Комментарии
7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Тоже проблема была, добрался до блока который под печкой всё там перебрал перепшикал и около года катался без ошибки и буквально неделю назад загорелась, я её скидывал пять раз за 3 дня и был немного огорчён за каждую стертую ошибку 300 рублей, а ошибка загоралась без всяких причин машина стояла просто с включенным зажигание не заведена и опа на, а потом полез датчик удара смотреть тоже скотина отказал он у меня под рулём где блок предохранителей и вспомнил что там тоже есть мама-папа подушки, добрался до него по теребенькал по пшыкал собрал, стянул снял ошибку и прошла неделька пока без мужчины катаюсь, пишу с телефона это мне кажется наказание палец отнялся.
Может надо начинать с самого блока что под печкой стоит? Ослабить провода, снять там стяжки, побрызгать если так хочется, потом прикрыть сам блок сверху теплоизоляционным материалом собрать все и скинуть ошибку. Я два года тому назад так сделал и больше не видел беременного мужика.
в прошлом году делал подобное, все там ослабил, зимой не езжу так что печка не греет сильно
ну я прямо провода ещё подтягивал в сторону блока
у меня таец, не сильно натянуты были
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Возможно обрыв в проводке
( хз. Настроение испортилось еще сильнее от твоих слов
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
-
31.01.2011 18:01
#1
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи… Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть!!??
-
01.02.2011 03:23
#2
Ключ видимо полежал с чем-нить сильно магнитным и размагнитился. Теперь имобик дурит. Надо искать путевого сигнальщика, чтобы он нашел сштатный имобик и обошел его. Спросми здесь, была недавно такая трабла у человека: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
-
01.02.2011 15:53
#3
Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!
-
02.02.2011 03:19
#4
так что спрашваивать то? говори уже раз начал
-
05.02.2011 14:55
#5
конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.
-
05.02.2011 16:05
#6
2unlimits07 Не за что. Так в чем причина то была?
-
08.02.2011 20:35
#7
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
-
10.02.2011 08:15
#8
По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.
-
02.03.2011 04:58
#9
Сообщение от unlimits07
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
попробуйте перепрограммировать ключи.
-
31.05.2018 11:46
#10
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
-
05.09.2018 20:36
#11
Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.
-
06.09.2018 12:56
#12
Сообщение от __Vovka__
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
Я дико извиняюсь,
что такое штатное резиновое кольцо ?Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72
-
06.09.2018 13:05
#13
По ходу вокруг замка зажигания.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
-
06.09.2018 16:28
#14
Сообщение от Сергей Самара
По ходу вокруг замка зажигания.
+
Ремонт РВД, токарные и фрезерные работы Бийск 9!3 227 2! о_0
Вопросы и ответы
Не нашёл ответ по теме: «ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?»
Метки этой темы
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Тоже проблема была, добрался до блока который под печкой всё там перебрал перепшикал и около года катался без ошибки и буквально неделю назад загорелась, я её скидывал пять раз за 3 дня и был немного огорчён за каждую стертую ошибку 300 рублей, а ошибка загоралась без всяких причин машина стояла просто с включенным зажигание не заведена и опа на, а потом полез датчик удара смотреть тоже скотина отказал он у меня под рулём где блок предохранителей и вспомнил что там тоже есть мама-папа подушки, добрался до него по теребенькал по пшыкал собрал, стянул снял ошибку и прошла неделька пока без мужчины катаюсь, пишу с телефона это мне кажется наказание палец отнялся.
Может надо начинать с самого блока что под печкой стоит? Ослабить провода, снять там стяжки, побрызгать если так хочется, потом прикрыть сам блок сверху теплоизоляционным материалом собрать все и скинуть ошибку. Я два года тому назад так сделал и больше не видел беременного мужика.
в прошлом году делал подобное, все там ослабил, зимой не езжу так что печка не греет сильно
ну я прямо провода ещё подтягивал в сторону блока
у меня таец, не сильно натянуты были
Я езжу на Mitsubishi Pajero Sport (2G)
Возможно обрыв в проводке
( хз. Настроение испортилось еще сильнее от твоих слов
Ошибка P1610 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 04:24. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1610 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P1610
Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1610 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1610 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1610:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Рекомендации по устранению неполадок:
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1610. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
#1
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 09:15
Добрый день, Всем!
У меня вылезли вот такие ошибки:
Р1610 — Репрограммируемая память EEROM неисправна — ?
Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
Подскажите пожалуйста что это такое и как это всё исправить?
Может где-то провода на датчиках оборвались или не правильно подсоединены?
#2 waploga
waploga
- Пользователи
- 174 сообщений
- ГородUka
- Авто:Mitsubishi Montero Sport — 1999
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 09:32
Добрый день, лямбдазонд на замену скорее всего с этими ошибками а первую ошибку не скажу. По первой можно попробовать сбросить клемы, если появится ошибка вновь тогда думать.
Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
#3 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 14:34
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
#4 striker
striker
- Пользователи
- 247 сообщений
- ГородКемь
- Авто:Монтеро Спорт 2001
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 16:42
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
Подпинывает возможно это автомат глючит.Уровень в норме,масло давно меняли?
Сообщение отредактировал striker: 09 Декабрь 2015 — 16:42
#5 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 10 Декабрь 2015 — 14:17
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
Подпинывает возможно это автомат глючит.Уровень в норме,масло давно меняли?
Не давно масло поменял, сканер выдает Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
Может его задели или сломали….
#6 Impuls
Impuls
- Пользователи
- 164 сообщений
- ГородАлматы
- Авто:Montero Sport 2000г 3.0l
Отправлено 10 Декабрь 2015 — 22:12
В любом случае что бы убедиться придётся самому лезть, подогрев лямбды можно простым тестером прозвонить, можно проверить подачу напряжения на разъёме и только потом уже менять. Обидно будет из-за проводка менять лямбду.
#7 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 09:19
В любом случае что бы убедиться придётся самому лезть, подогрев лямбды можно простым тестером прозвонить, можно проверить подачу напряжения на разъёме и только потом уже менять. Обидно будет из-за проводка менять лямбду.
Точно, сегодня поеду на яму посмотрю.
Блин с утра просканировал теперь показывает 2 ошибки:
P0303 — Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения) — Вчера не было!
