Ошибка p1510 suzuki grand vitara

Suzuki Grand Vitara 2001г ошибки P1510 P0505 — ChipTuner Forum

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  13th September 2016, 11:59

  Re: Ошибка P1510

  В общем никакого чуда не произошло.
  двое суток отъездил нормально, а сегодня с утра вдруг опять выскочила эта ошибка(((( Я стер ее и она снова появилась, прям с заводом двигателя и появляется. Двигатель работает ровно, холостые не плавают, не глохнет, но горит ошибка Р1510. Предохранитель в порядке. Может ли это быть из-за старого аккумулятора? Или где еще надо покапаться?

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  13th September 2016, 13:51

  Re: Ошибка P1510

  В общем никакого чуда не произошло.
  двое суток отъездил нормально, а сегодня с утра вдруг опять выскочила эта ошибка(((( Я стер ее и она снова появилась, прям с заводом двигателя и появляется. Двигатель работает ровно, холостые не плавают, не глохнет, но горит ошибка Р1510. Предохранитель в порядке. Может ли это быть из-за старого аккумулятора? Или где еще надо покапаться?

  пообзванивай сервисы, расскажи про то что тебе уже и насос поменяли и лапши понавешали и денег не осталось почти а толку почти никаккого и спроси берутся ли они починить или хотябы продиагностировать причину проявления ошибки Р1510…

  а в лужу не въезжал? может жгут проводки мотора стоит воском залить? или разъём эбу снять/надеть десять раз чтоб контакты зачистились…? попробуй подцепить для запуска второй автомобиль (акб) — вылезет ошибка? Проверь сопротивление соединений минуса акб и корпуса двс, плюса акб и плюса питания ЭБУ (промерь падение напряжения в момент прокрутки стартером на бобышках акб и на питании мозга, может гдето плохой контакт и …)

  Последний раз редактировалось archibalddias; 13th September 2016, 14:05.

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  13th September 2016, 13:58

  Re: Ошибка P1510

  Тракер, что либо прожигатьи просерать на авто с каталиками стоит пока авто исправно и там всё равно на каком бензине, а вот если есть какие то отклонения от нормы в работе двс то попытка прожечь чаще всего приводит к появлению дополнительных гемороев … и это в векипедии не написано

  Комментарий

• 

  Настоящий Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва,Перово-Новогиреево.
  • Регистрация: Oct 2010
  • Сообщений: 767

  ---

  16th September 2016, 21:31

  Re: Ошибка P1510

  В общем никакого чуда не произошло.
  двое суток отъездил нормально, а сегодня с утра вдруг опять выскочила эта ошибка(((( Я стер ее и она снова появилась, прям с заводом двигателя и появляется. Двигатель работает ровно, холостые не плавают, не глохнет, но горит ошибка Р1510. Предохранитель в порядке. Может ли это быть из-за старого аккумулятора? Или где еще надо покапаться?

  Берете осциллограф двухканальный и в момент запуска(работы) стартера замеряете на аккуме и пост. и + на блоке где Р1510 вылезает. Если на аккуме менее 9.6 просадка -его в помойку, если нет то смотрите проводку до блока не забывая массу.
  Greenfox2121 @ gmail.com 8-90З-712-7четыре=5четыре диагностика, ремонт автоэлектрики,. Александр.

  Автоэлектрик Toyota и не только. Green fox 2121 @ gmail.com

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  21st September 2016, 11:17

  Re: Ошибка P1510

  Два дня отъездил с горящей ошибкой, а затем она погасла, скорее всего потому что была включена печка и я направил тепло в ноги, т.е. что-то там просушил. Затем опять дожди и опять загорелась ошибка. Залез под машину и увидел дыру спереди порога с правой стороны, куда, по всей видимости попадала вода при езде по лужам и не только. Хотя я два года назад менял этот порог. Но мастер-ломастер, тварь, порог приварил, но дыру спереди порога не заделал, и даже не сказал о ней. Четыре раза за все время эксплуатации машины обращался в автосервис и четыре же раза исправлял то что мне делали горе мастера. Если хочешь сделать хорошо, делай сам. Свой автосервис что ли открывать чтобы самого себя пемонтировать? Короче, буду гереметизировать дыру, сушить и искать где чего закорачивается.

