Ошибка p2015 hyundai santa fe

Комментарии
18

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Код ошибки P2015 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик в цепи датчика (переключателя) положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2015 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого клапаном / датчиком положения управления потоком во впускном коллекторе. Также называемым клапаном / датчиком IMRC (обычно расположен на одном конце впускного коллектора). Который помогает PCM транспортного средства контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель при различных оборотах.

Код устанавливается для банка 1, который представляет собой группу цилиндров, включающий цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя. А также типа топливной системы и типа датчика положения клапана / положения (IMRC) впускного коллектора и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2015 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Отсутствие мощности.
3. Дерганье / пропуски зажигания.
4. Повышенный расход топлива.

Ошибка P2015 считается довольно серьезной, так как при ее появлении двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P2015 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Заедание / неисправность дроссельной заслонки / корпуса.
• Залипание / неисправность клапана IMRC.
• Неисправный привод / датчик IMRC.
• Редко – неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) (после замены требуется программирование).

Как устранить или сбросить код неисправности P2015

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2015:

1. Предварительно сбросить или устранить другие виды ошибок, если они есть.
2. Проверить систему на герметичность на впуске и выпуске.
3. Осмотреть проводку датчика IMRC, для обнаружения проблем.
4. Разъединить разъемы и осмотреть на предмет окисления или ржавления.
5. Заменить датчик IMRC, если он не прошел диагностику.

Диагностика и решение проблем

Первоначальной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. И может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующее, что вам нужно сделать, это посмотреть, есть ли другие диагностические коды неисправностей. Если какие-либо из них связаны с системой впуска / двигателя, сначала диагностируйте их.

Убедитесь в отсутствии утечек на впуске или выпуске. Утечка на впуске или утечка вакуума приводит к обеднению смеси. Утечка выхлопных газов создает впечатление работающего двигателя на обедненной смеси. Поскольку воздух проходит мимо датчика соотношения воздух-топливо / кислорода (AFR / O₂).

Тестирование проводки

Затем найдите клапан / датчик IMRC на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, царапины, оголенные провода или расплавленные пластиковые разъемы.

Разъедините разъемы и внимательно посмотрите на клеммы внутри разъемов. Убедитесь, что они не пригорели не окислились и не заржавели. Если сомневаетесь, купите очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и небольшую пластиковую щетку с щетиной, чтобы очистить их. После очистки дайте им высохнуть на воздухе. Заполните полость разъема диэлектрическим составом и соберите обратно.

Сканером для обнаружения ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

Проверка датчика

Если код неисправности P2015 все же вернется, нам нужно будет проверить сигналы напряжения клапана / датчика IMRC, поступающие и от PCM. Следите за напряжением датчика IMRC на вашем диагностическом приборе.

Когда нет в наличии сканера ошибок, стоит проверить сигнал, поступающий от датчика IMRC, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть присоединен к сигнальному проводу датчика IMRC. А черный провод вольтметра подключен к земле.

Запустите двигатель и следите за входом датчика IMRC. откройте дроссель. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика IMRC должен изменяться. Проверьте спецификации производителя. В них должна быть таблица, информирующая о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах.

Пройдя этот тест, вам нужно убедиться, что клапан IMRC двигается и не заедает во впускном коллекторе. Снимите датчик / привод IMRC и возьмитесь за штифт или рычаг, который перемещает пластины / клапаны во впускном коллекторе.

Имейте в виду, что к ним может быть прикреплена сильная возвратная пружина, поэтому при повороте они могут натягиваться.

При повороте пластин / клапанов проверяйте их на заедание / неплотность. Если это так, вам нужно будет заменить их. В большинстве случаев это означает, что нужно заменить весь впускной коллектор. Эту задачу лучше доверить профессионалам.

Если пластины / клапаны IMRC вращаются без заедания или чрезмерного ослабления, это указывает на необходимость замены датчика / привода IMRC и повторных испытаний.

Нельзя не подчеркнуть, что все другие коды должны быть диагностированы до этого. Поскольку проблемы, которые вызывают установку других кодов, также могут вызывать отображение этого кода.

Также целесообразно отметить, что некоторые из пластин / клапанов IMRC могут удерживаться на месте с узлом датчик / привод и не подлежат замене отдельно. Попытка разобрать их может привести к их поломке. Если вы не уверены в своем автомобиле, обратитесь к профессиональному автомобилестроителю.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2015 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
• Hyundai (Хендай Санта фе, i40)
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
• Mercedes (Мерседес Вито, ml350, w221)
• Porsche (Порше Кайен)
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Тигуан)
• Volvo (Вольво xc70, xc90)

С кодом неисправности Р2015 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0441, P1664, P1945, P1948, P1950, P1951, P2008, P2509, P2513.

