Ошибка р0016 пежо 3008 турбо - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Всем привет.
Смотрю у друзей по авто выходные на славу, все что-то делают, я тоже решил не пропадать хорошему деньку и решил побороть ошибку по мотору.
А дело было так.
После покупки авто, не сразу, но выскочила P2191, ошибка была плавающая, сама пропадала, сама появлялась, машина могла тупить, отключать турбину, а могла и нормально ехать. На драйве советы не утешительные, замена цепи. Но официальное письмо и то, что машина могла иногда нормально ехать вселяло надежду

И решил я тогда решать проблему через ж… в смысле с конца списка.
Перепрошил ЭБУ двигателя и коробки через официальный сервер, получил постоянную ошибку P0016, но машина поехала без провалов тяги, турбина не отключалась, правда спулилась с 2200-2500, а не с 1400 как положено, но это можно было списать на муфту VVT, при ошибке соответственно она не работала.
Зачесал репу, как так-то, ошибки разные, но хотя бы мотор без провалов, фигня получается.
Спасибо за свежую инфу Serega672:
ИНФОРМАЦИЯ : КОД ОШИБКИ P2191 (КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ BOSCH MEV17.4)
Описание кода ошибки для послепродажного обслуживания: Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная.
Описание диагностики : Корректирующие факторы заполнения достигли недопустимого значения : Слишком высокое заполнение Несоответствие между расходом воздуха и расходом, рассчитанным на основе сигнала от кислородного датчика
Условия активации диагностики:Должны выполняться следующие условия — Компьютер управления двигателем в фазе главного «пробуждения» — Действие в режиме «изменяемый подъем клапанов» — Выключение функции продувки адсорбера — Отсутствие отключения цилиндра
Основные возможные претензии клиентов :Нестабильная работа на холостом ходу. Двигатель глохнет на холостом ходу. Потеря мощности. Провал при ускорении. Выброс вредных веществ в атмосферу превышает норму
Подозрительные зоны : Кислородный датчик. Топливная форсунка. Давление в топливной рампе слишком слабое. Мишень регулятора фаз газораспределения распредвала. Датчик положения подъема клапанов. Датчик давления наддува.

ИНФОРМАЦИЯ : КОД ОШИБКИ P0016 (КОМПЬЮТЕР УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ BOSCH MED17.4)
Описание кода ошибки для послепродажного обслуживания: Ошибка: синхронизации распредвала с коленвалом : Соответствие
Описание диагностики: Слишком большое смещение фаз газораспределения впускного распредвала и коленвала
Условия активации диагностики: Должны выполняться следующие условия — при работающем двигателе — Впускной распредвал в контрольном положении (Разгруженное положение) — Синхронизация выполнена — Отсутствие ошибки в сигнале впускного распредвала
Аварийные режимы при наличии ошибки: Блокировка зажигания/впрыска топлива на фазе проверки синхронизации (После повторного запуска двигателя) Запрет адаптации и управления смещением распредвала впускных клапанов
Основные возможные претензии клиентов: Выброс вредных веществ в атмосферу превышает норму Сложности с запуском
Подозрительные зоны: Цепь привода ГРМ. Натяжитель цепи привода ГРМ

Что ж, зашел сзади. Купил натяжитель нового образца и у меня к тому моменту уже был заветный чемоданчик

Выкрутил старый, сделал замер цепи, делал 3 раза, т.к. не поверил с первого, замер 65мм. У новой цепи 65мм, допускается до 68мм.

Старый оказался нового образца 98 160 585 80 с последней цифрой 02 на конце, т.е. второй ревизии, а в крутил я 06 ревизии.
Старый в принципе был рабочим, но по сравнению с новым на пол хода прожимался намного легче.

Сбросил ошибку, завожу и все круто, но жаль не долго, на холостом ходу ошибки не было, стоило нажать на газ и опять P0016.
Тогда я решаюсь промыть клапан управления муфтой VVT.

Полный размер

За одно узнал, что подтекает заглушка напорной магистрали масла, жаль уплотнительного колечка по каталогу не существует, как впрочем и кода самой заглушки.

Полный размер

Клапан стоит нового образца и тоже 02 ревизии. Т.е. он тут уже так же не родной, как и натяжитель цепи.

Полный размер

Сеточку вынул, промыл, поставил на место.

Это тоже не помогло и тогда я закупил два новых болта крепления звезды и муфты VVT, прокладка крышки ГБЦ у меня уже была в запасе, решено вскрывать, смотреть положение распредвалов и коленвала, за одно вооружился электронным угломером.
Для удобства контроля за поршневой, взял две трубки медных одинаковой длинны и опустил в свечные колодцы, выставил все поршни вровень и невооруженным глазом увидел, что распредвалы стоят не под 90, а оба завалены в опоздание, угломер относительно плоскости ГБЦ показал на впуске 83, на выпуске 84. Проверил, что муфта заблокирована! Иначе смотреть на впускной распредвал нет смысла.

Такое синхронное смещение, подтолкнуло на мысль провернуть чутка колено, чтобы выставились распредвалы в точку их фиксации и вуаля, стопоры вошли как по маслу, а вот поршни разбежались.

Получается, что растяжения цепи точно нет, между распредвалами все синхронно, а смещен коленвал.
Выставил все по фиксаторам, установил новые болты звезд ГРМ, муфту затянул 25 Н*м + 180 градусов, звезду выпуска 25 Н*м +90 градусов, провернул мотор, замерил угол распредвалов для контроля, хотя стопоры входят как по маслу смысла колдовать нет, в отличии от оригинального иструмента в моем нет возможности поправки, 89 градусов оба. Верхний успокоитель поставил нового образца 98 160 586 80. Закрыл крышку, собрал воздушный тракт и запуск.

Ошибки больше нет, мотор тянет как сумасшедший с 1400 оборотов! А сервис мены мне в три глотки говорили, что P0016 — это только замена цепи!

Главная » Диагностика » Ошибка P0016 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 9 мин Просмотров 80.6к. Опубликовано 22.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0016 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик A.

Что означает код P0016?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Это означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, в частности, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. д.

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) используется для определения положения распределительного вала. Он передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ). Затем ЭБУ использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых случаях — для определения момента зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя в ЭБУ или модуль зажигания. Кроме ЭБУ эта информация используется для управления моментом зажигания, а в некоторых случаях она также применяется для управления впрыском топлива.

ДПКВ и ДПРВ работают согласованно, чтобы контролировать синхронизацию подачи искры и топлива. Оба датчика используют эффект Холла и постоянный магнит.

Постоянный магнит — создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален частоте вращения двигателя.
Эффект Холла — использует опорное напряжение от ЭБУ для получения сигнала напряжения постоянного тока.