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Машину также когда прогреется на перекрестках подпинывает…….
#8 Impuls
Impuls
- Пользователи
- 164 сообщений
- ГородАлматы
- Авто:Montero Sport 2000г 3.0l
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 12:26
Будите на яме, проверьте выхлоп до лямбд на герметично, существенно влияет подсос воздуха в выхлопном коллекторе
#9 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 15:42
Будите на яме, проверьте выхлоп до лямбд на герметично, существенно влияет подсос воздуха в выхлопном коллекторе
Спасибо! У меня есть подозрения что стошники неправильно трубы поставили когда крышку коробки ставили.
-
Forlan
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 11 янв 2016, 13:08
- Двигатель:: бензин
- Мой автомобиль(и):: мицубиси
- Откуда: Актау
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000
Нет тока на форсунках, нет топливоподачи.Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем
-
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1610:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Рекомендации по устранению неполадок:
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1610. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
#1
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 09:15
Добрый день, Всем!
У меня вылезли вот такие ошибки:
Р1610 — Репрограммируемая память EEROM неисправна — ?
Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
Подскажите пожалуйста что это такое и как это всё исправить?
Может где-то провода на датчиках оборвались или не правильно подсоединены?
#2 waploga
waploga
- Пользователи
- 174 сообщений
- ГородUka
- Авто:Mitsubishi Montero Sport — 1999
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 09:32
Добрый день, лямбдазонд на замену скорее всего с этими ошибками а первую ошибку не скажу. По первой можно попробовать сбросить клемы, если появится ошибка вновь тогда думать.
Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
#3 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 14:34
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
#4 striker
striker
- Пользователи
- 247 сообщений
- ГородКемь
- Авто:Монтеро Спорт 2001
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 16:42
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
Подпинывает возможно это автомат глючит.Уровень в норме,масло давно меняли?
Сообщение отредактировал striker: 09 Декабрь 2015 — 16:42
#5 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 10 Декабрь 2015 — 14:17
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
Подпинывает возможно это автомат глючит.Уровень в норме,масло давно меняли?
Не давно масло поменял, сканер выдает Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
Может его задели или сломали….
#6 Impuls
Impuls
- Пользователи
- 164 сообщений
- ГородАлматы
- Авто:Montero Sport 2000г 3.0l
Отправлено 10 Декабрь 2015 — 22:12
В любом случае что бы убедиться придётся самому лезть, подогрев лямбды можно простым тестером прозвонить, можно проверить подачу напряжения на разъёме и только потом уже менять. Обидно будет из-за проводка менять лямбду.
#7 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 09:19
В любом случае что бы убедиться придётся самому лезть, подогрев лямбды можно простым тестером прозвонить, можно проверить подачу напряжения на разъёме и только потом уже менять. Обидно будет из-за проводка менять лямбду.
Точно, сегодня поеду на яму посмотрю.
Блин с утра просканировал теперь показывает 2 ошибки:
P0303 — Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения) — Вчера не было!
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Машину также когда прогреется на перекрестках подпинывает…….
#8 Impuls
Impuls
- Пользователи
- 164 сообщений
- ГородАлматы
- Авто:Montero Sport 2000г 3.0l
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 12:26
Будите на яме, проверьте выхлоп до лямбд на герметично, существенно влияет подсос воздуха в выхлопном коллекторе
#9 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 15:42
Будите на яме, проверьте выхлоп до лямбд на герметично, существенно влияет подсос воздуха в выхлопном коллекторе
Спасибо! У меня есть подозрения что стошники неправильно трубы поставили когда крышку коробки ставили.
-
Forlan
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 11 янв 2016, 13:08
- Двигатель:: бензин
- Мой автомобиль(и):: мицубиси
- Откуда: Актау
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000
Нет тока на форсунках, нет топливоподачи.Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем
-
Podzemshik
- Модератор
- Сообщения: 7666
- Зарегистрирован: 31 янв 2008, 15:38
- Двигатель:: 4D56, 1KD
- Мой автомобиль(и):: МПС, ТЛК 150
- Откуда: Москва
- Откуда: Permoníci
- Благодарил (а): 126 раз
- Поблагодарили: 416 раз
Re: ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000
Сообщение
Podzemshik » 11 янв 2016, 19:43
Есть второй ключ? Можно им попробовать, а то бывали случаи…
Land Cruiser 150 1KD 3.0 173 лс АКПП ОМЕ 2″ ComeUp Cap 9.0s BFG AT KO2 285/60R18 Bridgestone DM-V2 285/65R17 UHF Yaesu 1907
-
vk2
- Сообщения: 1833
- Зарегистрирован: 25 авг 2008, 20:01
- Двигатель:: 6G72 24 valve
- Мой автомобиль(и):: Pajero Sport
- Откуда: Новосибирск
- Откуда: Новосибирск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000
Сообщение
vk2 » 04 фев 2016, 08:06
у меня такая ошибка вылезла после посещения официального сервиса…. я покупал новые оригинальные ключи и мне их прописывали в машине.
пришлось вернулся к ним, мастер пошевелил колечко имобилайзера на замке, сбросил ошибку… сказал что не должна была ТАКАЯ ошибка вылазить, мол странно это.
больше такой ошибки до селе не было.
Pajero Junior 1996г (продан)
Pajero 2, 1999г. коротыш, V23W, АКПП, 6G72 (продан)
Pahero Sport, 2005г., АКПП, 6G72,…
бокс на крыше — Thule Pacific 100 (370 литров)
http://www.po-prostomu.ru
-
Расул
- Сообщения: 97
- Зарегистрирован: 25 май 2012, 08:22
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Montero Sport 2001г.
- Откуда: Кандыагаш
- Откуда: Казахстан
- Благодарил (а): 13 раз
Re: ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000
Сообщение
Расул » 08 апр 2016, 07:25
Forlan, решили проблему? как?
Монтеро Спорт 2001г, АКПП, 6g72. V-3.0, ГБО OMVL, 4 wd
Ошибка иммобилайзера
Модератор: Denkiko
-
Evgenii97
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12
- Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI
- Откуда: Сергиев Посад
Ошибка иммобилайзера
#1
Сообщение
Evgenii97 » 05 ноя 2007, 13:01
Такая проблема:
Началось это прошлой осенью. Заглушил машину потом заводить, а она не заводиться.
