Наверное, много автомобилистов сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем данного эффекта становиться то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может сдвинуться с места. В данной статье, рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.
Содержание
- 1 Диагностика
- 1.1 Причины неполадки
- 1.2 Методы устранения пропусков зажигания
- 1.2.1 Свечи зажигания
- 1.2.2 Проводка
- 1.2.3 Катушка зажигания
- 1.2.4 Форсунки
- 1.2.5 Компрессия
- 1.2.6 Газораспределительный механизм
- 1.2.7 Поломка в ГРМ
- 1.2.8 Воздух в топливной системе
- 2 Выводы
Диагностика
Ошибка на дисплее — пропуск зажигания
Неприятная ситуация, когда автомобилист приходит к автомобилю, заводит его, а нормально тронуться с места не может, поскольку тот начинает дёргаться. Это означает, что появились проблемы в зажигании.
Диагностика неисправности проводится достаточно легко, ведь электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.
Прежде чем лезть в ЭБУ стоит посмотреть, не загорелся ли «Check Engine» на панели приборов. Так, это сигнал, что появились ошибки в работе главного силового агрегата. Если контролер «мозгов» оснащен дисплеем, который располагается на панели приборов, то определить ошибку можно сразу.
Классифицироваться она будет, как Р0300. Поскольку на автомобиле установлено 4 цилиндра, то для каждого будет свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок связанных с пропусками зажигания:
- Р0301 – первый цилиндр.
- Р0302 – второй цилиндр.
- Р0303 – третий цилиндр.
- Р0304 – четвертый цилиндр.
Для каждого цилиндра ЭБУ укажет свою ошибку
Но, в случае, если дисплея нет на приборной панели, то необходимо подключиться в ЭБУ, чтобы выявить эти коды.
Причины неполадки
Теперь, когда проведена диагностика, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин неполадок. Двигатель «Самара-2» ни чем не отличается от остальных моторов семейства Лада, а поэтому причины пропуска зажигания будут у всех одинаковы. Итак, рассмотрим, где же искать проблему:
- Свечи зажигания.
- Проводка.
- Катушка зажигания.
- Форсунки.
- Компрессия.
- Газораспределительный механизм.
- Воздух в топливной системе.
- Зазоры между цилиндром и поршнем.
Как видно причин достаточно, поэтому придется изрядно потрудиться, чтобы устранить их.
Показатель пропуска зажигания 4 цилиндра
Методы устранения пропусков зажигания
Причины неисправности определены. Основой их становится нарушение воздушно-топливной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начать поиск того, где скрыта проблема.
Свечи зажигания
Нагар и замасленность свечей
Неоднократно, плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.
Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропускам зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей становиться неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.
Диагностировать свечи можно достаточно легко. Для этого необходимо их выкрутить и осмотреть визуально на наличие налета, трещин или прочих повреждений. Также, при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее, при помощи свечного стенда или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.
Определить состояние свечей можно по цвету
Если с вышеуказанных неисправностей, хоть одна присутствует, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.
Проводка
Пробой высоковольтных проводов
В некоторых случаях, причиной пропуска зажигания на автомобиле может служить проводка. Так, обрыв или пробои высоковольтных проводов, а также элементов проводки станут проблемой, при которой до свечей не будет доходить питание, а соответственно и отсутствует искра.
Устранение проблемы – замена высоковольтных проводов, а также просмотр проводки связанной с зажиганием.
Катушка зажигания
Измерительные работы по катушке зажигания при помощи тестера
Еще одной причиной пропусков зажигания может стать модуль или катушка. В данном случае, необходимо провести диагностику, а также отремонтировать или заменить вышедший со строя элемент.
Форсунки
Процесс диагностики состояния форсунок
Нарушение работы зажигания может быть связано с неправильным соотношением топливной смеси, которое будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, то форсунки распыления топлива забиваются достаточно часто. Именно поэтому они могут вызвать эффект пропуска зажигания.
Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогает, то необходимо заменить поврежденные элементы.
Компрессия
Замер компрессии в цилиндрах
Падение компрессии в цилиндрах двигателя, также может стать причиной того, когда возникают множественные пропуски. В данном случае, сжатия будет происходить не полностью, и топливо будет сжигаться не полностью, что может повлиять на работу свечей зажигания, которые, как раз и отвечают за воспламенения топливной смеси.
Чтобы устранить данную неисправность придется демонтировать двигатель и найти причину при разборке. Как показывает практика, это будет капитальный ремонт основного силового агрегата. Это встречается у автомобилей с большим пробегом.
Газораспределительный механизм
Процесс выставления ГРМ
Неправильно выставленный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, будет нарушена работа цилиндров двигателя, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо выставить ГРМ по его меткам.
Также, рекомендуется проверить ремень на растяжку и диагностировать его состояние, ведь именно в этом может крыться причина.
Поломка в ГРМ
демпфер и съеденный на нём зуб
демпфер и съеденный на нём зуб вблизи
Поломанный демпфер и съеденный зуб на нём — могут стать причиной. Газораспределительный механизм будет работать не верно.
Воздух в топливной системе
В данном случае, попадание воздуха в топливную систему может быть обусловлено тем, что существует пробой или неисправность. Для того, чтобы устранить причины необходимо обследовать топливные трубки, рампу и прочие узлы на наличие подсоса воздуха. Если проблему удалось найти, то необходимо её устранить, если нет – то прямая дорога на автосервис для комплексной диагностики.
Выводы
Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110 могут иметь много причин, и иногда, даже самые опытные автолюбители не в состоянии диагностировать данную неисправность самостоятельно. Конечно, выходом из данной ситуации может стать обращение в автосервис, где всегда будут рады помочь, только вот за какие деньги – это другой вопрос. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов способны устранить неисправность самостоятельно, поскольку зачастую он кроется именно в системе зажигания.
Полный размер
Всем добрый вечер! Такая ситуация, где-то с месяц назад началось все, периодически моргал/загорался ЧЕК, я подключал сразу телефон и он показывал две ошибки: «Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания» и «Обнаружены пропуски во 2м цилиндре». В этот момент машина могла слегка дернуться и все, дальше еду нормально. Сначала грешил на бронепровод на 2м цилиндре, он кривой какой-то и легко снимается и одевается на свечу, я контакт его поджимал чтобы туже одевался. А сегодня утром завожу, а мотор конкретно троит и моргает и горит ЧЕК. Подключаю телефон, он показывает тоже две ошибки, только теперь пропуски в 4м цилиндре. Решил проверить бронепровод на 4м цилиндре, тупо поменял провода местами с 3м цилиндром (и на свече и на модуле), завожу и жду пока ошибка вылезет, и опять пишет, что пропуски в 4м цилиндре, т.е. это не провод виноват… А что же тогда?! Машина еле едет, трусится как сучка. Пока сьездил по своим делам, чуть не сошел с ума.
Кто может подсказать в чем дело? Модуль вышел из строя или компрессию замерить пора? (хотя пару месяцев назад мерил, 13,5 в каждом была)
П.С. это вряд ли форсунки т.к. при переключении газ/бенз ситуация не меняется.
Всем неравнодушным заранее Спасибо!))
Дополнение от следующего дня:
Сегодня не смог проверить компрессию, но решил свечи поменять местами, и свеча в 4м цилиндре грязная была и в 3м цилиндре она тоже давала ошибку. Поехал купил новые свечи и бронепровода, вроде все ОК. Через час радостей снова загорелся ЧЕК. Та же хрень, пропуски в 4м цилиндре, достаю свечу из 4го а она вся в масле (или Хз в чем)
Еще дополнение через несколько дней:
Снял я голову, прокладка в идеальном состоянии. На самой голове раковина возле камеры 4го цилиндра. Отдал на поварку и шлифование, потом дополню статью
В этой записи я хотел поделится как я победил пропуски зажигания в 3м цилиндре.
В один прекрасный момент на приборке я увидел как при работе ДВС на ХХ мерцает «check» и сразу же понял что пропуски в каком то из цилиндров. Но главное что только на ХХ, все всех диапазонах все норм было.
БК указал на 3й цилиндр. уже такое было когда то, думаю опять умер инд.модуль зажигания.
Сразу же поехал на рынок и купил катушку и не отходя от «кассы» решил произвести «ремонт»…
После замены катушки все равно пропуск остался в 3м цилиндре
Потом решил поменять местами свечи ( думал если свеча, то пропуск уйдет на другой цилиндр) но нет, все равно в 3м пропуск. И такую же манипуляцию произвел с модулями.
Свечи оказались все в хорошем состоянии( без нагара, светленькие)
И тут я увидел что, на колодке идущую на 3ю катушку разорвана изоляция и такую же картину я заметил на колодке датчика фаз ДФ.
Вернулся на рынок и купил две новые колодки и естественно сразу же заменил их. Но пропуски так же остались…
После все этих манипуляций у меня опустились руки. И у меня промелькнула мысль что прогорел клапан… Приехал домой и думаю надо замерить компрессию. К счастью во всех горшках компрессия оказалась в порядке 15 — 15 — 15,5 — 14,5. и я такой ффууухххх норм …)))
Но я уже не знал что делать…
И с дуру поехал в магазин купил ДФ т.к. на нем я заметил маленькую трещину — но замена не принесла желаемого результата(((
Новый ДФ
Старый ДФ
Старый ДФ с микро трещиной но рабочий
И думаю надо проверить все на подсос воздуха, вооружился ВДшкой и начал пшикать во все щели… И я услышал как шипит из под соединительной резинки впускного коллектора (алюминиевый с 1,5).
И вот же причина…подсос мать его… зразу же погнал на рынок покупать резинки, заменил сразу все 4.
Цена резинок 4 шт 60 грн.
Новая
После замены резинок, пропуск меня покинул!))) я доволен как слон…
но…что было куплено, а оно оказалось рабочим ( упокоил себя, что будет в запасе)
— Индивидуальная катушка зажигания 350 грн. ( будет в запасе, может когда то пригодится)
— Датчик фаз «ДФ» 100 грн ( будет в запасе, может когда то пригодится)
— Две колодки с ДФ и катушки зажигания ( ну их можно было и не менять но все же) 65 грн.
— А сил и нервов сколько было потрачено …это не соизмеримо.))
Всем спасибо кто дочитал до конца!
Цена вопроса: 60 грн
Наверное, много автомобилистов сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем данного эффекта становиться то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может сдвинуться с места. В данной статье, рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.
Содержание
- 1 Диагностика
- 1.1 Причины неполадки
- 1.2 Методы устранения пропусков зажигания
- 1.2.1 Свечи зажигания
- 1.2.2 Проводка
- 1.2.3 Катушка зажигания
- 1.2.4 Форсунки
- 1.2.5 Компрессия
- 1.2.6 Газораспределительный механизм
- 1.2.7 Поломка в ГРМ
- 1.2.8 Воздух в топливной системе
- 2 Выводы
Диагностика
Ошибка на дисплее — пропуск зажигания
Неприятная ситуация, когда автомобилист приходит к автомобилю, заводит его, а нормально тронуться с места не может, поскольку тот начинает дёргаться. Это означает, что появились проблемы в зажигании.