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Настоящий Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва,Перово-Новогиреево.
  • Регистрация: Oct 2010
  • Сообщений: 767

  ---

  22nd September 2016, 07:49

  Re: Ошибка P1510

  Два дня отъездил с горящей ошибкой, а затем она погасла, скорее всего потому что была включена печка и я направил тепло в ноги, т.е. что-то там просушил. Затем опять дожди и опять загорелась ошибка. Залез под машину и увидел дыру спереди порога с правой стороны, куда, по всей видимости попадала вода при езде по лужам и не только. Хотя я два года назад менял этот порог. Но мастер-ломастер, тварь, порог приварил, но дыру спереди порога не заделал, и даже не сказал о ней. Четыре раза за все время эксплуатации машины обращался в автосервис и четыре же раза исправлял то что мне делали горе мастера. Если хочешь сделать хорошо, делай сам. Свой автосервис что ли открывать чтобы самого себя пемонтировать? Короче, буду гереметизировать дыру, сушить и искать где чего закорачивается.

  «Но мастер-ломастер, тварь, порог приварил, но дыру спереди порога не заделал, и даже не сказал о ней.» Наверное дыра должна была быть отдельной строчкой в прайс-листе? Или- у меня есть 3 т.р. приварите порог-покрашу , загрунтую сам…на большее не надейтесь. Может там привариваться не к чему уже и надо менять брызговик, а финансовый вопрос стоит.А может жестянщик-таджик, а им как-моя приварила-смотри не отваливаеся , насяльника небило при лемонте что казал то сделала, насяльнка может на самолет опаздывала? Извините ,но как правило так бывает.

  Автоэлектрик Toyota и не только. Green fox 2121 @ gmail.com

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    Питер
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1205

  ---

  22nd September 2016, 09:29

  Re: Ошибка P1510

  Я конечно ни коим образом не защищаю работников автосервисов (сам туда только по крайней необходимости обращаюсь), но два года назад, дыры могло и не быть. За два года, учитывая какими химикатами поливают наши дороги, вполне могла образоваться дыра.

  XL-7, АКПП 2003г. из Канады.

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  22nd September 2016, 10:18

  Re: Ошибка P1510

  Я конечно ни коим образом не защищаю работников автосервисов (сам туда только по крайней необходимости обращаюсь), но два года назад, дыры могло и не быть. За два года, учитывая какими химикатами поливают наши дороги, вполне могла образоваться дыра.

  значит поленились помазать… всё равно бракоделы! то ли дело мы! дилеры! про нас стока в интернете страхов пишут а я ни разу не видел чтоб, ну по крайней мере там где я, сознательно гнали брак зато такого понавидался на диагностике особенно после покупки б/у машин, в плоть до того что в карабасе дырка после кульбита,- кузов сделан покрашен а карабас скотчем заклеили масло налили и пока ездить не начала — в принципе и работало…

  Комментарий

• 

  Настоящий Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва,Перово-Новогиреево.
  • Регистрация: Oct 2010
  • Сообщений: 767

  ---

  22nd September 2016, 21:52

  Re: Ошибка P1510

  значит поленились помазать… всё равно бракоделы! то ли дело мы! дилеры! про нас стока в интернете страхов пишут а я ни разу не видел чтоб, ну по крайней мере там где я, сознательно гнали брак зато такого понавидался на диагностике особенно после покупки б/у машин, в плоть до того что в карабасе дырка после кульбита,- кузов сделан покрашен а карабас скотчем заклеили масло налили и пока ездить не начала — в принципе и работало…

  Ну у дилеров, за брак или увольняют или на бабки ставят…Причем ставят не по детски, но везде есть ходы-клиент склоняет приемщика к диагностике , в документах компьютерная- т.е. подключение компьютера и.. так легкий анализ происходящего. а расширенная диагностика с проверками после обьявления цены клиенту не слишком нравится по цене и машина старая того и гляди капотом по башке хлопнет-упоры не держат.Работник-т.е. диагност не хочет и не будет хотеть нести ответственность за приговоренные блоки по 50 килорублей за 0.5 нормочаса-300р. вот круг и замкнулся-все друг другом недовольны. Это как в такси-вызвал ,а потом спросил сколько тебе остается с того что я заплатил-и прослезился за работягу.Так и живем, маржу снимающим с процентов продаж все по барабану.Вывод- человеком надо быть и все образуется.
  p/s/ а за коробас тоже наверно не заплатили..

