Всем Добрый день!
Сегодняшняя запись про небольшой ремонт который неожиданно понадобился моему Пыжу.
Пару недель назад во время очередных ночных путешествий по Москве неожиданно при остановке выскочила злосчастная ошибка PRND!
Владельцы 407-х знают эту ошибку уже наизусть благодаря горячо любимой АЛ4!
Поначалу думал опять коробка выдает сюрпризы, но оказалось все намного интереснее…
Передачи переключались в ручном режиме отлично и никаких проблем не возникало! По сути ошибка просто горела и все!
Все работало как часы, однако ошибка гаснуть не хотела (максимум гасла на 30 секунд и после возвращалась) Естественно поехал сразу на сервис, но диагностика на неофициальном пежо-сервисе не дала нужного эффекта. В итоге решил все таки действовать на верняка и заехать на диагностику к оф. дилеру все таки у них все оборудование имеется и наконец они смогут сказать в чем конкретно проблема! Записался в уже знакомый Favorit Motors Peugeot Варшавка Мастер выслушав проблему забрал машину После диагностики выявили проблему и оказалось что все варианты были ложными! P.S. Хоть я и ярый противник официального дилера и стараюсь не приближаться к ним без острой необходимости, надо признать что в этот раз диллер решил проблему очень оперативно и даже раньше заявленных изначально сроков! (Хотя и содрав неплохую сумму с бюджета)
В итоге после неоднократных визитов на дигностику и разговор с разными мастерами и владельцами 407 были сразу несколько вариантов решения:
1. Замена педали газа.
2. Прочистка педали газа.
3. Проблема в блоке АБС.
4. Перепрошить мозги.
5. Проблема в Круиз контроле (На одном сервисе показали что машина думает что она постоянно едет 250 км/ч!)
6. Поджечь и сбросить с Воробьевых Гор машину (не рассматривалось но предлагалось)
Просто произошло легкое короткое замыкание и коробка не имела связи с ручным управлением!
Потребовалась Телезагрузка КПП и обновление прошивки которая так же слетела (что собственно и было сделано очень оперативно)
Цена вопроса: 4 500 ₽
Всем Добрый день!
На сайте я новенький но на пежо 407 езжу давно.
Прошу Вашей помощи:
При остановке загорелась ошибка коробки (PRND)
При этом коробка работает нормально, все переключает отлично. По сути ошибка просто горит. Может пропасть на пару минут но потом появляется снова.
На сервисе неофициальном прочитали сказали что машина думает что она постоянно едет 255 км/ч! Поэтому горит ошибка так как не понимает что ей делать.
Вопрос в следующем кто то советует менять педаль газа мол из за нее такая ситуация, кто то говорит что дело в мозгах и нужно там разбираться. Кто то советует просто почистить педаль газа, однако когда разобрали там все чисто и загрязниться никак не могло ничего!
Подскажите может у кого такое было что делать?
Заранее Спасибо!
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Выдается ошибка PRND
Уважаемые, помогите советом.
АКПП 120 л.с. После пуска и 5-минутного прогрева при переключении в режим «D» (драйв) стала выдаваться ошибка коробки передач PRND и рекомендации перейти в режим «P». При включении режима «P» (паркинг), задней или нейтральной передачи ошибка исчезает. Лечится глушением двигателя и повторным запуском.
Ошибка выдалась уже дважды: после пуска-прогрева и когда парковался: 2 раза переключился с драйва на заднюю передачу и на 3-й раз снова выдалась эта ошибка.
Езжу всего неделю, пробег 330 км…
«Что делать?» (с) Бежать на сервис?
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31
PRND загорается, если не закрыта дверь и включаешь передачу. Т.е.
это не обязательно ошибка коробки. 99% что это твой случай,
так что порядок таков кпп на P , ручник, а потом открывай дверь из машины
ну или ты попал на переборку КПП 
(хотя возможен и глюк),
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44
Да ну, почему сразу переборка. Замена датчика в худшем случае.
Переборку, конечно, тоже нельзя отрицать, но её вероятность низка.
всё!
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Сообщение
Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53
Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.
Как говорится, век живи — век учись!
… и дураком помрешь 
-
greyzis
- Гуру
- Сообщения: 717
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25
Сообщение
greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52
Alex@er
странно выглядит ошибка коробки передач.
ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта
-
HanS
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20
Сообщение
HanS » Пн апр 13, 2009 12:03
Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
-
4epBb
- Старожил
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35
- Откуда: Мск, СВАО
Сообщение
4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08
HanS
предупреждение о не переводе коробки в режим Р
у всех так
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
-
Filofeya
- Завсегдатай
- Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40
Сообщение
Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41
Filofeya писал(а):
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
Это да , но есть умельцы …..
-
Нездоровяк
- Эксперт
- Сообщения: 472
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23
Сообщение
Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18
ну вот, сие известие и меня посетило, завтра сдаюсь автоэскулапам. пробег 11000, после глушения двигателя и повторного завода, отпустило.
-
Кайфано
- Завсегдатай
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27
- Откуда: Черное море
Сообщение
Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54
у меня таже хрень выскочила только что при попытке перевести с Р на Драйфф возможно дверь была открыта не помню проверю позже! и еще заметил что когда селектор переводишь на R происходит через 1,5 секунды мягкий стук в коробке (обычный как на всех афтоматах) это у всех так? был сегодня у официалов еще до этих замарочек мастер предложил поменять масло в коробке за 5500!!! я ему говорю что в мануале написано что масло не меняется это на весь срок службы, а он мне можно поменять лучше будет работать… фигасе он прав???
Белый 308 АТ Premium 
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12
Кайфано
конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь 
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07
А я вот лично не врубаюсь: как так можно что масло в трансмиссии пожизненно! Или жизнь такая уж у АЛ4 короткая?
Я бы послушал доводы мастера.
всё!
-
wdb126
- Эксперт
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13
- Откуда: Краснодар
Сообщение
wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53
Нет, оно не пожизнено там залито … и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая!!!!
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.
-
Bum_peR
- Водитель
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42
- Откуда: Стрежевой, Томская обл.
Сообщение
Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28
О, мой любимый вопрос.
PRND — это сигнализатор, который в 99% случаев показывает на кривые руки водителя и предупреждает его об этом. И только в одном случае показывает на поломку коробки, и в этом единственном случае вы двигатель не заведёте. Уверяю вас с коробкой всё нормас.
Перепробывал лично почти все положения.
по первому посту — ошибка интересная, либо очень быстро переводишь на D, либо действительно косяки но не с коробкой а с электроникой. В сервис.
На PRND ручник не влияет.
При незакрытой двери (только водительской) PRND горит только вместе с сигналом незакрытой двери.
Так же PRND загорается:
*если включено зажигание, но машина не заведена, а мы уже включаем D;
*если мы глушим машину ключом, но при этом остаемся на D;
*если мы открываем водительскую дверь и при этом остаемся на D;
короче, перечислять много.
Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))
-
Ksenia
- Заходит в гости
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43
- Откуда: Москва
Сообщение
Ksenia » Пн мар 08, 2010 14:03
Спасибо! Теперь буду придерживаться правила «Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))»
Всё, что ни делается — делается в Китае…
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Пн мар 08, 2010 14:26
Ksenia
Хреновое правило. Эта ошибка — сигнализатор конца концевика какой-то двери. В сервис. У Вас, кстати, машина открыта.
-
serg22
- Эксперт
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48
- Откуда: Пермь
Сообщение
serg22 » Пн мар 08, 2010 15:22
В ногах правды нет. Но между ними есть тот, кто все знает.
Всем Добрый день!
Сегодняшняя запись про небольшой ремонт который неожиданно понадобился моему Пыжу.
Пару недель назад во время очередных ночных путешествий по Москве неожиданно при остановке выскочила злосчастная ошибка PRND!
Владельцы 407-х знают эту ошибку уже наизусть благодаря горячо любимой АЛ4!
Поначалу думал опять коробка выдает сюрпризы, но оказалось все намного интереснее…
Передачи переключались в ручном режиме отлично и никаких проблем не возникало! По сути ошибка просто горела и все!
Кошмар любого Пыжевода
Все работало как часы, однако ошибка гаснуть не хотела (максимум гасла на 30 секунд и после возвращалась)
Естественно поехал сразу на сервис, но диагностика на неофициальном пежо-сервисе не дала нужного эффекта.
В итоге после неоднократных визитов на дигностику и разговор с разными мастерами и владельцами 407 были сразу несколько вариантов решения:
1. Замена педали газа.
2. Прочистка педали газа.
3. Проблема в блоке АБС.
4. Перепрошить мозги.
5. Проблема в Круиз контроле (На одном сервисе показали что машина думает что она постоянно едет 250 км/ч!)
6. Поджечь и сбросить с Воробьевых Гор машину (не рассматривалось но предлагалось)
В итоге решил все таки действовать на верняка и заехать на диагностику к оф. дилеру все таки у них все оборудование имеется и наконец они смогут сказать в чем конкретно проблема!
