Ошибка пежо 307 engine management system faulty - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

У меня несколько похожая ситуация но двигатель бензиновый 1,6 механика и модель 307 пробег 115000 км

Проблема стала возникать исключительно только на трассе и причем только если обороты поднимаешь выше 3000 на скорости 110км/ч это как раз около 3500 оборотов

загорается предупреждение engine management system faulty при этом двигатель не глохнет, но более 3000 не крутит ну и ощущается снижение тяги,

останавливаюсь, на холостом начинают прыгать обороты до 1500 двигатель не глохнет , сам глушу двигатель , снова завожу ошибки нету, еду дальше

Первый раз это случилось месяца два назад, потом долго не выскакивало а теперь почти каждый день и всегда только на трассе , и чувствую что машина уже не тянет как раньше

Масло и все фильтра поменял 5000км назад , правда свечи год почти не трогаю но тогда ставил иридиевые думал что на долго хватит .

На диагностику записался но ждать еще неделю , может кто подскажет что это может быть и какие процедуры возможно помогут избавиться от проблемы

Заранее благодарен!

Источник

Всем привет!
Вот и ко мне пришла эта проблема. Выскочило Engine management system faulty.

Фото не моё, суть та же

При этом машина встаёт в аварийный режим и не реагирует на педаль газа. Помогает заглушить/завести, но ошибка висит (и + «!» на приборке).
Почитал записи по Drive2, по другим форумам — 80% ссылаются на сгоревший термопредохранитель. Решил с этого и начать. Разобрал, сделал так:

Фото не моё, сделал так же

Ставим на место, скидываем ошибки. Ездим, вроде радуемся… но не долго. Как только попал в первую пробку, температура дошла до 90*С примерно — выскочила ошибка, педаль не работает — всё то же. При этом, в момент когда выскакивает ошибка, обороты поднимаются примерно до 1200.
Вот примерно так я и езжу уже несколько дней. Предохранители смотрел, все что стоят — целые. Но, если посмотреть на это фото (самый нижний ряд, большие предохранители)

у меня всё так же, но не хватает второго справа (просто не стоит). Не в этом ли случайно причина?

ELM-327 ничего такого вроде не показывает (кроме ошибок второй лямбды — это в процессе, скоро запись в БЖ).

Вообщем, прошу помощи — что делать? А то уже надоело такое дело, и как на зло это происходит где-то в движении, в крайнем левом ряду.

Всем откликнувшимся заранее спасибо!

В каждом современном автомобиле присутствует электронный контроль состояния узлов и агрегатов. В задачу контролирующей системы входит диагностика и своевременное информирование о появлении сбоев в работе. Визуально это выражается в виде графических знаков в окошке приборной панели. В момент включения зажигания они загораются и, при исправном варианте, гаснут после пуска двигателя. На более ранних моделях машин данную функцию выполняли специальные светодиоды.

Содержание

1 Ошибка «Engine management system faulty»
2 Причины появления ошибки и способы её устранения
- 2.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
- 2.2 Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
  - 2.2.1 Чистка дроссельной заслонки
  - 2.2.2 Обучение ДЗ
3 Выводы

Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.

Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК

Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».

Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.

Причины появления ошибки и способы её устранения

P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.

Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.

Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.

В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель.

Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:

снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;

Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
с помощью звёздочки типа Т30 открутить саморезы, фиксирующие корпус блока;
заменить нерабочее реле или термопредохранитель на аналогичные элементы по характеристикам;

Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
собрать в обратной последовательности;

Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (90 °C);
при включении вентилятора охлаждения ошибка должна исчезнуть.

Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.

Новое реле.

Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит. Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.

Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.

На первоначальном этапе помогает 5-минутное снятие «минусового» зажима аккумулятора, но не всегда. Это связано с загрязнением в виде нагара (из-за сомнительного качества топлива) на поверхности заслонки. Меняется угол наклона дросселя, что приводит к вышеперечисленному результату. Попытаться индивидуально выйти из сложившейся ситуации реально.

Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.

Чистка дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

Для этого произвести снятие патрубка (размещается рядом с фильтром для очистки воздуха), закреплённого двумя хомутиками. Открывается доступ к заслонке, удерживаемой болтами (3 шт.) с головкой под шестигранный ключ. Когда корпус откручен – снять разъем. Важно помнить, что разъем должен сниматься только после отключённой аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка успевает прописаться.

Освободившееся место прикрыть ветошью, во избежание случайного попадания частиц грязи и других посторонних предметов. Промывку эффективно осуществлять с помощью очистителя для карбюраторов. Когда все процедуры закончены, сборку осуществить в обратной последовательности.

Обучение ДЗ

Подобно об адаптации дроссельной заслонки мы уже писали в материале: Адаптация дроссельной заслонки на Пежо 308: обучение своими руками.

Дросселю необходимо пройти «обучение». В этом случае выполняются последовательные действия:

снять «минусовую» клемму на АКБ;
одеть обратно;
включить зажигание приблизительно на 30–50 секунд;
выключить зажигание;
повторить ту же последовательность с зажиганием ещё 1 раз;
после включить зажигание и утопить педаль акселератора до упора в пол (держать в таком положении 20 секунд);
отключить зажигание;
включить зажигание и произвести пуск двигателя («обучение» окончено).

Выводы

После всех мероприятий заливать только качественный, насколько это возможно, бензин с октановым числом – 95. Почему? Ответ ниже.

Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.

Установленный для контроля датчик детонации уменьшает угол наклона в системе зажигания. В результате подачи топлива (заслонка открыта) происходит сбой в «мозгах» датчика и детонация продолжается. Тогда система производит аварийное отключение педали газа. Рассогласование в работе этих составных элементов приводит к сбою настроенных параметров. Как результат – отказ в работе. Возможно появление следующей ошибки типа «Depollution», как следствие предыдущей. Это связано с тем, что нарушается баланс подачи смеси из топлива и воздуха. Пропадает самостоятельно при езде на качественном топливе.

У меня несколько похожая ситуация но двигатель бензиновый 1,6 механика и модель 307 пробег 115000 км

Заранее благодарен!

Пишет ошибку»Engine management system faulty»

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Ср май 12, 2010 05:47

У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

Последний раз редактировалось UPS! Ср май 12, 2010 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Честный

Флеймер начинающий

Имя: Владимир

Сообщения: 887

Откуда: ЗАМКАДЫШ!

Ср май 12, 2010 09:15

Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.

Я 4 часа парился не мог ехать… мне сказали как сделать, сделал и все так же… пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:

1. скинь клемку (что б ошибку забыл)

2. одень клему обратно.

3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)

4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)

5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)

6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)

7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)

8. выключи зажигание.

9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

Пришел, увидел, нафлудил!

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Ср май 12, 2010 21:24

спасибо, попробую отпишу!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 10:44

UPS!:У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

У меня тоже плавают обороты, и рычит не приятно аж жуть, но привсём при этом, тяга хорошая , провалов нет

Чт май 13, 2010 11:15

VOLONTER:Клему можно и не скидывать, ошибка не постоянная и проходит сама, у меня примерно после 5-го запуска уже пропадает, а приговор такой, умирает моторчик дроссельной заслонки, цена вопроса 5700 + работа.
У меня тоже плавают обороты, и рычит не приятно аж жуть, но привсём при этом, тяга хорошая , провалов нет

Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.