  Автоэлектрик Toyota и не только. Green fox 2121 @ gmail.com

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  23rd September 2016, 09:21

  Re: Ошибка P1510

  точно точно! ценовая политика дилеров позволяет даже не начинать общение с автомобилями финансирование которых сильно ограничено, что на поверку в ряде случаев оказывается гораздо чесней по отношению к клиентам и … частично порождает озлобленные отзывы о дилерах в интернете. А по поводу карабаса — я думаю что просто нельзя покупать б/у автомобиль у перекупщиков

  Комментарий

WIRING DIAGRAM

1. Main fuse box

3. ECM (PCM)

2. To DLC

CIRCUIT DESCRIPTION

Battery voltage is supplied to keep DTC memory, values that ECM has learned to control engine, etc. in ECM

even when ignition switch is turned OFF.

DTC DETECTING CONDITION AND TROUBLE AREA

DTC DETECTING CONDITION

Back-up circuit voltage lower than specification is detected

while engine is running.

DTC CONFIRMATION PROCEDURE

NOTE:

Check to make sure that following condition is satisfied when using this «DTC CONFIRMATION PRO-

CEDURE».

• Intake air temp. : – 8°C (18°F) or higher

• Engine coolant temp. : – 8 – 110°C (18 – 230°F)

• Altitude (barometric pressure) : 2400 m, 8000 ft or less (560 mmHg (75 kPa) or more)

1) Connect scan tool to DLC with ignition switch OFF.

2) Turn ON ignition switch and clear DTC, pending DTC and freeze frame data by using scan tool and run

engine at idle speed for 1min.

3) Check DTC by using scan tool.

TROUBLESHOOTING

Step

1

Was «ENGINE DIAG. FLOW TABLE» performed?

2

Battery voltage supply circuit check :

1) Remove ECM (PCM) cover.

2) While engine running, check voltage between E61-

2 and ground.

Is voltage 10 – 14 V?

ENGINE GENERAL INFORMATION AND DIAGNOSIS (H27 ENGINE) 6-1-115

Action

TROUBLE AREA

• ECM (PCM) back-up circuit

• ECM (PCM)

Yes

Go to Step 2.

Poor E61-2 connection or

intermittent trouble.

Check for intermittent referring

to «INTERMITTENT AND

POOR CONNECTION» in

Section 0A.

If wire and connections are

OK, substitute a known-good

ECM (PCM) and recheck.

No

Go to «ENGINE DIAG. FLOW

TABLE» in this section.

«WHT» circuit open or short.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #1

Всем привет! SGV j20a 2007 АКППг .Ситуация следующая: недавно сгорел родной блок розжига ксенона(ближний свет)…что бы убедится в этом наверняка решил проверить ингбитор(провод от блока розжига до лампочки). вобщем переставил на другую фару — горит. Потом вернул на рабочей фаре все на место,а несправный блок розжига и ингибитор убрал в багажник для образца при покупке. Поехал..через 10 минут началось:
1) выключилась магнитола, вернее сначало на ней было написано мол ошибка а потом потухла совсем
2) одновременно погасло табло с часами и расходом
3) перестали работать поворотники
*При этом двигатель, свет работали нормально и тачка ехала
4) на приборке загорелся значок абс(тачка с извилистым следом) и значок как при катализаторе снизу
*Подумал генератор..питание пропало..на акуме еду. Остановился заглушил — стрелки на приборке остались в положении работающего авто(бак, температура, обороты) но приборка потухла. Запустил двигатель, а коробку заблокировало!
Долго мучался проверил все предохранители, сбрасывал клемы на 30мин. В итоге вернул на место ингибитор и все заработало нормально-значки исчезли, коробку отпутило. Подумал наверно НОЛЬ был и комп решил перестраховаться. НО
Прошел час езды и на ходу происходит все тоже самое ..пока перестраивался на обочину неожиданно все заработало и часы и магнитола и поворотники, но загорелся чек как при неисправном катализаторе.
Доехал до дома воткнул сканер OBD и прочитал ошибку P1510
Вопрос: Че за мистика? что за ошибка кто знает?

