Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda CR-V (2):
Возможные причины: Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо; Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива.
Если элемент не активирован или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) является заданным значением или меньше, по меньшей мере, в течение установленного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A / F (датчик 1), обнаруживается неисправность и код сохраняется.
Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает установленное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Lean.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda CR-V (2):
Возможные причины: Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо; Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива.
Если элемент не активирован или напряжение на клеммах модуля управления двигателем (ECM) является заданным значением или меньше, по меньшей мере, в течение установленного периода времени, когда питание подается на нагреватель датчика A / F (датчик 1), обнаруживается неисправность и код сохраняется.
Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает установленное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Lean.
Коды указанные в скобках показываются морганиями индикатора MIL («check engine»). Подробнее о способах диагностики можно прочитать в статье Диагностика электронных систем автомобилей Honda.
* — two drive cycle detection – обнаружение неисправности за два рабочих цикла. Данный метод применяется для предотвращения ложных обнаружений некоторых видов неисправностей. Если в одном рабочем цикле (от включения зажигания до выключения зажигания) обнаружена неисправность, то код этой неисправности запоминается как временный. Если обнаружение неисправности повторяется в следующем цикле (т.е. после того как зажигание будет выключено и включено в следующий раз), то неисправность запоминается как постоянная и зажигается индикатор неисправности (MIL)
Извините, страница защищена от копирования. Скачать в формате PDF.
Р0010 (56) Variable Valve Timing Control (VTC) Oil Control Solenoid Valve Malfunction
Система управления фазами газораспределения (VTC), неисправность клапана подачи масла VTC
Р0011 (56) Variable Valve Timing Control (VTC) System Malfunction
Система управления фазами газораспределения (VTC), неисправность системы
Р0107 (3) Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP), низкое напряжение в цепи
Р0108 (3) Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit High Voltage
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP), высокое напряжение в цепи
Р0112 (10) Intake. Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик температуры воздуха на впуске, низкое напряжение в цепи
Р0113 (10) Intake Аiг Temperature ((АТ) Sensor Circuit High Voltage
Датчик температуры воздуха на впуске, высокое напряжение в цепи
Р0116 (86)* Engine Coolant Temperature (ЕСТ) Sensor Range/Performance Problem
Датчик температуры двигателя, неисправность в цепи (несоответствие характеристики)
Р0117 (6) Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик температуры двигателя, низкое напряжение в цепи
Р0118 (6) Engine Cooliant Temperature (ECT) Sensor Circuit High Voltage
Датчик температуры двигателя, высокое напряжение в цепи
Р0122 (7) Throttle Position (TP) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик положения дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
Р0123 (7) Throttle Position (TP) Sensor Circuit High Voltage
Датчик положения дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
Р0125 (86)* Engine Coolant temperature (ECT) Sensor Slow Response (applies to 04′ model)
Неисправность датчика температуры двигателя – замедленное реагирование (для моделей с 2004 г.в.)
Р0128 (87)* Cooling System Malfunction
Неисправность системы охлаждения двигателя
P0133 (61)* Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response (applies to 04′ model)
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – замедленное реагирование (для моделей с 2004 г.в.)
P0134 (41) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик), сигнал «завис» в состоянии бедной смеси
P0135 (41)* Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction (applies to 04′ model)
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – неисправность в цепи подогревателя (для моделей с 2004 г.в.)
P0137 (63)* Secondary Heated Oxygen Sensor (Secortdary HO2S) (Sensor 2) Circuit Low Voltage
Второй кислородный датчик – низкое напряжение в цепи
P0138 (63)* Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Scnsor 2) Circuit High Voltage
Второй кислородный датчик – высокое напряжение в цепи
P0139 (63)* Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) Slow Response
Второй кислородный датчик – замедленное реагирование
P0141 (65) Secondary Heated Oxygen Sensor (Secondary HO2S) (Sensor 2) Heater Circuit Malfunction
Второй кислородный датчик – неисправность цепи подогревателя
P0171 (45)* Fuel System Too Lean
Система впрыска – слишком бедная смесь
P0172 (45)* Fuel System Too Rich
Система впрыска – слишком богатая смесь
P0300 and any of
P0301 (71)* To Cilinder1 Random Misfire Detected
Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
P0302 (72)* To Cilinder2 Random Misfire Detected
Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 (73)* To Cilinder3 Random Misfire Detected
Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 (74)* To Cilinder4 Random Misfire Detected
Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
Р0325 (23) Knock Sensor Circuit Malfunction
Неисправность датчика детонации
Р0335 (4) Crankshaft Position (CKP) Sensor No Signal
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Р0336 (4) Crankshaft Position (CKP) Sensor Intermittent Interruption
Датчик положения коленчатого вала, помехи или пропадания сигнала
Р0339 (4) Crankshaft Position (СКР) Sensor Intermittent Interruption (applies to 04′ model)
Датчик положения коленчатого вала, помехи или пропадания сигнала (для моделей с 2004 г.в.)