Проверили всё, искра есть насос качает, не открываются форсунки и свечи сухие.
Машина простояла ночь, а на утро завилась, как будто ни чего и не было. Через несколько дней ситуация повторилась. В сервисе определили Ошибка иммоилайзера (№54 кажется, точно не помню), а точнее нет связи блока управления иммобилайзера с блоком управления двигателя.
Проблема проявляла себя в течение зимы и начала весны. Летом было всё нормально. Недавно опять тажа самая ситуация: заглушил, заводить, не заводиться. Смог зависти только на следующий день.
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.
Mitsubishi Galant 2.4GDI 99гв.
-
Ёжик Пых
- Сообщения: 317
- Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36
- Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD
- Откуда: Немчиновка
- Откуда: Немчиновка, МО
#2
Сообщение
Ёжик Пых » 06 ноя 2007, 12:30
По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
Можно удалить иммо. Если есть интерес — в личку.
Mitsubishi ECU hacker.
-
Evgenii97
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12
- Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI
- Откуда: Сергиев Посад
Ошибка иммобилайзера
#3
Сообщение
Evgenii97 » 06 ноя 2007, 12:45
Интерес есть большой! Не хочу мучиться, как прошлую зиму.
Мне утверждали, что иммо на этой машине убрать нельзя. Или всётакит можно от него избавиться?
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#4
Сообщение
TEREB » 19 ноя 2007, 18:55
на сто и машине введут код иммобилайзера 
-
Ёжик Пых
- Сообщения: 317
- Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36
- Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD
- Откуда: Немчиновка
- Откуда: Немчиновка, МО
#6
Сообщение
Ёжик Пых » 20 ноя 2007, 10:43
TEREB писал(а):на сто и машине введут код иммобилайзера
Присоединяюсь — это как? И что это даст?
Блесните мыслью!
Mitsubishi ECU hacker.
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#7
Сообщение
TEREB » 21 ноя 2007, 13:11
через mut3
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#8
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 13:56
Ёжик Пых писал(а):По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
У меня возникла подобная проблема. И вместе с ней вопрос — когда меняется ЭБУ обязательно ли менять личинку замка зажигания, или старые ключи перепрограммируются?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#9
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 14:14
Cтарые ключи перепрограммируются.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Miha78
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50
- Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,
- Откуда: Долголрудный
- Контактная информация:
#10
Сообщение
Miha78 » 17 дек 2007, 14:49
Код №54 высвечивается в блоке двигателя при любых проблемах с иммобилайзером. При этом в самом иммобилайзере коды появляются только в момент проявления. Тоесть ловить их надо при проявлении. Там их два.
11 Система связи транспондера или радиопомехи зашифрованного кода.
12 Зашифрованные коды разные или не регистрируются .
Лоибо блок не признаёт свой ключ за свой, либо не может почесть и дать добро на запуск.
В любом случае сначала проверяются цепи от иммо до блока двигателя и транспондера. Шаг 2- перерегистрация ключей, и уж потом замена. Чаще всего третее.
С уважением, Михаил.
-
Miha78
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50
- Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,
- Откуда: Долголрудный
- Контактная информация:
#11
Сообщение
Miha78 » 17 дек 2007, 15:18
Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
С уважением, Михаил.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#12
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:23
Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#13
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:28
Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#14
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:28
у меня проблемка такая:
машина перестала запускаться, крутит и не пускается. я ее угнал официалам. они долго ее парили потом сказали, что НАВЕРНОЕ это блок ЭБУ или даже блок управления двигателем.
Я конечно не автоэлектрик, но как то мало верится в то, что все это могло накрыться.
Как часто выходят из строя блоки управления двигателем?
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#15
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:30
Denkiko писал(а):
Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#16
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:30
Владислав96 писал(а):Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?
Нет. При замене ECU на новый, «родной», замена ключей не требуется.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#17
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:35
Владислав96 писал(а):
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…
Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#18
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:39
Denkiko писал(а):
Владислав96 писал(а):
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.
Mitsubishi Carisma 2001 г.
Коды ошибок незнаю. Сервисмены говорят, что нет сигнала с блока иммобилайзера на блок управления двигателем, а почему незнают…
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#19
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:43
Они мне сказали что надо ПОПРОБОВАТЬ поменять блок управления иммобилайзерам, но не факт что причина в нем. А когда я позвонил в Митсубиши на Таганке, там сказали что вместе с этим блоком надо менять ключи, даже личинку замка и т.д. А это еще + деньги. Но вы говорите что ключи менять не надо. Как быть?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#20
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:47
А где машина?
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#21
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:48
Denkiko писал(а):А где машина?
машина в Екатеринбурге, в сервисе официалов
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#22
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:51
я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#23
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 16:01
Скорее всего будет замена блока иммобилайзера. Более точно — нужны коды ошибок.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Miha78
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50
- Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,
- Откуда: Долголрудный
- Контактная информация:
#24
Сообщение
Miha78 » 17 дек 2007, 17:28
Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.
Извините если мой тон слишком вызывающ. Не хотел. А что касается, что делать- сначало перепрописать ключи а потом можно и дальше думать.Коды для прописки имеют только дилеры, но учитывая особенности нашей страны…. На коризмах чаще всего заканчивается заменой иммо.
С уважением, Михаил.
-
Ёжик Пых
- Сообщения: 317
- Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36
- Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD
- Откуда: Немчиновка
- Откуда: Немчиновка, МО
#25
Сообщение
Ёжик Пых » 17 дек 2007, 18:05
Владислав96 писал(а):я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?
Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.
Mitsubishi ECU hacker.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29396
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#26
Сообщение
mek » 18 дек 2007, 02:16
Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#27
Сообщение
Владислав96 » 18 дек 2007, 06:07
mek писал(а):Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.
На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее…
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#28
Сообщение
Владислав96 » 18 дек 2007, 06:14
Ёжик Пых писал(а):
Владислав96 писал(а):я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.
Если бы был рядом с москвой, наверное сразу бы так и сделал. Но все таки попробую заменить сначала ЭБУ иммо, ну а если уж сервисмены скажут что блок управления ДВС все равно не видит сигнала с иммо, тогда точно обращусь…
-
Diamante
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 10 окт 2007, 04:21
- Откуда: Bratsk
#29
Сообщение
Diamante » 19 дек 2007, 11:51
Господа подскажите — как узнать есть у меня иммобилайзер или нет?