• 

  383 KB
  Просмотры: 538

• 

  1.2 MB
  Просмотры: 744

• 

  383 KB
  Просмотры: 541

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #2

По букварю описание ошибки такое: Резервное питание электронного блока управления — неисправность
Возможное место неисправности: Напряжение аккумуляторной батареи.

Клеммы на аккумуляторе хорошо затянуты?

Вот блок предохранителей. Интересны 40 и 44 предохранители.
Через 40 запитаны поворотники и комбинация проборов, а на 44-й завязана магнитола, управление АКПП, информационного дисплея.
Как раз все то, что у тебя переставало работать. Проверь или лучше замени эти предохранители на точно рабочие.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #3

Клеммы на аккумуляторе хорошо затянуты?

Вот блок предохранителей. Интересны 40 и 44 предохранители.
Через 40 запитаны поворотники и комбинация проборов, а на 44-й завязана магнитола, управление АКПП, информационного дисплея.
Как раз все то, что у тебя переставало работать. Проверь или лучше замени эти предохранители на точно рабочие.

Спасибо за схемы и расшифровку! Предохранители обязательно заменю, но думаю еще нужно проверить напряжение АКБ (хотя я в прошлом году купил новый fukurawa).
Клемы точно затянуты как следует! Интересно то что только после той «операции» с блоком розжига и ингибитором началась эта ерунда. потому что я 3 месяца ездил без блока и все норм было.
а ЭБУ находится под рулевой колонкой? а что за блок под капотом рядом с АКМ?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #4

ЭБУ — блок номер 19

«а что за блок под капотом рядом с АКМ?» — имеешь ввиду блок, который под номером 10? Если да, то это блок управления АКПП.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #5

Посмотреть вложение 170747

ЭБУ — блок номер 19

«а что за блок под капотом рядом с АКМ?» — имеешь ввиду блок, который под номером 10? Если да, то это блок управления АКПП.

так выходит это блок акпп несуразно расположен в наших машинах, так что на него иногда может попадать влага? …

Заменил оба предохранителя 40 и 44, на вид они были целыми, слегка рыжие..
Вольтаж акб без нагрузки 13в
С нагрузкой 14,2в

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #6

Заменил оба предохранителя 40 и 44, на вид они были целыми, слегка рыжие..
Вольтаж акб без нагрузки 13в
С нагрузкой 14,2в

И что в итоге?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #7

А ничего, машина как работала нормально так и работает! Проехал на ней пару километров — ничего не произошло..но я сомневаюсь что это был просто глюк..потому что такая фигня у меня повторялась в один и тот же день (я описывал в самом начале). через OBD сканер ошибок не показало..сегодня куплю блок розжига, поставлю на место, что б цепь была замкнутой..и посмотрим

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #8

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #9

Посмотреть вложение 170747

ЭБУ — блок номер 19

«а что за блок под капотом рядом с АКМ?» — имеешь ввиду блок, который под номером 10? Если да, то это блок управления АКПП.

Вобщем чудо не произошло) вчера купил блок, поставил и на трешке произошло то же самое: на ходу отрубился головной свет, габариты, поворотники, информационная панель, кондей/печка, свет в салоне, аудиосистема, заблокировалась АКПП, на диагностический разъем питания нет, блокировка дверей и сигнализация(на брелке Нажимаю закрыть двери, моргает но двери открываются)
Танцы с бубном типа предохранители и клеммы акб, не помогли!

Поэтому помогите с выбором Сервиса с бывалыми мастерами!!! Может быть клубный сервис что скажите?