Записался в уже знакомый Favorit Motors Peugeot Варшавка
Мастер выслушав проблему забрал машину
Поехал чинится)
После диагностики выявили проблему и оказалось что все варианты были ложными!
Просто произошло легкое короткое замыкание и коробка не имела связи с ручным управлением!
Потребовалась Телезагрузка КПП и обновление прошивки которая так же слетела (что собственно и было сделано очень оперативно)
Оперативный ремонт
P.S. Хоть я и ярый противник официального дилера и стараюсь не приближаться к ним без острой необходимости, надо признать что в этот раз диллер решил проблему очень оперативно и даже раньше заявленных изначально сроков! (Хотя и содрав неплохую сумму с бюджета)
Цена вопроса: 4 500 ₽
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1
Ronnie
Любопытствующий
Имя: Мансур
Сообщения: 30
Откуда: Таджикистан
Пн фев 16, 2009 11:15
Здравствуйте уважаемые пыжеводы!
Очень прошу, помогите пожалуйста!
У меня Машина 407, 2006 года, коробка автомат, куплена в Дубае. (Заранее напишу у нас в Таджикистане нет сервисов Пежо.)
1-) Машина уже несколько дней до этого троила в серьез. Я подумал, может из-за фильтра топливного (так как бензин у нас хреновый). Заехал к знакомому мастера оставил машину. Через час он звонит мне и говорит, что после чистки машина не заводится. После чего я забрал машину. Проверил свечи, почистил форсунки, посмотрел почти все провода тоже в норме. Завожу, машину не заводится. Поехал к другому знакомому мастеру (компьютерщику). Он посмотрел и сказал, что бензонасос сдох. Я ему сказал, сделай диагностику машины, а он отрицал и не хотел, говорит, поменяй насос, после чего я сделаю диагностику.
Забрал я машину, снял насос. Поехал, проверят давление насоса. Давление насоса 3.0 Мастер объяснил мне, что давление 3.0 достаточно, чтобы завелась машина. Поставил другой насос (от Nexia) машина заводится, но когда нажимаешь на педаль газа машина сразу же глохнет. Но я заметил кое-что, когда тахометр поднимается выше 1, машина берет обороты и мотор работает нормально. Когда тахометр ниже 1, машина работает, иногда троит, а иногда сразу же глохнет. И еще когда тахометр ниже 1 нажимаешь на педаль газа машина глушится. После всего этого я поставил насос Bosch 580 454 064, машина с этим насосом, как и свой родной насос (Walbro) не заводится.
После всего этого я посмотрел дроссельную заслонку. Я не знаю, может я ошибаюсь, но мне не нравится, как работает дроссельная заслонка. Как будто машина задыхается из-за бедной смеси. Для проверки я взял бензин шприцом и залил над дроссельной заслонкой, машина завелась, мотор работает как надо, но как нажал на педаль газа машина заглохла.
Отсюда вопрос: Кто сталкивался с такой проблемой? Кто знает, в чем проблема?
2-) Про коробку. Ехал с работы домой вдруг звучит писк, машину как словно по заду ударили и надпись на дисплее PRND. Восклицательный знак в треугольнике. Машина автоматически переходит на 3 передачу и едет на ней. Остановился, заглушил машину. Подождал чуток, потом поехал дальше. (Недавно поменял масло коробки, ничего не изменилось).
Я читал в других форумах про ошибку PRND (прошивка, гидроклапана и т.д.), просто у меня другой вопрос:
Так как у нас тут нет сервисов Пежо и до Москвы 4000 км, могу ли я снять блок дроссельной заслонки, компьютера, отправить в Москву на диагностику и перепрошивку?
И что перепрошивается на 407?
Спасибо всем, жду ваших ответов.
Aziz
Любопытствующий
Имя: Aziz
Сообщения: 17
Откуда: Астана, Казахстан
Пт сен 11, 2009 09:46
Данная надпись указывает на неисправность коробки передач, буквы PRND — парковка, задний ход, нейтралка, движение
удачи
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пт сен 11, 2009 12:04
Aziz:Данная надпись указывает на неисправность коробки передач, буквы PRND — парковка, задний ход, нейтралка, движение
удачи
Было тоже самое недавно, съездил на диагностику и там сказали менять гидроблок. Проверели масло, давление и т.д, долили 1.5л. масла и вот езжу уже пару недель и все нормально, надпись PRND не возникала больше.
Certina
Любопытствующий
Сообщения: 43
Откуда: Питер
Пн сен 14, 2009 11:48
Пежо 407 2.2 АКПП — ОН ЕДЕТ!!!!
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пт сен 18, 2009 09:30
Ну, вот закончилось моё счастье))) опять PRND, пойду убьюсь об стенку.
Eclipse
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Тушино
Пт сен 18, 2009 09:35
Marley D:Ну, вот закончилось моё счастье))) опять PRND, пойду убьюсь об стенку.
да поменяй ты гидроклапана и будет тебе счастье,сам так делал,уже 15 тыс и никаких проблем
Ronnie
Любопытствующий
Имя: Мансур
Сообщения: 30
Откуда: Таджикистан
Ср окт 14, 2009 09:15
Eclipse где находятся эти гидроклапана и сколько штук установлено?
Просто некоторые пишут нужно менять гидрокомпенсаторы в коробке, а некоторые пишут что нужно менять клапана в моторе.
Ср окт 14, 2009 14:13
Ronnie:Eclipse где находятся эти гидроклапана и сколько штук установлено?
Просто некоторые пишут нужно менять гидрокомпенсаторы в коробке, а некоторые пишут что нужно менять клапана в моторе.
вы все перепутали
гидрокомпенсаторы в моторе, а гидроклапана в коробке
меняют либо 2 клапана, либо гидроблок целиком (на нем установлены эти 2 клапана + еще 4 других)
замена двух клапанов встанет вам тысяч в 14, замена всего гидроблока тысяч в 20.
я бы рекомендовал второе.
легкий ночной микс
Пт окт 16, 2009 22:17
а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
407 Club Service
Ср ноя 25, 2009 19:20
Была такая же проблема! PRND! Поменял масло в коробке, промыли гидроклапана, и все гуд!!! Вся проблема в гидроклапанах была!!! 
Ср ноя 25, 2009 19:25
Клапкна не менял, просто хорошенько промыли, и все! Никаких рывков, толчков! Только вот чем промывали не помню… Что то типа авиационного керасина вроде…
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Ср ноя 25, 2009 20:25
Ronnie:1-) Когда тахометр ниже 1, машина работает, иногда троит, а иногда сразу же глохнет. И еще когда тахометр ниже 1 нажимаешь на педаль газа машина глушится. После всего этого я поставил насос Bosch 580 454 064, машина с этим насосом, как и свой родной насос (Walbro) не заводится.
2-) Про коробку.
по первой теме :открути катализатор и попробуй завести без него, похоже что катализатор спекся от промывки
по второй покупай НОВЫЙ гидроблок (новый) ставь и ездий счасливо/, инструкцию по замене в инете найти можно
Последний раз редактировалось Ёшкин кот Пн ноя 30, 2009 16:16, всего редактировалось 2 раз(а).
bataev86
Пыжевод любознательный
Имя: Алексей
Сообщения: 160
Откуда: Пыть-Ях
Пн ноя 30, 2009 15:01
Цитата:Director Добавлено: Пт Окт 16, 2009 16:17 Заголовок сообщения:
———————————————————————————
а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
попробывал пока работает но думаю все равно поменять гидроклапана или хотябы попробывать их промыть.
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Вт дек 01, 2009 00:06
Director:а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
ерунда. у меня перешло в аварийный режим когда я ехал на 2 передаче в ручном режиме.
bataev86
Пыжевод любознательный
Имя: Алексей
Сообщения: 160
Откуда: Пыть-Ях
Вт дек 01, 2009 09:03
точно ерунда,сегодня ехал на работу перешло в аврийный режим прям во время обгона,да еще и на гололеде.мигом ESP,загорелась.машина то держит дорогу а вот рывки нездоровые.
Viper
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 854
Откуда: Москва
Ср дек 09, 2009 02:28
Да что за дни такие? Или зима виновата, сначала печка перестала сторону пассажира обогревать, а теперь и PRND вылезло, и чего эти все проблемы не вылезли год назад? 
Ехал, ехал, скользко, включил зимний режим на ходу, ещё проехал, на подъёме в повороте машина начала пробуксовывать, загорелась информация о том, что ESP заработал и через пару секунд PRND (впервые у меня). Правда не толчков ничего бы то ни было не было, может я их не почувствовал, так как машина буксовала на скользкой дороге.
Фуух излил душу. А как я её любил, свою пыжечку, а теперь прям ненавижу!!!!
