Ошибка р0133 на киа спортейдж

Psihoz писал(а):Приобрел пару месяцев назад спортажа, 2006 года рождения. Двигатель 2,7 G6BA. Пробег по спидометру 200т., реальный — неизвестен. Суть проблемы — периодически, раз в неделю, иногда реже, появляется ошибка по датчику кислорода 0133. Чаще выскакивает по датчику, который ближе к моторному щиту, но иногда бывает и по тому что ближе к радиатору. Ухудшений ходовых качеств на замечается. Расход остается прежним. Но, на выхлопных трубах черный налет, маслом не пахнет, просто как сажа. Расхода масла нет. Выхлоп заметный, белый. Свечи новые, прокладка впускного ресивера, новая. Из наблюдений — после езды по лужам, ошибка пропала, через пару дней сухой погоды — снова появилась. Не исключаю неисправности датчика(может и оба, пробег большой). Как малой кровью можно убедиться в том, что дело действительно в датчике(ах)? Есть ли опыт использования неоригинальных, если да, то какие посоветуете?

Проверить катколлектор на противодавление ,200 это уже большой пробег,если сажа из выхлопа летит это смесь очень богатая бенза много льет, она кстати и засирает катализаторы из за чего кислородники и начинают врать.

Такую ошибку частенько выуживал.

Jura писал(а):через каждые 150 км

Надо было снимать все 150 км, потом участок в момент возникновения выложить . Бесполезно смотреть её в боксе.

Частенько такая бяка появляется после замены на не оригинал или универсал. Глянуть на наличие скруток между разъёмом и ДК1.
Ошибка загорается не в городе, а после 10-15 минутного полёта по трассе?

namanga писал(а):Отклик действительно медленный (больше 120 мс)

Jura писал(а):Всем здравствуйте,будте добры подсказать Киа Спрортейдж 2008 год 2.0 бензин механика через каждые 150 км загорается «check» код Р0133 жалуется на медленный отклик…

namanga писал(а):Отклик действительно медленный (больше 120 мс).

1. Быстродействие этого датчика НЕ определяется по времени «переключения» его напряжения в обычных режимах, т.к. в них этот параметр зависит не столько от состояния датчика, сколько от постоянной времени цепи ОС по его напряжению, т.е. от времени и степени реакции блока управления на данные этого датчика.

+ viewtopic.php?f=4&t=6459#p48380

2. Действительное время переключения самого датчика может быть определено только по времени его реакции на возобновление подачи топлива по окончанию режима «отсечки» и/или при активном тестировании системы.

3. Судя по осциллограмме, HO2S этого авто вполне в приличном состоянии:

Относительно кода неисправности.
1. Обязательно необходимо в первую очередь просмотреть его «сохраненные данные» (aka Freeze Frame).
2. Обратить внимание на описание критериев (aka DTC Detecting condition) и границ (aka Threshold Value) определения неисправности с кодом P0133
Например,

3. Причиной кода неисправности P0133 Oxygen Sensor Circuit Slow Responce B1S1 может быть не только быстродействие самого датчика, но и «зависание» его напряжения в одном из режимов из-за неисправносте проводки и разъема…

Jura писал(а):ТС — это

Топикстартер — вики даже даст ответ.

Jura писал(а):читал на форумах что из-за катализатора такая проблема надо перешивать на евро 2.

Нормальный совет. только не Е2 нужно, а Е0.

Jura писал(а):… может кто чего подскажет. читал на форумах что из-за катализатора такая проблема надо перешивать на евро 2. хотя я считаю что с самого начала такого не было значит проблема решаема.
P.S расшифруйте «вопрос к ТС» ТС — это … .

«Перепрошивать» БУ при этом коде неисправности кислородного датчика, установленного ДО катализатора (Front heated oxygen sensor) сродни замотать изоляцией термометр выше отметки 36.6

СМЕРТЬ РУSSКО-ФАШИСТСКИМ ОККУПАНТАМ И ИХ ПОСОБНИКАМ!

