Ошибка полного привода outlander xl

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL

Закрытая тема.

 
Источник

Ошибка по полному приводу





Полный размер

Всем доброго времени суток, народ.

Ситуация следующая:
Сегодня на ходу вылетело предупреждение «service required» и значок полного привода. В левом верхнем углу мигает попеременно 4wd lock. На шайбу не реагирует. При перезапуске, ошибка пропадает и есть реакция на переключения шайбы. При трогании с места на первых метрах ошибка вылезает сразу и все по-новой. При выборе 2wd после перезапуска, все круто (ошибки нет).
Диагностика не у официалов показала три ошибки в памяти: два неизвестных дефекта и U0415 (что-то там с абс).
Может кто что подскажет, хоть куда лезть? К датчикам абс или сразу к муфте?
Во всех постах у народа мои симптомы сопровождались еще и отключением ASC.
АБС, кстати, работает, проверял торможением.

Проблема решена.
Был пробой в проводке к муфте. Провод перетерло гофрой.
Спасибо Алексею из Aleks-Electric за грамотную диагностику и оперативную работу.



Полный размер



Полный размер

Цена вопроса: 7 000 ₽
Пробег: 318 500 км

Компания:



Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit
Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL


Закрытая тема.


offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает (не включается) полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет..).

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву…

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу…

вопроса два, в общем-то…

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

…или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Sим, Спасибо.
Эту и не только схемы я видел (т.к. пока нет дОлжного кол-ва сообщений не смог вставить необходимые ссылки).

Сегодня вроде оживил систему полного привода — заработала.
Ошибка постоянно выскакивающая по перегреву исчезла.
На дороге машина ведёт себя нормально, по MUT-III смотрел графики работы муфты в движении (ток который на неё подаётся) — всё адекватно, всё работает и в 4ВД и в 4ВД ЛОК. Муфта не греется (температура по муту — около 20…40 градусов).

Но стоит попытаться на аутлендере забраться в хорошую горку (именно в достаточно крутую) с буксом передних колёс — хватает буквально 3…4 секунды (не минуты!) что бы температура муфты скаканула до 170…180 градусов и естественно появляется «Слоу Даун» и соответствующая ошибка. При этом залазил под машину — на ощупь муфта совершенно не теплая — уличной температуры т.е. нагрева не наблюдаю.

Да, муфты склонны на аутлендерах к перегреву, но не так же мгновенно?!

И остался один вопрос — как именно измеряется температура??
По схемам к муфте подходит только 2 провода управления грубо говоря плюс и минус, играя напряжением — изменяется передающий крутящий момент на задние колёса. Никаких более проводов, датчиков и т.п. ни по схемам ни по факту осмотра на муфте нет!
Поэтому уже возникает подозрение — может это температура вовсе не муфты? (хотя вроде как муфты..)
По каким параметрам ЭБУ умудряется «считать» температуру мне не ясно.
После перегрева допустим температура падает (отображается на МУТе) — 170…165…150…140…110…80…65 выключаю — включаю зажигание, обновляю мут и снова — 125…110…90…70… Это как? он только показывал что «остыл» до 50…60 градусов и «вдруг» опять обратный отсчёт с 120 примерно…

Вот и не могу понять где глюк — в муфте или в ЭБУ… т.к. не могу понять откуда берётся температура..



offline

ChipTuner.RU

Регистрация:

17.01.2001

Сообщений:

22,320

Адрес:

Волгоград

Возможно по силе тока. Дыма без огня не бывает, муфта скорее всего подпаленая.

Блок управления приводом стоит в салоне, на тоннеле, за рычагом КПП.

Последний раз редактировалось Sим; 06.10.2014 в 19:27.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Наконец дождавшись выходного, выспавшись и гуляя с собакой пришла мне в голову мыслЯ.

Возьмём обычный автомобиль с мкпп.
У нас есть орган управления — сцепление, и датчики — тахометр и спидометр.
Когда водитель трогается на новом сцеплении он видит/чувствует, что достаточно поднять педаль сцепления до середины и авто начинает трогаться. когда сцепление хватает в самом верху — опытному водителю уже «звоночек», что пушной зверёк подкрадывается к диску сцепления.
Или же на скорости — авто едет 50км/ч, давится тапка газа в пол и обороты двигателя растут, а скорость фактически не меняется — ага, сцепление проскальзывает, т.е. начинает греться со всеми вытекающими.

Что у меня в клиентском ауте?
Есть датчик скорости на выходном валу коробки — т.е. мозги машины видят частоту вращения карданного вала.
Есть датчики скорости на задних колёсах (ABSные) — т.е. авто видит крутятся они или нет.
Есть управляющий ток на муфту.
Далее программно — если авто видит, что кардан крутится, ток на муфту идёт, а задние колёса стоят — всё, финита ла комедия — «перегрелись» фрикционные диски в муфте.
При этом на ходу (когда все колёса вращаются по ровной дороге или в слабую горку) — электроника всё отрабатывает, ток на муфту идёт, электроника видит вращение задних колёс и никакого перегрева не возникает. как только в более тяжёлых условиях (песок, крутая горка и т.п.) сразу начинают проскальзывать фрикционные диски в муфте — всё, C145F и баста.

Похоже на правду???



offline

Авторемонт

Регистрация:

11.01.2007

Сообщений:

322

Адрес:

Ингушетия



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

…поставили муфту от Outlander III — всё заработало отлично.

т.е. всё таки дело было в муфте.

Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:59. Часовой пояс GMT +4.
Источник

Началась данная история погожим мартовским деньком, а точнее вечером. Как любят писать в таких случаях, ничего не предвещало беды — выхожу я с работы, завожу автомобиль и сразу в глаза бросается оранжевое предупреждение на приборке — неисправность системы 4WD

. Значок режима трансмиссии вместо 4WD ECO моргает надписью 4WD.



Никаких особых режимов движения до того не было, перегреву трансмиссии, вроде, тоже взяться было неоткуда по питерской весне. И вот тогда я совершил, как оказалось, ошибку — заглушил и снова завёл мотор, не сделав даже фото предупреждения. Ошибка пропала, всё пришло в норму и я стал звонить дилеру, чтобы записаться на диагностику — машина-то гарантийная, не зря же я добросовестно проходил у них все ТО. Далее по классике — согласование даты с учётом необходимости наличия инженера по гарантии на месте и в итоге запись через 5 дней.
В оговоренное время пригоняю автомобиль, прохожу все формальности и тут мастер приёмщик сообщает, что если ошибки не найдут, придётся мне оплатить стоимость диагностики (немногим менее 3тыс. вместе с мойкой). В то же время, по его словам, скорее всего, мозги уже девственно чисты — такие ошибки стираются то ли через 5, то ли через 10 перезапусков мотора (через сколько реально это происходит — тайна покрытая мраком даже для дилера), а прошло, напомню, уже 5 дней. Дабы не множить буквы, сразу итог — помыл авто за 2780руб, успокоение хотя бы в виде локализации неисправности не случилось…
В следующий раз ситуация повторилась в минувшую субботу, 8 июня. Теперь, наученный опытом, я не глуша мотор стал звонить в Рольф и договариваться о диагностике вне очереди. В итоге всё свелось к тому, что я приехал на место и пошёл договариваться с мастером на приёмке. Благо попал на удачную смену, без лишних вопросов сразу пригласили диагноста. Итог — ошибка (номер не запомнил) связи по кан-шине блока етакс. И точно так же сразу после диагностики заглушил-завёл и все предупреждения пропали…
Это не финал истории — запись на глобальную диагностику, по результатам которой барабашка должен быть найден, пришлось перенести на 1.07 по причине грядущего мини отпуска у нас и желания попасть к тому же мастеру. Так что, продолжение следует…

UPD от 12.07.2021. На диагностику мы попали 01.07.2019. По её результатам точно определить причину неисправности всё же не удалось. В процессе диагностики электрик проверил разъёмы и прошёлся по косе проводов (тут не обошлось без криворукости — некоторые пистоны пластиковых накладок в салоне а/м были плохо защёлкнуты (читай — заломаны) при обратной установке. Правда, устранено было за пару минут мастером приёмки при выдаче автомобиля). Вердикт — если ошибка вылезет вновь, приезжать на замену блока управления полного привода по гарантии. Однако, с тех пор прошло уже ровно 2 года и 77000км пробега, гарантия кончилась, а ошибка больше не вылезала. Предполагаю, что дело было в плохом контакте на каком-то из разъёмов.

• 
• Форум
• ТЕХНИЧКА. Технический раздел
• Третье поколение Mitsubishi Outlander (2013-2022MY). Mitsubishi Outlander (GF#) (2013-2022MY)
• Трансмиссия
• OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»

---

1. 21.01.2013, 13:24

   #1

   

   
   Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
   

   

   ---

   OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»
   

   Навигатор темы
   Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III.
   Предупреждение «Неисправность системы полного привода» Mitsubishi Outlander III.