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #10

Вот этот блок с предохранами осматривали? и разъёмы к нему.

• 

  3.8 MB
  Просмотры: 632

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #11

Вот этот блок с предохранами осматривали? и разъёмы к нему.

это блок управления акпп?! Возле акб стоит..не видел в нем даже предохранители..гляну конечно..но сомневаюсь что это причина

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #12

Это блок первичных предохранов. Если там что срогает четверть функционала отрубает.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #13

это блок управления акпп?! Возле акб стоит..не видел в нем даже предохранители..гляну конечно..но сомневаюсь что это причина

понял. а находится он там где я описал? как на схеме под номером 10?

• 

  605.5 KB
  Просмотры: 490

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #14

Вот схема.

• 

  127.4 KB
  Просмотры: 618

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #15

понял. интересно конечно, я его там даже не видел..там так солидно нагромождено.
гляну обязательно, спасибо! Правда обычно если предохранитель сгорает то разом и на совсем! ..а у меня какие то симптомы странные, типо то работает все нормально то все пропало..больше похоже тогда на размыкание контактов!
Забыл сказать, вчера еще заметил что при проезде по кочкам-когда машину встряхивает, пару раз отрубалось радио, но тут же моментально включалось как будто волну теряло!

Но вопрос с поиском Сервиса остается актуальным!

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #16

Там предохраны, под прозрачным пластиком их видно, они не съёмные. Но главное разъёмы к этому блоку — может подгореть и прочее. Ещё вроде релюшки рядом есть, тоже надо смотреть, проверить контакты и разъёмы.

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #17

Там предохраны, под прозрачным пластиком их видно, они не съёмные. Но главное разъёмы к этому блоку — может подгореть и прочее. Ещё вроде релюшки рядом есть, тоже надо смотреть, проверить контакты и разъёмы.

Спасибо! попробую сегодня посмотреть! там по идее рядом блок управления двигателем…я вчера его контакты шевелил и все провода рядом…вроде ничего подозрительного не заметил! Сегодня посмотрю повнимательнее!

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #18

Там предохраны, под прозрачным пластиком их видно, они не съёмные. Но главное разъёмы к этому блоку — может подгореть и прочее. Ещё вроде релюшки рядом есть, тоже надо смотреть, проверить контакты и разъёмы.

нет там релюшек.[DOUBLEPOST=1504265774,1504265534][/DOUBLEPOST]

там по идее рядом блок управления двигателем…

на сколько я знаю ЕСМ находится в переднем левом углу подкапотного пространства

• 
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

• #20

Вот этот блок с предохранами осматривали? и разъёмы к нему.

Итак, залез я в блок с несъемными предохранителями, что находится у АКБ и вот, что я увидел:
1) Одна фишка тупо выскочила, из за того что фиксатор на ней обломился — видимо она висела на соплях и поэтому на кочках порой все пропадало и в конце совсем пропало;
2) Обратите внимание на самый правый предохранитель — его паяли (потому что он сгорел, я это знал..но не думал, что пайка такого плохого качества). Так же хорошо видно окисленные контакты к этому предохранителю никак не защищённые от влаги, которой в этом месте автомобиля предостаточно!

Вобщем Фишку вставил, контакты почистил. Три дня машинка работает как часы. В очередной раз осознал «хочешь сделать хорошо — делай сам».
Поэтому на днях все нафиг разберу, почищу, перепаяю и обработаю силиконовой смазкой.

