Ошибка p1410 мазда 6 gg

P1410 Mazda —

Здравствуйте! Опять про ошибку P1410 EGR Boost Solenoid Valve Stuck.По вашим рекомендациям,был заменен импульсный датчик №10,МАФ заменен.Ошибка не ушла.Что еще может быть? Соседний датчик(обведен чер.цветом)он может быть причиной,он как не будь прозваниваится? А вот датчик ЕГР не плохо греется.

Здраствуйте! Такая проблема: Mazda 6 2005г V=2.3л американец, акпп, VVTi на впускном валу, электронный дроссель, код двигателя пока не искал, тупит движок —

— на холодную заведется, обороты 1300-1500, ч/з 3-4сек ОБЯЗАТЕЛЬНО заглохнет, на 2-й раз может заглохнуть,а может и выйти снова на прогревочные 1300-1500 и работает нормально

— на прогретом с места при резком газе обороты набирает вяло, в воздухане звук слышится как будто там фильтра нет, потом

обороты до 4000-4500 и пошла

— при полностью прогретом, движок иногда не хочет глохнуть, зажигание выключено,а он чахнет на 1 или 2-х цилиндрах еще с

полминуты, но это не всегда

— свечи черные, нагар легко очищается, как будто переобагащенная смесь, иногда с выхлопной после заводки дым вонючий,

хоть с бокса беги

Хози — мои постоянные клиенты, у них все мои распечатки ошибок хранятся до сих пор. Что-то похожее было в июне, тогда ошибки были —

— p2196 — сигнал кислородного датчика, зависание в состоянии обогащенной смеси,ряд цил 1,датчик1

— p0101 — цепь MAF проблемы с рабочим диапозоном

— p0102 — цепь MAF низкое напряжение входного сигнала

— p0104 — цепь MAF — периодически прояв-ся неисправность

— p0442 — утечка системы evap(маленькая утечка.04 дюймов)

По журналу было сделано — почистили контакты на фишке maf, продули его, также продули MaP, датчик кислорода,заменили

свечи (по каталогу купили),чек не горит,вроде все в норме, отдал а/м. Вернулась в начале августа, вобще еле заводится и толком не едет, заменил свечи,заменил MAF на точно такой б/у,ситуация стала такой как выше написано.Ошибки сейчас появ-

ляются такие — p2196 и реже p0104. Что успел проверить —

— заменил клапан evap от audi c4, не нашли они родной

-снимал чистил эл.дроссель и вп коллектор с заслонками геометрии от нагара

-проверил кат на прохождение — по вакууметру не выше 0.1 при перегазовке, на хх и того меньше

-давление бензонасоса в норме, только зажигание вкл — 4бар

-форсы распыляют нормально и не пропускают

-метки цепи грм в норме,клапан подачи масла на vvti при подачи питания щелкает

-цилиндры — компрессия норма, пневмотестером проверил — все в зел зоне

-датчик лямбды перед катом менял на б/у — все то же. Осцилку мерил и на родном и на б/у датчиках — одинаково медленные.

Вопрос — может быть такая проблема из-за лямбды перед катом? Новый на заказ под 16тыр. Или может что другое? Не знаю

уже куда дальше копать. Кто сталкивался — подскажите!!! Заранее благодарен.