Р0340 (57) Сamshaft Position (СМР) Sensor А No Signal
Датчик положения распределительного вала А (впуск), нет сигнала
Р0341 (57) Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap
Некорректная фазировка между коленчатым валом и распределительным валом А
Р0344 (57) Camshaft Position (CMP) Sensor А Intermittent Interruption
Датчик положения распределительного вала А (впуск) — помехи или пропадания сигнала
Р0365 (8) Camshaft Position (CMP) Sensor В No Signal (applies to 04′ model)
Датчик положения распределительного вала В (выпуск), нет сигнала (для моделей с 2004 г.в.)
Р0369 (8) Camshaft Position (CMP) Sensor В Intermittent Interruption (applies to 04′ model)
Датчик положения распределительного вала В (выпуск), помехи или пропадания сигнала (для моделей с 2004 г.в.)
Р0420 (67)* Catalyst System Efficiency Below Threshold
Эффективность каталитического нейтрализатора ниже допустимого порога
Р0451 (91)* Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Range/Performance Problem
Датчик давления в бензобаке (FTP), несоответствие характеристики
Р0452 (91)* Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик давления в бензобаке (FTP), низкое напряжение в цепи
Р0453 (91)* Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit High Voltage
Датчик давления в бензобаке (FTP), высокое напряжение в цепи
Р0497 (90)* Evaporative Emission System Low Purge Flow (applies to 04′ model)
Слишком маленькая скорость продувки в системе EVAP
P0452 (91) Fuel Tank Pressure (FTP) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик давления в бензобаке (FTP), низкое напряжение в цепи
P0500 (17) Vehicle Speed Sensor (VSS) Circuit Malfunction
Неисправность датчика скорости автомобиля (для а/м с МКПП)
P0505 (14)* Idle Control System Malfunction
Неисправность в системе управления холостым ходом
P0506 (14)* ldle Air Control System RPM Lower Then Expected (applies to 04′ model)
Система управления холостым ходом – обороты ниже ожидаемых
P0507 (14)* Idle Air Control System RPM Higher Then Expected (applies to 04′ model)
Система управления холостым ходом – обороты выше ожидаемых
P0511 (14) Idle Air Control Valve Circuit Malfunction (applies to 04′ model)
Неисправность в цепи клапана управления холостым ходом
P0563 (34) Engine Control Module (ECM)/Powertrain Control Module (PCM) Power Source Circuit Unexpected Voltage
Ненормальное напряжение в цепи питания блока управления двигателем и трансмиссией (ECM/PCM)
P0600 (39) Serial Communication Link Malfunction
Неисправность линии последовательной передачи данных
P0607 (-) Malfunction in Engine Control Module (ECM)/ Powertrain Control Module (PCM) Internal Circuit (applies to 04′ model)
Внутренняя неисправность блока управления двигателем и трансмиссией (ECM/PCM)
P0661(107) Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit Low Voltage
Датчик положения системы изменения геометрии впускного коллектора (IMT), низкое напряжение в цепи
P0662 (107) Intake Manifold Runner Control (IMRC) Valve Position Sensor Circuit High Voltage
Датчик положения системы изменения геометрии впускного коллектора (IMT), высокое напряжение в цепи
P0700 (70) Automatic Transaxle System Malfunction
Неисправность в АКПП, необходимо проверить коды неисправностей в секции управления трансмиссией (PCM)
P07xx — P08xx Automatic Transaxle System Malfunction
Диапазон кодов неисправностей P07xx — P08xx выделен для обозначения неисправностей в АКПП, данные коды хранятся в секции управления трансмиссией (PCM)
P1077 (106) Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Malfunction (Low rpn)
Неисправность системы управления геометрией впускного коллектора IMRC (при низких оборотах)
P1078 (106) Intake Manifold Runner Control (IMRC) System Ma)luncuon (High rpm)
Неисправность системы управления геометрией впускного коллектора IMRC (при высоких оборотах)
P1106 (13)* Barometric Pressure (BARO) Sensor Range) Performance Problem
Датчик атмосферного давления, сигнал вне допустимого диапазона
P1107 (13) Barometric Pressure (BARO) Sensor Circuit Low Voltage
Датчик атмосферного давления, низкое напряжение в цепи
P1108 (13) Barometric Pressure(BARO) Sensor Circuit High Voltage
Датчик атмосферного давления, высокое напряжение в цепи
P1121 (7)* Throttle Position (TP) Sensor Signal Lower Than Expected
Датчик положения дроссельной заслонки – сигнал ниже ожидаемого
