Ошибка пежо 207 треугольник с восклицательным знаком - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Ошибка «Engine management system faulty»

Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.

Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК

Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».

Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.

Причины появления ошибки и способы её устранения

P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.

Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.

Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.

В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель.

Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:

снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;

Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
с помощью звёздочки типа Т30 открутить саморезы, фиксирующие корпус блока;
заменить нерабочее реле или термопредохранитель на аналогичные элементы по характеристикам;

Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
собрать в обратной последовательности;

Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (90 °C);
при включении вентилятора охлаждения ошибка должна исчезнуть.

Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.

Новое реле.

Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит. Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.

Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.

На первоначальном этапе помогает 5-минутное снятие «минусового» зажима аккумулятора, но не всегда. Это связано с загрязнением в виде нагара (из-за сомнительного качества топлива) на поверхности заслонки. Меняется угол наклона дросселя, что приводит к вышеперечисленному результату. Попытаться индивидуально выйти из сложившейся ситуации реально.

Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.

Чистка дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

Для этого произвести снятие патрубка (размещается рядом с фильтром для очистки воздуха), закреплённого двумя хомутиками. Открывается доступ к заслонке, удерживаемой болтами (3 шт.) с головкой под шестигранный ключ. Когда корпус откручен – снять разъем. Важно помнить, что разъем должен сниматься только после отключённой аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка успевает прописаться.

Освободившееся место прикрыть ветошью, во избежание случайного попадания частиц грязи и других посторонних предметов. Промывку эффективно осуществлять с помощью очистителя для карбюраторов. Когда все процедуры закончены, сборку осуществить в обратной последовательности.

Обучение ДЗ

Подобно об адаптации дроссельной заслонки мы уже писали в материале: Адаптация дроссельной заслонки на Пежо 308: обучение своими руками.

Дросселю необходимо пройти «обучение». В этом случае выполняются последовательные действия:

снять «минусовую» клемму на АКБ;
одеть обратно;
включить зажигание приблизительно на 30–50 секунд;
выключить зажигание;
повторить ту же последовательность с зажиганием ещё 1 раз;
после включить зажигание и утопить педаль акселератора до упора в пол (держать в таком положении 20 секунд);
отключить зажигание;
включить зажигание и произвести пуск двигателя («обучение» окончено).

Выводы

После всех мероприятий заливать только качественный, насколько это возможно, бензин с октановым числом – 95. Почему? Ответ ниже.

Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.

Установленный для контроля датчик детонации уменьшает угол наклона в системе зажигания. В результате подачи топлива (заслонка открыта) происходит сбой в «мозгах» датчика и детонация продолжается. Тогда система производит аварийное отключение педали газа. Рассогласование в работе этих составных элементов приводит к сбою настроенных параметров. Как результат – отказ в работе. Возможно появление следующей ошибки типа «Depollution», как следствие предыдущей. Это связано с тем, что нарушается баланс подачи смеси из топлива и воздуха. Пропадает самостоятельно при езде на качественном топливе.

Данная ошибка означает сбой системы управления. Она может появляться из-за разных проблем. Но чаще всего она возникает из-за некачественного топлива. Двигатели Пежо очень чувствительны к этому. Поэтому, при появлении некачественного топлива в системе, появляются сбои приготовления топливной смеси. Двигатель переходит в щадящий режим, поэтому кондиционер не включается, давая дополнительную нагрузку при включении. Рекомендую сменить топливный фильтр, сменить топливо, промыть дроссельный узел. Проехаться на повышенных оборотах, ошибка уйдет и все нормализуется. Если ошибка не устранится, то ее необходимо сбросить в сервисе.

Курск, Chevrolet Lacetti

Блин…
Не приятно.

— на табло появляется надпись «Engine Management System Faulty«.

Температура охлаждающей жидкости упала вновь до 90.
Лампочка-сигнализатор её температуры погасла.

Но вот ошибка в системе осталась.

Но в моем случае все это как-то не очень вяжется с симптомами банального закипания.

Короче, нужен ваш совет! Может, кто с таким сталкивался?

Привет, кто поможет решить проблему — горит чек, (engine management system faulty).

Пежо 207, АТ, 2009г., пробег 53тыс.,

судя по тому, что показывает электроника все работает!

Пишет ошибку»Engine management system faulty»

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Ср май 12, 2010 05:47

У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

Последний раз редактировалось UPS! Ср май 12, 2010 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Честный

Флеймер начинающий

Имя: Владимир

Сообщения: 887

Откуда: ЗАМКАДЫШ!

Ср май 12, 2010 09:15

Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.

Я 4 часа парился не мог ехать… мне сказали как сделать, сделал и все так же… пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:

1. скинь клемку (что б ошибку забыл)

2. одень клему обратно.

3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)

4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)

5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)

6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)

7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)

8. выключи зажигание.

9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

Пришел, увидел, нафлудил!

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Ср май 12, 2010 21:24

спасибо, попробую отпишу!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 10:44

UPS!:У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

Клему можно и не скидывать, ошибка не постоянная и проходит сама, у меня примерно после 5-го запуска уже пропадает, а приговор такой, умирает моторчик дроссельной заслонки, цена вопроса 5700 + работа.

У меня тоже плавают обороты, и рычит не приятно аж жуть, но привсём при этом, тяга хорошая , провалов нет

Чт май 13, 2010 11:15

VOLONTER:Клему можно и не скидывать, ошибка не постоянная и проходит сама, у меня примерно после 5-го запуска уже пропадает, а приговор такой, умирает моторчик дроссельной заслонки, цена вопроса 5700 + работа.
У меня тоже плавают обороты, и рычит не приятно аж жуть, но привсём при этом, тяга хорошая , провалов нет

Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.

5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:28

Alex_E:Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.
5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

может там умирать и не чему, тогда почему плохо держит холостой ход, ведь датчика там нет хх, правда еще чистить не пробовал, да и стремно как то лезть туда

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 11:49

Честный:Хехе, у меня такая же проблемма была=)

Сделай обучение дроселя.
Я 4 часа парился не мог ехать… мне сказали как сделать, сделал и все так же… пото на 150-тый раз решил паузы побольше сделать и все заработало=)

слушай:
1. скинь клемку (что б ошибку забыл)
2. одень клему обратно.
3. включи зажигание на 30 сек (я на минуту задерживал)
4. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
5. включи зажигание на 30 сек (аналогично)
6. выключи зажигание на 30 сек (аналогично)
7. включи зажигание и тапку в пол (тоже с задержкой тапку подержать)
8. выключи зажигание.
9. включи, заводи и радуйся жизни.

может я чето преувеличил, но по-другому у меня лично не вышло.

всё ок :guru: помогло!

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 11:55

VOLONTER:может там умирать и не чему, тогда почему плохо держит холостой ход, ведь датчика там нет хх, правда еще чистить не пробовал, да и стремно как то лезть туда

ни чего стрёмного там нет, а холостой ход может не держать потому что там нагар на камере где дрос. заслонка, вот она и не закрывается до конца из-за него(нагара). Делов то на пять минут, и обороты на месте. Если конечно нет других проблем с машиной.

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:55

UPS!:всё ок помогло!

и обороты нормализовались?? даже низнаю что и сказать)))попробую сам так сделать, может поможет, хотя сомневаюсь

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:56

Alex_E:Да там умирать нечему — в параллельной ветке я выкладывал его устройство. После такого же глюка я уже проехал несколько тыс. км. без замены дросселя. Правда, у меня глюк возник именно после попытки «ручного» обучения и продолжался почти месяц, а помогло именно снятие АКБ на ночь. Возможно, у меня не было правильной инструкции, но больше экспериментировать с обучением не стал.
5700 руб. — это не для всех моторов. К примеру, для моего — около 7000 руб. в Экзисте.

alex_E не могу найти твой пост, по разбору дросселя, подскажи где, если не сложно

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 11:58

UPS!:ни чего стрёмного там нет, а холостой ход может не держать потому что там нагар на камере где дрос. заслонка, вот она и не закрывается до конца из-за него(нагара). Делов то на пять минут, и обороты на месте. Если конечно нет других проблем с машиной.

