Ошибка парктроника на бмв е90

Всем привет братишки и сестренки.
Речь в статье пойдет об ошибке заднего правого парктроника.При включении задней передачи загорался чек, что парктроник не присутствует в чате.При диагностике была выявлена ошибка по проводам к правому заднему парктронику.Долго руки не доходили до него.То работал, то не работал.В без солнечную прохладную работу он подавал признаки жизни, но как температура на улице за +25 и солнце, он вылазил на приборке.В свободное время решил скинуть бампер, посмотреть провода, заодно обработать, привести в порядок усилитель бампера.
Чтобы скинуть бампер нам потребуется головка на 8, и торкс Т20.
1.Отсоединить «минус» на АКБ
2.Под арками, в стороне бампера откручиваем Т20 4 шт самореза, 3 будет видно, 4й под подкрылком на углу бампера.Делаем такую же операцию с другой стороны.По низу бампера тоже закручены саморезы, скольки их не скажу, но порядочно.Сверху бампера слева справа по одному болту-головкой на 8.
3.Вынимаем из задних фар корпус с лампочками, убираем в сторону.Фонарь держится на 3х гайках, тоже под голову 8.Снимаем, убираем.Снимаем для того, что снизу плафонов есть крепление бампера.
4.Стягиваем аккуратно бампер.Отсоединяем фишки с парктроников.Кто будет заниматься заменой парктроников, не обязательно снимать бампер, можно и заменить так, в собранном виде.
Но это крайне не удобно.У меня ошибка по проводам, поэтому мне пришлось его снять, чтобы визуально оценить их, затем найти нарекания.
Провода оказались в хорошем состоянии, пришел к выводу, что скорее всего окислилась фишка, либо контакты на парктронике.
Все фишки, контакты почистил очистителем дрос.заслонки.Проблема ушла.
5.Собираем в обратном порядке.
Всем Удачи!

1. я еще не решил как то надо фрм сбросить и хочу проводку еще раз прозвонить навсякий

2. dimon13 rus — ФРМ к парктроникам никак не соотносится . Здесь в блоке магнитолы сигнал теряется — через нее идет звук если она есть .http://forum.b-m-w.ru/soft-dlya-bmw/bmw-wds-vse-versii-elektricheskie-shemy-bmw/ — можешь по схеме посмотреть . Думаю — смысл есть прошить CAPPLE по дефолту . Хуже точно не будет . Проводка если глючит — будет отказ парктроника светиться — блок сам определит обрыв — потому смысла звонить нет .

3. у меня дис и пишит ошибка PDC и к.з типо того на свет задней скорости.и фрм после 50 к з вообще отключил сигнал на свет задней скорости

4. Регистрация:

   18 мар 2014

   Сообщения:

   3

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   Смотрю у многих такая проблема.Неужели простым смертным она не по зубам!?
   Что делать то,кроме как ехать к избранным и платить,как тут сказали,1500р за 5 минут?!

5. Свет задней скорости наладил.сбросили блок ФРМ.Только парктроники неработают хотя на панели загорается значок парктроника блок PDC прозвонил все норм в нем.Ошибка 9Е28 и А81 по дису.

6. скорее всего паркторник сдох и вся система перестает работать. если я не ошибаюсь

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. dimon13 rus — чО за значог парктроника на панели ? Если горит символ парктроника — сдох датчег . При сдохшем одном отключаются все .

8. Вот я тожа про датчик подумал а как найти какой сдох хз.Они щас все 4 ничего непоказывают

9. к компьютеру подключись там сразу видно будет.

   Кому парктроники на е90 нужны, в личку обращайтесь за очень дешего отдам новые оригинал.

10. Комп показывает заменить блок А 81 и висит ошибка 9Е28 Что за херь хз

11. E90 320D рестайл, 2009 год, АКБ не сдыхал, не менял, просто без всяких причин с месяц назад перестал пищать задний парктроник (он у меня только с сзади). Кто-то может подскажет, что можно в первую очередь посмотреть своими силами, без езды к официалам !?

13. Mark_kiss — если без ошибок — ничего , к сожалению . Слетает настройка в магнитоле — блок комби — как я понимаю . Искать электрика нормального .

15. Mark_kiss — ищи спеца по кодированию . Звук идет — если есть магнитола — через нее (если нет — отдельный динамик ) . Что-то сбивается и связь теряется . Какой параметр править — не знаю — знаю , что лечится .

16. ТЕМА БЕШЕНАЯ
    уже сто лет как продал машину, а обсуждения все кипят.
    Вкратце что было с моей:
    Парктроники сами по себе работали, на диагностике приговорили магнитолу на кодировку, поехал в небезызвестное ателье, мастер пытался кодировать (поначалу заработали, но после перезапуска машины, снова отключались) — ничего не вышло, т.к. что-то там в магнитоле сломалось.
    Новую магнитолу так решил и не покупать (хотя цена вопросам 5 тыщ макс)

17. Регистрация:

    21 авг 2014

    Сообщения:

    4

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Великобритания

    При замене магнитолы у меня пропали парктроники и кондиционер… Ставлю обратно родную всё работает..

18. В новой На
    до закодировать твою комплектуху. Sg codiren блока каппл твоими опциями.

19. Ребят, так и не понятно, что делать !!! Сегодня ещё обнаружил, что помимо звука парка, не работают задние динамики мафона ((( это вообще капец (((

20. Я разобрался у меня один датчик парктроника не работает.Буду менять.

21. Mark_kiss — магнитоле походу хана . БУ стоит копейки тыщ 5 максимум . Но до этого попробуй кодирнуть твоими опциями по умолчанию

22. Регистрация:

    18 дек 2005

    Сообщения:

    36

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

23. Возвращаясь к своей проблеме ! Сделал диагностику, ошибок нет, обновили прошивку магнитолы, безрезультатно, поменяли для эксперимента на рабочую магнитолу, тоже безуспешно !!! Сейчас говорят привози будем всю проводку проверять, но блин, вот МНе че-то не хотелось бы, чтобы у Меня всю тачку вскрыли (((
    Может проблема быть в динамиках задних ? например умерли оба динамика, а звук парктроника через них ???

    И да пользуясь случаем, ещё один вопрос здесь задам, может кто-то сталкивался!
    Поменял заднее стекло на бмв е90 320d рестайл, не частая процедура, замена заднего лобового стекла и вот какой нюанс, поставил оригинал, там на самом стекле, под крышкой стоп сигнала, выведены на стекло контакты и подцепляется шлейф, у Меня этого шлейфа нового не оказалось, снял старый с кусочками стекл, чем можно приклеить, на что присобачить и вообще будет ли он старый работать ? возможно отдельно заказать новый ? может кто-то код детали подскажет ? Это как Я понял оказалась антенка ) Заранее спасибо !
    

