Ошибка р0513 фольксваген пассат б6

Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
3. Двигатель не запускается.
4. В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
5. Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
• Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
• Неисправный замок зажигания.
• Отключение аккумулятора по любой причине.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
3. Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
4. Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
5. Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
• DAF XF 105
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Hover
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Видео

Проконсультируйтесь с вашим источником информации о транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к конкретным симптомам, которые вы испытываете с данным транспортным средством. TSB также должен охватывать код P0513. База данных TSB основана на опыте многих тысяч ремонтных работ. Если вы можете найти нужный TSB, информация, содержащаяся в нем, может помочь в постановке вашего индивидуального диагноза.

Я также хотел бы связаться с местным автосалоном (или использовать веб-сайт NHTSA), чтобы узнать, есть ли какие-либо отзывы о безопасности для моего автомобиля. Если есть текущие отзывы по безопасности NHTSA, дилерский центр должен будет отремонтировать состояние бесплатно. Это могло бы сэкономить мне время и деньги, если окажется, что отзыв имеет отношение к неисправности, которая привела к хранению P0513 в моем автомобиле.

Теперь я бы подключил сканер к диагностическому порту автомобиля и получил все коды неисправностей и данные о стоп-кадре. Я бы записал информацию на бумаге, если она мне понадобится позже. Это также поможет, когда вы начнете диагностировать коды в том порядке, в котором они были сохранены. Перед очисткой кодов проконсультируйтесь с источником диагностики вашего автомобиля, чтобы узнать о правильной процедуре сброса безопасности и повторного обучения ключа / брелока.

Независимо от процедуры сброса безопасности и повторного изучения ключа / брелока, код P0513 (и все другие связанные коды), вероятно, необходимо будет очистить перед ее выполнением. После завершения процедуры сброса / повторного обучения используйте сканер для наблюдения за безопасностью и данными микропроцессорного ключа / брелока. Сканер должен отражать статус ключа / брелка, а некоторые сканеры (Snap On, OTC и т. Д.) Даже могут предоставить полезные инструкции по устранению неполадок.

Дополнительные диагностические примечания:

• В большинстве случаев этот тип кода вызван неисправностью ключа / брелока.
• Если ваш брелок требует питания от батареи, подозревайте, что батарея вышла из строя.
• Если автомобиль был вовлечен в попытку угона, вы можете сбросить систему безопасности (включая очистку кода), чтобы исправить ситуацию.

Связанные обсуждения DTC

• 2002 Chrysler 300m специальные коды P0016, P0068, P0344, P0513На днях скончался мой Chrysler 2002M Special 300 года выпуска. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится. Вытащил… 
• p0513батарея была мертва, и я сканирую ее своим сканером и просто p0480 для вентилятора, затем я включаю и выключаю ключ 3 раза, а затем появляется p0513, и световой индикатор безопасности мигает, когда ключ поворачивается в сторону запуска и он ничего не дозирует, что мне нужно сделать, чтобы это снова заработало и запустило agine p… 
• 2006 поршень 2500 cummins diesel P0238 P0237 P2149 P0513Мои таранные Cummins 06 выдавали этот код, когда тянули кемпер, децилерировали и круто работали на холостом ходу, пока я не выключил двигатель и не перезапустил его, после чего он работал нормально. Коды: P0238, P0237, P2149 и P0513. Я сбросил коды с помощью своего чипа отношения края, и они так и не вернулись, но я хотел бы знать, что… 
• Холден Коммодор (2010) P0513, P135B, P1682Привет, у меня есть автомобиль, который (1) не заводился при включении ключа, ошибка произошла, когда (2) перемычка батареи была перевернута. Пытался проверить блок предохранителей на предмет перегоревшего предохранителя, но не нашел ни одного перегоревшего. Могу я спросить, может ли кто-нибудь помочь в этом? Спасибо…. 
• коды P0513, P0563, p0581Мне нужна ваша помощь, у меня Dodge Neon SE 2003, и с понедельника 24 по среду 26 мая я отправляю эти коды P0513, P0563, p0581. Ребис всегда с кодами ключей, а не потому, что я их оставил. Пожалуйста, попросите вашей помощи в решении моей проблемы. Однажды я почти на полпути. Пожалуйста помоги. Я тоже… 
• коды P0513, P0563, p0581 помогите пожалуйстаМне нужна ваша помощь, у меня Dodge Neon SE 2003, и с понедельника 24 по среду 26 мая я отправляю эти коды P0513, P0563, p0581. Ребис всегда с кодами ключей, а не потому, что я их оставил. Пожалуйста, попросите вашей помощи в решении моей проблемы. Однажды я почти на полпути. Пожалуйста помоги. Я тоже… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0513?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0513, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