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем ГРМ или цепью ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Положение коленвала и распредвала должно быть точно рассчитано во времени. Если ЭБУ обнаружит, что сигналы от коленвала и распредвала расходятся во времени на определенное количество градусов, будет установлен код неисправности P0016.

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчики положения распределительного вала расположены в крышке клапанов в непосредственной близости от распредвала.

Датчик положения коленчатого вала расположен на шкиве коленвала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых двигателях.

Симптомы кода P0016

Симптомы P0016 могут включать в себя:

Загорание лампочки проверь двигатель — Check Engine, MIL.
Двигатель может работать, но с пониженной производительностью.
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Тяжёлый запуск двигателя.

Общие причины ошибки P0016

Причиной появления кода P0016 может быть следующее:

Растяжение цепи привода ГРМ или перескакивание ремня ГРМ из-за износа.
Несоосность ремня/цепи ГРМ.
Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на коленвалу.
Сдвинулось/сломалось зубчатый венец (кольцо) на распредвалу.
Неисправен датчик распредвала.
Неисправен датчик коленвала.
Повреждение проводки к ДПКВ или ДПРВ.
Повреждение натяжителя ремня/цепи ГРМ.
Проблема в системе сдвига фаз газораспределения (VVT).

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует считать серьёзным, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если синхронизация между датчиками положения коленчатого вала и распределительного вала полностью нарушается.

Кроме того, в зависимости от характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут подвергаться серьёзным, плоть до фатальных, повреждениям в случае разрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

В идеале, автомобиль с этим кодом не следует вести до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, особенно на скорости, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно устранить код P0016?

В большинстве случаев исправление этого кода не должно представлять трудностей для среднего непрофессионального автомеханика. Диагностическая процедура в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивления и эталонные напряжения соответствуют значениям, указанным производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, а цепи управления датчиков в порядке, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа.

Тем не менее, обратите внимание, что такие тесты могут выполняться только при наличии соответствующих справочных данных в виде осциллограмм. Если осциллограф и соответствующие справочные данные отсутствуют, лучшим вариантом является направление автомобиля на профессиональную диагностику и ремонт.

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Во многих случаях сразу же меняются датчики, тогда как реальной проблемой является повреждённая, сожжённая, оборванная, окисленная проводка или разъемы.

Также обратите внимание, что плохое качество ремонта во время замены ремня или цепи ГРМ может привести к появлению этой ошибки, если метки ГРМ на коленвалу и распредвалу не совмещены должным образом.

Поэтому перед заменой каких-либо деталей всегда следует проверять синхронизацию как коленчатого, так и распределительного валов, особенно в тех случаях, когда они оснащены системой изменения фаз газораспределения, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или неисправные соленоиды VVT/VCT также могут вызвать этот код или способствовать его появлению.

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Многие проблемы можно легко найти в жгуте проводов и разъёмах. Начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Проверьте выход датчика

Процедура проверки немного отличается, в зависимости от того, какой тип датчика установлен на вашем автомобиле.

Обратите внимание, что поврежденный или неправильно выровненный зубчатый венец также помешает правильной работе датчика. В случае сомнений, снимите шкив и маховик коленчатого вала и осмотрите венцы.

Проверьте цепи датчиков

Если датчик положения коленвала и распредвала в порядке, но код P0016 по-прежнему горит, вам необходимо проверить цепи датчиков.

Датчик с постоянным магнитом. Этот датчик вырабатывает свое собственное напряжение, поэтому на него будет идти только два провода — земля и обратный сигнал. Начните с просмотра схемы подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме является сигналом, а какой — заземлением.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а чёрный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если это не так, вам нужно будет проверить всю цепочку заземления , чтобы определить причину неисправности цепи.

Затем проверьте цепь до блока управления. Это можно сделать, присоединив один измерительный провод к контакту обратного сигнала на разъёме датчика, а другой — к сигнальному контакту на ЭБУ. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления (Ом). На экране должно появиться значение. Если вместо этого мультиметр показывает «O.L» или «1» — у вас обрыв в цепи и нужно будет проследить всю схему соединений.
Датчик на эффекте Холла. Этот датчик имеет три провода — сигнальный, опорное напряжение и земля. Изучите схему подключения для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме для чего.
Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к выводу заземления. Вы должны увидеть показания около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление.

Затем проверьте, что 5 вольт приходит на датчик. Для этого присоедините красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой на землю. Вы должны увидеть показания около 5 вольт, указывающие на хороший источник опорного напряжения.

Наконец, проверьте, что есть связь с ЭБУ. Это можно сделать, коснувшись одним измерительным проводом контакта обратного сигнала на разъёме датчика, а другим — сигнального контакта на блоке управления. Установите мультиметр в измерение сопротивления — на экране должно появиться значение. Если вместо этого прибор показывает «O.L» или «1» — у вас разомкнутая цепь и нужно проверять соединения по схеме.

Проверьте синхронизацию датчиков

Состояние синхронизации ДПКВ / ДПРВ (да / нет) отображается во многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Наилучшим способом проверки датчиков коленвала и распредвала, а также их синхронизации является осциллограф.

Все больше производителей предлагают образцы осциллограмм в своих руководствах по ремонту, с которыми следует ознакомиться перед проверкой.

Временная зависимость (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если перескочил ремень, ослабла цепь ГРМ или неисправен фазорегулятор. Всё это может привести к изменению формы волны.

Источник: aelectrik.ru

Если осциллограмма искажена, вам нужно выяснить, почему. В большинстве случаев это потребует разборки двигателя. Снятие крышки ГРМ и проверка соответствия меток ГРМ — это одно из первых действий. Как ремни ГРМ, так и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь поврежденный натяжитель.

Детали системы изменения фаз газораспределения (VVT) могут также вызвать проблемы синхронизации коленвала и распредвала. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому хорошо бы начать с проверки уровня масла. Засоренный или вышедший из строя масляный регулирующий клапан OCV также может вызвать проблемы с VVT.

Клапана VVT можно проверить на обрыв и сопротивление с помощью мультиметра. Цепь клапана также должна быть проверена на правильность питания и заземления. Кроме того, клапан можно снять и подключить к аккумулятору, чтобы проверить его работу. Многие сканеры также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды, связанные с P0016

P0010 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 1.
P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 1.
P0012 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 1.
P0013 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 1.
P0014 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 1. Cм. код неисправности P0011.
P0015 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 1. См. код неисправности P0012.
P0017 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 1, датчик B.
P0018 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик A.
P0019 — рассинхронизация положения коленвала и распредвала, банк 2, датчик B.
P0020 — цепь датчика положения распредвала «A», банк 2.
P0021 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала «A», банк 2.
P0022 — положение распределительного вала «A», превышение времени задержки , банк 2.
P0023 — цепь датчика положения распредвала «B», банк 2.
P0024 — ошибка синхронизации положения распределительного вала «B», банк 2.
P0025 — положение распределительного вала «B», превышение времени задержки , банк 2.