Видео

• Назад
• 1
• 2
• Вперёд
• Страница 1 из 2  

Рекомендованные сообщения

• • Рассказать

Добрый вечер. Hyundai santa fe. 2007. 2.2 об глохнет при 3000 оборотах. Диагностика выдает ошибки P2015 неисправность системы впуска,  P1185  слишком высокое давление в рампе, P0088  высокий уровень подачи топлива.  Заслонка во впускном коллекторе проверял не заедает. форсунки проверялись на стенде, Сеточку клапана давления проверял под микроскопом чисто менял его и клапан на тнвд тоже. обратку продувал  до бака. Диагностировал бошем и лаунчем. Подскажите пожалуйста что еще может быть?

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

4 минуты назад, DILSHAD сказал:

Сеточку клапана давления проверял под микроскопом чисто менял его 

Момент затяжки 85 NMT (регулятор на рампе).

ВИН корея?

Там форсы бош электромагнитные …254 ?

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Рампу в сборе ставили с рабочей машины. Вин корея. Форсы бош.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

3 минуты назад, DILSHAD сказал:

 Форсы бош.

0445110254  ???

Какое давление в рампе на ХХ и прогретую ? 

275 бар ???

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

DILSHAD Cнимай  МАР сенсор и мой его. Если грязи будет достаточно, то мыть придется
весь впуск, включая ЕГР, который конечно же, лучше заглушить и отрубить программно.

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

1 час назад, DILSHAD сказал:

 P2015 неисправность системы впуска, 

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

1 час назад, Shapovalov сказал:

0445110254  ???

Какое давление в рампе на ХХ и прогретую ? 

275 бар ???

30-35MPA СМОТРЕЛ БОШЕМ

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

13 минуты назад, DILSHAD сказал:

30-35MPA СМОТРЕЛ БОШЕМ

Дохуа ! Должно ~275 бар быть.

Или не дотянул регулятор, или утечки по обратке с форсов.

На ХХ прогретая регулятор ~35% , а дозатор ~25% .

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

1 час назад, Вадим.km сказал:

Уточняй

— глохнет или дальше не крутит.

Глохнет — значит что-то отрубает.

Дальше не крутит — не хватает топлива.

Регистратор параметров есть?

Сперва выше 3000 оборотов не идет. Минуты  через 5 езды начинает глохнуть на разных оборотах

added 1 минута later

Форсы менял полчаса назад. Все 4 менял.

added 2 минут later

Из за насоса в баке и фильтра тонкой очистки может быть этот гемморой?

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

2 часа назад, DILSHAD сказал:

Из за насоса в баке и фильтра тонкой очистки может быть этот гемморой?

Да !!!

По % регулятора и дозатора видно будет.

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Спасибо всем. Завтра проверю.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

А что насчёт геометрии впуска ?

Проверить не забудем ?

Тут посмотреть.

• 
  
  
  
  2
  

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

А вот здесь фотка из моего случая:

Изменено 19 декабря 2017 пользователем ratnik

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Вихревая заслонка закоксовалась. И хана шестерням привода. Причину  топливной еще не нашел.

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Вопрос- со стороны пассажира дополнительный насос перекачки топлива должен сразу работать после запуска двигателя?

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Почему фотку не кидаем ? Может там самоделка какая стоит !?

Этот ?

И вот : D4EB.pdf

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Насос перекачки с одной стороны на другую сторону.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

7 часов назад, DILSHAD сказал:

Вопрос- со стороны пассажира дополнительный насос перекачки топлива должен сразу работать после запуска двигателя?

Теперь (с фоткой) понятен вопрос ! 

Мне корейские баки с перекачкой не попадались.

У Туарега работает тот насос, в какой половине уровень выше.

Перелей соляру в пассажирскую сторону и посмотри.

Тут посмотри : print.pdf

 В пассажирской стороне насоса нет. 

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

added 1 минута later

Все равно отрубает на высоких оборотах. Форсы на высоких оборотах слив проверял нормально.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

25 минут назад, DILSHAD сказал:

Все равно отрубает на высоких оборотах. Форсы на высоких оборотах слив проверял нормально.

Если «отрубает» и ошибок нет , то криво шитая кореянка.

Слив с форс на ХХ проверяется и этого достаточно.

Скорее регулятор сливает.

Где % регулятора и дозатора ???

А мотор геометрии поменян и работает система ?

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Геометрия впуска работает. Ошибок по вихревой заслонки нет. После  того как глохнет выдает ошибку высокое давление в рампе. Я заметил что глохнет на горячем двигателе . При 3000 оборотах двигателя давление не поднимается больше 85 MPA. А на холодном поднимается до 120 MPA приговорил насос высокого давления.

