Приветствую всех, после хороших наваливаний, прогазовок вылезла не удаляемая ошибка, из-за чего не известно. Немного посмотрев на драйве, понял, причин может быть несколько, но во впускной несанкционированно не кто не лез. Может кто сможет подсказать советом или ссылкой? Буду рад за помощь.
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb
Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026
Компонент и/или версия: MED17.5 1757
Кодировка: 0404000319070160
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 2855DE469BB7477E3E-807C
1 неисправность:
008196 — Заслонки впускных каналов; ряд 1
P2004 — 000 — не закрывается
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 135038 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2060.14.08
Время: 22:03:31
Стоп-кадр:
Об/мин: 761 /min
Нагрузка: 16.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
Готовность: 0010 0100
Следующий этап: www.drive2.ru/l/522987654627721237/
- Сообщения без ответов • Активные темы
Глохнет BZB, ошибка P2004
Прошу помощи у знающих и тех, кто сталкивался. 1.8 TSI BZB 6МКПП — После длительного простоя (от 5 часов и больше) при первом пуске, машина глохнет. Падают обороты до 400-200-0, как будто резко прекращается подача бенза. Если помочь мотору педалькой газа и пару раз прогазовать, все ОК — мотор тарабанит и не думает глохнуть. В морозы было сложнее, приходилось запускаться только с 5 раза.
Чек не горит. Сделал диагностику, показывает ошибку P2004 (блок управления направляющей впускного трубопровода, задержка в открытом положение «ряд 1») — постоянное значение.
На холостых изредка подтраивает, тяжелый горячий пуск, тугие низы — тут скорее вина растянутой цепи, буду менять на днях.
Что делать, куда лезть и что менять, чтобы машина не вела себя так при первом пуске?
Как исправить ошибку P2004 ?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 08 июн 2015, 15:38
Итак, сегодня мотор был особо громок — трещал как дизель из 80-х. Доехал до сервиса, двигатель троил на холостых. При последующем пуске, мотор работал очень громко, сильное троение, хх не держались. Затащил в сервис на буксире. Завтра поставят диагноз.
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Drake » 09 июн 2015, 02:34
Я думаю заслонки все в масляном налете. Если повезет, то отделаешься малой кровью и тебе их просто промоют.
PS Когда купил пас была такая хня, при первом пуске после ночи обороты падали и двиг колбасил. Помогла чистка впускного коллектора.
VW Passat B6 2008, 1.8 Tsi, BZB, Highline, AT Tiptronic, OowoO
-
Drake - Бывалый
- Сообщения: 954
- Зарегистрирован: 25 июн 2013, 01:19
- Откуда: Москва, ЮВАО, Нижегородка-Рязанка.
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 июн 2015, 09:12
Drake писал(а):Я думаю заслонки все в масляном налете.
Это скорее всего тоже, буду снимать и чистить. Основная моя опаска — перескок цепи.
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Дмитрий 1979 » 09 июн 2015, 09:45
STRONG21 писал(а):
Drake писал(а):Я думаю заслонки все в масляном налете.
Это скорее всего тоже, буду снимать и чистить. Основная моя опаска — перескок цепи.
Отпишись потом по результату, а то у меня тоже BZB и не хочется наступать на те же грабли.
Был у меня Пассат, да весь вышел. Сейчас Ford Mondeo V.
-
Дмитрий 1979 - Мембер
- Сообщения: 1575
- Зарегистрирован: 02 май 2011, 11:05
- Откуда: Санкт-Петеребург — Бобруйск
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 июн 2015, 11:04
Да, все напишу в подробностях!
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 июн 2015, 08:45
Приговор: перескок цепи (непозволительно растянута, поломан верхний башмак), загнуло клапана. Сегодня снимают гбц, дадут полную картину произошедшего.
ГЛАВНЫЙ ВЫВОД: почувствовали неладное, не ждите беды — диагностируйте и ремонтируйте сразу!
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Дмитрий 1979 » 10 июн 2015, 09:54
Спасибо за инфу. Цепь уже менял тысяч 5 назад))) Удачи!!!! 
Был у меня Пассат, да весь вышел. Сейчас Ford Mondeo V.
-
Дмитрий 1979 - Мембер
- Сообщения: 1575
- Зарегистрирован: 02 май 2011, 11:05
- Откуда: Санкт-Петеребург — Бобруйск
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 ноя 2015, 11:35
Итак, сделал:
чистку впускного коллектора
заменил бензонасос с фильтром
промыл форсунки на стенде
Итог: машина так же глохнет при первом пуске, либо пытается заглохнуть.
При пуске дает черный дым (богатая смесь)
ошибка P2004 (блок управления направляющей впускного трубопровода, задержка в открытом положение «ряд 1») — постоянное значение.
Не адаптируется дроссельная заслонка.
Пропусков зажигания не наблюдается, машина едет хорошо. Прогретый двс заводится без проблем.