Инструменты, необходимые для ремонта

Мультиметр.
Сканер и адаптер OBD2.
Осциллограф.
Очиститель электрических контактов.
Автомобильное зарядное устройство.

bushurut
профиль дозаполните, пожалуйста

есть темка у нас такая
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654
кто-то уже сталкивался с проблемой тут

мат часть немного отсюда тык

Generic OBD Код ошибки Подробная информация для P0016
Датчик положения коленчатого вала — распределительный вал корреляции позиции
Что это значит?
OBD Код P0016refers к
Датчик положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распределительного вала (CMP) работают в гармонии, чтобы управлять искра / подача топлива и времени. Они оба состоят из reluctor, или тон, кольца, которое проходит через магнитный датчик, который генерирует напряжение, указывающие положение. Коленчатого вала Датчик является частью основной системы зажигания и функции, как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала реле, что информация на PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для контроля зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP определить начало последовательности инжектор. Что связывает этих двух валов и их датчики вместе ремня или цепи. Камеры и рукоятки должны быть четко приурочен вместе. Если PCM обнаруживает, что Crank и Cam сигналы из времени на определенное число градусов, это P0016 код будет установлен.
Симптомы
Возможные sumptoms БД код P0016
Лампа индикации неисправности (MIL) освещение двигатель может работать, но с пониженной производительностью двигателя может провернуть, но не запускайте двигатель может проявлять погремушкой рядом с гармоническим балансировки с указанием мелодии звонка поврежден двигатель может запускаться и работать, но плохо
Причины
Возможные причины OBD кода P0016
Сроки цепь растягивается, или ремень ГРМ пропустил зуба вследствие износа Перекос ремень ГРМ / кольцо цепи Tone на коленчатый вал поскользнулся / сломанной мелодии на вал поскользнулся / сломанной рукояткой Bad Bad датчика камеры поврежден датчик проводки провернуть / CAM датчик ремня ГРМ / цепи Натяжитель поврежден
Возможные решения
Во-первых, осмотрите камеры и заводить датчики и жгуты для их повреждение. Если вы заметили разбитый / изношен проводов, ремонт и проверку. Если у вас есть доступ к области, проверить камеру и коленчатые узоры. Если шаблон отсутствует, подозреваю, плохо датчика или скольжения звонка. Снимите шестерню кулачка и коленчатый вал гармонического балансира и проверять тон кольца для правильного выравнивания и убедиться, что они не потеряны или повреждены, или что они не стриженый ключ, который выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик. Если появляется сигнал нормально, то проверить цепь ГРМ / ремень для правильного выравнивания. Если это неровные, проверьте поврежденные натяжитель, которые могут быть разрешены цепь / ремень проскальзывать зуба или нескольких зубов. Также проверьте, чтобы ремень / цепь не растягивается. Ремонт и повторите проверку.
Соответствующие коды

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 3008:

Ошибка P0016 возниает вследствие неправильной механической регулировки синхронизации в случае, когда фактическое положение распределительного вала запаздывает относительно опорного положения.

Причинами неисправности могут стать: цепь ГРМ растянута, или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа, несоосность ремня ГРМ / цепи, тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось, кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломалось, неисправный датчик положения коленвала, плохой датчик положения распредвала, повреждена проводка к датчику коленвала/ распредвала, поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0016 является результатом неисправности в системе коленчатого и распределительного валов.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в согласованном режиме для контроля подачи искры / топлива. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, — это ремень или цепь ГРМ.

Сначала визуально осмотрите датчик положения коленвала и датчик положения распредвала и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к механизмам коленвала и распредвала, проверьте правильно ли выставлены метки. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал датчика нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

На чтение 6 мин Просмотров 9.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается код неисправности P0016. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Vortex
Zotye T600 (Зоти Т600)
Волга Крайслер, Сайбер
Газель

С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.

Видео

Ошибка Р0016 свидетельствует о неправильном взаимном расположении коленчатого и распределительного валов.

Возникает при несовпадении информации, поступающей от их датчиков. Свидетельствует об отклонении их углового положения выше допустимого уровня.

На каких авто чаще всего появляется

Ошибка Р0016 актуальна для машин с двигателями, работающими на цепном приводе. В редких случаях возникает на силовых агрегатах с ременной передачей.

При появлении ошибки авто продолжает ехать в обычном режиме, но иногда проявляет себя вибрацией мотора и снижением тяги. Сбой может появляться в разных режимах: холостой ход, движение под нагрузкой.

Но это не значит, что можно игнорировать проблему.

Ошибка Р0016 свидетельствует о появлении внештатной ситуации, требующей оперативного вмешательства.

В ряде случаев возможны большие поломки, к примеру, проскальзывание или повреждение ремня (цепи) ГРМ с жесткими последствиями для двигателя.

Лучшее решение — сразу обратиться на СТО для выявления причины сбоев и их устранения.

Специалисты на СТО легко справляются с ремонтом, а сама диагностика включается в себя проведение тестов для проверки сопротивления и напряжения, поступающего на датчики.

Параметры измеряются на факт соответствия данных, которые были заявлены заводом-изготовителем.

Для точной диагностики необходим осциллограф, изучение кривой и сравнение полученных параметров со справочной информацией.

Если под рукой нет соответствующего оборудования или мануала с графиками, лучше обратиться за помощью на СТО.

Условия возникновения ошибки

Задача датчика ДПРВ — определение позиции распредвала. После получения данных он передает их ЭБУ, который использует информацию для управления процессом подачи топлива и определения момента воспламенения.

Датчик ДПКВ контролирует позицию коленвала и обороты силового агрегата. Как и ДПРВ, он передает информацию в блок управления и к модулю зажигания.

Оба датчика взаимодействуют между собой для контроля синхронизации вращения обоих валов.

В основе работы лежит постоянный магнит и эффект Холла:

первый формирует переменный ток, который пропорционален частоте вращения мотора,
второй применяет опорное напряжение (U) от блока управления для получения сигнала U постоянного тока.

Если свечение появляется и исчезает, это может свидетельствовать о плохом контакте, проблемах с изоляцией или обрыве провода.

Иными словами, с помощью полученных данных ЭБУ делает вывод о возможности подачи топлива в цилиндр с помощью той или иной форсунки.

Сведения с датчика распредвала позволяет определить точное время пропуска. Если блоку управления не приходят данные, появляется ошибка Р0016, а зажигание работает на синхронном двойном принципе.

Где находится датчики, вызывающие ошибку Р0016

Почти во всех транспортных средствах датчики установлены в определенных местах:

ДПРВ — возле распределительного вала.
ДПКВ — на шкиве коленчатого вала, топливном насосе, маховике или гибкой пластине.

Информацию о точном расположении можно уточнить в мануале к автомобилю. Клапан VVT-i будет рассмотрен отдельно.