Изменено 21 декабря 2017 пользователем DILSHAD

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

1 час назад, DILSHAD сказал:

После  того как глохнет выдает ошибку высокое давление в рампе. Я заметил что глохнет на горячем двигателе .оборотах двигателя давление не поднимается больше 85 MPA. А на холодном поднимается до 120 MPA приговорил насос высокого давления.

№ ошибки не забываем писать ! А то как с «ошибкой по впуску» может оказаться…

Цифры 85 MPA и 120 MPA должны соответствовать границам % регулятора и дозатора !!!

Ошибку кидает ЭБУ когда шим-управление выходит за границы расчётных регулировок.

Зря ТНВД приговорено, лучше бы новую рампу (с регулятором и датчиком давления) приобрели.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Привет всем! По низкому не увидел , что бы разобрались .Должно давить 5 бар. Под нагрузкой , когда глохнет не должно падать давление. Все поиски неисправностей по высокому должны проводится после тэстов по низкому. 1200 ТНВД давит старый ведь.Бывают такие неисправности из -за забитой сетки в баке.

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

В 21.12.2017 в 19:03, Shapovalov сказал:

№ ошибки не забываем писать ! А то как с «ошибкой по впуску» может оказаться…

Цифры 85 MPA и 120 MPA должны соответствовать границам % регулятора и дозатора !!!

Ошибку кидает ЭБУ когда шим-управление выходит за границы расчётных регулировок.

Зря ТНВД приговорено, лучше бы новую рампу (с регулятором и датчиком давления) приобрели.

Вы были правы. Сегодня поставил  новый регулятор давления машина перестала глохнуть, проехал километров 50 и снова старая история, глохнет. Снял новый регулятор давления сетка вся в металлической стружке. Видимо придется  менять регулятор давления и насос высокого давления.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Форсы, рампу, ТНВД, трубки ВысДав и трубки НизДав, фильтр и модуль в баке, бак  —  это всё надо чистить идеально !!! (если стружка пошла)

Редко на этих старых системах ТНВД рушится, но бывает.

Причина тому : нарушение циркуляции солярки .

ТНВД охлаждается и смазывается тока солярой.

• 
  
  
  
  1
  

Ссылка на комментарий

• 5 г
  

  DASHMASTER изменил заголовок на Hyundai SantaFe 2007 2.2 об

• 5 г
  

  Shapovalov закрыл это тему

• Назад
• 1
• 2
• Вперёд
• Страница 1 из 2  

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Найдена следующая информация по ошибке P2015 для автомобиля HYUNDAI SANTA FE (2006-2011), CM:

На русском языке:

Датчик/выключатель положения привода системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — диапазон/функционирование

На английском языке:

Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2015 на автомобиле HYUNDAI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai Santa Fe (CM):

Проводка, механическая неисправность, датчик положения привода/концевой выключатель системы изменения геометрии впускного коллектора

Датчик положения заслонок впускных каналов: недостоверный сигнал

Описание ошибки P2015
Привод управления турбулентностью (VSA) состоит из электродвигателя постоянного тока и датчика (потенциометра) положения электродвигателя, контролирующего положение затвора управления турбулентностью.
При закрывании одного из двух впускных отверстий на холостом ходу и при частоте вращения менее 3000 об/мин впускной воздух завихряется.
В результате эффекта турбулентности увеличивается расход воздуха.
Однако поскольку расход воздуха очень велик, вихревой эффект пренебрежимо мал, поэтому открывается вихревой клапан с целью повышения эффективности поступления воздуха.
Во избежание заедания вихревого клапана и штока вследствие попадания посторонних веществ, а также для определения положений максимального открытия и закрытия вихревого клапана он дважды полностью открывается и закрывается при ВКЛЮЧЕНИИ двигателя.
Поток воздуха, соответствующий расходу поступающего воздуха, завихряется по отношению к оси, проходящей через центр поршня вдоль его длины, впускным отверстием, смещенным по отношению к центру камеры сгорания.
Код P2015 регистрируется, если привод управления турбулентностью не может достигнуть целевого положения в течение 1~3 с после подачи блоком ЭБУД управляющего сигнала на электродвигатель (сигнал полного открытия или закрытия привода). Причиной этого может быть: 1) блокировка вала привода управления турбулентностью или неисправность соединительного устройства или 2) фиксация выходного значения датчика положения привода управления турбулентностью.

Возможная причина ошибки P2015
Заклинивание вала затвора управления турбулентностью
Неисправность соединительного устройства затвора управления турбулентностью

Примеры работ по Киа Хендай:

---

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Ingeneer

Начинающий сантавод

 

Сообщения: 16

Зарегистрирован: 09 сен 2008, 12:27

Город: Санкт-Петербург