   Прежде чем определить неисправность — проверь наличие кодов ошибок!
   Коды ошибок ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2020MY

   По опыту форумчан, если у вас загорелось «Неисправна система 4WD», то как правило это из-за:

   • Ошибка может возникать при большом крене автомобиля #post255491
   • Неисправна кнопка переключения режимов 4WD #post358589
   • Низкое давление в шинах или стоят разные колеса (разный рисунок протектора, лето/зима и т.д.) #post255585, #post255495
   • При движении одной стороной автомобиля по твердому покрытию, другой стороной — по грунтовому #post358592
   • Перегорел предохранитель #post255583, #post255640
   • Обрыв провода к датчику скорости вращения колеса #post255603
   • Обрыв провода к датчику ABS #post358599
   • Если при появлении сообщения о неисправности полного привода на панели приборов пропадают еще и буквы включенного режима передач — проверь тросик КПП #post415265
   • Плохой контакт на разъёмах АКБ и блока 4WD
   • Неисправен блок 4WD-ECU

   Если по мимо «Неисправна система 4WD» загорается «Неисправность ASC и ABS» или «Неисправность ASC» или «Неисправность ABS», смотрим смежные темы:
   — Неисправность ASC и ABS Mitsubishi Outlander III
   — Неисправность ASC Mitsubishi Outlander III
   — Неисправность ABS Mitsubishi Outlander III

   Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

   Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

   • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
   • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
   • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
   • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
   • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

   Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

   ---

2. 3 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

   ---

3. 09.01.2014, 23:32

   #2

   

   
   Новенький
   

   ---

   OUT III: Загорелось «Неисправна система 4WD» Mitsubishi Outlander III. Предупреждение «Неисправность системы полного привода»
   

   Впервые появилась ошибка-неисправность режима 4 wd
   Двигался без остановки 350 км на скорости в среднем 120 км в час.
   Выключил двигатель и включил, ошибка осталось. Повторно выключив исчезла.
   У кого-нибудь была такая проблема? Что в таких случаях делали?

   ---

4. 09.01.2014, 23:36

   #3

   

   
   Остановился почитать
   

   ---

   Выскочила ошибка «Неисправность 4wd»
   

   У меня была, изредка, пару раз выскакивала. На сервисе сказали что-то типа: конфликт между датчиком стабилизации, датчиками вращения колес, положения руля и еще хрен знает чем…
   Пытались откалибровать — не получилось. Сказали, что во всем разберутся и позвонят.

   ---

5. 09.01.2014, 23:38

   #4

   

   
   Старожил Клуба
   

   ---

   Надо прочесть код ошибки, он остался в памяти (если конечно вы не скидывали клемму аккумулятора, после того как выскочила ошибка).
   Вот по коду ошибки, точно можно будет узнать причину.

   ---

6. 09.01.2014, 23:40

   #5

   

   
   Клубный стоматолог
   

   

   ---

   У меня тоже два раза загоралась такая неисправность.
   Оба раз при переезде через высокие откосы.
   Машина очень сильно наклонялась. Так и не понял оба раз случайность или закономерность.

   

   ---

7. 09.01.2014, 23:46

   #6

   

   
   Остановился почитать
   

   ---

   Было такое и у меня… хоть и не вариатор (3-х литровый)…
   Но у меня была более понятная причина — застрял в конкретной грязи, на охоте.. 5 часов машину вытаскивали.. в какой-то момент безуспешных попыток с включенной пониженной, отключенными системами пробуксовки и пр. загорелась сначала «неисправность ABS», потом сразу «неисправность ASС» и до кучи «неисправность AWD»… короче полный букет.
   В тот момент я стоял на брюхе в грязи и воде выше оси колеса. Возникла мысль у одного из друзей, что просто датчики какие-то замкнуло… Когда вытащили машину и доехали до лагеря — все неисправности исчезли и пока больше не появлялись…

   ---

8. 09.01.2014, 23:49

   #7

   

   
   Ищущий ответы
   

   ---

   У меня было такое, после того как поставил после пробоя на заднюю ось два зимних колеса, а на передних стояли летние колёса. Причём, не сразу это выскочило, а после пробега в 5-7 км, поначалу ASC включалась не по-делу, на поворотах и при трогании, а потом завопил зуммер и не давал ехать более 20 кмчас. После замены колёс всё исчезло, мастер в Рольфе сказал, что так и должно быть и никаких крит. ошибок нет

   ---

9. 10.01.2014, 11:39

   #8

   

   
   Ищущий ответы
   

   ---

   Была такая же хрень при пробеге в 780 км. Остановился, заглушил мотор, потом решил переставить машину снова завел выскочила ошибка «Неисправность системы 4 WD», попробовал переключить селектор передач-глухо стоит на месте. Выключал и включал машину 3-4 раза два из которых ставил на сигналку. После прошло само собой. При прохождении ТО-0 (2800 км.) в заказ наряде указал о данной ошибке, при сканировании ни каких ошибок не выявлено, однако веры этому не много, так как мастер долго разбирался с компом и было ощущение, что он не очень то разбирается в нем)))))

   ---

10. 10.01.2014, 11:55

    #9

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Интересная неисправность вылезла.
    Завожу машину, заводится через секунду появляется надпись «Неисправность 4WD» мигает восклицательный знак, коробка заблокирована.
    Сломал голову что могло произойти, аккумулятор сбрасывал, пепельницу почистил, хотел вызывать скорую помощь Mitsubishi (работает пользовался, денег не берут). Решил проверить предохранители.
    Проверял, оказалось cгорел предохранитель 7.5А «Фонаря заднего хода», поменял. Машина завелась, ошибка «Неисправность 4WD» исчезла, коробка разблокирована можно двигаться. Вот как-то так. Предохранитель лампочки и Неисправность 4WD.
    Кстати если лампочку выкинуть все работает.

    ---

11. 1 пользователь сказал cпасибо vinnicov за это полезное сообщение:

    ---

12. 10.01.2014, 12:05

    #10

    

    
    Админ из Питера
    

    

    ---

    Еще один прикол с 4WD. Спустило колесо до 1,5 атм в принципе ехать можно. Проехав некоторое расстояние выскочило сообщение «неисправность 4WD». Разница в диаметрах колес. Заглушил, завел подкачал все нормально. А вообще многие системы завязаны друг на друга, в мануале целая таблица с ошибками работы CVT

    Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.

    ---

13. 3 пользователей сказали cпасибо Alex341 за это полезное сообщение:

    ---

14. 10.01.2014, 12:48

    #11

    

    
    Постоянный Житель
    

    

    ---

    Лучше к ОД обратиться и уточнить. Пусть посканят на всякий случай

    DIAGNOSIS CODE CHART ELECTRONICALLY CONTROLLED 4WD ==> 2013-2015MY, 2015-2020MY

    ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
    C1020 Цепь датчика оборотов заднего левого колеса
    C1027 Сигнал датчика оборотов заднего левого колеса
    C102A Функционирование датчика оборотов заднего левого колеса
    C102B Цепь датчика оборотов заднего правого колеса
    C1032 Сигнал датчика оборотов заднего правого колеса
    C1035 Функционирование датчика оборотов заднего правого колеса
    C1078 Обороты колес
    C1219 Сигнал датчика поворота рулевого колеса <ASC>
    C121A Инициализация датчика поворота рулевого колеса <ASC>
    C123C Неисправность системы датчиков <ASC>
    C1242 Постоянный сигнал датчика ускорения G
    C1610 Реле питания исполнительного механизма включения режима 4WD
    C1613 Заедание переключателя режима 4WD
    C1614 Заедание выключателя (датчика включения) стояночного тормоза во включенном положении
    C1616 Постоянный сигнал процесса запуска двигателя
    C1621 Защита исполнительного механизма включения режима 4WD
    C1624 Внутренняя ошибка блока 4WDECU
    C1626 Сбой напряжения питания системы 4WD
    C1628 Сбой тока питания системы 4WD
    C1629 Превышение времени отклика блока ASC <ASC>
    C1630 Задержка отклика датчика поворота рулевого колеса <ASC>
    C1631 Превышение времени отклика блока ETACS
    C1632 Превышение времени отклика системы двигателя
    C1633 Превышение времени отклика системы управления трансмиссией
    C1707 Незарегистрированный код
    C2100 Низкое напряжение питания
    C2101 Повышенное напряжение питания
    C2205 Внутренняя ошибка датчика поворота рулевого колеса <ASC>
    U0100 Превышение времени отклика двигателя по шине CAN
    U0101 Превышение времени отклика системы управления трансмиссией по шине CAN
    U0121 Превышение времени отклика систем ABS/ASC по шине CAN
    U0126 Задержка отклика датчика поворота рулевого колеса по шине CAN <ASC>
    U0141 Превышение времени отклика блока ETACS по шине CAN
    U0401 Сообщение от системы управления двигателем по шине CAN
    U0428 Сообщение датчика поворота рулевого колеса по шине CAN
    U0431 Сообщение от системы ETACS по шине CAN
    U1073 Шина отключена
    U1195 Передача кода не завершена
    U119A Некорректный номер шасси
    U1425 Сообщение от системы управления трансмиссией по шине CAN
    U1427 Некорректные данные от датчика оборотов колеса
    U1428 Сообщение от системы датчиков CAN

    Последний раз редактировалось снайпер; 10.01.2014 в 13:08.

    ---

15. 10.01.2014, 12:58

    #12

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    было такое при обрыве провода к датчику скорости вращения колеса, выскочили все возможные ошибки, в том числе и эта. Прошло сразу после восстановления целостности проводки. А так, это может произойти и при перегреве муфты

    ---

16. 1 пользователь сказал cпасибо sled29 за это полезное сообщение:

    ---

17. 10.01.2014, 14:36

    #13

    

    
    Остановился почитать
    

    ---

    Тоже самое было , ехал со скростью 20 км по относительно ушатанной обочине около 300 метров всего с углоном вправо градусов 5 , на эко режиме , выскочила эта надпись +чек, заглушил завел все пропало пробег был порядка 17тыров сейчас почти 22000км — больше проблемы не было — никуда не обращался пока ….