Признаки появления

Распознать ошибку Р0016 можно по следующим критериям:

снижение динамики авто;
зажигание сигнальной лампы ошибки двигателя «Check Engine» на приборной панели;
прокручивание коленчатого вала мотора, но без запуска;
сложности с пуском двигателя;
тряска на холостых оборотах.

Причины ошибки Р0016

Возникновение кода Р0016 может свидетельствовать о следующих проблемах:

смещение или повреждение зубчатого венца / кольца на коленчатом валу;
растягивание цепи ГРМ или его перескакивание по причине износа;
повреждение ДПРВ или ДПКВ;
смещение или неисправность зубчатого венца на распределительном валу;
расхождение осей цепи или ремня газораспределительного механизма;
сбои в работе системы изменения фаз газораспределения VVT-i (разработана фирмой Тойота);
повреждение проводов, которые питают датчики положения распределительного и коленчатого валов;
загрязнение VVT-клапана (элемент системы изменения фаз газораспределения), часто по причине несвоевременной замене моторного масла;
ошибка в установке ГРМ-ремня.

4 простых способа устранить ошибку Р0016

Для тех, кто не хочет углубляется в тему предлагаем ознакомится с четырьмя практическими решениями устранения неисправности.

Способ 1 – замена моторного масла

Актуально для моторов с системой VVT-i.

Проверьте состояние моторного масла и в случае необходимости проведите его замену.

Алгоритм действий:

Удалить отработанное масло.
Замените масляный фильтр.
Добавьте новое.
Проверьте уровень масла в двигателе.
Утилизирует отработка.

Способ 2 – проверка состояние клапана управлением масла распределительного вала системы VVT-i

Алгоритм действий:

Найдите расположение VVT-клапана на вашем автомобиле (смотрите техническую документацию.
Осторожно снимите его и проверьте состояние внешним осмотром.
Очистите клапан управления маслом распределительного вала используя очиститель клапанов.
Используя мультиметр проверьте сопротивление клапана. При температуре окружающей среды 20⁰С оно должно быть в пределах 6.9 – 7.9 Ом.
Если показания не соответствуют нормативным, клапан нуждается в замене.

Способ 3 – проверка датчика положения коленчатого вала

Как уже отмечалось выше, как правило, он находится в передней нижней части двигателя.

Алгоритм действий.

Осторожно снимите датчик.
Осмотрите на предмет масляных и других загрязнений.
Используя мультиметр проверьте сопротивление датчика. Нормативные показания возьмите в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю.
Если показания сопротивления не соответствуют нормативным – выполните замену при этом убедитесь, что уплотнительное кольцо датчика не упало в свое отверстие.

Способ 4 – проверка состояния датчика распредвала

Как правило, он расположен в клапанной крышке в верхней части двигателя и передней или задней части головки блока цилиндров.

Порядок действий:

Осторожно снимите датчик с автомобиля.
Визуальным осмотром убедитесь в отсутствии загрязнений (масляных и других отложений).
Используя мультиметр проверьте сопротивления датчика. Нужные нормативные показания возьмите в технической документации к вашему автомобилю.
Если показания вышли за норму – замените датчик.
Не забудьте про уплотнительное кольцо.

Для тех, кто хочет углубится в тему продолжаем дальше.

Полная диагностика

Для восстановления работоспособности датчиков и системы в целом нужно провести осмотр и диагностику, подготовить необходимое оборудование.

Рассмотрим каждый момент подробнее.

Осмотр

Работу по проверке рекомендуется начать с визуальной оценки датчиков и точек контакта.

В большинстве случаев проблема скрывается в повреждении проводов или плохом контакте разъемов, загрязнении датчиков, особенно ДПКВ так как он находится в нижней части двигателя.

Порядок проведения

Из-за множества причин, вызывающих появление кода Р0016, нужно выполнить следующие действия:

Оценка состояния проводов и разъемов, имеющих связь с VVT-клапаном. Последний несет ответственность за вопросы управления движения масла.
Контроль исправности ДПКВ и ДПРВ на факт целостности контактных соединений и подходящих проводов.
Проверка уровня моторного масла, вязкости и наличия посторонних примесей. Если замена давно не проводилась, работу необходимо выполнить.
Подключение сканера к блоку управления автомобиля и считывание ошибок, к примеру автосканера ELM327.
Удаление записей и кода Р0016.
Попытка завести мотор. Если ошибка повторяется, проверку необходимо продолжить.
Подача команды на включение и выключение VVT- клапана. Такой шаг позволяет определить смещение фазы газораспределения.

Другие способы устранения ошибки Р0016

Перед проведением работ подготовьте необходимое оборудование:

средство для чистки контактных соединений;
средство для очистки карбюраторов;
мультиметр;
осциллограф (по возможности);
автомобильное ЗУ.

Существует несколько способов, позволяющих устранить проблему с ошибкой Р0016. Некоторые из них были рассмотрены выше.

Проверка выхода датчика

Для каждого устройства измерение проводится по индивидуальному алгоритму.

Для датчика с постоянным магнитом:

Возьмите мультиметр.
Снимите разъем.
Подключите устройство к клеммам датчика и поставьте на приборе режим измерения Ом (сопротивления).
Найдите в мануале параметр заводского сопротивления датчика.
Проведите измерение.
Если мультиметр показал бесконечность, это свидетельствует об обрыве и необходимости замены.

Для датчика на эффекте Холла алгоритм другой:

Определите вывод на разъеме датчика, по которому сигнал возвращается.
Возьмите мультиметр и установите режим DC (проверка постоянного напряжения).
Подключите провод красного цвета к выводу сзади разъема, а черный — к «минусу» АКБ.
Прокрутите мотор и посмотрите параметры на мультиметре.

Контроль синхронизации датчиков

Наличие синхронизации между датчиками положения распределительного и коленчатого валов можно посмотреть в разных сканерах.

В случае рассинхронизации из-за ослабления цепи / ремня или повреждения регулятора проблема будет сразу видна на изображении.

Для выявления неисправности придется разбирать мотор, а именно демонтировать крышку газораспределительного механизма и проверять соответствие меткам.

Возможны и другие причины:

растягивание или повреждение цепи / ремня ГРМ;
отклонение давления масла от оптимального параметра;
загрязнение или повреждение управляющего масляного клапана OCV.

Рекомендуется проверить цепочку клапана на наличие заземления и правильность подачи питания.

Также клапан можно снять и подключить к АКБ для проверки работоспособности. В некоторых сканерах предусмотрена возможность проверки соленоидов путем нажатия одной клавиши.

Проверка цепи датчика

Для определения причины ошибки Р0016 и ее устранения рекомендуется проверить цепи датчика. Алгоритм действий отличается от вида применяемого устройства.