Диагностика неисправности проводится достаточно легко, ведь электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.
Прежде чем лезть в ЭБУ стоит посмотреть, не загорелся ли «Check Engine» на панели приборов. Так, это сигнал, что появились ошибки в работе главного силового агрегата. Если контролер «мозгов» оснащен дисплеем, который располагается на панели приборов, то определить ошибку можно сразу.
Классифицироваться она будет, как Р0300. Поскольку на автомобиле установлено 4 цилиндра, то для каждого будет свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок связанных с пропусками зажигания:
- Р0301 – первый цилиндр.
- Р0302 – второй цилиндр.
- Р0303 – третий цилиндр.
- Р0304 – четвертый цилиндр.
Для каждого цилиндра ЭБУ укажет свою ошибку
Но, в случае, если дисплея нет на приборной панели, то необходимо подключиться в ЭБУ, чтобы выявить эти коды.
Причины неполадки
Теперь, когда проведена диагностика, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин неполадок. Двигатель «Самара-2» ни чем не отличается от остальных моторов семейства Лада, а поэтому причины пропуска зажигания будут у всех одинаковы. Итак, рассмотрим, где же искать проблему:
- Свечи зажигания.
- Проводка.
- Катушка зажигания.
- Форсунки.
- Компрессия.
- Газораспределительный механизм.
- Воздух в топливной системе.
- Зазоры между цилиндром и поршнем.
Как видно причин достаточно, поэтому придется изрядно потрудиться, чтобы устранить их.
Показатель пропуска зажигания 4 цилиндра
Методы устранения пропусков зажигания
Причины неисправности определены. Основой их становится нарушение воздушно-топливной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начать поиск того, где скрыта проблема.
Свечи зажигания
Нагар и замасленность свечей
Неоднократно, плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.
Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропускам зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей становиться неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.
Диагностировать свечи можно достаточно легко. Для этого необходимо их выкрутить и осмотреть визуально на наличие налета, трещин или прочих повреждений. Также, при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее, при помощи свечного стенда или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.
Определить состояние свечей можно по цвету
Если с вышеуказанных неисправностей, хоть одна присутствует, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.
Проводка
Пробой высоковольтных проводов
В некоторых случаях, причиной пропуска зажигания на автомобиле может служить проводка. Так, обрыв или пробои высоковольтных проводов, а также элементов проводки станут проблемой, при которой до свечей не будет доходить питание, а соответственно и отсутствует искра.
Устранение проблемы – замена высоковольтных проводов, а также просмотр проводки связанной с зажиганием.
Катушка зажигания
Измерительные работы по катушке зажигания при помощи тестера
Еще одной причиной пропусков зажигания может стать модуль или катушка. В данном случае, необходимо провести диагностику, а также отремонтировать или заменить вышедший со строя элемент.
Форсунки
Процесс диагностики состояния форсунок
Нарушение работы зажигания может быть связано с неправильным соотношением топливной смеси, которое будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, то форсунки распыления топлива забиваются достаточно часто. Именно поэтому они могут вызвать эффект пропуска зажигания.
Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогает, то необходимо заменить поврежденные элементы.
Компрессия
Замер компрессии в цилиндрах
Падение компрессии в цилиндрах двигателя, также может стать причиной того, когда возникают множественные пропуски. В данном случае, сжатия будет происходить не полностью, и топливо будет сжигаться не полностью, что может повлиять на работу свечей зажигания, которые, как раз и отвечают за воспламенения топливной смеси.
Чтобы устранить данную неисправность придется демонтировать двигатель и найти причину при разборке. Как показывает практика, это будет капитальный ремонт основного силового агрегата. Это встречается у автомобилей с большим пробегом.
Газораспределительный механизм
Процесс выставления ГРМ
Неправильно выставленный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, будет нарушена работа цилиндров двигателя, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо выставить ГРМ по его меткам.
Также, рекомендуется проверить ремень на растяжку и диагностировать его состояние, ведь именно в этом может крыться причина.
Поломка в ГРМ
демпфер и съеденный на нём зуб
демпфер и съеденный на нём зуб вблизи
Поломанный демпфер и съеденный зуб на нём — могут стать причиной. Газораспределительный механизм будет работать не верно.
Воздух в топливной системе
В данном случае, попадание воздуха в топливную систему может быть обусловлено тем, что существует пробой или неисправность. Для того, чтобы устранить причины необходимо обследовать топливные трубки, рампу и прочие узлы на наличие подсоса воздуха. Если проблему удалось найти, то необходимо её устранить, если нет – то прямая дорога на автосервис для комплексной диагностики.
Выводы
Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110 могут иметь много причин, и иногда, даже самые опытные автолюбители не в состоянии диагностировать данную неисправность самостоятельно. Конечно, выходом из данной ситуации может стать обращение в автосервис, где всегда будут рады помочь, только вот за какие деньги – это другой вопрос. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов способны устранить неисправность самостоятельно, поскольку зачастую он кроется именно в системе зажигания.
Признаки неисправности
Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».
Также среди распространённых признаков можно отметить.
- Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
- Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
- Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
- Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.
Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что означает белый дым из выхлопной трубы.
В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.
- Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
- Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.
Диагностика и ремонт
Что касается поиска причины, по которым происходят пропуски на холостом ходу или при езде на передаче, то поломка диагностируется так:
- Надо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Как мы уже сообщили, такая проблема является распространенной, для определения состояния свечей их необходимо открутить и оценить их состояние. Если заметили, что от свечи пахнет бензином, то их нужно высушить, а также выяснить причину и избавиться от нее. Желательно проверять свечу не на горячем двигателе, чтобы не обжечься, но и не ждать, пока он остынет, поскольку это приведет к испарению топлива. Нужно внимательно осмотреть электрод и все конструкцию свечей на предмет возможных повреждений — при наличии трещин свеча подлежит замене. Если на электроде есть нагар, то его нужно очистить путем прогревания свечи на кухонной плите и прочищением наждачной бумагой мелкой зернистости.
- Следующим этапом будет диагностика состояния высоковольтных проводов — вам нужно проверить их на предмет повреждения и обрыва, а также надо проверить сопротивление. Как показывает практика, зачастую причина незаметна невооруженным глазом. Однако, если на проводах имеются явные следы заломов либо повреждения изоляции, то это в любом случае проявится во влажную погоду или при появлении вибраций в работе мотор. Поврежденные провода подлежат замене.
- Затем производится проверка проводки, для выявления неисправности вам потребуется мультиметр. Для диагностики вам потребуется извлечь провода из гофрированных шлангов и по очереди прозвонить их на целостность. Учтите, что заземленный кабель может давать пропуск при работе в условиях вибрации.
- Выход из строя датчика детонации.
- Что касается катушки зажигания, то причины, в результате которых это устройство может сломаться, обычно кроется в поломке свечи зажигания либо повреждении проводки. Поскольку напряжение, которое образуется в катушке, не может высвободиться через кабель либо искру, формирующуюся в свече, катушка принимает весь «удар» на себя. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, катушка может быть подвержена воздействию влаги, особенно в мокрую погоду или при мойке автомобиля или силового агрегата. В таком случае устройство необходимо извлечь из посадочного места, полностью просушить (на солнце, без применения фена), а затем опять проверить, как катушка работает. В случаях с модулем зажигания данное устройство конструктивно состоит из двух частей. Если пропуски зафиксированы в двух парных цилиндрах, а кабеля этих цилиндров подключены к одной стороне модуля, то причина ясна (автор видео — vassilij pavliuk).
Отдельно нужно остановиться на проверке компрессии, поскольку эта причина также встречается часто.
Проверить компрессию можно с помощью компрессометра, процедура диагностики осуществляется так:
- Сначала заведите автомобильный двигатель и прогреть его до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
- Затем необходимо заглушить мотор и открутить все свечи зажигания.
- Вам потребуется помощник. Для диагностики нужно обязательно, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Процедура проверки производится при включении стартера помощником, при этом он должен до упора выжимать газ.
- Наконечник от компрессометра следует надежно вставить в отверстие, где была установлена свеча. При этом убедитесь, что соединение достаточно крепкое.
- После этого нужно, чтобы помощник покрутил стартером, это делается обычно на протяжении 2-3 секунд, пока значения на манометре не перестанут расти. Для того, чтобы без проблем измерить компрессию во всех цилиндрах, аккумуляторная батарея автомобиля должна быть максимально заряжена.
- После этого стартерное устройство отключается и считываются показания с манометра. Аналогичным образом проверяются все цилиндры.
- После проверки каждого цилиндра нужно не забыть удалить воздух из компрессометра. Если диагностика показала разные значения, которые при этом отличаются от нормы, то нужно проверить дефектный цилиндр. Разница показаний не должна превышать 10% от максимального значения. Если компрессия снизилась на 15%, то это сообщает об износе цилиндра либо поршней, клапанов либо поршневых колец (видео снято каналом В гараже у Сандро).
В случае с датчиком детонации, проверить это устройство своими руками не получится, поскольку для диагностики потребуется осциллограф. Единственный вариант — купить новый датчик, установить его вместо старого и проверить, как работает мотор, если проблемы прекратились, то причина понятна. Точный вариант определить неисправность — это провести компьютерную диагностику. Выполнить эту задачу можно в автомобилях, оборудованных блоком управления. Для проверки вам понадобится ноутбук, причем на него надо установить программное обеспечение для диагностики (лучше, чтобы версия программы соответствовала конкретному автомобилю).
Также понадобится адаптер с кабелем для подключения компьютера к диагностическому разъему:
- Сначала найдите сам разъем, к которому вы будете подключаться. Он находится в салоне автомобиля, в центральной консоли слева от руля, снизу от панели приборов, под пепельницей или в бардачке либо за ним. В некоторых авто диагностический разъем находится в моторном отсеке, сверьтесь с книжкой по эксплуатации.
- Подключите адаптер к компьютеру, а второй его выход — к разъему в авто.
- Запустите программное обеспечение на компьютере для диагностики. Интерфейс программ разный, но после запуска утилиты вам надо найти кнопку «Начать», «Старт» или «Диагностика». Программа может предложить проверить отдельные системы, поэтому если есть возможность, выберите «Двигатель», «Зажигание» или «Систему впрыска».
- Так вы запустите процесс проверки, который может продлиться от 10 минут до нескольких часов. После того, как диагностика будет завершена, программа выдаст коды неисправностей, которые надо расшифровать с учетом марки авто. Расшифровка кодов приведена в сервисной книжке, также описания кодов поломок есть на сайте. С учетом поломки определите неисправность и ликвидируйте ее. О неисправности элементов системы зажигания или двигателя сообщит индикатор Check Engine на приборной панели.