5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:28

Alex_E:Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.
5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

может там умирать и не чему, тогда почему плохо держит холостой ход, ведь датчика там нет хх, правда еще чистить не пробовал, да и стремно как то лезть туда

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 11:49

Честный:Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.
Я 4 часа парился не мог ехать… мне сказали как сделать, сделал и все так же… пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:
1. скинь клемку (что б ошибку забыл)
2. одень клему обратно.
3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)
4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)
6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)
8. выключи зажигание.
9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

всё ок :guru: помогло!

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 11:55

VOLONTER:может там умирать и не чему, тогда почему плохо держит холостой ход, ведь датчика там нет хх, правда еще чистить не пробовал, да и стремно как то лезть туда

ни чего стрёмного там нет, а холостой ход может не держать потому что там нагар на камере где дрос. заслонка, вот она и не закрывается до конца из-за него(нагара). Делов то на пять минут, и обороты на месте. Если конечно нет других проблем с машиной.

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:55

UPS!:всё ок помогло!

и обороты нормализовались?? даже низнаю что и сказать)))попробую сам так сделать, может поможет, хотя сомневаюсь

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:56

Alex_E:Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.
5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

alex_E не могу найти твой пост, по разбору дросселя, подскажи где, если не сложно

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:58

UPS!:ни чего стрёмного там нет, а холостой ход может не держать потому что там нагар на камере где дрос. заслонка, вот она и не закрывается до конца из-за него(нагара). Делов то на пять минут, и обороты на месте. Если конечно нет других проблем с машиной.

Хорошо, если там нагар, как его промыть?? честно говоря заглядывал под капот не раз, но не как, не могу понять, где этот дроссель стои

Чт май 13, 2010 12:08

VOLONTER:alex_E не могу найти твой пост, по разбору дросселя, подскажи где, если не сложно

В этой теме: http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40661

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 12:44

Спасибо большое, все перечитал, но вот на чем остановиться так и не решилш, то ли акб снимать на ночь, от ли самообучением заниматься))))

Чт май 13, 2010 12:58

VOLONTER:Спасибо большое, все перечитал, но вот на чем остановиться так и не решилш, то ли акб снимать на ночь, от ли самообучением заниматься))))

Так я не вижу сложностей попробовать и то и другое

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

Честный

Флеймер начинающий

Имя: Владимир

Сообщения: 887

Откуда: ЗАМКАДЫШ!

Чт май 13, 2010 13:23

UPS!:всё ок помогло!

рад был помочь =))

Пришел, увидел, нафлудил!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 13:42

Alex_E:Так я не вижу сложностей попробовать и то и другое

на выходных поеду на дачу, там и попробую

Чт май 13, 2010 17:37

Так же помогает способ от Честный, только с клеймами можно не замарачиваться. 3,4 раза заглушить-завести и все будет норма.Хотя у меня рекорд был раз 20

Проектирование любых инженерных систем

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 21:20

VOLONTER:и обороты нормализовались?? даже низнаю что и сказать)))попробую сам так сделать, может поможет, хотя сомневаюсь

С оборотами всё ок. Патрубок который идёт от воздушного фильтра снимаешь ( надо открутить два хомута с двух сторон) и вот она дроссельная заслонка перед глазами. Крепится это «хозяйство» тремя болтиками с «головкой» типа шестигранник, открутил , отсоединил разъём и всё. У меня где заслонка был нагар(он мешает ей закрываться до конца), я его удалил с помощью средства «очиститель карбюратора». Только образовавшееся отверстие я заткнул чистой тряпкой на время чтоб тудЫ чего не попало. Потом всё собрал в обратной последовательности и всё :flash: В принципе сложного нет ничего, времени десять минут и денЮжка в кармане осталась :super: , приятно

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 21:22

Mifune:Так же помогает способ от Честный, только с клеймами можно не замарачиваться. 3,4 раза заглушить-завести и все будет норма.Хотя у меня рекорд был раз 20

Там ошибка висела, её надо было убирать как раз через снятие клемм, вот!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Пт май 14, 2010 00:03

UPS!:С оборотами всё ок. Патрубок который идёт от воздушного фильтра снимаешь ( надо открутить два хомута с двух сторон) и вот она дроссельная заслонка перед глазами. Крепится это «хозяйство» тремя болтиками с «головкой» типа шестигранник, открутил , отсоединил разъём и всё. У меня где заслонка был нагар(он мешает ей закрываться до конца), я его удалил с помощью средства «очиститель карбюратора». Только образовавшееся отверстие я заткнул чистой тряпкой на время чтоб тудЫ чего не попало. Потом всё собрал в обратной последовательности и всё В принципе сложного нет ничего, времени десять минут и денЮжка в кармане осталась , приятно

Спасибо большое за подсказку, на даче посмотрю что там у меня, больше всего напрягают обороты и рычание

nis

Пыжевод любознательный

Сообщения: 163

Откуда: СПб

Чт июн 17, 2010 09:40

UPS!:У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

все тоже самое, ошибка появилась после чистки дроселя.

обучал чуть по другой технологии, но ошибка исчезла и спокойно проездил пару дней примерно 130 км по городу.

попробую по другой методике обучить)

чем у вас все закончилось?)

Чт июн 17, 2010 10:53

Пока что я пришел к одному важному выводу, объясняющему большинство этих ошибок.

При чистке заслонки, обычно скидывается электрический разъем. Поскольку зажигание выключено, то никаких сомнений не возникает. Однако, в этот момент ЭБУ все-таки записывает ошибку. Поэтому, прежде чем снять разъем, нужно предварительно отключить клемму АКБ.

В подтверждение этому, вчера после чиповки выскочила такая же ошибка. Оказывается, чиповщики так же не отключали АКБ и подтвердили мою догадку, сказав, что это нормально и достаточно скинуть ошибку у дилера (у них нет пежошного оборудования). Вскоре ошибка пропала сама.

Когда же я снимал весной ЭБУ для проверки на попадание воды, то клемму скидывал и ошибок не возникло.

Это все предположения, но пока другого объяснения, почему у меня после промывки ошибка возникла, а после долгого обесточивания пропала, я не нахожу.

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

nis

Пыжевод любознательный

Сообщения: 163

Откуда: СПб

Чт июн 17, 2010 11:17

я снимал клемму и потом отсоединял провода от дроселя.

Чт июн 17, 2010 11:27

nis:я снимал клемму и потом отсоединял провода от дроселя.