Датчик с постоянным магнитом

В функции устройства входит выработка своего напряжение, поэтому к нему подходит лишь «земля» и обратный сигнал. Для проверки сделайте следующие шаги:

Осмотрите схему подключения машины.
Определите сигнальный контакт на «заземление».
Подключите красный провод к «плюсу» АКБ, а черный — к «земле».
Убедитесь, что напряжение равно 12 В, что свидетельствует об отличном заземлении.
При отсутствии 12 В проверьте всю цепь для определения причины поломки.
Подключитесь к контактам: обратного сигнала на разъем датчика и к сигнальному на блоке управления.
Посмотрите показания вольтметра. Наличие «1» — обрыв, «O.L» — норма.
Осмотрите схему на факт повреждений, если на экране видна «1».

Датчик с эффектом Холла

В таком устройстве предусмотрено три контакта: «земля», опорное напряжение и сигнал.

Проверка проходит следующим образом:

Изучите схему и найдите обозначения всех проводов.
Соедините красный провод с «плюсом» АКБ, а черный — к «земле».
Посмотрите на параметры мультиметра. Если 12 В, этого говорит о правильном заземлении.
Подключите красный разъем от мультиметра к проводу опорного напряжения, а второй — к «земле».
Убедитесь, что на приборе показывает 5 В. Это свидетельствует об оптимальном опорном напряжении.
Прикоснитесь первым измерительным проводником к контакту обратного сигнала на датчике, а вторым — к сигнальному контакту ЭБУ.
Переставьте мультиметр в положение измерения сопротивления.
Посмотрите на параметр. Появление «1» или «OL» свидетельствует о разрыве и необходимости проверки цепи.

Распространенные ошибки

Многие автовладельцы начинают с замены датчиков, считая, что именно они — главная причина неисправности.

Но в большинстве случаев проблема связана обрывом, перегоранием, повреждением или окислением разъемов с проводкой. В таких случаях можно обойтись простым и более дешевым ремонтом.

Чтобы избежать ненужной замены, стоит проверить синхронизацию коленвала и распредвала.

Устранение ошибки Р0016 на Hyundai Solaris

Для примера, рассмотрим устранение ошибки Р0016 на автомобиле Hyundai Solaris.

Признаки проблемы все те же:

Снижение динамики.
Дерганье машины на холостых и в движении.
Повышенный расход топлива и т.д. (более подробно расписано выше).

Он находится слева в верхней части двигателя (если смотреть на авто спереди).

Порядок действий:

Снимаем разъем питания и откручиваем болт на 10.
Поддеваем отверткой сам датчик и снимаем его.
Проверяем состояние. Если грязный очистителем карбюратора промываем. Особое внимание обращаем на прозрачную сетку.
От аккумулятора подаем питание 12 В на контакты клапана проверяем его работу (должны быть слышны щелчки), так же этими действиями происходит очистка клапана от внутренних отложений (загрязнений).
Устанавливаем клапан vvt-i на штатное место и подключаем колодку.
Подключаем диагностический прибор.
Запускаем приложение на телефоне и сбрасываем ошибку.
Запускаем автомобиль и убеждаемся, что ошибка отсутствует.

Коды, связанные с Р0016

При диагностике и поиске причин ошибки Р0016 нужно учитывать смежные коды. Их появления помогает в определении и устранении поломки.

Код «Р»	Описание ошибки
0010	Цепочка ДПРВ «А», банк «1»
0011	Ошибка синхронизации впускного распредвала «А», банк «1»
0012	Позиция распредвала «А», увеличение времени задержки, банк «1»
0013	Цепочка ДПРВ «В», банк «1»
0014	Сбои синхронизации позиции распредвала «В», банк «1»
0015	Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «1»
0017	Нарушение синхронизации валов: коленчатого и распределительного, банк «1», датчик «В».
0018	Нарушение синхронизации позиции валов: распределительного и коленчатого, датчик «А», банк «2»
0019	Сбои синхронизации позиции валов: коленчатого и распределительного, датчик «В», банк «2»
0020	Цепочка ДПРВ «А», банк «2»
0021	Ошибка синхронизации позиции распредвала впуска «А», банк «2»
0022	Позиция распредвала «А», увеличение задержки, банк «2»
0023	Цепь ДПРВ «В», банк «2»
0024	Ошибка синхронизации позиции распредвала «В», банк «2»
0025	Позиция распредвала «В», увеличение задержки, банк «2»

Появление ошибки Р0016 — распространенная ситуация, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Ее причиной может быть плохой контакт, загрязнение и низкое давление масла, неисправность датчиков или других узлов.

Для ремонта достаточно провести диагностику, выявить причину проблемы и устранить ее. Сделать работу можно самостоятельно, но при отсутствии опыта лучше обратиться на СТО.

#876

Lion

Откуда:Україна
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business

Отправлено 22 февраля 2017 — 20:08

Самоадаптировалось?

Наверх

#877

EKU

EKU

Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue

Отправлено 22 февраля 2017 — 20:12

Lion, :unknw:

SUUM CUIQUE

Наверх

#878

Vaycheslaff

Vaycheslaff

Откуда:Липецк
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 13 июня 2017 — 21:20

<p>Всем привет, выскочила ошибка Р0016. Предыстория следующая:

месяц назад заменил мембрану в клапанной крышке (самостоятельно) по причине выдавливания масла из-под клап крышки. После замены масло уходить перестало, но пости сразу появилась эта ошибка. Причем она то пропадает, то появляется (2 дня горит, день не горит), загорается в первую минуту после начала движения.
Гугл на эту проблему пишет следующее:

Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:

Плохой контакт
Загрязнение масла или засорение масляных каналов
Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)

В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:

Выход из строя муфты;
Износ управляющего клапана vvt-i;
Закоксованость масляных каналов;
Забитость фильтра клапана;
Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.

Вариант с растянутой цепью отмел сразу т.к. 8000км поменял весь комплект (оригинальные запчасти).
Нужен совет бывалых, чтобы не тыкать пальцем в небо, как часто приходится поступать с Пежо 508.
Еще несколько моментов: при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз). Может быть это мне все кажется, но не отметить все это не могу.
Мотор ЕР6 150 лс турбо бензин, кпп вариатор

Сообщение отредактировал Vaycheslaff: 13 июня 2017 — 21:30

Пежо 508 после Аккорда 9

Наверх

#879

Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

Знатный флудер

Модераторы
5 696 сообщений

Откуда:Москва
Автомобиль:508
2.0 HDi Active

Отправлено 13 июня 2017 — 22:58

Vaycheslaff сказал:

при наборе оборотов (в начале) авто подтупливает и переключается как то рывками (особенно вниз).

