Ошибка rem 4f42 volvo задний парктроник

Опубликовано: 12.06.2023

Автомобили Volvo заслуженно считаются одними из самых безопасных. Машины шведской компании комплектуются обширным набором защитных систем (ACC, City Safety, Driver Support) и сервисных устройств для помощи водителю (парктроник, IDIS, ABL). Подобная начинка упрощает эксплуатацию автомобиля, но усложняет его обслуживание: большое количество электронных компонентов под воздействием внешних условий со временем выходит из строя и требует ремонта или замены.

Парктроник Вольво S60

Система помощи при парковке серьезно облегчает жизнь автовладельцам, особенно в стесненных условиях и на забитых под завязку городских улицах. Устанавливаемый заводом комплект состоит из четырех датчиков в заднем бампере, заднего электронного модуля (REM) и управляющего модуля (PAM). Электрическая цепь парктроника защищена плавким предохранителем, а звуковая система предупреждения реализована за счет специального программного обеспечения.

Если какой-либо из компонентов выходит из строя, блок управления оповещает водителя, высвечивая на дисплее предупреждение об ошибке 106 PARK ASSIST SERVICE REQUIRED.

В принципе, после пробуксовок на осенней распутице или активных поездок во время кратковременной оттепели можно увидеть на приборной панели целую новогоднюю гирлянду аварийных индикаторов типа «ABS/ANTI-SKID SERVICE REQUIRED» или «BRAKE ASSIST SERVICE REQUIRED». Грязь и вода попадают на чувствительные датчики и приводят к их некорректной работе. Для устранения подобных неисправностей чаще всего достаточно очистить рабочие поверхности приборов, например, продуть импульсную шестерню датчика ABS Вольво S60 сжатым воздухом для удаления загрязнений.

Диагностика и ремонт парктроника Вольво S60

Проверку исправности системы помощи при парковке начинают с диагностики датчиков парктроника, вмонтированных в задний бампер. Для этого нужно воспользоваться помощью ассистента. Один человек садится за руль, заводит автомобиль, выжимает педаль тормоза и включает заднюю передачу. В это время напарник находится у заднего бампера и поочередно слушает включение датчиков. При активации исправный датчик парковки издает специфические щелчки , а вышедший из строя – нет.

Вольво S60 комплектуется ультразвуковыми датчиками парковки VALEO (каталожные номера 30786512 или 30765126) с Г-образным разъемом.

Чтобы удостовериться, что причина неисправности кроется в самом датчике, можно поменять датчики местами и проверить, возникнет ли проблема повторно.

Если все четыре датчика парковки Вольво S60 не подают признаков жизни, скорее всего, неисправен один из управляющих блоков (REM, PAM) или повреждена электропроводка системы.

Проверка управляющих модулей

Блоки управления системой помощи при парковке расположены в задней части багажного отсека. Для доступа к модулям необходимо снять коврик, закрывающий аккумуляторную батарею, удалить фиксирующие заклепки и убрать защиту багажной ниши.

Задний электронный модуль (REM) расположен на опоре блока предохранителей, а управляющий модуль (PAM) закреплен под левой задней блок-фарой на специальной застежке.

В первую очередь нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за систему парктроник: F26 (номиналом 5А) и F27 (30А), и при необходимости заменить их.

Далее следует замерить напряжение на входящем разъеме блока PAM (оранжевая колодка).

Распиновка проводов следующая:

• черный провод: масса;
• зеленый провод: сеть управления напряжением дополнительного электрооборудования (LIN);
• синий: питание блока PAM.

Если при исправных предохранителях на данной колодке напряжение отсутствует, то вышел из строя задний электронный модуль (REM). Если питание подается, но датчики не работают, причина заключается в поломке управляющего модуля PAM. Неисправный элемент подлежит замене.

Пример негативного воздействия агрессивной внешней среды на датчики и электропроводку заднего парктроника Вольво S60 можно увидеть в следующем ролике:

Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.

Как определить, что парктроник перестал работать?

Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.

Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт

Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.

1. Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.

Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.

Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.

1. Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
2. Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.

Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.

Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.

Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.

Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.

Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.

Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.

Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.

Как обезопасить себя от поломок?

Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.

Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.

Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.

Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.