24. Регистрация:

    17 фев 2010

    Сообщения:

    2

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Санкт-Петербург

    Считаю , что просто обязан отписать !!!!!!!

    Всем у кого отвалился парктроник , после разряда/замены АКБ , если в Питере стучать сюда —— vk.com/club21575239(не реклама)

    Прошили за 3 минуты , все работает , доволен как слон. Прошивать нужно магнитолу ))) В деталях я не силен )))

    Всем удачи !!!!

25. Регистрация:

    18 янв 2006

    Сообщения:

    2,230

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    И меня постигла сия участь. После смены аккумулятора писк парктроника становился все тише , через три дня его почти совсем не слышно. Стал разбираться в проблеме и обнаружил, что с задних динамиков( в задних дверях) не идет звук от радио , в том числе.
    После чего выкрутил звук на максимум, в магнитоле (professional ) и задние каналы заработали. Звук от парктроника также появился какой и должен быть .

26. Регистрация:

    25 фев 2013

    Сообщения:

    7

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Вот и меня постигла эта проблема. Разрядился АКБ, заменил на новый. Перестал работать парктроник, индикаторы и звук. Может есть кто сможет прошить магнитолу в Москве, если дело в ней.

27. Регистрация:

    30 май 2017

    Сообщения:

    1

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Мучался с данной проблемой с прошлой зимы, так же после замены Аккума перестали работать. Перепробовал все что тут советовали, только в Питер не поехал В итоге забил на данную проблему и ездил как есть.

    Но сегодня ездил к знакомому чиповать каталик, рассказал про проблему, он дал телефон человека. Поехал к нему, 5 минут делов и все работает.
    Вспомнил про эту тему, посчитал должным отписаться, может кому будет интересно.
    Кому надо в личку скину телефон спасителя

28. Регистрация:

    9 июн 2014

    Сообщения:

    392

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Отписался в личку, прошу контакт)

29. kulakoff
    Участник тусовки

    Регистрация:

    22 фев 2019

    Сообщения:

    106

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Тверская обл.

    Напишите публично контакт, что в этом секретного?

30. kulakoff
    Участник тусовки

    Регистрация:

    22 фев 2019

    Сообщения:

    106

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Тверская обл.

Длинный писк означает неполадки в системе,на 90% ето один из датчиков.Проверить есть два способа:
1)Диагностика у ОД–100% скажет что или какой датчик не работает
2)Самому.Рабочий датчик при легком нажатии на него пальцем,почти просто прикладыванием,должен пульсировать,пульсацию на рабочем датчике не заметить невозможно..Включаешь зажигание,заднюю скорость,подходишь к датчикам и вышеописанным макаром проверяешь.РСхема работает на 99%.Мне кстати етот метод тоже помог. 😉

Кстати,не первое и недолгое время может помочь скидывание клеммы с акб минут на 10–15.мне помогло пару раз,но в итоге все равно попал на 1 датчик,покупал сразу окрашенный в цвет

ето у кого ещё передний парктроник стоит.

А у него только задние? Тогда извиняте )))

Кнопка чтобы включать/выключать парктроник при парковке передом:

короче! читай привожу выдержку из мануала!

Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)*

Система PDC помогает Вам при парковке задним ходом. При этом звуковой сигнал предупреждает Вас о фактическом расстоянии до препятствия. С этой целью четыре ультразвуковых датчика в заднем бампере измеряют расстояние до ближайшего объекта. Для двух угловых датчиков зона измерения составляет не более 60 см от бампера. Дальность действия двух средних датчиков достигает 1.5 м.

Система задействуется автоматически приблизительно через одну секунду после включения передачи заднего хода или перевода рычага управления АТ в положение R, если ключ зажигания при этом находится в положении 2. Если Вы выключили передачу заднего хода, то система PDC тоже выключится. Если Вы двигаетесь с прицепом, то система не может выполнять свои функции, и поэтому она в этом случае отключается.

При опасном уменьшении расстояния до находящегося сзади объекта подается периодический звуковой сигнал. По мере сближения увеличивается частота подачи сигнала, а когда до препятствия остается меньше 30 см, звук становится непрерывным.

Подача сигналов прекращается спустя три секунды, если при движении автомобиля (например, параллельно стене) сближения с препятствием не происходит.

О неисправности в системе свидетельствует непрерывный сигнал высокого тона, звучащий при первом включении системы. В этом случае обратитесь для устранения неисправности на СТОА BMW.

Наличие системы PDC не освобождает водителя от ответственности за самостоятельную оценку расстояний до препятствий. Предметы, попадающие в мертвую зону датчиков, системой не распознаются и не вызывают срабатывания сигнализации. Распознавание объектов может также выйти за пределы физически возможного при ультразвуковых измерениях, например, применительно к дышлу и тягово-сцепному устройству прицепа, а также тонким предметам и лакированным поверхностям.

Для полного сохранения работоспособности датчиков их следует содержать в чистоте и удалять с них лед.

Недопустимо попадание на датчики струй пара в течение длительного времени (расстояние не должно быть меньше 10 м).

Источник

Штатные датчики парковки не работают.

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема

trifanov Подробно гость клуба На форуме с 17 10 2010, 00:08 Сообщений 246 Авто: 325Ci Торговая репутация: Откуда: МСК Изображения:3 Репутация: 0

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Штатные датчики парковки не работают. История такая, ДТП, удар пришелся в головку блока, решил не мучаться с 4 котловым чудом, воткнул 2,8. доброго времени суток. возник большой спор о так называемой quotчастоте генерации ДПРВ впускаquot. Здравствуйте, подскажите пожалуйста на BMW 3 E90 все ли датчики ABS одинаковы передний -задний , лев. Подскажите по задниму датчику абс е46 330хд, купил такой же длинны с 330хд. Но форма его чуть другая.

forezzz Подробно завсегдатай клуба На форуме с 26 08 2010, 16:53 Сообщений 973 Авто: не БМВ Торговая репутация:+1 Откуда: Брянск Репутация: 0

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Штатные датчики парковки не работают. История такая, ДТП, удар пришелся в головку блока, решил не мучаться с 4 котловым чудом, воткнул 2,8. доброго времени суток. возник большой спор о так называемой quotчастоте генерации ДПРВ впускаquot. Здравствуйте, подскажите пожалуйста на BMW 3 E90 все ли датчики ABS одинаковы передний -задний , лев. Подскажите по задниму датчику абс е46 330хд, купил такой же длинны с 330хд. Но форма его чуть другая.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 54

Источник

Как проверить датчик парктроника и не спалить машину

Хотите знать, как проверить датчик парктроника на работоспособность? Существует сразу несколько отличных способов, которые легко «провернуть» самостоятельно, без обращения в сервисный центр. В этой статье – все про диагностику парктроников!