Хорошо, если там нагар, как его промыть?? честно говоря заглядывал под капот не раз, но не как, не могу понять, где этот дроссель стои

Чт май 13, 2010 12:08

VOLONTER:alex_E не могу найти твой пост, по разбору дросселя, подскажи где, если не сложно

В этой теме: http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=40661

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 12:44

Спасибо большое, все перечитал, но вот на чем остановиться так и не решилш, то ли акб снимать на ночь, от ли самообучением заниматься))))

Чт май 13, 2010 12:58

VOLONTER:Спасибо большое, все перечитал, но вот на чем остановиться так и не решилш, то ли акб снимать на ночь, от ли самообучением заниматься))))

Так я не вижу сложностей попробовать и то и другое

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

Честный

Флеймер начинающий

Имя: Владимир

Сообщения: 887

Откуда: ЗАМКАДЫШ!

Чт май 13, 2010 13:23

UPS!:всё ок помогло!

рад был помочь =))

Пришел, увидел, нафлудил!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Чт май 13, 2010 13:42

Alex_E:Так я не вижу сложностей попробовать и то и другое

на выходных поеду на дачу, там и попробую

Чт май 13, 2010 17:37

Так же помогает способ от Честный, только с клеймами можно не замарачиваться. 3,4 раза заглушить-завести и все будет норма.Хотя у меня рекорд был раз 20

Проектирование любых инженерных систем

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 21:20

VOLONTER:и обороты нормализовались?? даже низнаю что и сказать)))попробую сам так сделать, может поможет, хотя сомневаюсь

С оборотами всё ок. Патрубок который идёт от воздушного фильтра снимаешь ( надо открутить два хомута с двух сторон) и вот она дроссельная заслонка перед глазами. Крепится это «хозяйство» тремя болтиками с «головкой» типа шестигранник, открутил , отсоединил разъём и всё. У меня где заслонка был нагар(он мешает ей закрываться до конца), я его удалил с помощью средства «очиститель карбюратора». Только образовавшееся отверстие я заткнул чистой тряпкой на время чтоб тудЫ чего не попало. Потом всё собрал в обратной последовательности и всё :flash: В принципе сложного нет ничего, времени десять минут и денЮжка в кармане осталась :super: , приятно

UPS!

Любопытствующий

Имя: александр

Сообщения: 42

Откуда: екатеринбург

Чт май 13, 2010 21:22

Mifune:Так же помогает способ от Честный, только с клеймами можно не замарачиваться. 3,4 раза заглушить-завести и все будет норма.Хотя у меня рекорд был раз 20

Там ошибка висела, её надо было убирать как раз через снятие клемм, вот!

VOLONTER

Флеймер начинающий

Имя: Владислав

Сообщения: 942

Откуда: Москва

Пт май 14, 2010 00:03

UPS!:С оборотами всё ок. Патрубок который идёт от воздушного фильтра снимаешь ( надо открутить два хомута с двух сторон) и вот она дроссельная заслонка перед глазами. Крепится это «хозяйство» тремя болтиками с «головкой» типа шестигранник, открутил , отсоединил разъём и всё. У меня где заслонка был нагар(он мешает ей закрываться до конца), я его удалил с помощью средства «очиститель карбюратора». Только образовавшееся отверстие я заткнул чистой тряпкой на время чтоб тудЫ чего не попало. Потом всё собрал в обратной последовательности и всё В принципе сложного нет ничего, времени десять минут и денЮжка в кармане осталась , приятно

Спасибо большое за подсказку, на даче посмотрю что там у меня, больше всего напрягают обороты и рычание

nis

Пыжевод любознательный

Сообщения: 163

Откуда: СПб

Чт июн 17, 2010 09:40

UPS!:У меня плавали, почистил дроссельную заслонку средством для чистки карбюраторов но клапана там всякие и датчики не трогал. Завёл всё отл. обороты держит, не шелохнётся стрелка тахометра ну радости «полные» штаны как говорится . Но вот потом в пробке обороты поднялись до 1100 и и машина при начале движения начинает дёргаться и выдаёт ошибку «Engine management system faulty» , обнулить под средством снятия клеммы с акума не принесло положительного результата, а вот перезапуск двиг. помогает но если дигаться на первой то «песня «повторяется. А вот если сразу начать движение нормально то скорость развивает хорошо и в движении проблем не замечено. Что могло произойти блин не пойму.Где то вычитал что возможно необходимо «обучить» дроссельную заслонку, самому можно это сделать?

все тоже самое, ошибка появилась после чистки дроселя.

обучал чуть по другой технологии, но ошибка исчезла и спокойно проездил пару дней примерно 130 км по городу.

попробую по другой методике обучить)

чем у вас все закончилось?)

Чт июн 17, 2010 10:53

Пока что я пришел к одному важному выводу, объясняющему большинство этих ошибок.

При чистке заслонки, обычно скидывается электрический разъем. Поскольку зажигание выключено, то никаких сомнений не возникает. Однако, в этот момент ЭБУ все-таки записывает ошибку. Поэтому, прежде чем снять разъем, нужно предварительно отключить клемму АКБ.

В подтверждение этому, вчера после чиповки выскочила такая же ошибка. Оказывается, чиповщики так же не отключали АКБ и подтвердили мою догадку, сказав, что это нормально и достаточно скинуть ошибку у дилера (у них нет пежошного оборудования). Вскоре ошибка пропала сама.

Когда же я снимал весной ЭБУ для проверки на попадание воды, то клемму скидывал и ошибок не возникло.

Это все предположения, но пока другого объяснения, почему у меня после промывки ошибка возникла, а после долгого обесточивания пропала, я не нахожу.

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

nis

Пыжевод любознательный

Сообщения: 163

Откуда: СПб

Чт июн 17, 2010 11:17

я снимал клемму и потом отсоединял провода от дроселя.

Чт июн 17, 2010 11:27

nis:я снимал клемму и потом отсоединял провода от дроселя.

Тогда, может, и снятие клеммы не помогает. Но во время чистки не происходит никаких изменений, заслонка остается практически на том же месте, она у меня была почти чистая. Поэтому в снятии разъема а вижу основную причину. Может там есть внутреннее питание…

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

BeLeiZZZ

Флеймер начинающий

Сообщения: 604

Откуда: Краснопопск

Чт июн 17, 2010 13:50

Alex_E:Пока что я пришел к одному важному выводу, объясняющему большинство этих ошибок.
При чистке заслонки, обычно скидывается электрический разъем. Поскольку зажигание выключено, то никаких сомнений не возникает. Однако, в этот момент ЭБУ все-таки записывает ошибку. Поэтому, прежде чем снять разъем, нужно предварительно отключить клемму АКБ.
В подтверждение этому, вчера после чиповки выскочила такая же ошибка. Оказывается, чиповщики так же не отключали АКБ и подтвердили мою догадку, сказав, что это нормально и достаточно скинуть ошибку у дилера (у них нет пежошного оборудования). Вскоре ошибка пропала сама.
Когда же я снимал весной ЭБУ для проверки на попадание воды, то клемму скидывал и ошибок не возникло.
Это все предположения, но пока другого объяснения, почему у меня после промывки ошибка возникла, а после долгого обесточивания пропала, я не нахожу.

ну как ощущения после чиповки?

Чт июн 17, 2010 14:36

BeLeiZZZ:ну как ощущения после чиповки?

Скоро чего-нибудь напишу, как на работе чуть освобожусь. В целом — изменения не сильно заметны, но они есть.