Тогда, может, и снятие клеммы не помогает. Но во время чистки не происходит никаких изменений, заслонка остается практически на том же месте, она у меня была почти чистая. Поэтому в снятии разъема а вижу основную причину. Может там есть внутреннее питание…

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

BeLeiZZZ

Флеймер начинающий

Сообщения: 604

Откуда: Краснопопск

Чт июн 17, 2010 13:50

Alex_E:Пока что я пришел к одному важному выводу, объясняющему большинство этих ошибок.
При чистке заслонки, обычно скидывается электрический разъем. Поскольку зажигание выключено, то никаких сомнений не возникает. Однако, в этот момент ЭБУ все-таки записывает ошибку. Поэтому, прежде чем снять разъем, нужно предварительно отключить клемму АКБ.
В подтверждение этому, вчера после чиповки выскочила такая же ошибка. Оказывается, чиповщики так же не отключали АКБ и подтвердили мою догадку, сказав, что это нормально и достаточно скинуть ошибку у дилера (у них нет пежошного оборудования). Вскоре ошибка пропала сама.
Когда же я снимал весной ЭБУ для проверки на попадание воды, то клемму скидывал и ошибок не возникло.
Это все предположения, но пока другого объяснения, почему у меня после промывки ошибка возникла, а после долгого обесточивания пропала, я не нахожу.

ну как ощущения после чиповки?

Чт июн 17, 2010 14:36

BeLeiZZZ:ну как ощущения после чиповки?

Скоро чего-нибудь напишу, как на работе чуть освобожусь. В целом — изменения не сильно заметны, но они есть.

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

h0ly

Пыжевод любознательный

Сообщения: 133

Откуда: Москва

Вт сен 07, 2010 22:37

Всем привет!
После снятия и чистки дроссельной заслонки, а также впускного коллектора выскочила данная ошибка. Пробовал ее инициализировать, как указано выше, результата ноль.
При трогании и наборе скорости все происходит как обычно, но стоит только остановиться или дать оборотам упасть ниже 1000, как комп блокирует обороты в районе 1300-1500 и если пробовать ехать на этих оборотах машина сильно дергается.
Решается проблема перезапуском движка, но стоит опять остановится — выскакивает снова. Был сегодня с данной проблемой в поморке, считали ошибки, говорят, что комп указывает на дроссельную заслонку, говорят, что надо менять. Пробег 135000 км.
Как думаете, замена дроссельной заслонки решит данную проблему? Может кто-то сталкивался с таким же поведением авто и имеет положительный опыт решения данной проблемы.

klimm

Пыжевод активный ;-)

Ср сен 08, 2010 07:36

была такая же проблемма, рывки, при перезаводке даш газу поетед, если нет, то 1100 — 1300 и все или просто на перекрестках глохнет. Вчера заменил заслонку, мою вскрыли а там протиры на дорожках, пробег у меня 200000.
можно провести диагностику самой заслонки на компе, т.е. посмотреть графики при движении педали газа, если движение заслонки по графикам без скачков и провалов, то возможно понадобиться переобучить педальку, попробуй начать с этого

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…

h0ly

Пыжевод любознательный

Сообщения: 133

Откуда: Москва

Ср сен 08, 2010 12:48

Вчера был в поморке, там как раз комп подключалии смотрели ошибки. Комп указывает на дроссель, я попросил попробовать сделать инициализацию, сказали что не поможет.
А после замены дросселя эта ошибка пропала и все нормально?
п.с. А когда поставили новую заслонку переобучали ее или она не требует этого?

klimm

Пыжевод активный ;-)

Ср сен 08, 2010 15:04

после замены обязательно переобучение!!! на холодной машине, на станции знают как. но компом я писал, что желательно просмотреть графики работы заслонки — напряжение и сопротивление, и только после этого говорить о замене ее, или пойти другим путем: открыть привод и посмотреть визуально состояние контактных дорожек. об этом писал и выкладывал инфу Alex_E там и фотки были

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Киря: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01; Авто: 308 РР; Откуда: Жуковский; Контактная информация:

«Engine management system faulty»

Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

ZveroBoy » 02.02.2009, 21:57

Ну если перевести буквально, то «Неисправна система управления двигателем».

I Have a Dream

Киря: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01; Авто: 308 РР; Откуда: Жуковский; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Киря » 02.02.2009, 22:01

Вот отстой! это при запуске в -25, чуть поработает потом рестарт и всё ок. Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.

Alexey_K: Форумчанин; Сообщения: 260; Зарегистрирован: 07.12.2008, 16:45; Авто: Белый 4008, 150МТ; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Alexey_K » 03.02.2009, 05:48

Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.

Андрей: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 12.12.2008, 19:19; Авто: Peugeot 308 1.6Turbo MT(150hp)Premium Pack. Rouge Babylone.; Откуда: Москва, ЮВАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Андрей » 11.02.2009, 21:00

Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.

С Уважением Андрей.

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

RuSh » 11.02.2009, 23:39

Андрей писал(а):

Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.

Это общая ошибка неисправности двигателя, и совсем необязательно чтобы неисправно эл. двигатель радиатора.
При такой ошибке включается вентилятор охлаждения двс, независимо от его температуры

EpiZentr: Новичок; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10.12.2008, 19:15; Авто: Peugeot 308, серенький, 120 АТ, с 417 ет 199; Откуда: Москва

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

EpiZentr » 12.11.2009, 10:01

Alexey_K
Киря

+1
Такая же проблема была…сейчас машинка в сервисе и тоже «замена исполнительного механизма подъема клапанов » меняют по гарантии.

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 21.12.2009, 10:06

Сегодня возникла такая же ошибка «Engine management system faulty». Завелся как обычно без проблем, проехал 20 км, постоял минут 20 в пробке и вдруг загорается ошибка с треугольником и восклицательным знаком, на руле почувствовал как бешено молотит вентилятор, через минуту ошибка исчезла. Проехал еще 2-3 км ошибка не возникала. Диагностика по бортовому компьютеру больше ошибку не показывала. Стоит наведаться к ОД?
Кстати позвонил парочке ОД записаться на диагностику, у всех аншлаг.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 24.12.2009, 11:19

Ну вот сегодня опять меня посетил «треугольник с восклицательным знаком» и «eng man system faulty» и больше не ушел. Заметил что появляется после продолжительного тырканья по пробкам. После появления температура растет чуть больше 90 град. и потом падает до 90 (раньше стояла все время на 90). На машине это никак не отражается. Может кто-то сталкивался с данной проблемкой? Понимаю надо ехать к ОД, но лучше быть готовым, чтобы не оказалось, что бензин или омывайка го…но ))))

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 28.12.2009, 15:09

RuSh
Был у ОД, сказали что перегорел резистор первой скорости вентилятора. Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит. После нового года обещали заменить.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 28.12.2009, 15:40

eartnmen писал(а):RuSh
Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит.

Описочка катайся и не заморачивайся

Rush спасибо.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 29.12.2009, 10:00

RuSh
А нормально, что я езжу на машине, а температура по датчику 80-85 гр. Не будет каких-нить последствий?
И можно ли к Вам подъехать сегодня или завтра для замены предохранителя? Спасибо.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Peugonka: Форумчанин; Сообщения: 276; Зарегистрирован: 20.02.2009, 15:55; Авто: Peugeot 308….алый…..1.6….120л.с. *774**; Откуда: г.Курск

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Peugonka » 02.01.2010, 16:31

Alexey_K писал(а):

Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.