Фотогалерея «Компьютерное тестирование авто»
Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях
Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.
В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.
При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.
Качество горючей смеси
Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.
Свечи
Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.
О том, что такое момент затяжки свечей зажигания, вы сможете узнать из подробного и информативного материала нашего эксперта.
Бронепровода
Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.
Деформация цилиндров
Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.
Неправильная компрессия
Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.
ГРМ
Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.
Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (
Какими могут быть причины?
Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:
- Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
- Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
- Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
- Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
- Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
- Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре
Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.
Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.
Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Как обнаружить неисправность самостоятельно
Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.
Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.
В автомобилях с ЭБУ
В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.
Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.
Потеря искрообразования на отечественных автомобилях
Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей. Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.
Причины — заливание водой катушки зажигания и свечей. В основном это случается во время мойки автомобиля и при преодолении глубокого брода из-за незащищенности деталей и приборов электроники.
ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины
«Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.
Поэтому, если диагностика указывает на одновременные перебои в работе первого и четвертого элементов или наоборот, то пропуски зажигания, причины в том числе, могут затаиться непосредственно в катушке. При замене ее необходимо точно следовать нумерации подключения к ней бронепроводов соответствующего цилиндра, так как нарушение повлияет на момент искрообразования.
Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Нестабильная работа двигателя и тряска его на холостом ходу, потеря мощности и повышенный расход топлива, появление ошибки «Check» на панели приборов, дергание машины и другие неприятности могут быть вызваны пропуском зажигания в цилиндре двигателя.
Ничего страшного в этом, так как если двигатель работает, но не тянет, значит, не все так критично.
Далее мы поговорим про то, как правильно провести диагностику автомобиля и выявить причину неисправности.
Основные причины пропуска зажигания
Причин проблемы может быть много, даже профессиональные мотористы тратят не один час, чтобы выявить ее источник.
Основными причинами пропуска зажигания в 1,2,3,4 цилиндрах могут быть:
- Вышла из строя катушка или модуль зажигания.
- Нерабочая топливная форсунка, забита из-за некачественного бензина.
- Неправильный зазор в свече, что может привести к некачественному искрообразованию.
- Залиты свечи зажигания.
- Обрыв высоковольтных проводов, повышенное их сопротивление (установлены нестандартные), замасленность мест контакта.
- Слетел высоковольтный провод (часто бывает на Лада Калина и Гранта).
- На 8 клапанном моторе может перескочить ремень ГРМ (при замене была допущена ошибка по меткам или в результате большого износа);
- На 16 клапаном моторе неправильная работа гидрокомпенсаторов.
- Подсос воздуха (может быть где угодно);
- Упала или разная компрессия в цилиндрах двигателя (касается автомобилей с большим пробегом);
- Низкое давление в топливной рампе в результате понижения производительности топливного насоса.
- Черные свечи зажигания в результате образования на них нагар.
Диагностика с помощью компьютера
Если ваш автомобиль оборудован современным блоком управления, то это намного упрощает поиск неисправностей, в другом случае придется воспользоваться проверенными временем дедовскими способами.
Подключив компьютер к машине можно узнать в каком цилиндре, в 1,2,3 или 4 — м, и по какой причине идут пропуски, к примеру, вышла из строя катушка зажигания или одна из форсунок.
Но в любом случае перед поездкой на автосервис нужно проверить состояние свечей, форсунок, высоковольтных проводов, как работает система выпуска отработанных газов, нет ли дыма из выхлопной трубы.
Многие автовладельцы не могут себе позволить приборы для диагностики автомобиля, к ним относятся сканеры (программные и портативные), мотор-тестеры, осциллографы, газоанализаторы и другие устройства, да и пользоваться ими нужно уметь, читать коды ошибок и так далее. Хотя если вникнуть, то ничего там сложного нет.
Сканер подключается к специальному разъему, который в каждой модели авто может находиться в разных местах, но функция у него одна, проведение диагностики.
Дальше с блока управления считываются коды ошибок и расшифровываются.
- P0300 — большое количество пропусков зажигания;
- P0301, P0302, P0303, P0304 – соответственно пропуски зажигания в 1,2,3 и 4 – м цилиндрах;
- P0300 — большое количество пропусков воспламенения в случайном порядке;
- P0301, P0302, P0303, P0304 – выявлены пропуски воспламенения соответственно в 1,2,3 и 4 – м ц-ах;
- P0363 – смотрите п.4 + прекращена подача топлива в проблемные цилиндры;
- P1301, P1302, P1303, P1304 – соответственно в цилиндрах 1, 2, 3, 4 обнаружены пропуски воспламенения опасные для каталитического нейтрализатора;
- P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 – выявление пропусков воспламенения влияющих на токсичность выхлопных газов;
- P0363, P1301, P1302, P1303, P1304 – то же самое, что и в п.7, но влияющие на катализатор;
- P0351, P0352, P0353, P0354 – обрыв в катушке зажигания в цепи управления ц-ми 1 (1-4), 2 (2-3), 3, 4;
- P2301 P2303 P2305 P2307 — замыкание на бортовую сеть в катушке в цепи управления цилиндрами 1 (1-4), 2 (2-3), 3, 4;
- P0201, P0202, P0203, P0204 – соответственно обрыв цепи управления форсунками 1,2,3,4;
- P0261, P0264, P0267, P0270 — замыкание проводов управления форсунками на корпус, соответственно в 1, 2, 3, 4-м ц-ре;
- P0262, P0265, P0268, P0271 – то же самое, что и п.12, но только на бортовую сеть;
- P1500 – реле электробензонасоса, обрыв проводов.
Больше читайте как провести диагностику автомобиля через ноутбук.
Диагностика ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта
Рассмотрим пропуски зажигания на примере моделей ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта.
Компьютер выдал ошибку P0303 (пропуск зажигания в 3 ц-ре).
Сначала нужно понять, как работает катушка зажигания. Она состоит из двух небольших катушек, на первую подключены 1 и 4 выводы, а на вторую 2 и 3.
Т.е. во время работы напряжение одновременно подается в первый и четвёртый цилиндры или же во второй и третий.
Пропуски зажигания у нас в 3 цилиндре. Снимите провода со 2 и 3-го и поменяйте их местами.
Высоковольтные провода проверяются методом проверки их сопротивления. Для этого понадобиться обычный мультиметр.
Установите режим измерения сопротивления — 20 кОм.
В нашем случае проверяем третий провод. Если прибор показывает цифры в пределах 3.5 – 10 кОм, то сопротивление провода считается в норме, в другом случае он меняется.
Дальше проверяем катушку. Для этого тоже понадобится мультиметр.
Замеряем сопротивление между 1 и 4 и 2 и 3 выводами катушки. Показания в 10 кОм, или около этой цифры считаются нормативными.
Важно. Во время проверки тестер не должен показывать 1. Это значит, что в цепи есть обрыв и катушка неисправна.
Дальше проверяем сопротивление между каждым выводом и массой. В этом случае наоборот, мультиметр должен показать 1 (бесконечность).
Если у одного из выводов будет показано сопротивление, то, значит, у него повреждена изоляция и он пробивает на массу. Соответственно не будет выдаваться нужного напряжения для формирования искры.
Дальше проверяем сопротивление между центральным выводом катушки зажигания и корпусом (массой). Оно тоже должно равняться бесконечности, т.е. 1.
Теперь осталось проверить сопротивление между крайними выводами. Для этого выставите на приборе другой предел измерений – 200 Ом.
Сопротивление в 2 Ом считается нормой (+-). Обрыва между крайними выводами не должно быть.
Дальше проверьте состояние контактов на самой катушке и на проводах, они имеют свойства со временем окисляться, особенно если в вашем регионе проживания влажный климат.
Если же в 3 цилиндре ошибка осталась, но при этом катушка и высоковольтные провода исправны, проверяем свечу.
Самый простой вариант, это снять свечу с рабочего цилиндра и поменять их местами.
Если ошибка при этом перешла на другой цилиндр, то, скорее всего, дело в свече.
Если ничего не изменилось, и ошибка осталась, то проверяем форсунки.
В данном случае тоже понадобиться мультиметр. Отсоедините провода от форсунки, в нашем случае с 3 цилиндра, и измерьте сопротивление, оно должно быть около 13 Ом.
Далее, проверяем цепь питания форсунки. Также форсунка может забиться и не подавать необходимого количество топлива и из-за этого могут быть пропуски зажигания. Поэтому придется форсунки почистить.
Если же после всех вышеперечисленных проверок пропуски зажигания никуда не пропали необходимо проверить зазоры клапанов.
Клапана не должны быть сильно зажатыми, так как это приведет к неполному их закрытию, а это, в свою очередь, приведет к понижению компрессии и степени сжатия в цилиндрах и это вызовет пропуски зажигания. Также при сильном зажатии клапан может прогореть.
Особенно состоянию клапанов большое внимание нужно уделять владельцам автомобилей с ГБО, так как температура горения газа там немного выше, чем бензина и поэтому тепловые зазоры клапанов в данном случае должны быть немного больше, т.е. не 0.2, а 0.25 мм. А где 0.3, то 0.35 мм (для вышеуказанных моделей).
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Другие характерные неисправности ВАЗ 2110 и других автомобилей серии.
БМВ x5 e53 мотор м54 3.0 USA
Если говорить про иномарки, то у них тоже есть специальные коды ошибок, указывающие на пропуски зажигания.
Рассмотрим коды ошибок на примере автомобиля БМВ x5 e53 мотор м54 3.0 USA (если страна производитель другая, то коды могут отличаться).
Как правило, ошибки эти связаны с проблемами при смесеобразовании, искрообразовании и понижении компрессии:
- Проблемы с катушкой зажигания – ошибки 101, 202, 303, соответственно цилиндры 2, 4, 6;
- Цепи инжектора – ошибки 505, 606, короткое замыкание, обрыв;
- Инжектор – коды 2216, 2317, 2418, 3321, соответственно относятся к цилиндрам 3, 6, 4, 5;
- Неисправность клапана управления воздухом холостого хода – 271В;
- Катушка зажигания – ошибки 291D, 301E, 311F — 1, 3, 5 ц-ры.
- Проблемы с датчиком положения распредвала – код ошибки 6541;
- Реле топливного насоса – код ошибки 6945;
- Проблемы в системе зажигания — 210D2;
- Выход из строя клапана управления воздухом холостого хода в результате его механического повреждения — 211D3;
- Некачественная горючая смесь — 227E3 для 1, 2, 3 цилиндров и 228E4 для 4, 5, 6.
- Пропуски в цилиндрах — 238EE в первом, 239EF во втором, 240F0 в третьем, 241F1 в четвертом, 242F2 в пятом, 243F3 в шестом;
- Слабый поток в системе подмешивания воздуха — 245F5 цилиндры 1, 2 и 3. Код ошибки 246F6 — 4, 5 и 6 ц-ры.
