Ошибка p1609 hyundai santa fe

данную машину вчера притащил на галстуке знакомый, нет запуска. До этого машина идеально работала, нареканий не было, говорит было пару раз в последнее время что не запускалась, постоит мин 20, запускалась и нормально работала.

Пол дня простояла на улице, к вечеру затолкали, подключаюсь:

Моторный:

Р1609 Иммобилайзер: нарушение связи

Р0601 ошибка контрольной суммы

Иммо:

статус ключа — не обучен

статус ECU — не обучен

Заученных ключей — 2

Скинул ошибку с моторного, запускаю, нормально завелась, нареканий на работу нет.

Предложил челу сделать офф иммо. Сдул еепром, затер в иммо декодинге (дампы прилагаю, если есть у кого возможность проверить, гляньте, мож че не так сделал)

Вообщем, поставил блок обратно

Моторный так же — Р1609, Р0601 (стираешь, может выскочить сново только после 3-4 прокрутки)

Иммо:

статус ключа — не проверен

статус ECU — не проверен

Заученных ключей — 0

Запуска нет.

Дата:

обороты прокрутки: 160-230 об мин

Давление топлива: 180-230 бар (поправьте если что, вроде нормальное давление при запуске)

Проверил осцилом открытие форсы, импульс идет, и предвпрыск и осн. впрыск. Амплитуда 70-75 В

Пару раз проскакивала ошибка Р1180 — Регулятор давления — отказ

Его снял аккуратно, продул, толку ноль.

Железо думаю здесь точно не причем, тк если запускалась работала хорошо.

ЭБУ, иммо — возможно, но ведь и давление и впрыск есть, что еще дизелю надо…

Топливная — возможно давления мало для запуска, или соляра гамно, щас съезжу до магаза, попробую с эфира еще запустить.

Кто дизелями занимается, посоветуйте куда копать

SP08C3(95080) санта фе 2.0 CRDi.BIN

SP08C3(95080) санта фе 2.0 CRDi офф иммо.bin

• Ошибки стёрли, машина заводится с «пол пинка», но глохнет на ходу и загорается «чек», ни дымит, ни троит

  Омская область, Hyundai Santa Fe

• Скажите, это началось после чего-то конкретного? Кроме заправки дизельным топливом что-то было еще?
  Возможно, действительно не очень качественное топливо, попробуйте сменить АЗС и поменять топливный фильтр.

  Mazda 3

• По ошибке P1181 нужно проверять давление топлива (заменить топливный фильтр) фактическое манометром и сканером и проверить регулятор давления топлива (датчик давления топлива). По поводу ошибки P1609, попробуйте запустить двигатель вторым ключом, так же нужно будет попробовать перепрошить ключи к автомобилю, так же проблема может быть с самим иммобилайзером.

  Балаково, Kia Ceed

• Здравствуйте, данные ошибки означают нарушение формирование топливной смеси. Первым делом необходимо проверить регулятор давления топлива. Промыть его часто такое происходит при его засорении. Дальше необходимо проверить топливные форсунки, их обратку и клапан сброса избыточного топлива. Проверяется это отсоединив обратку и проверив количество сбрасываемого топлива. По иммобилайзеру ошибка могла появиться из-за самого модуля сигнализации. У Вас есть внешняя сигнализация?

  Курск, Chevrolet Lacetti

• Началось это ещё в прошлом году, просто вдруг перестала иногда заводиться, попробовали включить сигнашку, а потом отключить и заводится, периодически этим способом и пользовались. А после того как заправились зимней солярой (56 литров, т.е. бак практический пустой), началась проблема с разгоном, не так как обычно она себя вела, а на следующее утро, завелась отлично, но проехав 2-3 километра заглохла и больше не завелась. Фильтр поменяли сегодня, глохнет га ходу, но опять заводится после вкл.выкл. сигнализации.

  Омская область, Hyundai Santa Fe

• Фильтр поменяли, результат: глохнет. Второй ключ отсутствует.