машина демон — инфа в подписи..
Сенкс.
А то проблемы с заводом тоже зимой..
MMC Diamante F31A-0400123 п/пр
2.5 GDI 6G73.
MMC Eterna Sava E35A-2005429 п/пр
1,8 4G67 (уже продал.. хорошая была машина)
-
Андрела
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 19:44
- Откуда: Вологда
#30
Сообщение
Андрела » 26 апр 2008, 20:13
Владислав96 писал(а):
mek писал(а):Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее…
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.
Владислав не подскажите чем все закончилось?
Аналогичная проблемма — в иммо ошибок нет (ключи пишутся AD100).
В моторном ошибка Р1610.
Отстой проделывал !
Что еще можно предпринять (не бесплатно) или только замена моторного ?
Перейти к контенту
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Space Star:
Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.
Привет дорогие читатели. Начну очередной свой рассказ из далека. В один прекрасный день собрались с супругой к родным за город, доехали без проблем. Так как на улице стоял дикий мороз решил утеплить решотку радиатора, чтобы тепло дольше держалась. Вечером запустил машину с автозапуска, отработала как положено и ни что не предвещало беды. Когда решил запустить во второй раз в 10 вечера то машина не запустилась, собрался, взял фонарь и пошёл глядеть что произошло, осмотрел все визуально проблему не нашёл(переодически появлялся чек машина с замком). Машина не запускалась, решил забрать аккумулятор домой и идти не с чем. Мысль из-за чего машина не запускалась не покидали. Проснувшись с утра пораньше побежал до машины. Подключил диагностику и видим ошибку Р1610 (расшифровка будет в виде фотографии). Вообщем проковырялся с машиной не один час результата не добился, часть моей неудачи была в том, что расшифровок много по ошибке, а вот решения проблемы мало и я не так сопоставил все факты. Но да ладно, так как надо было уезжать, а машина не запускалась уехали домой на электричке. Через день вернулся со вторым комплектом ключей и со знаниями о данной ошибке, через два часа танцев с бубнами и подогревом двигателя машина запустилась с первого раза. А теперь финал всей истории, проблема была в катушке иммобилайзера, если я все правильно понял, то произошел какой-то глюк и катушка имо не считывал код с ключа по этому не давал запустить машину. Так как катушка имо у меня не надета на замок зажигания, а выведен отдельно со специальным ключом. Разобрав данную конструкцию и собрав обратно, машина запустилась. Вообщем решил для себя что надо в таких ситуация правильно понимать полученную информацию и правильно сопоставлять факты, если бы изначально все правильно понял, то решил бы проблему сразу и уехал на машине домой без всяких катаний на электричке. И сейчас все работает без погрешностей. Оставлю ссылку на статью о иммобилайзере может кому будет интересно почитать. jinstall-ru.turbopages.or…/chto-takoe-immobilajzer/
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Рекомендованные сообщения
-
- Рассказать
Доброго времени суток.Мужики не пинайте сильно в этой теме не силён с данным автомобилем.Но начитался уже в доволь в инете и здесь на форуме бошка кипит.Но вопросов не стало пока меньше.Притащили данный автомобиль ошибки такого плана. по ИММО-11 TP READ FAIL если я правильно понимаю то это звучит так-ИММО не видит траспордера.Траспордера два в моём случаи зед бул их видит как PCF7935 44 CRYPTO.В эбу ошибка Р 1610 связь с иммо нарушена.Я так понимаю что это вытекающая из первой ошибки находящейся в иммо.У меня есть несколько вопросов по данной теме..Первый вопрос-При данной неисправности в моторнике я не вижу прокрутки двигателя-Такое может быть или может всё таки ДПРВ чудит?Нет не искры не импульсов на форсунки.Второй вопрос.Если транспордеры умерли то новые нужны а эти на помойку?Мужики извините за раннее но будут ещё вопросы хочется всё в деталях понять что да как.
Ссылка на комментарий
- Ответы
61 - Создано
3 г - Последний ответ
3 г
Лучшие авторы в этой теме
-
10
-
31
-
8
-
6
Опубликованные изображения
-
- Рассказать
в первую очередь проверять накачку на катушке.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Запуска не будет при гнилом блоке иммо (MR913792). Но может быть и проблема с проводкой.
Вопрос: накачка есть?
Как легла машинка, не после просадки по АКБ?
В зависимости от того, что полетело: проводка, блок, дамп,то и чинить нужно.
Я бы начал с проверки проводки.
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
MR913792 именно такой иммо и стоит.Накачка есть.Машина умирала потихоньку со слов хозяина Началось это так.Запускалась с двух поворотов ключа.потом с трёх …Дальше началось с пяти поворотов ключа зажигания заводится и в один прекрасный день просто не завелась.Результат вон стоит мёртвым капиталом.На какую часть проводки в даном случаи больше всего обратить внимание.Меня только одно смущает почему я не вижу прокрутки двигателя.Бок эбу в этот момент рубит этот сигнал с датчиков колен вала и распредвала?
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
не будет ни искры ни форсунок пока иммо не разрешит.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Если накачка есть и транспондери читаются, то не вижу смысла в замене чипиков.
Что в иммо стоит? Что за моторник?
Отстояться дал минут 40 с включенным зажиганием?
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Что в иммо стоит?
93c56
Только что, danis11 сказал:
Что за моторник?
Melco 256 kB.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
ЭБУ моторника вот такой 1860А346- Процессор в Эбу МН8206F В иммо стоит 93c56 .Отстоятся давал минут 35. Сейчас попробую ещё раз пока бездельничаю. Дам час отстоятся.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
3 минуты назад, udav сказал:
В иммо стоит 93c56 .
Есть чем прочитать? …и ключик… Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Изменено 25 июня 2019 пользователем danis11
-
1
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
7 минут назад, danis11 сказал:
Есть чем прочитать? …и ключик…
Конечно же есть чем прочитать епромку.По ключикам только Зед бул им ключи и смотрел…Но там с одним ключиком какая то белеберда Хотя утверждать не буду может это зед бул касячит .То он его нормально читает PCF7935 по другому положил его в читалку читается как PCF7930.Со вторым ключом такое не происходит по разному его ложил всё стабильно.