Также причинами пропуска зажигания в автомобиле БМВ x5 e53 мотор м54 могут быть:
- Подсос воздуха, к примеру, порвана гофра дросселя или другие места подсоса;
- Вышел из строя ДМРВ;
- Неправильная работа гидрокомпенсаторов;
- Растяжения цепи ГРМ и отклонение фаз зажигания;
- Вышла из строя высоковольтная катушка одного из цилиндров (переставьте местами, чтобы проверить);
- Проблема в расходомере, снимите с него клемник и посмотрите, как работает двигатель;
- Если на БМВ x5 e53 возникли пропуски после 3000 оборотов, то проверьте ДИСу (DISA – установлена внутри впускного коллектора, предназначена для всасывания по отдельным трубопроводам топливной смеси);
- Вышла из строя мембрана отвечает за смесь бензина с воздухом;
- Другие причины.
Диагностика без компьютера
Если у вас нет сканера, а скорее всего это так и есть, и нет желания обращаться в автосервис, то причины пропуска зажигания можно выявить так называемыми дедовскими методами.
Свечи.
Их нужно проверить в первую очередь, они должны быть сухими без нагара и масла.
Если свеча залита, то в этом цилиндре воспламенения происходить не будет, а если и будет, то с пропусками. Зазор в свечах зажигания должен быть правильным.
Высоковольтные провода.
Частая ситуация, провод просто слетел. Также провода могут быть в обрыве, с повреждениями, замасленными.
Снимите колпачок и проведите внешний осмотр проводов, особенно их контактов, не окислены ли они.
Проверьте сопротивление проводов, как это делать читайте выше. Сопротивление должно быть не выше 10 кОм и не ниже 3.5 кОм. При необходимости провода замените.
Модуль или катушка зажигания.
Делается все просто на заведенном автомобиле поочерёдно с катушки снимается высоковольтный провод и наблюдается что происходит с двигателем.
Если ничего не меняется, то скорее всего проблемы не в ней. Также проверьте сопротивление катушки, как это делается описано выше.
Форсунки.
Также поочередно снимите их и проверьте на забитость, при необходимости почистите. Проверьте сопротивление, как это делать читайте выше, повторяться не будем.
Ремень ГРМ.
При его замене могла быть допущена ошибка на несколько меток, также проверьте его состояние, из-за растяжения ремень мог перескочить на несколько зубьев.
Подсос воздуха.
Тоже может быть причиной пропуска зажигания. Проверять нужно все начиная от воздушного фильтра, заканчивая форсунками.
На форсунках обратите внимание на резиновые уплотнители, которые со временем усыхают и начинают пропускать воздух. Проверьте прокладку коллектора.
Остальные причины, нарушенная компрессия, состояние клапанов и т.д. описаны выше.
Но хочется отметить, что использование сканера или осциллографа значительно ускоряет поиск причины пропуска зажигания, а в некоторых случаях без данных приборов нельзя обойтись.
Свои мнения пишите в комментариях. И видео напоследок – Nissan Altima 2.5S.
Пригнали Ваз 2110 1.6 16 клапанную, ЭБУ Январь 7.2. Двигатель троит,лампочка Чек горит, машина неедет,дергается. В ошибках висят пропуски зажигания по всем цилиндрам.Счетчик считал пропуски только по 3 цилиндру. Проверка осциллографом показала неисправную катушку 3 цилиндра. Заменил катушку,свечи,двигатель заработал нормально. Клиент довольный уезжает. Возвращается минут через пять. Машина дергается, работает с перебоями, в ошибках опять пропуски зажигания по всем цилиндрам. Счетчик пропуски не показывает.Ошибки сбрасываю,делаю сброс блока,все норма. Пока стоит на месте работает нормально,стоит только проехать метров 5-10,все начинается дерганье,ошибки по пропускам. Проверил все,компрессия,давление топлива, баланс форсунок. Перетряс весь жгут проводов.Все бестолку. Попробовал сам прокатится, обратил внимание ,когда машина движется, повороты не включаются. Сигнальная лампа на щитке горит в полнакала. Поначалу не придал этому значения. Когда машина стоит на месте,повороты работают. Проверка массовых соединений ничего не дала. Короче мистика. Потом в голову мысль пришла, что происходит с реле поворотов,когда машина движется и не взаимосвязано ли это с дерганьем. Клент потвердил, машина начала дергатся, повороты и аварийка перестали включатся. Вообщем нашел, на генераторе на силовом выходе три провода. Два из них запресованы в один наконечник. Так вот этот наконечник когда-то отгнил или отвалился, эти два провода примотали изолентой к наконечнику третьего провода, даже скрутку не зделали. Напряжение очевидно пропадало не полностью,была просадка, ошибок по питанию не было. Востановил провода,как должно быть и все,машина поехала,пропусков нет,не дергается,повороты работают. Провозился целый день,к вечеру уже чуть крыша не поехала. Вот так вот бывает.
Изменено 9 апреля 2009 пользователем mitrich
-
rust72rus
- Автолюбитель
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 16 дек 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 41 -
Репутация: 0
Пропуски зажигания 1.4 цилиндр ВАЗ 2110 8кл 1,6
Здравствуйте, всем. При разгоне особенно на третьей передаче, свыше 3000 об/мин на пр. доске загорается «чекинж»авто троит. Глушишь,тут же запускаешь мотор не троит,но чек горит иногда гаснет. В АВТОВАЗЕ делали диагностику,причина пропуски зажигания 1,4 цилиндра — регулируй клапана))) всё будет хорошо.Свечи, датчики, провода, мод.заж меняли даже клапана регулировали не могу помять что за хворь. Может кто сталкивался подскажите. Заранее Спасибо 
-
gorodovoy
- Инструктор
- Сообщения: 3366
- Зарегистрирован: 28 июн 2007, 00:00
- Награды: 1
Сообщение gorodovoy » 03 сен 2013, 21:40
ща бубен шаманский почищу, аромосвечи разожгу, впаду втранс и дам диагноз
я не пятитысячная купюра, чтобы всем нравиться 
-
GoodSpeed
- Профессионал
- Сообщения: 1919
- Зарегистрирован: 06 апр 2010, 00:00
Сообщение GoodSpeed » 03 сен 2013, 21:41
rust72rus, поменяй авто.
чтож ты хотел этож автоваз.
на джекичана можешь смело забить и выкитнуть лампочку с приборки,меньше обращать внимание будешь
-
Sench92
- Мастер
- Сообщения: 2075
- Зарегистрирован: 11 сен 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение Sench92 » 03 сен 2013, 21:43
rust72rus, на калине пропуски были в 3 цилиндре-оказалось проводка 3 форсунки замыкала на массу и лила вёдра бензы. Свеча при этом была чёрная, остальные чистые.
Набор в группы по панкратиону (ММА), количество мест ограничено! Тренировки по панкратиону проходят в МАОУ гимназии № 16 города Тюмени по адресу Парфёнова, 19.
8-932-477-51-79 — Дмитрий,
8-909-187-19-35 — Николай.
-
rust72rus
- Автолюбитель
- Сообщения: 35
- Зарегистрирован: 16 дек 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 41 -
Репутация: 0
Сообщение rust72rus » 03 сен 2013, 21:46
Да я б забил вот только троит падла
-
kazanova
- Автолюбитель
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: 27 мар 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение kazanova » 03 сен 2013, 22:16
Модуль зажигания посмотри. У меня на предыдущем авто вообще глохла изза пропусков в 1 и 4 целиндрах. Дело было в модуле.
-
dan4ik
- Автолюбитель
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 11 апр 2013, 00:00
-
Рейтинг: 49 -
Репутация: 0
Сообщение dan4ik » 03 сен 2013, 22:19
157% модуль зажигания была такая проблема на 14ке. тоже 1 и 4 цилиндр, заводилась через раз и когда резко в тапок давишь, начинает троить
-
Sench92
- Мастер
- Сообщения: 2075
- Зарегистрирован: 11 сен 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение Sench92 » 03 сен 2013, 22:21
Поменяй местами модули. Так можно определить какой умер.
Набор в группы по панкратиону (ММА), количество мест ограничено! Тренировки по панкратиону проходят в МАОУ гимназии № 16 города Тюмени по адресу Парфёнова, 19.
8-932-477-51-79 — Дмитрий,
8-909-187-19-35 — Николай.
-
iuda72
- Профессионал
- Сообщения: 1540
- Зарегистрирован: 31 окт 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Jaguar F-Type, Porsche Panamera
(до этого Nissan Wingroad, Toyota Tundra, Toyota Highlander, Mercedes-Benz G-Class, Lexus LX570)
Сообщение iuda72 » 03 сен 2013, 23:33
rust72rus, У соседа месяц назад такая же проблема была,под замену попало всё,даже грёбаный модуль,но невылечили.Сидим значит думаем вечером ну как обычно курим много и много думаем,залазем под торпеду,достаём эбу электронный блок управления.Опять курим звоню корешу приезжает снимаем с донара ставим,всё норм заработала падла,везём сломаный эбу к электрику разберает там два чипа одному пи…. выпая впаял всё победили курим.Посмотри у сибя!?
Для тупых — на бис (с) Holtoff
Тут полфорума в слове хер три ошибки делает (с) Сергей Буровиков
Простите вот это модератор Пользуясь служебным положением оскорбляет пользователей портала (с) Сергей Буровиков
-
Blad72Rus
- Автолюбитель
- Сообщения: 41
- Зарегистрирован: 12 авг 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 41 -
Репутация: 0
Сообщение Blad72Rus » 03 сен 2013, 23:34
Sench92 писал(а):Поменяй местами модули. Так можно определить какой умер.
Ты похоже тему не читал, авто ваз 2110 8КЛ- там один модуль. Автору- смотри шкиф(демпфер) возможно шпонку разбило, у меня так же было на 9ке, смотри форсунки, смотри все что связано с искрообразованием
-
SANYA
- Автолюбитель
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 17 июн 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 34 -
Репутация: 0
Сообщение SANYA » 04 сен 2013, 03:01
Тоже такая проблема была, тока на 2-3 цилиндре. Замена модуля, свечей, проводов проблему не решила.
Поставили для проверки другой ЭБУ — машина поехала. Перепрошивка не помогла, пришлось менять его.
-
DUB-er
- Ас
- Сообщения: 2793
- Зарегистрирован: 16 апр 2009, 00:00
- Награды: 1
Сообщение DUB-er » 04 сен 2013, 07:54
Blad72Rus писал(а):
Sench92 писал(а):Поменяй местами модули. Так можно определить какой умер.
Ты похоже тему не читал, авто ваз 2110 8КЛ- там один модуль.
А где два?