Дорогие друзья, может быть у вас есть какое мнение насчет решения данной дилеммы ?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 ноя 2015, 14:01
Значит я первый с такой проблемой?)
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Антоха » 10 ноя 2015, 14:10
STRONG21
тоже троит на холодную но не глохнет, глушу завожу второй раз и всё ок.
WWW.ZIP-ZAP99.RU АВТОЗАПЧАСТИ 8 925 333 28 87
-
Антоха - Мембер
- Сообщения: 4567
- Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 14:02
- Откуда: москва 1.8tsi 6-мкпп
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 ноя 2015, 16:16
Антоха писал(а):STRONG21
тоже троит на холодную но не глохнет, глушу завожу второй раз и всё ок.
Попробуй свечи заменить — ощущение, что переливает… В моем случае, Возможно дроссель не дает достаточно воздуха…
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 12 янв 2016, 08:58
Сегодня -23, Опять проблемы с запуском. Запускаю двигатель, он тут же глохнет. Приходится подгазовывать малость в течение 2-3 мин, чтобы работа двс устаканилась.
Подключался кабелем, читал параметры дроселя и удивился: при подгазовке % открытия дроселя уменьшается, разве так должно быть?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
ЮРАСИК » 15 янв 2016, 09:45
У меня была проблема.пыталась заглохнуть на холодную.после -20глохла.и заводилась со второго раза и опять пыталась заглохнуть.поменял мембрану проблема усчезла.на улице -29 заводится и не глохнет без прогрева
- ЮРАСИК
- Новичок
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 28 мар 2013, 17:04
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 15 янв 2016, 09:59
ЮРАСИК писал(а):У меня была проблема.пыталась заглохнуть на холодную.после -20глохла.и заводилась со второго раза и опять пыталась заглохнуть.поменял мембрану проблема усчезла.на улице -29 заводится и не глохнет без прогрева
Привет! В моем случае при запуске очень богатая смесь, что валит густой черный дым, заливает свечи, троит. Я предполагаю, что не хватает воздуха… А что за мембрану ты менял?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
ЮРАСИК » 15 янв 2016, 18:27
Которая на голове сверху.клапан вентиляции карьерных газов.попробуй скинь с него шланг и заткни ладошкой.если перестанет троить и глохнуть значит он.я так проверял
- ЮРАСИК
- Новичок
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 28 мар 2013, 17:04
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
акай » 16 янв 2016, 12:56
Какой шланг скидывать? от клапана до впуска? и что затыкать отверстие шланга или на впуске? ЮРАСИК у вас BZB и меняли только мембрану ? она что отдельно продаётся? если да то киньте пожалуйста номер мембраны, вроде говорят от чери не подходит и меняют весь вкг.
Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г
- акай
- Частый гость
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21
- Откуда: Воронеж
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
- Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Нужна помощь с кодом ошибки P2004?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
На чтение 6 мин Просмотров 5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2004
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2004 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Видео
- Сообщения без ответов • Активные темы
Глохнет BZB, ошибка P2004
Прошу помощи у знающих и тех, кто сталкивался. 1.8 TSI BZB 6МКПП — После длительного простоя (от 5 часов и больше) при первом пуске, машина глохнет. Падают обороты до 400-200-0, как будто резко прекращается подача бенза. Если помочь мотору педалькой газа и пару раз прогазовать, все ОК — мотор тарабанит и не думает глохнуть. В морозы было сложнее, приходилось запускаться только с 5 раза.
Чек не горит. Сделал диагностику, показывает ошибку P2004 (блок управления направляющей впускного трубопровода, задержка в открытом положение «ряд 1») — постоянное значение.
На холостых изредка подтраивает, тяжелый горячий пуск, тугие низы — тут скорее вина растянутой цепи, буду менять на днях.
Что делать, куда лезть и что менять, чтобы машина не вела себя так при первом пуске?
Как исправить ошибку P2004 ?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 08 июн 2015, 15:38
Итак, сегодня мотор был особо громок — трещал как дизель из 80-х. Доехал до сервиса, двигатель троил на холостых. При последующем пуске, мотор работал очень громко, сильное троение, хх не держались. Затащил в сервис на буксире. Завтра поставят диагноз.
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Drake » 09 июн 2015, 02:34
Я думаю заслонки все в масляном налете. Если повезет, то отделаешься малой кровью и тебе их просто промоют.
PS Когда купил пас была такая хня, при первом пуске после ночи обороты падали и двиг колбасил. Помогла чистка впускного коллектора.
VW Passat B6 2008, 1.8 Tsi, BZB, Highline, AT Tiptronic, OowoO
-
Drake - Бывалый
- Сообщения: 954
- Зарегистрирован: 25 июн 2013, 01:19
- Откуда: Москва, ЮВАО, Нижегородка-Рязанка.
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 июн 2015, 09:12
Drake писал(а):Я думаю заслонки все в масляном налете.
Это скорее всего тоже, буду снимать и чистить. Основная моя опаска — перескок цепи.
