Ошибка p1191 опель астра h

04.10.2021 в 2:44 PM, малец84 сказал:

В момент долгого запуска,как быстро нарастает давление?

Моментально давление встает (и долгий запуск пропал) . И все в норме, и собака такая не пойму где могла быть зарыта. Сейчас вообще все отлично. Единственно заменил от фильтра до тнвд трубку , пока возился (и так была искрученна и на хомутах) , одевал — снимал, в итоге не держит, поставил шланг. Но я не думаю что от него. Но машина сейчас заводится моментально, и работает, и на оборотах и действительное и желаемое прям четко поднимается и падает.

04.10.2021 в 3:11 PM, rztofik сказал:

2. не факт что поставили правильно и не внесли новых проблем

вот и у меня теперь загадка, возился и чего внёс , чего сделал, чего потрогал …. что начало все отлично работать

  Попробуй вытяни штуцер на входе подачи от подкачики в ТНВД. Под ним сетка (может быть а может и нет). Возьми сталистую тонкую проволоку, загни чуть чуть кончик (можно и не загибать, по месту разберешься), и АККУРАТНО поковыряй в углублении. Там довольно тонкое отверстие, которое часто забивается. Потом открути заглушку (по моему на 16), рядом находится, выглядит как болт с запрессованым шариком в головке. Туда продуваешь аккуратно компрессором, вся хрень вылетает оттуда, где проволокой чистил. Можно тряпкой накрыть что бы не летело по сторонам. Можно все это дело сначала размочить очистителем. Все собираешь….. и думаю поможет.))) Или может делал уже такую операцию?? 

Мужики, у кого 1.3 дизель, вчера рискнул отправиться в путь 250 км. От дома и в пути загорелся ключ в крышу, при этом потухла ошибка двигателя, она у меня горела с самого начала покупки авто.
Заглушил двигатель, заглянул под капот, никаких изменений. Завёл и ключ с приборки исчез. Приборка чистая. Разве что тяга немного слабее стала показалось, но не значительно. И теперь при повышенных оборотах когда отключается турбина, вместе с ней мигает ключ в крышу.
При диагностики педалями, одну из 10 ошибок показала 119167 ранее её не было. Вычитал что связано с топливом. Топливный фильтр менял более месяца назад. Но вариантов может быть куча. Не знаю даже с чего начать. Посмотрел проблему на драйве, у многих выходит из строя клапан регулирования подачи топлива на топливной рампе, а она сцуко стоит 8 рупий. Сейчас вышел покататься, вроде едет, тяга есть, завтра снова в путь, боюсь заглохнуть в дороге. Ещё нужно менять термостат, на трассе температура не более 60° С чего начать копать?

Пробег: 177 000 км

Подкачиващий насос исправен, так как заводится отлично. Форсунки в обратку не льют так как опять же можно проехать и 3 км и всё ок.

Диагноз не правильный, замерять давление монометром должно быть не менее 6 bar,

желательно перепроверить в движении, может нехватать производительности.

Форсунки в обратку не льют так как опять же можно проехать и 3 км и всё ок.

Не правильно рассуждаете, может меняться сброс в обратку то больше, то меньше,

брать измерительные колбы, замерять обратку на ХХ с каждой форсунки, сразу все

станет ясно.

Все эти операции по замерам делаются очень быстро и не составляют большой

трудоемкости, на этом движке все доступно ,20 — 30 минут работы.

Картина сразу прояснится, быстрее чем гадание на керосине.

Изменено 14 мая 2015 пользователем Shapovalov

Показать все ответы
(7)