З.Ы. Надеюсь, но видимо зря, на то, что так же как ошибка ABS сама когда-то ушла, так и PRND ещё годик не появится.
Вт авг 21, 2012 19:13
Всем доброго вечера!Настигла меня такая же участь как и многих владельцев пежо. Четыре не хороших буквы PRND. Пригнал на сервис ,сказали гидроклапана. Все разобрали, промыли,гидроклапана поменяли,масло с фильтром тоже,все собрали,но возникла другая проблема,первые 3 передачи включаются,а четвертая нет,идет просто прогазовка,как на холостом ходе. СервисМЕНы,винят блок управления,что он якобы не включает четвертую передачу, винят ESP,которая у меня горит,как ошибка. Вобщем все,но только не то,что они могли собрать,что-то не так. Просто сколько не читал,ничего не нашел,у всех все проблемы решались заменой масла и гидроклапанов,у меня к сожалению нет!Теперь они меня гонят на дилерскую компьютерную диагностику,говорят чтобы дилеры откалибровали датчик ESP (рулевого колеса),ну и посмотрели ошибки электрики вобще,на которую они ссылаются. У кого какие мнения есть на этот счет?Кривые руки или действительно что-то может быть еще?
Вс авг 26, 2012 15:20
круто. а есп то причем? собрали криво наверняка что то
жё не манж па сис жур:)
Пн авг 27, 2012 16:53
Ох незнаю даже причем тут ЕСП,все больше мнений,что собрали все таки криво.
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Пн авг 27, 2012 23:55
Первая ошибка это когда ты к ним обратился на диагностику))). По чему горит еспи не знаю но то что горит не с проста это точно. Был случай когда машину неделю завести не могли а все го лишь сгорела еспи- вот такая противоугонка)))
Ср авг 29, 2012 16:36
ESP загорелась после того,как поменяли заслонки подачи воздуха.А то что ошибся,уже конечно понял.
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Выдается ошибка PRND
Уважаемые, помогите советом.
АКПП 120 л.с. После пуска и 5-минутного прогрева при переключении в режим «D» (драйв) стала выдаваться ошибка коробки передач PRND и рекомендации перейти в режим «P». При включении режима «P» (паркинг), задней или нейтральной передачи ошибка исчезает. Лечится глушением двигателя и повторным запуском.
Ошибка выдалась уже дважды: после пуска-прогрева и когда парковался: 2 раза переключился с драйва на заднюю передачу и на 3-й раз снова выдалась эта ошибка.
Езжу всего неделю, пробег 330 км…
«Что делать?» (с) Бежать на сервис?
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Пн фев 23, 2009 1:31
PRND загорается, если не закрыта дверь и включаешь передачу. Т.е.
это не обязательно ошибка коробки. 99% что это твой случай,
так что порядок таков кпп на P , ручник, а потом открывай дверь из машины
ну или ты попал на переборку КПП (хотя возможен и глюк),
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Пн фев 23, 2009 1:44
Да ну, почему сразу переборка. Замена датчика в худшем случае.
Переборку, конечно, тоже нельзя отрицать, но её вероятность низка.
всё!
-
Alex@er
- Водитель
- Сообщения: 27
- Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 0:56
- Откуда: Москва, ЮАО
Сообщение
Alex@er » Ср фев 25, 2009 0:53
Jadore
Спасибо! Сегодня проверил эту ситуацию, похоже, что дело действительно было в неплотно закрытой двери. Только в этом случае несколько странно выглядит ошибка коробки передач.
В любом случае, спасибо за отзывы.
Как говорится, век живи — век учись!
… и дураком помрешь
-
greyzis
- Гуру
- Сообщения: 717
- Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 2:25
Сообщение
greyzis » Ср фев 25, 2009 7:52
Alex@er
странно выглядит ошибка коробки передач.
ИМХО это специально сделано. как раз на испуг расчитано)) по идее БК еще должен писать что дверь открыта
-
HanS
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: Чт мар 19, 2009 21:20
Сообщение
HanS » Пн апр 13, 2009 12:03
Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
-
4epBb
- Старожил
- Сообщения: 151
- Зарегистрирован: Пн ноя 24, 2008 9:35
- Откуда: Мск, СВАО
Сообщение
4epBb » Пн апр 13, 2009 12:08
HanS
предупреждение о не переводе коробки в режим Р
у всех так
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 12:37
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
-
Filofeya
- Завсегдатай
- Сообщения: 90
- Зарегистрирован: Чт мар 27, 2008 12:40
Сообщение
Filofeya » Пн апр 13, 2009 13:00
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
-
Alex106
- Командор
- Сообщения: 1347
- Зарегистрирован: Сб окт 04, 2008 23:52
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Alex106 » Пн апр 13, 2009 13:41
Filofeya писал(а):
Alex106 писал(а):
HanS писал(а):Решил тему не создавать новую, вчера заглушил машинку на режиме D и стал выходить раздался писк как будто ключи в замке или свет включенный оставил, гляжу PRND у меня аж пот выскочил. переставил на P больше ничего плохого не происходило. Это первый признак неисправности или так у всех если глушишь на D ?
вообще лучше грушить или на N или на P коробка целей будет. Да и при заводе авто можете забыться и завестись на D а это плохо, сами понимаете по чему.
На D она не заведется… по-моему.
Это да , но есть умельцы …..
-
Нездоровяк
- Эксперт
- Сообщения: 472
- Зарегистрирован: Чт ноя 06, 2008 20:23
Сообщение
Нездоровяк » Вс авг 02, 2009 19:18
ну вот, сие известие и меня посетило, завтра сдаюсь автоэскулапам. пробег 11000, после глушения двигателя и повторного завода, отпустило.
-
Кайфано
- Завсегдатай
- Сообщения: 91
- Зарегистрирован: Сб июн 06, 2009 20:27
- Откуда: Черное море
Сообщение
Кайфано » Сб ноя 07, 2009 13:54
у меня таже хрень выскочила только что при попытке перевести с Р на Драйфф возможно дверь была открыта не помню проверю позже! и еще заметил что когда селектор переводишь на R происходит через 1,5 секунды мягкий стук в коробке (обычный как на всех афтоматах) это у всех так? был сегодня у официалов еще до этих замарочек мастер предложил поменять масло в коробке за 5500!!! я ему говорю что в мануале написано что масло не меняется это на весь срок службы, а он мне можно поменять лучше будет работать… фигасе он прав???
Белый 308 АТ Premium
-
Jadore
- Ветеран клуба
- Сообщения: 9911
- Зарегистрирован: Чт апр 03, 2008 16:13
- Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение
Jadore » Сб ноя 07, 2009 14:12
Кайфано
конечно, он прав ровно на 5500 рублей, которые ты ему заплатишь
-
Игорр
- Фанат
- Сообщения: 3309
- Зарегистрирован: Вс сен 07, 2008 21:04
- Откуда: уже неважно
Сообщение
Игорр » Сб ноя 07, 2009 18:07
А я вот лично не врубаюсь: как так можно что масло в трансмиссии пожизненно! Или жизнь такая уж у АЛ4 короткая?
Я бы послушал доводы мастера.
всё!
-
wdb126
- Эксперт
- Сообщения: 250
- Зарегистрирован: Чт ноя 13, 2008 15:13
- Откуда: Краснодар
Сообщение
wdb126 » Сб ноя 07, 2009 21:53
Нет, оно не пожизнено там залито … и у АЛа жизнь не короткая при граммотной эксплуатации.
Приведу пример на своих бывших машинах- Вольво — в МКПП такое же пожизененное масло, ан нет, сдохли сальники, при замене, естественно поменяли масло, через определенное время сдохли синхронизаторы, поменяли вместе с маслом, но коробка то живая!!!!
Мерс — задний мост — потек сальник, поменяли, долили масло, аж 1,5 литра при вместимости картера моста 1,9 литра.
Вывод — прежде чем коробка с пожизенным маслом скажет гав, ты это масло успеешь раз пять поменять при устранении мелких поломок коробки.
-
Bum_peR
- Водитель
- Сообщения: 40
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 16:42
- Откуда: Стрежевой, Томская обл.
Сообщение
Bum_peR » Сб ноя 07, 2009 22:28
О, мой любимый вопрос.
PRND — это сигнализатор, который в 99% случаев показывает на кривые руки водителя и предупреждает его об этом. И только в одном случае показывает на поломку коробки, и в этом единственном случае вы двигатель не заведёте. Уверяю вас с коробкой всё нормас.
Перепробывал лично почти все положения.
по первому посту — ошибка интересная, либо очень быстро переводишь на D, либо действительно косяки но не с коробкой а с электроникой. В сервис.
На PRND ручник не влияет.
При незакрытой двери (только водительской) PRND горит только вместе с сигналом незакрытой двери.
Так же PRND загорается:
*если включено зажигание, но машина не заведена, а мы уже включаем D;
*если мы глушим машину ключом, но при этом остаемся на D;
*если мы открываем водительскую дверь и при этом остаемся на D;
короче, перечислять много.
Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))
-
Ksenia
- Заходит в гости
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: Пн мар 08, 2010 13:43
- Откуда: Москва
Сообщение
Ksenia » Пн мар 08, 2010 14:03
Спасибо! Теперь буду придерживаться правила «Вообщем ни какого PRND не будет если мы едем на машине с заведенным двигателем сидя за рулём с закрытой водительской дверью)))»
Всё, что ни делается — делается в Китае…
-
Евгенич
- Ветеран клуба
- Сообщения: 4286
- Зарегистрирован: Ср сен 17, 2008 11:55
- Откуда: Н.Новгород
Сообщение
Евгенич » Пн мар 08, 2010 14:26
Ksenia
Хреновое правило. Эта ошибка — сигнализатор конца концевика какой-то двери. В сервис. У Вас, кстати, машина открыта.
-
serg22
- Эксперт
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: Ср май 27, 2009 19:48
- Откуда: Пермь
Сообщение
serg22 » Пн мар 08, 2010 15:22
В ногах правды нет. Но между ними есть тот, кто все знает.
Ошибка PRND у автомобиля Peugeot была обновлена 19:22. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером PRND — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
PRND
Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки PRND у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки PRND и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками PRND по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
-
Добрый день, уважаемый автовладелец!
Можете уточнить историю автомобиля, возможно, предшествовали какие-то ремонты, или манипуляции?
Также, напишите, пожалуйста коды ошибок в OBD формате, например P1234, и т.д.Херсон, Skoda Octavia
-
С1325, С1335, U1209, Р1828
Сочи, Peugeot 407
-
Ошибки
C1325: сигнала датчика скорости заднего левого колеса: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу;
С1335: сигнала датчика скорости заднего правого колеса: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу;
U1209: отсутствие связи с компьютером автоматической коробки передач : Данные недействительны;
P1828 Данные коробка передач неверны: хранятся неправильные данные адаптации.
Первые две ошибки, по датчикам АБС, потом общая, по связи блоков управления, и последняя, по адаптации самой коробки, сцепления или какой-то передачи.
Как правило, это механическая выработка в шестернях, которая не дает включиться требуемой передаче.
Сканируйте авто дилерским сканером, пробуйте пройти адаптацию, возможно также будет новая прошивка.
Если адаптацию коробка не пройдет, тогда уже ищите причину почему невозможно ее выполнить.Херсон, Skoda Octavia
-
А СЕГОДНЯ ВЫСВЕТИЛСЯ КРАСНЫЙ ЗНАЧОК РУЛЯ. ЭТО КАК ТО СВЯЗАНО МЕЖДУ СОБОЙ. ЕСЛИ НЕТ ТО ЧТО ЭТО?
Сочи, Peugeot 407
-
Укажите тип трансмиссии- гидромеханический автомат, робот или вариатор. И что происходит при стирании кодов неисправностей? Стираются ли, когда опять появляются, при каких условиях, как реагирует автомобиль? А руль это отдельная тема, должны быть и соответствующие коды неисправностей. Укажите их.
-
ПЕЖО 407 2.2 АКПП 4HP20. А ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ ЭТОТ ЗНАЧОК
Сочи, Peugeot 407
-
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ АВТОМАТ
Сочи, Peugeot 407
-
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Касательно проблемы с коробкой передач — для начала стоит попробовать провести процедуру ее адаптации, но вероятно потребуется ремонт самой коробки.
Касательно ошибок по ABS — необходимо проверять датчики и для начала их проводку.
Ну а загоревшаяся лампочка пуля говорит о проблеме с усилителем рулевого управления или датчиком положения руля.Россия, Subaru Legacy
Всем здравствуйте.
Итак имеем 407, дизель 2.0, RHRH, 2005 г.в.
Теперь о проблемах.
После самостоятельной мойки машины около месяца назад правое зеркало складывается/раскладывается как ему вздумается.
Через пару дней наружный термометр стал показывать от +5 до +85.
Его показания на работу чего-либо сказываются? Или только информация к сведению?
Но это цветочки. Теперь о ягодках.
Через 2-3 дня выдает ошибку depollution system faulty(иногда выскакивала и раньше, но пропадала) и ЧЕК горит постоянно.
Удаления типа ошибки хватило на 5 км. Значит проблема осталась.
На вход в топливный фильтр топливо идет без воздуха. На выходе в трубке сплошная пена.
Двигатель больше 1600 об/мин при движении не раскручивается. На 6 пер. скорость не более 90км/ч.
При таком движении текущий расход топлива плавает от 2 до 17 литров. При показаниях расхода 5-6 литров движение боле-менее стабильное.
Пока ехал 160км комп. показывал и другие неисправности. Но снимал аккумулятор, поэтому в журнале ничего не сохранилось.
Сегодня при запуске показал:
1.Sisteme antipolition moteur defailliant.
2.Porte avant gauche ouverte.
Иногда двигатель глохнет. Но запускается без проблем сразу же — машина еще не успеет остановиться.
Пока никуда не лазил, кроме как в топливный фильтр в баке(посоветовали начинать с него). Делать там было нечего — чисто. Увидев такую сетку в баке был удивлен размером отверстий в ней.
Машину брал с рук. ЕГР и ФАП вроде как не заглушены. Хотя ФАП скорее заполнен.
Что может быть? Куда лезть?.
Ну и немного меда — может кому поможет.
Попытка открутить пластиковую гайку на топливном баке привела к слому ребра на ней. Сделал съемник — кусок шинки толщ. мм 3, длиной см 20. Просверлил в ней 2 отверстия под болты на м6. Расстояние между болтами равно расстоянию между центрами гнезд под разъемы проводки на гайке. Болты зажал в шинке гайками. Дальше -этот съемник болтами в гнезда под разъемы, на шинку вертикально рожковый ключ по ее ширине с другой стороны ключа отвертка. У, меня шинка была под ключ на 27. Болты длиной 3-4 см. Отвернул с первой попытки.Им же и затягивал.
Дольше печатал чем делал съемник.
Изменено 31 октября, 2017 пользователем tal55
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 
8 Голосов
#541
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 04-Декабрь 12
- Страна: Россия
Отправлено 04 Декабрь 2012 — 12:10
Может такое быть что офицалы сделали что-то не так? Потому что ошибка и аврийный режим появился после того как они там лазили.
А какая нормальная рабочая температура?
0
#542 MSergey83
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8
- Регистрация: 25-Май 10
- Город: Иваново
- Автомобиль:
Citroen C5-1
Отправлено 06 Январь 2013 — 12:47
Пару лет назад ремонтировал свою АКПП благодаря этой теме и машина поехала, но этим летом ошибка вернулась вновь, только добавились еще жесткие удары и нежелание машины ехать на прогретую, даже в аварийном режиме. На этот раза отдал машину на ремонт в специализированный сервис по ремонту АКПП. Они долго думать не стали и приговорили к капитальному ремонту, разобрали коробку, но никаких повреждений не нашли кроме подгоревшей ленты. Для перестраховки решили менять все что можно: лента, гидротрансформатор, клапана, какие то поршня и еще кучу всего по мелочи. В итоге собрали а проблема осталась, попробовали поставить от исправного ситроена гидроблок, без изменений.
Теперь по подробнее о самой проблеме: при прогреве до 60-70 градусов (по показаниям лексии) начинает резко расти линейное давление (более чем на 3бар выше чем заданное) и соответственно начинаются глюки, переход в аварийный режим, а с дальнейшим повышением температуры (80-85 градусов) машина перестает ехать даже в аварийном режиме. Причем до ремонта коробки температура при которой начинались проблемы медленно падала, если сначала нужно было прогреть коробку до 80 градусов, то спустя пару месяцев для возникновения проблемы достаточно было уже 20 градусов.
Может будут какие идей что с коробкой и что можно попробовать еще с ней сделать чтоб заработала.
0
#543 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 06 Январь 2013 — 14:18
misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):
Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4
Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день…через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.
через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору…офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.
еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.
Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122
вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!
Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым подняли
При установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.
0
#544 vo-kol
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12-Январь 13
- Страна: Россия
Отправлено 16 Январь 2013 — 16:14
Приветствую всех читавших!!! Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!
0
#545 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 16 Январь 2013 — 16:30
Какой город?Клапана так быстро не изнашиваются.ОД даёт гарантию месяц .Диагностика Lexia стоит 5тр,это самый правильный выход если хочешь сделать сам.Тебе нужно добавить линейное давление в акпп .
1
#546 vo-kol
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12-Январь 13
- Страна: Россия
Отправлено 16 Январь 2013 — 18:58
ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.
0
#547 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 17 Январь 2013 — 07:58
vo-kol (16 Январь 2013 — 20:58):
ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.