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Дмитрий 1979 » 09 июн 2015, 09:45
STRONG21 писал(а):
Drake писал(а):Я думаю заслонки все в масляном налете.
Это скорее всего тоже, буду снимать и чистить. Основная моя опаска — перескок цепи.
Отпишись потом по результату, а то у меня тоже BZB и не хочется наступать на те же грабли.
Был у меня Пассат, да весь вышел. Сейчас Ford Mondeo V.
-
Дмитрий 1979 - Мембер
- Сообщения: 1575
- Зарегистрирован: 02 май 2011, 11:05
- Откуда: Санкт-Петеребург — Бобруйск
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 июн 2015, 11:04
Да, все напишу в подробностях!
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 июн 2015, 08:45
Приговор: перескок цепи (непозволительно растянута, поломан верхний башмак), загнуло клапана. Сегодня снимают гбц, дадут полную картину произошедшего.
ГЛАВНЫЙ ВЫВОД: почувствовали неладное, не ждите беды — диагностируйте и ремонтируйте сразу!
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Дмитрий 1979 » 10 июн 2015, 09:54
Спасибо за инфу. Цепь уже менял тысяч 5 назад))) Удачи!!!!
Был у меня Пассат, да весь вышел. Сейчас Ford Mondeo V.
-
Дмитрий 1979 - Мембер
- Сообщения: 1575
- Зарегистрирован: 02 май 2011, 11:05
- Откуда: Санкт-Петеребург — Бобруйск
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 ноя 2015, 11:35
Итак, сделал:
чистку впускного коллектора
заменил бензонасос с фильтром
промыл форсунки на стенде
Итог: машина так же глохнет при первом пуске, либо пытается заглохнуть.
При пуске дает черный дым (богатая смесь)
ошибка P2004 (блок управления направляющей впускного трубопровода, задержка в открытом положение «ряд 1») — постоянное значение.
Не адаптируется дроссельная заслонка.
Пропусков зажигания не наблюдается, машина едет хорошо. Прогретый двс заводится без проблем.
Дорогие друзья, может быть у вас есть какое мнение насчет решения данной дилеммы ?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 ноя 2015, 14:01
Значит я первый с такой проблемой?)
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Антоха » 10 ноя 2015, 14:10
STRONG21
тоже троит на холодную но не глохнет, глушу завожу второй раз и всё ок.
WWW.ZIP-ZAP99.RU АВТОЗАПЧАСТИ 8 925 333 28 87
-
Антоха - Мембер
- Сообщения: 4567
- Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 14:02
- Откуда: москва 1.8tsi 6-мкпп
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 ноя 2015, 16:16
Антоха писал(а):STRONG21
тоже троит на холодную но не глохнет, глушу завожу второй раз и всё ок.
Попробуй свечи заменить — ощущение, что переливает… В моем случае, Возможно дроссель не дает достаточно воздуха…
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 12 янв 2016, 08:58
Сегодня -23, Опять проблемы с запуском. Запускаю двигатель, он тут же глохнет. Приходится подгазовывать малость в течение 2-3 мин, чтобы работа двс устаканилась.
Подключался кабелем, читал параметры дроселя и удивился: при подгазовке % открытия дроселя уменьшается, разве так должно быть?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
ЮРАСИК » 15 янв 2016, 09:45
У меня была проблема.пыталась заглохнуть на холодную.после -20глохла.и заводилась со второго раза и опять пыталась заглохнуть.поменял мембрану проблема усчезла.на улице -29 заводится и не глохнет без прогрева
- ЮРАСИК
- Новичок
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 28 мар 2013, 17:04
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 15 янв 2016, 09:59
ЮРАСИК писал(а):У меня была проблема.пыталась заглохнуть на холодную.после -20глохла.и заводилась со второго раза и опять пыталась заглохнуть.поменял мембрану проблема усчезла.на улице -29 заводится и не глохнет без прогрева
Привет! В моем случае при запуске очень богатая смесь, что валит густой черный дым, заливает свечи, троит. Я предполагаю, что не хватает воздуха… А что за мембрану ты менял?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
ЮРАСИК » 15 янв 2016, 18:27
Которая на голове сверху.клапан вентиляции карьерных газов.попробуй скинь с него шланг и заткни ладошкой.если перестанет троить и глохнуть значит он.я так проверял
- ЮРАСИК
- Новичок
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 28 мар 2013, 17:04
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
акай » 16 янв 2016, 12:56
Какой шланг скидывать? от клапана до впуска? и что затыкать отверстие шланга или на впуске? ЮРАСИК у вас BZB и меняли только мембрану ? она что отдельно продаётся? если да то киньте пожалуйста номер мембраны, вроде говорят от чери не подходит и меняют весь вкг.
Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г
- акай
- Частый гость
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21
- Откуда: Воронеж
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
argo_v
Просто заглянул
-
#1
Всем доброго!есть пару вопросов по ошибкам моторного блока.Машина PasB6 TSI 1.8 BZB 2008г.в есть две ошибки-P2004(вихревая заслонка впускного коллектора-заедает в открытом положении)она там с вакуумным приводом-привод не заедает,диафрагма целая,но прперемещении от упора до упора вручную напр TPS меняется с 2.7в до 0в…вопрос какой там диапазон в норме?ошибка трется,после запуска сразу же появляется…вторая ошибка Р0420(система катализатора-недостаточная эффективность)появляется не сразу-200-300км….все понятно кроме того что там есть только один зонд между двумя катами-вопрос как он конролирует эффективность?не приходилось с таким сталкиваться…есть подозрение что она какой-то нашей сборки и при этом как-то косвенно/програмно что-то там решает…спасибо)
argo_v
Просто заглянул
-
#2
Всем доброго!есть пару вопросов по ошибкам моторного блока.Машина PasB6 TSI 1.8 BZB 2008г.в есть две ошибки-P2004(вихревая заслонка впускного коллектора-заедает в открытом положении)она там с вакуумным приводом-привод не заедает,диафрагма целая,но прперемещении от упора до упора вручную напр TPS меняется с 2.7в до 0в…вопрос какой там диапазон в норме?ошибка трется,после запуска сразу же появляется…вторая ошибка Р0420(система катализатора-недостаточная эффективность)появляется не сразу-200-300км….все понятно кроме того что там есть только один зонд между двумя катами-вопрос как он конролирует эффективность?не приходилось с таким сталкиваться…есть подозрение что она какой-то нашей сборки и при этом как-то косвенно/програмно что-то там решает…спасибо)
Dima012
Любитель Гольфиков
Причины возникновения ошибки P2004 на VOLKSWAGEN
Найдено значений ошибки: 2
Не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда цилиндров
Код Р2004 [2004] сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются
Если при диагностике обнаружено несколько ошибок, то их следует устранять в порядке обнаружения сканером. После устранения причины воникновения ошибки произведите их чистку и выполните тест-драйв автомобиля.
Что означает ошибка P2004?
На некоторых моделях автомобилей значения кодов ошибок могут отличаться. В большинстве случаев ошибка P2004 означает следующее:
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод;
- Электромагнитный клапан;
- Воздушная заслонка (или заслонки);
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя;
- Соединительные тяги;
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми;
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Частая причина возникновения ошибки P2004
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом;
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом;
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов;
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов;
- Неисправность датчика массового расхода воздуха;
- Неисправность датчика барометрического давления;
Как можно исправить ошибку P2004?
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом;
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом;
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов;
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора;
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления;
Ошибка P2004 найдена у автомобилей:
Другие ошибки возникающие на VOLKSWAGEN
- U111300
- U111100
- U1017
- U101F00
- U1010
- U1003
- U1004
- U1005
- U1006
- U1007
- U1008
- U1009
- U1000
- U1002
- U1001
- U0423
- U0417
- U0421
- U0415
- U0405
- U0404
- U0321
- U0315
- U0317
- U0302
- U0164
- U0155
- U0146
- U0151
- U0123
Нашли неточность или ошибку? Помогите нам улучшить материал!
На чтение 6 мин Просмотров 6.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2004
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2004 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Видео
На чтение 6 мин Просмотров 5.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2004
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2004 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в открытом положении (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2004
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2004 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2004 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2004 будет сохранен.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2004 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2004 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка P2004 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2004 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2004
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2004:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2004 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2004. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2004 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
- BMW
- Chrysler (Крайслер Себринг)
- Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр)
- Fiat (Фиат Браво)
- Ford (Форд Фокус, F-150)
- Honda
- Jeep (Джип Компасс, Патриот)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes (Мерседес m272, ml350, w164, w203, w211)
- Nissan (Ниссан Альтима, Роуг, Теана)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Subaru
- Suzuki
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туран, Тигуан)
- Volvo
С кодом неисправности Р2004 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P2005, P2008, P2017, P2107.
Видео
Ошибка P2004 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в открытом положении
Определение кода ошибки P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Вместе с ошибкой P2004 могут также появляться следующие ошибки:
- Ошибка P2005 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в открытом положении
- Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2007 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – заклинивание в закрытом положении
- Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2009 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2010 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2011 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2012 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2013 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2014 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2015 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – диапазон/производительность
- Ошибка P2016 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2017 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2018 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
- Ошибка P2019 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – неисправность электрической цепи
- Ошибка P2020 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – диапазон/производительность
- Ошибка P2021 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкое напряжение цепи
- Ошибка P2022 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокое напряжение цепи
- Ошибка P2023 — Датчик/переключатель положения заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
Что означает ошибка P2004
Ошибка P2004 указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в открытом положении.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) предоставляет системе изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) информацию относительно текущих условий вождения автомобиля, которая, в свою очередь, использует полученную информацию для регулирования количества воздуха, поступаемого во впускную систему. Регулирование потока воздуха во впускной системе необходимо для снижения объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси, а также повышения эффективности использования топлива.