Vaycheslaff сказал:

как бы только эти 2 строчки уже противоречат друг другу, не говоря уж о том, что на 508 нет вариатора, по крайней мере в РФ.
на ТХП идет Айсин АТ6

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

Наверх

#880

Vaycheslaff

Vaycheslaff

Откуда:Липецк
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 13 июня 2017 — 23:15

Chizhik_Pyzhik (13 июня 2017 — 22:58) писал:

Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим
Никакого противоречия, видимо непонятно написал, мухи отдельно котлеты тоже. при наборе подтупливает, а рывками не в этот момент а вообще

Пежо 508 после Аккорда 9

Наверх

#881

Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

Знатный флудер

Модераторы
5 696 сообщений

Откуда:Москва
Автомобиль:508
2.0 HDi Active

Отправлено 14 июня 2017 — 13:00

Vaycheslaff сказал:

Да айсин, вариатором назвал судя по всему ошибочно, называю так кпп с возможностью перехода в ручной режим

ОФФ:
а вот неправильно называете (тогда уж типтроник или т.п.), а вариатор это КПП с клиноременной передачей с изменяемыми «радиусами» валов (или на валах), причем плавно- бесстпенчато
именно поэтому там и нет дерганий при переключениях, и именно в этом и противоречие. Передачи на вириаторе искусственные, это скорей «диапозоны» при которых обороты ДВС растут.
У меня на 4007 как раз вариатор, там можно ехать и набирать скорость при примерно одних оборотах (~1500).

рывки при переключениях или в произвольные моменты?
диагностика что-то дает еще?
ошибка сразу после замены появилась? т.е. с первого запука или поездки.

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

Наверх

#882

Vaycheslaff

Vaycheslaff

Откуда:Липецк
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 14 июня 2017 — 13:39

Chizhik_Pyzhik (14 июня 2017 — 13:00) писал:

Рывки при переключении, появилась ошибка на след день…не сразу. Диагностика больше ничего не дала

Пежо 508 после Аккорда 9

Наверх

#883

cfvgjct

cfvgjct

Откуда:Россия
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP Active из первых партий рестайла

Отправлено 15 июня 2017 — 14:05

Может не в тему,но клапанные крышки менял на младшем пыже,как оказалось от перегрева.Не знал что между радиаторами шуба накапливается.Ездюком был не опытным(ныне пытаюсь исправиться).

ЗаМКАДыши мы :-)

Наверх

#884

Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

Знатный флудер

Модераторы
5 696 сообщений

Откуда:Москва
Автомобиль:508
2.0 HDi Active

Отправлено 16 июня 2017 — 01:42

Vaycheslaff сказал:

это к проблеме АКПП может относится, и вряд ли связано с ремонтом, но проверить и вспомнить как-что делал стоит…
«подтупливание при наборе» не совсем понятно, турбояма ?

и как бы со странички откуда описание проблем — «Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.»
«Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).»
ну и проводку проверить…это самое дешевое хоть и пальцем в небо

Даже если кто-то отзовется, кто сам с такой ошибкой сталкивался, то все равно не факт, что у Вас так же получится вылечить.
Ошибка — это следствие, а причин может быть несколько

ЗЫ
вот из наших, кто сталкивался
http://peugeot508-cl…675#entry127955
http://peugeot508-cl…125#entry126367
http://peugeot508-cl…ki/#entry110348
http://peugeot508-cl…_100#entry55689

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 16 июня 2017 — 01:50

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

Наверх

#885

Vaycheslaff

Vaycheslaff

Откуда:Липецк
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 16 июня 2017 — 21:14

Chizhik_Pyzhik (16 июня 2017 — 01:42) писал:

Спасибо за ссылки. Не думаю что перескочила цепь…никаких манипуляций с валами не делали, полгода после замены цепи, значит поставили нормально…
Буду тыкать…начнут с проводки, затем наверное клапан поменять стоит

Пежо 508 после Аккорда 9

Наверх

#886

Vaycheslaff

Vaycheslaff

Откуда:Липецк
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 19 июня 2017 — 10:01

Новые вводные. Вчера пропала ошибка сама собой и Авто поезало лучше…без тупого разгона и рывков кпп. Сегодня при начале движения снова ошибка и Авто тупит… Вряд ли цепь туда сюда перескакивает…тем более по звуку работы мотора все мнорм

Пежо 508 после Аккорда 9

Наверх

#887

Chizhik_Pyzhik

Chizhik_Pyzhik

Знатный флудер

Модераторы
5 696 сообщений

Откуда:Москва
Автомобиль:508
2.0 HDi Active

Отправлено 19 июня 2017 — 10:19

Vaycheslaff сказал:

Вряд ли цепь туда сюда перескакивает

Это вряд ли, а вот проявление может быть разное в разных режимах…
ну и на электрику тож стоит обратить внимания, может где проводок у разъема подоблимился и вносит свои поправки в данные датчиков.
тут только по месту и методом последовательного придлижения, т.е. угадайка или пальцем в небо
не проверяя все подряд (из того, что может быть) вряд ли на форуме получиш однозначный ответ типа «поменяй ту хрень и все заработает как надо».

Peugeot 405, 605, 306 …4007, …508

Наверх

#888

Dimis

Dimis

Откуда:М.О
Автомобиль:Peugeot 508
1.6 THP AT Allure

Отправлено 19 июня 2017 — 12:44

Vaycheslaff (19 июня 2017 — 10:01) писал:

Вчера было тепло, сегодня схолоднуло, подключайте к компьютеру и смотрите давление в топливной рампе…тнвд тоже «подходит» видимо…

Наверх

#889

klema60

klema60

Откуда:Санкт-Петербург
Автомобиль:Пежо508
1,6THP

Отправлено 19 июня 2017 — 13:12

Vaycheslaff (16 июня 2017 — 21:14) писал:

Такая же ситуация.8 тыс.км.проехал после замены цепи, стала появляться 0016.
Ездил в сервис, сняли кл. крышку, замерили- ушел со своей метки впускной вал.Так-что цепь не перескакивает, просто шестерни распредвалов у нас закреплены без всяких шпонок,и есть возможность смещения.
Поставили вал на место, ошибка пропала.Если опять появится, придется менять шестерню, а может и вал до кучи.

Наверх

#890

Vaycheslaff

Vaycheslaff

Откуда:Липецк
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 19 июня 2017 — 20:06

klema60 (19 июня 2017 — 13:12) писал:

А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?

Пежо 508 после Аккорда 9

Наверх

#891

klema60

klema60

Откуда:Санкт-Петербург
Автомобиль:Пежо508
1,6THP

Отправлено 19 июня 2017 — 20:29

Vaycheslaff (19 июня 2017 — 20:06) писал:

А ошибка пропадала или постоянно была? Машина тупила?

Ошибка не появлялась,если прогреть машину на месте градусов до 60.
Если не дожидаться этого и поехать, тогда в момент начала движения стрелки температуры(около 50)при сбросе оборотов на
холостой ход загоралась ошибка.Пропадала сама после нескольких запусков или сбрасывал ELM-кой.
Не замечал, чтобы машина тупила.