P1122 (7)* Throttle Position (TP) Sensor Signal Higher Than Expected
Датчик положения дроссельной заслонки – сигнал выше ожидаемого
P1128 (5)* Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Signal Lower Than Expected
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) ниже ожидаемого
P1129 (5) * Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Signal Higher Than Expected
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) выше ожидаемого
P1157 (48) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Circuit High Voltage
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – высокое напряжение в цепи
P1158 (48) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS — Terminal Low Voltage
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – низкое напряжение на сигнальном выходе «-»
P1159 (48) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS + Terminal Low Voltage
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – низкое напряжение на сигнальном выходе «+»
P1163 (61)* Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Slow Response
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – замедленное реагирование
P1164 (61)* Air Fuel Ratio IA/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – несоответствие характеристики
P1166 (41) Air Fuel Ratio IA/F) Sensor (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – неисправность в цепи подогревателя
P1167 (41) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater System Malfunction
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – неисправность подогревателя
P1259 (22) VTEC System Malfunction
Неисправность системы VTEC
P1297 (20) Electrical Load Detector (ELD) Circuit Low Voltage
Датчик электрической нагрузки (ELD), низкое напряжение в цепи
P1298 (20) Electrlcal Load Detector (ELD) Circuit High Voltage
Датчик электрической нагрузки (ELD), высокое напряжение в цепи
P1361 (8) Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) Intermittent signal interruption
Датчик положения распределительного вала В (датчик верхней мертвой точки), помехи или пропадания сигнала
P1362 (8) Camshaft Position (CMP) Sensor B (Top Dead Center (TDC) Sensor) No Signal (applies to 04′ model)
Датчик положения распределительного вала В (датчик верхней мертвой точки), нет сигнала (для моделей с 2004 г.в.)
P1456 (90)* Evaporative Emission (EVAP) Control System Leakage (Fuel Tank System)
Системой EVAP обнаружена утечка на участке топливного бака
P1457 (90)* Evaporative Emission (EVAP) Control System Leakage (EVAP Cantster System)
Системой EVAP обнаружена утечка на участке адсорбера
P1505 (109)* Intake Air System Leak Detected
Обнаружен подсос воздуха во впускном коллекторе
P1519 (14) Idle Air Control (IAC) Valve Circuit Malfunction
Неисправность в цепи клапана управления холостым ходом
P1607 Engine Control Module (ECM)/Powertrain Control Module (PCM) Internal Circuit Malfunction
Внутренняя неисправность блока управления двигателем и трансмиссией (ECM/PCM)
P17xx (70) Automatic Transaxle System Malfuncoon
Диапазон кодов неисправностей P17xx выделен для обозначения неисправностей в АКПП, данные коды хранятся в секции управления трансмиссией (PCM)
P2227 (13)* Barometric Pressure Sensor Range/Performance Problem (applies to 04′ model)
Датчик атмосферного давления, неисправность в цепи (несоответствие характеристики) (для моделей с 2004 г.в.)
P2228 (13) Barometric Pressure Sensor Circuit Low Voltage (applies to 04′ model)
Датчик атмосферного давления, низкое напряжение в цепи (для моделей с 2004 г.в.)
P2229 (13) Barometric Pressure Sensor Circuit High Voltage (applies to 04′ model)
Датчик атмосферного давления, высокое напряжение в цепи (для моделей с 2004 г.в.)
P2238 (48) Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS+ Circuit Low Voltage (applies to 04′ model)
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – низкое напряжение в цепи сигнала «+» (для моделей с 2004 г.в.)
P2252 (48) Air Fuei Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) AFS- Circuit Low Voltage (applies to 04′ model)
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – низкое напряжение в цепи сигнала «+» (для моделей с 2004 г.в.)
P2279 (109)* Intake Air System Leak Detected (applies to 04′ model)
Обнаружен подсос воздуха во впускном коллекторе (для моделей с 2004 г.в.)