Volvo S60 2005, engine Gasoline 2.4 liter., 170 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 15

У меня глючит 5ый датчик, а вот как их считать-ВОПРОС! у меня и спереди и сзади стоят…

Поставьте на ручник, ключ в положение II, вкл. заднюю скорость, идите назад и приложите подушечку пальца (аккуратно — едва едва) поочередно к датчикам. Они должны пощелкивать с периодом 2 раза в сеунду. Тот, что не щелкает — сломан.

Так это самое простое. Не надо никуда ехать никому ничего платить. Сразу будет понятно какой датчик не работает.

Кстати если авто стоит в тихом месте, то можно услышать, как каждый датчик щелкает. Не рабочий щелкать не будет

Интересно, что в них щелкает? ))

Внешняя пластина (та что в центре), отправляюшая сигнал. Не ясно почему не используется только радио диапазон, но что есть, то есть.
Звук похож на пьезозажигалку.

Было такое. Прочитали сканером, опознали какой из четырех датчиков сломался, поменяли и заработало.

При этом все датчики новые.
На сервисе сказали, что с морозами бывают глюки. Поменяешь одно потом внезапно «сломается» другое.

Мне сейчас показывает ошибку REM-4F42

Как пришли морозы, тоже начались ошибки. При том ошибка то, есть то нет.

Скорее всего датчик один какой то.У нас если один выходит из строя то все не работают, у самого сейчас такая ошибка он то работает то нет .у меня проблема в 4 датчики.

Проблем три — датчики, блок парктроника, блок РЕМ. У самого вышел из строя блок РЕМ. Там специальное реле с сопротивлением 470 ом. Пришли на этой неделе из Китая. Взял с запасом. Нужно — помогу отдиагностировать и решить вопрос

спасибо значит на выходных поеду на диагностику ))

На диагностику надо ехать с активной ошибкой. Так что если по каким то причинам ошибка пропадет, ( а такое тоже бывает когда датчик полудохлый или, например, после мойки зимой когда под корпус попадет незначительное количество воды, или даже конденсат образуется из-за негерметичности. После замерзания излучатель в датчике формирует ошибочные данные, и блок его исключает в целях безопасности, но бывает, что отходит датчик и блок ошибок не кажет), то дианост в памяти найдет ошибку по блоку парктроника, но не виновника.

Надо читать сканером

Причина, скорее всего, в том, что вышел из строя один из четырех датчиков парктроника. На диагностике сканером можно узнать какой точно.

Итак высветилась такая ошибка. Приехал друг, читаем видой, проверяем датчики живы, проводка цела, блоки все видны, ошибка по Rem DD10 связь lin нарушение связи. Никак не можем найти причину. Кто сталкивался прошу помощи.

Volvo S60 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 170 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volvo S60, 2006

Volvo S60, 2007

Volvo S60, 2004

Volvo S60, 2002

Комментарии 37

И у меня то же самое. Решили проблему?

Такая же ситуация, проблему решили?

Если питание есть до блока, очевидно что сам блок сдох.Lin работает на короткие расстояния, поэтому скорее блок.Потому как по косе от блока другие коды, и Видой состояние конкретно каждого датчика можно отследить.Дохнут блоки нечасто, но тем не менее бывает.

Блок проверю, тоесть если я правильно понял, то при мёртвом блоке парктроников все таки датчики проверить можно или нет?

Нет, при мертвом уже ничего не проверить.При неисправной косе или датчиках коды другие.Там Lin нет.Тут скорее всего нет связи REM-PAM, и проблема в блоке PAM(парковки)Найдите блок другой б/у да переставьте.Даже если Виды не будет под рукой, снимите клемму с АКБ на 10 минут.Лишние коды сами удалятся.

А разве другой блок не нужно прописывать?

Если питание есть до блока, очевидно что сам блок сдох.Lin работает на короткие расстояния, поэтому скорее блок.Потому как по косе от блока другие коды, и Видой состояние конкретно каждого датчика можно отследить.Дохнут блоки нечасто, но тем не менее бывает.

Блок жив, проверял на s80, как теперь быть куда копать?

Сигаретку возьму, виду и EWD открою и напишу чуть позже.

В личку написал.и вот интересно мне почему половина блоков не в сети.Серым цветом выделены…

А вот это я незнаю

О!а это зацеп…кто то в сети автомобиля брешет.