    ---

18. 10.01.2014, 15:05

    #14

    

    
    Новенький
    

    

    ---

    «Приказавший долго жить» предохранитель на начальных версиях Outlander 2WD может выкинуть подобную штуковину.
    На дисплее не загорится «неисправность 4WD»,просто вся приборка засияет гирляндой контрольных ламп,а вариатор откажется переключатся на 2-ую передачу при любых условиях,раскрутить двигатель более 2 тыс.оборотов не представится возможным.Проверено на собственном опыте,правда на предыдущем Out JFG.
    Задался идеей активировать режим DS,более часа «ковыряний» с блоком ЭБУ привели к вот такому результату.Обратился в ОД(Аут был на гарантии) пошаманили,через час вернули.Причина — перегоревший предохранитель!(рассказали в последствии кулуарной беседы)

    ---

19. 10.01.2014, 16:52

    #15

    

    
    Остановился почитать
    

    ---

    Вот и у меня недавно тоже самое произошло, ехал по грунтовке в режиме ЭКО, грунтовка с достаточно высокими обочинами, типа жолоба, двум машинам разъехаться трудно. При встречной машине пришлось уйти на обочину, машина накренилась и сразу выскочила ошибка 4WD. Ни в какие другие режимы переключать не хотела. Выехал на прямую, заглушил, включил, все пропало. Приехал к ОД, нашли ошибку код (если не ошибаюсь С123С), сказали надо отколибровать какой то датчик, но мут сдох. Отколибровать не получилось. Записали на сл.неделю. Уберут ошибку из памяти и отколибруют датчик. Но, что то мне подсказывает, что это не поможет, коль такая ситуация возникает именно при положении автомобиля при боковых кренах

    Ездил к ОД. Ошибку из памяти компьютера стерли, откалибровали датчик (хотя он показывал абсолютно правильно, так на всякий случай). Сказали, что такая ошибка может возникать при экстренном положении крена автомобиля, своего рода защита.
    После этого поехал провести небольшой офроуд. Есть такое место не подалеку от дома. Катался по горкам, спускам, крутым подъемам, выставлял машину креном, правда не больше 30%. Ошибка не выскочила. Буем надеяться, что и дальше ее не увижу.

    ---

20. 10.01.2014, 18:42

    #16

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Почти так же по грунтовке. Появилась надпись: неисправность АВС, 4вд, АСЦ. До этого на ТО приговорили заднюю ступицу под замену по гарантии.
    Пришла ступица задняя (2 месяца ждал). Поменяли по гарантии. Были подозрения, что все эти ошибки были из за ступичного подшипника. Подтвердилось. Проверка ошибок МУТом показала кучу ошибок датчика со стороны этой ступицы

    ---

21. 04.04.2015, 06:06

    #17

    

    
    Новенький
    

    ---

    Загорелось «Неисправна система 4WD»
    

    Ребята, кто, что подскажет. Я не дома — жена звонит, говорит, что загорелась надпись — «Неисправна система 4 wd». Уезжал из дома неделю назад никаких косяков не было, всё работало нормально.

    ---

22. 04.04.2015, 08:44

    #18

    

    
    Пулеметчик
    

    

    ---

    ---

23. 04.04.2015, 17:51

    #19

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от kevin
    

    Машину под списание.

    Спасибо, добрые вы…

    ---

24. 04.04.2015, 17:54

    #20

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    На сервис.
    Алексей!
    По интернету точный диагноз никто не скажет. Надо ошибки считывать. Может она просто перегрела и надо постоять минут 20, а может поломка какая.
    Если скажите коды ошибок — подскажем дистанционно куда копать

    ---

25. 04.04.2015, 19:16

    #21

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от Балу
    

    На сервис.
    Алексей!
    По интернету тчный диагноз никто не скажет. Надо ошибки считывать. Может она просто перегрела и надо постоять минут 20, а может поломка какая.

    Спасибо, Михаил. Да, нет — она у меня к машинке с нежностью относится. Вечером на стоянку поставила, говорит было всё нормально. Утром завела машину — надпись высветилась. Попробовала переключить на режим «Eco», то же самое. По идее так и должно быть — на режиме «Eco» подключаемый полный. Я ей тоже сразу сказал, чтобы в сервис машинку сгоняла. Сегодня должна отдать.

    ---

26. 05.04.2015, 00:29

    #22

    

    
    Пулеметчик
    

    

    ---

    Сообщение от Короб
    

    Спасибо, добрые вы…

    Каков вопрос, таков ответ. У меня вчера нога заболела, подскажите, что может быть?

    ---

27. 05.04.2015, 07:03

    #23

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от kevin
    

    Каков вопрос, таков ответ. У меня вчера нога заболела, подскажите, что может быть?

    С ногой проще — под нож…

    ---

28. 1 пользователь сказал cпасибо Короб за это полезное сообщение:

    ---

29. 15.10.2015, 21:02

    #24

    

    
    Остановился почитать
    

    ---

    Всплывает предупреждение «неисправность системы полного привода»
    

    Всем привет! У меня около месяца назад, была такая же ситуация, ехал на речку по грунтовке, по крутым оврагам и тоже заморгала неисправность полного привода. На кнопку переключения режимов не реагировала. Заглушил, завел, все нормально.
    Через неделю еще поехал, и на том же месте опять то же самое. Приехал к ОД проверили, ошибок не было, проверили все датчики, в итоге после долгих проверок пришли к мнению, что это сама кнопка переключения режимов. Сняли, прочистили контакты и все. Ездил после проверял, все нормально.

    ---

30. 17.10.2015, 23:15

    #25

    

    
    Остановился почитать
    

    ---

    Всплывает предупреждение «неисправность системы полного привода»
    

    Тоже выскакивало такое сообщение. Разъезжался со встречным потоком на узкой улице, пришлось правой стороной влезть на довольно высокий бордюр. В таком положении ехал метров 200, появилось сообщение о неисправности системы ПП. Съехал с бордюра, через минуту пропало. Больше не появлялось пока…

    ---

31. 19.10.2015, 04:11

    #26

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Тоже было 1 раз. Ехал по асфальту, впереди были большие ямы по середине дороги, пришлось правыми колёсами проехать по обочине, там гравийка и уклон, загорелась надпись о неисправности, заглушил завёл, проехал немного и всё пропало.

    ---

32. 28.10.2015, 11:39

    #27

    

    
    Остановился почитать
    

    ---

    
    

    Последние 3 недели стала ошибка «неисправность 4вд» загораться в 70 % случаев при переключении вариатора в положение нейтраль «N»(машина полностью остановлена), пользуюсь этим режимом на сфетофорах, т.к. в режим «P» переключать долго, после включения драйв D ошибка пропадает. Ни у кого такого не было?
    Понятное дело, что прямая дорога к дилеру, но у нас в городе он один и, если не 100 % -ная неисправность, то смотреть-делать-разбираться по гарантии не желает. Вот думаю доломать и ехать уже к нему на 100 % ломаном автомобиле, т.е. на эвакуаторе или все таки заплатить за мойку, диагностику, потратить время у дилера.

    ---

33. 28.10.2015, 11:53

    #28

    

    
    Пулеметчик
    

    

    ---

    Глянь а на приборке при переключении все буквы загораются? была такая проблема, вопрос был решен регулировкой тросика коробки

    ---

34. 15.11.2015, 23:26

    #29

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Завел дистанционно машину, а когда сел — там сразу неисправность 4х систем! Тормозная, ABS, ASC и 4WD.
    ОД по телефону грешит на блок BCM, заклинают не сдергивать клемму.

    ---

35. 15.11.2015, 23:26

    #30

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Была точно такая-же проблема. Всё заснял на телефон, приехал к ОД, долго выносили мозг (месяц примерно посещал их), потом разобрались, поменяли датчик АБС. Ошибку не скидывать, иначе может в памяти не сохранится.

    ---

36. 18.11.2015, 01:54

    #31

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Блин. Какой-то извращенец перерезал провоза датчиков АБС в колесных арках… Вроде никого не запирал, битв за парковку во дворе нет (тьфу-тьфу). Жесть какая-то.

    ---

37. 17.06.2020, 14:00

    #32

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Всем привет! У меня неисправность 4 wd возникает при следующих условиях: едешь на D, останавливаешься, переключаешь рычаг в положение N и на панели приборов не отображается буква N, через несколько секунд возникает неисправность 4wd. Чтобы её убрать достаточно толкнуть рычаг вправо и вернуть назад, тогда буква N на панели приборов появляется, ошибка исчезает. Или можно вернуть в положение D, нажав на тормоз, и опять в N — как правило тоже помогает. Ошибка возникает далеко не всегда, но все же регулярно. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

    ---

38. 17.06.2020, 14:01

    #33

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Коды ошибок считывали?

    И буквально выше Костя писал

    Сообщение от Paxom
    

    Глянь а на приборке при переключении все буквы загораются? была такая проблема, вопрос был решен регулировкой тросика коробки

    PS В шапке темы собрал основное.

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

39. 17.06.2020, 14:36

    #34

    

    
    Ищущий ответы
    

    ---

    Спасибо большое за ответ! На сообщения выше не обратил внимания) Нет, коды не считывал, нечем) Что нужно для считывания ошибок? Хочу на али заказать.

    Последний раз редактировалось Evgeny414; 17.06.2020 в 14:37.

    ---

40. 17.06.2020, 14:43

    #35

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    Сообщение от Evgeny414
    

    Что нужно для считывания ошибок? Хочу на али заказать.

    хотя бы адаптер OBD ELM327

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

41. 11.04.2021, 16:14

    #36

    

    
    Остановился почитать
    

    ---

    Сообщение от Evgeny414
    

    Всем привет! У меня неисправность 4 wd возникает при следующих условиях: едешь на D, останавливаешься, переключаешь рычаг в положение N и на панели приборов не отображается буква N, через несколько секунд возникает неисправность 4wd. Чтобы её убрать достаточно толкнуть рычаг вправо и вернуть назад, тогда буква N на панели приборов появляется, ошибка исчезает. Или можно вернуть в положение D, нажав на тормоз, и опять в N — как правило тоже помогает. Ошибка возникает далеко не всегда, но все же регулярно. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

    Тросик переключения передач подтянуть и все пройдёт.)