Изменено 25 июня 2019 пользователем udav
ошибка в тексте
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, danis11 сказал:
Вообще то в таких случаях иммо дохлый на 85%
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Если проводка не зеленая, то и 98%.
Проводку смотрел первым делом но не так чтоб прям всю звонил но все фишки и на ЭБУ двигателя и на иммо все чистенькие и беленькие. Иммо вскрывал и ЭБУ тоже. Видимых признаков сырости и влаги просто нет.Я сейчас от вас просто пытаюсь уловить алгоритм работы этих систем.Допустим нет связи ЭБУ дигателя с иммо тогда причём тут ошибка по транспордерв в блоке иммо код ИММО-11 TP READ FAIL .Если на оборот то то тут можно предположить что иммо не посылает команду на синхру и получает ответ в виде ошибки 1610
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
алгоритм работы этих систем
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
8 минут назад, смол сказал:
смотреть накачку,потом проводку проверять,затем читать дампы.
Накачку смотрел всё работает.Не знаю правильно или не правильно но она есть.Подсовывал новое кольцо для считывания траспордеров результат тот же.Могу считать дамп с иммо но считать с моторника пока не могу. Модуля нет для РСМ загрузчика.Если я его сейчас куплю то я быстро найду решение этой проблемы про которое здесь нельзя говорить.Ну в принципе все поняли чем это дело может закончится.Маленькой ампутацией некоторых конечностей данного авто
Да простят меня модераторы за такие мои грешные мысли.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
6 минут назад, ratnik сказал:
Транспондер-иммо. Синхра в моторном.
Отсюда значит следует вывод-ИММО-11 TP READ FAIL.что эта ошибка основа полагающая а Р 1610 вытекающая из первой а не как не наоборот.Если не прав то поправьте пожалуйста меня.Кстати чуть не забыл совсем вчера однократно в иммошнике вылетала ошибка №12 Удали больше не появлялась.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
Модуля нет для РСМ загрузчика
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
2 минуты назад, danis11 сказал:
Ты считай еепром с иммо и попытайся переписать ключ. Глянь и денюжку сэкономишь… да и зачем тебе этот модуль для митсу…
Считать нет проблем епромку.Но справится ли с этой задачей зед бул вот вопрос.А разве так можно я думал что эти чипы 35 одноразовые.То есть если я правильно понимаю.Читаю дамп из еепрома иммо и при помощи этого дампа чипую транспордеры зед булом
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
3 минуты назад, ratnik сказал:
Piasini, Tatrix+EcuFlash
Пиасини нет .Тетрикс есть но меня смущает эку флешер какой то он мутный слишком да и не пользовался я им не когда.Хотя не чем не рискую есть у меня чудом такой подменный блок.Могу сперва на своём попробовать поэксперементировать.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
Только что, udav сказал:
эку флешер какой то он мутный
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.
Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
17 минут назад, udav сказал:
чипы 35 одноразовые.
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ссылка на комментарий
-
- Рассказать
читай иммо,выкладывай дамп.
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
15 минут назад, смол сказал:
читай иммо,выкладывай дамп.
Эксперемент с отстоем доведу до конца.Если время рабочее останется скину сегодня.Не останется значит завтра закину.
added 1 минута later
32 минуты назад, danis11 сказал:
Если они закрытые, то — да, но пробовать переписать родной не кто не запрещает.
Ну как вариант нужно попробовать.По результату отпишусь
Ссылка на комментарий
- Автор
-
- Рассказать
44 минуты назад, ratnik сказал:
Есть такое за ним, но приспособиться можно по итогу.))
Если у тебя все-таки синхры не будет, то два варианта вижу:
1. Рабочая пара+ транспондер по дампу.
2. Новый иммо+ключи по диагнозе по ПИНу.Есть конечно и третий: ноу иммо, но это за рамками правил.
Первый вариант опять упираемся в Экю флешер или РСМ плюс траспордер по дампу.Нового транспордера нет у меня.Второй вариант новый иммо плюс ключи по диагнозе.Тут тоже всё расплывчато деревня всё таки.Есть конечно же СВВ и Лаунч вчера пробовал небольшие эксперементы сними проводить.Но результат нулевой как вы знаете уже судя по моим сообщениям.А вот то что за рамками правил наверное это произойдёт но чуть позже ..после того как считаю еепром из имошника.Если в ноль сработаю с покупкой модуля и остальными действия то значит будем считать что всё супер гут.
Ссылка на комментарий
- 3 г
vikx закрыл это тему
- Назад
- 1
- 2
- 3
- Вперёд
- Страница 1 из 3
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Mitsubishi
- Mitsubishi Pajero/Montero/Challenger
- ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
-
31.01.2011 18:01
#1
ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?
Сработала штатная защита, после того как машину не заводили три дня, на сканере ошибка р1610 (иммобилайзер систем). Нет тока на форсунках, нет топливоподачи… Может кто сталкивался, хоть какая нибудь инфа как с энтим злом бороться и побороть!!??
-
01.02.2011 03:23
#2
Ключ видимо полежал с чем-нить сильно магнитным и размагнитился. Теперь имобик дурит. Надо искать путевого сигнальщика, чтобы он нашел сштатный имобик и обошел его. Спросми здесь, была недавно такая трабла у человека: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=31
-
01.02.2011 15:53
#3
Проблема решена. Кому рассказать смешно будет. Кому интересно, спрашивайте. MB615 Тебе огромный респект, и большое человеческое спасибо!
-
02.02.2011 03:19
#4
так что спрашваивать то? говори уже раз начал
-
05.02.2011 14:55
#5
конечно расскажи. У меня подобная ерунда — не могу разобраться.
Кто сталкивался, знает, слышал — подскажите, буду рад любой информации.
Ситуация такая:
MMC Pajero 2002год правый руль двигатель 6G74GDI в России 5 лет решили произвести чистку мотора. Сняли отрицательную клемму разобрали весь мотор почистили заслонку,впускной коллектор,ГБЦ, клапана,форсунки почистили в ультрозвуке, заменили кольца,вкладыши,ГРМ,свечи. удалили катализаторы. Собрали,топливо прокачали через датчик давления топлива, двигатель запустить не можем проверили искра есть, а форсунки не открываются нет сигнала на фишке. Подключали сканер он показал ошибку иммобилайзер удалили она больше не появлялась вторая ошибка P1300 О чём она гласит не понятно. Проверили ГРМ всё по меткам. сегодня подключили другой сканер показал P0110, P1610, P0105 удалили сканер пишет нет кодов ошибок сигнала на форсунках всё равно нет и мотор не запускается.
