Ошибка преднатяжителя ремня безопасности ситроен с4

Всем привет!
Недавно Пухля стала ругаться на неисправность Airbag или ремней безопасности.

Подключил комп и в блоке Airbag увидел такую картину.

Ошибка B007A 1B с расшифровкой на дефект контакта. Глянул еще сопротивление, чтобы убедится наверняка. А там ух.

Контакт в разъёме есть, но конское сопротивление говорит нам о его ненадежности. Значит лезем проверять разъём. Находится он внизу у ремня безопасности.

Внимание! Все действия с системой Airbag нужно делать с отключенной клеммой. В противном случае есть риск срабатывания пиропатронов или повреждения самого блока Airbag.

Сначала снимаем декоративные накладки у порога. Одна в водительском проёме, вторая в пассажирском. Держатся на защелках. Тянем вверх.

Под ними выкручиваем по одному саморезу Т-20, что держат пластик на центральной стойке.

Снимаем верхнюю накладку, на которой расположена регулировка ремня безопасности по высоте. Сидит она на защелках и пистонах. Тянем ее от стойки.

Так и оставляем ее висеть на ремне, мешать она не будет. Под накладкой еще два самореза, тоже на Т-20. Дальше сдвигаем пассажирское кресло максимально вперёд и снимаем вторую накладку.

Не забываем отключить разъём на блок управления вентилятором для второго ряда. Вот он, разъём пирапатрона.

Фишка «классическая» эирбэгная. Поднимаем оранжевый язычок в центре и появится возможность снять разъём с пиропатрона.

Разбираем разъём. Тут просто, пара защёлок на желтой крышке и вся сборка снимается.

Остаётся достать провода из держателя.

Дальше я делал так. Булавкой аккуратно, без фанатизма, поджал в каждом пине по три лепестка для лучшего контакта. Слишком не усердствовал т.к. можно загнуть до такого состояния что пины не оденутся на ножки пиропатрона. Потов взял смазку для контактов.

В нее макнул кончик булавки и запихнул в каждый пин буквально по капельке. Много нельзя для избежания закорачивания контактов. Собственно, на этом и всё. Собираем разъём и подключаем для проверки. Включаем зажигание и радуемся погасшей ошибке. Остаётся только собрать салон до состояния как было.
На этом всё. Спасибо за внимание.

Добавлю. Некоторое время назад ошибка вернулась и манипуляции с разъёмом уже не помогли. Совсем. Решение нашлось после просмотра электрических схем. Под сиденьем пассажира есть большой желтый разъём. Если верить схеме, то туда приходит провод от преднатяжителя. Собственно, проблема решилась классическим путём — разъединил и снова соединил разъём. Ошибка не появляется уже несколько месяцев. Надеюсь что кому-нибудь это окажется полезным.

Цена вопроса: $0

Пробег: 119 987 км

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Citroen DS4, подушка безопасности Citroen DS4, моменты затяжки Citroen DS4, ремень безопасности Citroen C4, подушка безопасности Citroen C4, моменты затяжки Citroen C4

Возможен вариант установки новых пиропатронов и перепрошивке блока.

Кстати, ремни безопасности тоже надо менять — там хитрое плетение страдает после срабатывания пиропатронов и нагрузки при торможении двигателем. В следующий раз такой ремень будет травмоопасен. Понятно, что при установке «обманок» на это наплевать, но я так, на всякий случай…

Да, можно-ж и лампочку с кричалкой откусить — это еще дешевле.

Изменено 12 ноября, 2015 пользователем oleg_klm

Я недавно перед большущей ямой с 30км/ч тормозил, но перед ямой оказалась большое замерзшее озеро, так я на +/- 15км/ч с отрабатывающим АБС в эту яму влетел. И через секунд 5 остановившись на светофоре сразу за ямой, машина заглохла на холостых. При чем без дерганий, а какбудто я ключом заглушил.

Это я к тому, что как мне кажется, комп сопоставил цепь событий: резкой торможение, малая потеря скорости + работающий абс, удар от ямы, остановка и пришёл к выводу, что у меня что-то могло пойти не так (дтп) и заглушил машину.

А это я к тому, что возможно и у вас комп получил инфу от удара от и дальше пинганул эирбег, ремнки, а они сказали «мы не стреляли» и его глюкануло.

Ну а вообще, лично я бы на своей машине провел диагностику.

Всем привет!

Нашел время заняться подставкой для ног пассажира и надоедливой ошибкой по преднатяжителю ремня. С ней начало тут — B007A 1B Дефект цепи преднатяжителя пассажирского ремня.. Первым делом открутил пассажирское сиденье от пола и откинул назад, на сложенные задние сиденья. Под сиденье отсоединяем два разъёма.

Сам механизм подставки расположен снизу. Крепится к сиденью упором и парой винтов (Т-20) по краям. К подушке – гайкой на 13. Для доступа к винтам нужно снять боковые декоративные накладки сиденья. Это еще два винта и 4 защёлки.

Откручиваем и аккуратно снимаем.

В моём случае, при нажатии на кнопку регулировки подставки не происходило ничего. Мотор делал тихое «щёлк», подставка при это никуда не двигалась. Изначально я рассчитывал на заедание винтовой пары. Что ж, на снятом механизме подаём 12В и проверяем работу. Признаков жизни нет. Мотор от французов из Faurecia.

Снимаем мотор и проверяем его уже без пары. Результат тот же.

При этом винтовая пара легко крутится без мотора. Значит нужно лезть внутрь мотора и искать причину там. Всё интересное находится со стороны коннектора, там и разбираем. Держится корпус на двух замятых соединениях.

Отгибаем отверткой и снимаем крышку. Вот что внутри.

Щёточный узел выглядит норм. Щётки изношены криво. На фото может быть плохо видно.

На контактных пластинах ротора видна тёмная полоса в месте контакта со щётками. Полосу я убрал, щётки аккуратно подпилил свёрнутой в трубку наждачкой.

Из любопытного – на щёточном узле есть варистор и самовосстанавливающийся предохранитель. Еще два элемента закрыты и рассмотреть точно что за они у меня не получилось.

Ротор в корпусе вертится на двух подшипниках, которые представляют из себя обыкновенные втулки. Смазки там нет совсем и на передней втулке видны следы неравномерного контакта с валом. Втулки по наружному диаметру имеют бочковидную форму для центровки вала. Сидят в корпусе очень плотно и складывается впечатление, что имеют не последнюю роль в заедании моторчика.

Всё смазал и собрал обратно. Втулки из корпуса лучше достать, одеть на ротор и ставить на место в сборе с ротором. Попасть втулкой в крышку проще, чем ротором в установленную втолку. Снятый мотор проверил – работает. Поставил обратно в механизм – работает. И последняя проверка – поставил механизм обратно в сиденье. Результат – работает.

Остался преднатяжитель. Пиропатрон расположен в основании сиденья, справа по ходу движения автомобиля. К нему, как раз, прикручивается ремень безопасности.

Снимаем фишку, при необходимости поджимаем и смазываем контакты. Два дня уже полёт нормальный. Для доступа к разъёму нужно снять декоративную крышку сбоку сиденья. Крепится она одним винтом и парой защёлок. Передняя защелка снимается легко, а до второй я добрать не смог, мешала подставка для ног, которая у меня тогда не работала. Именно поэтому данную работу я проводил на снятом сиденье.
Остаётся всё собрать на место и какое-то время радоваться отсутствию проблем.
На этом всё, спасибо за внимание!

P.S. На очереди ремонт проводки водительского зеркала.