Господи! Если Ты устроишь конец света, кто ж на тебя будет молиться? ©

h0ly

Пыжевод любознательный

Сообщения: 133

Откуда: Москва

Вт сен 07, 2010 22:37

Всем привет!
После снятия и чистки дроссельной заслонки, а также впускного коллектора выскочила данная ошибка. Пробовал ее инициализировать, как указано выше, результата ноль.
При трогании и наборе скорости все происходит как обычно, но стоит только остановиться или дать оборотам упасть ниже 1000, как комп блокирует обороты в районе 1300-1500 и если пробовать ехать на этих оборотах машина сильно дергается.
Решается проблема перезапуском движка, но стоит опять остановится — выскакивает снова. Был сегодня с данной проблемой в поморке, считали ошибки, говорят, что комп указывает на дроссельную заслонку, говорят, что надо менять. Пробег 135000 км.
Как думаете, замена дроссельной заслонки решит данную проблему? Может кто-то сталкивался с таким же поведением авто и имеет положительный опыт решения данной проблемы.

klimm

Пыжевод активный

Ср сен 08, 2010 07:36

была такая же проблемма, рывки, при перезаводке даш газу поетед, если нет, то 1100 — 1300 и все или просто на перекрестках глохнет. Вчера заменил заслонку, мою вскрыли а там протиры на дорожках, пробег у меня 200000.
можно провести диагностику самой заслонки на компе, т.е. посмотреть графики при движении педали газа, если движение заслонки по графикам без скачков и провалов, то возможно понадобиться переобучить педальку, попробуй начать с этого

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…

h0ly

Пыжевод любознательный

Сообщения: 133

Откуда: Москва

Ср сен 08, 2010 12:48

Вчера был в поморке, там как раз комп подключалии смотрели ошибки. Комп указывает на дроссель, я попросил попробовать сделать инициализацию, сказали что не поможет.
А после замены дросселя эта ошибка пропала и все нормально?
п.с. А когда поставили новую заслонку переобучали ее или она не требует этого?

klimm

Пыжевод активный

Ср сен 08, 2010 15:04

после замены обязательно переобучение!!! на холодной машине, на станции знают как. но компом я писал, что желательно просмотреть графики работы заслонки — напряжение и сопротивление, и только после этого говорить о замене ее, или пойти другим путем: открыть привод и посмотреть визуально состояние контактных дорожек. об этом писал и выкладывал инфу Alex_E там и фотки были

Водитель «БелАЗа» смотрит на дорожные знаки чисто из любопытства…

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Содержание

1 Ошибка «Engine management system faulty»
2 Причины появления ошибки и способы её устранения
- 2.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
- 2.2 Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
  - 2.2.1 Чистка дроссельной заслонки
  - 2.2.2 Обучение ДЗ
3 Выводы

Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК

Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».

Причины появления ошибки и способы её устранения

P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.

Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.

Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.

Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:

снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;

Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
с помощью звёздочки типа Т30 открутить саморезы, фиксирующие корпус блока;
заменить нерабочее реле или термопредохранитель на аналогичные элементы по характеристикам;

Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
собрать в обратной последовательности;

Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (90 °C);
при включении вентилятора охлаждения ошибка должна исчезнуть.

Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.

Новое реле.

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.

Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.

Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.

Чистка дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

Обучение ДЗ

Подобно об адаптации дроссельной заслонки мы уже писали в материале: Адаптация дроссельной заслонки на Пежо 308: обучение своими руками.

Дросселю необходимо пройти «обучение». В этом случае выполняются последовательные действия:

снять «минусовую» клемму на АКБ;
одеть обратно;
включить зажигание приблизительно на 30–50 секунд;
выключить зажигание;
повторить ту же последовательность с зажиганием ещё 1 раз;
после включить зажигание и утопить педаль акселератора до упора в пол (держать в таком положении 20 секунд);
отключить зажигание;
включить зажигание и произвести пуск двигателя («обучение» окончено).

Выводы

Бензин низкого качества приводит к появлению эффекта детонации в двигателе.

Курск, Chevrolet Lacetti

Connect with your social network account

Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Engine Management System Faulty — вылезла

Вылезла вот такая бяка — Engine Management System Faulty! Пробег 1700 км. Что это, чем грозит и что делать?

Lazy Cat: Гуру; Сообщения: 952; Зарегистрирован: Пт апр 04, 2008 21:18; Откуда: МСК

Сообщение

Lazy Cat » Пн фев 02, 2009 0:42

Andrey5806 писал(а):Думаю, надо просто позвонить туда где обслуживаться машина будет и просить! Может что-то и серьёзное…там подскажут!

Надо заехать при случае — по телефону по такой ошибке НИЧЕГО не подскажут. Нужна диагностика компьютерная.

Пежоня писал(а):…а так ездиет нормально.

Если ездит как обычно то похоже что та же фигня что и у меня — датчик (или реле) вентилятора. Я с этой ошибкой 2000 км до дома проехал без последствий.

Sirius: Сообщения: 6; Зарегистрирован: Вт дек 16, 2008 20:55

Сообщение

Sirius » Пн фев 02, 2009 22:16

У меня такое было два дня назад, при этом с машиной было все ок, тока я заметил что температура не вверх а вниз лезет, сегодня был у дилера сказали что перегорел резистор вентилятора, и не включалась одна из его скоростей. Все поменяли и сейчас все ок.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 22:46

Обратил внимание на стрелку температуры системы охолождения — она ползет в верх (вентилятор не врубается). Кто подскажет какой реальный температурный режим двигателя (а именно критический)?

Andrej: Гуру; Сообщения: 598; Зарегистрирован: Ср окт 08, 2008 19:03; Откуда: Москва

Сообщение

Andrej » Вс фев 08, 2009 22:52

Пежоня

Engine Management System Faulty!-неисправность эл. двигателя радиатора!
Цитаты из форумов:
«На сервисе оказалось что дело то ли в датчике, то ли в контроллере вентилятора охлаждения …..»

«у меня была та же самая ошибка….в итоге меняли резистор вентилятора…по гарантии…было это из за него…когда ошибка появилась….»

С Уважением, Андрей.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 23:03

это я судя по показаниям датчика темп. понял ,а всетаки какой температурный диапазон двигателя и его критическая температура?

Последний раз редактировалось Пежоня Вс фев 08, 2009 23:05, всего редактировалось 1 раз.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 23:12

Andrej

возможно ли самому заменить предохранитель или всетаки сдох эл.двиг.

Andrej: Гуру; Сообщения: 598; Зарегистрирован: Ср окт 08, 2008 19:03; Откуда: Москва

Сообщение

Andrej » Вс фев 08, 2009 23:14

Пежоня
Предохранитель (если в нем проблема) заменить можно, но по интернету определить сдох или нет движок, согласись невозможно. ИМХО
P.S. начинать нужно с простого, посмотреть предохранитель.

С Уважением, Андрей.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 08, 2009 23:27

а на счет предохранителя — я так понял у пропеллера две или… скорости и каждая скорость фиксируется предохранителем все таки еслиб сдох один то одна из скоростей всеравноб включилась
p.s. ох уж эти конструктивные решения

Miha: Ветеран клуба; Сообщения: 2088; Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 13:59; Откуда: Люберцы

Сообщение

Miha » Вс фев 08, 2009 23:58

а хрен его знает сколько там их. может это резистор погорел на первую скорость, а не предохранитель.
я допускаю и такое.

Ininiti EX35 это круто но не практично

spacestar: Любитель подискутировать; Сообщения: 12241; Зарегистрирован: Вс мар 02, 2008 23:23

Сообщение

spacestar » Пн фев 09, 2009 10:22

Пежоня писал(а):так всетаки кто огласит тампературный режим мотора и его критическую температуру?

90 градусов (по указателю на панели) — нормальный рабочий режим.
Выше 90 (по указателю на панели) — это форс-мажор на новом автомобиле.
Превышение данной цифры не суперкритично в плане перегрева. Но если стрелка ушла в край вправо до упора или почти до упора, то перегрев уже состоялся. Но это еще не значит что Вы попадете на ремонт. Но шансы велики.