Система изменения геометрии впускного коллектора включает следующие компоненты:
- Вакуумный привод
- Электромагнитный клапан
- Воздушная заслонка (или заслонки)
- Воздушные каналы к каждому цилиндру двигателя
- Соединительные тяги
- Возвратные пружины, которые удерживают заслонки открытыми
PCM автомобиля получает данные от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения воздушной заслонки. Заслонка открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускную систему или ограничить его.
На высоких скоростях заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и позволяет потоку воздуха попасть во впускную систему. На низких скоростях заслонка закрывается и ограничивает поток воздуха. Если PCM автомобиля получит от электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления сигнал, указывающий на ненормальное положение воздушной заслонки, в его памяти сохранится код ошибки P2004.
Причины возникновения ошибки P2004
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2004 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Обрыв электрических проводов, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Коррозия соединителя электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление или повреждение винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Засорение вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Загрязнение электромагнитного клапана управления вакуумом
- Отсоединение или повреждение вакуумных трубопроводов
- Накопление чрезмерного количества углерода на заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
Каковы симптомы ошибки P2004?
Основными признаками возникновения ошибки P2004 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Увеличение расхода топлива
- Снижение крутящего момента двигателя на низких оборотах
- Неустойчивая работа двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2004?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (если вместе с ошибкой P2004 также появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, рассмотрит и устранит их в первую очередь)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет короткого замыкания, износа и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, изношенные или поврежденные компоненты
- Визуально осмотрит электрические соединители, относящиеся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора, на предмет коррозии и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Проверит вакуумные трубопроводы и шланги на предмет ослабления и наличия повреждений
- При необходимости отремонтирует или заменит все ослабленные или поврежденные компоненты
- Проверит заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит клапан системы рециркуляции отработавших газов на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- После выполнения ремонтных работ снова очистит присутствующие коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2004 снова
- Если код ошибки не исчезнет, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью сканера
Механик будет открывать и закрывать электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, используя сканер, тем самым поверяя реакцию клапана. При отсутствии отклика механик заменит неисправный электромагнитный клапан.
Частые ошибки при диагностировании кода P2004
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P2004 являются:
- Поспешная замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Поспешная замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана без выполнения тщательной проверки
- Пренебрежение проверкой вакуумных трубопроводов на предмет ослабления и наличия повреждений
- Пренебрежение проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного клапана
- Пренебрежение проверкой клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления, прежде чем приступить к диагностированию ошибки P2004
Насколько серьезной является ошибка P2004?
Ошибка P2004 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее отдельные части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2004?
Для устранения ошибки P2004 может потребоваться:
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к электромагнитному клапану системы изменения геометрии впускного коллектора
- Закручивание или замена винтов воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена воздушной заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора
- Очистка вакуумного фильтра электромагнитного клапана управления вакуумом
- Очистка электромагнитного клапана управления вакуумом
- Надлежащее подключение или замена вакуумных трубопроводов
- Удаление отложений углерода с заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, датчика массового расхода воздуха или датчика барометрического давления
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2004
Часто причиной возникновения ошибки P2004 является накопление чрезмерного количества углерода во впускной системе, что приводит к заклиниванию заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложений углерода с помощью специального очистителя.
Также следует отметить, что если вместе с ошибкой P2004 появились другие ошибки, связанные с клапаном системы рециркуляции отработавших газов, датчиком массового расхода воздуха и/или датчиком барометрического давления, их необходимо рассмотреть и устранить в первую очередь.
Нужна помощь с кодом ошибки P2004?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
- Сообщения без ответов • Активные темы
Глохнет BZB, ошибка P2004
Прошу помощи у знающих и тех, кто сталкивался. 1.8 TSI BZB 6МКПП — После длительного простоя (от 5 часов и больше) при первом пуске, машина глохнет. Падают обороты до 400-200-0, как будто резко прекращается подача бенза. Если помочь мотору педалькой газа и пару раз прогазовать, все ОК — мотор тарабанит и не думает глохнуть. В морозы было сложнее, приходилось запускаться только с 5 раза.
Чек не горит. Сделал диагностику, показывает ошибку P2004 (блок управления направляющей впускного трубопровода, задержка в открытом положение «ряд 1») — постоянное значение.
На холостых изредка подтраивает, тяжелый горячий пуск, тугие низы — тут скорее вина растянутой цепи, буду менять на днях.
Что делать, куда лезть и что менять, чтобы машина не вела себя так при первом пуске?
Как исправить ошибку P2004 ?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 08 июн 2015, 15:38
Итак, сегодня мотор был особо громок — трещал как дизель из 80-х. Доехал до сервиса, двигатель троил на холостых. При последующем пуске, мотор работал очень громко, сильное троение, хх не держались. Затащил в сервис на буксире. Завтра поставят диагноз.