Suzuki Grand Vitara 2001г ошибки P1510 P0505 — ChipTuner Forum

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  Просьба подсказать в какую сторону копать. Проблема следующая:
  Машина отстояла сутки под ливнем. Утром стал заводить ее и ничего, даже не схватывала. Наконец, через некоторое время стала схватывать, но через несколько секунд глохла. Постепенно время работу стало увеличиваться с нескольких секунд до десяти-20 секунд, но итог один и тот же — глохла. из трубы валил белый дым со странным запахом. Чекушка не горела, проверял через адаптер ошибок не было. Вызвал эвакуатор и приехал в автосервис, когда поставили в бокс, через 3 часа, машина завелась и стала работать вроде как нормально. Сначала повалил белый дым, потом сизый и наконец-то перестал дымить. Ну мне сказали что ну типа езжай. Только я тронулся двигатель заглох. завел снова и через некоторое время он опять заглох. Приговорили бензонасос. Поменяли бензонасос, завели машину она заработала, но на холостых были провалы. Сказали что еще и некачественный бензин. Посоветовали тут же накатить в бак хорошего, лучше 95-го. Доехал до заправки, перед заправкой был светофор, я остановился и не смог тронуться, на холостых двигател проваливался, на педаль газа не реагировал но и не глох. с трудом добрался до заправки. У меня в баке было где-то литров 15 92-го предыдущего и я залил еще литров 25 95-го. Поехал. на каждом светофоре происходило затрудненное трогание. Двигатель заводился, но на холостых дергался и не реагировал на педаль газа. Когда выехал на МКАД то поехал уже быстрее. но все равно, были частые провалы, дерганья и так далее и валил белый вонючий дым. ехать мне было около 60 км. и только на последнем отрезке пути, около 11 км, двигатель перестал проваливаться и дергаться заработал ровнее, пропал белый дым. Кстати после того как я заправился загорелся чек, ошибка 1510. и теперь постоянно горит, сбрасываешь ее и через минуту она загорается. на следующее утро началось с белого дыма, но двигатель работает ровно. Сегодня с утра та же хрень. старого бензина осталось еще литров 10. Может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель иногда работает на холостых не очень устойчиво, постоянно горит чек. Мне кажется проблема не только в хреновом бензине но и в электронике.
  Спасибо.

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  Re: Ошибка P1510

  во первых напиши что за сервис те насос поменял, чтоб значит остальные этот сервис стороной объезжали, во вторых будеш так «давать просраться» на по определению более грязном 95ом — спалишь (если уже не спалил) каталик. в третьих — куда рыть? лучше в нормальный сервис или вот например почитай:
  http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=84220

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  Re: Ошибка P1510

  почитал, но к сожалению файлы не смог посмотреть.

  автосервис B-Car в Домодедовою

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Авторитетный Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва ЗАО
  • Регистрация: Jul 2009
  • Сообщений: 6419

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Сообщение от archibalddias

  Посмотреть сообщение

  по определению более грязном 95ом — спалишь (если уже не спалил) каталик.

  А где берут этот «грязный 95-й» ? У меня (говорю про Чирок) никаких нареканий к 95-му нет . И бак абсолютно чистый и катализаторы нормально работают , пробег за 150 тык далеко ушел .
  Трекер нормально справлялся и на 92-м , только в жару 95-й добавлял т.к. ДД не было .

  Tracker J20X АКПП 99гв — был до 31.08.12
  Jeep Cherokee KJ 3.7L АКПП 06гв (еще и Full time есть!)

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Сообщение от tracker99

  Посмотреть сообщение

  А где берут этот «грязный 95-й» ? У меня (говорю про Чирок) никаких нареканий к 95-му нет . И бак абсолютно чистый и катализаторы нормально работают , пробег за 150 тык далеко ушел .
  Трекер нормально справлялся и на 92-м , только в жару 95-й добавлял т.к. ДД не было .

  бензин это смесь различных углеводородов приблизительно одной размерной цепи молекул, в состав 92го входит болшее количество веществ с короткой цепочкой, а в состав 95 наоборот включены вещества с длинной цепочкой, а с короткой по возможности отделены. 95й по сравнению с 92м при тех же условиях горит хуже( хотя тепла даёт больше), имеет большую вязкость и худшую испаряемость и при несоблюдении условий горения (а у нас уже мотору что то нехорошо) — даёт больше сажи но зато без детонации… но это не самое главное ибо всё это относительно незначительные отличия, но можно легко нарваться на 95й сделанный из 92го посредством добавления присадок кои в горении не участвуют …
  Это если на пальцах и сильно упрощённо, несколько точнее будет ну хотя бы в векипедии

  Комментарий

• 

  Бывалый Сузуковод

  • Местоположение:
    moscow
  • Регистрация: Sep 2010
  • Сообщений: 1253

  ---

  Re: Ошибка P1510

  почитал, но к сожалению файлы не смог посмотреть.