Когда следует проверять сенсоры парктроников?

Сначала, кратко обозначим принцип работы парковочного радара. Это система, оборудованная датчиками и сигнальным индикатором, которая реагирует на опасное сближение автомобиля с препятствиями (заборы, бордюры, столбы, другие авто и т.д.). На большинстве машин сегодня стоят ультразвуковые сенсоры. Они генерируют короткие импульсы, и, в случае обнаружения объектов в радиусе зоны чувствительности, ловят отраженные от последних сигналы. Ну, а компьютер, беря за основу время между отправкой и возвратом импульса, а также постоянную скорость звука в воздухе, высчитывает расстояние.

Если хотя бы один из датчиков парктроника выйдет из строя, весь комплект станет работать некорректно. Во-первых, в зоне его действия возникнет «слепой» участок. Во-вторых, может «заглючить» вся проводка парковочного радара. В-третьих, если система имеет опцию самодиагностики, после ее запуска и обнаружения неполадки, она может заблокировать весь механизм.

Признаки поломки одного из локаторов:

1. Парковочный радар не включается при движении задним ходом;
2. Участились ложные срабатывания;
3. Устройство работает нестабильно или некорректно (пропускает объекты, на которые раньше нормально реагировал);
4. После самодиагностики на дисплее всплывает сообщение об ошибке. Например, Park Assist Service Requ 106 или E1.

Если все признаки указывают на поломку сенсора, придется проверить работоспособность каждого.

Как проверить парктроники

Проверить датчик парктроника на исправность несложно. Существует несколько способов:

• Тест парктроников на щелчки;
• Диагностика на наличие характерной вибрации;
• Проверка парктроника мультиметром в домашних условиях.

Каждый из указанных способов позволит не просто убедиться в неисправности системы сенсоров, но узнать, какой именно не работает.

Для качественной диагностики потребуется помощник, смартфон, мультиметр и инструменты для демонтажа бампера и датчиков.

Как проверить на щелчки?

Активный и корректно функционирующий локатор, при приближении к нему посторонних объектов, издает слабые щелчки. Попросите друга вам помочь:

• Чтобы проверить задние датчики, следует завести автомобиль и перевести рычаг коробки в режим движения задним ходом (трогаться с места не нужно);

• Если же вы не знаете, как определить, какой парктроник не работает впереди, включите первую скорость на механике или режим «D» (drive) на автомате;

• Вы же в это время должны сидеть рядом с локаторами и, поочередно поднося к каждому из них ладонь, внимательно слушать;

• Исправные сенсоры должны издавать слабые частые щелчки, примерно 3-6 в секунду;
• Помощник в салоне должен контролировать систему индикации: работает ли зуммер, что отображает графическая шкала?

Как проверить на вибрацию?

Еще одну тактильную проверку производят таким же способом, в паре с помощником:

1. Заведите машину и активируйте парковочный радар;
2. Рабочие сенсоры при работе слегка вибрируют. Это легко проверить пальцем, аккуратно проведя им по поверхности датчика;
3. Поочередно протестируйте каждую метку на бампере.

Как проверить на щелчки и вибрацию с помощью смартфона?

Обратите внимание, некоторые парковочные радары работают очень тихо, иногда бывает сложно расслышать их щелчки или проверить вибрацию. Чтобы не сделать ложных выводов, рекомендуем проверить данные параметры с помощью специального приложения в смартфоне:

• Скачайте утилиту-анализатор звукового спектра (умеет строить диаграмму принятого звука);

• Активируйте приложение и включите двигатель, переведите рычаг коробки в нужное положение (для запуска парктроников);
• Поочередно подносите микрофон к каждому из датчиков. Во время теста слегка покачивайте гаджетом из стороны в сторону (с амплитудой не больше 2 см);
• Каждый сенсор следует записывать в течение 30 секунд
• После, остается только проверить записи. Сигналы вибрации обязательно отобразятся в диаграмме звука. А щелчки, даже слабые, будут слышны, если прибавить громкость.

Как проверить мультиметром?

Самый надежный и эффективный метод проверки 3 х контактного или 2 х контактного датчика парктроника – при помощи мультиметра. Это простой электроизмерительный прибор, который позволяет проверить сопротивление, силу тока и напряжение любого устройства.

Сенсоры парктроника придется демонтировать. Удалить их с бампера не трудно. В этой работе, на самом деле, сложнее снять саму кузовную часть (если сенсоры не выталкиваются наружу). У нас есть статья с инструкциями на эту тему.

После демонтажа следует проверить питание каждой ультразвуковой метки. Рассмотрим, как прозвонить датчик парктроника мультиметром:

• Переведите прибор в режим проверки электрического сопротивления на пределе 2 кОм;
• Щупы тестера подсоедините к контактам датчиков;
• Сенсоры бывают 3 х контактные и 2 х контактные. Во втором случае, один из них – «плюс», другой, соответственно, «минус». В первом, между «+» и «-» располагается сигнальный контакт. Чтобы проверить трехконтактный датчик парктроника тестером, просто подведите щупы к нужным выходам;
• Напряжение между «+» и «-» должно быть от 400 до 700 Ом. Если тестер показывает меньшее значение, или, и вовсе, выводит «0», локатор неработоспособен.

Теперь вы знаете, как проверить каждый датчик парктроника на исправность мультиметром. Если процедура не выявит неполадок, значит сенсоры исправны, проблему придется искать в приемном блоке.

Можно ли сделать самостоятельный ремонт?

Парковочный радар, если вы заметили, устройство нехитрое. Большинство его неполадок, действительно, легко устранить своими руками. Какие причины могут привести к поломке датчиков парктроника?

1. Банальный износ;
2. Механическое повреждение (например, после удара о препятствие);
3. Обрыв проводки;
4. Неправильный монтаж (слабое крепление, наклон);
5. Проникновение внутрь влаги, пыли, грязи, из-за чего могли окислиться контакты, нарушиться изоляция;
6. Замыкание в процессоре (поломка электронного блока);
7. Сломался блок индикации (зуммер или дисплей);
8. Заводской брак.