-
Spike72
- Ас
- Сообщения: 2611
- Зарегистрирован: 26 янв 2012, 00:00
- Награды: 1
Сообщение Spike72 » 04 сен 2013, 08:59
rust72rus писал(а):Свечи, датчики, провода, мод.заж меняли даже клапана регулировали не могу помять что за хворь.
Если действительно всё меняли и всё исправно, то остаётся ЭБУ или проводка. Ищи донора и пробуй ставить заведомо исправный блок. Часто бывает, что даже новый модуль, купленный в магазине, ни чуть не лучше, чем твой старый. Попробуй ещё раз модуль поменять, с исправной машины поставить.
DUB-er писал(а):А где два?
Не два а четыре. На современных ВАЗовских двигателях индивидуальные катушки зажигания, по одной на каждую свечку.
Ci-Bi Спайк
-
slay111111
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 470
- Зарегистрирован: 06 сен 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение slay111111 » 04 сен 2013, 09:06
SANYA писал(а):Тоже такая проблема была, тока на 2-3 цилиндре. Замена модуля, свечей, проводов проблему не решила.
Поставили для проверки другой ЭБУ — машина поехала. Перепрошивка не помогла, пришлось менять его.
Да парни, у вас транзистор в ЭБУ умер, а вы ЭБУ перепрошиваете, это крутой чиптюнинг 
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
iuda72 писал(а):rust72rus, У соседа месяц назад такая же проблема была,под замену попало всё,даже грёбаный модуль,но невылечили.Сидим значит думаем вечером ну как обычно курим много и много думаем,залазем под торпеду,достаём эбу электронный блок управления.Опять курим звоню корешу приезжает снимаем с донара ставим,всё норм заработала падла,везём сломаный эбу к электрику разберает там два чипа одному пи…. выпая впаял всё победили курим.Посмотри у сибя!?
что там курить и думать управление на модуль проверили и весь ответ на ваш вопрос
Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
Spike72-у него 8кл мотор, теперь покажи на каком вазовском 8кл моторе индивидуальное зажигание
покинул форум)))
-
iuda72
- Профессионал
- Сообщения: 1540
- Зарегистрирован: 31 окт 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Jaguar F-Type, Porsche Panamera
(до этого Nissan Wingroad, Toyota Tundra, Toyota Highlander, Mercedes-Benz G-Class, Lexus LX570)
Сообщение iuda72 » 04 сен 2013, 09:15
slay111111, Не ну ты умный такой,сидиш тут пишиш про нас с соседом,надо было раньше отписатся!
p/s у нас дома сто нету!!!
Для тупых — на бис (с) Holtoff
Тут полфорума в слове хер три ошибки делает (с) Сергей Буровиков
Простите вот это модератор Пользуясь служебным положением оскорбляет пользователей портала (с) Сергей Буровиков
-
DUB-er
- Ас
- Сообщения: 2793
- Зарегистрирован: 16 апр 2009, 00:00
- Награды: 1
Сообщение DUB-er » 04 сен 2013, 09:28
Spike72, какие катушки тут ясно сказали, надо модули местами поменять. Пусть рассказывает где они запрятаны, щас поменяем.
-
o2Lexa
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 233
- Зарегистрирован: 20 янв 2010, 00:00
-
Репутация: +1
Сообщение o2Lexa » 04 сен 2013, 10:19
Автор ведь написал что меняли все местами. У 8кл движков один модуль стоит! Лично у меня была похожая проблема, один раз свечи параша(bosh), другой датчик коленвала, при чем меняли эбу и он работал, а на моем дергалась. Поменяли датчик.
-
nan361
- Автолюбитель
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 29 окт 2011, 00:00
-
Рейтинг: 23 -
Репутация: 0
Сообщение nan361 » 04 сен 2013, 10:35
Почему тебе на автовазе компресию в цилиндрах не померили это дешевле чем клапона рег. Есть вариант иногда помогает сними фишки со всех датчиков почисти перед этим сними минус с акамул.Неспорю возмож и эбу.
-
SANYA
- Автолюбитель
- Сообщения: 34
- Зарегистрирован: 17 июн 2006, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 34 -
Репутация: 0
Сообщение SANYA » 04 сен 2013, 13:16
Добавлено спустя 2 минуты:
SANYA писал(а):SANYA писал(а):
Тоже такая проблема была, тока на 2-3 цилиндре. Замена модуля, свечей, проводов проблему не решила.
Поставили для проверки другой ЭБУ — машина поехала. Перепрошивка не помогла, пришлось менять его.Да парни, у вас транзистор в ЭБУ умер, а вы ЭБУ перепрошиваете, это крутой чиптюнинг Shocked Shocked Shocked
Делали на одном очень хорошем СТО, перепрошили так на всякий случай, а в ЭБУ че то сломалось, что не ремонтопригодно.
-
slay111111
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 470
- Зарегистрирован: 06 сен 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение slay111111 » 04 сен 2013, 16:19
SANYA писал(а):Добавлено спустя 2 минуты:
SANYA писал(а):SANYA писал(а):
Тоже такая проблема была, тока на 2-3 цилиндре. Замена модуля, свечей, проводов проблему не решила.
Поставили для проверки другой ЭБУ — машина поехала. Перепрошивка не помогла, пришлось менять его.Да парни, у вас транзистор в ЭБУ умер, а вы ЭБУ перепрошиваете, это крутой чиптюнинг Shocked Shocked Shocked
Делали на одном очень хорошем СТО, перепрошили так на всякий случай, а в ЭБУ че то сломалось, что не ремонтопригодно.
ну если на всякий случай да нахаляву перепрошили ЭБУ то это хорошо! но машинку лечят сначала на всякий случай, а потом шьют ЭБУ.
покинул форум)))
-
alsumin
- АвтоСпец
- Сообщения: 667
- Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение alsumin » 07 сен 2013, 12:29
Я бы попросил первым делом взять у кого нить модуль зажигания, с целю поставить посмотреть как оно будет работать, во вторых вытащи-воткни по новой штекер из ЭБУ. Кстати модули зажигания на ВАЗах как раз умирают попарно ( всмысле искра пропадает на 2х цилиндрах сразу).
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер…Посидел пять минут-полтора часа прошло….)
-
slay111111
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 470
- Зарегистрирован: 06 сен 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение slay111111 » 07 сен 2013, 19:53
alsumin писал(а):Я бы попросил первым делом взять у кого нить модуль зажигания, с целю поставить посмотреть как оно будет работать, во вторых вытащи-воткни по новой штекер из ЭБУ. Кстати модули зажигания на ВАЗах как раз умирают попарно ( всмысле искра пропадает на 2х цилиндрах сразу).
скоро в Тюмень перееду привезу модуль на 3х есть искра на одном нету[/quote]
да и чем помогает вытащить штекер из ЭБУ?
покинул форум)))
-
alsumin
- АвтоСпец
- Сообщения: 667
- Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение alsumin » 07 сен 2013, 19:57
slay111111, Серьезно? 
Напишешь мне, я приеду на его фоне фото на память сделаю?
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер…Посидел пять минут-полтора часа прошло….)
-
slay111111
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 470
- Зарегистрирован: 06 сен 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение slay111111 » 07 сен 2013, 21:17
alsumin писал(а):slay111111, Серьезно?
я тебе машинку с таким модулем подкину чтоб ты подиагностировал потом вместе поулыбаемся особенно по первичке посмотришь внимательно как модуль себя ведет
покинул форум)))
-
alsumin
- АвтоСпец
- Сообщения: 667
- Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение alsumin » 07 сен 2013, 21:33
slay111111, Злой ты человек однако А вытащить потом воткнуть штекер в ЭБУ (вдруг контак окислился) меня так чуть не развели на замену ЭБУ (хотя я его все равно поменял через 2 мес., ибо тосолом с печки залило)
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер…Посидел пять минут-полтора часа прошло….)
-
BiG2114
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 192
- Зарегистрирован: 13 окт 2008, 00:00
-
Репутация: +2
Сообщение BiG2114 » 07 сен 2013, 21:44
смотри проводку к ДПКВ, его разъем… была такая же проблема после замены помпы, когда датчик тосолом залил, просушил, стало все норм
-
slay111111
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 470
- Зарегистрирован: 06 сен 2012, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +3
Сообщение slay111111 » 07 сен 2013, 22:26
alsumin писал(а):slay111111, Злой ты человек однако
калина рулит
покинул форум)))
-
alsumin
- АвтоСпец
- Сообщения: 667
- Зарегистрирован: 13 янв 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение alsumin » 07 сен 2013, 22:36
slay111111, И пассат тоже,немец для загородных поездок, а калина для каждодневной эксплуатации
Убивает не длительное падение, а внезапная остановка.
Хорошая вещь компьютер…Посидел пять минут-полтора часа прошло….)
-
byloki
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: 23 дек 2008, 00:00
- Награды: 1
-
Я езжу на: Hyundai Solaris
-
Репутация: +2
Сообщение byloki » 07 сен 2013, 23:16
вариантов немного…
свечи, бронепровода, катушка
зажатые клапана…
Рекомендованные сообщения
-
- Жалоба
- Share
Доброго времени суток.
ВАЗ-21101 (Двигатель 21114 1,6л. 8 кл.). Где-то недели две назад начал мигать сигнализатор неисправности двигателя, сам двигатель начал троить. Заглушил, постоял минуты две, завел троить перестал, но чек все равно горит. Поехал на диагностику определили:
1. Множественные пропуски зажигания
2. Пропуски зажигания в 1-цилиндр.
Вроде стало все понятно.
Первое: Меняю свечи – не помогло,
второе: меняю провода – не помогло,
третье: меняю катушку зажигания – результат нулевой.
Может быть, кто подскажет еще какие варианты, или у кого есть какие мысли???
P.S.: Заметил что загорается чек и двигатель начинает троить после прогрева примерно до температуры 80 градусов, при прогреве такой ерунды нет. И еще чек в большинстве случаев загорается при работе на холостых оборотах (например, стою на светофоре).
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Доброго времени суток.
ВАЗ-21101 (Двигатель 21114 1,6л. 8 кл.). Где-то недели две назад начал мигать сигнализатор неисправности двигателя, сам двигатель начал троить. Заглушил, постоял минуты две, завел троить перестал, но чек все равно горит. Поехал на диагностику определили:
1. Множественные пропуски зажигания
2. Пропуски зажигания в 1-цилиндр.
Вроде стало все понятно.
Первое: Меняю свечи – не помогло,
второе: меняю провода – не помогло,
третье: меняю катушку зажигания – результат нулевой.
Может быть, кто подскажет еще какие варианты, или у кого есть какие мысли???
P.S.: Заметил что загорается чек и двигатель начинает троить после прогрева примерно до температуры 80 градусов, при прогреве такой ерунды нет. И еще чек в большинстве случаев загорается при работе на холостых оборотах (например, стою на светофоре).