  ну обычный pdf файл, попробуй обновить свой адоберидер… я тут не помогу, у меня открывается, но в принципе там только схема эбу с исполнительными и датчиками и описанием обозначений на этой схеме.

  Что в итоге решил делать? сам юзать или в сервис гнать? охлаждающая жидкость не уходит?

  Комментарий

• 

  Авторитетный Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва ЗАО
  • Регистрация: Jul 2009
  • Сообщений: 6419

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Сообщение от archibalddias

  Посмотреть сообщение

  Это если на пальцах и сильно упрощённо, несколько точнее будет ну хотя бы в векипедии

  Википедия — относительно новый и довольно слабенький формат , недаром там частенько все меняется и предлагается типа «Если Вы заметили неточности , свяжитесь с нами …»
  В общем , страшилки про то что качество 95-го гораздо хуже 92-го остались в прошлом веке . Кроме как более жесткая работа мотора на 92-м и небольшое увеличение расхода я разницы с 95-м не замечаю на многих авто . Ну вот только если пуск в -30 на 92-м повеселее (но громче !) , типа эфира пшикнул . А если нужно «прожечь» на трассе , то 95-й однозначно лучше .

  Сообщение от archibalddias

  Посмотреть сообщение

  можно легко нарваться на 95й сделанный из 92го посредством добавления присадок кои в горении не участвуют …

  Можно , только именно за это в свое время били морды и сжигали АЗС крепкие ребята на авто , которые не переваривают 92-й . Так что сейчас такой «95-й» очень сильно поискать надо и не факт , что найдешь . В Москве — уж точно . А вот 92-й на котором и Чирок и супружнин Солярис работают почти как дизельные и выхлоп со странным запахом (каты у обоих авто в полном порядке) можно найти в паре километров от моего дома .
  Доля того же МТБЭ в топливе у нас ничуть не выше , нежели в Евросоюзе , а ведь постоянно слышишь (в основном , от тех , кто его не заливал) , что наш бензин хуже Европейского . Вот соляра там , действительно , поприличней . А уж какая дрянь выливается из бензобаков и рампы авто , недавно прибывших из Штатов …

  Tracker J20X АКПП 99гв — был до 31.08.12
  Jeep Cherokee KJ 3.7L АКПП 06гв (еще и Full time есть!)

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  Re: Ошибка P1510

  По поводу бензина тут у всех свое мнение. На одной и той же заправке можно и хороший бензин заливать и на дерьмо нарваться. Я два года на одной и той же заправке заправлялся и вот результат. Но меня все же интересует изначальный вопрос. Знает ли кто-нибудь об ошибке Р1510, точнее где ее искать.

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Авторитетный Сузуковод

  • Местоположение:
    Россия
  • Регистрация: Jul 2010
  • Сообщений: 2295

  ---

  Re: Ошибка P1510

  По поводу бензина тут у всех свое мнение. На одной и той же заправке можно и хороший бензин заливать и на дерьмо нарваться. Я два года на одной и той же заправке заправлялся и вот результат. Но меня все же интересует изначальный вопрос. Знает ли кто-нибудь об ошибке Р1510, точнее где ее искать.

  Надо проверить КХХ и проводку/разъем к нему.

  Комментарий

• 

  Друг Сузуководов

  • Местоположение:
    СПб
  • Регистрация: Apr 2009
  • Сообщений: 5179

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Ошибка про отсутствие питания энергозависимой памяти ЭБУ. Причиной может быть предохранитель «DOME», проводка, разъемы, сам ЭБУ. Предпосылкой был ливень, поэтому я бы начал с осмотра внутрянки ЭБУ — если там всё сухо и чисто, то тогда уже ковырять дальше…
  Если что, это питание приходит на ЭБУ по белому проводу на пин 35 в разъем Е61.

  Сверху страницы: «Мой кабинет», затем: «Редактировать подпись», там вводите информацию о Вашем авто, например:
  «SGV 2.5 АКПП 1999 (E33 California) 33920-67D54 » и жмете «Сохранить».