Ремонт сигнального или аппаратного блоков лучше доверить профессионалам. Гаджет с заводским браком следует обменять по гарантии. Чтобы не допустить проникновения внутрь датчика воды или грязи, следите за герметичностью креплений, своевременно очищайте сенсоры. Держите все элементы радара в чистоте, протирайте от влаги. Регулярно проверяйте исправность проводки. Монтировать датчики парктроников следует ровно, без наклона, иначе они будут реагировать на асфальт, принимая его за препятствие. Чтобы не допустить лишней вибрации, крепите сенсоры плотно и крепко. Поломку вследствие износа или механического повреждения лечат только заменой датчиков. Единственный плюс в этой ситуации — возможность выбрать более современный вариант, который входит в рейтинг лучших парктроников.

Как заменить датчики парктроников?

Итак, как проверить парктроники, чтобы узнать, какой именно не работает, мы разобрались. Допустим, вы нашли неисправный элемент. Чтобы осуществить замену, его нужно демонтировать из бампера, отсоединить от проводки и подключить новый. В некоторых случаях, увы, потребуется заменить весь комплект меток.

Этапы замены датчиков парктроников (кратко):

• Демонтаж кузовной части автомобиля;
• Отсоединение провода нерабочего датчика от общей проводки;
• Снятие сенсора из отверстия в бампере;
• Установка нового ультразвукового или другого вида локатора (желательно использовать герметик);
• Включение нового кабеля в общую систему питания радара;
• Изоляция общего жгута (изолента или специальная трубка);
• Монтаж бампера на место;
• Готово.

Ну что же, теперь вы знаете, как проверить парктроник на работоспособность тестером или тактильно, и даже, в случае необходимости, сможете сделать замену неисправного датчика. Чтобы снизить риск поломок и продлить срок службы своего радара, обращайтесь с устройством бережно. Следите за его чистотой, регулярно выполняйте диагностику, и практикуйте безопасное вождение!

Источник

Как проверить датчик парктроника и не спалить машину

Хотите знать, как проверить датчик парктроника на работоспособность? Существует сразу несколько отличных способов, которые легко «провернуть» самостоятельно, без обращения в сервисный центр. В этой статье – все про диагностику парктроников!

Когда следует проверять сенсоры парктроников?

Сначала, кратко обозначим принцип работы парковочного радара. Это система, оборудованная датчиками и сигнальным индикатором, которая реагирует на опасное сближение автомобиля с препятствиями (заборы, бордюры, столбы, другие авто и т.д.). На большинстве машин сегодня стоят ультразвуковые сенсоры. Они генерируют короткие импульсы, и, в случае обнаружения объектов в радиусе зоны чувствительности, ловят отраженные от последних сигналы. Ну, а компьютер, беря за основу время между отправкой и возвратом импульса, а также постоянную скорость звука в воздухе, высчитывает расстояние.

Если хотя бы один из датчиков парктроника выйдет из строя, весь комплект станет работать некорректно. Во-первых, в зоне его действия возникнет «слепой» участок. Во-вторых, может «заглючить» вся проводка парковочного радара. В-третьих, если система имеет опцию самодиагностики, после ее запуска и обнаружения неполадки, она может заблокировать весь механизм.

Признаки поломки одного из локаторов:

1. Парковочный радар не включается при движении задним ходом;
2. Участились ложные срабатывания;
3. Устройство работает нестабильно или некорректно (пропускает объекты, на которые раньше нормально реагировал);
4. После самодиагностики на дисплее всплывает сообщение об ошибке. Например, Park Assist Service Requ 106 или E1.

Если все признаки указывают на поломку сенсора, придется проверить работоспособность каждого.

Как проверить парктроники

Проверить датчик парктроника на исправность несложно. Существует несколько способов:

• Тест парктроников на щелчки;
• Диагностика на наличие характерной вибрации;
• Проверка парктроника мультиметром в домашних условиях.

Каждый из указанных способов позволит не просто убедиться в неисправности системы сенсоров, но узнать, какой именно не работает.

Для качественной диагностики потребуется помощник, смартфон, мультиметр и инструменты для демонтажа бампера и датчиков.

Как проверить на щелчки?

Активный и корректно функционирующий локатор, при приближении к нему посторонних объектов, издает слабые щелчки. Попросите друга вам помочь:

• Чтобы проверить задние датчики, следует завести автомобиль и перевести рычаг коробки в режим движения задним ходом (трогаться с места не нужно);

• Если же вы не знаете, как определить, какой парктроник не работает впереди, включите первую скорость на механике или режим «D» (drive) на автомате;

• Вы же в это время должны сидеть рядом с локаторами и, поочередно поднося к каждому из них ладонь, внимательно слушать;

• Исправные сенсоры должны издавать слабые частые щелчки, примерно 3-6 в секунду;
• Помощник в салоне должен контролировать систему индикации: работает ли зуммер, что отображает графическая шкала?

Как проверить на вибрацию?

Еще одну тактильную проверку производят таким же способом, в паре с помощником:

1. Заведите машину и активируйте парковочный радар;
2. Рабочие сенсоры при работе слегка вибрируют. Это легко проверить пальцем, аккуратно проведя им по поверхности датчика;
3. Поочередно протестируйте каждую метку на бампере.

Как проверить на щелчки и вибрацию с помощью смартфона?

Обратите внимание, некоторые парковочные радары работают очень тихо, иногда бывает сложно расслышать их щелчки или проверить вибрацию. Чтобы не сделать ложных выводов, рекомендуем проверить данные параметры с помощью специального приложения в смартфоне:

• Скачайте утилиту-анализатор звукового спектра (умеет строить диаграмму принятого звука);

• Активируйте приложение и включите двигатель, переведите рычаг коробки в нужное положение (для запуска парктроников);
• Поочередно подносите микрофон к каждому из датчиков. Во время теста слегка покачивайте гаджетом из стороны в сторону (с амплитудой не больше 2 см);
• Каждый сенсор следует записывать в течение 30 секунд
• После, остается только проверить записи. Сигналы вибрации обязательно отобразятся в диаграмме звука. А щелчки, даже слабые, будут слышны, если прибавить громкость.

Как проверить мультиметром?

Самый надежный и эффективный метод проверки 3 х контактного или 2 х контактного датчика парктроника – при помощи мультиметра. Это простой электроизмерительный прибор, который позволяет проверить сопротивление, силу тока и напряжение любого устройства.