P2646 (22) VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage (applies to 04′ model)
Низкое напряжение в цепи датчика давления масла VTEC (для моделей с 2004 г.в.)
P2647 (22) VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage (applies to 04′ model)
Низкое напряжение в цепи датчика давления масла VTEC (для моделей с 2004 г.в.)
P2A00 (61)* Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem (applies to 04′ model)
Датчик воздух/топливо (первый кислородный датчик) – несоответствие характеристики (для моделей с 2004 г.в.)
Ваш Honda проверяет свет двигателя ?
Хонды очень надежны, но даже у них есть своя доля проблем с двигателем. В этом руководстве вы узнаете, как читать коды неисправностей Honda с помощью таких сканеров, как Foxwell NT510 для Honda.
Индикатор проверки двигателя Honda также может называться индикатором сервисного двигателя или индикатором неисправности.
Содержание
- 1
симптомы - 2
Что означает Honda Check Engine Light - 3
Как диагностировать Honda Check Engine Light - 4
Проверьте, мигает ли индикатор двигателя - 5
Общие проблемы- 5.1 Слабая газовая крышка
- 5.2 Кислород датчик
- 5.3 Каталитический конвертер
- 5.4 Свечи зажигания
- 5.5 Проблемы с передачей
- 5.6 Топливный насос
- 6
Общие коды ошибок- 6.1
P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка) - 6.2
P0420 (эффективность системы катализатора ниже порога) - 6.3
P0141 (Неисправность кислородного датчика подогрева 2, блока 1 управления отопителем) - 6.4
P0740 (Ошибка системы управления блокировкой коробки передач) - 6.5
P0401 (Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов) - 6.6
P1457 (Система контроля за утечками в испарительных системах EVAP) - 6.7
Honda P0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика B1S2)
- 6.1
- 7
Список кодов неисправностей - 8
Часто задаваемые вопросы
симптомы
Помимо включения контрольной лампы двигателя (CEL), вы также можете заметить следующее.
- Тряска двигателя
- Грубый Холостой
- Проблема с системой выбросов на панели инструментов
- Honda проверить мигающий свет двигателя
- Двигатель работает на холостом ходу слишком высоко
- Плохое ускорение
- Трудность в гору
- Автомобиль не заводится
- Хонда умирает при включении передачи
В некоторых случаях может загореться лампа проверки двигателя Honda, но других симптомов нет. Это будет случай свободной газовой шапки.
Если ваша контрольная лампа Honda продолжает гореть даже после запуска двигателя, это означает, что система бортовой диагностики (OBD) обнаружила проблему с двигателем, коробкой передач или системой выпуска отработавших газов.
Постоянный свет означает, что проблема не очень серьезная. Продолжайте движение с осторожностью , если вы не заметили каких-либо проблем с производительностью, автомобиль не перегревается , индикатор масла не горит .
Мигающий или мигающий индикатор проверки двигателя Honda означает, что произошел серьезный пропуски зажигания в двигателе. Как правило, автомобиль будет дрожать, и вы заметите плохую реакцию дроссельной заслонки. Вы не должны водить свою Хонду, если индикатор проверки двигателя мигает. Вождение автомобиля с пропуском зажигания может повредить каталитический нейтрализатор и привести к перегреву двигателя.
Как диагностировать Honda Check Engine Light
Если у вас загорелся индикатор двигателя Honda, первое, что вы, ваш механик или дилер должны сделать, это отсканировать коды двигателя с помощью сканера OBD-II. Специальные сканеры Honda будут предоставлять больше информации и сканировать больше систем, чем обычные сканеры.
Код даст вам хорошее представление о том, что заставляет свет двигателя проверки оставаться включенным.
- Найдите порт OBD-II под приборной панелью со стороны водителя.
- Подключите ваш OBD-II сканер.
- Включить зажигание.
- Позвольте вашему сканеру включиться и связаться с блоком управления двигателем (ECU). Выберите Чтение кодов в главном меню. Затем выберите Текущие коды . Появится ваш первый код, такой как P0300 – Cylinder Misfire. Прокрутите вверх и вниз, чтобы увидеть все сохраненные коды.
Запишите код и выполните поиск кода неисправности в Интернете, чтобы узнать о наиболее вероятных причинах этого конкретного кода.
Если у вас нет сканера OBD2, вы можете доставить свой автомобиль дилеру Honda, механику.
Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts и Autozone, отсканируют для вас коды бесплатно.