… Умом рассею не понять,
Да и не стоит утруждаться.
У ней особенная стать,
Насрать и никогда не признаваться.

alflash писал(а):1. Быстродействие этого датчика НЕ определяется по времени «переключения» его напряжения в обычных режимах, т.к. в них этот параметр зависит не столько от состояния датчика, сколько от постоянной времени цепи ОС по его напряжению, т.е. от времени и степени реакции блока управления на данные этого датчика.

Совершенно не понятно. Объясните, пожалуйста.
Значит, предлагаемая на этом же сайте методика диагностики ДК — не корректная (не правильная)? До этого момента я предполагал, что время и степень реакции блока и быстродействие ДК — абсолютно не взаимосвязаны… Ведь ДК — это генератор напряжения и величина этого напряжения зависит ТОЛЬКО от количества кислорода, а скорость реакции на изменение состава смеси — от состояния ДК.
А вот уже количество «переходов» в единицу времени из бедной в богатую и обратно — величина, определяемая конкретным ЭБУ.
Уфф… Запутался.

namanga писал(а):Совершенно не понятно. Объясните, пожалуйста.
Значит, предлагаемая на этом же сайте методика диагностики ДК — не корректная (не правильная)?

Проверка ДК, предлагаемая на этом сайте ( и не только) это быстродействие датчика на изменение состава смеси: обогащение ( дополнительное топливо на впуск, удобнее всего эфир из баллончика; отключение вакуумной трубки с РДТ; обогащение при помощи сканера) и обеднение
( принудительный холостой ход; обеднение при помощи сканера). Можно придумать и другие способы изменения состава смеси, но это наиболее простые.

Что Вы спорите, ясно как божий день. Выше есть ответы и методы проверки. Или точно пальцем показать?
Картинка в третьем посту взята не с головы, а с этого мотора. А ниже есть точный диагноз, сто процентов)).

Владимир10 писал(а):отключение вакуумной трубки с РДТ

Нет на этом моторе РДТ, он в баке.

Владимир10 писал(а):обогащение при помощи сканера) и обеднение
( принудительный холостой ход; обеднение при помощи сканера).

Это как?
И что бы дальше не мучились, не возникнет эта ошибка на ХХ. Пост №3 Бесполезно ловить её в боксе.
Условия диагностики для кого написали? Время, т.е. количество драйв циклов?

По понятному задам вопрос:
чек загорается в городском режиме или на прямой дороге ?

При такой ошибке никогда осцил не включаю, максимум что нужно, ВИН по которому смотрим,что должно стоять и сравниваем с тем,что стоит.

alfa246 писал(а):

Владимир10 писал(а):отключение вакуумной трубки с РДТ

Нет на этом моторе РДТ, он в баке.

Имелось ввиду не конкретный автомобиль, а вобщем, если РДТ присутствует. Отвечал на вопрос не топикстартера.

alfa246 писал(а):

Владимир10 писал(а):обогащение при помощи сканера) и обеднение
( принудительный холостой ход; обеднение при помощи сканера).

Это как?

Конкретнее, про что Вы спрашиваете? В некоторых сканерах для некоторых автомобилей есть функция обеднения и обогащения. При этом видно реакцию кислородного датчика ( либо датчика состава смеси). При ПХХ идет отсечка топлива, при этом тоже можно оценить быстродействие упомянутого выше датчика.

• Атлас автомобильных сигналов
• ↳   Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
• ↳   Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
• Автомобильная диагностика
• ↳   Диагностика с помощью USB Autoscope
• ↳   Диагностика дизельных двигателей
• ↳   Помощь начинающим
• ↳   Вопросы о разном
• ↳   Обучение, трудоустройство, расценки
• ↳   Покупка / продажа оборудования
• ↳   Как и где купить USB Autoscope
• ↳   Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
• ↳   Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
• Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
• ↳   Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
• ↳   Программа USB Oscilloscope
• ↳   Драйвера устройств USB Autoscope
• ↳   Скрипты и панели анализатора
• ↳   Cкрипты анализатора
• ↳   Панели анализатора
• ↳   Аппаратное обеспечение
• ↳   Модернизация
• ↳   Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Kia Sportage G4GC 2.0л 2004г медленный отклик ДК1

Закрытая тема.

offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

История такая: чел покупает авто,продавец говорит есть два косяка-горит чек и не работают фонари заднего хода. По неисправности двс продавец был в сервисе ему приговорили дк1 под замену,но т.к авто шло на продажу поставили универсальный. Это мой давнишний клиент до этого у него был Шевроле Ланос. Вобщем я не стал разбираться что к чему,тупо ставим ему оригинальный ДК1, меняем конечный переключатель фонарей заднего хода,и отправляем с богом. Прошел месяц и вот он опять здесь. Ошибка :медленный отклик ДК1. Позже выяснилось что сервесмены меняли ДК именно по такой же причине. После сброса ошибки она зажигается в течении дня. Смотрел Автокомом на хх скорость переключения вроде нормальная осцил пока не подключал,на перегазовки откликается нормально. Вобщем без нагрузки все нормально(не посмотрел стоп кадр,тормознул). Ошибка загорается во время движения,чет я сильно сомневаюсь что виновен ДК,ему месяц,причем оригинал. Прошу помощи у коллег,что я должен проверить в первую очередь, или для начала со сканером покататься?



offline

автоэлектрик

Регистрация:

22.09.2007

Сообщений:

409

Адрес:

Крым Судак

Снятый универсальный ДК поставить на другое авто, что бы развеять все сомнения.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Не вариант,работы много да и кто из клиентов захочет эксперементов на своем авто???



offline

Диагност

Регистрация:

05.07.2008

Сообщений:

349

Адрес:

Ростовская область п.Сеятель

Кат наверно дохнет либо подсос воздуха в выпуске.



offline

Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

19,901

Адрес:

г.Таганрог

Лучше вообще к машинам не подносить…Добавлено через 43 секунды

cosmich, номер ошибки?

Последний раз редактировалось Andr; 29.01.2013 в 09:33.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Andr, Не записал и не запомнил,но он нарисуется не сегодня завтра,а в чем суть номера ошибки? Если она трактуется именнно как медленный отклик ДК1 или это не факт?



offline

Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

19,901

Адрес:

г.Таганрог

Трактовать можно по любому(сканер в том числе,особенно если с переводом на русский), а вот номер ошибки нужно всегда выкладывать …



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Andr, Да я понимаю все,не мальчик,(ну запарил)он завре с утра приедет,напишу номер ошибки,заодно и стоп кадр гляну.



offline

Диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

3,976

Адрес:

МО

Ошипка Р0133 — медленный отклик ДК1
В 80% — не герметичная система выпуска (микротрещины катколлектора, дырявая гофра, соединения)
В остальных случаях — эффективность катализатора и сам ДК



offline

Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio

Регистрация:

24.08.2009

Сообщений:

4,603

Адрес:

Шахты

золотые слова. у нас в магазин раньше только такие и возили, но после того как на одной машине забраковал 4 штуки, поняли что их возить не нужно.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Ошипка P0133 Данные стоп кадра Нагрузка двигателя 27% ДТОЖ 87гр Кратковременная коррекция 10.2% Долгосрочная коррекция -1.6% Обороты двс 1844об/мин температура воздуха на впуске -15гр MAF 11.1g/s ДПДЗ14.5% Скорость 52км/ч Вобщем лично меня смущает только краткосрочная коррекция, вроде как бедновата смесь под нагрузкой. Разговаривал сегодня с клиентом,он в принципе так все и описывает что я вижу в стоп кадре,ехал тихо(дорога хреновая) на тапок не давил,начал движение на прогретом ДВС.



offline

автоэлектрик .диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

5,632

Адрес:

Краснодар

Рома ,не пойму связи — ошибки по медленному отклику ДК1 и эффективности катализатора .Проясни пожалуйста . На этом авто ,что 1ый датчик после катколлектора стоит?

Последний раз редактировалось Еlectric; 30.01.2013 в 15:30.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

По ДК2 и эффективности «кати» вообще вопросов не возникало ни разу,обманок нет,все на месте.



offline

Диагност

Регистрация:

13.10.2011

Сообщений:

958

Адрес:

Киров

посмотрите волт это

а после замер давления топлива в движении



offline

автоэлектрик .диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

5,632

Адрес:

Краснодар

Кажется сам понял логику -ежели трещина в кат коллекторе ,или в соединении находится близко к первому датчику ,то будет «задувать» кислород через эту трещину в сторону первой лямды -отсюда и медленный отклик .