ДПКВ проверяли/меняли? Проверьте его разъем и целостность провода.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
ДПКВ причиной пропуска на одном цилиндре служить не может, если бы причиной был ДПКВ по пропуски наблюдались бы в двух цилиндрах одновременно смотри схему
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ДПКВ причиной пропуска на одном цилиндре служить не может, если бы причиной был ДПКВ по пропуски наблюдались бы в двух цилиндрах одновременно смотри схему
Проверьте на всякий случай. Это что так сложно?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Попробуй поменяй местами в/в провода 1 и 4 цилиндра не меняя их местами на катушке все равно же искра на 2 цилиндра одновременно идет, может чтото определишь
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Возможно, надо проверять проводку идущую на модуль.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Доброго времени суток.
ВАЗ-21101 (Двигатель 21114 1,6л. 8 кл.). Где-то недели две назад начал мигать сигнализатор неисправности двигателя, сам двигатель начал троить. Заглушил, постоял минуты две, завел троить перестал, но чек все равно горит. Поехал на диагностику определили:
1. Множественные пропуски зажигания
2. Пропуски зажигания в 1-цилиндр.
Вроде стало все понятно.
Первое: Меняю свечи – не помогло,
второе: меняю провода – не помогло,
третье: меняю катушку зажигания – результат нулевой.
Может быть, кто подскажет еще какие варианты, или у кого есть какие мысли???
P.S.: Заметил что загорается чек и двигатель начинает троить после прогрева примерно до температуры 80 градусов, при прогреве такой ерунды нет. И еще чек в большинстве случаев загорается при работе на холостых оборотах (например, стою на светофоре).
Не обязательно причиной пропусков зажикания являетса само зажикание!!!!!Клапана давно регулировали?????Если зажат клапан то будут пропуски зажигания!!!Проверено на собственной шкуре!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Проверьте на всякий случай. Это что так сложно?
Проверил ДПКВ путем замены(взял у соседа у него новый был про запас), не помогло.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Не обязательно причиной пропусков зажикания являетса само зажикание!!!!!Клапана давно регулировали?????Если зажат клапан то будут пропуски зажигания!!!Проверено на собственной шкуре!!
Про клапана я думал, надо попробывать завтра отрегулировать.
Вчера вечером заметил еще одну фигню. Я ставил новый комплект свечей (всего 300 км на них проехал), вчера вывернул, свеча на первом цилиндре покрыта черным нагаром. Такое ощущение, что переливает бензин. Хочу завтра заодно поробывать промыть форсунки. Очень уж похоже, что форсунка дурит.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Про клапана я думал, надо попробывать завтра отрегулировать.
Вчера вечером заметил еще одну фигню. Я ставил новый комплект свечей (всего 300 км на них проехал), вчера вывернул, свеча на первом цилиндре покрыта черным нагаром. Такое ощущение, что переливает бензин. Хочу завтра заодно поробывать промыть форсунки. Очень уж похоже, что форсунка дурит.
Ну может быть, но скорее всего випускной клапан зажат!!!А какой у вас блок управления стоит??????Случайно не Бош????
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Ну может быть, но скорее всего випускной клапан зажат!!!А какой у вас блок управления стоит??????Случайно не Бош????
контроллер М7.9.7
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
контроллер М7.9.7
У меня такой же!!!!В нем есть такой прикол как самообучение и оно может мозги парить!!! Оно находитса в енергозависимой мамяти блока, попробуй снять минусовую клему АКБ и обнулить этим блок вдругпоможет!!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
У меня такой же!!!!В нем есть такой прикол как самообучение и оно может мозги парить!!! Оно находитса в енергозависимой мамяти блока, попробуй снять минусовую клему АКБ и обнулить этим блок вдругпоможет!!!!
![:)]()
Про самообучение я вкурсе. Пробывал, вечером клему сбрасываешь, утром её на место. Один час вроде ездиешь, а потом все заного.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Про самообучение я вкурсе. Пробывал, вечером клему сбрасываешь, утром её на место. Один час вроде ездиешь, а потом все заного.
![:)]()
Не обязательно наночь снимать!!!!Хватает 3-4 минуты на обнуление!!!Ну раз не помагает, то скорее всего клапана!!!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ДПКВ причиной пропуска на одном цилиндре служить не может, если бы причиной был ДПКВ по пропуски наблюдались бы в двух цилиндрах одновременно смотри схему
истину глаголишь ДПКВ пропуски не даст
Про клапана я думал, надо попробывать завтра отрегулировать.
Вчера вечером заметил еще одну фигню. Я ставил новый комплект свечей (всего 300 км на них проехал), вчера вывернул, свеча на первом цилиндре покрыта черным нагаром. Такое ощущение, что переливает бензин. Хочу завтра заодно поробывать промыть форсунки. Очень уж похоже, что форсунка дурит.
лучше сначала проверь на стенде для проверки форсов(сними и отвези их в сервис проверить)
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Про клапана я думал, надо попробывать завтра отрегулировать.
Вчера вечером заметил еще одну фигню. Я ставил новый комплект свечей (всего 300 км на них проехал), вчера вывернул, свеча на первом цилиндре покрыта черным нагаром. Такое ощущение, что переливает бензин. Хочу завтра заодно поробывать промыть форсунки. Очень уж похоже, что форсунка дурит.
У меня такая же хрень, клапана регулировал и форсунки местами менял, это скорее всего у тебя, как и у меня масло в цилиндр попадает
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Вчера с мужиками в гараже пили Пиво, и от нечего делать один предложил: «А давай компрессию померяем». Ну а мне тяжело что ли.
Померил и блин просто выпал в осадок: 2 – 4 цилиндр нормально, а в первом всего 2 очка.
Вывод: примерно 5 тысяч км назад регулировал клапана (на СТО, у самого нет шайб) и не проконтролировал, как они это делали: утром машину отдал в обед забрал, и похоже что эти горе-мастера перетянули клапана .
Предварительный диагноз – прогорел клапан.
За выходные (на счастье 3 дня отдыхаем) сниму головку и посмотрю что к чему, после праздников дам точный ответ.
Вот тебе и пропуски зажигания.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Неспеши голову снимать, у самого было месяц назад один в один, 300у.е. на горе мастеров потратил (диагностика, замена и промывка всего что можна), пока не нашёл толкового мастера. Оказалось небыло зазора в выпускном клапане. Отрегулировали, залил бак Шелл в повер и всё гуд Удачи
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Произвел вскрытие!
После снятия клапанной крышки проверил зазоры: первый клапан 0,15!!! вместо 0,35. Отрегулировал, проверил компрессию: первый — 4, второй – четвертый 11. Первая мысль прогорел клапан, снял головку, клапана оказались нормальными – притер все 8 клапанов, поменял масленые колпачки, собрал двигатель.
Вчера завел, и каково было мое разочарование после контрольного замера компрессии
Первый – 7, второй – четвертый 12 .
P.S: При разборке внимательно изучал состояние зеркалов цилиндров, вроде все нормальные без царапин и надиров. По качанию поршней (по ощущению) колечки должны быть нормальные, да и машина прошла всего 50 тыс. км.
Может кто сталкивался, что еще может быть?
HELP!!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Произвел вскрытие!
После снятия клапанной крышки проверил зазоры: первый клапан 0,15!!! вместо 0,35. Отрегулировал, проверил компрессию: первый — 4, второй – четвертый 11. Первая мысль прогорел клапан, снял головку, клапана оказались нормальными – притер все 8 клапанов, поменял масленые колпачки, собрал двигатель.
Вчера завел, и каково было мое разочарование после контрольного замера компрессии
Первый – 7, второй – четвертый 12
.
P.S: При разборке внимательно изучал состояние зеркалов цилиндров, вроде все нормальные без царапин и надиров. По качанию поршней (по ощущению) колечки должны быть нормальные, да и машина прошла всего 50 тыс. км.
Может кто сталкивался, что еще может быть?
HELP!!!!
Скорее всего кольца переломаны. Может быть следствием детонации или калильной детонации при перегреве. Другого в голову не приходит. А ты масло в первый горшок заливал?
З.Ы. Кольца поменять быстрее чем голову перебрать
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Скорее всего кольца переломаны. Может быть следствием детонации или калильной детонации при перегреве. Другого в голову не приходит. А ты масло в первый горшок заливал?
З.Ы. Кольца поменять быстрее чем голову перебрать
![:)]()
Да заливал, компрессия поднялась на единицу
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Признаки неисправности
Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».
Также среди распространённых признаков можно отметить.
- Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
- Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
- Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
- Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.
Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что означает белый дым из выхлопной трубы.
В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.
- Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
- Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.
Диагностика и ремонт
Что касается поиска причины, по которым происходят пропуски на холостом ходу или при езде на передаче, то поломка диагностируется так:
- Надо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Как мы уже сообщили, такая проблема является распространенной, для определения состояния свечей их необходимо открутить и оценить их состояние. Если заметили, что от свечи пахнет бензином, то их нужно высушить, а также выяснить причину и избавиться от нее. Желательно проверять свечу не на горячем двигателе, чтобы не обжечься, но и не ждать, пока он остынет, поскольку это приведет к испарению топлива. Нужно внимательно осмотреть электрод и все конструкцию свечей на предмет возможных повреждений — при наличии трещин свеча подлежит замене. Если на электроде есть нагар, то его нужно очистить путем прогревания свечи на кухонной плите и прочищением наждачной бумагой мелкой зернистости.
- Следующим этапом будет диагностика состояния высоковольтных проводов — вам нужно проверить их на предмет повреждения и обрыва, а также надо проверить сопротивление. Как показывает практика, зачастую причина незаметна невооруженным глазом. Однако, если на проводах имеются явные следы заломов либо повреждения изоляции, то это в любом случае проявится во влажную погоду или при появлении вибраций в работе мотор. Поврежденные провода подлежат замене.
- Затем производится проверка проводки, для выявления неисправности вам потребуется мультиметр. Для диагностики вам потребуется извлечь провода из гофрированных шлангов и по очереди прозвонить их на целостность. Учтите, что заземленный кабель может давать пропуск при работе в условиях вибрации.
- Выход из строя датчика детонации.
- Что касается катушки зажигания, то причины, в результате которых это устройство может сломаться, обычно кроется в поломке свечи зажигания либо повреждении проводки. Поскольку напряжение, которое образуется в катушке, не может высвободиться через кабель либо искру, формирующуюся в свече, катушка принимает весь «удар» на себя. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, катушка может быть подвержена воздействию влаги, особенно в мокрую погоду или при мойке автомобиля или силового агрегата. В таком случае устройство необходимо извлечь из посадочного места, полностью просушить (на солнце, без применения фена), а затем опять проверить, как катушка работает. В случаях с модулем зажигания данное устройство конструктивно состоит из двух частей. Если пропуски зафиксированы в двух парных цилиндрах, а кабеля этих цилиндров подключены к одной стороне модуля, то причина ясна (автор видео — vassilij pavliuk).