абсолютно идентично….. мне интересно эта проблема бесконечна?Гарантия -то не вечная.
И даже после этого «Depolution system faulty» снова появилось.Сил нет никаких..

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

ZveroBoy » 02.01.2010, 17:11

Peugonka

Данная проблема — проблема регионов. Основная причина — реакция лямбда-зонда на плохой бензин. Ты не поверишь — в Москве такая надпись не загорается практически ни у кого.

PS Данная тема предназначена для ошибки:
«Engine management system faulty»
Для твоей ошибки («Depolution system faulty») есть отдельная тема.

I Have a Dream

Тиньтиль_Виньтиль: Гуру; Сообщения: 2147; Зарегистрирован: 29.01.2009, 09:44; Авто: 308 1.6/120 л.с PP + допы) *191**[Black] И репчик у меня качает., громко…); Откуда: ЦАО [B.B.F.]; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Тиньтиль_Виньтиль » 11.01.2010, 10:37

Столкнулась на праздниках с данной ошибкой. Поездка к ОД…: Сгорело реле системы управления вентилятором. Замена по гарантии., ждем запчасть.

Со мной не пропадешь., но горя хапнешь…=))

И плевать.,что на спидометре за сотку…и полоса почему-то встречная., вечно…

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 11.01.2010, 22:36

Тиньтиль_Виньтиль
Какая температура у тебя держиться?
Я заметил в сильные холода, когда печка на максимальной температуре и 1 или 2 скорости, температура держалась примерно 85 — 90 градусов. А сегодня температура скакала от 70 гр. при движении до 105 в пробке. Достигая 105 вкл. вентилятор и выключался на 90. (температуры ориентировочные, насколько можно определить по шкале).

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Вернуться в «Двигатель и топливо»

Перейти

Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
↳ Общие вопросы и ТО
↳ Двигатель и топливо
↳ Коробка передач
↳ Ходовая, шины и диски
↳ Электрика и приборы
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
Покупка, продажа, обмен Пежо 308
↳ Готовимся к покупке
↳ Сервисы, дилеры
↳ Страховые и банки
↳ Барахолка
О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
↳ Мир Peugeot-Citroen
↳ Прочие автомобили — другие марки
Разное
↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
↳ Автопутешествия
↳ Геоквесты и стритчеленджи
↳ Взаимопомощь
↳ Партнеры клуба
↳ Знакомства и встречи клуба
↳ Клубная атрибутика
↳ Москва и МО
↳ Краснодар
↳ Санкт-Петербург
↳ Волгоград
↳ Самара
↳ Флудилка
↳ Поздравления
↳ Блоги
↳ Работа ресурса
↳ Правила Форума!

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

SkyDolphin писал(а):фото или на схеме..

[/url]

SkyDolphin: Эксперт; Сообщения: 295; Зарегистрирован: Пн фев 16, 2015 19:50; Откуда: Новосибирск

Сообщение

SkyDolphin » Сб фев 27, 2016 19:15

sergeyvolk писал(а):

SkyDolphin писал(а):фото или на схеме..

Спасибо!
Но это же блок в котором термопредохр. находится…мог сам по себе блок сдохнуть чтоль…
Спасибо за помощь, закажу этот блок, благо хоть цена 1600р…
А в самом вентиляторе может быть проблема? Он крутит, но похоже сразу на максимальных оборотах…наверное первая не работает, нет компа чтоб проверить…

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Сб фев 27, 2016 19:20

SkyDolphin
Можно просто терморезистор поменять ( 120 — 150 р. стоит) Там одна обмотка. Первая скорость через резистор, вторая на прямую. ИМХО Я не разбирал, но судя по фотографиям в инете , думаю принцип работы такой.

[/url]

SkyDolphin: Эксперт; Сообщения: 295; Зарегистрирован: Пн фев 16, 2015 19:50; Откуда: Новосибирск

Сообщение

SkyDolphin » Сб фев 27, 2016 19:30

sergeyvolk
Дело в том, что я снимал этот блок, прозваниавали термопредохр анитель в нем, он целый…
Спасибо за помощь, буду разбираться…

Viking_NC: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Ср май 02, 2012 18:03

Сообщение

Viking_NC » Сб июл 02, 2016 23:51

Здравствуйте!
Опишу свою проблему.
Авто — Пежо 308, турбо, 2008г выпуска.
Появилась ошибка «Engine Management System Faulty». Симптомы следующие: 1) вентилятор не крутит, 2)кондей не холодит, 3) при стоящем авто с включенным двигателем указатель температуры начинает уходить за 90 градусов, 4) после выключения двигателя не слышно жужжания охлаждения турбины.
Полез смотреть предохранители — обнаружил, что F21 на 5А перегорел. Заменил его новым (заведомо исправным), запустил двигатель, ошибка так же горит. Посмотрел этот же предохранитель, а он опять перегоревший. Что это может быть? Что выбивает предохранитель?
На счет охлаждения турбины — обычно жужжание мерное, без пауз минут на 10, но неделю назад обратил внимание на то, что жужжание стало прерывистым, несколько секунд или минут жужжит, а потом пауза на 1-3 сек. На тот момент ошибки не было.

Sparta10: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Чт июл 14, 2016 7:54

Сообщение

Sparta10 » Чт июл 14, 2016 9:03

Проблема такая! Надеюсь что нибудь посоветуете дельного.
3 месяца мучает ошибка Eng Man System fault. После выплывания ошибки через неопределенное время после полной остановки (светофор, пробка) не реагирует на нажатие педали газа, просто стоит; приходится глушить и заводить заново. Через некоторое время, а иногда и сразу все повторяется. Сначала поехал в обычный ближайший сервис, диагностика показала ошибку педали газа, посоветовали поменять на новую оригинальную; поменяли, дроссельную заслонку почистили, проблема осталась! Решил съездить к ОД, думаю ну там люди разбираются, оборудование лучше. Диагностика показала опять ошибку педали газа. Перелопатили всю проводку от педали до мозгов, без изменений. Начали грешить на концевик педали тормоза, что он западает, и мозги думают, что нажимаешь 2 педали одновременно (даже супругу об этом спросили). Заменили концевик, опять безрезультатно! Та же ошибка, тот же эффект. Спустя ещё 2-3 дня звонят и говорят, надо менять блок управления двигателем, стоимость 83 т.р., с учётом скидки 66 т.р. со всеми гарантиями и тд. Типа б/у не подойдёт, если захотите свой привезти. И как они дошли именно до Блока управления, почему именно он, как это поняли, толком ничего не говорят. Что посоветуете? Тачка реально достала, жена бесится[/code]

VPozdeev: Сообщения: 1; Зарегистрирован: Ср дек 28, 2016 19:08

Сообщение

VPozdeev » Ср дек 28, 2016 19:15

доброго времени суток!!!
выскочила ошибка «Engine Management System Faulty» включается вентилятор, не отключается даже при выключенном зажигании, приходится скидывать клейму, температура плавает от 80 до 90 градусов, машина не едет.
в чем может быть причина? можно ехать до сервиса?

mdlvov: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вс мар 26, 2017 13:06

Сообщение

mdlvov » Вс мар 26, 2017 13:32

Добрый день!
В ноябре 2016 появилась ошибка «Engine Management System Faulty»и вентилятор радиатора начал шумно работать, , температура была стабильна 90 градусов. Купил и установил реле вентилятора (неоригинал). Проверили через диагностический компьютер launch x451 обе скорости вентилятора включались. Через две недели ошибка появилась снова. Температура также была стабильна 90 градусов. Ошибка появлялась и исчезала с периодичность два раза в неделю. В начале марта 2017 заново поменял реле вентилятора (оригинал). Подключили диагностический компьютер launch x451-первая скорость вентилятора включается, вторая скорость НЕ включается. Подключали вентилятор напрямую к аккумулятору- он взлетал! Предохранителе в порядке. Темература стабильная.
В чем может быть причина? Или проблема все-таки в реле?