-
05.02.2011 16:05
#6
2unlimits07 Не за что. Так в чем причина то была?
-
08.02.2011 20:35
#7
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
-
10.02.2011 08:15
#8
По идее оба ключа должны быть с имобиком. С машиной вообще их 3 идет, плюс лентяйка может ещё прилагаться.
-
02.03.2011 04:58
#9
Сообщение от unlimits07
В моем случае дело было так, у авто два ключа, когда перетрес всю топливную систему, всю электронику, утром проснулся, открываю форум с надеждой только на него, MB615 мне сказал про ключи, что мог размагнитится, и меня осенило, что надо делать, и я был прав, я нашел тот второй ключ от авто, с ним прилетаю к электронику, который себе уже всю голову сломал и начал меня морально готовить, мол скорее всего надо будет менять мозги в паре с иммобилком и т.п., я его не слушаю, сажусь за руль, вставляю ключ, и о, чудо, она запустилась, далее был истирический смех у обоих.Т.е. возможно и правда ключ размагнитился или что там еще с ним могло произойти, толи он изначально был предназначен только для открывания дверей. Т.е. сейчас с одного заводится, а второй так, только двери открывает. Прошу прощенья, что долго не выходил на связь, только с командировки приехал! Всем ни гвоздя, ни жезла!!!!
попробуйте перепрограммировать ключи.
-
31.05.2018 11:46
#10
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
-
05.09.2018 20:36
#11
Мужики нужна помощь:
История:Выходит год назад был лобовой удар, лонжероны загнуло, вытянули и поставили ноускат. Начал обратно ставить на свои места АКПП, ДВС и все остальное. Уже все собрал, после дтп решил перебрать двигатель, при дефектовке ничего криминального не выявлено и заменены вкладыши (коренные и шатунные), полукольца, кольца поршневые, сальники, прокладки ГБЦ и крышки. ГРМ с роликами и с помпой, свечи менял до дтп. Выставил по меткам ДВС и установил. В итоге при прокручивании стартер хорошо крутит, но не схватывает. Снял опять впуск, замерил компрессию везде по 4 очка ( подумал что скорее всего долго ДВС около года в гараже) залил в каждый цилиндр по 20 мг масла), компрессия поднялась до 11.5-12 во всех цилиндрах, поставил свечи и начал крутить опять двс, чихает во впускном коллекторе но не схватывает. Разобрал ГРМ, сверил все метки на коленвалу и на двух валах распределительных, все идеально, проверил шайбу с которой считывает данные ДПКВ, тоже норм, заменил обратно на старый дпкв, который тоже рабочий и лежал в резерве в гараже. Кручу, опять пытается но не может завестись ДВС. Начал проверять искру, искра есть, выглядит немного слабоваты, накинул другую свечу (новую) и такая же искра. Поставил на другой Паджеро , одинаковая искра. Прозвонил провода с коммутатора до катушек, все норм. Начал проверять импульс на форсунки через led лампу, тоже на все форсунки подаются сигналы. Проверил дпрв, думал в нем косяк, отсоединил, машина сразу дала ошибку и подсоединил обратно. Теперь иногда через раз выходит ошибка по иммобилайзеру р1610, убираю ее, завожу не схватывает, заливает свечи. В итоге картина сейчас такая: завожу, заливает свечи бензином, компрессия падает от того что масляная пленка вымывается и не может схватиться. Недавно решил замерить пальцем давление на подающем шланге топливо, зажал, крутит стартером, давление есть, но пальцем удержал. Сменил все же топливный насос, и на всякий случай слил бензин, за год простоя в баке бензин стал ближе к красному цвету. Залил свежий бензин, без изменений.
-
06.09.2018 12:56
#12
Сообщение от __Vovka__
Может ещё кому поможет: у меня такая ошибка 1610 и отказ заводится произошли после того, как я вместо штатного резинового кольца наклеил пластиковое фосфорецирующее (для подсветки ночью) кольцо с али. Кольцо выбросил — машина завелась
Я дико извиняюсь,
что такое штатное резиновое кольцо ?Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково спросить: «как же ты живешь, без мозгов-то?»
6G72
-
06.09.2018 13:05
#13
По ходу вокруг замка зажигания.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
-
06.09.2018 16:28
#14
Сообщение от Сергей Самара
По ходу вокруг замка зажигания.
+
Ремонт РВД, токарные и фрезерные работы Бийск 9!3 227 2! о_0
Вопросы и ответы
Не нашёл ответ по теме: «ошибка-р1610 (иммобилайзер систем) Montero,2000, 6G74.Авто не заводится!Причины?»
Метки этой темы
Ошибка иммобилайзера
Модератор: Denkiko
-
Evgenii97
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12
- Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI
- Откуда: Сергиев Посад
Ошибка иммобилайзера
#1
Сообщение
Evgenii97 » 05 ноя 2007, 13:01
Такая проблема:
Началось это прошлой осенью. Заглушил машину потом заводить, а она не заводиться.
Проверили всё, искра есть насос качает, не открываются форсунки и свечи сухие.
Машина простояла ночь, а на утро завилась, как будто ни чего и не было. Через несколько дней ситуация повторилась. В сервисе определили Ошибка иммоилайзера (№54 кажется, точно не помню), а точнее нет связи блока управления иммобилайзера с блоком управления двигателя.
Проблема проявляла себя в течение зимы и начала весны. Летом было всё нормально. Недавно опять тажа самая ситуация: заглушил, заводить, не заводиться. Смог зависти только на следующий день.
Подскажите пожалуйста как с этим бороться.
Mitsubishi Galant 2.4GDI 99гв.
-
Ёжик Пых
- Сообщения: 317
- Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36
- Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD
- Откуда: Немчиновка
- Откуда: Немчиновка, МО
#2
Сообщение
Ёжик Пых » 06 ноя 2007, 12:30
По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
Можно удалить иммо. Если есть интерес — в личку.
Mitsubishi ECU hacker.