Сенсоры парктроника придется демонтировать. Удалить их с бампера не трудно. В этой работе, на самом деле, сложнее снять саму кузовную часть (если сенсоры не выталкиваются наружу). У нас есть статья с инструкциями на эту тему.

После демонтажа следует проверить питание каждой ультразвуковой метки. Рассмотрим, как прозвонить датчик парктроника мультиметром:

• Переведите прибор в режим проверки электрического сопротивления на пределе 2 кОм;
• Щупы тестера подсоедините к контактам датчиков;
• Сенсоры бывают 3 х контактные и 2 х контактные. Во втором случае, один из них – «плюс», другой, соответственно, «минус». В первом, между «+» и «-» располагается сигнальный контакт. Чтобы проверить трехконтактный датчик парктроника тестером, просто подведите щупы к нужным выходам;
• Напряжение между «+» и «-» должно быть от 400 до 700 Ом. Если тестер показывает меньшее значение, или, и вовсе, выводит «0», локатор неработоспособен.

Теперь вы знаете, как проверить каждый датчик парктроника на исправность мультиметром. Если процедура не выявит неполадок, значит сенсоры исправны, проблему придется искать в приемном блоке.

Можно ли сделать самостоятельный ремонт?

Парковочный радар, если вы заметили, устройство нехитрое. Большинство его неполадок, действительно, легко устранить своими руками. Какие причины могут привести к поломке датчиков парктроника?

1. Банальный износ;
2. Механическое повреждение (например, после удара о препятствие);
3. Обрыв проводки;
4. Неправильный монтаж (слабое крепление, наклон);
5. Проникновение внутрь влаги, пыли, грязи, из-за чего могли окислиться контакты, нарушиться изоляция;
6. Замыкание в процессоре (поломка электронного блока);
7. Сломался блок индикации (зуммер или дисплей);
8. Заводской брак.

Ремонт сигнального или аппаратного блоков лучше доверить профессионалам. Гаджет с заводским браком следует обменять по гарантии. Чтобы не допустить проникновения внутрь датчика воды или грязи, следите за герметичностью креплений, своевременно очищайте сенсоры. Держите все элементы радара в чистоте, протирайте от влаги. Регулярно проверяйте исправность проводки. Монтировать датчики парктроников следует ровно, без наклона, иначе они будут реагировать на асфальт, принимая его за препятствие. Чтобы не допустить лишней вибрации, крепите сенсоры плотно и крепко. Поломку вследствие износа или механического повреждения лечат только заменой датчиков. Единственный плюс в этой ситуации — возможность выбрать более современный вариант, который входит в рейтинг лучших парктроников.

Как заменить датчики парктроников?

Итак, как проверить парктроники, чтобы узнать, какой именно не работает, мы разобрались. Допустим, вы нашли неисправный элемент. Чтобы осуществить замену, его нужно демонтировать из бампера, отсоединить от проводки и подключить новый. В некоторых случаях, увы, потребуется заменить весь комплект меток.

Этапы замены датчиков парктроников (кратко):

• Демонтаж кузовной части автомобиля;
• Отсоединение провода нерабочего датчика от общей проводки;
• Снятие сенсора из отверстия в бампере;
• Установка нового ультразвукового или другого вида локатора (желательно использовать герметик);
• Включение нового кабеля в общую систему питания радара;
• Изоляция общего жгута (изолента или специальная трубка);
• Монтаж бампера на место;
• Готово.

Ну что же, теперь вы знаете, как проверить парктроник на работоспособность тестером или тактильно, и даже, в случае необходимости, сможете сделать замену неисправного датчика. Чтобы снизить риск поломок и продлить срок службы своего радара, обращайтесь с устройством бережно. Следите за его чистотой, регулярно выполняйте диагностику, и практикуйте безопасное вождение!

Источник

Доброго времени суток друзья.
авто Е90 2009 год, нашей сборки , VIN: VK66912
столкнулся с проблемой , нет звука от парктроника , в самом PDC ошибок нет , все датчики видят расстояние корректно, датчики начинают работать при включении задней передачи.
решил проверить динамики PDC, но отдельных динамиков парктроника в машине не нашел, и проводка на них от блока PDC тоже не идет.( на разьеме Х300, блока PDC ,4-10 и 5-11 ножки не используются )
по логике, тогда парктроником используются динамики идущие от штатной магнитолы , но в машине установлена магнитола BusinessCD , а она насколько мне стало известно не может работать с парктроником ,
предположил ,что в машине ранее стояла магнитола Professional и она общалась с парктроником .
но по VINу пробивается именно комплектация с BusinessCD, и если читать FA из CAS там тоже 662 опция

теоритически ,кто-то спер динамик с проводкой, либо подменил магнитолу и затем поправил FA, но это трудно представить .
может быть это наша сборка так сказывается , или я чего то неправильно понимаю? кто сталкивался с подобным?
пните пожалуйста в нужную сторону

Назначение парктроника автомобиля известно многим, но то, что устройство включает в себя блок управления и датчики, которые обмениваются информацией по проводам или беспроводному соединению, известно не всем.

Также в конструкцию парковочной системы могут входить другие элементы, перечень которых зависит от ее типа и конструкторских особенностей.

И каждый из этих элементов может стать причиной неисправности.

Ниже рассмотрим виды парктроников, какие функции несут их элементы, и в чем могут быть причины поломки. Отдельно разберем признаки неисправности, выделим тонкости диагностики поломок и шаги по предотвращению проблем в будущем.

За что отвечают элементы парктроника

Как уже отмечалось выше, в состав парктроника входит несколько элементов, каждый из которых имеет свои особенности и несет определенные функции в работе парковочной системы.

Датчик

В функции сенсора входит определение факта приближения к какой-либо поверхности и передача информации.

Принцип работы построен на отправке сигнала ультразвуковой частоты (около 40 кГц) и ожидание его возврата после отражения от препятствия. Чем меньше время отклика, тем ближе предмет.

Как правило, датчики начинают работать на расстоянии ближе 1,8 метров от какой-либо преграды.

Блок управления

Это «голова» парктроника, которая принимает сигналы от датчиков, переданные по «воздуху» или по проводам.

В зависимости от типа сигнала контроллер формирует данные для информирования водителя в форме звука или видео.