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Пн фев 09, 2009 11:33

антифриз на месте на нормальной отметке- не кипел,а глушить нельзя когда стрелка достигла максимума в движении,насколько я знаю нужно остановится и подождать около минуты чтоб жидкость прогналась по системе охл.
,но машина мин как пять стояла на холостых оборотах,а стрелка после пошла в верх (вовремя заметил),то что она не исправна, я понял по неработающему вентилятору

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Пн фев 09, 2009 11:40

spacestar

когда заглушил,открыл капот,обратил внимание на антифриз,он не кипел и был на своей стандартной отметке

Последний раз редактировалось Пежоня Пн фев 09, 2009 11:40, всего редактировалось 1 раз.

А.Иванович: Старожил; Сообщения: 204; Зарегистрирован: Вт июл 22, 2008 12:58; Откуда: г.Москва, солнцево

Сообщение

А.Иванович » Ср фев 11, 2009 20:43

Сегодня «поимел удовольствие » получить такую ошибку через 2 минуты после включения двигателя. Сразу позвонил на сервис и записался на диагностику. Во время движения заметил что стрелка указателя температуры поползла правее отметки 90. Включил обогрев на полную (положение HI и вентилятор на всю) Стрелка вернулась к отметке 90. В дороге еще пару раз давал себе остыть ибо зажарился даже с открытыми окнами в эти моменты температура двигателя опять начинала расти.
Пробовал, ради интереса, включить кондиционер. Кондиционер воздух не охлаждал.
ОТСТОЙ короче полный!!! Посмотрим что скажут в «Бретани»

А.Иванович: Старожил; Сообщения: 204; Зарегистрирован: Вт июл 22, 2008 12:58; Откуда: г.Москва, солнцево

Сообщение

А.Иванович » Пт фев 13, 2009 11:18

Узнал приговор. Накрылась помпа охлаждения. В наличии нет. Ждать 2 недели минимум

Solen: Эксперт; Сообщения: 413; Зарегистрирован: Пт июн 06, 2008 8:31; Откуда: Питер

Сообщение

Solen » Пт фев 13, 2009 11:44

Уже третий день как наблюдаю подобную ошибку. Правда, температура двигателя при этом выше 90 градусов не поднимается. Движок прогревается быстрее, чем обычно. И стало слышно, как работает вентилятор системы охлаждения. В общем, не нравится мне все это, еду сегодня на диагностику, по результатам отпишусь. Грустно все это… Была искренняя надежда, что дело ограничится Depollution System. Но пробежала машинка 4000 км, и снова проблемы. Единственный плюс в том, что на этот раз хоть ездит нормально. С предыдущим траблом движок сразу в сервисный режим переходил.

Solen: Эксперт; Сообщения: 413; Зарегистрирован: Пт июн 06, 2008 8:31; Откуда: Питер

Сообщение

Solen » Сб фев 14, 2009 20:43

Съездили в пятницу с Левкой в Рольф-Лахту Пежо. Оказалось, что вышло из строя реле оборотов вентилятора охлаждения. Его нам успешно заменили, помимо этого по моей просьбе заменили масло в двигателе. В итоге реле по гарантии, масло за наличку. Остаток масла дилер положил аккуратно в багажник, попутно машинку вымыли (и коврики тоже), как всегда бесплатно. Машинку сдал в 14-20, в 18-40 была готова. В общем, бегаем дальше, Рольф рулит!

Пежоня: Старожил; Сообщения: 178; Зарегистрирован: Сб дек 13, 2008 15:38; Откуда: Москва

Сообщение

Пежоня » Вс фев 15, 2009 0:07

Был на гарантии,ошибка возникала из-за сгоревшего предохранителя (50А). Так,как предохранитель не относится к гаратийному случаю,пришлось отвалить деньги за диагностику и собственно за пред-ль.

Nova: Эксперт; Сообщения: 266; Зарегистрирован: Ср апр 02, 2008 10:55

Сообщение

Nova » Вс фев 15, 2009 20:47

Пежоня писал(а):Andrej
мне понятно в чем дело, просто заинтересовал вопрос по насечкам датчика температуры. Там 110 град. пролегает не на красной зоне, интерес состоит в том — когда мотор выходит на такие температуры?
Andrej — ели откровенно вы немного запаздываете с ответом, точнее отписываетесь тогда, когда все ясно (пишите по существу если знаете ответ)

Ответ на ваш вопрос в температуре кипиния антифриза (она больше 110 градусов)
Если не ошибаюсь некоторые виды антрифриза кипят как раз где-то на 128 градусах!

308 1.6 TURBO АКПП

Киря: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01; Авто: 308 РР; Откуда: Жуковский; Контактная информация:

«Engine management system faulty»

Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

ZveroBoy » 02.02.2009, 21:57

Ну если перевести буквально, то «Неисправна система управления двигателем».

I Have a Dream

Киря: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01; Авто: 308 РР; Откуда: Жуковский; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Киря » 02.02.2009, 22:01

Вот отстой! это при запуске в -25, чуть поработает потом рестарт и всё ок. Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.

Alexey_K: Форумчанин; Сообщения: 260; Зарегистрирован: 07.12.2008, 16:45; Авто: Белый 4008, 150МТ; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Alexey_K » 03.02.2009, 05:48

Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.

Андрей: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 12.12.2008, 19:19; Авто: Peugeot 308 1.6Turbo MT(150hp)Premium Pack. Rouge Babylone.; Откуда: Москва, ЮВАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Андрей » 11.02.2009, 21:00

Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.

С Уважением Андрей.

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

RuSh » 11.02.2009, 23:39

Андрей писал(а):

Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.

Это общая ошибка неисправности двигателя, и совсем необязательно чтобы неисправно эл. двигатель радиатора.
При такой ошибке включается вентилятор охлаждения двс, независимо от его температуры

EpiZentr: Новичок; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10.12.2008, 19:15; Авто: Peugeot 308, серенький, 120 АТ, с 417 ет 199; Откуда: Москва

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

EpiZentr » 12.11.2009, 10:01

Alexey_K
Киря

+1
Такая же проблема была…сейчас машинка в сервисе и тоже «замена исполнительного механизма подъема клапанов » меняют по гарантии.

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 21.12.2009, 10:06

Сегодня возникла такая же ошибка «Engine management system faulty». Завелся как обычно без проблем, проехал 20 км, постоял минут 20 в пробке и вдруг загорается ошибка с треугольником и восклицательным знаком, на руле почувствовал как бешено молотит вентилятор, через минуту ошибка исчезла. Проехал еще 2-3 км ошибка не возникала. Диагностика по бортовому компьютеру больше ошибку не показывала. Стоит наведаться к ОД?
Кстати позвонил парочке ОД записаться на диагностику, у всех аншлаг.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 24.12.2009, 11:19

Ну вот сегодня опять меня посетил «треугольник с восклицательным знаком» и «eng man system faulty» и больше не ушел. Заметил что появляется после продолжительного тырканья по пробкам. После появления температура растет чуть больше 90 град. и потом падает до 90 (раньше стояла все время на 90). На машине это никак не отражается. Может кто-то сталкивался с данной проблемкой? Понимаю надо ехать к ОД, но лучше быть готовым, чтобы не оказалось, что бензин или омывайка го…но ))))

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 28.12.2009, 15:09

RuSh
Был у ОД, сказали что перегорел резистор первой скорости вентилятора. Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит. После нового года обещали заменить.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 28.12.2009, 15:40

eartnmen писал(а):RuSh
Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит.

Описочка катайся и не заморачивайся

Rush спасибо.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 29.12.2009, 10:00

RuSh
А нормально, что я езжу на машине, а температура по датчику 80-85 гр. Не будет каких-нить последствий?
И можно ли к Вам подъехать сегодня или завтра для замены предохранителя? Спасибо.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Peugonka: Форумчанин; Сообщения: 276; Зарегистрирован: 20.02.2009, 15:55; Авто: Peugeot 308….алый…..1.6….120л.с. *774**; Откуда: г.Курск

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Peugonka » 02.01.2010, 16:31

Alexey_K писал(а):

Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.

абсолютно идентично….. мне интересно эта проблема бесконечна?Гарантия -то не вечная.
И даже после этого «Depolution system faulty» снова появилось.Сил нет никаких..