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Drake » 09 июн 2015, 02:34
Я думаю заслонки все в масляном налете. Если повезет, то отделаешься малой кровью и тебе их просто промоют.
PS Когда купил пас была такая хня, при первом пуске после ночи обороты падали и двиг колбасил. Помогла чистка впускного коллектора.
VW Passat B6 2008, 1.8 Tsi, BZB, Highline, AT Tiptronic, OowoO
-
Drake - Бывалый
- Сообщения: 954
- Зарегистрирован: 25 июн 2013, 01:19
- Откуда: Москва, ЮВАО, Нижегородка-Рязанка.
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 июн 2015, 09:12
Drake писал(а):Я думаю заслонки все в масляном налете.
Это скорее всего тоже, буду снимать и чистить. Основная моя опаска — перескок цепи.
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Дмитрий 1979 » 09 июн 2015, 09:45
STRONG21 писал(а):
Drake писал(а):Я думаю заслонки все в масляном налете.
Это скорее всего тоже, буду снимать и чистить. Основная моя опаска — перескок цепи.
Отпишись потом по результату, а то у меня тоже BZB и не хочется наступать на те же грабли.
Был у меня Пассат, да весь вышел. Сейчас Ford Mondeo V.
-
Дмитрий 1979 - Мембер
- Сообщения: 1575
- Зарегистрирован: 02 май 2011, 11:05
- Откуда: Санкт-Петеребург — Бобруйск
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 июн 2015, 11:04
Да, все напишу в подробностях!
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 июн 2015, 08:45
Приговор: перескок цепи (непозволительно растянута, поломан верхний башмак), загнуло клапана. Сегодня снимают гбц, дадут полную картину произошедшего.
ГЛАВНЫЙ ВЫВОД: почувствовали неладное, не ждите беды — диагностируйте и ремонтируйте сразу!
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Дмитрий 1979 » 10 июн 2015, 09:54
Спасибо за инфу. Цепь уже менял тысяч 5 назад))) Удачи!!!!
Был у меня Пассат, да весь вышел. Сейчас Ford Mondeo V.
-
Дмитрий 1979 - Мембер
- Сообщения: 1575
- Зарегистрирован: 02 май 2011, 11:05
- Откуда: Санкт-Петеребург — Бобруйск
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 09 ноя 2015, 11:35
Итак, сделал:
чистку впускного коллектора
заменил бензонасос с фильтром
промыл форсунки на стенде
Итог: машина так же глохнет при первом пуске, либо пытается заглохнуть.
При пуске дает черный дым (богатая смесь)
ошибка P2004 (блок управления направляющей впускного трубопровода, задержка в открытом положение «ряд 1») — постоянное значение.
Не адаптируется дроссельная заслонка.
Пропусков зажигания не наблюдается, машина едет хорошо. Прогретый двс заводится без проблем.
Дорогие друзья, может быть у вас есть какое мнение насчет решения данной дилеммы ?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 ноя 2015, 14:01
Значит я первый с такой проблемой?)
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
Антоха » 10 ноя 2015, 14:10
STRONG21
тоже троит на холодную но не глохнет, глушу завожу второй раз и всё ок.
WWW.ZIP-ZAP99.RU АВТОЗАПЧАСТИ 8 925 333 28 87
-
Антоха - Мембер
- Сообщения: 4567
- Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 14:02
- Откуда: москва 1.8tsi 6-мкпп
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 10 ноя 2015, 16:16
Антоха писал(а):STRONG21
тоже троит на холодную но не глохнет, глушу завожу второй раз и всё ок.
Попробуй свечи заменить — ощущение, что переливает… В моем случае, Возможно дроссель не дает достаточно воздуха…
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 12 янв 2016, 08:58
Сегодня -23, Опять проблемы с запуском. Запускаю двигатель, он тут же глохнет. Приходится подгазовывать малость в течение 2-3 мин, чтобы работа двс устаканилась.
Подключался кабелем, читал параметры дроселя и удивился: при подгазовке % открытия дроселя уменьшается, разве так должно быть?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
ЮРАСИК » 15 янв 2016, 09:45
У меня была проблема.пыталась заглохнуть на холодную.после -20глохла.и заводилась со второго раза и опять пыталась заглохнуть.поменял мембрану проблема усчезла.на улице -29 заводится и не глохнет без прогрева
- ЮРАСИК
- Новичок
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 28 мар 2013, 17:04
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
STRONG21 » 15 янв 2016, 09:59
ЮРАСИК писал(а):У меня была проблема.пыталась заглохнуть на холодную.после -20глохла.и заводилась со второго раза и опять пыталась заглохнуть.поменял мембрану проблема усчезла.на улице -29 заводится и не глохнет без прогрева
Привет! В моем случае при запуске очень богатая смесь, что валит густой черный дым, заливает свечи, троит. Я предполагаю, что не хватает воздуха… А что за мембрану ты менял?