1. 20.10.2010, 07:25

   #1

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   Проблема с замком зажигания после разрядки АКБ
   

   Проблема такая после того как разрядился АКБ: машина иногда не заводится с первого раза, появляются ошибки и иногда пишет Steering column lock defective!
   ошибки: Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
   Part No SW: 06F 906 056 GN HW: 06F 906 056 EK
   Компонент: MED9.5.10 G00 3369
   Ревизия: 69H04— Серийный номер: VWZCZ000000000
   Кодировка: 0000072
   Мастерская #: WSC 00152 935 87441
   VCID: 7BFF95A9438D

   1 неисправность:
   001299 — Неверный код иммобилайзера
   P0513 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00101000
   Приоритет неисправности: 0
   Частота неисправности: 1
   Пробег: 0 km
   Отсчет времени: 0

   Стоп-кадр:
   Об/мин: 1400 /min
   Нагрузка: 41.2 %
   Скорость: 0.0 km/h
   Температура: 29.0°C

   Готовность: 1110 0101

   ——————————————————————————-
   Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
   Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
   Компонент: IMMO 042 0383
   Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
   Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
   VCID: 39734FA10931

   Part No: 3C0 905 861 G
   Компонент: ELV 027 0380
   3C0905861G ELV 027 0380

   1 неисправность:
   02811 — Блок управления ELV (электронной блокирования рулевой колонки)-J764
   014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
   Стоп-кадр:
   Статус неисправности: 00101110
   Приоритет неисправности: 1
   Частота неисправности: 1
   Сброс счетчика: 58
   Пробег: 47498 km
   Отсчет времени: 0
   Дата: 2000.00.00
   Время: 09:31:53
   Может кто подскажет что может быть?
   Сразу скажу поиск изучил.
   Самый главный вопрос: почему это произошло именно после разрядки АКБ и может необходимо адаптировать что-то после снятия и установки АКБ? И как адаптировать иммобилайзер?
   Да, ключ второй пробовал.
   Самое интересное это произошло 5 дней назад, после этого 1 день не заводилась с первого раза, потом все нормально было 1 день, потом снова проблемы и день нормально, а сегодня с утра со второго раза пустилась.

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

2. 20.10.2010, 07:43

   #2

   
   0

   

   
   

   скорее всего проблема с блоком ELV, ехать к официалам менять

   Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

   ---

3. 20.10.2010, 08:58

   #3

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Если ключ постепенно вставлять (сначала дождаться пока погаснет желтый руль, потом пока погаснет красный), то всё нормально. Да и после смены АКБ примерно с 1 км горел желтый руль и желтенькая машинка с хвостами (ESP). Так и должно быть?

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

4. 20.10.2010, 09:04

   #4

   
   0

   

   
   

   да, но проблема у тебя явно есть и дальше будет только хуже

   Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

   ---

5. 20.10.2010, 09:11

   #5

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Я думаю проблема в самом штыре блокировки/разблокировки, его просто надо смазать.

   — Добавлено чуть позже —

   Как адаптировать электронную блокировку рулевой колонки?

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

6. 20.10.2010, 09:25

   #6

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от DEMON77
   

   Я думаю проблема в самом штыре блокировки/разблокировки, его просто надо смазать.

   ав в6 есть такой штырь?

   

   — Расскажите о себе в двух словах.
   — Всякое бывало.

   ---

7. 20.10.2010, 09:27

   #7

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Как снять обшивку рулевой колонки?

   — Добавлено чуть позже —

   И все-таки почему все началось после разряда батареи???

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

8. 20.10.2010, 09:51

   #8

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от DEMON77
   

   Как снять обшивку рулевой колонки?

   Снятие
   ИнструкцияДля большей наглядности рулевое колесо на рисунке не показано.

   – Извлечь верхнюю часть облицовки рулевой колонки -1- из приемных гнезд в нижней части облицовки рулевой колонки -2-.
   – Извлечь верхнюю часть облицовку рулевой колонки из накладки -3-.
   – Выкрутить три винта -4- (1,5 Нм).
   – Извлечь нижнюю часть облицовки рулевой колонки -2- из приемных гнезд и при необходимости снять деталь из вспененного материала -5-.
   

   

   — Расскажите о себе в двух словах.
   — Всякое бывало.

   ---

9. 20.10.2010, 10:33

   #9

   

   
   Golf
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   это я тоже нашел
   а что скажите про адаптацию?

   1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
   B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

   ---

10. 20.10.2010, 10:46

    #10

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от DEMON77
    

    а что скажите про адаптацию?