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

ZveroBoy » 02.01.2010, 17:11

Peugonka

Данная проблема — проблема регионов. Основная причина — реакция лямбда-зонда на плохой бензин. Ты не поверишь — в Москве такая надпись не загорается практически ни у кого.

PS Данная тема предназначена для ошибки:
«Engine management system faulty»
Для твоей ошибки («Depolution system faulty») есть отдельная тема.

I Have a Dream

Тиньтиль_Виньтиль: Гуру; Сообщения: 2147; Зарегистрирован: 29.01.2009, 09:44; Авто: 308 1.6/120 л.с PP + допы) *191**[Black] И репчик у меня качает., громко…); Откуда: ЦАО [B.B.F.]; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Тиньтиль_Виньтиль » 11.01.2010, 10:37

Столкнулась на праздниках с данной ошибкой. Поездка к ОД…: Сгорело реле системы управления вентилятором. Замена по гарантии., ждем запчасть.

Со мной не пропадешь., но горя хапнешь…=))

И плевать.,что на спидометре за сотку…и полоса почему-то встречная., вечно…

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 11.01.2010, 22:36

Тиньтиль_Виньтиль
Какая температура у тебя держиться?
Я заметил в сильные холода, когда печка на максимальной температуре и 1 или 2 скорости, температура держалась примерно 85 — 90 градусов. А сегодня температура скакала от 70 гр. при движении до 105 в пробке. Достигая 105 вкл. вентилятор и выключался на 90. (температуры ориентировочные, насколько можно определить по шкале).

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Вернуться в «Двигатель и топливо»

Перейти

Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
↳ Общие вопросы и ТО
↳ Двигатель и топливо
↳ Коробка передач
↳ Ходовая, шины и диски
↳ Электрика и приборы
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
Покупка, продажа, обмен Пежо 308
↳ Готовимся к покупке
↳ Сервисы, дилеры
↳ Страховые и банки
↳ Барахолка
О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
↳ Мир Peugeot-Citroen
↳ Прочие автомобили — другие марки
Разное
↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
↳ Автопутешествия
↳ Геоквесты и стритчеленджи
↳ Взаимопомощь
↳ Партнеры клуба
↳ Знакомства и встречи клуба
↳ Клубная атрибутика
↳ Москва и МО
↳ Краснодар
↳ Санкт-Петербург
↳ Волгоград
↳ Самара
↳ Флудилка
↳ Поздравления
↳ Блоги
↳ Работа ресурса
↳ Правила Форума!

�� , ģ�� » ! «. ��, ��, �� , �� 90. �� . ��, �� ߣ��, ��, ��ף�, �� » ! «. �� , �� . �� , �� . �� -�� ? �� 207

vasyan11 ��(�)
�� -�� ? �� 207

�� -��

+1 � �� . ��

�� -�� , ��

�� -��

�� , �� ))

�� , �� . �� .

� �� ?

�� , ��

�� ϣ�, �� -��

�� ?)))

Киря: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01; Авто: 308 РР; Откуда: Жуковский; Контактная информация:

«Engine management system faulty»

Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

ZveroBoy » 02.02.2009, 21:57

Ну если перевести буквально, то «Неисправна система управления двигателем».

I Have a Dream

Киря: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01; Авто: 308 РР; Откуда: Жуковский; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Киря » 02.02.2009, 22:01

Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.

Alexey_K: Форумчанин; Сообщения: 260; Зарегистрирован: 07.12.2008, 16:45; Авто: Белый 4008, 150МТ; Откуда: Новосибирск; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Alexey_K » 03.02.2009, 05:48

Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

Андрей: Новичок; Сообщения: 28; Зарегистрирован: 12.12.2008, 19:19; Авто: Peugeot 308 1.6Turbo MT(150hp)Premium Pack. Rouge Babylone.; Откуда: Москва, ЮВАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Андрей » 11.02.2009, 21:00

Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

С Уважением Андрей.

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

RuSh » 11.02.2009, 23:39

Андрей писал(а):

Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?

Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.

EpiZentr: Новичок; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 10.12.2008, 19:15; Авто: Peugeot 308, серенький, 120 АТ, с 417 ет 199; Откуда: Москва

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

EpiZentr » 12.11.2009, 10:01

Alexey_K
Киря

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 21.12.2009, 10:06

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 24.12.2009, 11:19

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 28.12.2009, 15:09

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 28.12.2009, 15:40

eartnmen писал(а):RuSh
Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит.

Описочка катайся и не заморачивайся

Rush спасибо.

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 29.12.2009, 10:00

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

RuSh: Специалист; Сообщения: 454; Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31

Peugonka: Форумчанин; Сообщения: 276; Зарегистрирован: 20.02.2009, 15:55; Авто: Peugeot 308….алый…..1.6….120л.с. *774**; Откуда: г.Курск

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Peugonka » 02.01.2010, 16:31

Alexey_K писал(а):

Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче

У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.

ZveroBoy: Администратор; Сообщения: 5893; Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27; Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»; Откуда: Москва, ЮАО

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

ZveroBoy » 02.01.2010, 17:11

Peugonka

I Have a Dream

Тиньтиль_Виньтиль: Гуру; Сообщения: 2147; Зарегистрирован: 29.01.2009, 09:44; Авто: 308 1.6/120 л.с PP + допы) *191**[Black] И репчик у меня качает., громко…); Откуда: ЦАО [B.B.F.]; Контактная информация:

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Тиньтиль_Виньтиль » 11.01.2010, 10:37

Со мной не пропадешь., но горя хапнешь…=))

И плевать.,что на спидометре за сотку…и полоса почему-то встречная., вечно…

Earthmen: Завсегдатай; Сообщения: 743; Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46

Re: «Engine management system faulty»

Сообщение

Earthmen » 11.01.2010, 22:36

Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)

Вернуться в «Двигатель и топливо»

Перейти

Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
↳ Общие вопросы и ТО
↳ Двигатель и топливо
↳ Коробка передач
↳ Ходовая, шины и диски
↳ Электрика и приборы
↳ Кузов
↳ Салон
↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
Покупка, продажа, обмен Пежо 308
↳ Готовимся к покупке
↳ Сервисы, дилеры
↳ Страховые и банки
↳ Барахолка
О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
↳ Мир Peugeot-Citroen
↳ Прочие автомобили — другие марки
Разное
↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
↳ Автопутешествия
↳ Геоквесты и стритчеленджи
↳ Взаимопомощь
↳ Партнеры клуба
↳ Знакомства и встречи клуба
↳ Клубная атрибутика
↳ Москва и МО
↳ Краснодар
↳ Санкт-Петербург
↳ Волгоград
↳ Самара
↳ Флудилка
↳ Поздравления
↳ Блоги
↳ Работа ресурса
↳ Правила Форума!

Содержание статьи

1 Ошибка «Engine management system faulty»
2 Ошибка Engine management system faulty на Пежо 308: что делать, перевод на русский
- 2.1 Ошибка «Engine management system faulty»
- 2.2 Причины появления ошибки и способы её устранения
  - 2.2.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
3 Engine management system faulty citroen c4 и горит сервис
4 Citroen C4 1.6 бензин 109 л.с › Logbook › Engine management system faulty
5 Причины появления ошибки и способы её устранения
- 5.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
- 5.2 Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
  - 5.2.1 Чистка дроссельной заслонки

Ошибка «Engine management system faulty»

Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК

Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».

Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.

Ошибка Engine management system faulty на Пежо 308: что делать, перевод на русский

Ошибка «Engine management system faulty»

Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».

Причины появления ошибки и способы её устранения

Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.

Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.

Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:

снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;

Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.

Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.

Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!

Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.

Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит . Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.

Engine management system faulty citroen c4 и горит сервис

Не нашел здесь такой темы, поэтому сделал новую.

При этом загарается Service и срабатывает вентилятор радиатора на максимальной скорости, двигатель не крутиться ровно больше 2000 об/мин.

Двигатель колбасит и троит.

Двигатель EP6 120 л.с.