Отдельно нужно остановиться на проверке компрессии, поскольку эта причина также встречается часто.
Проверить компрессию можно с помощью компрессометра, процедура диагностики осуществляется так:
- Сначала заведите автомобильный двигатель и прогреть его до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
- Затем необходимо заглушить мотор и открутить все свечи зажигания.
- Вам потребуется помощник. Для диагностики нужно обязательно, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Процедура проверки производится при включении стартера помощником, при этом он должен до упора выжимать газ.
- Наконечник от компрессометра следует надежно вставить в отверстие, где была установлена свеча. При этом убедитесь, что соединение достаточно крепкое.
- После этого нужно, чтобы помощник покрутил стартером, это делается обычно на протяжении 2-3 секунд, пока значения на манометре не перестанут расти. Для того, чтобы без проблем измерить компрессию во всех цилиндрах, аккумуляторная батарея автомобиля должна быть максимально заряжена.
- После этого стартерное устройство отключается и считываются показания с манометра. Аналогичным образом проверяются все цилиндры.
- После проверки каждого цилиндра нужно не забыть удалить воздух из компрессометра. Если диагностика показала разные значения, которые при этом отличаются от нормы, то нужно проверить дефектный цилиндр. Разница показаний не должна превышать 10% от максимального значения. Если компрессия снизилась на 15%, то это сообщает об износе цилиндра либо поршней, клапанов либо поршневых колец (видео снято каналом В гараже у Сандро).
В случае с датчиком детонации, проверить это устройство своими руками не получится, поскольку для диагностики потребуется осциллограф. Единственный вариант — купить новый датчик, установить его вместо старого и проверить, как работает мотор, если проблемы прекратились, то причина понятна. Точный вариант определить неисправность — это провести компьютерную диагностику. Выполнить эту задачу можно в автомобилях, оборудованных блоком управления. Для проверки вам понадобится ноутбук, причем на него надо установить программное обеспечение для диагностики (лучше, чтобы версия программы соответствовала конкретному автомобилю).
Также понадобится адаптер с кабелем для подключения компьютера к диагностическому разъему:
- Сначала найдите сам разъем, к которому вы будете подключаться. Он находится в салоне автомобиля, в центральной консоли слева от руля, снизу от панели приборов, под пепельницей или в бардачке либо за ним. В некоторых авто диагностический разъем находится в моторном отсеке, сверьтесь с книжкой по эксплуатации.
- Подключите адаптер к компьютеру, а второй его выход — к разъему в авто.
- Запустите программное обеспечение на компьютере для диагностики. Интерфейс программ разный, но после запуска утилиты вам надо найти кнопку «Начать», «Старт» или «Диагностика». Программа может предложить проверить отдельные системы, поэтому если есть возможность, выберите «Двигатель», «Зажигание» или «Систему впрыска».
- Так вы запустите процесс проверки, который может продлиться от 10 минут до нескольких часов. После того, как диагностика будет завершена, программа выдаст коды неисправностей, которые надо расшифровать с учетом марки авто. Расшифровка кодов приведена в сервисной книжке, также описания кодов поломок есть на сайте. С учетом поломки определите неисправность и ликвидируйте ее. О неисправности элементов системы зажигания или двигателя сообщит индикатор Check Engine на приборной панели.
Фотогалерея «Компьютерное тестирование авто»
Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях
Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.
В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.
При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.
Качество горючей смеси
Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.
Свечи
Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.
О том, что такое момент затяжки свечей зажигания, вы сможете узнать из подробного и информативного материала нашего эксперта.
Бронепровода
Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.
Деформация цилиндров
Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.
Неправильная компрессия
Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.
ГРМ
Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.
Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (
Какими могут быть причины?
Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:
- Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
- Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
- Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
- Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
- Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
- Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре
Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.
Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.
Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Как обнаружить неисправность самостоятельно
Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.
Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.
В автомобилях с ЭБУ
В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.
Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.
Потеря искрообразования на отечественных автомобилях
Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей. Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.
Причины — заливание водой катушки зажигания и свечей. В основном это случается во время мойки автомобиля и при преодолении глубокого брода из-за незащищенности деталей и приборов электроники.
ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины
«Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.
Поэтому, если диагностика указывает на одновременные перебои в работе первого и четвертого элементов или наоборот, то пропуски зажигания, причины в том числе, могут затаиться непосредственно в катушке. При замене ее необходимо точно следовать нумерации подключения к ней бронепроводов соответствующего цилиндра, так как нарушение повлияет на момент искрообразования.
Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110: причины и диагностика
Наверное, много автомобилистов сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем данного эффекта становиться то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может сдвинуться с места. В данной статье, рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.
Диагностика
Ошибка на дисплее — пропуск зажигания
Неприятная ситуация, когда автомобилист приходит к автомобилю, заводит его, а нормально тронуться с места не может, поскольку тот начинает дёргаться. Это означает, что появились проблемы в зажигании.
Диагностика неисправности проводится достаточно легко, ведь электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.
Прежде чем лезть в ЭБУ стоит посмотреть, не загорелся ли « Check Engine » на панели приборов. Так, это сигнал, что появились ошибки в работе главного силового агрегата. Если контролер «мозгов» оснащен дисплеем, который располагается на панели приборов, то определить ошибку можно сразу.
Классифицироваться она будет, как Р0300. Поскольку на автомобиле установлено 4 цилиндра, то для каждого будет свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок связанных с пропусками зажигания:
- Р0301 – первый цилиндр.
- Р0302 – второй цилиндр.
- Р0303 – третий цилиндр.
- Р0304 – четвертый цилиндр.
Для каждого цилиндра ЭБУ укажет свою ошибку
Но, в случае, если дисплея нет на приборной панели, то необходимо подключиться в ЭБУ, чтобы выявить эти коды.
Причины неполадки
Теперь, когда проведена диагностика, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин неполадок. Двигатель «Самара-2» ни чем не отличается от остальных моторов семейства Лада, а поэтому причины пропуска зажигания будут у всех одинаковы. Итак, рассмотрим, где же искать проблему:
- Свечи зажигания.
- Проводка.
- Катушка зажигания.
- Форсунки.
- Компрессия.
- Газораспределительный механизм.
- Воздух в топливной системе.
- Зазоры между цилиндром и поршнем.
Как видно причин достаточно, поэтому придется изрядно потрудиться, чтобы устранить их.
Показатель пропуска зажигания 4 цилиндра
Методы устранения пропусков зажигания
Причины неисправности определены. Основой их становится нарушение воздушно-топливной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начать поиск того, где скрыта проблема.
Свечи зажигания
Нагар и замасленность свечей
Неоднократно, плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.
Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропускам зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей становиться неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.
Диагностировать свечи можно достаточно легко. Для этого необходимо их выкрутить и осмотреть визуально на наличие налета, трещин или прочих повреждений. Также, при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее, при помощи свечного стенда или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.
Определить состояние свечей можно по цвету
Если с вышеуказанных неисправностей, хоть одна присутствует, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.
Проводка
Пробой высоковольтных проводов
В некоторых случаях, причиной пропуска зажигания на автомобиле может служить проводка. Так, обрыв или пробои высоковольтных проводов, а также элементов проводки станут проблемой, при которой до свечей не будет доходить питание, а соответственно и отсутствует искра.
Устранение проблемы – замена высоковольтных проводов, а также просмотр проводки связанной с зажиганием.
Катушка зажигания
Измерительные работы по катушке зажигания при помощи тестера
Еще одной причиной пропусков зажигания может стать модуль или катушка. В данном случае, необходимо провести диагностику, а также отремонтировать или заменить вышедший со строя элемент.
Форсунки
Процесс диагностики состояния форсунок
Нарушение работы зажигания может быть связано с неправильным соотношением топливной смеси, которое будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, то форсунки распыления топлива забиваются достаточно часто. Именно поэтому они могут вызвать эффект пропуска зажигания.
Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогает, то необходимо заменить поврежденные элементы.
Компрессия
Замер компрессии в цилиндрах
Падение компрессии в цилиндрах двигателя, также может стать причиной того, когда возникают множественные пропуски. В данном случае, сжатия будет происходить не полностью, и топливо будет сжигаться не полностью, что может повлиять на работу свечей зажигания, которые, как раз и отвечают за воспламенения топливной смеси.
Чтобы устранить данную неисправность придется демонтировать двигатель и найти причину при разборке. Как показывает практика, это будет капитальный ремонт основного силового агрегата. Это встречается у автомобилей с большим пробегом.
Газораспределительный механизм
Неправильно выставленный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, будет нарушена работа цилиндров двигателя, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо выставить ГРМ по его меткам.
Также, рекомендуется проверить ремень на растяжку и диагностировать его состояние, ведь именно в этом может крыться причина.
Источник
Коды ошибок ВАЗ 2110
Коды неисправностей ВАЗ 2110 на современных европанелях позволили отказаться от необходимости следить за числом миганий лампы чека.
Ошибки 2110: 8 клапанов
Модель может быть оснащена карбюраторным или инжекторным мотором. От этого зависит механизм сигнализирования о проблеме и выявления кода поломки. В обоих случаях на панели горит сигнализатор ошибки. Инжекторные модификации оснащены бортовым компьютером с дисплеем, на котором и отображается данный код, что позволяет точнее выявить проблему и быстрее ее исправить. У авто с карбюратором необходимо следить за числом миганий Check Engine, поэтому они поддерживают только одно- и двузначные комбинации цифр. Например, при поломке «пониженное напряжение» сигнализатор мигнет 8 раз.
Ошибки 2110: 16 клапанов
Модификация ВАЗ 2110 имеет такой же механизм самодиагностики, как и авто на 8 кл с инжектором. Код ошибки определяется не только по тому, что загорелась лампочка чека, но и по номеру на дисплее бортового компьютера. Также появились пятизначные шифры, считываемые с помощью специального диагностического оборудования.