  Комментарий

• 

  Начинающий Сузуковод

  • Местоположение:
    Москва
  • Регистрация: Jun 2010
  • Сообщений: 96

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Лет 5 назад была аналогичная ситуация. Стартер крутит двигатель не схватывает. Минут через 15 неуверенно начинает оживать. Когда завелся — белый дым (или даже больше пар) из выхлопной трубы. Разве что, только ехать никуда не нужно было. Причина была в старой треснутой в нескольких местах прокладке №2

  http://www.japancats.ru/CImage.ashx?…hDu7&Width=600

  (между блоком бензонасоса и бака) и сгнившей трубки системы EVAP (на баке). Как следствие — вода в баке. И случилось это после хорошей промывки днища, колесных арок керхером.
  Прокладку заменил, трубку припаял новую медную.

  SGV 2004 MT 2.0 SQ420W E22

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Сообщение от dimsert

  Посмотреть сообщение

  Ошибка про отсутствие питания энергозависимой памяти ЭБУ. Причиной может быть предохранитель «DOME», проводка, разъемы, сам ЭБУ. Предпосылкой был ливень, поэтому я бы начал с осмотра внутрянки ЭБУ — если там всё сухо и чисто, то тогда уже ковырять дальше…
  Если что, это питание приходит на ЭБУ по белому проводу на пин 35 в разъем Е61.

  Спасибо, сегодня обязательно проверю, и отпишусь.

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Сообщение от mikle2000

  Посмотреть сообщение

  Лет 5 назад была аналогичная ситуация. Стартер крутит двигатель не схватывает. Минут через 15 неуверенно начинает оживать. Когда завелся — белый дым (или даже больше пар) из выхлопной трубы. Разве что, только ехать никуда не нужно было. Причина была в старой треснутой в нескольких местах прокладке №2

  http://www.japancats.ru/CImage.ashx?…hDu7&Width=600

  (между блоком бензонасоса и бака) и сгнившей трубки системы EVAP (на баке). Как следствие — вода в баке. И случилось это после хорошей промывки днища, колесных арок керхером.
  Прокладку заменил, трубку припаял новую медную.

  Когда меняли бензонасос, эта трубка действительно была полусгнившей. Хотя прокладка была в норме. Трубку починили. Сейчас из трубы дыма никакого нет.

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Новичок в Клубе

  • Местоположение:
    Moscow
  • Регистрация: Feb 2013
  • Сообщений: 26

  ---

  Re: Ошибка P1510

  Все, эпопея закончилась. В общем так. Проверил я предохранитель DOME, он оказался целым, на всяк случай ( я айтишник, посему видимо в крови танцы с бубном) заменил его на новый. Проверил все остальные, все было в норме, но менять не стал))))) Проверил питание на 35 пине разъема Е61,при выключенном питании 12.43, при включенном 11.91. Т.е. все нормально. Вынул мозги и вскрыл их. Плата была чистой, НО в правом верхнем углу было небольшое пятно засохшей пыли, как будто на нее попадала влага. Я взял кисточку и всю плату очистил от пыли и этого пятна грязи. Собрал, установил и, о чудо!, все заработало.
  Спасибо всем кто принял участие.
  Отдельное спасибо dimsert.

  SGV 2.5 АКПП 2000 (E33 California)

  Комментарий

• 

  Друг Сузуководов

  • Местоположение:
    СПб
  • Регистрация: Apr 2009
  • Сообщений: 5179

  ---

  Re: Ошибка P1510

  ИМХО над местом установки ЭБУ не хватает какого нибудь пластикового козырька для защиты мозгов от «аварий» типа попадании влаги через печку или неплотности лобового.

  Последний раз редактировалось dimsert; 10th September 2016, 23:41.

  Сверху страницы: «Мой кабинет», затем: «Редактировать подпись», там вводите информацию о Вашем авто, например:
  «SGV 2.5 АКПП 1999 (E33 California) 33920-67D54 » и жмете «Сохранить».

  Комментарий