Ошибка р1795 пежо 207 робот

Здравствуйте уважаемые одноклубники и форумчане.
Итак, при первом подключении сканера, для активации круиза в Diagbox и PP2000, естественно провёл чтение активных и удаление из памяти старых ошибок, дабы в дальнейшем было понимание что, когда и как появляется. Конечно, всего и сразу не проверишь, на днях ещё раз, более углубленно залезу в мозг этого авто, поскольку, к сожалению, сегодня во времени я был сильно ограничен. Но, не суть. В общем, в журнале ошибок было аж целых 511 ошибок 😱 в памяти, по разным блокам. Ошибки эти повторялись, то есть цифра эта, это общее количество появления и исчезновения ошибок. На что их только не было. Проще наверное перечислить, действительно, на что не было ошибок, чем на что было. 99 процентов из них были зафиксированы на одном и том же пробеге 131101 км. Разумеется, сейчас остаётся только гадать, что произошло на этом пробеге, но в целом сейчас это уже не имеет никакого значения. Удалил весь этот мусор из памяти блоков (благо Diagbox всё же оставляет все эти действия в журнале, и в принципе всегда можно, даже в офлайн режиме, посмотреть что и когда было удалено), но три ошибки всё же остались активными и удаляться они не желают. Забегая наперед скажу, что после активации круиза провел тест-драйв, и в принципе, кроме этих трёх ошибок больше ничего не появилось. Это уже радует. Вернее их не совсем 3, есть ещё какая-то ошибка в блоке магнитолы, по тюльпанам, но это потом… Что-что, а это на управление не влияет точно.
Итак, что осталось.
Первая ошибка в блоке BSI — FA58.

Полный размер

Описание твердит нам, что это дефект разработки: не принимать во внимание. Что-то странно как-то, почему это не принимать во внимание активную ошибку? Вообще не понятно что это? Попробовал погуглить, но ничего внятного не нашёл. Кто знает, буду благодарен за подсказку.
Вторая ошибка P0137.

Полный размер

С этой ошибкой всё более-менее понятно. На днях проведу комплексную диагностику нижней лямбде, если диагноз подтвердится — придется ей покинуть этот чат))). Хотя, на том же пробеге 131101 уже была ошибка по этой лямбде, поэтому для начала хочу проверить проводку. Что-то мне подсказывает, что этот множественный спам ошибок мог быть вызван каким-то повреждением проводов. Посмотрим. Если ошибаюсь, и есть ещё какие-то причины этой ошибки, то пожалуйста поправьте.
Ну и последняя ошибка, которая вообще загнала в ступор это ошибка P1795 в блоке РКПП.

Полный размер

Информация счётчика коробки передач. Начал гуглить. Вроде пишут много по этой ошибке, но опять таки — внятного ничего. Самая распространенная теория на просторах интернета, что эта ошибка якобы возникает (если в паре с ней нету других ошибок по коробке, иначе это кардинально меняет положение вещей), когда счётчик количества переключения передач фиксирует более одного миллиона переключений, и после этого эта ошибка висит постоянно и не удаляется. Типа индикатор конца ресурса коробки. Я не знаю, но лично мне как-то уж совсем не верится в эту теорию. Не знаю почему, но не верится и всё. С чего бы производителю закладывать такую фичу в блок? Хотя… Но всё равно сомнительно. Тем более доказательств этому нету никаких. Говорят что якобы на управление не влияет, если в целом коробка работает хорошо. Но так ли? Это и беспокоит больше всего.
В общем, прошу всех, у кого есть какая-то более развернутая инфа по этим ошибкам, а особенно по этой загадочной ошибке P1795, подскажите пожалуйста всё что знаете. Заранее огромнная благодарность.
Всем ровных и безопасных дорог!

Всем доброго времени суток,Пежо 207 на роботе.Со слов владельца подъехал к дому заглушил и больше не завел.Соответственно на панели прочерки где должны быть передачи и мигает auto.Вызвали человека со сканером.Он считал ошибки.p1795, p1759,u1108,u1308. Судя по Гуглу с ошибками p1795,u1108,u1308 люди вполне себе живут и передвигаются.А по ошибке p1759 нет никакой информации,только расшифровка  «Ошибка сигнала двигателя переключения передач — замыкание на плюс или на массу».Снял актуатор переключения передач (который за коробкой с двумя эл.двигателями),При подаче питания от аккумулятора двигатели свободно вращаются,щетки не стёрты.Механическая часть тоже свободно двигается.Косу тоже снял от актуатора до ЭБУ,распотрошил.Ничего не замкнуто.Ошибка редкая видимо и информации найти не удается.Может кто сталкивался?Есть подозрения что возможно замкнуло не в актуаторе а в ЭБУ.

Здравствуйте. Как уже правильно отметил Александр, ошибка Р1795 связано со счётчиком коробки передач, а именно, что число включений и выключений передачи превысило 1000000 циклов. Как описывает руководство, возможные причины возникновения этой проблемы связаны или с исполнительным устройством, либо с компьютером механической автоматизированной коробки передач. Оба элемента дорогостоящих, поэтому начать я бы всё-же рекомендовал с попытки очередного обучения. Где именно меняли сцепление? Возможно, допустили какие-то ошибки при установке?
Пробуйте проводить обучение оригинальным сканером, лучше это сделать у официального дилера. Также, довольно часты случаи сбоя из-за севшего аккумулятора. Перед тем, как продолжать диагностику, зарядите АКБ и снова попробуйте удалить все ошибки.

Mazda 3

День добрый

Пежо 207 2010

VF3WCKFUCЗ4446241

Висит ошибка по P1795. Но висела она давно и все работало машина с ней ездила

Приехало сцепление-Заменили 

Машина встала! не идет адаптация по механизму переключения передач 

Был перебит провод у блока управления кпп один из 3х силовых плюсов 

Все восстановлено ( проверенны ключи в блоке исправны )

Авто щелкает кулисой но нейтраль не загорается  Сцепление беспроблемно работает

Вся проблема в определении нейтрали  

На рычаге кпп не загорается подсветка на проводе к рычагу присутствует при 5в и 12 в Статус в дате режим авто не изменен 

Отпишитесь по возможности  сроки горят 

Перезвоню за помощь в долгу не останусь 

Изменено 11 августа 2016 пользователем Yaroslaw07