На сайтах пежо 308 пишут что это лечится заменой механизма изменения величины подъема клапанов (так называемая система VTI) или еще есть варианты, что это перегорает так называемое реле вентилятора.

ОД ситроена как то не хочет этим заниматься, говорят ошибка пропадает — париться не стоит, но ведь это 2 раза уже повторялось, сегодня я чувствую такая же проблема будет. морозы блин

У кого уже была такая проблема?? кто смог решить?

Последний раз редактировалось ivan090383 19/01/2010, 23:24, всего редактировалось 1 раз.

Простите у меня сегодня критическое настроение.
Ну как ОД может не париться если маишина неисправна?
Расскажу историю. У друга лачетти, и как то раз загорелась ошибка коробки. Он к диллеру, но пока доехал прошло время, он глушил заводил машину. Ну приехал, диллер глянул сканером, нет говорит ошибки, нет ошибки нет проблеммы. С вас столько то килорублей за диагностику. Друг уехал, чудом сумел сохранить бабос. Звонил на горячую линию производителя. Но вы все знаете про ласковые голоса, очень далеких людей. Хорошо хоть по русски понимают.

Второй эпизод, опять ошибка, он к од (другому), пока доехал опять пропала. Там ему пояснили, дефект плавающий, что ошибка пропадает после нескольких успешных запускав мотора. Отказались, что либо делать, посоветовали сразу после ошибки не глуша ехать к ним. И сожалеют если это случится пока он на отдыхе или жену к доктору повез.

Третий эпизод. Опять ошбка, он все бросает и мчится к диллеру, но там очередь, прием по записи. Еле убедил принять. Прняли, считали ошибку, заказали деталь.. все зажили счастливо.

Но вот скажите доколе это будет продолжаться? Единственно, что умеют квалифицированные специалисты СТО, это считывать ошбки и сличать коды с инструкцией? И за неумение диагностровать еще и денег срубают? А так же ждут вас на ТО по завышенным расценкам? Почему пользователь должен рассказывать инженеру СТО как починить и как продиагностировать неисправность? Доколе производитель будет впаривать вам авто, за который вы постоянно платите, да еще и имеете геморой? Почему бы не провести независимую экспертизу и не сдать этот экземпляр диллеру?

PC Кстати при замене оборудования в пределах гарантии, вследствии невозможности ремонта, гарантия начинается заново с момента обмена. Таким образом если удается обменять авто или телевизор в конце гарантии, вы получаете опять полную гарантию.

Citroen C4 1.6 бензин 109 л.с › Logbook › Engine management system faulty

Началось это примерно месяц назад, ехав с работы заправил АИ-92 на «не своей заправки» примерно литров 20, проехав после заправки авто км 10 вылетела ошибка «Engine management system faulty» при наборе «высоты» если резко ускоряться давив на педаль газа то как-то подергивало машину, при плавном наборе все норм, ну думаю бензин г…, доехав до дома все мысль не давала покое а вдруг не бензин, почитав на драйве похожие проблемы пришел к тому что датчик давления BOSCH 0261230043 мозг еб… (фото 1) приговорил его к замени, сразу заказ новый.

После появления ошибки прокатался еще неделю, поменяв бензина на АИ-95 и заправку с старым датчиком, немного лучше стало но при разгоне толчки остались при этом бывало что ошибка не вылетала, заметил что на холодный двигатель эта ошибка более часто вылетала чем на прогретый, и при переходе на круиз-контроль постоянно выскакивала но круиз работал адекватно с руля регулировался, после замены датчика ни чего не поменялось, следующая причина была в дроссельной заслонке почитав как ее чистят и после типа прописывают вооружившись оч.карбюратора и пивом поехал в гараж, снял почистил собрал …

еще покатавшись неделю понял что все осталось также как и было, поехал на диагностику все ошибки поснимал, машина поехала как новая, я довольный резвый разгон без провалов и толчков вернулся и бензина меньше стала есть вместо среднего 11 литров на 100 км это смешанный цикл, стало 9.5 литров.

Но мое счастье было не долгим буквально еще на неделю и вот опять вылетела ошибка «Engine management system faulty» и опять разгона нет машина тупит…
решил поехать еще раз на диагностику, опять поснимав ошибки с сервисмен приговорил дроссель к замене или после каждой недели покатушек на работу и обратно платить по 500руба за снятие ошибок и машина оживает еще на 5 дней .

Вот сижу и думаю покупать дроссельную заслонку или почистить получше
так то оригинал 11 000 руб а не оригинал 7900 руб ZOLERT кто нибудь сталкивался с этой фирмой как по качеству запасные части?

Причины появления ошибки и способы её устранения

P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.

Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.

Системный блок контроля и управления вентилятором

В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.

Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.

Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:

снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;
Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
с помощью звёздочки типа Т30 открутить саморезы, фиксирующие корпус блока;
заменить нерабочее реле или термопредохранитель на аналогичные элементы по характеристикам;
Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
собрать в обратной последовательности;
Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (90 °C);
при включении вентилятора охлаждения ошибка должна исчезнуть.

Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.

Новое реле.

Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит. Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.

Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.

Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.

Чистка дроссельной заслонки

Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.

Источники

https://carfrance.ru/engine-management-system-faulty-na-peugeot-308/
https://avto-mekhanik.ru/elektrika/engine-management-system-faulty-citroen-c4-i-gorit-servis.html

[свернуть]

Источник

Началось все с замены сцепы, клиент поменял сцепление в гаражном сервисе, соответственно без адаптаций и прошивок.

Первое время все Гуд, но потом начал загораться треугольник с восклицательным знаком, текст «Геарбокс фаулти»

В окошке передачи Авто мигает и два прочерка.

Двигатель не заводится, не видит какая передача включена. Постоит какое то время, остынет, все включается и едет дальше, но недолго.

Ошибок было много.

Но основная, неудаляемая это Р 1795 ошибка коробки.

В последнее время проезжала 2-3 км и в аварийный режим.

Я заменил сначала актуатор сцепления на новый, адаптировал Лексией, все заработало лучше, сделал адаптацию зазора сцепы. Машина ездила пол дня, и вроде бы все нормально проехал больше ста км. и на ТТК опять встал, с теми же симптомами, треугольник, «Геарбокс» и прочерки с мигающим «АВТО».

Машина остыла, и через полчаса передачи нашлись, она завелась и поехала.

Я снял кпп, заменил выжимной подшипник, диск сцепления, втулку смазал специальной смазкой, все собрал, адаптировал и поехал.

Час полз в пробке все нормально и потом бац, опять.

И что характерно, перед тем как встать, переключаются передачи на более высоких оборотах.

Кто знает и сталкивался, подскажите чего ей не хватает.

Заранее благодарен.

Источник

Расшифровка ошибок Peugeot 207
Из чего состоит ошибка
Таблица с ошибками Peugeot 207
- Расшифровка текстовых сообщений
- Описание общих ошибок Peugeot 207
- Коды еисправности двигателя
- Коды неполадки системы газораспределения
- Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью
- Код неисправности датчиков Peugeot 207
- Код неисправности электрики и электроники
- Код неисправности лямбда-зонда
- Код неисправности трансмиссии
- Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 207
Как диагностировать ошибку?
- Схемы разъема и подключения считывателя
Как сбросить ошибку Peugeot 207?

Расшифровка ошибок Peugeot 207

При поломке или неисправности автомобиля на его приборной панели, как правило, высвечивается надпись. Она может быть и на иностранном языке, если авто был пригнан из европейских государств. Вместе с этим на дисплее появляется код ошибки, для установления точного происхождения проблемы.

восклицательный знак красного цвета — эксплуатация транспортного средства невозможна и требуется проведение срочного ремонта;
восклицательный знак жёлтого цвета — свидетельствует о технической неисправности, и немедленном обращении в ближайший технический сервис;

Иногда на дисплее загораются текстовые сообщения:

SERVICE REQUIRED — необходимо провести ТО (техническое обслуживание);
SERVICE URGENT — необходимо пройти ТО в срочном порядке;
STOP SAFELY ASAP — немедленно остановите машину.