Термостат сильно влияет на прогрев акпп,бывает простой и управляемый.Во время прогрева двигателя руками потрогай низ радиатора двигателя если он начинает нагреваться равномерно с верхом то подлежит замене,у него открыт большой круг циркуляции.Стоит обратить внимание на отсутствие воздуха в системе охлаждения.Если термостат управляемый то проверь отсутствие плюс 12 вольт на плавление парафина в термостате который открывает большой круг.
2
#548 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 03 Февраль 2013 — 21:29
добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО
2013-02-03 21.39.19.jpg (198,83К)
Количество загрузок:: 44
0
#549 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 04 Февраль 2013 — 21:40
muuh (03 Февраль 2013 — 23:29):
добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО
2013-02-03 21.39.19.jpg
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии
Возможно провода попали под гидроблок при его установке — проверь это бывает часто.
1
#550 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 04 Февраль 2013 — 22:31
как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:
Провода завтра проверю
Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg (85,96К)
Количество загрузок:: 53 2013-02-04 18.19.02.jpg (50,17К)
Количество загрузок:: 45
0
#551 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 05 Февраль 2013 — 08:11
muuh (05 Февраль 2013 — 00:31):
как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:
Провода завтра проверю
Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg2013-02-04 18.19.02.jpg
Давление прибавь ,крути и смотри сканером.Сколько оборов и когда начинает расти?
Посмотри ошибки в журнале BSI.
2
#552 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:38
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
0
#553 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:48
muuh (07 Февраль 2013 — 13:38):
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
Да будет работать,сам поставил гидроблок F16 2012года от С5X7 по документации для моей должен F12.Отлично работает.Бери.
2
#554 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 07 Февраль 2013 — 19:43
Товарищи. А сильный удар при кик дауне с 3 на 2 чем можно устранить, разборкой и ремонтом АКПП, заменой гидроблока или всёж таки это связано с электроникой ? Может программный сбой в синхронизации двигателя-акпп именно при кикдауне с 3 на 2, ибо в остальном коробас работает хорошо…
0
#555 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 10 Февраль 2013 — 09:19
muuh (07 Февраль 2013 — 15:38):
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
Коробас контрактный ? В какую цену и где нашёл ? Встанет без проблем ? У меня беда с коробкой, незнаю как быть ….
0
#556 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 11 Февраль 2013 — 08:34
Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.
0
#557 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 11 Февраль 2013 — 12:19
Vins1000 (11 Февраль 2013 — 12:34):
Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.
Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …
Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/
ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :
- Телекодирование компьютера
- Обучение педали акселератора
- Дорожную проверку
Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:
0
#558 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 11 Февраль 2013 — 13:56
Turyai (11 Февраль 2013 — 14:19):
Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …
Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/
ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :
- Телекодирование компьютера
- Обучение педали акселератора
- Дорожную проверку
Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:
Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.
0
#559 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 13 Февраль 2013 — 13:31
Vins1000 (11 Февраль 2013 — 17:56):
Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.
А что даёт обновить ПО ? Что для этого необходимо, ибо я собрался заказывать диагностический сканер… :mellow:
0
#560 kubik
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1
- Регистрация: 15-Февраль 13
- Страна: Россия
Отправлено 15 Февраль 2013 — 14:03
Посоветуйте пожалуйста, что делать при следующей ситуации. коробка АЛ 4, автомат, поменял масло, и через 1-2 дня двигаясь на скорости около 60-70 км, машину немного подергало, как бы при заливе фарсунки, на какой то момент перестала тянуть. Остановился, заглушил, затем завел и началось, ставлю драйв, машина кое как трогается на 5000 об. максимальная скорость километров 30 в час, обороты крутит, но машина не едит, после такого напряжного движения минуты через 3 выскакивает ошитка связи с коробкой, кое как даехал по пробкам до дома, рядом автосервис «панин авто» где после диагностики мне сказали что никаких особо необычных ошибок нет и надо смотреть железо. Я до последнего сомневаюсь, т.к. ничего этой поломке не предшествовало, что делать не знаю, даже до салона где ремон АЛ 4 проводят доехать не получается, заранее спасибо.
0
- ← Предыдущая тема
- Эксплуатация и обслуживание
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
4 человек читают эту тему
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1
Ronnie
Любопытствующий
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками PRND по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
-
Добрый день, уважаемый автовладелец!
Можете уточнить историю автомобиля, возможно, предшествовали какие-то ремонты, или манипуляции?
Также, напишите, пожалуйста коды ошибок в OBD формате, например P1234, и т.д.Херсон, Skoda Octavia
-
С1325, С1335, U1209, Р1828
Сочи, Peugeot 407
-
Ошибки
C1325: сигнала датчика скорости заднего левого колеса: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу;
С1335: сигнала датчика скорости заднего правого колеса: Разрыв цепи, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу;
U1209: отсутствие связи с компьютером автоматической коробки передач : Данные недействительны;
P1828 Данные коробка передач неверны: хранятся неправильные данные адаптации.
Первые две ошибки, по датчикам АБС, потом общая, по связи блоков управления, и последняя, по адаптации самой коробки, сцепления или какой-то передачи.
Как правило, это механическая выработка в шестернях, которая не дает включиться требуемой передаче.
Сканируйте авто дилерским сканером, пробуйте пройти адаптацию, возможно также будет новая прошивка.
Если адаптацию коробка не пройдет, тогда уже ищите причину почему невозможно ее выполнить.Херсон, Skoda Octavia
-
А СЕГОДНЯ ВЫСВЕТИЛСЯ КРАСНЫЙ ЗНАЧОК РУЛЯ. ЭТО КАК ТО СВЯЗАНО МЕЖДУ СОБОЙ. ЕСЛИ НЕТ ТО ЧТО ЭТО?
Сочи, Peugeot 407
-
Укажите тип трансмиссии- гидромеханический автомат, робот или вариатор. И что происходит при стирании кодов неисправностей? Стираются ли, когда опять появляются, при каких условиях, как реагирует автомобиль? А руль это отдельная тема, должны быть и соответствующие коды неисправностей. Укажите их.
-
ПЕЖО 407 2.2 АКПП 4HP20. А ЧТО ОБОЗНАЧАЕТ ЭТОТ ЗНАЧОК
Сочи, Peugeot 407
-
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ АВТОМАТ
Сочи, Peugeot 407
-
Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
Касательно проблемы с коробкой передач — для начала стоит попробовать провести процедуру ее адаптации, но вероятно потребуется ремонт самой коробки.
Касательно ошибок по ABS — необходимо проверять датчики и для начала их проводку.
Ну а загоревшаяся лампочка пуля говорит о проблеме с усилителем рулевого управления или датчиком положения руля.Россия, Subaru Legacy
Всем здравствуйте.
Итак имеем 407, дизель 2.0, RHRH, 2005 г.в.
Теперь о проблемах.
После самостоятельной мойки машины около месяца назад правое зеркало складывается/раскладывается как ему вздумается.
Через пару дней наружный термометр стал показывать от +5 до +85.
Его показания на работу чего-либо сказываются? Или только информация к сведению?
Но это цветочки. Теперь о ягодках.
Через 2-3 дня выдает ошибку depollution system faulty(иногда выскакивала и раньше, но пропадала) и ЧЕК горит постоянно.
Удаления типа ошибки хватило на 5 км. Значит проблема осталась.
На вход в топливный фильтр топливо идет без воздуха. На выходе в трубке сплошная пена.
Двигатель больше 1600 об/мин при движении не раскручивается. На 6 пер. скорость не более 90км/ч.
При таком движении текущий расход топлива плавает от 2 до 17 литров. При показаниях расхода 5-6 литров движение боле-менее стабильное.
Пока ехал 160км комп. показывал и другие неисправности. Но снимал аккумулятор, поэтому в журнале ничего не сохранилось.
Сегодня при запуске показал:
1.Sisteme antipolition moteur defailliant.
2.Porte avant gauche ouverte.
Иногда двигатель глохнет. Но запускается без проблем сразу же — машина еще не успеет остановиться.
Пока никуда не лазил, кроме как в топливный фильтр в баке(посоветовали начинать с него). Делать там было нечего — чисто. Увидев такую сетку в баке был удивлен размером отверстий в ней.
Машину брал с рук. ЕГР и ФАП вроде как не заглушены. Хотя ФАП скорее заполнен.
Что может быть? Куда лезть?.
Ну и немного меда — может кому поможет.
Попытка открутить пластиковую гайку на топливном баке привела к слому ребра на ней. Сделал съемник — кусок шинки толщ. мм 3, длиной см 20. Просверлил в ней 2 отверстия под болты на м6. Расстояние между болтами равно расстоянию между центрами гнезд под разъемы проводки на гайке. Болты зажал в шинке гайками. Дальше -этот съемник болтами в гнезда под разъемы, на шинку вертикально рожковый ключ по ее ширине с другой стороны ключа отвертка. У, меня шинка была под ключ на 27. Болты длиной 3-4 см. Отвернул с первой попытки.Им же и затягивал.