PS: Заметил такую особеннсть, что ошибка появляется при включении зажигания, а также когда падают обороты двигателя менее 2000.

sergeyvolk: Ветеран клуба; Сообщения: 2766; Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42; Откуда: г.Волжский

Сообщение

sergeyvolk » Вс мар 26, 2017 13:48

mdlvov писал(а): Подключили диагностический компьютер launch x451-

А он разве может принудительно включать скорость вентилятора ?

[/url]

mdlvov: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вс мар 26, 2017 13:06

Сообщение

mdlvov » Вс мар 26, 2017 14:39

диагностический компьютер launch x451- может.

mdlvov: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вс мар 26, 2017 13:06

Сообщение

mdlvov » Вс мар 26, 2017 14:54

не launch x451 , а launch x431

mdlvov: Сообщения: 4; Зарегистрирован: Вс мар 26, 2017 13:06

Сообщение

mdlvov » Чт мар 30, 2017 23:03

Проблема была решена. Была пробита проводка в жгуте.

ricomen: Сообщения: 6; Зарегистрирован: Вс янв 05, 2014 9:05; Откуда: Башкортостан, г. Салават

Сообщение

ricomen » Пт июл 28, 2017 19:01

adip писал(а):

Это реле нового или старого образца?

ricomen: Сообщения: 6; Зарегистрирован: Вс янв 05, 2014 9:05; Откуда: Башкортостан, г. Салават

Сообщение

ricomen » Вс июл 30, 2017 14:53

Ребят есть у кого возможность померить сопротивление на 4 ноге релюхи схему прилагаю, какое значение у Вас?

Васятка: Старожил; Сообщения: 154; Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 20:18; Откуда: Moscow; Контактная информация:

Сообщение

Васятка » Ср дек 20, 2017 12:46

mdlvov писал(а):Проблема была решена. Была пробита проводка в жгуте.

окак..
Только хотел тему поднять далее… Но всё же отпишусь..
Тоже всплыла данная ошибка. Первый раз в начале года когда был пик морозов. Добирался ночью с открытым термостатом из области. t упала на ходу до 30 градусов и машина не ехала. Ошибка 1й скорости вента. Ну вроде всё понятно. Оставил тачку на неделю на даче со снятой клеммой. Поехал в город за блоком. Приехал, накинул клемму (как раз потеплело за неделю)-блин…. ошибок нет. так и откатался до декабря. Блок кинул в бардачок. Но тут выпала при наступлении холодов опять.. Блок поменял, предохранитель цел. Ошибку диагбоксом удалить не удалось и с этим я погнал в Псков. В дороге скатина ошибка достала.. Каждые 5 сек писк и Engine management system faulty. Потом реже появляться стала и полностью пропадать ошибка. Естесственно всё влияет на динамику движения. погнал из Пскова в Питер.. ещё реже появлялась и не досаждала.. Из Питера в Псков вообще всё чисто было. А вот на москву двинул-на холодную сразу выдала ошибку и далее так на постоянке теперь и висит. Не пищит ничо. Термос открыт, греецо медленно. В пробках вент включается на максимум и отключается при достижении температуры. В общем как у всех с этой ошибкой.
Ноо… Стоит уже новый блок и предохранитель цел (только что смотрел)
По ДиагБоксу висит местная неустранимая ошибка с данными по КЗ (поэтому и не удаляется) и та же Р0494.
Куда далее рыть? снять на осмотр блок предохранителей? или смотреть по жгуту по цепи предохранителя до вента где обрыв? Он же ведь цел..
Теоретически где может находится КЗ?

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Васятка: Старожил; Сообщения: 154; Зарегистрирован: Пн фев 09, 2009 20:18; Откуда: Moscow; Контактная информация:

Сообщение

Васятка » Ср дек 20, 2017 12:47

.. чего-то фотки по дибильному вставляться стали.. раньше как то по другому было.. ешо и кверху ногами

kekseg: Гуру; Сообщения: 530; Зарегистрирован: Вт мар 10, 2015 9:42; Откуда: Санкт-Петербург

Сообщение

kekseg » Ср дек 20, 2017 14:56

Где-то коротыш от эбу до блока вентилятора. Ну или мозгу пипец.

[СПб] Любые работы по EP6 и AL4, электрика. +79ZI55256ЧЧ

RomulY: Старожил; Сообщения: 140; Зарегистрирован: Ср окт 05, 2011 17:34; Откуда: Белгород

Сообщение

RomulY » Ср мар 07, 2018 17:53

Народ подскажите по ситуации(может у кого было), сегодня ехал, мороз особо не большой -4, но снегу везде очень много и каша(заглушка стоит), катался достаточно много за день 100-120 км не меньше, в основном по трассе, все было нормально, и где-то в 15.00 остановился жену забрать и тут вылетела ошибка Engine Management System Faulty, смотрю температура стала чуть выше 90 ползти, обычно как ранее помню, включалась вторая скорость вентилятора, но сегодня она не включилась, включил печку на максимум тогда только температура упала к 90 снова. Разницу по динамике авто и работе движка, не заметил при ошибке, все вроде бы в норме.
Диагностику пока сделать нет возможности, после праздников планирую. В чем может быть проблема(по ситуации описанной), блок управления вентилятором, предохранитель….? Машина очень нужна, можно ли ездить, посоветуйте спецы?

RomulY: Старожил; Сообщения: 140; Зарегистрирован: Ср окт 05, 2011 17:34; Откуда: Белгород

Сообщение

RomulY » Чт мар 15, 2018 14:21

RomulY писал(а):
Диагностику пока сделать нет возможности, после праздников планирую. В чем может быть проблема(по ситуации описанной), блок управления вентилятором, предохранитель….? Машина очень нужна, можно ли ездить, посоветуйте спецы?

Оказалось, хоть и стояла заглушка, но все равно забился вентилятор снегом и льдом и не смог включиться, отсюда полетел блок управления вентилятором и ошибка Engine Management System Faulty. Поменял блок управления вентилятором и все нормализовалось. Все же неудачно, вентилятор расположили спереди, даже заглушка(намордник) не спасла в сильные снегопады(метели).

punk41: Эксперт; Сообщения: 404; Зарегистрирован: Вт авг 05, 2014 13:15; Откуда: Брянск

Сообщение

punk41 » Чт мар 15, 2018 15:06

RomulY писал(а):

RomulY писал(а):
Диагностику пока сделать нет возможности, после праздников планирую. В чем может быть проблема(по ситуации описанной), блок управления вентилятором, предохранитель….? Машина очень нужна, можно ли ездить, посоветуйте спецы?