-
Evgenii97
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 14 сен 2007, 17:12
- Автомобиль: MMC Galant 2.4 GDI
- Откуда: Сергиев Посад
Ошибка иммобилайзера
#3
Сообщение
Evgenii97 » 06 ноя 2007, 12:45
Интерес есть большой! Не хочу мучиться, как прошлую зиму.
Мне утверждали, что иммо на этой машине убрать нельзя. Или всётакит можно от него избавиться?
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#4
Сообщение
TEREB » 19 ноя 2007, 18:55
на сто и машине введут код иммобилайзера
-
Ёжик Пых
- Сообщения: 317
- Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36
- Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD
- Откуда: Немчиновка
- Откуда: Немчиновка, МО
#6
Сообщение
Ёжик Пых » 20 ноя 2007, 10:43
TEREB писал(а):на сто и машине введут код иммобилайзера
Присоединяюсь — это как? И что это даст?
Блесните мыслью!
Mitsubishi ECU hacker.
-
TEREB
- Сообщения: 399
- Зарегистрирован: 06 окт 2007, 12:42
- Автомобиль: нет
- Откуда: Тернополь
- Контактная информация:
#7
Сообщение
TEREB » 21 ноя 2007, 13:11
через mut3
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#8
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 13:56
Ёжик Пых писал(а):По хорошему — замена ЭБУ иммобилайзера + программирование ключей.
У меня возникла подобная проблема. И вместе с ней вопрос — когда меняется ЭБУ обязательно ли менять личинку замка зажигания, или старые ключи перепрограммируются?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#9
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 14:14
Cтарые ключи перепрограммируются.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Miha78
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50
- Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,
- Откуда: Долголрудный
- Контактная информация:
#10
Сообщение
Miha78 » 17 дек 2007, 14:49
Код №54 высвечивается в блоке двигателя при любых проблемах с иммобилайзером. При этом в самом иммобилайзере коды появляются только в момент проявления. Тоесть ловить их надо при проявлении. Там их два.
11 Система связи транспондера или радиопомехи зашифрованного кода.
12 Зашифрованные коды разные или не регистрируются .
Лоибо блок не признаёт свой ключ за свой, либо не может почесть и дать добро на запуск.
В любом случае сначала проверяются цепи от иммо до блока двигателя и транспондера. Шаг 2- перерегистрация ключей, и уж потом замена. Чаще всего третее.
С уважением, Михаил.
-
Miha78
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50
- Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,
- Откуда: Долголрудный
- Контактная информация:
#11
Сообщение
Miha78 » 17 дек 2007, 15:18
Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
С уважением, Михаил.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#12
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:23
Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#13
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:28
Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#14
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:28
у меня проблемка такая:
машина перестала запускаться, крутит и не пускается. я ее угнал официалам. они долго ее парили потом сказали, что НАВЕРНОЕ это блок ЭБУ или даже блок управления двигателем.
Я конечно не автоэлектрик, но как то мало верится в то, что все это могло накрыться.
Как часто выходят из строя блоки управления двигателем?
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#15
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:30
Denkiko писал(а):
Miha78 писал(а):Чуть не забыл про ключи. Тоже можно попробывать прописать новые. Берём болванки, протачиваем и регестрируем. При замене блока обязателльно. Новый блок БУ ключи не примет.
Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#16
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:30
Владислав96 писал(а):Все таки при замене блока нужны новые ключи (болванки)?
Нет. При замене ECU на новый, «родной», замена ключей не требуется.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#17
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:35
Владислав96 писал(а):
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…
Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#18
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:39
Denkiko писал(а):
Владислав96 писал(а):
СТОП СТОП
Ребята, хотелось бы ответ по существу, а то я правда не пойму. И так в сервисе мозги промывают, и здесь тоже…Марка автомобиля.
Данные со сканера — коды ошибок с бока управления двигателем и блока иммобилайзера.
Тогда будет по существу.
Mitsubishi Carisma 2001 г.
Коды ошибок незнаю. Сервисмены говорят, что нет сигнала с блока иммобилайзера на блок управления двигателем, а почему незнают…
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#19
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:43
Они мне сказали что надо ПОПРОБОВАТЬ поменять блок управления иммобилайзерам, но не факт что причина в нем. А когда я позвонил в Митсубиши на Таганке, там сказали что вместе с этим блоком надо менять ключи, даже личинку замка и т.д. А это еще + деньги. Но вы говорите что ключи менять не надо. Как быть?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#20
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 15:47
А где машина?
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#21
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:48
Denkiko писал(а):А где машина?
машина в Екатеринбурге, в сервисе официалов
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#22
Сообщение
Владислав96 » 17 дек 2007, 15:51
я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?
-
Denkiko
- Сообщения: 1066
- Зарегистрирован: 14 мар 2007, 23:51
- Автомобиль: Pajero 3
- Откуда: МО
#23
Сообщение
Denkiko » 17 дек 2007, 16:01
Скорее всего будет замена блока иммобилайзера. Более точно — нужны коды ошибок.
«Легко быть святым сидя на горе Тай-Шань. Гораздо сложнее оставаться святым сидя на базаре… » Китайская поговорка.
-
Miha78
- Сообщения: 146
- Зарегистрирован: 13 дек 2007, 23:50
- Автомобиль: Lancer 1,6 MT 2005,
- Откуда: Долголрудный
- Контактная информация:
#24
Сообщение
Miha78 » 17 дек 2007, 17:28
Уважаемый, вы бы не умничали и не сбивали народ с толку. Все делается элементарно просто. Даже ключи протачивать не обязательно.
Извините если мой тон слишком вызывающ. Не хотел. А что касается, что делать- сначало перепрописать ключи а потом можно и дальше думать.Коды для прописки имеют только дилеры, но учитывая особенности нашей страны…. На коризмах чаще всего заканчивается заменой иммо.
С уважением, Михаил.
-
Ёжик Пых
- Сообщения: 317
- Зарегистрирован: 06 окт 2006, 16:36
- Автомобиль: Pajero Sport 3.2DiD
- Откуда: Немчиновка
- Откуда: Немчиновка, МО
#25
Сообщение
Ёжик Пых » 17 дек 2007, 18:05
Владислав96 писал(а):я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?
Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.
Mitsubishi ECU hacker.