Дольше печатал чем делал съемник.
Изменено 31 октября, 2017 пользователем tal55
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов
#541
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 04-Декабрь 12
- Страна: Россия
Отправлено 04 Декабрь 2012 — 12:10
Может такое быть что офицалы сделали что-то не так? Потому что ошибка и аврийный режим появился после того как они там лазили.
А какая нормальная рабочая температура?
0
#542 MSergey83
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 8
- Регистрация: 25-Май 10
- Город: Иваново
- Автомобиль:
Citroen C5-1
Отправлено 06 Январь 2013 — 12:47
Пару лет назад ремонтировал свою АКПП благодаря этой теме и машина поехала, но этим летом ошибка вернулась вновь, только добавились еще жесткие удары и нежелание машины ехать на прогретую, даже в аварийном режиме. На этот раза отдал машину на ремонт в специализированный сервис по ремонту АКПП. Они долго думать не стали и приговорили к капитальному ремонту, разобрали коробку, но никаких повреждений не нашли кроме подгоревшей ленты. Для перестраховки решили менять все что можно: лента, гидротрансформатор, клапана, какие то поршня и еще кучу всего по мелочи. В итоге собрали а проблема осталась, попробовали поставить от исправного ситроена гидроблок, без изменений.
Теперь по подробнее о самой проблеме: при прогреве до 60-70 градусов (по показаниям лексии) начинает резко расти линейное давление (более чем на 3бар выше чем заданное) и соответственно начинаются глюки, переход в аварийный режим, а с дальнейшим повышением температуры (80-85 градусов) машина перестает ехать даже в аварийном режиме. Причем до ремонта коробки температура при которой начинались проблемы медленно падала, если сначала нужно было прогреть коробку до 80 градусов, то спустя пару месяцев для возникновения проблемы достаточно было уже 20 градусов.
Может будут какие идей что с коробкой и что можно попробовать еще с ней сделать чтоб заработала.
0
#543 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 06 Январь 2013 — 14:18
misterfoe (04 Декабрь 2012 — 11:43):
Привет всем! Ребята помогите с коробкой. Пежо 407, 2004 г. в. 2.0. пробег 200 000, AL4
Появились толчки при переключении с первой передачи на вторую при плавном разгоне на разогретой коробке(на холодную толчков не было) при резком толчков не было. Заехал к офицалам, сделали диагностику,поменяли масло и сказали надо менять электромагнитные клапана. через неделю у них же поменял клапана, но толчки остались. офицалы находятся от меня в 330 км, так что не могу к ним ездить каждый день…через какое-то время заметил что после полной остановки и отпускании педали тормоза автомат не тянет и машина стоит на месте, если нажать на газ, то происходит удар и машина едет, при очень плавном нажатии на газ удара не происходит.
через пару недель выскочила ошибка prnd и speed control faulty при этом автомат перешел в аварийный режим — все это произошло во время движения в гору. заглушил машину, завел и поехал дальше, никаких ошибок больше не было. в последствии заметил что ошибка появляется именно во время движения в гору…офицалы сказали что происходит блокировка гидротрансформатора и что нижний кислородный датчик каким-то образом влияет на коробку(вырезан катализатор, но обманка не стоит) и поэтому появляется ошибка. еще сказали что надо менять коробку.
еще дали распечатку с ошибками(ниче не понимаю в ней): Р0006 регулирование давления разброс/заданная величина. давление масла 6,35, заданное давление 3,2, температура масла 118.
Р0070 блокировка гидротрансформатора. давление масла 6, заданное давление 6, температура масла 122
вопрос — возможно ли коробку отремонтировать и что конкретно надо менять/делать?спасибо!
Разброс давления ошибка P06,все нули которые появились перед ошибкой 06 не внесены в каталог и говорят только об одном -высоком линейном давлении это и приводит к повышению температуры в АКПП.Уменьшите давление тем же способом которым поднялиПри установке новых клапанов регулировка линейного давления обязательна.
0
#544 vo-kol
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12-Январь 13
- Страна: Россия
Отправлено 16 Январь 2013 — 16:14
Приветствую всех читавших!!! Прочитал очень внимательно всю тему, поначалу вроде бы появились какие то мысли по моей проблеме, но потом, чем дальше, тем больше стал путаться и сомневаться т.к. очень много информации. Теперь вот совсем запутался и хотелось бы получить предположительный ответ от Vins1000 т.к по моему он здесь самый грамотный и очень активный пользователь, ну и не откажусь от чьей либо помощи ещё. Суть такова: машина ситроен 5-1 2003г.в. 136 л.с. акпп в прошлом году в начале зимы официалы поменяли два клапана в акпп, из-за того что машина вставала в аварийный режим, типа была разность давления. Поездил месяца полтора, и снова тоже самое, опять удары и аварийный режим, я опять к ним , ни какой гарантии мол они на ремонт б.у. авто не дают, плачу опять им денег, причём я считаю, что не мало, они опять ставят новые клапана. Катаюсь остаток зимы, весна, лето, осень и до настоящего времени, вроде нет проблем ни разу, я доволен думаю вылечили. Но тут на днях еду по трассе, опять удар, и опять аварийный режим, и так каждый день и не поразу, я в печале. Теперь как я понял можно просто поменять местами эти два клапана и должно помочь, я прав? Но тут возникает, другой вопрос: т.к сервисмены мне поставили клапана нового образца и произвели телезагрузку, а лексии у меня нету, то можно мне просто самому поменять их местами и не лезть в мозг машины? Можно ли помереть даление каким либо другим способом кроме как лексией, ну типа шинным манометром, если да то как? Ко всему этому могу добавить следующее: может это как то и связано, а имено что по всей видимости барахлит термостат, т.к машина очень долго греется, особенно если после утренней заводке стоять на месте, как тронешся, вроде стрелка оживает но вяло, по трассе она наоборот начинает падать вплоть до того, что затягивает лобовое стекло. имеет ли отношение это к акпп? друзья подскажите кто что думает по этому поводу, уж, больно не хочется опять отдавать машину официалам. Заранее всем спасибо!
0
#545 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 16 Январь 2013 — 16:30
Какой город?Клапана так быстро не изнашиваются.ОД даёт гарантию месяц .Диагностика Lexia стоит 5тр,это самый правильный выход если хочешь сделать сам.Тебе нужно добавить линейное давление в акпп .
1
#546 vo-kol
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 2
- Регистрация: 12-Январь 13
- Страна: Россия
Отправлено 16 Январь 2013 — 18:58
ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.
0
#547 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 17 Январь 2013 — 07:58
vo-kol (16 Январь 2013 — 20:58):
ок. Благодарен за скорую помощь. Т.е. замена местами клапанов результата не даст? И термостат тут нипричём? А город Екатеринбург.
Термостат сильно влияет на прогрев акпп,бывает простой и управляемый.Во время прогрева двигателя руками потрогай низ радиатора двигателя если он начинает нагреваться равномерно с верхом то подлежит замене,у него открыт большой круг циркуляции.Стоит обратить внимание на отсутствие воздуха в системе охлаждения.Если термостат управляемый то проверь отсутствие плюс 12 вольт на плавление парафина в термостате который открывает большой круг.
2
#548 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 03 Февраль 2013 — 21:29
добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО
2013-02-03 21.39.19.jpg (198,83К)
Количество загрузок:: 44
0
#549 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 04 Февраль 2013 — 21:40
muuh (03 Февраль 2013 — 23:29):
добрый вечер господа,хочу добавить сюда и свою историю.2 месяца назад купил с5 2003 года АКП ал4,(до этого был тоже самое только с механикой и был очень доволен) все началось с аварийного режима,примерно 2 раза в день. до близлежащего сервиса 13000 км. пробег был приличный а масло очень черное но гарью не пахла,и я решил сразу разобрать коробку за одно промыть и масло целиком поменять, достал все возможные мануалы и начал разбираить,и как оказалось правильно решил,тормозные ленты были изношены и чуть чуть барабаны тоже но я их отшлифовал и оставил а ленты поменял, потом все промыл и собрал обратно. Первый день ездил без ошибок но был слышен не большой посторонний шум,а на второй день пошла первая ошибка,потом ошибки участились, и я еще раз решил что нужно разбирать , на этот раз был сломан игольчатый подшипник (не правильно поставил на место),поменял на новый и на сей раз правильно собрал коробку,(вернее мне так кажеться) долил масло и перевел селектор в положение D но,на приб.панели мигает R,но машина трогаеться,потом перехожу на М но всеравно мигает R.Немного поездил так, и коробка начала буксовать,потом понял в чем дела и отрегулировал переключатель передач которая находиться сверху коробки передач(такая черная коробочка проводами) после этого все положении показывает правильно, но коробка в первую минуту чуть чуть едет а потом просто буксует. купил лексию и сделал сброс адаптаций,не помогло . измерял давление масла в коробке, сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар. и еще,лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии. пожалуйста помогите кто чем может. заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО
2013-02-03 21.39.19.jpg
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
лексия показывает что на третей и четвертой передаче все клапаны в не активном состоянии
Возможно провода попали под гидроблок при его установке — проверь это бывает часто.