Блок индикации

В зависимости от вида парктроника данные о приближении к препятствию через блок индикации могут передаваться в нескольких вариантах:

Тип	Выполняемые функции
1. Звуковая.	Информация передается водителю в виде звуковых сигналов. Чем ближе к препятствию, тем чаще звучит сигнал. Это наиболее простая и распространенная форма оповещения.
2. Световая.	В отличие от прошлого варианта водителю видна специальная шкала с разноцветными светодиодами. По мере приближения к преграде загораются лампочки определенного цвета. При этом зеленый — максимальное расстояние, а красный — минимальное.
3. Цифровая.	Преимущество этого варианта отображения — указания точного расстояния до предмета. Водитель может максимально близко подъехать к объекту без риска столкновения.
4. Оптическая.	Дополнительно система может дополнятся камерой заднего вида. В таком случае информация с парктроника накладывается на видео с камеры и выводится на специальный дисплей. По сути, применение устройства является одним из видов парковочной системы.

Причины неисправности парктроника

Для устранения неисправности парктроника важно понимать вероятные причины поломки. В таком случае проще действовать методом исключения, найти и устранить проблему.

Для удобства рассмотрим каждый из элементов системы отдельно.

Блок управления

Поломки блока управления диагностировать проще всего, ведь зачастую контроллер сам информирует о неисправности.

Если система не предупреждает о возникшей проблеме в ее работе, то стоит обратить внимание на следующие причины:

Неисправность	Причины
1. Ошибки в настройках.	Бывают ситуации, когда при включении задней скорости система сразу издает сигнал, хотя до ближайшего препятствия большое расстояние. Причиной может быть повышенная / пониженная чувствительность и, соответственно, ошибочная работа устройства. Виновником может быть неправильная настройка или сбои в работе беспроводной системы. В таком случае для восстановления работоспособности достаточно сбросить параметры с помощью специальной клавиши.
2. Загрязнение.	Если перестал работать парктроник, причиной может быть попадание влаги или пыли внутрь блока управления. Для устранения проблемы попробуйте его разобрать, просушить или очистить от грязи. Как правило, такой шаг позволяет избавиться от проблемы.
3. Сбои в электрической цепи.	Худшее, что может случится в блоке управления — повреждение элементов его схемы. Самостоятельно устранить неисправность не получится, поэтому лучше обратиться к специалистам. Если парктроник или весь автомобиль находится на гарантийном обслуживании, это плюс. В ином случае попробуйте почистить устройство, а при отсутствии результата обращайтесь к профессионалам для ремонта.

Датчики

Во многих случаях виновником сбоев в работе парктроника являются датчики.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Попадание воды.

Несмотря на защиту сенсоров от влаги, полностью исключить такую вероятность нельзя.

Как правило, вода попадает внутрь в процессе мойки автомобиля, когда на парктроники воздействует сильный напор.

Как результат, могут возникнуть как незначительные и временные неисправности, так и полная поломка.

Если датчик все время подает сигнал о приближении к объекту, или вообще не работает, это может свидетельствовать о попадании в него воды.

2. Загрязнение.

Контролирующие устройства находятся в нижней части бампера, поэтому на них зачастую попадает снег или грязь, происходит налипание льда и т. д.

В результате происходит уменьшение чувствительности или, наоборот, ложное срабатывание устройства.

Проблема загрязнения актуальна не только для единичных датчиков, но и для специальных лент, охватывающих большую поверхность бампера.

3. Механические воздействия.

Бывают ситуации, когда датчик перекашивается или перестает работать при сильном ударе.

Даже если сенсор сохранил работоспособность, из-за перекоса он может подавать неправильный сигнал к блоку управления.

В сложных случаях он проваливается в глубь бампера и всегда функционирует некорректно.

4. Брак.

Если парктроник вообще не работал, причиной может быть установка бракованного устройства.

Единственное, что можно сделать — обратиться к дилерам или установщику для бесплатной замены по гарантии.

5. Плохой крепеж.

Если специалисты невнимательно подошли к процессу установки и плохо закрепили датчик, высок риск ухудшения контакта.

Как результат, устройство работает нестабильно и может выйти из строя в любой момент.

6. Поломка в процессе использования.

Сонары, установленные в переднем / заднем бампере, имеют определенный ресурс. Они вполне могут выйти из строя во время эксплуатации.

Единственным решением в таком случае будет замена устройства на исправный элемент.

Проводка

При рассмотрении потенциальных причин, почему перестал работать парктроник, нельзя забывать о проводке.

Этот вариант актуален для проводных систем, ведь в беспроводной версии соединения сигнал передается по «воздуху».

Сбои в работе могут произойти по следующим причинам:

1. Передавленный или перебитый контакт.
2. Окисления места соединения из-за попадания влаги и появления ржавчины.
3. Повреждение изоляции кабеля.
4. Отсутствие нормального питания.
5. Неисправность предохранителей.
6. Проблема с заземлением на корпус и т. д.

Для поиска такой неисправности необходимо иметь мультиметр, а также минимальные представления о проводке автомобиля и электрической части.

Явные признаки, указывающие на поломку парктроника

Опыт эксплуатации парктроников позволяет выделить ряд признаков, которые с большой вероятностью свидетельствуют о неисправности устройства.

Рассмотрим основные варианты.

Постоянные проблемы в работе

Водители могут заметить, что парктроник периодически работает некорректно или вообще не функционирует.

Причиной может быть:

• попадание воды, загрязнение;
• сбои настроек (редкий случай);
• повреждение соединительного провода;
• ухудшение контактного соединения на сонарах;
• перекос датчика из-за сильного удара;
• проседание кузовной части машины и т. д.

Для решения проблемы может потребоваться (в некоторых случаях) сброс настроек до заводских, после чего устройство должно работать в нормальном режиме.

Постоянный писк системы без причины

Одна из неисправностей, когда сонар дает команду о наличии препятствия на блок управления, хотя до предмета далеко или его вообще нет рядом.

Это можно объяснить следующим образом:

• попадание снега или грязи на устройство;
• проникновение влаги внутрь датчика;
• ошибки в настройках и чрезмерная чувствительность;
• замыкание в проводах;
• поломка блока управления;
• проваливание сонара в конструкцию бампера и т. д.

Чаще всего неисправность проявляет себя при включении задней передачи. При этом парктроник сразу начинает пищать.

Ошибки в определении расстояния

Распространенная неисправность, когда датчик ошибочно определяет расстояние до препятствия.

Такие сбои в работе можно объяснить неправильной настройкой или загрязнением поверхности.

Препятствия не всегда определяются

Иногда парктроник работает со сбоями и не реагирует на приближение к объекту.

В таком случае может быть несколько объяснений:

• загрязнение сонаров;
• повреждение проводов / контактов;
• неправильные настройки.

Наиболее простой и быстрый способ решения проблемы — сброс параметров до заводских.