-
mek
- admin
- Сообщения: 29428
- Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26
- Автомобиль: RVR X2
- Откуда: Москва
- Откуда: москва курский вокзал.
- Контактная информация:
#26
Сообщение
mek » 18 дек 2007, 02:16
Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#27
Сообщение
Владислав96 » 18 дек 2007, 06:07
mek писал(а):Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.
На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее…
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.
-
Владислав96
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 17 дек 2007, 13:41
- Откуда: Екатеринбург
#28
Сообщение
Владислав96 » 18 дек 2007, 06:14
Ёжик Пых писал(а):
Владислав96 писал(а):я правда тупо купил пока антенну иммобилайзера, пусть при мне ее поставят. А вдруг…
Я читал, что старая антенна может искажать сигнал…
Правда — нет?Есть вариант: Присылай блок Двигателя, перепрошью безиммобилайзерной прошивкой.
Если есть желание оставить иммо — то можно попробовать перепрошить ЭБУ иммо, а затем прописать ключи у официалов.
Если бы был рядом с москвой, наверное сразу бы так и сделал. Но все таки попробую заменить сначала ЭБУ иммо, ну а если уж сервисмены скажут что блок управления ДВС все равно не видит сигнала с иммо, тогда точно обращусь…
-
Diamante
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 10 окт 2007, 04:21
- Откуда: Bratsk
#29
Сообщение
Diamante » 19 дек 2007, 11:51
Господа подскажите — как узнать есть у меня иммобилайзер или нет?
машина демон — инфа в подписи..
Сенкс.
А то проблемы с заводом тоже зимой..
MMC Diamante F31A-0400123 п/пр
2.5 GDI 6G73.
MMC Eterna Sava E35A-2005429 п/пр
1,8 4G67 (уже продал.. хорошая была машина)
-
Андрела
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 26 апр 2008, 19:44
- Откуда: Вологда
#30
Сообщение
Андрела » 26 апр 2008, 20:13
Владислав96 писал(а):
mek писал(а):Владислав96
А что у вас произошло?Опишите подробней.
Может вам просто достаточно подержать включённым зажигание 30мин?Для того что бы иммо активизировалось из за несанкционированного доступа.На самом деле я глубоко уважаю,хотя и заочно, создателей данного сайта. Читал отзывы и прочее…
Я читал много постов на Вашем сайте и прежде чем отдать машинку проделал некоторые нехитрые операции по здешним советам.
Начиналось так: я завел утречком машину, прогрел, подъехал к дому, заглушил, пошел переодеться, вышел — и не смог больше запустить. Крутит, но не заводит.
Зажигание держал один раз 30 мин, другой раз 40 мин — не помогло, потом почитал что контакты можно почитстить на клемме от антенны, достал почистил — не помогло. Уже потом отогнал сервисменам.
ну и дальше выше описано.
Владислав не подскажите чем все закончилось?
Аналогичная проблемма — в иммо ошибок нет (ключи пишутся AD100).
В моторном ошибка Р1610.
Отстой проделывал !
Что еще можно предпринять (не бесплатно) или только замена моторного ?
#1
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 09:15
Добрый день, Всем!
У меня вылезли вот такие ошибки:
Р1610 — Репрограммируемая память EEROM неисправна — ?
Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
Подскажите пожалуйста что это такое и как это всё исправить?
Может где-то провода на датчиках оборвались или не правильно подсоединены?
#2 waploga
waploga
- Пользователи
- 174 сообщений
- ГородUka
- Авто:Mitsubishi Montero Sport — 1999
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 09:32
Добрый день, лямбдазонд на замену скорее всего с этими ошибками а первую ошибку не скажу. По первой можно попробовать сбросить клемы, если появится ошибка вновь тогда думать.
Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
#3 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 14:34
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
#4 striker
striker
- Пользователи
- 247 сообщений
- ГородКемь
- Авто:Монтеро Спорт 2001
Отправлено 09 Декабрь 2015 — 16:42
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
Подпинывает возможно это автомат глючит.Уровень в норме,масло давно меняли?
Сообщение отредактировал striker: 09 Декабрь 2015 — 16:42
#5 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 10 Декабрь 2015 — 14:17
Ещё бывает на перекрестках стоишь машину подпинывает и на рычаг раздатки отдает?
Подскажите что где посмотреть или сделать по этим ошибкам.
Подпинывает возможно это автомат глючит.Уровень в норме,масло давно меняли?
Не давно масло поменял, сканер выдает Р0156 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи — ?
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи — ?
Может его задели или сломали….
#6 Impuls
Impuls
- Пользователи
- 164 сообщений
- ГородАлматы
- Авто:Montero Sport 2000г 3.0l
Отправлено 10 Декабрь 2015 — 22:12
В любом случае что бы убедиться придётся самому лезть, подогрев лямбды можно простым тестером прозвонить, можно проверить подачу напряжения на разъёме и только потом уже менять. Обидно будет из-за проводка менять лямбду.
#7 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 09:19
В любом случае что бы убедиться придётся самому лезть, подогрев лямбды можно простым тестером прозвонить, можно проверить подачу напряжения на разъёме и только потом уже менять. Обидно будет из-за проводка менять лямбду.
Точно, сегодня поеду на яму посмотрю.
Блин с утра просканировал теперь показывает 2 ошибки:
P0303 — Цилиндр 3 — пропуск зажигания (воспламенения) — Вчера не было!
Р0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — управление нагревателем — неисправность электрической цепи
Машину также когда прогреется на перекрестках подпинывает…….
#8 Impuls
Impuls
- Пользователи
- 164 сообщений
- ГородАлматы
- Авто:Montero Sport 2000г 3.0l
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 12:26
Будите на яме, проверьте выхлоп до лямбд на герметично, существенно влияет подсос воздуха в выхлопном коллекторе
#9 Ataman Petro
Ataman Petro
- Пользователи
- 168 сообщений
Отправлено 11 Декабрь 2015 — 15:42
Будите на яме, проверьте выхлоп до лямбд на герметично, существенно влияет подсос воздуха в выхлопном коллекторе
Спасибо! У меня есть подозрения что стошники неправильно трубы поставили когда крышку коробки ставили.
Ошибка P1610 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 14:17. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1610 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
P1610
Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1610 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1610 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1610 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1610 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.