Проверьте, мигает ли индикатор двигателя
Образ
Почти в любом современном автомобиле мигающий свет «проверьте двигатель» указывает на пропуски зажигания. Особенно, если вы испытываете такие симптомы, как грубый холостой ход, дрожание двигателя или плохое ускорение.
Пропуск двигателя может быть вызван загрязненными свечами зажигания, поврежденными проводами зажигания или неисправными катушками зажигания.
Кроме того, протекающее уплотнение крышки клапана может заполнить отверстия для свечей зажигания маслом. Это повреждает провода зажигания и вызывает пропуски зажигания, поэтому убедитесь, что в ваших пробках нет масла.
Не рекомендуется водить машину Honda, если мигает индикатор проверки двигателя.
Общие проблемы
Давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы, которые приводят к тому, что Honda проверяет свет двигателя.
Образ
Слабая газовая крышка
Ослабленная или отсутствующая топливная крышка вызовет включение контрольной лампы Honda. Если вы не заметили каких-либо проблем с производительностью и убедитесь, что индикатор двигателя не мигает, затяните крышку топливного бака и продолжайте движение.
Если это все, что есть, то индикатор двигателя Honda проверяется самостоятельно через пару дней.
Кислород датчик
Датчик O2, работающий ниже эффективности, является широко распространенной проблемой, которая приведет к включению лампы проверки двигателя Honda.
Каталитический конвертер
Каталитические нейтрализаторы, если они частично забиты, включат контрольную лампу двигателя, которая загорится в вашей Honda.
Вы заметите, что в дополнение к контрольной лампе двигателя автомобиль будет трястись, двигатель будет работать неровно. Кроме того, эти симптомы будут наихудшими при ускорении или попытке подняться в гору.
Свечи зажигания
Автомобили Honda служат долго, но свечи зажигания – нет. Многие владельцы Honda не понимают, что свечи зажигания необходимо менять на отметке от 60 000 до 100 000 миль.
Если свечи зажигания не будут заменены в течение рекомендованного промежутка времени, они со временем начнут изнашиваться или, что еще хуже, перестанут работать. Как только они выходят из строя, они генерируют коды ошибок пропуска зажигания, такие как P0300, и вызывают тряску вашего двигателя.
Проблемы с передачей
Несмотря на то, что хонды достаточно надежны, некоторые модели, такие как Honda Odyssey или Honda Accord, были склонны к проблемам с трансмиссией.
Как только трансмиссия начинает выходить из строя или проскальзывать, вы можете получить контрольную лампочку двигателя и код неисправности в диапазоне P0700-P0799, указывающий на проблему с трансмиссией.
Топливный насос
У автомобилей Honda также есть проблемы с топливным насосом. Проблемы с топливным насосом не всегда приводят к срабатыванию контрольной лампы двигателя.
Вы, скорее всего, не испытаете никаких начальных условий или периодических проблем при запуске. Неисправный топливный насос может быть сложно диагностировать на ранних стадиях, потому что может показаться, что машина работает нормально.
Топливный насос, который начинает выходить из строя, сначала выбрасывает код пропуска зажигания из нескольких цилиндров P0300 до того, как он полностью перестает работать и не позволяет запустить автомобиль.
Общие коды ошибок
Когда вы читаете лампочку проверки двигателя Honda со сканером OBD-II, вы получите код ошибки, который начинается с P____. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных кодов двигателей Honda.
P0456 (испарительная система выбросов – обнаружена небольшая утечка)
Помимо очевидной незакрепленной крышки топливного бака, этот код может быть вызван трещинами в шлангах EVAP или канистре пара. Также могут быть неисправны продувочные клапаны или выпускной клапан канистры.
Лучший способ найти неисправность – это проверить всю систему с помощью дымогенератора. Подсоедините дымогенератор к шлангу EVAP на впускном коллекторе и визуально проверьте, откуда выходит дым.
P0420 (эффективность системы катализатора ниже порога)
Если у вас есть этот код в вашей Honda, это означает, что показания вашего нижнего датчика O2 показывают, что количество кислорода в выхлопе неверно. Это может быть вызвано неисправным каталитическим нейтрализатором. Однако также возможно, что у вас есть ложные показания, вызванные плохим датчиком O2 или поврежденной проводкой датчика.
Также причиной этого кода могут быть утечки из выхлопных газов или неправильное время зажигания. Перед заменой каталитического нейтрализатора целесообразно исключить все эти возможности, так как они очень дороги.
