неисправность в электрической цепи)

    44 — Датчик замедления (обрыв или короткое замыкание в цепи)

    49 — Выключатель стоп-сигнала (обрыв цепи)

    51 — Цепь питания электронасоса (обрыв или короткое замыкание в цепи)

    71 — Датчик скорости вращения правого переднего колеса (низкий уровень сигнала)

    72 — Датчик скорости вращения левого переднего колеса (низкий уровень сигнала)

    73 — Датчик скорости заднего правого колеса (низкий уровень сигнала)

    74 — Датчик скорости вращения левого заднего колеса (низкий уровень сигнала)

    75 — Датчик частоты вращения переднего правого колеса (неверное изменение сигнала)

    76 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса (неверное изменение сигнала)

    77 — Датчик скорости заднего правого колеса (неверное изменение сигнала)

    78 — Датчик скорости заднего левого колеса (неверное изменение сигнала)

    79 — Датчик замедления (неисправность)

    О СГД

    Коды самодиагностики считываются так же, как и другие, по количеству миганий индикатора «SRS» при контактах «TC» — «CG» (13-4) разъема DLC3 под приборная панель закрыта и зажигание включено.

    Стирание кодов должно происходить при выключении зажигания.

    Если коды сохранены, необходимо выполнить процедуру очистки:

    — подключить два провода к клеммам «TC» и «AB»

    — включить зажигание и подождать не менее 6 секунд

    — поочередно, раз в секунду, подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)

    — после третьего замыкания выхода «ТС» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются.

    11 — Плавник водителя ПБ (замыкание на массу)

    12 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание на массу)

    13 — Пиропатрон водителя (короткое замыкание в цепи)

    14 — Пиропатрон водителя (обрыв в цепи)

    15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)

    15 — Передний правый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

    16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание или обрыв)

    16 — Передний левый датчик SRS (короткое замыкание на массу или питание)

    31 — Неисправность блока управления SRS

    51 — Запал пассажира ПБ (замыкание на массу)

    52 — Запальник пассажира ПБ (короткое замыкание на массу)

    53 — Пиропатрон пассажира ПБ (короткое замыкание в цепи)

    54 — Пассажирский воспламенитель (обрыв в цепи)

    61 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (короткое замыкание на массу)

    62 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание на питание)

    63 — Преднатяжитель ремня безопасности водителя (короткое замыкание в цепи)

    64 — Зажигание преднатяжителя ремня безопасности водителя (обрыв цепи)

    71 — Пиропатрон преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

    72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание на + аккумулятора)

    73 — Зажигание преднатяжителя ремня пассажира (короткое замыкание в цепи)

    74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (обрыв цепи)

    Информация о ДИАГНОСТИКЕ разъема Toyota

    Система впрыска Тойота до 98 лет имеет диагностический разъем DLC1.Обычно он находится под капотом слева и представляет собой коробку с надписью «ДИАГНОСТИКА».

    E1

    Это «масса». Земля.

    B +

    Аккумулятор «плюс». Появляется при включении зажигания.

    IGN-

    Выход переключателя предназначен для удаленного тахометра.

    TE1

    Вывод для чтения системных кодов EFI.

    Диагностика: «Нормальный режим»

    Возьмите любой провод (а лучше маломощную лампочку-щуп) и замкните выводы «TE1» и «E1» (DLC №1 или DLC №2). В «старых» системах «Т» или «ТЕ». После этого после включения зажигания, следите за лампой «CHECK» (лампа двигателя, это «MIL»). Коды можно прочитать, подключив светодиод к «W».

    Коды самодиагностики АКПП считываются по количеству миганий индикатора «O / D OFF» при замкнутых клеммах «TE1» — «E1», и повышающая передача должна быть переключена. на.

    TE2

    Диагностика: «Тестовый режим»

    Накопление кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов «E1» и «Te2» перед включением зажигания. После этого машина должна проехать около 15 км. После остановки двигателя не глушит и на холостом ходу контакты E1-Te1 подключаются и коды считываются. Снимите перемычки в обратном порядке.

    W

    Выход лампы Проверить.Подключение очень маломощного светового индикатора между «B +» и «W» дублирует световой индикатор «Check Engine» на панели приборов.

    Бык

    Выход датчика кислорода. На датчике можно измерить напряжение (и его изменение во времени). Если подключить осциллограф. Или быстрый вольтметр с высоким сопротивлением.

    Fp

    Выход для измерения или включения бензонасоса без запуска двигателя.Установите перемычку B + — Fp. При включении зажигания сразу начинает работать бензонасос.

    Vf1

    Напряжение Vf-обратной связи — это контакт, напряжение которого является результатом компьютерного анализа датчика кислорода и системы. Подробный макет читайте на сайте: «Лямбда-зонд: Тестирование в Американец «.

    Tc

    Используется для считывания кодов самодиагностики для дополнительных устройств автомобиля (Tc E1 в разъеме приводит к тому, что коды отображаются с помощью ABS, SRS, TRC OFF и контроля высоты).

    Чтение кодов ABS

    Включите зажигание.

    Подключите провода «TC» и «E1» разъема DLC1.

    Снимите перемычку с клемм «WA» и «WB».

    Через 4 секунды считайте код количества миганий индикатора ABS.

    Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».

    Установите перемычку на клеммы «WA» и «WB».

    Сброс кодов АБС

    Включите зажигание.