Неправильная работа с одной стороны

Наиболее неприятная ситуация, когда сенсоры видят только те препятствия, к которым машина подъезжает только слева или справа.

В таком случае возникают «мертвые» зоны, которые могут привести к аварии.

Распространенным объяснением ситуации, как правило, является поломка конкретных сенсоров, а единственный выход — замена.

Ошибка датчика парковки

Такое оповещение чаще всего появляется в дождливую погоду из-за попадания влаги внутрь устройства.

Для восстановления работоспособности может потребоваться очистка или замена датчиков.

Система вообще не функционирует

Хуже всего, когда парктроник вообще не работает при движении вперед и назад.

К распространенным объяснениям можно отнести:

• отсутствие питания;
• поломка модуля управления;
• нет нормального заземления;
• загрязнение блока влагой и пылью;
• заводской брак;
• неправильный монтаж.

Последние два варианта актуальны в случае, если парктроник не работал с самого начала.

Виды парктроников

Важное, что стоит учесть при поиске причин неисправности парктроника и проведения правильной диагностики — определение вида парковочной системы.

Отличие по типу парковочных радаров:

1. Обычные датчики, которые монтируются по периметру автомобиля (или только сзади) через определенное расстояние.
2. Ленточный. Вместо датчиков применяется лента, зафиксированная по всей длине бампера. Преимущество устройства состоит в отсутствии «мертвых зон». Такой вариант парктроника устанавливается в редких случаях из-за более высокой цены.

По способы передачи сигнала:

1. Проводные. Стандартные решения, в которых датчики подключаются в систему через провода. Недостаток такого решения – сложность монтажа. Преимущество – более низкая цена.
2. Беспроводные. Команды от датчиков к блоку управления передаются радиосигналами, а не обычными проводами. Преимущество состоит в более быстром монтаже и простоте конструкции.

По типу коммуникации с водителем:

1. Звуковой. В основе парктроника лежат звуковые датчики, а информация водителю передается в форме звуков. Это простейший и наиболее надежный вариант парктроника.
2. Со звуком и видео сигналом. В отличие от второго варианта в таком устройстве дополнительно передается видео с установленных спереди и сзади камер. Информация идет на дисплей и помогает водителю во время парковки.

По способу установки парктроник бывает трех типов:

1. Врезной. Наиболее популярный вариант. Подразумевает высверливание отверстия в бампере с последующим монтажом устройства. Крепление таких датчиков не портит внешний вид, ведь зачастую совпадает с кузовом по цвету и полностью закрывает отверстие.
2. Подвесной. Крепится с помощью кронштейна, закрепленного на бампере.
3. Накладные. Просто приклеиваются к необходимым местам с помощью специального клея. Такой вариант подходит для беспроводных датчиков.

Все парктроники отличаются по количеству датчиков. Их количество может быть от двух до восьми. Чем больше сенсоров установлено, тем выше точность работы устройства.

По месту установки выделяются парктроники с датчиками только спереди / сзади или с обеих сторон.

Последний вариант хорош для больших автомобилей, в которых сложно сориентироваться в габаритах и более высокий риск столкновения.

Дополнительно все парктроники можно разделить на штатные и те, что установлены уже после покупки автомобиля.

Первые отличаются тем, что монтируются на заводе-изготовителе и почти не видны на фоне кузова. Вторые устанавливаются уже после покупке машины у дилера или на любом СТО. При этом у владельца больше вариантов выбора.

Диагностика неисправности

Понимание возможных причине поломки — только первый этап. При появлении подозрений важно знать, как провести диагностику и определить реальную проблему.

Для этого нужно знать ряд секретов, на которых остановимся ниже.

Сразу отметим, что перед началом работы очистите датчики от мусора и грязи, чтобы ничего не мешало проверке.

Как определить, какой датчик вышел из строя

Определение неисправного сенсора — простой процесс, не занимающий много времени.

Алгоритм действий, следующий:

1. Привлеките к помощи партнера.
2. Попросите товарища завести автомобиль и включить заднюю скорость. Как вариант, можно просто включить зажигание, но не заводить двигатель.
3. Дайте команду удерживать тормоз, чтобы авто случайно не наехало на вас во время проверки.
4. Прикоснитесь пальцем к датчику в заднем бампере. В нормальном режиме он должен издавать характерное пощелкивание и вибрации. Эти ощущения хорошо слышно.
5. Попросите напарника, чтобы он смотрел на реакцию парктроника на прикосновение с помощью информации на экране или специальной панели — устройство должно срабатывать.
6. Попросите товарища включить первую скорость на МКПП или «Драйв» на АКПП.
7. Повторите проверку на передних датчиках.

Вне зависимости от наличия самодиагностики этот метод помогает быстро найти неисправный сенсор. При этом помните, что причины неисправности могут быть самыми различными (о них упоминалось выше).

После предварительного определения неисправности проверьте, приходит ли «масса» и напряжение на блок РАМ (управления) парктроника.

В нормальном режиме этот параметр должен составлять 12 Вольт.

Для проверки массы сделайте следующее:

1. Доберитесь до места подключения (для каждой марки авто оно может быть разным).
2. Снимите фишку из корпуса. Для этого достаточно просто потянуть за разъем.
3. Найдите массу — черный провод.
4. Берите мультиметр и одним концом «садитесь» на массу, а вторым — на «плюсовую» клемму бортовой сети.
5. Смотрите на дисплей. В нормальном режиме напряжение должно быть 12 Вольт. Если вы видите такую картинку, значит питание поступает к блоку.

После завершения рассмотренных выше мероприятий проверьте наличие управляющего и рабочего напряжения РАМ.

К примеру, для Вольво S60 2007 года U управления должно находиться на уровне 8,5-8,9 Вольт. Это питание характерно для линии, которая управляет блоком от сети машины.

Наличие указанного напряжения свидетельствует о том, что цепочка управления целая.

Но возможны и другие показания:

• 12 В — наличие замыкания в системе;
• 6-7 В — неисправность модуля.

Дополнительно измерьте, приходит ли напряжение 12 Воль к РАМ-блоку. Если брать в качестве примера Volvo S60, здесь нужно ориентироваться на синий провод.

Первое, на что нужно смотреть при возможной проблеме с напряжением, это блок предохранителей, но для этого нужно изучить схему для вашей марки авто.

Для других машин, к примеру, Киа Рио, Хедай Солярис, Спортейдж 3, Сид, Лада Гранта / Приора и Шевроле Круз принцип проверки очень похож, но блок управления может располагаться в другом месте. Также цветовая схема проводов может незначительно, но все же отличаться.