1
#550 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 04 Февраль 2013 — 22:31
как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:
Провода завтра проверю
Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg (85,96К)
Количество загрузок:: 53 2013-02-04 18.19.02.jpg (50,17К)
Количество загрузок:: 45
0
#551 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 05 Февраль 2013 — 08:11
muuh (05 Февраль 2013 — 00:31):
как всегда Vins1000 выручает,спасибо за ответ
Устрани вот это / сразу после запуска двигателя лексия покозывает 2.75 бар потом этот покозатель падаеть до 1.10 бар/
в том то и дела что я не знаю как это устранить,клапаны менял местами,не помогло,разбирал мосл.насос, тоже ничего не обнаружил,даже мозги прошил результат тоже самое. Может есть какиенибудь еще предложения? :unsure:
Провода завтра проверю
Ах да,чуть не забыл, сегодня после прошивки чуть чуть поездил и при диагностике получил две ошибки 2013-02-04 18.18.44.jpg2013-02-04 18.19.02.jpg
Давление прибавь ,крути и смотри сканером.Сколько оборов и когда начинает расти?
Посмотри ошибки в журнале BSI.
2
#552 muuh
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 5
- Регистрация: 03-Февраль 13
- Страна: россия
Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:38
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
0
#553 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 07 Февраль 2013 — 11:48
muuh (07 Февраль 2013 — 13:38):
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
Да будет работать,сам поставил гидроблок F16 2012года от С5X7 по документации для моей должен F12.Отлично работает.Бери.
2
#554 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 07 Февраль 2013 — 19:43
Товарищи. А сильный удар при кик дауне с 3 на 2 чем можно устранить, разборкой и ремонтом АКПП, заменой гидроблока или всёж таки это связано с электроникой ? Может программный сбой в синхронизации двигателя-акпп именно при кикдауне с 3 на 2, ибо в остальном коробас работает хорошо…
0
#555 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 10 Февраль 2013 — 09:19
muuh (07 Февраль 2013 — 15:38):
привет всем. помогите разобраться. У меня с5 1 2003 года,двигатель 2 л СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4 И КОРОБКА AL4 (HP16). нашел коробку AL4 от пежо 407 2008 года , двигатель 2 л С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A,сравнивал по кодам деталей на сайте ELCATS,нашел разницу в гидроблоке и в дифференциале,дифференциал не важен, а вот про гидроблок хотелось бы знать чем они могут могут отличаться (кроме двух соленоидов нового образца) и будет ли работать этот гидроблок на моем с5 с прошивкой для новых клапанов
Коробас контрактный ? В какую цену и где нашёл ? Встанет без проблем ? У меня беда с коробкой, незнаю как быть ….
0
#556 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 11 Февраль 2013 — 08:34
Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.
0
#557 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 11 Февраль 2013 — 12:19
Vins1000 (11 Февраль 2013 — 12:34):
Там же есть запись параметров в движении,вот их и выкладывай.Начни с диагностики,холодная горячая,ошибки калькулятора.В кальке 5 режимов работы акпп,если есть подозрение на на выбор программы работы акпп можно посмотреть дамп,проверь выключатель тормоза который идёт на акпп,чётко ли отрабатывает переключатель селектора,какое линейное давление в акпп,а также нужны параметры и ошибки двигателя в режиме ускорения.Переходит или нет в аварийный режим,данные из журнала ошибок BSI.
Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …
Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/
ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :
- Телекодирование компьютера
- Обучение педали акселератора
- Дорожную проверку
Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:
0
#558 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 11 Февраль 2013 — 13:56
Turyai (11 Февраль 2013 — 14:19):
Лексии пока нет, буду заказывать, но даже если и закажу, сразу быстро не разберусь, я и спрашиваю, может ли причина удара при кик дауне с 3 на 2, быть в электронике, т.е. может ли это быть программный сбой, не в то время коробас врубает 2, с запаздыванием, в следствии чего удар, такое возможно ? Вроде бы когда в гидроблоке акпп меняются клапана на новые (с чёрными фишками), то после этого официалы производят телезагрузку калькулятора, но ведь по некоторой информации в этом случае ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно перепрошивать комп управления двигателем, но оффициалы об этом нихрена не в курсе, так же никто незнает, избавит ли данная процедура от вышеописанной проблемы с коробкой, в остальном она работает впринципе без нареканий, авар.режима нет …
Вот по этой ссылке, в 6 пункте я и вычитал, что обновление калька акпп обязательно должно сопровождаться обновлением компа двигателя => http://citroen-sto.r…al4/remont-al4/
ЦИТАТА из ссылки: 6. Телезагрузка программного обеспечения в компьютер Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки. Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений. ОБЯЗАТЕЛЬНО : Всякое обновление программного обеспечения компьютера автоматической коробки передач с помощью телезагрузки должно сопровождаться обновлением программного обеспечения компьютера системы впрыска (и наоборот). После проведения данной процедуры необходимо провести :
- Телекодирование компьютера
- Обучение педали акселератора
- Дорожную проверку
Ну дак что ребят, у меня есть шансы вылечить мою проблему с акпп без дорогостоящего ремонта, с помощью компьютера или таких шансов нет ? :unsure:
Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.
0
#559 Turyai
СиТрОвЕд
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 245
- Регистрация: 20-Июль 12
- Страна: РФ
- Город: Челябинск
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 16v 2003г.в.
Отправлено 13 Февраль 2013 — 13:31
Vins1000 (11 Февраль 2013 — 17:56):
Lexia не даёт обновить кальк АКПП и перекидывает на обновление калька двигателя,у тебя или всё сделано или ничего.Надо смотреть версию прошивки акпп и двигла.
А что даёт обновить ПО ? Что для этого необходимо, ибо я собрался заказывать диагностический сканер… :mellow:
0
#560 kubik
- Новичок
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1
- Регистрация: 15-Февраль 13
- Страна: Россия
Отправлено 15 Февраль 2013 — 14:03
Посоветуйте пожалуйста, что делать при следующей ситуации. коробка АЛ 4, автомат, поменял масло, и через 1-2 дня двигаясь на скорости около 60-70 км, машину немного подергало, как бы при заливе фарсунки, на какой то момент перестала тянуть. Остановился, заглушил, затем завел и началось, ставлю драйв, машина кое как трогается на 5000 об. максимальная скорость километров 30 в час, обороты крутит, но машина не едит, после такого напряжного движения минуты через 3 выскакивает ошитка связи с коробкой, кое как даехал по пробкам до дома, рядом автосервис «панин авто» где после диагностики мне сказали что никаких особо необычных ошибок нет и надо смотреть железо. Я до последнего сомневаюсь, т.к. ничего этой поломке не предшествовало, что делать не знаю, даже до салона где ремон АЛ 4 проводят доехать не получается, заранее спасибо.
0
- ← Предыдущая тема
- Эксплуатация и обслуживание
- Следующая тема →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
4 человек читают эту тему
0 пользователей, 4 гостей, 0 скрытых пользователей
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1
Ronnie
Любопытствующий
Имя: Мансур
Сообщения: 30
Откуда: Таджикистан
Пн фев 16, 2009 11:15
Здравствуйте уважаемые пыжеводы!
Очень прошу, помогите пожалуйста!
У меня Машина 407, 2006 года, коробка автомат, куплена в Дубае. (Заранее напишу у нас в Таджикистане нет сервисов Пежо.)
1-) Машина уже несколько дней до этого троила в серьез. Я подумал, может из-за фильтра топливного (так как бензин у нас хреновый). Заехал к знакомому мастера оставил машину. Через час он звонит мне и говорит, что после чистки машина не заводится. После чего я забрал машину. Проверил свечи, почистил форсунки, посмотрел почти все провода тоже в норме. Завожу, машину не заводится. Поехал к другому знакомому мастеру (компьютерщику). Он посмотрел и сказал, что бензонасос сдох. Я ему сказал, сделай диагностику машины, а он отрицал и не хотел, говорит, поменяй насос, после чего я сделаю диагностику.
Забрал я машину, снял насос. Поехал, проверят давление насоса. Давление насоса 3.0 Мастер объяснил мне, что давление 3.0 достаточно, чтобы завелась машина. Поставил другой насос (от Nexia) машина заводится, но когда нажимаешь на педаль газа машина сразу же глохнет. Но я заметил кое-что, когда тахометр поднимается выше 1, машина берет обороты и мотор работает нормально. Когда тахометр ниже 1, машина работает, иногда троит, а иногда сразу же глохнет. И еще когда тахометр ниже 1 нажимаешь на педаль газа машина глушится. После всего этого я поставил насос Bosch 580 454 064, машина с этим насосом, как и свой родной насос (Walbro) не заводится.