    Приведу выводы «ТС» и «Е1»

    Нажмите педаль тормоза восемь или более раз с интервалом в три секунды.

    Индикатор должен выдавать нормальный код (мигать 2 раза в секунду).

    Выключите зажигание.

    Снимите перемычку с клемм «TC» и «E1».

    Убедитесь, что индикатор ABS погас.

    Коды самодиагностики SRS (Toyota) считываются так же, как количество миганий индикатора «SRS» при замкнутых клеммах «TC» — «E1». Стирание кодов должно происходить при включенном зажигании. выключен. Если коды сохранены, необходимо провести процедуру очистки.

    Система контроля давления в шинах обеспечивает собственную самодиагностику. Коды считываются стандартным для Тойотов способом по количеству миганий индикатора при включенном зажигании и закрытом состоянии. клеммы «ТС» и «Е1».Удаление кодов осуществляется так же, как и удаление кодов системы ABS.

    Коды самодиагностики 4WS считываются так же, как и коды неисправностей двигателя, в зависимости от количества миганий индикатора «4WS» при контактах «TC» — «E1» разъема DLC1. под капотом закрываются и включается зажигание.

    AB

    Удаление кодов неисправности SRS:

    подключите два провода к клеммам «TC» и «AB»

    Включите зажигание и подождите не менее 6 секунд.

    поочередно один раз в секунду подключать клеммы «ТС» и «АВ» (пауза между замыканиями менее 0,2 секунды)

    после третьего замыкания выхода «ТК» индикатор должен мигать с высокой частотой — коды стираются

    Никогда не стирайте код неисправности подушки безопасности, не проверив и не выяснив значение!

    Ц

    Он предназначен для считывания кодов самотестирования (проверки отклонений напряжения) датчиков скорости ABS и Traction Control System, которые не могут быть обнаружены обычной самодиагностикой.

    Сброс системы контроля давления в шинах

    Сброс системы контроля давления в шинах и ее предварительная настройка должны выполняться после любых работ, связанных с заменой колес, шин или дисков (давление во всех четырех колесах должно быть отрегулирован правильно).

    модель без кнопки настройки и с разъемом DLC1

    Включите зажигание.

    Подключите провода «TS» и «E1».

    Через 30 секунд нажмите педаль тормоза и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза с интервалом в 2 секунды.

    Модели с кнопкой установки и разъемом DLC1

    Кнопки настройки отличаются характерной формой и расположением — в нижней части панели приборов со стороны водителя.

    Включите зажигание.

    Подключите провода «TS» и «E1».

    Нажмите и удерживайте кнопку настройки, пока системный индикатор не мигнет 3 раза.

    После этого, чтобы система сохранила правильные настройки, необходимо пройти определенное расстояние.

    TT

    Используется для проверки автоматических коробок передач. Для проверки АКПП — подключить «Е1-ТТ»

    Vf2, CC2, Ox2

    Когда автомобиль оборудован двумя лямбда-зондами, контакты выполняют аналогичные функции для Vf1, CC0 и Ox1 для второго датчика.

    OP1

    считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.

    TD

    отключение системы пневматической подвески.

    На автомобилях с OBD-II для внутреннего японского рынка установлен разъем DLC №1, но отсутствуют контакты для Te1, Te2, W, Vf, Cco, Ox, Ign — будьте осторожны!

    .

    1201 25 -,,,

    08.03.2018, 22:39 # 1 ( постоянная ссылка )

    : 29.10.2017

    : 4

    : 0

    1 1

    ()!: 0

    ! 0 () 0

    :

    : тойота авенсис

    .

    		1201 25

    .: VSC, TRC OFF CHEK. mini-VCI 1201.. VSC, TRC, ABC (.). Датчик нулевой скорости рыскания,. ? ? .

    kadet51; 08.03.2018 22:40 ..

    .

    Смотрите также

    Источник

    Найдена следующая информация по ошибке C0210 для автомобиля TOYOTA CAMRY (2006-2012) V40:

    На русском языке:

    Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна

    На английском языке:

    RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C0210 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Camry V40:

    Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна

    RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION

    Источник


    Автор:
    Stephen Alvarez


    Дата создания:
    21 Август 2021


    Дата обновления:
    2 Июнь 2023


    Тойота, чтение ошибок скрепкой. ABS - 33, ECU - 42

    Видео: Тойота, чтение ошибок скрепкой. ABS — 33, ECU — 42

    Содержание

    • Возможные причины
    • Технические заметки
    • Возможные симптомы
    • C0210 Toyota Описание

    Возможные причины

  • Неисправен правый задний датчик скорости
  • Жгут проводов правого заднего датчика скорости открыт или замкнут
  • Неправильное электрическое соединение цепи датчика скорости правого заднего колеса
  • Ротор правого заднего датчика скорости
  • Установка датчика
  • Тормозной привод (ЭБУ системы противоскольжения) Что это значит?

    Технические заметки

    Пользователь представил видео Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Контрольная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS) включена
  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Датчик скорости определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления ABS. Передний и задний ротор имеют 48 зубцов каждый.

    Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.

    • Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка с0150 kyocera 2035 как устранить
  • Ошибка с0110 abs приора причины неисправности
  • Ошибка с0051 форд фокус 3
  • Ошибка с0051 мазда 6 gh
  • Ошибка с0051 29 лада гранта