Оказалось, хоть и стояла заглушка, но все равно забился вентилятор снегом и льдом и не смог включиться, отсюда полетел блок управления вентилятором и ошибка Engine Management System Faulty. Поменял блок управления вентилятором и все нормализовалось. Все же неудачно, вентилятор расположили спереди, даже заглушка(намордник) не спасла в сильные снегопады(метели).

видимо у вас отсутствует пластиковый пыльник под бампером. Иначе не представляю, как туда могло снега и льда набиться

Здравствуйте! Поиском нашел только по предыдущему кузову, поэтому создам тему здесь.

2008 год, бензин, 2.0, механика, пробег 108 т.км.

Уже дважды выскакивалаа эта ошибка с интервалом в неделю.

1-й раз — утром все хорошо. Поездка 2 км. В обед завожусь — выскакивает ошибка, машину потряхивает. Глушу, жду пару минут, завожу — снова ошибка, но уже не трясет, прогреваюсь, глушу — завожу — все ок.

2-й раз — утром все хорошо, поездка 50 км, днем поездка 50 км, вечером поездка 4 км и спустя 2 часа завожу — ошибка, потряхивает. Глушу — завожу — снова потряхивает. Клемму снимал — не помогло. На 4-й раз опять с ошибкой, но уже не трясет. Обороты выше 1500 не поднимаются, если нажать на педаль — получаются волны — до 1500 и вниз, снова до 1500 и снова вниз. После того как прогрелась — заглушил, завел — ошибка, но уже нет вибрации, обороты не поднимаются, подождал еще пару минут, заглушил, завел — все ок — двигатель работает ровно и на педаль газа нормальная реакция.

В интернете разное пишут — многие о заслонке — но далеко не всем замена или чистка помогала. Кто-то пишет про блок управления вентилятором. Хотя он тут причем? Почему машину трясти начинает?

Из замеченного — сегодня утром залил бензин, когда запас хода был 50 км, т.е. практически в пустой бак. Неделю назад, возможно, было похожее, но точно не уверен. И неделю назад и сегодня была большая влажность. Сегодня минусовая температура и снегопад, потом плюс — и в этот момент вылезла ошибка. Днем немного колбасило при включении вентилятора — но это и раньше замечал, правда не так сильно было, думал вентилятор грязный и в сырую погоду грязь намокает и идет дисбаланс. Сегодня вечером с одной лопасти убрал останки птички.. Уверен, что причиной вибрации при включенном вентиляторе было именно это. Вряд ли имеет отношение к ошибке.

То ли из-за такой погоды и повышенной влажности где-то что-то с контактом, то ли потому что доводил до пустого бака. Пока в сервис ехать не хочу — думаю скажут или чистить или менять заслонку — а не факт, что поможет. Если еще раз выскочит — тогда уже поеду.

У кого-нибудь было похожее?

p.s. Тут же спрошу про бензин: всегда заливал 95 евро на лукойле, последние месяца 2-3 лью 95 экто, по ощущениям лучше едет и расход по компьютеру поменьше. Может еще и в этом причина (много начитался что и от качества бензина эта ошибка может выскакивать)? Если на лукойле — какой заливаете?

Источник

Пишет ошибку»Engine management system faulty»

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Ср май 12, 2010 05:47

Последний раз редактировалось UPS! Ср май 12, 2010 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Честный

Флеймер начинающий

Имя: Владимир

Сообщения: 887

Откуда: ЗАМКАДЫШ!

Ср май 12, 2010 09:15

Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.

Я 4 часа парился не мог ехать… мне сказали как сделать, сделал и все так же… пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:

1. скинь клемку (что б ошибку забыл)

2. одень клему обратно.

3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)

4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)

5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)

6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)

7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)

8. выключи зажигание.

9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

Пришел, увидел, нафлудил!

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Ср май 12, 2010 21:24

спасибо, попробую отпишу!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 10:44

UPS!:У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

Клему можно и не скидывать, ошибка не постоянная и проходит сама, у меня примерно после 5-го запуска уже пропадает, а приговор такой, умирает моторчик дроссельной заслонки, цена вопроса 5700 + работа.

У меня тоже плавают обороты, и рычит не приятно аж жуть, но привсём при этом, тяга хорошая , провалов нет

Чт май 13, 2010 11:15

VOLONTER:Клему можно и не скидывать, ошибка не постоянная и проходит сама, у меня примерно после 5-го запуска уже пропадает, а приговор такой, умирает моторчик дроссельной заслонки, цена вопроса 5700 + работа.
У меня тоже плавают обороты, и рычит не приятно аж жуть, но привсём при этом, тяга хорошая , провалов нет

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:28

Alex_E:Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.
5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 11:49

Честный:Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.
Я 4 часа парился не мог ехать… мне сказали как сделать, сделал и все так же… пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:
1. скинь клемку (что б ошибку забыл)
2. одень клему обратно.
3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)
4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)
6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)
8. выключи зажигание.
9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

всё ок :guru: помогло!

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 11:55

VOLONTER:может там умирать и не чему, тогда почему плохо держит холостой ход, ведь датчика там нет хх, правда еще чистить не пробовал, да и стремно как то лезть туда

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:55

UPS!:всё ок помогло!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:56

Alex_E:Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.
5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

alex_E не могу найти твой пост, по разбору дросселя, подскажи где, если не сложно

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:58

UPS!:ни чего стрёмного там нет, а холостой ход может не держать потому что там нагар на камере где дрос. заслонка, вот она и не закрывается до конца из-за него(нагара). Делов то на пять минут, и обороты на месте. Если конечно нет других проблем с машиной.

Чт май 13, 2010 12:08

VOLONTER:alex_E не могу найти твой пост, по разбору дросселя, подскажи где, если не сложно

В этой теме: http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40661

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 12:44

Чт май 13, 2010 12:58

VOLONTER:Спасибо большое, все перечитал, но вот на чем остановиться так и не решилш, то ли акб снимать на ночь, от ли самообучением заниматься))))

Так я не вижу сложностей попробовать и то и другое

Честный

Флеймер начинающий

Имя: Владимир

Сообщения: 887

Откуда: ЗАМКАДЫШ!

Чт май 13, 2010 13:23

UPS!:всё ок помогло!