После всего этого я посмотрел дроссельную заслонку. Я не знаю, может я ошибаюсь, но мне не нравится, как работает дроссельная заслонка. Как будто машина задыхается из-за бедной смеси. Для проверки я взял бензин шприцом и залил над дроссельной заслонкой, машина завелась, мотор работает как надо, но как нажал на педаль газа машина заглохла.
Отсюда вопрос: Кто сталкивался с такой проблемой? Кто знает, в чем проблема?
2-) Про коробку. Ехал с работы домой вдруг звучит писк, машину как словно по заду ударили и надпись на дисплее PRND. Восклицательный знак в треугольнике. Машина автоматически переходит на 3 передачу и едет на ней. Остановился, заглушил машину. Подождал чуток, потом поехал дальше. (Недавно поменял масло коробки, ничего не изменилось).
Я читал в других форумах про ошибку PRND (прошивка, гидроклапана и т.д.), просто у меня другой вопрос:
Так как у нас тут нет сервисов Пежо и до Москвы 4000 км, могу ли я снять блок дроссельной заслонки, компьютера, отправить в Москву на диагностику и перепрошивку?
И что перепрошивается на 407?
Спасибо всем, жду ваших ответов.
Aziz
Любопытствующий
Имя: Aziz
Сообщения: 17
Откуда: Астана, Казахстан
Пт сен 11, 2009 09:46
Данная надпись указывает на неисправность коробки передач, буквы PRND — парковка, задний ход, нейтралка, движение
удачи
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пт сен 11, 2009 12:04
Aziz:Данная надпись указывает на неисправность коробки передач, буквы PRND — парковка, задний ход, нейтралка, движение
удачи
Было тоже самое недавно, съездил на диагностику и там сказали менять гидроблок. Проверели масло, давление и т.д, долили 1.5л. масла и вот езжу уже пару недель и все нормально, надпись PRND не возникала больше.
Certina
Любопытствующий
Сообщения: 43
Откуда: Питер
Пн сен 14, 2009 11:48
Пежо 407 2.2 АКПП — ОН ЕДЕТ!!!!
Marley D
Любопытствующий
Имя: Дмитрий
Сообщения: 36
Откуда: Москва Перово
Пт сен 18, 2009 09:30
Ну, вот закончилось моё счастье))) опять PRND, пойду убьюсь об стенку.
Eclipse
Любопытствующий
Имя: Константин
Сообщения: 39
Откуда: Тушино
Пт сен 18, 2009 09:35
Marley D:Ну, вот закончилось моё счастье))) опять PRND, пойду убьюсь об стенку.
да поменяй ты гидроклапана и будет тебе счастье,сам так делал,уже 15 тыс и никаких проблем
Ronnie
Любопытствующий
Имя: Мансур
Сообщения: 30
Откуда: Таджикистан
Ср окт 14, 2009 09:15
Eclipse где находятся эти гидроклапана и сколько штук установлено?
Просто некоторые пишут нужно менять гидрокомпенсаторы в коробке, а некоторые пишут что нужно менять клапана в моторе.
Ср окт 14, 2009 14:13
Ronnie:Eclipse где находятся эти гидроклапана и сколько штук установлено?
Просто некоторые пишут нужно менять гидрокомпенсаторы в коробке, а некоторые пишут что нужно менять клапана в моторе.
вы все перепутали
гидрокомпенсаторы в моторе, а гидроклапана в коробке
меняют либо 2 клапана, либо гидроблок целиком (на нем установлены эти 2 клапана + еще 4 других)
замена двух клапанов встанет вам тысяч в 14, замена всего гидроблока тысяч в 20.
я бы рекомендовал второе.
легкий ночной микс
Пт окт 16, 2009 22:17
а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
407 Club Service
Ср ноя 25, 2009 19:20
Была такая же проблема! PRND! Поменял масло в коробке, промыли гидроклапана, и все гуд!!! Вся проблема в гидроклапанах была!!!
Ср ноя 25, 2009 19:25
Клапкна не менял, просто хорошенько промыли, и все! Никаких рывков, толчков! Только вот чем промывали не помню… Что то типа авиационного керасина вроде…
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Ср ноя 25, 2009 20:25
Ronnie:1-) Когда тахометр ниже 1, машина работает, иногда троит, а иногда сразу же глохнет. И еще когда тахометр ниже 1 нажимаешь на педаль газа машина глушится. После всего этого я поставил насос Bosch 580 454 064, машина с этим насосом, как и свой родной насос (Walbro) не заводится.
2-) Про коробку.
по первой теме :открути катализатор и попробуй завести без него, похоже что катализатор спекся от промывки
по второй покупай НОВЫЙ гидроблок (новый) ставь и ездий счасливо/, инструкцию по замене в инете найти можно
Последний раз редактировалось Ёшкин кот Пн ноя 30, 2009 16:16, всего редактировалось 2 раз(а).
bataev86
Пыжевод любознательный
Имя: Алексей
Сообщения: 160
Откуда: Пыть-Ях
Пн ноя 30, 2009 15:01
Цитата:Director Добавлено: Пт Окт 16, 2009 16:17 Заголовок сообщения:
———————————————————————————
а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
попробывал пока работает но думаю все равно поменять гидроклапана или хотябы попробывать их промыть.
chainik
Живу я здесь когда не за рулем
Вт дек 01, 2009 00:06
Director:а я бы рекомендовал следующее:
заводишь авто… и пока стрелка температуры масла не сдвинется едешь в ручном режиме..
если начинать движение так — никаких ПРНД не будет…
езжу так уже два года… клапана приговорили как раз пару лет назад… так и не поменял
ерунда. у меня перешло в аварийный режим когда я ехал на 2 передаче в ручном режиме.
bataev86
Пыжевод любознательный
Имя: Алексей
Сообщения: 160
Откуда: Пыть-Ях
Вт дек 01, 2009 09:03
точно ерунда,сегодня ехал на работу перешло в аврийный режим прям во время обгона,да еще и на гололеде.мигом ESP,загорелась.машина то держит дорогу а вот рывки нездоровые.
Viper
Флеймер начинающий
Имя: Андрей
Сообщения: 854
Откуда: Москва
Ср дек 09, 2009 02:28
Да что за дни такие? Или зима виновата, сначала печка перестала сторону пассажира обогревать, а теперь и PRND вылезло, и чего эти все проблемы не вылезли год назад?
Ехал, ехал, скользко, включил зимний режим на ходу, ещё проехал, на подъёме в повороте машина начала пробуксовывать, загорелась информация о том, что ESP заработал и через пару секунд PRND (впервые у меня). Правда не толчков ничего бы то ни было не было, может я их не почувствовал, так как машина буксовала на скользкой дороге.
Фуух излил душу. А как я её любил, свою пыжечку, а теперь прям ненавижу!!!!
З.Ы. Надеюсь, но видимо зря, на то, что так же как ошибка ABS сама когда-то ушла, так и PRND ещё годик не появится.
Вт авг 21, 2012 19:13
Всем доброго вечера!Настигла меня такая же участь как и многих владельцев пежо. Четыре не хороших буквы PRND. Пригнал на сервис ,сказали гидроклапана. Все разобрали, промыли,гидроклапана поменяли,масло с фильтром тоже,все собрали,но возникла другая проблема,первые 3 передачи включаются,а четвертая нет,идет просто прогазовка,как на холостом ходе. СервисМЕНы,винят блок управления,что он якобы не включает четвертую передачу, винят ESP,которая у меня горит,как ошибка. Вобщем все,но только не то,что они могли собрать,что-то не так. Просто сколько не читал,ничего не нашел,у всех все проблемы решались заменой масла и гидроклапанов,у меня к сожалению нет!Теперь они меня гонят на дилерскую компьютерную диагностику,говорят чтобы дилеры откалибровали датчик ESP (рулевого колеса),ну и посмотрели ошибки электрики вобще,на которую они ссылаются. У кого какие мнения есть на этот счет?Кривые руки или действительно что-то может быть еще?
Вс авг 26, 2012 15:20
круто. а есп то причем? собрали криво наверняка что то
жё не манж па сис жур:)
Пн авг 27, 2012 16:53
Ох незнаю даже причем тут ЕСП,все больше мнений,что собрали все таки криво.
Ёшкин кот
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Сообщения: 6887
Откуда: Москва
Пн авг 27, 2012 23:55
Первая ошибка это когда ты к ним обратился на диагностику))). По чему горит еспи не знаю но то что горит не с проста это точно. Был случай когда машину неделю завести не могли а все го лишь сгорела еспи- вот такая противоугонка)))
Ср авг 29, 2012 16:36
ESP загорелась после того,как поменяли заслонки подачи воздуха.А то что ошибся,уже конечно понял.
Сообщений: 21
• Страница 1 из 1