Каждому владельцу иностранного автомобиля очень важно иметь программу технической диагностики. Такая программа содержит в себе все известные коды ошибок для установки точных неполадок и неисправностей системы. В современных автомобилях, до зубов напичканных электроникой, работа всех процессов связана с системой контроля и автоматической диагностики. Например, обогрев стекла заднего вида, датчик дождя, круиз-контроль и т.д.

Диагностическая программа для авто помогает не только устранять проблемы, но и предотвращать их с помощью профилактики. Можно проверить как функционируют микрофоны, динамики или Глонасс. Любая величина, которую можно измерить поддаётся расшифровке. Благодаря этому водитель может сверить полученные показания с нормой и выяснить насколько правильно работает его автомобиль.

В базе данных программы находятся все ошибки по выпущенным с 2000 года автомобилям. Поэтому можно легко найти ваш код по списку, ознакомиться с его расшифровкой и приступить к устранению ошибки.

Программу, работающую с маркой и моделью вашего авто, легко найти и установить на ваш персональный компьютер или другой гаджет. Она занимает немного места и совместима со всеми версиями Windows и Android.

Из чего состоит ошибка

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

Р – неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
B – сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
С – неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
U – ошибка связи или электронного оборудования.

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

0 – общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
1,2 – код изготовителя автомобиля;
3 – резервный знак.

Третий символ указывает непосредственно систему:

1 и 2 – неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
3 – неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
4 – сбои в работе систем вспомогательного контроля;
5 – неисправности холостого хода силового агрегата;
6 – неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
7 и 8 – неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками Peugeot 207

Расшифровка текстовых сообщений

Полный список ошибок на русском языке:

Сообщение компьютера
ABS Fault	Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС)
Airbag fault	Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона.
Antipollution fault или аntipollution system faulty	Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов
Automatic central locking	Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения
Automatic gearbox fault	Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством.
Automatic wiper	Включился автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault	Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи
Brake fluid level	Слишком низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low	Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке
Brake pads worn	Предупреждение об износе тормозных колодок
Catalitic Converter fault	Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов
Child safety status	Включена система блокировки дверных замков от детей
Coolant level warning	Низкий уровень антифриза в системе охлаждения
Cooling circuit level low	Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе
Deadlocking active	Включен механизм двойного блокирования дверных замков
Diesel additive low level	Низкий уровень присадки
Door open engine running	Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом
Driver seat belt warning	Один из ремней безопасностей не пристегнут
Economy mode active	Включен экономичный режим езды
Engine oil level too low	Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства
Engine oil pressure too low	Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля
Engine oil temperature	Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе
Engine temperature too high	Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата
EOBD fault	Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля
Eco mod	На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата.
ESP fault	Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства
Fuel pump cut-off	Сообщение об отключении бензонасоса
Handbrake on	Активирован стояночный тормоз
Ice alert	Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает.
Key leftin ignition	Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode	Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов
Lights left and door open	Свет не отключен либо открыта одна из дверей
Low Fuel Level	Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля
Max coolant temperature	Слишком высокая температура хладагента в моторе
Oil level warning	Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате
Oil pressure	Давление масла в двигателе не соответствует норме
Overspeed warning	Сообщение о превышении скорости во время движения
Passenger airbag diactivated	Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена
PF clogging ris	Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя
Plip battery low	Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте
Puncture warning	Повреждение одной из покрышек автомобиля
Remote battery low	Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке
Transponder fault	Сообщение об ошибке передачи кода ключа
Type pressure not detected	Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля
Under — inflation warning	Критическое снижение давления в шинах машины
PRND	Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле
Verglas B riscue	Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю)
Ice alert	Также код, свидетельствующий о возможном гололеде
OIL	Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет.
Fault: repair needed	Причин появления данной ошибки может быть несколько: использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться); неисправность контроллера температуры хладагента; выход из строя или некорректная работа термостата; поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости; неисправность датчика кислорода.
Оil gauge fault	Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими: регулярное использование низкокачественной моторной жидкости; появление осадков и отложений в смазочном материале; применение нерабочего масляного фильтра; износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.
Brake pads	На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок
Сatalytic converter fault	Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора
Sidelamp bulb faulty	Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».Причин проблемы может быть несколько: неисправность самого источника освещения; повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке; расплавление выхода источника света; выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп; замыкание проводов.
Depollution system	Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера: сбои в работе системы диагностики; использование низкокачественного горючего для заправки; перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции; выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата; пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек; снижение уровня моторной жидкости в моторе; поломка контроллера положения распределительного вала; слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.
Electric circuit faulty	Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором.
Syst antipollu defaillant	Неисправность в работе системы снижения токсичности
Engine management system	Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом: Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера. Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля. Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь. Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть. Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»): Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно. Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается. Предыдущий пункт повторяется один раз. Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд. Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.
Сatalytic converter	Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров
Boite de vit	Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач.
Risk of ice	Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге
Eng man system	Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства.
Gear box	Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения.
ABS breaking	Неисправность системы АБС или одного из ее узлов
Bump ma	Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата.

Описание общих ошибок Peugeot 207

C10FF	Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.Возможные причины неисправности: выход из строя одного из датчиков системы; плохой контакт контроллера с бортовой сетью; попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика; неисправность управляющего модуля ABS.
P101D	Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура.
P000B	Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске
P000A	Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске
P023A	Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата
P008B	Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его.
P12AA	Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов
P0001	Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре
P0010	Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения
P0022	Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону
P0082	Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма.
P0087	Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе
P0093	Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства
P0094	Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления.
P0234	Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем.
P0243	Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора
P0313	Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего
P0401	Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна
P0402	Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР.
P0443	Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы.
P0491	Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.Возможные причины проблемы: поломка температурного контроллера двигателя; неисправность расходомера; отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности; неисправность насосного устройства; проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.
P0811	Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании
P1015	Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу.
P1031	Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла.
P1063	Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF
P1198	Неисправность механизма управления роторным устройством насоса
P1199	Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре.
Р1280	Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик
P1327	Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».Возможные причины неисправности: неправильно выставленные фазы газораспределения; неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему; повреждение высоковольтных проводов; образование нагара на свечах зажигания.
P1335	Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов
P1421	Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов.
P1445	Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства.
P1598	Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения
P1761	Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С
P2261	При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам
C1178	Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто
С1200	Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство.
C1385	Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов
U1208	Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики
U1113	Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения.

Коды еисправности двигателя

P11A8	Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства.
P11A9	Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку.
P12A1	Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении.
P15A1	Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости.
P0006	Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ.
P0008	Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата
P0170	Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха.
P0171	В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь
P0172	Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя
P0176	Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла.
P0200	Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата
Р0203	Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя
P0204	В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре
P0251	Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А
P0299	Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий
P0300	Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно.
P0380	Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены
P0410	Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений.
P0420	Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену.
P0422	Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя.
P0490	Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности.
P0597	Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0638	Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки
P1030	Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте.
P1062	Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов
P1067	Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур
P1110	Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения
P1153	Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля.
P1160	Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки.
P1278	Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении
P1336	Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию.
P1337	Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата
P1338	Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата
P1339	При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора.
P1340	Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя
P1385	Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних.
P1544	Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности.
P2101	Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла.
P2176	Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства
Р2262	Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий
P2279	Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора.
P2336	Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата.
P3007	Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера.
P3010	Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован.
B2AAA	Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами.

Коды неполадки системы газораспределения

P0011	Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.
P0012	Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.
P0013	Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия: произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском; произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости; выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов; произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.
P0014	Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала. При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы: поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз; недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала; растяжение цепи газораспределительного механизма; выработка на постеле распределительного вала.

Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью

P2177	Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная.
P2178	Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.Возможные причины такой проблемы: ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего; неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего; засорение воздушного фильтрующего устройства; неисправность в работе воздушной заслонки; поломка регулятора давления горючего; неисправность расходомера; сбои в работе системы экономайзера; поломка системы улавливания паров горючего.
P2191	Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании
P2192	Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
P2195	Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности.
P2196	Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата.