B6 TSI 1.8 bzb мкпп 08′
www.tdcheb.ru — оптовая продажа Секонд Хенд одежды, дешевый оригинал
-
STRONG21 - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 20 окт 2014, 13:26
- Откуда: Чебоксары
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
ЮРАСИК » 15 янв 2016, 18:27
Которая на голове сверху.клапан вентиляции карьерных газов.попробуй скинь с него шланг и заткни ладошкой.если перестанет троить и глохнуть значит он.я так проверял
- ЮРАСИК
- Новичок
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: 28 мар 2013, 17:04
Re: Глохнет BZB, ошибка P2004
акай » 16 янв 2016, 12:56
Какой шланг скидывать? от клапана до впуска? и что затыкать отверстие шланга или на впуске? ЮРАСИК у вас BZB и меняли только мембрану ? она что отдельно продаётся? если да то киньте пожалуйста номер мембраны, вроде говорят от чери не подходит и меняют весь вкг.
Passat B6 1.8 TSI BZB МКПП6 2008г
- акай
- Частый гость
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 02 авг 2015, 11:21
- Откуда: Воронеж
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
argo_v
Просто заглянул
-
#1
Всем доброго!есть пару вопросов по ошибкам моторного блока.Машина PasB6 TSI 1.8 BZB 2008г.в есть две ошибки-P2004(вихревая заслонка впускного коллектора-заедает в открытом положении)она там с вакуумным приводом-привод не заедает,диафрагма целая,но прперемещении от упора до упора вручную напр TPS меняется с 2.7в до 0в…вопрос какой там диапазон в норме?ошибка трется,после запуска сразу же появляется…вторая ошибка Р0420(система катализатора-недостаточная эффективность)появляется не сразу-200-300км….все понятно кроме того что там есть только один зонд между двумя катами-вопрос как он конролирует эффективность?не приходилось с таким сталкиваться…есть подозрение что она какой-то нашей сборки и при этом как-то косвенно/програмно что-то там решает…спасибо)
argo_v
Просто заглянул
-
#2
Всем доброго!есть пару вопросов по ошибкам моторного блока.Машина PasB6 TSI 1.8 BZB 2008г.в есть две ошибки-P2004(вихревая заслонка впускного коллектора-заедает в открытом положении)она там с вакуумным приводом-привод не заедает,диафрагма целая,но прперемещении от упора до упора вручную напр TPS меняется с 2.7в до 0в…вопрос какой там диапазон в норме?ошибка трется,после запуска сразу же появляется…вторая ошибка Р0420(система катализатора-недостаточная эффективность)появляется не сразу-200-300км….все понятно кроме того что там есть только один зонд между двумя катами-вопрос как он конролирует эффективность?не приходилось с таким сталкиваться…есть подозрение что она какой-то нашей сборки и при этом как-то косвенно/програмно что-то там решает…спасибо)
Dima012
Любитель Гольфиков
Содержание
- 1
Бегунок впускного коллектора Ctrl Застрял Открыть Bank1- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Бегунок впускного коллектора Ctrl Застрял Открыть Bank1
Индикатор
PCM обнаружил проблему в цепи управления направляющей впускного коллектора. Банк 1 относится к банке двигателя, которая содержит цилиндр номер один. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего производителя для определения местоположения цилиндра номер один.
Параметры набора кодов
Если PCM обнаруживает считывание напряжения с датчика массового расхода воздуха или датчика атмосферного давления, которое указывает на то, что заслонки направляющего устройства впускного коллектора не в своем положении, код будет сохранен и загорится индикаторная лампа неисправности. Показания напряжения и сопротивления от управляющего электромагнитного клапана впускного коллектора также могут привести к тому, что код будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре загорится.
Симптомы
Симптомы могут включать в себя грубую работу двигателя на холостом ходу, помпаж двигателя, незначительное снижение крутящего момента двигателя нижнего уровня, код будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре может загореться. Поскольку это считается «мягким кодом», лампа сервисного механизма вскоре может мигать, пока не будет выполнено несколько циклов отказа. Если система исправит условия для установки кода, PCM сбросит индикаторную лампу неисправности. Жесткие коды будут оставаться до тех пор, пока условия не будут исправлены.
Общие причины
Две общие причины сохранения этого кода приходят на ум из личного опыта. Первый из-за неисправного соленоида управления бегунка впускного коллектора. Электромагнитный клапан контроля вакуума оборудован вакуумным фильтром двигателя, который часто забивается и позволяет мусору проникать в соленоид и способствовать выходу из строя. Вторая причина связана с отложениями углерода, которые образуются на заслонках направляющих коллектора. Углеродные отложения не позволяют клапанам открываться и/или закрываться надлежащим образом. Если присутствуют коды массового воздушного потока или коды датчика барометрического давления, то любой из этих датчиков мог бы также внести свой вклад в сохранение этого кода. Сломанные или отсоединенные вакуумные линии, закороченные или разомкнутые электрические цепи, обрыв, отсоединение или коррозия электропроводки или разъемов также могут быть причинами сохранения этого кода.