Последний раз редактировалось Еlectric; 30.01.2013 в 17:11.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

С ошибкой P0133 их (вопросов) и не возникнет. Какой может быть контроль эффективности катализатора, когда ЭБУ считает ДК1 неисправным.

Виктор, здесь, просто, надо задать себе вопрос: КАК ЭБУ определяет медленный отклик ДК1.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Не обязательно в сторону ДК1.



offline

автоэлектрик .диагност

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

5,632

Адрес:

Краснодар

Последний раз редактировалось Еlectric; 30.01.2013 в 17:31.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Виктор, не ругайся, я думал, что ты читал уже об этом мои прежние сообщения, но не совсем понял.

При работе исправной системы сигналы ДК1 и ДК2 взаимосвязаны, т.е. на разных режимах работы двигателя сигнал ДК2 будет иметь закономерное значение относительно сигнала ДК1. На этом и построен алгоритм проверки исправности ДК1, т.е. если в определённом режиме работы двигателя сигнал ДК2 изменился (бедный или богатый), а сигнал ДК1 не изменился, то ЭБУ делает соответствующие выводы. Отключи ДК2, и ошибки P0133 не будет, т.к. сравнивать не с чем. Причин для этой ошибки много: всё, что влияет на нарушение взаимосвязи сигналов этих датчиков.

Последний раз редактировалось Igor; 30.01.2013 в 17:44.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

cosmich, уже подсказал.

Неисправность также может быть и в самих датчиках, и в проводке, и т.д. и т.п.

Последний раз редактировалось Igor; 30.01.2013 в 17:57.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Хорошо,я понял. Для начала со сканером покатаюсь,посмотрю как ведут себя ДК1 и ДК2 под нагрузкой. Но мне не дает покоя вопрос,а как же обманки,и прочее хитроумное оборудование типа эмуляторов под ДК2? почему они не приводят к появлению данной ошибки?



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Во-первых, в ЭБУ должна быть заложена ошибка P0133.
Во-вторых, эти «приблуды» предназначены для того, чтобы сделать сигнал ДК2 закономерным к сигналу ДК1.



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск

Dirr, здесь еще может влиять приоритет ошибок, как я называю. Т.е. сначала проверка по более важной ошибке, а потом по другим. Один производитель, посчитал что P0133 важнее, чем эффективность катализатора (ведь, заметь, что, при этой ошибке, ошибок по эффективности ката нет), другой P2195 посчитал важнее.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

А вот это интересно,не знал приму к сведению



offline

Диагност

Регистрация:

05.07.2008

Сообщений:

349

Адрес:

Ростовская область п.Сеятель

Перевод на Е2 решит Вашу проблему.



offline

водитель

Регистрация:

20.12.2008

Сообщений:

147

Адрес:

Новгородская обл.

На киа, как вариант бывает лопает вставка катализатора
был подобный случай. корпус разобрали заменили вставку и все ок!



offline

диагностика, электрика

Регистрация:

16.04.2006

Сообщений:

5,551

Адрес:

Моск.обл.,г.Ногинск



offline

Авторемонт

Регистрация:

15.05.2006

Сообщений:

458

Адрес:

Саров

Спасибо, приговариваю к замене прокладки.



offline

диагностика авто

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

5,785

Адрес:

Ижевск

часто встречал Р0133 на матизах, обычно рашалось чиптюнингом



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Не мой метод,да и думаю многих сдесь присутствующих тоже. Авто должно быть ИСПРАВНО !!! на стандарте,а уж потом ежли человеку хочется динами и т.п ради бога пускай едет на чиптюнинг



offline

диагностика авто

Регистрация:

01.04.2009

Сообщений:

5,785

Адрес:

Ижевск

Это все от не понимания масштаба проблемы и от избытка свободного времени, вот скажи, ошибку по низкой эффективности ката то же будешь лечить его заменой?

Чиптюнинг это не только увеличение динамики, но и точная настройка системы и устранение косяков заводского софта.

Последний раз редактировалось vic_18; 28.03.2013 в 12:11.

Закрытая тема.