Наверх

#892

spansor

spansor

Откуда:Москва
Автомобиль:508 2012 1,6

Отправлено 07 июля 2017 — 18:08

вот и мои ошибки по 508.
https://cloud.mail.r…/CTwB/VbmnztdFh
все логи в облаке

Наверх

#893

EKU

EKU

Откуда:ХМАО, Нефтеюганск
Автомобиль:был: Peugeot 508 1.6 THP 150 л.с. Active Белый (Blanc Banquise), теперь: MAZDA CX-5 2.5 SkyActiv 194 л.с. AWD 6AT Supreme Eternal Blue

Отправлено 07 июля 2017 — 19:47

Ошибка
К сожалению, такой страницы нет.
Возможно, вы ввели неправильный адрес или страница была удалена.

Сообщение отредактировал EKU: 07 июля 2017 — 19:48

SUUM CUIQUE

Наверх

#894

D-G

D-G

Откуда:Минск РБ
Автомобиль:5008 GTline
Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29

Отправлено 07 июля 2017 — 20:50

Да чувак ленится даже фото скринов выложить нормально , и хочет что бы ему помогли.

Nice

Наверх

#895

spansor

spansor

Откуда:Москва
Автомобиль:508 2012 1,6

Отправлено 08 июля 2017 — 12:19

spansor (07 июля 2017 — 18:08) писал:

поправил ссылку https://cloud.mail.r…/CQUm/GSGGnhDGr

Наверх

#896

Lion

Lion

Откуда:Україна
Автомобиль:Peugeot 508
1,6Т Business

Отправлено 08 июля 2017 — 13:49

spansor, ты издиваешся чтоли?

Наверх

#897

NorNik

NorNik

Откуда:полуостров Таймыр г.Норильск
Автомобиль:508 2012 г.
Active 1.6 л 150 л.с. ТНР METAL TRICOUCHE NACR BLANC NACRE + проекционный дисплей+задние датчики парковки+ датчики объёма

Отправлено 08 июля 2017 — 14:25

spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.

Как Льву приделать лыжи и свалить на большую землю.

Наверх

#898

spansor

spansor

Откуда:Москва
Автомобиль:508 2012 1,6

Отправлено 08 июля 2017 — 16:56

NorNik (08 июля 2017 — 14:25) писал:

spansor,а тут выложить? Не знаю как у других.у меня нихераски не открывается.

как тут выложить с телефона? поищу другое облако

Наверх

#899

Smallville

Smallville

Откуда:Сергиев Посад
Автомобиль:Пежо 508 2.0 Hdi

Отправлено 08 июля 2017 — 17:10

spansor (08 июля 2017 — 16:56) писал:

как тут выложить с телефона? поищу другое облако

расширенная форма, и там уже приложить фотографии или что у вас там.

Наверх

#900

neonll

neonll

Откуда:Moscow
Автомобиль:Allure 2.0 HDi 180 hp… был…

Отправлено 08 июля 2017 — 17:30

spansor, а сигнализации/нештатного иммобилайзера точно нет? Выглядит как будто есть.
Либо с электрикой проблемы серьезные: куча коротышей и т. п.
Если нет левой электрики, то надо смотреть жгуты первым делом. Иначе откуда КЗ взяться если машину не всаживали? Или жгуты повреждены, или BSI/ECU… Либо, как вариант, аккумулятор разряжен/окислены клеммы.

История болезни: 306 -> 406 -> 406 -> 308SW(+C4) -> 508(+C4L B7)

Наверх

Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.

Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.

Диагностика ошибки Р0016

Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.

Стоит выделить такие возможные причины:

клапанный фильтр сильно засорился;
загрязнились масляные каналы;
образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
возникли проблемы с муфтой;
произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
наблюдается плохой контакт датчиков;
вышел из строя управляющий масляный клапан.

Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.

Несоответствие коленчатого и распределительного вала

Диагностика

Поскольку потенциальных причин возникновения ошибки Р0016 может быть достаточно много, работы по диагностики окажутся не самыми простыми.

Обычно автомеханики выполняют следующие процедуры:

Проводится визуальный осмотр проводов и разъёмов, связанных с электромагнитным клапаном, который отвечает за управление маслом.
Аналогично изучается состояние самих датчиков положения валов, состояние их проводки, прочность закрепления контактов.
Далее делается проверка уровня масла, его состояние, вязкость. Если смазка давно не менялась, её следует заменить.
Подключившись сканером к ЭБУ транспортного средства, считываются все сохранённые ошибки.
Найденные ошибки, в числе которых Р0016, стираются. Выполняется повторный запуск двигателя. Если ошибка появляется снова, тогда диагностика продолжается.
Подаётся команда на включение и отключение масляного клапана. Это позволяет понять, меняется ли в этот момент фаза газораспределения.

Обязательно в процессе диагностики следует сверяться с руководством по эксплуатации, прописанным автопроизводителем. Устройство, конструктивные особенности и получение доступа к разным системам у различных автомобилей будет отличаться. То есть универсальной схемы по ремонту и диагностике фактически не существует.

На каких автомобилях встречается

Нельзя сказать, что ошибка Р0016 является характерной проблемой для тех или иных автомобилей.

Но если заглянуть в статистику обращений автовладельцев в СТО, у которых вылезала ошибка Р0016, то по моделям и маркам может получиться примерно такой список:

Ford Focus;
Toyota Corolla;
Hyundai Solaris;
Fiat Doblo;
Opel Insignia;
Fiat Albea;
Volkswagen Polo;
Kia Ceed;
Toyota Yaris;
Chevrolet Cruze и пр.

Подобной неисправности подвержены как бюджетные автомобили Peugeot, так и премиальные Mercedes.

Здесь не приходится говорить о том, что у одних ошибка Р0016 вылезает постоянно, а у других лишь одна машина на несколько тысяч экземпляров сталкивается с такой проблемой.

Вовсе нет, поскольку ошибка Р0016 зависит от целого ряда факторов, а не только от качества комплектующих. Стоит цепи или ремню ГРМ проскочить всего на одно звено, и всё, ошибка Р0016 уже в памяти блока управления.

Вне зависимости от того, на каком автомобиле вылезла ошибка Р0016, её нужно устранить. Но просто стереть из памяти недостаточно, поскольку тогда код Р0016 появится снова, как только повторятся условия формирования. Чтобы код Р0016 исчез окончательно, придётся отыскать причину и провести соответствующие ремонтно-восстановительные работы.

Схема работы датчиков распредвала и коленвала

Устранение ошибки

Для начала постарайтесь вспомнить, не происходили ли какие-то вмешательства в автомобиль незадолго до появления такой ошибки.