Уф, как все сложно, плохо когда не шаришь в этом)

Не видя автомобиля это тоже не просто…:)

Это точно, не подумайте, предыдущий комент я про себя написал)

А я и не чего не подумал, понял правильно.Сейчас в личку накидаю что надо проверить.

Вот почему в личку, всем же интересно

Да уже решили этот вопрос, насколько помню с датчиком была проблема, он подвесил систему помощи при парковке.

У меня сегодня интересный случай был. СХ90 2010 год, попросили поменять датчик паркироника. Ошибка по 2му датчику. Стираю ошибки чтоб посмотреть что они вновь перезапишутся, и получаю rem-4f4a неверный сигнал РАМ. Ну, думаю подкину новый датчик и сотру вновь ошибки. Меняю датчик, накидываю клеммы, а парктроник не запускается. Ошибка осталась rem-4f4a. Если снять любой датчик или несколько — получим и по ним ошибку, но общая не пропадает все-равно.

Следовательно, неполадку нужно устранять, даже если ооочень не хочется. Итак, что означает системное сообщение «Park assist service requ 106» на Volvo? Давайте разбираться!

Что означает ошибка?

Ошибка с кодом Requ 106 всегда предполагает, что неисправность связана только с одним из датчиков. Вариантов, на самом деле, немного:

1. Сломался один из локаторов парктроников;
2. У одного из сенсоров повредилась или отошла проводка.

Если дословно перевести текст сообщения «Park assist service required», получится: «Парковочный ассистент требует сервиса» (сервисной проверки). Другими словами, даже несмотря на очевидную проблему только с одним локатором, проверять придется всю систему.

Диагностика при Park assist service requ 106

Итак, на вашем Volvo xc90 или s60 всплыла ошибка «Park assist service requ 106». Как понять, что именно произошло?

• Если какой-то датчик «умер» окончательно и бесповоротно, послание будет гореть на щитке постоянно. Аналогично, если случился полный обрыв питающего сенсор проводка.
• Если же загвоздка в разъеме (кабель, то отходит, то возвращается в гнездо), код станет всплывать периодически.

Причины Park assist service requ 106

Сенсоры парктроника иногда приказывают долго жить, с этим ничего не поделаешь. Вспомните, насколько уязвимо их расположение. Они постоянно подвергаются воздействию окружающей среды (дождь, снег, грязь, пыль), а с легкой руки некоторых водил, и механическим повреждениям (столкновения, удары).

Проводка также могла повредиться по разным причинам: перетерся или прогнил провод, из-за нарушения герметичности внутрь попала вода, кабель отсырел и стал пропускать ток, обрыв случился из-за механических воздействий и т.д.

Что делать при Park assist service requ 106?

Если кратко – перебрать электросеть и проверить все датчики. Для этого, неизбежно, придется демонтировать бампер. Владельцам Volvo xc90 с ошибкой Park assist service required, в этом плане, повезло меньше. Слишком много возни с защелками и креплениями. Однако, без снятия кузовной детали обнаружить проблему с проводами, практически, невозможно. Как и понять, какой из датчиков глючит.

Самостоятельный тест при Requ 106 легко провести с помощью мультиметра. Узнать, какой из сенсоров вышел из строя можно тактильными способами:

• Послушать на щелчки (активный парктроник еле слышно щелкает во время работы);
• Проверить пальцем на вибрацию (во время движения ультразвуковые датчики слегка вибрируют).

Также, вы всегда можете обратиться в сервисный центр. Там, с помощью сканера, каждый сенсор проверят, найдут «виновного» и вынесут соответствующий приговор. При необходимости, электрики починят проводку. Мастера заменят «мертвые» датчики. Цена вопроса зависит от причины. Замена обойдется дороже реконструкции кабеля. Также, не забудьте приплюсовать стоимость сенсора. Стоимость оригинального, вместе с работой мастера и проверкой всей парковочной системы составит, минимум 4500-5000 р.

Читайте также:

  

• Мигает i stop мазда 6

  

• Распиновка эбу мондео 3

  

• Тахометр тэ 4в как подключить

  

• Замена катушек зажигания audi q5

  

• Электрическая схема шкода суперб 2