    ---

42. 24.02.2022, 22:50

    #37

    

    
    Новенький
    

    ---

    Всем привет! Пару недель назад внезапно выскочила ошибка 4WD. Сначала подумал(по форуму) на небольшой крен и разную поверхность при страгивании(снег/асфальт) под разными колесами. Поехал на сервис, мастер при загоне авто в бокс спросил, а где ошибка, потому что он когда завел ее уже не было, хот я к ним всю дорогу ехал с ошибкой.
    Сбросил ошибки, говорили CAN и ABS были, я уехал, день катал без них, на след. день опять выскочила, потом пропала. Сбросил клемму, проверил предохранители, завожу сразу ошибка. Поездил день с ошибками. На следующий день весь день их нет. Вот так и катаю, то есть ошибки то нет, от чего зависит, закономерности не установил. Датчик ABS? Мой ELM к сожалению не читает ошибки, пусто..

    ---

43. 25.02.2022, 07:55

    #38

    

    
    Super Moderator
    

    

    ---

    Сообщение от iflyn
    

    не читает ошибки, пусто..

    Заменить программу ELM, если не помогает, то купить правильный ELM. Сэкономишь на обращении в сервис.

    на авто-вру Yes ₪
    на нью-ланс-клабе Yes
    красная секта YesYes

    ---

44. 1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:

    ---

45. 25.02.2022, 08:45

    #39

    

    
    Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
    

    

    ---

    А ЕЛМ воткнут в ОБД-2 постоянно?

    Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

    Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

    • Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>
    • Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

    Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190

    ---

46. 26.02.2022, 19:44

    #40

    

    
    Новенький
    

    ---

    Сообщение от YesYes
    

    Заменить программу ELM, если не помогает, то купить правильный ELM. Сэкономишь на обращении в сервис.

    А какой из них правильный, чтоб все ошибки читал и стирал при необходимости?
    Проги в инете скачал, но ни одна не видит ошибок, видимо все таки в модуле ОБД дело.

    Сообщение от Балу
    

    А ЕЛМ воткнут в ОБД-2 постоянно?

    Нет, выдернут.

    Из последнего завел, еду на работу, все норм, на последнем светофоре остановился, убираю ногу с тормоза давлю на газ — ошибка вылетела. Т.е. всю дорогу было норм, а за 100 м, вылетела. Ручку на светофорах не дергаю.
    Как-то перед поездкой скинул клему. одеваю обратно трогаюсь — ошибка.
    Сегодня скинул, тронулся, норм, доехал поездку без ошибок.
    То ли контакт где-то прогнил, то ли, какое-то положение датчиков при остановке определенное, после чего, при трогании не с «правильной позиции» вылетает ошибка.

    ---

Похожие темы

1. Ответов: 32

   Последнее сообщение: 01.08.2021, 17:50

2. Ответов: 7

   Последнее сообщение: 14.09.2016, 11:39

3. Ответов: 21

   Последнее сообщение: 14.11.2014, 00:18

4. Ответов: 0

   Последнее сообщение: 15.01.2013, 22:49

5. Ответов: 11

   Последнее сообщение: 10.12.2012, 16:53


Ваши права


• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения

• BB коды Вкл.
• Смайлы Вкл.
• [IMG] код Вкл.
• HTML код Выкл.

Правила форума

 



24.02.2015, 08:40	#46
Вступаю в Клуб     Имя: Александр Авто: Outlander III 3.0 AT Сообщений: 8	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Цитата: Сообщение от Олег Генералов Если на XL 2006-10г , то этот Mitsubishi 3570A007 Муфта заднего дифференциала. Цена ужас. Поставил. Просто чудо. Все работает. Дело было точно в муфта. Спасибо

02.04.2015, 22:43	#47
Житель Клуба   Имя: Алексей Авто: Lancer X 2.0 (4B11T 240л.с.) 4WD МКПП MMCS Сообщений: 481	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL И меня настигла такая же проблема стоит чуть задним колесам пробуксовать как температура подскакивает до 150 . Видимо нужно менять муфту.

05.11.2015, 21:26	#48
Вступаю в Клуб   Имя: Игорь Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 2	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Цитата: Сообщение от all51 Поставил. Просто чудо. Все работает. Дело было точно в муфта. Спасибо Если не секрет, где получилось найти редуктор и во сколько обошелся?

06.11.2015, 07:03	#49
Старожил Клуба     Имя: Николай Авто: Peugeot 4007 2.4 MT Сообщений: 1,919	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Цитата: Сообщение от kinozer где получилось найти редуктор Редукторов во Владике на разборке Аутов тьма..цены от 5тыр и выше..

15.11.2015, 18:53	#50
Вступаю в Клуб   Имя: Игорь Авто: Outlander XL 2.4 MT Сообщений: 2	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Доброго времени суток, всем! Появилась у меня данная проблема не так давно. При пробуксовке выскакивает «SLOW DOWN» и задняя ось не подключается ни до, ни после этого сообщения. Начитавшись на данной ветке (и не только), что дело в муфте и нашел «контрактный» редуктор с муфтой в сборе у нас в Иркутске. Сегодня своими силами редуктор заменили… но проблема ни куда ни ушла((( В чем может быть дело, в электронике? Немного предыстории-поломка, видимо, произошла на трассе на скорости около 120км/ч, началось шуршание, после которого я сбавил скорость, потом начало трести и хрустеть (причину я тогда не нашел), после остановки появился запах паленой резины. Кстати, не может поломка быть связана с заменой колес на больший диаметр, незадолго до неё? Я поставил 235/70 R16. Заранее спасибо за помощь!

18.01.2016, 14:07	#51
Опытный   Имя: Виталий Авто: Outlander IV 2.4 CVT Сообщений: 53	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL На прошлой неделе, при плавном старте со светофора, вдруг выскочила неисправность «Неисправность системы 4WD». Останавливаюсь — глушу мотор — ставлю 2WD — завожусь — трогаюсь — еду — все норм. Включаю 4WD — тут же ошибка. При этом не работает ABS Поехал в знакомый сервис на диагностику. На всякий случай, ведь начитавшись форумов, для себя уже решил, что надо искать и покупать муфту с редуктором. Отдал машину. Через 2 часа звонок. Приезжайте, машина готова. Оп-па. Сказали, что провод прогнил к датчику АБС. Заменили и теперь я снова на коне

27.02.2016, 20:25	#52
Житель Клуба   Имя: Николай Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 251	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Этой зимой начала появляться ошибка — Появляется «SERVICE REQUIRED» и после моргает 4WD и LOCK. После заметил что задние колеса не подключаются, стал застревать в каше вместе с седанами)))) Вывесил машину, колеса крутятся и ошибка не появляется в режиме 4WD LOCK, чуть натягиваю ручник и сразу появляется SERVICE REQUIRED, моргает 4WD и LOCK. Вопрос, это муфта сдохла?) Пробег у меня 140,000км. Масло в редукторе менял 40,000км назад. Езжу всегда в режиме 4WD AUTO.