P0141 (Неисправность кислородного датчика подогрева 2, блока 1 управления отопителем)
Нижний датчик O2 в вашей Honda имеет встроенный нагревательный элемент, чтобы помочь ему как можно быстрее достичь рабочей температуры. Это может испортиться от использования в течение многих лет, или это может быть повреждено загрязнителями, такими как вода.
Перед заменой датчика проверьте предохранитель в моторном отсеке. Также визуально осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений.
P0740 (Ошибка системы управления блокировкой коробки передач)
Ваша Honda оснащена устройством, блокирующим гидротрансформатор. Это уменьшает потери при передаче и увеличивает экономию топлива. Код P0740 указывает, что эта система не работает должным образом. Это может быть вызвано чем-то простым, например, низким уровнем трансмиссионной жидкости или грязной трансмиссионной жидкостью.
Однако электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора очень часто выходит из строя. Другая возможность – поврежденный жгут клапана. На некоторых автомобилях Honda код P0740 может быть установлен из-за проблемы перегрева гидротрансформатора, которая вызвана недостаточным потоком в цепи разблокировки гидротрансформатора.
P0401 (Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов)
Honda, как и многие другие автомобили, имеет систему рециркуляции выхлопных газов. Это имеет целью уменьшить выбросы. Недостаточный поток через эту систему может быть вызван заблокированной или треснувшей трубкой EGR или неисправным клапаном EGR.
Другая возможность связана с вакуумом, так как клапан EGR работает в вакууме. Проверьте вакуумные шланги на наличие повреждений. Наконец, датчик перепада давления EGR может выйти из строя. Чтобы убедиться в этом, проверьте напряжение датчика. Вы должны получить показания между 0,8 и 1,0 вольт.
P1457 (Система контроля за утечками в испарительных системах EVAP)
Этот код очень похож на ранее упомянутый P0456. Это означает, что возможные причины также схожи, начиная от проблем с крышкой топливного бака до трещин и утечек в системе EVAP.
Тем не менее, одна вещь выделяется. Электромагнитный клапан продувки EVAP и двухходовой перепускной клапан являются наиболее распространенными причинами для этого кода. Кроме того, датчик давления в топливном баке может выйти из строя.
Honda P0137 (цепь низкого напряжения кислородного датчика B1S2)
Если вы получаете этот код на свой Honda Accord, CRV, Civic, Odyssey, есть большая вероятность, что кислородный датчик вышел из строя. Лучше всего проверить сопротивление датчика кислорода, чтобы убедиться, что датчик кислорода является виновником.
Некоторые владельцы Honda идут дальше и заменяют датчик, не проверяя его, учитывая, что эти датчики выходят из строя довольно часто. Другие возможные причины, которые могут вызвать срабатывание P0137, включают поврежденный жгут проводов датчика O2, пропуски зажигания в двигателе, слишком низкое давление топлива.
Список кодов неисправностей
Коды неисправностей Honda OBD1
Код 0 и 11 Электронный модуль управления (ECM)
Code1 Датчик кислорода с подогревом A
Код 2 Содержание кислорода B
Код 3 и 5 Абсолютное давление в коллекторе
Код 4 Датчик положения коленчатого вала
Код 6 Температура охлаждающей жидкости двигателя
Код 7 Датчик положения дроссельной заслонки
Код 8 Датчик верхней мертвой точки
Код 9 №3 HO2S11 Медленный отклик (блок 1, датчик 1)
P1164 Ошибка цепи HO2S11 (датчик 1, ряд 1)
P1165 HO2S11 Медленный отклик (ряд 1, датчик 1)
P1166 Неисправность цепи нагревателя HO2S11 (датчик 1, ряд 1)
P1167 Неисправность цепи нагревателя HO2S11 (VS +) (блок 1, датчик 1)
P1168 HO2S11 Ошибка цепи низкого напряжения цепи (датчик 1, ряд 1)
P1169 HO2S11 Сбой в цепи высокого напряжения цепи с наклейками (блок 1, датчик 1)
P1201 осечка цилиндра 1
P1202 Пропуск зажигания в цилиндре 2
P1203 Осечка цилиндра 3
P1204 Осечка цилиндра 4