Распространенный ошибочный диагноз
Технические специалисты сообщают, что управляющие соленоиды впускного коллектора часто заменяются по ошибке, если закрылки впускного коллектора неисправны, и наоборот. Отказ PCM редок, и все другие возможности должны быть исчерпаны, прежде чем осуждать PCM. Замена PCM потребует перепрограммирования.
Диагностика
- Для диагностики этого кода может потребоваться несколько инструментов
- Подходящий сканер, цифровой вольт/омметр, ручной вакуумный насос и руководство по обслуживанию производителя окажутся полезными для успешной диагностики условий, которые привели к сохранению этого кода.
- Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Не забудьте проверить вакуумные линии и шланги, где это применимо
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.Система управления бегунком впускного коллектора предназначена для улучшения качества воздушно-топливной смеси во впускном коллекторе, чтобы улучшить распыление топлива, улучшить крутящий момент двигателя на низких оборотах, снизить выбросы выхлопных газов и повысить эффективность использования топлива.
- Транспортные средства, которые используют систему направляющих впускного коллектора для создания определенной степени турбулентности воздуха во впускном коллекторе, используют комбинацию компьютеризированного контроллера, электромагнитов контроля вакуума, электрического напряжения и вакуума двигателя для управления работой системы
- Бегунки установлены внутри впускных каналов, и их внешний вид и действие напоминают внешний вид дроссельной заслонки.
- Из-за конструкции и положения самой направляющей впускного коллектора механические неисправности, возникающие во впускном коллекторе, часто приводят к катастрофическому отказу двигателя.
- Заслонки, валы и стопорные болты впускного коллектора иногда «засасываются» в камеру сгорания двигателя, что приводит к повреждению стенки клапана, поршня или цилиндра.
-
Бегунки впускного коллектора открываются и закрываются в различной степени с помощью механического рычага, приводимого в действие вакуумной мембраной, электрическим соленоидом или их комбинацией.
PCM рассчитывает входные значения от датчика массового расхода воздуха, датчика положения дроссельной заслонки, датчика давления воздуха в коллекторе и датчика барометрического давления, чтобы определить положение направляющих впускного коллектора - После того, как PCM определит желаемое положение направляющих впускного коллектора, он отправит выходной сигнал на управляющий соленоид управляющего колеса впускного коллектора с различными уровнями напряжения.
- Эти различные степени напряжения определяют точное положение направляющей впускного коллектора.
- В этом случае управляющий электромагнитный клапан впускного коллектора напрямую воздействует на положение бегуна с помощью механического устройства или позволяет вакууму достигать диафрагмы, которая регулирует положение рабочего колеса впускного коллектора с помощью механического устройства.
- После того, как PCM отправит выходной сигнал, он контролирует датчик массового расхода воздуха, датчик атмосферного давления и датчик давления воздуха в коллекторе, чтобы определить, правильно ли открывается и закрывается направляющая впускного коллектора.
-
Если PCM не сможет определить правильную величину изменения давления воздуха в коллекторе, код будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.
Используйте сканер, чтобы активировать режим управления бегунами впускного коллектора и наблюдать за бегунами впускного коллектора, чтобы видеть, работают ли они должным образом - Подозрение накапливание углерода вокруг закрылков впускного коллектора, чтобы создать проблемы в двигателях с большим пробегом
- Если бегуны впускного коллектора не работают, проверьте наличие напряжения и сигнала на электромагнитном регуляторе впускного коллектора.
- Если присутствует напряжение и сигнал заземления, снимите соленоид и/или вакуумную диафрагму с соответствующего вала заслонки направляющего колеса впускного коллектора, чтобы определить, работает ли он в соответствии с указаниями сканера.
- Если управляющий электромагнитный клапан впускного коллектора не работает в соответствии с командой, замените электромагнитный клапан.
- Системы, в которых используется вакуумная диафрагма с электронным управлением, должны проверяться с помощью ручного вакуумного насоса, если электрический соленоид функционирует должным образом.
- Если соленоид и/или диафрагма изменяют положение в соответствии с требованиями, то заподозрите застрявший или переплетный клапан или вал во впускном коллекторе
- При необходимости замените заслонки, валы и крепежные элементы впускного коллектора.
-
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля после завершения ремонта, чтобы убедиться, что проблема устранена.
Если на разъеме электромагнитного клапана регулятора положения впускного коллектора отсутствуют сигналы напряжения или заземления, отсоедините электрический разъем от РСМ и выполните проверку целостности и целостности всех цепей системы. -
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы или компоненты, затем удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы обеспечить успешный ремонт.
Если все системные схемы соответствуют рекомендациям производителя, есть подозрение на неисправность PCM или программную ошибку - Отказ PCM редок и потребует перепрограммирования квалифицированным персоналом