    нашёл только это
    «Проверка электронного замка зажигания -D9-
    – Поключить тестер → Глава.
    – Выбрать в тестере режим „Ведомый поиск неисправностей“.
    – Выбрать с помощью кнопки „Переход“„выбор функции / компонента“ и один за другим следующие пункты меню:
    t Кузов
    t Электрооборудование
    t 01- система с самодиагностикой
    t Противоугонная система
    t Электрические компоненты противоугонной системы
    t D9 — электронный замок зажигания «

    

    — Расскажите о себе в двух словах.
    — Всякое бывало.

    ---

11. 20.10.2010, 12:05

    #11

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    про тестер я тоже видел в Эльзе, а как сделать через Vag-com вот вопрос.

    1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
    B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

    ---

12. 21.10.2010, 04:20

    #12

    
    0

    

    
    

    никак имхо это не сделать вагкомом

    — Добавлено чуть позже —

    то, что это началось после того как акб отключал-чистое совпадение. да и адаптируется новый замок, да и то не адаптируется а пришивается к иммобилайзерам. нет там basic settings никаких. иммо смотрит на время за которое открывается замок, после того как ключ вставил, если дольше определенного-ошибку вешает, а потом станет еще хуже, вообще отрубать начнет нафег все, думаея что ты авто угнать хочешь

    — Добавлено чуть позже —

    зы там все можно конкретно испортить так, что потом официалы не вылечат. если на 200% не знаешь куда лезешь, лучше оставь в покое. я уже имел дело с Б6 одного умника, авторитета с VWVortex, который адаптациями своими бесконечными стер identity у машины.

    ---

13. 21.10.2010, 11:27

    #13

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    ---

14. 22.10.2010, 06:42

    #14

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Выход найден, закажу блок ELV — примерно 4000 рублей и заменю у официалов — 1500 рублей. Пока буду так заводится.

    1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
    B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

    ---

15. 23.10.2010, 18:02

    #15

    
    0

    

    
    

    DEMON77, сам не ставь только

    ---

16. 24.10.2010, 21:14

    #16

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    а не может быть такого что из-за маленького тока на АКБ ( или наоборот когда прикуривал ) что-то сгорела ну или т.п. (личный интерес потому-что у самаго слабый АКБ и боюсь зимой когда-нибудь сядет, а пока менять не хочется)

    ---

17. 24.10.2010, 22:27

    #17

    

    
    Touareg
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Xandr101
    

    что-то сгорела ну или т.п. (личный интерес потому-что у самаго слабый АКБ и боюсь зимой когда-нибудь сядет, а пока менять не хочется)

    Пару раз прикуривал — все живое. Вообще странный интерес — если известно, что АКБ слабая, то заменить не дожидаясь и не думать.

    ---

18. 24.10.2010, 22:38

    #18

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Fast
    

    Вообще странный интерес — если известно, что АКБ слабая, то заменить не дожидаясь и не думать.

    + очень, очень много

    

    — Расскажите о себе в двух словах.
    — Всякое бывало.

    ---

19. 25.10.2010, 13:11

    #19

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    это 100% что только у официалов

    1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
    B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

    ---

20. 11.01.2011, 14:44

    #20

    

    
    Golf
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Вот решил отписаться по результату.
    25.11.2010 съездил на диагностику к оф дилеру VW Керг Уфа, сделали диагностику, отправили кучу бумаг в VW рус.
    29.11.2010 позвонили от дилера сказали что ремонт по куланцу VW рус подвердил и высылает запчасти.
    В середине декабря позвонили сказали что запчасти пришли, записался на 30.12.2010 (т.к. нужно было быть в Уфе в этот день, всё решил заодно сделать).
    30.12.2010 произвели замену блока ELV и болка комфорта. итого с работой 20 327 рублей, из них заплатил 1237 рублей (оплата 50% работ). Начали делать в 14-00, закончили в 19-15 (пока машина прогрелась, на улице было -25, пока помыли и реально начали делать в 15-00). Потом я поехал по магазинам и вылезло чудо от которого мне лично было смешно: в блок комфорта залилась неправильная прошивка и алгоритм открывания багажника и лючка бензобака получился оч смешной — багажник открывался с кнопки открытия лючка бензобака с салона (больше никак, т.е. с брелка не открывался), а лючок бензобака с эмблемы на багажнике. Благо был рядом вернулся к дилеру, но время уже было 19-58 и сервис закрывался, поржали вместе с матером-приемщиком, и договорились созвониться после НГ.
    31.12.2010 залил в блок комфорта прошивку от старого блока (благо результаты диагностики всегда сохраняю) и всё стало открываться как надо.

    1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
    B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

    ---