Код неисправности датчиков Peugeot 207

P15A7	Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика.
P0002	Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата.
P0017	Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В.
Р0090	На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения.
P0095	Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство.
P0101	Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей.
P0104	Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха
P0105	Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько: выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля; повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться; плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех; застрявание регулятора в одном положении; неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.
P0110	Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях.
P0120	Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик.
P0121	Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу.
P0335	Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку.
P0500	Неисправность в работе контроллера скорости А
P0504	Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства.
P0606	Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля.
Р0608	Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле
P0704	Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала.
P0711	Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке.
P0717	Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата.
P0948	Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте.
P1138	Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки.
P1313	Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом.
P1518	Данная комбинация может обозначать две ошибки: неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали); поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.
P1644	Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.Возможные причины проблемы: выход из строя самого контроллера, расположенного на педали; повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле; повреждение контактных элементов на разъеме; попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.
P1693	Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата.
P1755	Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы: работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое; подключение контроллера к электросети автомобиля; целостность проводов; наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства; сенсорный элемент контроллера.
P2096	Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов
P2097	Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора.
P2124	Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки.
P2263	Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене.
Р2562	Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов: отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура; нарушение питания электромагнитного клапана; заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства; неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.
C1135	Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем.
C1336	На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте.
U1205	Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью.
U340A (F40A)	Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе
F702	Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха

Код неисправности электрики и электроники

F00A	Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем.
P0A1A	Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям.
P023B	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене.
P061F	Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки
P11AA	Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте.
P11AB	Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины.
F8EB	Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой.
P0016	Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей.
P0030	Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда
P0053	Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу».
P0054	Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром.
Р0072	Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха
P0100	Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха
P0103	Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки: Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен. Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала. Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.
P0106	Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе
P0107	Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи.
P0108	Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе
P0113	Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя.
P0117	Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости.
P0118	Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод.
P0123	Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки
P0190	На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе.
P0193	Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу».
P0201	Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии.
P0215	Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства.
Р0221	Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам
Р0230	На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала.
P0244	Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик
P0325	Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор.
P0336	Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе.
P0337	Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу.
P0340	Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах.
P0341	Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя
P0342	Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля.
P0343	Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра
P0350	Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке
P0351	Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя
P0352	Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля.
P0366	Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата
P0368	Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки.
P0403	Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления.
Р0409	Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения.
P0413	Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту.
P0444	Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего
P0480	Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе.
P0481	Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле.
P0485	Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя
P0494	Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.Возможные причины проблемы: поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе; повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля; окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство; попадание влаги на контакты разъема; неисправность блока управления двигателем.
P0501	Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов.
P0532	Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха
P0550	Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля
P0562	Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.Возможные причины проблемы: выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи; разряд АКБ в результате повреждения корпуса; естественный износ батареи; неисправность генераторной установки; использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.
P0563	Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора.
P0565	Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля.
P0571	Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля
P0599	Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор.
P0603	Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства.
P0609	Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему.
P0627	Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится.
P0683	Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата.
P0692	Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу».
P0706	Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии
P0744	Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления
P0945	Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя.
P1106	Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку.
P1112	Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске
Р1113	Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки.
P1157	Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси
P1161	Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки.
P1304	Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами.
P1351	Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле.
P1352	На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле.
P1403	На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор.
P1429	Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц.
P1438	Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения: неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера; поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов; залипание реле отбора мощности в одном из положений.
Р1458	Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости
P1517	Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто.
Р1523	Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC
P1527	На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.Возможные причины проблемы: неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты); плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля; неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение; неисправность цифрового интерфейса CAN; программная неполадка блока управления двигателем; сбой данных при работе приборной панели.
P1536	Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам.
P1607	Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто
P1612	Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось.
P1613	Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления.
P1614	Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.Возможные причины проблемы: неисправность блока управления центральным замком; плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем; повреждение провода, питающего блок управления; неисправность замков, расположенных в дверях; проблемы в работе микропроцессорного модуля.
P1621	Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство.
P1622	Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ.
P1676	При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора.
Р1678	Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом
P1687	Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе
P1702	Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему.
P2134	Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции.
P2000	Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки.
P2074	Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя
P2125	Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа
P2231	Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой.
P2237	Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера
Р2244	Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля.
P2270	Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю.
P2600	Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву.
P2603	Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом.
P2626	Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт.
Р3014	Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации.
C1325	Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс».
C1381	Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов
U0028	Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок.
U1003	Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле.
U0121	Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR.
U0140	Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем.
U0167	Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности: выход из строя модуля управления иммобилайзером; неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем; установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя; установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор; неисправность антенного модуля блока управления «иммо».
U0415	Нарушена связь между модулями ABS и ESP
U1108	На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI
U1109	В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения.
U1118	Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером
U1209	Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля.
U1213 (D213)	Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства.
U1218	Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства.
U1313	Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта.
U2000	Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса.
U35FF (F5FF, 5FF)	Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.
U3995 (С995)	Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля.

Код неисправности лямбда-зонда

P0130	Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе
P0132	Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе
P0134	Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе
P0135	Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма.
P0136	Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1.
P0140	Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения.
P0141	Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе

Код неисправности трансмиссии

P15A0	Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач.
P072F	Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота».
P0721	На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат.
P0730	Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей.
P0741	Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора.
P0750	На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки.
P1000	Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором.
P1167	Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства.
P1701	Код 1701 может указывать на несколько проблем: несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла); повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.
P1795	Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке.
P1804	Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка.
P1818	Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор.
P2006	Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования
U0404	Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».Возможные причины неисправности: трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования; плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем; выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью; использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.
U1308	Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП).

Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 207

11	Конец процесса самодиагностики
12	Начало процедуры тестирования авто
13	Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии
14	Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство
15	Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством
18	Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя
21	Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении.
22	Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика
23	Поломка датчика холостого хода
25	Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом
26	Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство
31	Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки
32	Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах
33	Причин данной ошибки может быть несколько: поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки; неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания; поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.
34	Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки
35	Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки
36	Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля
41	На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу.
42	Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания
43	Неисправность регулятора детонации или его провода
44	Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков
45	Повреждение электролинии управления катушкой зажигания
46	Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки
47	Неисправность системы регулировки давления наддува
51	Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания
52	Повреждение электролинии питания
53	Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки.
54	Неисправность в работе электронного блока управления
55	Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания
56	Проблемы в работе блокиратора двигателя
57	Неисправность второй катушки зажигания
58	Поломка в работе третьей катушки зажигания
59	Неисправность четвертой катушки зажигания
61	Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания
62	Поломка второго датчика детонации или отключение устройства
63	Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки
64	Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси
65	Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки
71, 72, 73, 74, 75, 76	Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания
79	Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля
81	Неисправность реле бензонасоса
82	Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи
83	Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода
84	Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания
85	Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования
91	Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства
92	Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство
93	Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника
94	Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра
95	Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая – единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками – 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.

Как сбросить ошибку Peugeot 207?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Источник

Рекомендованные сообщения

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

BIS

BIS

BIS

Ошибка «Engine management system faulty»

Причины появления ошибки и способы её устранения

Системный блок контроля и управления вентилятором

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Чистка дроссельной заслонки

Обучение ДЗ

Выводы

Пишет ошибку»Engine management system faulty»

UPS!

Честный

UPS!

VOLONTER

VOLONTER

UPS!

UPS!

VOLONTER

VOLONTER

VOLONTER

VOLONTER

Честный

VOLONTER

UPS!

UPS!

VOLONTER

nis

nis

BeLeiZZZ

h0ly

klimm

h0ly

klimm

Кто сейчас на конференции

Причины появления ошибки и способы её устранения

Системный блок контроля и управления вентилятором

Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин

Чистка дроссельной заслонки

Обучение ДЗ

Выводы

Connect with your social network account

Engine Management System Faulty — вылезла

«Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»

Re: «Engine management system faulty»