Не исключаются ситуации, когда автомобилист посетил автосервис, провёл там плановое ТО или ремонт, и в результате была допущена ошибка. К их числу можно отнести неправильную установку валов, цепи или ремня. Иногда банально забывают подключить датчик, нарушают контакт. Подобную проблему рекомендуется устранить, после чего проверить, не вернулся ли мотор в нормальный режим работы.

Если ошибка продолжает вылезать, следует приступать к решительным действиям.

Неполадки со стороны датчиков положения. Первым делом стоит проверить сами датчики, сигнализирующие ЭБУ о текущем положении распределительного и коленчатого вала. При проблеме с ними будут параллельно появляться и другие ошибки. Датчики следует визуально осмотреть, попробовать прочнее установить, если вдруг контакт нарушен. Оптимально для проверки установить заведомо исправные контроллеры.
Низкий уровень сигнала. Если сигнал есть, но он слабый, тогда один или оба датчика могли банально загрязниться. Устранить проблему легко. Следует снять контроллеры, аккуратно их зачистить, после чего вернуть на место.
Обрыв проводки или нарушение целостности изоляции. Здесь потребуется мультиметр, переведённый в режим прозвонки и измерения сопротивления. Сопоставьте значения с мультиметра с теми, что указаны в мануале. Если есть обрыв либо повреждена изоляция, проводку придётся заменить.
Замена масла и фильтров. Не исключено, что проблема ошибки кроется в старом и изношенном масле. Его потребуется заменить, параллельно поставив новые фильтры. Если авто имеет солидный пробег, промойте масляную систему. Особенно тщательно очистите каналы клапанной системы.
Проверьте сам электромагнитный клапан управления маслом. Его необходимо промыть, изучить состояние разъёмов. Также вооружитесь мультиметром в режиме проверки сопротивления. Между выводами обычно должно быть порядка 7 Ом.
Запустите и прогрейте двигатель. В динамическом режиме следует проверить работоспособность фазовых углов газораспределения. В мануале указываются оптимальные значения. Сверьтесь с ними. Если есть отклонения, лучше обратиться в автосервис.
Изучите состояние узла ГРМ. Проверяется цепь или ремень, ролики, натяжитель, успокоитель и прочие компоненты. При сильном износе потребуется замена компонентов. Здесь без квалифицированной помощи не обойтись.

Ошибка, которая имеет код Р0016, достаточно распространена на разных автомобилях. При этом и причин для её появления имеется внушительное количество. Для постановки точного диагноза требуется провести тщательную диагностику, проверить ряд узлов и систем.

Далеко не всегда вина лежит на самих датчиках положения валов. Иногда лучше посетить проверенный автосервис, поскольку не все неисправности можно устранить самостоятельно.

Источник

Моё решение ошибки p0016, но она была только одна без других. После замены прокладок клапанной крышки, стала появляться эта ошибка. Причем если прогреть до 75 градусов двигло и стереть, то до полного остывания она не появлялась. Сервисы говорили: замена цепи, растянута. Ну ок, копим бабло едем менять цепь, заодно и
клапан регулировки фаз газораспределения (1628924280) до которого хрен доберёшься, и датчик положения распредвала (1920.LS) который меняется за 2 минуты. Замена прошла удачно, греметь авто перестало после завода на холодную. НО после погрева до 90 градусов, опять p0016. Стирание показывало, что ошибка вылетала только если авто прогрето и обороты падают меньше 1000. Всё было выставлено по меткам, откуда тогда она опять?! Путём гугления в этих ваших инторенетах было найдено немного инфы, что после замены вышеуказанных датчиков, требуется инициализация блока двигателя. Делается это только лексией 3, и требует не мало времени. Ок, на алике находим лексия 3 за 3 рубля и ждём неделю. Далее инструкция есть в инете (www.drive2.ru/l/8290781/). Не заводим 10 минут, двигло — холодное, выключаем всю электрику (радио, кондей, печку, автосвет). Подрубаем лексию в пункте ремонт есть адаптация всех систем и далее следуем инструкциям, заводим, ждём пока темпа ОЖ поднимется до 90 градусов (не большое уточнение что диагбокс следует обновить до последней версии 7.83 по-моему, там показывает текущую температуру, что очень удобно, так как по приборам 90 градусов раньше достигается). Далее есть не большое уточнение, что перед сдачей клиенту, нужен тест драйв авто с открытием (впрыска чтоли) на 3,4 или 5 передаче. У меня после прогрева до 90, всё равно не помогал этот тест драйв, ошибка всё равно появлялась. Но… если сделать тест-драйв после остывания двигла (предварительно стерев ошибку), и на 3-й или 4-й поднять обороты свыше 3500 и отпустить газ чтобы авто накатом замедлялось, то ошибка больше не появлялась.
И ещё одно, менял патрубок от турбины, пришлось открутить датчик положения распредвала (1920.LS), он мешал. И что же произошло? P0016 снова появилась после прогрева и снижение оборотов до 1000. Пришлось повторять всю инициализацию, ждать остывания, гнать до 3500 оборотов. Ошибки снова нет.
Вывод: при замене прокладки клапанной крышки по-любому вынимается датчик положения распредвала (1920.LS) который потом и требует инициализации через лексию, но лучше проверить растяжение цепи и положение валов по меткам.

Источник

bushurut
профиль дозаполните, пожалуйста

есть темка у нас такая
http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654
кто-то уже сталкивался с проблемой тут

мат часть немного отсюда тык

Источник

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 3008:

Источник

На чтение 6 мин Просмотров 12.2к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0016
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении ошибки P0016 необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Vortex
Zotye T600 (Зоти Т600)
Волга Крайслер, Сайбер
Газель

Видео

Источник

Что означает код P0016?

Где находится датчик P0016?

Симптомы кода P0016

Общие причины ошибки P0016

Насколько серьезен код P0016?

Безопасно ли водить машину с кодом P0016?

Насколько сложно устранить код P0016?

Распространенные ошибки при ремонте неисправности P0016

Устранение ошибки P0016

Визуальный осмотр датчиков и соединений

Проверьте выход датчика

Проверьте цепи датчиков

Проверьте синхронизацию датчиков

Коды, связанные с P0016

Инструменты, необходимые для ремонта

Рекомендованные сообщения

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

На каких авто чаще всего появляется

Условия возникновения ошибки

#877

EKU

#878

Vaycheslaff

#879

Chizhik_Pyzhik

#880

Vaycheslaff

#881

Chizhik_Pyzhik

#882

Vaycheslaff

#883

cfvgjct

#884

Chizhik_Pyzhik

#885

Vaycheslaff

#886

Vaycheslaff

#887

Chizhik_Pyzhik

#888

Dimis

#889

klema60

#890

Vaycheslaff

#891

klema60

#892

spansor

#893

EKU

#894

D-G

#895

spansor

#896

Lion

#897

NorNik

#898

spansor

#899

Smallville

#900

neonll