Расшифровка кодов неисправностей Лады 2110 на 8 и 16 клапанов: таблица
Шифр, который высвечивается на приборке обычно состоит из одной или двух цифр. У ВАЗ 2110 доступна компьютерная диагностика, позволяющая выводить ошибки, состоящие из букв и большего числа цифр, тем, что видны на панели. Список кодов, с которыми чаще всего можно столкнуться при самодиагностике представлен в таблице ниже. Расшифровка пятизначных кодов доступна на экране специального сканера.
| 1 | ЭБУ сломался. |
| 2 | Повышенное напряжение. |
| 3 | Контроллер уровня топлива барахлит из-за сбоя в цепи. |
| 4 | Датчик уровня антифриза глючит. |
| 5 | Ошибка регулятора внешней температуры. |
| 6 | Двигатель перегрелся. |
| 7 | Давление масла сильно высокое. |
| 8 | Низкое напряжение. |
| 9 | Разрядился аккумулятор. |
| 10 | Неисправность в EEPROM. |
| 12 | Диагностика с помощью приборки сломана. |
| 13 | Лямбда глючит, нет сигнала. |
| 14 | Неверный сигнал от датчика антифриза. |
| 15 | Недостаточный сигнал от датчика антифриза. |
| 16 | Перенапряжение в сети. |
| 17 | Малое напряжение в сети авто. |
| 19 | Плохой сигнал от коленвала. |
| 21 | Дроссель неправильно закрывается из-за регулятора. |
| 22 | Не доходит сигнал от контроллера положения дросселя. |
| 23 | Неверный сигнал от контроллера входящего воздуха. |
| 24 | Спидометр глючит (датчик измерения скорости). |
| 25 | Данные ДТВВ неверные. |
| 27, 28 | Глючит датчик отработавших газов. |
| 33, 34 | Глючит расходомер. |
| 35 | Глюки датчика низких оборотов. |
| 41 | Тупит регулятор фаз. |
| 42 | Сломалась цель электрозажигания. |
| 43 | Глюки датчика детонации. |
| 44, 45 | Передаются данные о бедной или богатой горючей смеси. |
| 49 | Нарушена герметичность вакуума. |
| 51, 52 | Глюки ОЗУ, ППЗУ |
| 53 | Контроллер выхлопных тупит. |
| 54 | Глючит регулятор октан-корректора. |
| 55 | Бедная смесь. |
| 61 | Лямбда-зонд откинулся. |
Ошибка 1
Блок управления мотором неисправен. Причина кроется в окислении разъема контактов или его поломке. Если поломался модуль — придется его перепрошить.
Код 2
Свидетельство повышенного напряжения в сети авто. Требуется проверка работы аккумулятора.
Код 3
Вышла из строя электроцепь датчика уровня топлива. Это связано с обрывом проводов или плохим контактом.
Code 4
Если чек показывает эту ошибку — причину ищите в контроллере антифриза и его проводке.
Code 5
Неисправен регулятор внешней температуры. Возможно, причина в плохом контакте или потребуется его замена.
ВАЗ 2110: ошибка 6
Мотор перегрелся. Необходимо его выключить и подождать остывания.
Ошибка 7
Давление моторной жидкости достигло аварийного уровня. Возможна неисправность датчика.
Ошибка 8: Лада 2110
Напряжение в сети машины упало ниже допустимого уровня. Проблема кроется в контактах, целостности проводки или неправильной работе аккумулятора.
Поломка 9
Разрядился и требует подзарядки аккумулятор.
Неисправность 10
Возникает при обрыве проводки и последующем падении напряжения в системе датчика уровня топлива.
Поломка 12
Диагностическая электролиния индикатора, расположенного на приборке не может функционировать должным образом.
Поломка 14
Если ошибка появилась у ВАЗ 2110 16 кл, значит от датчика температуры антифриза идет повышенный сигнал. Часто проблему можно исправить, прочистив контакты, но иногда может требоваться замена контроллера.
ВАЗ 2110: код 45
Смесь в цилиндрах слишком обогащена. Возможно, требуется замена датчика.
Ошибка 0102
Возникает, если уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха слишком низкий. Если видна ошибка 102, то скорее всего виновато повреждение изоляции или плохой контакт.
0103 — неисправность
Возникает, если сигнал в той же цепи наоборот, слишком высокий. Причина такая же, как и в предыдущем случае. Внимание стоит обратить на надежность соединения контактов 7 и 12 колодок жгута системы впрыска.
Код 0113
Р 0113 говорит о том, что датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. Виновны неисправные контакты или масляное загрязнение индикатора.
Поломка 0118
Появляется, если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокий. Причины поломки те же, что и в предыдущем случае.
Неисправность 0122
Появляется, когда сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки излишне низок. Причина — отсутствие напряжения из-за поврежденного провода.
Р0123 — ошибка
Датчик «А» положения дроссельной заслонки выдает повышенный уровень сигнала. Для устранения требуется замена электроразъема контроллера или ремонт проводов.
Р0134 — код
Датчик кислорода не выдает сигнал. Возникает из-за повреждения изоляции проводов, плохого контакта или подсоса воздуха.
Неисправность 0171
Говорит о чрезмерно бедной смеси и возникает, когда начинает выходить из строя лямбда-зонд. Причина кроется в подсосе воздуха или трещинах в патрубках вентиляции картера. Бывает виновным сломанный датчик температуры воздуха.
Поломка Р0172
В цилиндры подается переобогащенная смесь. Происходит из-за неполного сгорания топлива. Причины в плохой работе свечей, датчика кислорода или контроллера расхода воздуха.
Шифр 0300
Появляется, когда в одном из цилиндров не произошел рабочий ход поршня. Возникает из-за повреждения изоляции на проводах или попадания влаги в разъемы, масла в электронику.
Шифр 301
Свидетельствует о пропусках воспламенения в первом цилиндре. Причина в подсосе воздуха, сломавшихся элементов системы подачи топлива или модуля зажигания. К такому результату нередко приводит пробой изоляции.
Неисправность 0327
Связано с пониженным сигналом от датчика детонации. Причина в проблемах с контактами, но иногда виновна поломка датчика.
Поломка 0328
Свидетельствует о повышенном сигнале датчика детонации. Причины появления кода зачастую такие же, как в предыдущем случае.
Поломка 0335
Говорит о неверном сигнале датчика положения коленвала. В появлении виновны неисправности проводки и сопротивления. В некоторых случаях код 335 сигнализирует о поломке датчика.
Ошибка Р0340
Проблемы в цепи датчика положения распредвала. За исключением редких случаев, 340 сигнализирует о неисправностях в проводке или электронном блоке управления.
Код Р0343
Появляется при окислении контактов или нарушении изоляции в цепи датчика положения распредвала.
Код 0505
Сигнализирует о неисправности в системе управления холостым ходом. Высвечивается при засорении клапанов впуска воздуха на холостом ходу или при утечке вакуума.
ВАЗ 2110: ошибка 511
Проблемы в системе управления оборотами на холостом ходу. Возможность утечки вакуума или неисправности РСМ.
ВАЗ 2110: ошибка 560
Возникает, если наблюдаются ненормальные значения напряжения от аккумулятора. Виновна коррозия клемм, повреждение проводки или поломка генератора.
Ошибка 0562
Свидетельствует о пониженном напряжении в бортовой сети автомобиля. Причины возникновения такие же, как в предыдущем случае.
Поломка 0501
Неправильные показания датчика скорости:
- поломки в CAN шине;
- неисправности проводки;
- неисправность привода датчика скорости.
Повод в сломанном спидометре — именно с него стоит начать проверку.
0601 — ошибка
Появляется при проблемах с внутренней памятью модуля управления мотором. Сигнализирует о проблемах с модулем или о пониженном напряжении в сети, причина в локальных поломках проводки и глобальных неисправностях генератора.
Код 0603
Говорит о поломке внешнего ОЗУ. Чаще достаточно его стереть. Если появляется повторно — потребуется замена контроллера внутреннего теста.
Код 1135
Возникает, если обнаруживаются неполадки в цепи датчика состава топливной смеси. Причина этому может крыться как в коротком замыкании, так и неисправности прибора.
Ошибка 1206
Возникает в системе силового агрегата и обозначает пропуск цилиндра. К ее появлению может привести целый ряд причин, начиная от вакуумной утечки и заканчивая неисправностью зажигания. При появлении — лучше обратиться в СТО.
Код 1425
Сообщает о коротком замыкании в цепи клапана продувки адсорбера. Нужна проверка контактов и проводки.
Шифр 1426
Указывает на обрыв в цепи управления клапана продувки адсорбера. Потребуется замена провода с фишкой.
Ошибка Р1513
Встречается при коротком замыкании в цепи управления регулятором холостого хода. Процедура избавления, как и в предыдущем случае, заключается в замене поврежденной проводки.
Ошибка Р1514
Можно увидеть, если в цепи регулятора холостого хода случился обрыв. Требуются такие же меры, как и выше.
Ошибка 1602
Пропало питание в электронном блоке управления. Причина и устранение неполадки усложняются тем, что из-за особенностей цепи сложно локализовать место поломки. Делать диагностику необходимо, поскольку неисправность приведет к ускоренному износу электронных систем.
Ошибка 1621
Код ОЗУ P1621 возникает при отключении электронного блока управления от сети, электропомехах или неисправности самого ЭБУ. Рекомендуется провести проверку контактов.
Ошибка Р2110
Говорит о серьезных проблемах с управлением приводом дроссельной заслонки. Потребуется замена самой заслонки.
Неисправности двигателя
Основные коды, связанные с неисправностью силового агрегата ВАЗ 2110:
Часть из этих ошибок одновременно указывают на другие поломки в системе мотора.
Неисправности ДМРВ
Если датчик неисправен, то владелец 2110 столкнется с такими кодами:
Ошибка пропуски зажигания
Свидетельствуют такие коды:
Ошибка датчика скорости
О неисправностях 2110 говорят коды:
Ошибка датчика синхронизации КВ
На поломку указывает код Р0335.
Ошибка датчика фаз
ВАЗ 2110 выдает ошибку датчика коленвала и распредвала
О неисправности ДПКВ указывают коды:
Ошибка — обрыв датчика детонации
Свидетельствует код Р0328.
Ошибка датчика кислорода
ВАЗ 2110: ошибка богатая смесь
Если топливовоздушная смесь переобогащена, возникают коды:
Неисправность — бедная смесь
Ошибка ОЗУ 2110: что это такое
Коды, связанные с работой ЭБУ.
Как посмотреть ошибки на ВАЗ 2110 на бортовом компьютере
Существует два главных способа узнать номер поломки на машине. Один из них позволяет узнать код самостоятельно, а для его проверки вторым потребуется использование специального диагностического оборудования.
В первом случае чтение происходит так:
- выключают зажигание;
- зажимают клавишу сброса пробега за сутки;
- не отпуская кнопки, включают зажигание и ждут, когда на дисплее приборной панели загораются ячейки для цифр;
- нажимают дважды любую кнопку управления модулем.
В итоге, дисплей БК показывает номер ошибки.
Если прочитать код не удалось, используют возможность диагностики через специальный сканер, подключаемый к разъему. Оборудование проверяет больше вариантов кодов и читает несколько из них за раз.
Как скинуть ошибки на 2110
Чтобы убрать коды — выполните следующее:
- включить зажигание, не запуская мотор;
- открыть отсек и ослабьте гаечным ключом винт, удерживающий минусовую клемму аккумулятора;
- подождать минуту;
- вернуть винт на место;
- запустить двигатель.
Сброс происходит автоматически сразу или через некоторое время после начала езды. Если же убрать чек так не удалось, необходимо обратиться в штат СТО для диагностики.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Источник