P1205 Пропуск зажигания в цилиндре 5
P1206 Пропуск зажигания в цилиндре 6
P1241 Неисправность цепи 1 мотора управления вентиляцией дроссельной заслонки
P1242 Неисправность цепи 2 двигателя управления вентиляцией дроссельной заслонки
P1243 Недостаточно положения дроссельной заслонки
P1244 Недостаточно закрытого положения дроссельной заслонки
P1246 Неисправность цепи датчика положения акселератора 1
P1247 Неисправность цепи датчика положения акселератора 2
P1248 Датчики положения акселератора 1 и 2, неправильная корреляция
P1253 Ошибка системной цепи VTEC
P1259 Неисправность системы VTEC, задний берег (банк 1)
P1279 Неисправность системы VTEC, Front Bank (Банк 2)
P1297 Низкий вход цепи ELD
P1298 Цепь детектора электрической нагрузки, высокое напряжение
P1300 Случайный осечка
P1301 осечка цилиндра 1
P1302 Пропуск зажигания в цилиндре 2
P1303 Осечка цилиндра 3
P1304 Осечка цилиндра 4
P1305 Пропуск зажигания в цилиндре 5
P1306 Пропуск зажигания в цилиндре 6
P1316 Неисправность цепи обнаружения напряжения свечи зажигания, передний блок
P1317 Неисправность цепи обнаружения напряжения свечи зажигания, задний блок
P1318 Сбой цепи сброса модуля обнаружения напряжения свечи зажигания, передний блок
P1319 Сбой цепи сброса модуля обнаружения напряжения свечи зажигания, задний блок
P1324 Низковольтная цепь источника питания датчика детонации
P1336 CKP Датчик B Диапазон/Производительность
P1337 Низкий вход датчика B CKP
P1359 Разъединение разъема цепи датчика CKP/TDC
P1361 Прерывистое прерывание датчика ВМТ
P1362 Датчик TDC 1, сигнал отсутствует
P1366 TDC 2, датчик прерывистый
P1367 Датчик TDC 2, сигнал отсутствует
P1381 Датчик CYP A прерывистое прерывание
P1382 CYP Sensor A Нет сигнала
P1386 CYP Датчик B, прерывистое прерывание
P1387 CYP Sensor B Нет сигнала
P1456 Обнаружена утечка в системе контроля выбросов в результате испарения (система топливного бака)
P1457 Обнаружена утечка в системе управления выбросами в результате испарения (система накопительного бачка)
P1459 Неисправность реле продувочного потока EVAP
P1491 Обнаружен недостаточный подъем клапана рециркуляции отработавших газов
P1498 Датчик высокого давления клапана подъема клапана высокого давления
P1508 Сбой в цепи клапана IAC
P1519 Сбой в цепи клапана IAC
P1607 Отказ внутренней цепи ECM A
P1608 Ошибка внутренней цепи контроллера ЭСУД B
P1655 Сбой сигнальной линии TMA или TMB
P1656 Неисправность системы автоматической трансмиссии
P1660 Ошибка строки данных A/T FI
P1671 Строка данных A/T FI отсутствует сигнал
P1672 Ошибка линии данных A/T FI
P1676 Система контроля тяги FI Строка данных отсутствует, сигнал
P1677 Система контроля тяги FI Ошибка линии передачи данных
P1678 FPTDR Сбой сигнальной линии
P1681 A/T FI Сигнал A Низкий Вход
P1682 A/T FI Сигнал A Высокий вход
P1686 A/T FI Сигнал B Низкий вход
P1687 A/T FI Сигнал B Высокий вход
P1690 Система контроля тяги STB Отказ линии
P1696 Низкий уровень входного сигнала отсечки подачи топлива для системы контроля тяги
P1697 Высокий входной сигнал отсечки подачи топлива для системы контроля тяги
P1705 TCM Замкнута цепь переключателя положения A/T передачи
P1706 TCM Обрыв цепи переключателя положения A/T передачи
P1753 Неисправность цепи датчика ECT A/T ECT
P1753 Неисправность электромагнитного клапана блокировки A/T TCM “A”
P1758 Неисправность электромагнитного клапана блокировки B “A/T TCM”
P1790 Неисправность цепи датчика TPM A/T TP
P1791 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля TCM A/T
Часто задаваемые вопросы
Свет обслуживания и проверка двигателя одинаковы?
Нет. Проверьте, что свет двигателя и свет обслуживания не одно и то же. Некоторые хонды, такие как Honda Accord, Honda Civic, Honda CRV имеют индикатор технического обслуживания в дополнение к лампе проверки двигателя.
Почему у моего пилота Honda проверен двигатель и горит индикатор vtm-4?