02.12.2016, 20:14	#53
Вступаю в Клуб   Имя: Иван Авто: Peugeot 4007 2.2HDi MT Сообщений: 2	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Расскажу как я дошел до разборки самой муфты (фото нет) Изначально, после покупки авто пару лет назад с пробегом 110тысч, зимой на полном приводе при сработке муфты были ощутимые пинки и удары в задней части, которые усиливались из года в год. Менял и с/блоки и подкладывал резинки — было некоторое время чуть лучше. Этой осенью, после выпадения снега поехал в гараж переобуться. Закинул колеса и попытался выехать (было слегка под горку по укатанному снегу на летней резине) — нифига. Врубаю сразу лок и опять шлифую. Почти сразу загорелся перегрев (сцыканул немного). Кое как выехал, поменял резину и сел за изучение проблемы. Начитавших форумов пришел к выводу, что не врубается муфта и по некоему алгоритму показывает перегрев. Пару недель потратил на диагностики и поиск муфты. Диагностика выдавала разное — от отсутствия ошибок, до обрыва шины на блок п/привода. Даже были мысли, что произошедшее стало последствием перепрошивки мозгов за месяц до случившегося (удалил фап, заглушил егр, добавили коней). Лазили по проводке и размыкали соединения — выдавало ошибку. Загонял на подъемник и там баловались с разными режимами, тормозили колесы, подкидывали 12в напрямую (схватывало чуть лучше, но колеса можно было удержать руками). По сопротивлению показывало, что магнит рабочий… Все знатоки склонялись к износу фрикционов. Но почему внезапно? Обзвонил разборки аутов и его клонов. Все продавали задний редуктор в сборе с муфтой (приходилось объяснять что это такое и как можно снять отдельно). Нашел самое дешевое за 200$. Но решил, что коль есть в наличие и надо снимать свой, распотрошу. Пока друган снимал, стал искать как потрошить — нашел только как менять подшипники и сальники в муфте и то что все её называют «сухой». Хотя принцип работы как в других электромагнитных муфтах японо-корейского прома где есть масло внутрях. Более-менее нормальный разбор с картинками попался от тайоты и внешне задняя часть была как моя (где шпильки). Еще раз проверили на электрику мою муфту — вроде магнит норм, на кручение сильно не провериш. Стал разбирать подручными инструментами в не очень хороших условиях попутно посматривая картинки из нэта. Почти сразу нашлось различие в конструкции с тайотовской муфтой. Там со стороны шпилек кардана (буду называть тыльной частью) стоит металлический пыльник запресованный на корпус и под ним стопорное кольцо и далее выемка внутренностей в сторону магнита. А у меня одно кольцопыльник на валу задней части, потом еще одно, потом пластикорезиновый пыльник (дубовый) под которым трудно что либо рассмотреть (искал стопорное кольцо). Все другие наши картинки показывали, что стопорного кольца в задней в муфте нет, есть только внутренний стопор большого подшипника и два маленьких в районе магнита. и что внутренности держатся только за счет впресовки в большой задний подшипник. После нескольких часов мучений с использованием подручных приспособлений поняли, что либо кольцо есть либо всё укорело на подшипнике. кувалдометром нельзя т.к. все из мягкого материала вроде дюрали. Пришлось ехать на сто, где есть пресс. Несколько «мягких» подходов ничего не дали, боялись что корпус лопнет. Было принято решение ломать до конца. Сколько дали давления — не знаю, но сердцевина выстрелила из корпуса, немного повредилась от удара, но не критично. Стопрное кольцо всеже было и находилось под резинопластиковым пыльником (мне кажется без повреждения этого пыльника его не достать). Выломало тонкую прорезь на дне стакана сердцевины, в которую был вставлен стопор (в теории и на практике этот стопор не особо нужен, вся сердцевина держиться в корпусе так и подпирается кривой пружининой шайбой со стороны редуктора). Между корпусом и серединой было сухо и всё в идеальном состоянии, как новое. Внутреннюю часть муфты потом зажал в тиски и стал искать как разобрать её. Заметил стопорное кольцо закрученное на резъбе по внешнему радиусу стакана муфты и выемки на ней для спецключа. Попробовал открутить заточкой и отверткой постукивая — пошло но уперлось в пластмассовый отросток магнита. пришлось снять маленькие стопора и подбить крышку магнита сдвинув ее со всем содержимым с вала. Кольцо открутилось и вышло. Затем тоже отбивая тупой отверткой открутил саму крышку в которой остался магнит и маленький подшипник. Металл оказался очень мягким и существенно деформировался рядом с насечкой. Крышка имеет резиновое кольцо для герметизации. Внутри оказалось масло — почему муфту называют «сухой» так и не понял. Сразу все заполнилось едким и неприятным запахом, как мне сказали знакомые — старой АТФ (очень долго выветривалось потом). Под крышкой был игольчатый небольшой подшипник, и две пластины с углублениями для распорных шариков (есть видео в нэте с принципом работы). Не знаю, то ли от удара при вскрытии или в этом была проблема, но шарики не находились в своих лунках, в одной было два. Далее по порядку вынул внутренности состоящие из фрикционов и колец. На вид все было без следов износа. Масло было коричневатого цвета около 150-160мл. (все почти как на форуме хундаев). Стал выбор что залить. На форумах схожих конструкций описывается, что АТФ со спецсвойствами и допусками тракторов. Подыскалось несколько банок и остатков с жижей все красноватого цвета — выбрал где больше всяких допусков, залил сколько слил (следов утечки не было). Собрал внутрянку всё в обратном порядке, с аналогичным совмещением отверстий фрикционов не заморачивался, следил только чтоб они не перекрывались ибо не зафиксировал как они стояли первоначально. Крышку зажал в обратном порядке + закрутил стопор. И тут возникла мысль, что шарики могли выскочить со своих мест из-за выработки в фрикционах, а крышка была не поджата — расстояние увеличилось и они могли разбежаться. Попытался еще поджать смотря сколько вылезло свободной резъбы от изначального. Опять же пожалел, что все делал в спешке и не делал фото. Показалось, что поджал больше чем было изначально, боялся передавить. Засунул подходяшую по размеру железку и плоскогубцы в шлицы внутреннего вала и покрутил (до разбора не пробовал). Оказалось, что металл в местах насечек сделанных для открутки деформировался. Пришлось где смог долезть подработать рашпилем, но внутренние части все равно местами соприкасались, но не критично и могло разработаться. Крутилось с приличным усилием (может нехватало рычага), но ощущения, что фрикционы зажаты не было. Подкинул 12в, услышал мягкий щелчок магнита, чего раньше не наблюдалось, и муфту не смог провернуть. Убрал напругу, но муфта не проворачивалась. Вспомнил, что читал, что шарики выходят из клина из-за инерции кардана. Крутанул чуть вал в другую сторону и муфта стала прокручиваться. Было конечно стремно ставить на авто агрегат, мысли — а вдруг заклинит или перетянул или масло не то или сальники повредились или утечка из внутрянки + стопор выломался в задней части. Но было поздно и донор мог быть только завтра. Поставили все на место. Испытания на подъемнике показали , что все работает (ручник аж запищал и свободные колеса не смогли удержать). На чистом передке колеса крутились все как и ранее, но задние можно было без проблем удержать, даже при поддаче газку (значит ничего не пережалось). Чуть не забыли залить масло в редуктор. Выехал, снега не было, поехал искать грязь. Нашел, заехал, буксанул передом с ручником чтоб зарыться (зимняя хорошая резина не позволяла буксовать на месте). Включил лок — выехал, ни ударов как это было раньше ни ощущения, что зад подхватил — просто выехал как тронулся на обычной дороге. Поехал домой через город около 15 км., по приезду подлез потрогал муфту — еле теплая, скорее всего от глушителя. Потом ездил на 60км по трассе со скоростью было и 150, но ничего не грелось и признаков свободного трения фрикционов не наблюдалось. Через пару дней выпал снег и пошли испытания в разных режимах, особо не рвал. Каких либо замечаний по работе муфты нет. Задний привод подключается беззвучно и неощутимо, как мне кажется моментально даже на авто режиме. Тфу-тфу-тфу пробег около 1000+км. за месяц в различных режимах — полет нормальный. ПС. я не технарь, как мог расписал. Если не в эту ветку — звиняйте. несколько лет ездил больше только на переднем приводе, включал полный только при необходимости или зимой.

04.12.2016, 12:33	#54
Житель Клуба   Имя: Андрей Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 312	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL @Volchanio, в муфту залили 150 мл масла? Я на Хундай Туссане сам разбирал муфту, там она клинила из-за того, что при буксовании масло перегревалось и выдавливалось из корпуса с фрикционами через сальник (целый, не задубевший) в полость редуктора, после чего муфта перестала полностью размыкаться, т.е. зад был всегда подключен и в поворотах были удары сзади. Я правильно понял, что в принципе, наша муфта похожа на хундаевскую? Тип жидкости, думаю, не столь важен, если ездить без фанатизма и не буксовать подолгу — на том же хундаевском форуме некоторые люди не то что АТФку, а просто трансмиссионку для МКПП заливали и ездили без проблем. Я заливал шелловскую АТФ, что-то типа Dexron III.

13.12.2016, 13:13	#55
Вступаю в Клуб   Имя: Иван Авто: Peugeot 4007 2.2HDi MT Сообщений: 2	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL @androder, да 150-160мл., именно столько с нее слилось в полностью разобранном состоянии и без следов подтеков. Принцип работы почти одинаков со всеми фрикционно-распорными (шариками) муфтами. Тока в нашей шарики и магнит со стороны «края стакана», а у иных встречается со стороны «дна». Скорее всего поэтому при поломке наша не клинит, а в других — наоборот постоянно в зацепе. Ну и наша не заточена на её последующий разбор и скорее всего ее собрали на заводе спецстанком как одноразовую. Целесообразность поковыряться зависит от цены на б/у в регионе.

17.02.2017, 20:33	#56
Бывалый   Имя: николай Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT Сообщений: 39	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Доброй всем дороги, история такая же как у всех — перегрев муфты и тд, узел этот ремонтируемый, и причем несложно. на дроме по ссылке ,https://www.drive2.com/l/7628296/- есть фоторазбор условно первого контура муфты, а чуть повыше в постах примерный разбор внутрянки самой муфты — в ней находится в спиралевидных пазах 6 шариков( как в нарезах ствола нарезного оружия), у меня в 2х пазах было по 2 шарика, в сервисе на основе предоставленной инфы и фото и имея опыт разбора муфт на рав4 в течении часа сделали спецключ и раскрутили муфту до потрохов, все поменяли . шарики загнали на место и собрали по новой, в корпусе самой муфте стоят подшипники. Подшипника два Koyo (Япония). Первый koyo 6820 (125*100*13), второй koyo 6911 (80*55*13). , сходил в магазин подшипников, есть наши, почему то тетка назвала их оба миллионники, цена нашего большого 1600 р, малого 408 р, аналога Япония 2600/1200 р.номера 6820 и 6911 это и есть их международные обозначения. буду рад, если кому то поможет. у нас на разборах муфта идет в сборе с редуктором, около 15000, работа получалась 3500-4500 р, в общем то оправдано, так как в узле с разбора кот в мешке. Всем удачи

18.02.2017, 07:11	#57
Старожил Клуба     Имя: Павел Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 1,364	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL @deathsee, ссылка не открывается.

19.02.2017, 14:13	#58
Бывалый   Имя: николай Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT Сообщений: 39	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL напрямую тоже почуму то не открылась, а взял скопировал в яндекс и открылась норм, с картинками

19.02.2017, 14:32	#59
Вступаю в Клуб   Имя: Shamil Авто: Outlander XL 3.0 Сообщений: 17	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL В ссылке дефис встал, поэтому и не открывается.

08.11.2017, 08:02	#60
Вступаю в Клуб   Имя: Александр Авто: Outlander XL JFG 2.0 CVT 4WD Сообщений: 15	Re: Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL Цитата: Сообщение от kinozer Доброго времени суток, всем! Появилась у меня данная проблема не так давно. При пробуксовке выскакивает «SLOW DOWN» и задняя ось не подключается ни до, ни после этого сообщения. Начитавшись на данной ветке (и не только), что дело в муфте и нашел «контрактный» редуктор с муфтой в сборе у нас в Иркутске. Сегодня своими силами редуктор заменили… но проблема ни куда ни ушла((( В чем может быть дело, в электронике? Немного предыстории-поломка, видимо, произошла на трассе на скорости около 120км/ч, началось шуршание, после которого я сбавил скорость, потом начало трести и хрустеть (причину я тогда не нашел), после остановки появился запах паленой резины. Кстати, не может поломка быть связана с заменой колес на больший диаметр, незадолго до неё? Я поставил 235/70 R16. Заранее спасибо за помощь! У Вас ящик переполнен и сообщения не получается Вам отправить . Поэтому пишу тут. Приветствую. Информации ради. Проблема у меня та же. Пробег 90. Вчера поднял машину на подъемнике. На задний привод ничего не раздаётся. Вообщем тоже раздатка. На след неделе вскрытие покажет что к чему. И к тому же рядом на подъемнике висел кашкай. Пробег 70. Проблема та же. Срезано два шлица и размолочен какой то подшипник ( не вдавался в подробности). Многоуважаемый мною мастер сказал что не понимает какого хрена на ровном месте начали раздатки на таких пробегах сыпаться.

Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 07:16. Часовой пояс GMT +3.



Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU





 

Рекомендованные сообщения



• • Поделиться

#1

Корректировка: Mitsubishi Outlander 2013гв. 2.4л. На приборной панели светит неисправность 4WD

Постараюсь без эмоций:Прибыло авто. Находится в одних руках. Пробег — за 140000 км. Горит 4WD неисправно.На данный момент на подъемнике на поднятой машине крутится все 4 колеса. Мной была произведена (зимой 2018г) диагностика  по сканеру и зафиксировано пропадание сигнала правого заднего колеса при проверке в реальном времени.Сейчас, после замены 2 задних ступичных подшипников (датчики abs остались прежние) G-scan tab по диагностике молчит (ошибок нет) и осциллограф Постоловского фиксирует нормальную работу 2 задних датчиков (осциллограмка по работе будет позже). Однако приборка при трогании авто снова и снова выкидывает ошибку. Стоит Старлайн а93 — отключил временно. Сломал голову над загадкой — почему не пропадает ошибка, прошу совета.


Изменено 8 сентября 2018 пользователем biogad

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#2

 подробнее про проблему изложите

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#3

Vasyan, издеваться не мой конек, нервы ну просто кричат уже -возьми спички и бензин !!!

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#4

Другими сканерами пробовать читать

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#5

в режиме реального времени вывести все четыре датчика и прокатится, так чтоб исключить датчики, была одна машинка другого бренда, долго мудохался, в поездке вычислил какой датчик ,это касается только датчиков абс

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#6

 зафиксировано пропадание сигнала правого заднего колеса думаю искать надо именно в это направление   

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#7

Если загорается чек неисправности полного привода значит есть ошибка. Какая? Нужно брать сканер который нормально работает с этим автомобилем и отображает не только коды неисправностей но и параметры. Остальное гадание на кофейной гуще.

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#8

Спасибо всем откликнувшимся. Промежуточный отчет: отключен старлайн, поменял сканер на delphi и он нашел-таки ошибку!

C1628 Контроль всех колес (AWC) сбой тока 2. Есть схемка на этот авто — ща буду копать дальше

АБС кстати осциллографом проверил — все ОК

Ссылка на сообщение





• Автор

• • Поделиться

#10

У меня появился вопрос: при снятом разъеме на муфте задние колеса продолжают крутиться…. эт нормально?

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#11

А еще я опыты всякие провожу- вот например, не понравился минус на блоке 4вд, было более 10  ом относительно корпуса, я нашел и перезачистил. Или если ехать медленно медленно на ECO режиме, то все норм и ошибки нет. А вот при переключении на др режимы ошибка вылетает сразу — достаточно только переключиться из паркинга в драйв. Вырезал старлайн — сидел на кане

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#12

Зачем опыты, не лучше ли сделать проверку по коду , имеющеюся в вышевыложенном мануале?


Изменено 9 сентября 2018 пользователем x1307

• vasyan

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#13

Похоже есть — от блока на муфту белый провод (он же черный после разъема) не звонится. Произвел первое измерение тестером — сопротивление было высокое, а на прожиг лампой и вовсе пропало…. Черный провод  буквально «вспух» в гофре в 15 см на выходе из кузова. Странная фигня получается  — буквально на ровном месте, провода обмотанные заводской изолентой в гофре, где не было песка, гофра не натиралась и произошло сие недоразумение….  вот чудеса !!!


Изменено 9 сентября 2018 пользователем biogad

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#14

Благодарю за всех за внимание. Отдельное Спасибо gred! Внесу свои 5 коп: вдоль жгута проводки (у порога, сторона водителя) находится «массовая» негерметичная спайка (черные провода). Советую обратить внимание — у данного авто была окисленная 

• x1307,
  asn и
  vasyan

• 
  
  
  
  3
  

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#15

Куда катится этот мир, недешёвой машине всего 5 лет и уже такое…

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#16

Похоже есть — от блока на муфту белый провод (он же черный после разъема) не звонится. Произвел первое измерение тестером — сопротивление было высокое, а на прожиг лампой и вовсе пропало…. Черный провод  буквально «вспух» в гофре в 15 см на выходе из кузова. Странная фигня получается  — буквально на ровном месте, провода обмотанные заводской изолентой в гофре, где не было песка, гофра не натиралась и произошло сие недоразумение….  вот чудеса !!!

никаких чудес-провода китай, медь говно , и изоляция худая


Изменено 10 сентября 2018 пользователем никвас

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#17

Производитель о нас позаботился,чтоб без работы не остались.Ауди 17 года была разъем на датчик парковки весь зелёный,пять лет это норм еще

• vasyan и
  x1307

• 
  
  
  
  2
  

Ссылка на сообщение





Эта тема закрыта для публикации сообщений.



Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL — ChipTuner Forum



Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL



Закрытая тема.



 

Рекомендованные сообщения



• • Поделиться

#1

Корректировка: Mitsubishi Outlander 2013гв. 2.4л. На приборной панели светит неисправность 4WD

Постараюсь без эмоций:Прибыло авто. Находится в одних руках. Пробег — за 140000 км. Горит 4WD неисправно.На данный момент на подъемнике на поднятой машине крутится все 4 колеса. Мной была произведена (зимой 2018г) диагностика  по сканеру и зафиксировано пропадание сигнала правого заднего колеса при проверке в реальном времени.Сейчас, после замены 2 задних ступичных подшипников (датчики abs остались прежние) G-scan tab по диагностике молчит (ошибок нет) и осциллограф Постоловского фиксирует нормальную работу 2 задних датчиков (осциллограмка по работе будет позже). Однако приборка при трогании авто снова и снова выкидывает ошибку. Стоит Старлайн а93 — отключил временно. Сломал голову над загадкой — почему не пропадает ошибка, прошу совета.


Изменено 8 сентября 2018 пользователем biogad

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#2

 подробнее про проблему изложите

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#3

Vasyan, издеваться не мой конек, нервы ну просто кричат уже -возьми спички и бензин !!!

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#4

Другими сканерами пробовать читать

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#5

в режиме реального времени вывести все четыре датчика и прокатится, так чтоб исключить датчики, была одна машинка другого бренда, долго мудохался, в поездке вычислил какой датчик ,это касается только датчиков абс

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#6

 зафиксировано пропадание сигнала правого заднего колеса думаю искать надо именно в это направление   

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#7

Если загорается чек неисправности полного привода значит есть ошибка. Какая? Нужно брать сканер который нормально работает с этим автомобилем и отображает не только коды неисправностей но и параметры. Остальное гадание на кофейной гуще.

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#8

Спасибо всем откликнувшимся. Промежуточный отчет: отключен старлайн, поменял сканер на delphi и он нашел-таки ошибку!

C1628 Контроль всех колес (AWC) сбой тока 2. Есть схемка на этот авто — ща буду копать дальше

АБС кстати осциллографом проверил — все ОК

Ссылка на сообщение





• Автор

• • Поделиться

#10

У меня появился вопрос: при снятом разъеме на муфте задние колеса продолжают крутиться…. эт нормально?

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#11

А еще я опыты всякие провожу- вот например, не понравился минус на блоке 4вд, было более 10  ом относительно корпуса, я нашел и перезачистил. Или если ехать медленно медленно на ECO режиме, то все норм и ошибки нет. А вот при переключении на др режимы ошибка вылетает сразу — достаточно только переключиться из паркинга в драйв. Вырезал старлайн — сидел на кане

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#12

Зачем опыты, не лучше ли сделать проверку по коду , имеющеюся в вышевыложенном мануале?


Изменено 9 сентября 2018 пользователем x1307

• vasyan

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#13

Похоже есть — от блока на муфту белый провод (он же черный после разъема) не звонится. Произвел первое измерение тестером — сопротивление было высокое, а на прожиг лампой и вовсе пропало…. Черный провод  буквально «вспух» в гофре в 15 см на выходе из кузова. Странная фигня получается  — буквально на ровном месте, провода обмотанные заводской изолентой в гофре, где не было песка, гофра не натиралась и произошло сие недоразумение….  вот чудеса !!!


Изменено 9 сентября 2018 пользователем biogad

Ссылка на сообщение



• Автор

• • Поделиться

#14

Благодарю за всех за внимание. Отдельное Спасибо gred! Внесу свои 5 коп: вдоль жгута проводки (у порога, сторона водителя) находится «массовая» негерметичная спайка (черные провода). Советую обратить внимание — у данного авто была окисленная 

• x1307,
  asn и
  vasyan

• 
  
  
  
  3
  

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#15

Куда катится этот мир, недешёвой машине всего 5 лет и уже такое…

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#16

Похоже есть — от блока на муфту белый провод (он же черный после разъема) не звонится. Произвел первое измерение тестером — сопротивление было высокое, а на прожиг лампой и вовсе пропало…. Черный провод  буквально «вспух» в гофре в 15 см на выходе из кузова. Странная фигня получается  — буквально на ровном месте, провода обмотанные заводской изолентой в гофре, где не было песка, гофра не натиралась и произошло сие недоразумение….  вот чудеса !!!