Проверка смартфоном

Один из способов найти проблемный сенсор — использовать возможности мобильного телефона.

Этот метод выручает, если определить проблему рассмотренным выше способом не удалось из-за слабой вибрации сенсоров или отсутствия помощника.

Сделайте следующие шаги:

1. Установите приложение, умеющее стоить диаграмму звука. В таком случае можно увидеть любые колебания. В качестве примера можно привести программу Voice Recorder & Voice Memos — Voice Recording App, которую можно скачать по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=myrecorder.voicerecorder.voicememos.audiorecorder.recordingapp&hl=uk&gl=US.
2. Войдите в программу на смартфоне и поднести устройство к проверяемому сенсору. В процессе проверки не упирайтесь в датчик, а удерживайте телефон на расстоянии двух-трех сантиметров. При этом водите его слева-направо.
3. Удерживайте режим записи с помощью смартфона в течение 30 секунд.
4. Прослушайте полученную аудиодорожку.

При наличии сигналов их легко будет увидеть на диаграмме. Кроме того, в процессе прослушивания будут характерные щелчки.

Если не хотите скачивать и устанавливать специальное приложение, то можно использовать для записи звука обычный диктофон.

Проверка пьезоэлементом

Сонары парктроника можно сравнить с пьезоэлементами, ведь они вибрируют при поступлении определенного напряжения.

Эту особенность можно использовать для контроля и выявления неисправных датчиков.

Данный метод подойдет не всем, так как сложный, но зато наглядный и эффективный.

Алгоритм действий такой:

1. Найдите еще один датчик парктроника (не тот, что был установлен).
2. Подготовьте экранированный провод для подключения и пару светодиодов.
3. Припаяйте лампочки к выходному проводу сенсора по встречно-параллельному принципу.
4. Обратите внимание на свечение светодиодов. Они должны загораться с учетом полярности.
5. Протрите мембрану сенсора и приложите ее к проверяемому устройству на машине.
6. Обратите внимание на светодиоды. В случае вибрации будет заметно мигание лампочек.

Этот способ подходит для контроля тех сенсоров, вибрацию которых трудно выявить путем обычных прикосновений.

Контроль мультиметром

Наиболее надежный способ проверки — применение мультиметра.

Сделайте следующее:

1. Установите прибор в режим измерения сопротивления.
2. Снимите тестируемые датчики с транспортного средства.
3. Проверьте сопротивление у всех снятых сенсоров.

Учтите, что измеряемый параметр во всех случаях может отличаться. Но на данном этапе главная цель состоит в проверке устройства на факт КЗ и обрывов в цепи.

Так, у 3-контактных датчиков имеются следующие контакты:

• 1-й — «плюсовой»;
• 2-й — сигнальный;
• 3-й — «минусовой».

Если сенсор целый, между 1-й и 2-й контактом должно быть сопротивление от 150 кОм и более.

Сопротивление между 1-м и 3-м контактом должно быть около 50 кОм.

Учтите, что такой метод не всегда дает 100-процентный результат. Иногда даже у целых сонаров сопротивление может отличаться от нормативного. В таких случаях может потребоваться дополнительная диагностика.

Проверка с помощью программы

Следующий метод, позволяющий сделать проверку — использовать возможности специального сканера и ПО.

Пройдите следующие шаги:

1. Возьмите у кого-то в пользование / купите сканер ELM 327 или его аналог.
2. Установите специальную программу, к примеру, ELM Config. Для загрузки можно использовать сайт елм327.рф/193-elmconfig.html.
3. Подключитесь и проверьте ошибки.

С помощью софта можно считать многие ошибки автомобиля, в том числе с парктроника.

Раздел, в котором нужно смотреть ошибки, так и называется — РАМ.

После нажатия на соответствующую кнопку софт выдает полный объем необходимой информации.

В качестве диагностического сканера можно использовать Rokodil ScanX Pro, но стоит он дороже ELM327.

Его преимущество в сравнении с первым вариантом — автономность и поддержка автомобилей, выпущенных после 1994 года. Он способен считывать общие и специальные коды.

Осмотр ленты парктроника

Если в качестве контролирующего органа установлена лента, ее необходимо осмотреть на факт царапин, трещин или иных дефектов.

Если устройство имеет существенные повреждения, его стоит поменять.

Можно ли красить датчик парковки

Много дискуссий ведется по поводу возможности покраски сенсоров на переднем заднем бампере.

Это разрешено делать, ведь краска не влияет на работоспособность устройства при выполнении нескольких условий:

1. Окрашивание датчика производится до установки на авто.
2. Перед нанесением ЛКМ поверхность сонара зачищается наждачной бумагой на 300 или 400. Это особенно важно при наличии на поверхности механических повреждений.
3. Поверхность обезжиривается и грунтуется акриловым составом.
4. Лишь после проведения указанных процедур допускается окрашивание датчика.

Датчики из пластмассы можно зачистить с помощью мелкой наждачной бумаги и нанести грунт.

Если после покраски сенсор перестала работать, это объясняется нарушением технологии и указанных выше правил.

Учтите, что достаточно появления проблем с одним датчиком, чтобы вся система функционировала неправильно или вообще не подавала сигналы.

Как не допустить поломки парктроника в будущем

В завершение приведем ряд советов, выполнение которых поможет избежать поломки датчиков в будущем или сведет появление такого риска к минимуму.

Следуйте таким рекомендациям:

1. Обязательно очищайте сенсоры от воды и загрязнений. Делайте это на постоянной основе при наличии осадков и грязи на дороге.
2. Периодический очищайте блок управления и убирайте с него пыль. При этом действуйте осторожно, чтобы не нарушить целостность печатной платы.
3. При наличии электромагнитного парктроника проверяйте целостность и чистоту ленты. Во время очистки делайте это снаружи и изнутри. Помните, что устройство нужно периодически демонтировать и осматривать.
4. В случае появления неисправностей не игнорируйте проблему и попробуйте отыскать причину. Сбои в работе какого-то одного сенсора могут свидетельствовать о серьезной проблеме в проводке или блоке управления. Если ничего не предпринять, в дальнейшем из строя может выйти вся система.

В завершение отметим, что работа парктроника во многом зависит от правильности его монтажа.

Контролируйте, чтобы сенсоры были хорошо зафиксированы и при ударе бампером обязательно выполните диагностику для проверки на факт их повреждения.

А как Вы выявили неисправность парктроника? Делитесь своим опытом в комментариях.