  Омская область, Hyundai Santa Fe

• Внешняя сигнализация есть starlin

  Омская область, Hyundai Santa Fe

• А включаете и выключаете Вы вешнюю сигнализацию, чтобы автомобиль завелся, или стандартную?

  Курск, Chevrolet Lacetti

• Внешнюю

  Омская область, Hyundai Santa Fe

• Иммобилайзер не может привести к тому, чтобы мотор заглох на дороге. А вот ошибка по давлению точно может быть причиной такого поведения. Но не заводится мотор от проблем как иммобилайзера, так и давления. В тот момент, когда не заводится, нужно посмотреть на показния датчика давления топлива и разрешения на запуск от иммобилайзера. Тогда можно понять, где искать в первую очередь.

• Добрый вечер! Соглашусь с коллегами иммобилайзер никак не может глушить автомобиль во время движения. В вашем случае нужно проверять обе системы, в первую очередь снять кожух рулевой колонки и найти разъем от антенны иммобилайзера в проводку автомобиля. Попробуйте подогнуть контакты в нем. Что касается ошибки по топливной системе, то здесь стоит проверить сканером работу датчика давления на рампе. Также нельзя исключать вариант с сигнализацией неизвестно какую цепь вам заблокировали установщики. У вас в баке стоит подкачной насос, скорей всего могли «разорвать» эту цепь, поэтому и будет ошибка по давлению. Но все же без осмотра и диагностики здесь не обойтись. Как вариант вы можете отключить сигнализацию (если знаете где находится кнопка Valet) и попробовать запускать автомобиль без нее. Информацию как это сделать вы найдете в руководстве по эксплуатации сигнализации.

  Ростов-на-Дону, Kia Ceed

• Спасибо большое за советы

  Омская область, Hyundai Santa Fe

Иногда появляется такая ошибка, как при выключенном зажигании на заглушенном моторе, так и на заведенном, сколько пытался вычислить влияет ли на что — не вижу ни по одному из показателей, заводится одинаково что с ошибкой что без (в холод плохо в тепло хорошо)

Вроде и не мешает ничем, но вдруг проблема проблемного холодного запуска идет от мозгов?

Может кто сталкивался и что делали? Тоже не понимаю проблема с мозгами или с иммобилайзером или с обманкой иммо в сигналке (А93 ставил у официалов)

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

спасибо за поддержку., со схемами у меня проблем нет, но все равно еще раз спс.

машинку сегодня завели.

в двух словах что нарыл.

1)при повторной проверки всей проводки было выявлено при отсоединенном блоке иммо и моторного подсадка связывающего провода между ними на массу.

обнаружилось при проверке контролькой замыканий на + и на -. На землю она пыталась подсвечиваться.

2) далее в соединительном разъеме, по центру консоли внизу, был найден зеленый окисел, и пару соседних тоже с окислами.

После чистки подсадка на землю исчезла. Правда в поведении иммо в плане заводки авто ни чего не изменилось.

3)далее 1 час с зажиганием ON и еще час с OFF.

4)после машинка все увидела и все везде ок.

никто ключи писать не пытался и три раза специально код введен быть не мог, машина моего клиента, и ни кто туда не лазил.

Блок смарта и старый тоже рабочий.

пока она выстаивалась прогрел плату моторного феном, хотя и при первом вскрытии ни чего плохого там не нашел, так же как и 95ХХХХ.

по предложениям и предположениям выше:

Знаю что в хундаях вроде как должна быть 95, но в этом блоке ни чего подобного по маркировке не нашел?? Фото к сожалению не сделал.

по + было все проверенно с первого раза питание везде приходило и на эбу и на смарту.

ключи в данном случае писаться не будут, блок должен видеть ключ, или быть не обученным. или в нейтральном.

Вот пока выходит так.

Время покажет.

И еще раз всем спасибо за желание помоч.