рад был помочь =))

Пришел, увидел, нафлудил!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 13:42

Alex_E:Так я не вижу сложностей попробовать и то и другое

на выходных поеду на дачу, там и попробую

Чт май 13, 2010 17:37

Проектирование любых инженерных систем

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 21:20

VOLONTER:и обороты нормализовались?? даже низнаю что и сказать)))попробую сам так сделать, может поможет, хотя сомневаюсь

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 21:22

Mifune:Так же помогает способ от Честный, только с клеймами можно не замарачиваться. 3,4 раза заглушить-завести и все будет норма.Хотя у меня рекорд был раз 20

Там ошибка висела, её надо было убирать как раз через снятие клемм, вот!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Пт май 14, 2010 00:03

UPS!:С оборотами всё ок. Патрубок который идёт от воздушного фильтра снимаешь ( надо открутить два хомута с двух сторон) и вот она дроссельная заслонка перед глазами. Крепится это «хозяйство» тремя болтиками с «головкой» типа шестигранник, открутил , отсоединил разъём и всё. У меня где заслонка был нагар(он мешает ей закрываться до конца), я его удалил с помощью средства «очиститель карбюратора». Только образовавшееся отверстие я заткнул чистой тряпкой на время чтоб тудЫ чего не попало. Потом всё собрал в обратной последовательности и всё В принципе сложного нет ничего, времени десять минут и денЮжка в кармане осталась , приятно

Спасибо большое за подсказку, на даче посмотрю что там у меня, больше всего напрягают обороты и рычание

nis

Пыжевод любознательный

Сообщения: 163

Откуда: СПб

Чт июн 17, 2010 09:40

UPS!:У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

все тоже самое, ошибка появилась после чистки дроселя.

обучал чуть по другой технологии, но ошибка исчезла и спокойно проездил пару дней примерно 130 км по городу.

попробую по другой методике обучить)

чем у вас все закончилось?)

Чт июн 17, 2010 10:53

Пока что я пришел к одному важному выводу, объясняющему большинство этих ошибок.

При чистке заслонки, обычно скидывается электрический разъем. Поскольку зажигание выключено, то никаких сомнений не возникает. Однако, в этот момент ЭБУ все-таки записывает ошибку. Поэтому, прежде чем снять разъем, нужно предварительно отключить клемму АКБ.

В подтверждение этому, вчера после чиповки выскочила такая же ошибка. Оказывается, чиповщики так же не отключали АКБ и подтвердили мою догадку, сказав, что это нормально и достаточно скинуть ошибку у дилера (у них нет пежошного оборудования). Вскоре ошибка пропала сама.

Когда же я снимал весной ЭБУ для проверки на попадание воды, то клемму скидывал и ошибок не возникло.

Это все предположения, но пока другого объяснения, почему у меня после промывки ошибка возникла, а после долгого обесточивания пропала, я не нахожу.

nis

Пыжевод любознательный

Сообщения: 163

Откуда: СПб

Чт июн 17, 2010 11:17

я снимал клемму и потом отсоединял провода от дроселя.

Чт июн 17, 2010 11:27

nis:я снимал клемму и потом отсоединял провода от дроселя.

BeLeiZZZ

Флеймер начинающий

Сообщения: 604

Откуда: Краснопопск

Чт июн 17, 2010 13:50

Alex_E:Пока что я пришел к одному важному выводу, объясняющему большинство этих ошибок.
При чистке заслонки, обычно скидывается электрический разъем. Поскольку зажигание выключено, то никаких сомнений не возникает. Однако, в этот момент ЭБУ все-таки записывает ошибку. Поэтому, прежде чем снять разъем, нужно предварительно отключить клемму АКБ.
В подтверждение этому, вчера после чиповки выскочила такая же ошибка. Оказывается, чиповщики так же не отключали АКБ и подтвердили мою догадку, сказав, что это нормально и достаточно скинуть ошибку у дилера (у них нет пежошного оборудования). Вскоре ошибка пропала сама.
Когда же я снимал весной ЭБУ для проверки на попадание воды, то клемму скидывал и ошибок не возникло.
Это все предположения, но пока другого объяснения, почему у меня после промывки ошибка возникла, а после долгого обесточивания пропала, я не нахожу.

ну как ощущения после чиповки?

Чт июн 17, 2010 14:36

BeLeiZZZ:ну как ощущения после чиповки?

Скоро чего-нибудь напишу, как на работе чуть освобожусь. В целом — изменения не сильно заметны, но они есть.

h0ly

Пыжевод любознательный

Сообщения: 133

Откуда: Москва

Вт сен 07, 2010 22:37

klimm

Пыжевод активный

Ср сен 08, 2010 07:36

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…

h0ly

Пыжевод любознательный

Сообщения: 133

Откуда: Москва

Ср сен 08, 2010 12:48

klimm

Пыжевод активный

Ср сен 08, 2010 15:04

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Источник

Содержание

1 Ошибка «Engine management system faulty»
2 Причины появления ошибки и способы её устранения
- 2.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
- 2.2 Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
  - 2.2.1 Чистка дроссельной заслонки
  - 2.2.2 Обучение ДЗ
3 Выводы

Ошибка «Engine management system faulty»

Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК

Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».

Причины появления ошибки и способы её устранения

P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.

Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.

Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.

Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:

снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;

Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
с помощью звёздочки типа Т30 открутить саморезы, фиксирующие корпус блока;
заменить нерабочее реле или термопредохранитель на аналогичные элементы по характеристикам;

Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
собрать в обратной последовательности;

Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (90 °C);
при включении вентилятора охлаждения ошибка должна исчезнуть.

Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.

Новое реле.

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.

Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.

Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.

Чистка дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

Обучение ДЗ

Подобно об адаптации дроссельной заслонки мы уже писали в материале: Адаптация дроссельной заслонки на Пежо 308: обучение своими руками.

Дросселю необходимо пройти «обучение». В этом случае выполняются последовательные действия:

снять «минусовую» клемму на АКБ;
одеть обратно;
включить зажигание приблизительно на 30–50 секунд;
выключить зажигание;
повторить ту же последовательность с зажиганием ещё 1 раз;
после включить зажигание и утопить педаль акселератора до упора в пол (держать в таком положении 20 секунд);
отключить зажигание;
включить зажигание и произвести пуск двигателя («обучение» окончено).

Выводы

Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.

Источник

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Engine Management System Faulty — вылезла

Вылезла вот такая бяка — Engine Management System Faulty! Пробег 1700 км. Что это, чем грозит и что делать?

Lazy Cat: Гуру; Сообщения: 952; Зарегистрирован: Пт апр 04, 2008 21:18; Откуда: МСК

Сообщение

Lazy Cat » Пн фев 02, 2009 0:42

Andrey5806 писал(а):Думаю, надо просто позвонить туда где обслуживаться машина будет и просить! Может что-то и серьёзное…там подскажут!

Надо заехать при случае — по телефону по такой ошибке НИЧЕГО не подскажут. Нужна диагностика компьютерная.

Пежоня писал(а):…а так ездиет нормально.

Если ездит как обычно то похоже что та же фигня что и у меня — датчик (или реле) вентилятора. Я с этой ошибкой 2000 км до дома проехал без последствий.

Sirius: Сообщения: 6; Зарегистрирован: Вт дек 16, 2008 20:55

Сообщение

Sirius » Пн фев 02, 2009 22:16

У меня такое было два дня назад, при этом с машиной было все ок, тока я заметил что температура не вверх а вниз лезет, сегодня был у дилера сказали что перегорел резистор вентилятора, и не включалась одна из его скоростей. Все поменяли и сейчас все ок.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 22:46

Обратил внимание на стрелку температуры системы охолождения — она ползет в верх (вентилятор не врубается). Кто подскажет какой реальный температурный режим двигателя (а именно критический)?