никаких чудес-провода китай, медь говно , и изоляция худая


Изменено 10 сентября 2018 пользователем никвас

Ссылка на сообщение



• • Поделиться

#17

Производитель о нас позаботился,чтоб без работы не остались.Ауди 17 года была разъем на датчик парковки весь зелёный,пять лет это норм еще

• vasyan и
  x1307

• 
  
  
  
  2
  

Ссылка на сообщение





Эта тема закрыта для публикации сообщений.



Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL — ChipTuner Forum



Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Неисправность полного привода 4WD на Outlander XL



Закрытая тема.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Доброго всем времени суток.

Проблема такая.. «Зависла» машинка у меня.

Аутлендер XL 2008 г.в. МКПП, полноприводный.

Проблема — не работает (не включается) полый привод.

Симптомы (явные):
На приборной панели загорается «SLOW DOWN» с картинкой трансмиссии и «термометром».
По MUT-III считывается ошибка C145F — «Реж. отключ. сист. (перегрев) 4WD» в разделе 4WD
Так же за компанию «прилетают» ошибки (вернее одна, но в нескольких разделах) U0197 «Мод. CAN обесп. св. руки» — эта ошибка множится в разделах: SRS, уст.конд.возд., ETACS, Счётчик, Аудио (каким боком связана с 4WD — загадка, стираешь — нет, выскакивает ошибка по 4WD — появляется и этот букет..).

Появление ошибки:
После сброса всех ошибок на 2WD — всё Ок.
Включаю полный привод — фактически сразу вылетает «SLOW DOWN» с соответствующим букетом C145F & U0197.

На подъёмнике при вывешенных колёсах.
2WD — всё гуд
4WD или 4WD LOCK — колёса крутятся (передние быстрее, задние медленнее) — ошибки нет. Торможу одно из задних колёс — ошибки нет (может появится «ошибка» «Скользкая дорога, но оно и понятно). Торможу второе (другое держит помощник) — фактически сразу появляется ошибка по перегреву…

При отсоединении фишки муфты на мосту — машина сразу ругается на отсутствие муфты. Напряжение на муфте есть. амперметр в разрыве управляющего провода на муфту при 4ВД показывает около 1А (при вывешенных колёсах, 1 передача, около холостого хода) при 4ВД ЛОК — около 1,5А. При затормаживании обоих колёс начинает ток расти примерно до 1,8А (возможно чуть больше из-за инерционности цифрового амперметра) и тут же падает с возникновением ошибки указанной выше.
Сопротивление катушки в муфте — в норме — 2,6Ом, что соответствует мануалу…

вопроса два, в общем-то…

КАКИМ, образом мозги аута определяют перегрев муфты(и вообще муфты ли?), если на неё ничего кроме 2 проводов питания не приходит вообще? т.е. температурного датчика нет. по току в катушке? или каким-то своим «методом»?

Куда копать? Приговаривать (но вначале ж надо разобраться-понять) на замену муфты или замену/ремонтукулибиных 4WD-ECU?
и как убедиться, что действительно вышла из строя та или иная часть сего адского механизма?

…или может вообще оказаться что-то типа ранжировки (регистрации) задней муфты?



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Sим, Спасибо.
Эту и не только схемы я видел (т.к. пока нет дОлжного кол-ва сообщений не смог вставить необходимые ссылки).

Сегодня вроде оживил систему полного привода — заработала.
Ошибка постоянно выскакивающая по перегреву исчезла.
На дороге машина ведёт себя нормально, по MUT-III смотрел графики работы муфты в движении (ток который на неё подаётся) — всё адекватно, всё работает и в 4ВД и в 4ВД ЛОК. Муфта не греется (температура по муту — около 20…40 градусов).

Но стоит попытаться на аутлендере забраться в хорошую горку (именно в достаточно крутую) с буксом передних колёс — хватает буквально 3…4 секунды (не минуты!) что бы температура муфты скаканула до 170…180 градусов и естественно появляется «Слоу Даун» и соответствующая ошибка. При этом залазил под машину — на ощупь муфта совершенно не теплая — уличной температуры т.е. нагрева не наблюдаю.

Да, муфты склонны на аутлендерах к перегреву, но не так же мгновенно?!

И остался один вопрос — как именно измеряется температура??
По схемам к муфте подходит только 2 провода управления грубо говоря плюс и минус, играя напряжением — изменяется передающий крутящий момент на задние колёса. Никаких более проводов, датчиков и т.п. ни по схемам ни по факту осмотра на муфте нет!
Поэтому уже возникает подозрение — может это температура вовсе не муфты? (хотя вроде как муфты..)
По каким параметрам ЭБУ умудряется «считать» температуру мне не ясно.
После перегрева допустим температура падает (отображается на МУТе) — 170…165…150…140…110…80…65 выключаю — включаю зажигание, обновляю мут и снова — 125…110…90…70… Это как? он только показывал что «остыл» до 50…60 градусов и «вдруг» опять обратный отсчёт с 120 примерно…

Вот и не могу понять где глюк — в муфте или в ЭБУ… т.к. не могу понять откуда берётся температура..



offline

ChipTuner.RU

Регистрация:

17.01.2001

Сообщений:

22,251

Адрес:

Волгоград

Возможно по силе тока. Дыма без огня не бывает, муфта скорее всего подпаленая.

Блок управления приводом стоит в салоне, на тоннеле, за рычагом КПП.

Последний раз редактировалось Sим; 06.10.2014 в 19:27.



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

Наконец дождавшись выходного, выспавшись и гуляя с собакой пришла мне в голову мыслЯ.

Возьмём обычный автомобиль с мкпп.
У нас есть орган управления — сцепление, и датчики — тахометр и спидометр.
Когда водитель трогается на новом сцеплении он видит/чувствует, что достаточно поднять педаль сцепления до середины и авто начинает трогаться. когда сцепление хватает в самом верху — опытному водителю уже «звоночек», что пушной зверёк подкрадывается к диску сцепления.
Или же на скорости — авто едет 50км/ч, давится тапка газа в пол и обороты двигателя растут, а скорость фактически не меняется — ага, сцепление проскальзывает, т.е. начинает греться со всеми вытекающими.

Что у меня в клиентском ауте?
Есть датчик скорости на выходном валу коробки — т.е. мозги машины видят частоту вращения карданного вала.
Есть датчики скорости на задних колёсах (ABSные) — т.е. авто видит крутятся они или нет.
Есть управляющий ток на муфту.
Далее программно — если авто видит, что кардан крутится, ток на муфту идёт, а задние колёса стоят — всё, финита ла комедия — «перегрелись» фрикционные диски в муфте.
При этом на ходу (когда все колёса вращаются по ровной дороге или в слабую горку) — электроника всё отрабатывает, ток на муфту идёт, электроника видит вращение задних колёс и никакого перегрева не возникает. как только в более тяжёлых условиях (песок, крутая горка и т.п.) сразу начинают проскальзывать фрикционные диски в муфте — всё, C145F и баста.

Похоже на правду???



offline

Авторемонт

Регистрация:

11.01.2007

Сообщений:

321

Адрес:

Ингушетия



offline

Автоэлектрик

Регистрация:

20.10.2013

Сообщений:

46

Адрес:

Ростов-на-Дону

…поставили муфту от Outlander III — всё заработало отлично.

т.е. всё таки дело было в муфте.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:16. Часовой пояс GMT +4.




4 920

При начале движения срабатывает на жидкокристаллическом дисплее оповещение о неисправности системы 4WD, до этого проехал около 200 км на шинах разных марок (стояло 3 зимних шипованных колеса и одно летнее из запаски). Сейчас установлены все летние одинаковые колеса проехал уже около 70 км, но уведомление об этой неисправности высвечивается дисплеем. Как устранить данную неисправность?

Похожие вопросы

Интересные статьи

• 

  
  4 920

При начале движения срабатывает на жидкокристаллическом дисплее оповещение о неисправности системы 4WD, до этого проехал около 200 км на шинах разных марок (стояло 3 зимних шипованных колеса и одно летнее из запаски). Сейчас установлены все летние одинаковые колеса проехал уже около 70 км, но уведомление об этой неисправности высвечивается дисплеем. Как устранить данную неисправность?

Похожие вопросы

Интересные статьи

• Как улучшить свет фар дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio

• 

  Как выбрать видеорегистратор

• 

  Нужно ли прогревать двигатель?

• 

  Skoda Octavia A7 — занизил подвеску на 2 см. Что из этого вышло?

• 

  За что можно любить и ненавидеть Renault Kaptur

• 

  Что такое DOT-4

---

---

КОММЕНТАРИИ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ

• Если мигает индикатор 4WD-E/LOCK, но не регистрируется диагностический код, система цепи электропитания может быть неисправна.
• Если напряжение питания ЭБУ полного привода около 6 В и менее, когда работает система (всегда), ЦПУ ЭБУ полного привода автоматически выключается. В то же время, если работает управление полным приводом, система переключит режим на 2WD постепенно для защиты ходовой части. ЭБУ полного привода не может зарегистрировать диагностический код, так как ЦПУ выключается. В дополнение, комбинация приборов определяет превышение длительности ожидания отклика от ЭБУ полным приводом, мигают оба индикатора: 4WD-E/LOCK.

---

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов и разъемов
• Неисправность блока управления системой 4WD

---

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ЭТАП 1. Проверьте, мигают ли две индикаторные лампы 4WD/LOCK одновременно

(1) Переведите замок зажигания из положения LOCK (OFF) в положение ON.

(2) Проверьте, мигают ли две индикаторные лампы 4WD-E/LOCK одновременно, если переключатель режима езды смещен в положение 4WD ECO или 4WD LOCK.

Q. Мигают ли две индикаторные лампы 4WD/LOCK одновременно?

---



MMC-Manuals.ru



ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

27C

-39

ШАГ 3. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U119А?