Andrej: Гуру; Сообщения: 598; Зарегистрирован: Ср окт 08, 2008 19:03; Откуда: Москва

Сообщение

Andrej » Вс фев 08, 2009 22:52

Пежоня

Engine Management System Faulty!-неисправность эл. двигателя радиатора!
Цитаты из форумов:
«На сервисе оказалось что дело то ли в датчике, то ли в контроллере вентилятора охлаждения …..»

«у меня была та же самая ошибка….в итоге меняли резистор вентилятора…по гарантии…было это из за него…когда ошибка появилась….»

С Уважением, Андрей.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 23:03

это я судя по показаниям датчика темп. понял ,а всетаки какой температурный диапазон двигателя и его критическая температура?

Последний раз редактировалось Пежоня Вс фев 08, 2009 23:05, всего редактировалось 1 раз.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 23:12

Andrej

возможно ли самому заменить предохранитель или всетаки сдох эл.двиг.

Andrej: Гуру; Сообщения: 598; Зарегистрирован: Ср окт 08, 2008 19:03; Откуда: Москва

Сообщение

Andrej » Вс фев 08, 2009 23:14

Пежоня
Предохранитель (если в нем проблема) заменить можно, но по интернету определить сдох или нет движок, согласись невозможно. ИМХО
P.S. начинать нужно с простого, посмотреть предохранитель.

С Уважением, Андрей.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 23:27

а на счет предохранителя — я так понял у пропеллера две или… скорости и каждая скорость фиксируется предохранителем все таки еслиб сдох один то одна из скоростей всеравноб включилась
p.s. ох уж эти конструктивные решения

Miha: Ветеран клуба; Сообщения: 2088; Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59; Откуда: Люберцы

Сообщение

Miha » Вс фев 08, 2009 23:58

а хрен его знает сколько там их. может это резистор погорел на первую скорость, а не предохранитель.
я допускаю и такое.

Ininiti EX35 это круто но не практично

spacestar: Любитель подискутировать; Сообщения: 12241; Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 23:23

Сообщение

spacestar » Пн фев 09, 2009 10:22

Пежоня писал(а):так всетаки кто огласит тампературный режим мотора и его критическую температуру?

90 градусов (по указателю на панели) — нормальный рабочий режим.
Выше 90 (по указателю на панели) — это форс-мажор на новом автомобиле.
Превышение данной цифры не суперкритично в плане перегрева. Но если стрелка ушла в край вправо до упора или почти до упора, то перегрев уже состоялся. Но это еще не значит что Вы попадете на ремонт. Но шансы велики.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Пн фев 09, 2009 11:33

антифриз на месте на нормальной отметке- не кипел,а глушить нельзя когда стрелка достигла максимума в движении,насколько я знаю нужно остановится и подождать около минуты чтоб жидкость прогналась по системе охл.
,но машина мин как пять стояла на холостых оборотах,а стрелка после пошла в верх (вовремя заметил),то что она не исправна, я понял по неработающему вентилятору

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Пн фев 09, 2009 11:40

spacestar

когда заглушил,открыл капот,обратил внимание на антифриз,он не кипел и был на своей стандартной отметке

Последний раз редактировалось Пежоня Пн фев 09, 2009 11:40, всего редактировалось 1 раз.

А.Иванович: Старожил; Сообщения: 204; Зарегистрирован: Вт июл 22, 2008 12:58; Откуда: г.Москва, солнцево

Сообщение

А.Иванович » Ср фев 11, 2009 20:43

Сегодня «поимел удовольствие » получить такую ошибку через 2 минуты после включения двигателя. Сразу позвонил на сервис и записался на диагностику. Во время движения заметил что стрелка указателя температуры поползла правее отметки 90. Включил обогрев на полную (положение HI и вентилятор на всю) Стрелка вернулась к отметке 90. В дороге еще пару раз давал себе остыть ибо зажарился даже с открытыми окнами в эти моменты температура двигателя опять начинала расти.
Пробовал, ради интереса, включить кондиционер. Кондиционер воздух не охлаждал.
ОТСТОЙ короче полный!!! Посмотрим что скажут в «Бретани»

А.Иванович: Старожил; Сообщения: 204; Зарегистрирован: Вт июл 22, 2008 12:58; Откуда: г.Москва, солнцево

Сообщение

А.Иванович » Пт фев 13, 2009 11:18

Узнал приговор. Накрылась помпа охлаждения. В наличии нет. Ждать 2 недели минимум

Solen: Эксперт; Сообщения: 413; Зарегистрирован: Пт июн 06, 2008 8:31; Откуда: Питер

Сообщение

Solen » Пт фев 13, 2009 11:44

Уже третий день как наблюдаю подобную ошибку. Правда, температура двигателя при этом выше 90 градусов не поднимается. Движок прогревается быстрее, чем обычно. И стало слышно, как работает вентилятор системы охлаждения. В общем, не нравится мне все это, еду сегодня на диагностику, по результатам отпишусь. Грустно все это… Была искренняя надежда, что дело ограничится Depollution System. Но пробежала машинка 4000 км, и снова проблемы. Единственный плюс в том, что на этот раз хоть ездит нормально. С предыдущим траблом движок сразу в сервисный режим переходил.

Solen: Эксперт; Сообщения: 413; Зарегистрирован: Пт июн 06, 2008 8:31; Откуда: Питер

Сообщение

Solen » Сб фев 14, 2009 20:43

Съездили в пятницу с Левкой в Рольф-Лахту Пежо. Оказалось, что вышло из строя реле оборотов вентилятора охлаждения. Его нам успешно заменили, помимо этого по моей просьбе заменили масло в двигателе. В итоге реле по гарантии, масло за наличку. Остаток масла дилер положил аккуратно в багажник, попутно машинку вымыли (и коврики тоже), как всегда бесплатно. Машинку сдал в 14-20, в 18-40 была готова. В общем, бегаем дальше, Рольф рулит!

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 15, 2009 0:07

Был на гарантии,ошибка возникала из-за сгоревшего предохранителя (50А). Так,как предохранитель не относится к гаратийному случаю,пришлось отвалить деньги за диагностику и собственно за пред-ль.

Nova: Эксперт; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 10:55

Сообщение

Nova » Вс фев 15, 2009 20:47

Пежоня писал(а):Andrej
мне понятно в чем дело, просто заинтересовал вопрос по насечкам датчика температуры. Там 110 град. пролегает не на красной зоне, интерес состоит в том — когда мотор выходит на такие температуры?
Andrej — ели откровенно вы немного запаздываете с ответом, точнее отписываетесь тогда, когда все ясно (пишите по существу если знаете ответ)

Ответ на ваш вопрос в температуре кипиния антифриза (она больше 110 градусов)
Если не ошибаюсь некоторые виды антрифриза кипят как раз где-то на 128 градусах!

308 1.6 TURBO АКПП

Источник