ДА : Замените блок управления 4WDECU

(Обратитесь к

C.27C51

). Затем перейдите к

шагу 4.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность

(см. ГЛАВУ 00

− Как устранить периодически

появляющуюся неисправность ).

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U119А?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U1425: Сообщение от системы управления трансмиссией по шине CAN

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то

может быть записан ошибочный код
неисправности. Перед проведением данной
диагностической операции нужно выполнить
диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления,

убедитесь в исправности линей связи шины
CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WDECU обменивается данными с
блоком управления CVTECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Данный диагностический код появляется в
следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал о переключении передач от

блока управления CVTECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность электронного блока управления

CVTECU

• Неисправность электронного блока управления

4WDECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи
диагностического прибора M.U.T.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C

− Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.

− Обнаружение

неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих

неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора
M.U.T.

C.27C46

).

• Объект №13: Включенная передача в

автоматической трансмиссии

/

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность

(см. ГЛАВУ 00

− Как устранить периодически

появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1425?

ДА : Замените блок управления 4WDECU

(Обратитесь к

C.27C51

). Затем перейдите к

шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность

(см. ГЛАВУ 00

− Как устранить периодически

появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1425?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.



ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

27C

-40

Код № U1427: Некорректные данные от датчика оборотов колеса

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то

может быть записан ошибочный код
неисправности. Перед проведением данной
диагностической операции нужно выполнить
диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления,

убедитесь в исправности линей связи шины
CAN.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WDECU обменивается данными с
блоком управления ABS/ASCECU по шине CAN.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ
ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Данный диагностический код появляется в
следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал датчика оборотов колеса,

полученный от блока управления ABS/ASCECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность шины CAN

• Неисправность датчика оборотов колеса

• Неисправность блока управления ABS/ASCECU

• Неисправность электронного блока управления

4WDECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи
диагностического прибора M.U.T.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Выполните ремонт шины CAN (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C

− Поиск неисправностей ).

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.

− Поиск неисправностей ) <Автомо

били, оборудованные системой ABS> или код,
относящийся к системе ASC (Обратитесь к ГЛАВЕ
35C

− Поиск неисправностей ) <Автомобили, обору

дованные системой ASC>.

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих

неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Лист данных диагностического прибора
M.U.T.

C.27C46

).

• Объект №18: Датчик оборотов переднего левого

колеса

• Объект №19: Датчик оборотов переднего правого

колеса

• Объект №20: Датчик оборотов заднего левого

колеса

• Объект №21: Датчик оборотов заднего правого

колеса

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Периодически появляющаяся неисправность

(см. ГЛАВУ 00

− Как устранить периодически

появляющуюся неисправность ).

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1427?

ДА : Замените блок управления 4WDECU

(Обратитесь к

C.27C51

). Затем перейдите к

шагу 5.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность

(см. ГЛАВУ 00

− Как устранить периодически

появляющуюся неисправность ).

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1427?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

Код № U1428: Сообщение от системы датчиков по шине CAN <ASC>

ВНИМАНИЕ

• Если имеется проблема с шинами CAN, то

может быть записан ошибочный код
неисправности. Перед проведением данной
диагностической операции нужно выполнить
диагностику шин CAN.

• При замене электронного блока управления,

убедитесь в исправности линей связи шины
CAN.

• Не роняйте и не трясите датчик ускорения G и

датчик бокового увода.

• При замене датчика ускорения G и бокового

увода выполните калибровку датчика
ускорения G и бокового увода (обратитесь к
ГЛАВЕ 35C

− Обслуживание на автомобиле )

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Блок управления 4WDECU получает информацию от
датчика ускорения G и датчика бокового увода от
блока управления ASCECU по шине CAN.



ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

27C

-41

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ КОДА
НЕИСПРАВНОСТИ

Данный диагностический код появляется в
следующих ситуациях:

• Некорректный сигнал датчика ускорения Gи

бокового увода, полученный от блока управления
ASCECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Неисправность датчика ускорения G и датчика

бокового увода

• Неисправность цепи питания датчика ускорения

G и бокового увода

• Повреждение разъемов

• Неисправность шины CAN

• Неисправность электронного блока управления

4WDECU

• Неисправность электронного блока управления

ASCECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи
диагностического прибора M.U.T.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN. (Обратитесь к

ГЛАВЕ 54C

− Обнаружение неисправностей .)

ШАГ 2. Диагностический прибор M.U.T.

− Обнаружение

неисправностей ).

Q: Появились ли диагностические коды?

ДА : Проведите поиск соответствующих

неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 3.

ШАГ 3. Диагностический код прибора M.U.T.

C.27C8

).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Проведите поиск соответствующих

неисправностей.

НЕТ : Переходите к шагу 4.

ШАГ 4. Лист данных диагностического прибора
M.U.T.

C.27C46

).

• Объект №22: Датчик бокового увода

• Объект №23: Датчик поперечного ускорения

• Объект №24: Датчик продольного ускорения

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 5.
НЕТ : Замените гидравлический блок (Обратитесь

к ГЛАВЕ 35C

− Гидравлический блок

(интегрированный с датчиком ускорения G и
бокового увода) ). Затем перейдите к шагу 6.

ШАГ 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1428?

ДА : Замените блок управления 4WDECU

(Обратитесь к

C.27C51

). Затем перейдите к

шагу 6.

НЕТ : Периодически появляющаяся неисправность

(см. ГЛАВУ 00

− Как устранить периодически

появляющуюся неисправность ).

ШАГ 6. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.

Q: Появился ли диагностический код №U1428?

ДА : Возвращайтесь к выполнению шага 1.
НЕТ : Процедура проверки закончена.

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ

M1274000900127

ВНИМАНИЕ

В процессе проведения диагностирования, могут появляться коды неисправностей, связанные с
другими системами при включенном зажигании, но с отсоединенным(ми) разъемом(мами).

По завершении диагностирования, убедитесь в том, что все системы проверены на наличие кодов
неисправностей. При появлении диагностических кодов, сотрите их все.

Неисправность

Процедура
осмотра

Справочные ссылки или
действия

Невозможен обмен данными между диагностическим прибором
M.U.T.III и системой управления 4WD с электронным управлением.

1

C.27C42

Изменение положения переключателя режима 4WD не приводит к
изменению режима

2

C.27C43

При нахождении переключателя режима 4WD в положении 4WD
ECO или 4WD AUTO

*

проявляется эффект подтормаживания

автомобиля в повороте.
NOTE: . При повороте автомобиля возникает эффект
подтормаживания, интенсивность которого зависит от степени
блокировки муфты с электронным управлением. Этот эффект
является нормой при работе системы в режиме
LOCK(БЛОКИРОВКА).

3

C.27C44



ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СИСТЕМА ПОЛНОГО ПРИВОДА (4WD) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

27C

-42

ПРИМЕЧАНИЕ:

*

Эффект подтормаживания при повороте: При интенсивном маневрировании

полноприводного автомобиля на дороге с хорошими сцепными свойствами на малых скоростях (например,
при параллельной парковке), возникает значительная разница длин траекторий качения передних и задних
калес. Если эта разница не может быть компенсирована проскальзыванием колес относительно опорной
поверхности, автомобиль ведет себя так, как будто нажата педаль тормоза.

МЕТОДИКА ПОИСКА ПРИЗНАКОВ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки 1: Невозможен обмен данными между диагностическим прибором
M.U.T.

КОММЕНТАРИЙ ПО ПОВОДУ ПРИЗНАКА
НЕИСПРАВНОСТИ

Если диагностический прибор M.U.T.III не может
обмениваться информацией с системой 4WD с
электронным управлением, проблема может быть
связана с неисправностью шины CAN. Если система
4WD не функционирует), проблема может быть
связана с цепью питания блока управления 4WDECU
или самим блоком управления 4WDECU.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгутов проводов или разъемов

• Неисправность блока управления 4WDECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Проверка шины CAN при помощи
диагностического прибора M.U.T.

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 2.
НЕТ : Выполните ремонт линий связи шины CAN

(Обратитесь к ГЛАВЕ 54C

−Поиск

неисправностей

/Таблица диагностики

шины CAN). Затем перейдите к шагу 2.

ШАГ 2. Измерьте напряжение на разъеме
электронного блока управления 4WD

управления 4WDECU .

(2) Установите замок зажигания в положение «ON»

(зажигание включено).

(3) Измерьте напряжение между клеммами BATT, IG1

(Зажигание включено («ON»)) разъема со
стороны жгута проводов блока управления

4WDECU и «массой» кузова.

НОРМА: Напряжение бортовой сети

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 3.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или

жгуты проводов.

ШАГ 3. Измерение сопротивления на разъеме
электронного блока управления 4WD

управления 4WDECU .

(2) Измерьте сопротивление между клеммой GND1

разъема со стороны жгута проводов блока
управления 4WDECU и «массой» кузова.

НОРМА: Проводимость присутствует (2

Ω

или менее).

Q: В норме ли результаты проверки?

ДА : Переходите к шагу 4.
НЕТ : Отремонтируйте разъемы, клеммы или

жгуты проводов.

ШАГ 4. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Замените блок управления 4WDECU

(Обратитесь к

C.27C51

). Затем перейдите к

шагу 5.

НЕТ : Неисправность может иметь периодически

повторяющийся характер (Обратитесь к
ГЛАВЕ 00

− Как проводить поиск неисправ

ности

/Как обращаться с периодически пов

торяющимися неисправностями ).

ШАГ 5. Вновь проверьте систему.

Q: Неисправность проявилась повторно?

ДА : Повторно проведите диагностику, начиная с

шага 1.

НЕТ : Процедура проверки закончена.

Диагностические коды не фиксируются даже при мигании
сигнализатора 4WDE/LOCK.

4

C.27C45

Неисправность

Процедура
осмотра

Справочные ссылки или
действия