Ваша Honda предназначена для отключения системы управления переменным крутящим моментом 4WD (VTM-4) в случае возникновения проблем с работой двигателя. Если у вас включены индикаторы проверки двигателя и vtm-4, это обычно указывает на проблему с двигателем. Вам необходимо устранить неисправности двигателя, и система VTM-4 обычно перезапускается после этого.
Что означает проверка двигателя Honda Odyssey и свет TCS?
TCS в вашей Honda означает систему контроля тяги. Если индикатор TCS включен, это означает, что система не работает. Имейте в виду, что если этот индикатор загорается вместе с индикатором «проверьте двигатель», возможно, у вас неисправность двигателя или коробки передач. Сканирование кодов с помощью диагностического прибора. Если у вас проблемы с двигателем или коробкой передач, сначала позаботьтесь об этом. Это может легко стать причиной появления света TCS.
Что Хонда Одиссея проверяет двигатель и все?
VSA – это сокращение Assistance Stability Assist, и оно помогает удерживать вашу Honda в полосе движения. Подсветка VSA указывает на то, что ваш VSA не работает. Это может быть вызвано различными неисправностями. Если индикатор VSA загорается вместе с индикатором «проверьте двигатель», причина проблемы может быть в самом двигателе. Система VSA предназначена для отключения при возникновении проблем с двигателем
Что означает проверка двигателя Honda и мигание буквы D?
Мигающий D обычно указывает на проблему, связанную с автоматической коробкой передач. В зависимости от симптомов это может быть вызвано различными неисправностями. Что-то простое, например, низкая трансмиссионная жидкость, не вызовет проблем с управляемостью Неисправный датчик трансмиссии или соленоид, с другой стороны, может затруднить переключение передач. В большинстве случаев это вызовет индикатор «проверка двигателя». Вам нужно будет прочитать коды, чтобы получить лучшее представление. Что может привести к миганию лампочки двигателя и грубому холостому ходу.
Honda проверяет, горит ли двигатель, но коды не найдены?
Когда загорается индикатор «проверьте двигатель», код всегда будет сохранен в памяти DTC автомобиля. Некоторые универсальные считыватели OBD2 не могут читать коды производителя. Это означает, что вы увидите только обязательные коды трансмиссии (коды Pxxxx). Если вы не можете прочитать код, вам нужен другой инструмент сканирования. Если проблема остается, провода порта OBD-2 повреждены или у вас есть проблема с ECU.
Авторы
Бокий
Всё началось с того, что загорелся чек. Подключил Bluetooth ELM327 у видел ошибку P0134, график лямбды 1 выглядел как прямая горизонтальная линия. Через день добавилась ошибка P1164.
Выкрутил лямбду попробовал «отмыть» в ортофосфорной кислоте не помогло (в продаже можно найти прозрачный преобразователь ржавчины с содержанием ортофосфорной кислоты). Лямбда «умерла» окончательно.
Как оказалось в продаже лямбды для моей машины 36531-PPA-305 или 36531-PPA-A01 в наличии нет. Цены от 250$ и выше, везде срок ожидания от 30 дней. Обошёл и обзвонил все «разборки», 100% моя лямбда б/у стоит 100$ работоспособность неизвестна. Немного другие, но похожие б/у 25$. Универсальных заменителей тоже не существует. Т.к. это широкополосный лямбда зонд и на выходе совершенно другие сигналы в сравнении с обычными датчиками кислорода. Поэтому много можно найти фото сгоревших «мозгов» ЭБУ HONDA CR-V 2.4 после установки универсальных лямбда зондов.
В коробке оригинального датчика кислорода HONDA 36531-PPA-305 (или 36531-PPA-A01) лежит DENSO, номер на самом датчике DENSO не о чём не говорит, т.к. это номер партии. Для справки, выкрутил свой датчик на нём написано DU2 DENSO 192400-1102 10VI26.
На форумах советуют в качестве заменителя DENSO 234-9005, но и этого датчика нет в наличии, только под заказ от 30 дней, и цена от 220$.
Поэтому решил найти среди DENSO такой же датчик но с другим проводом. На родном датчике сопротивление чёрных проводов нагрева 1,4 Ом, остальные провода не «звонятся» между собой. Вооружился мультиметром с прикрученным швейными иглами к щупам (см. фото) и пошёл в павильон с большим ассортиментом кислородных датчиков. Иглы я прикрутил т.к. кислородные датчики запаяны в полиэтиленовый пакет на котором написано, НЕ ПОДЛЕЖИТ ВОЗВРАТУ И ОБМЕНУ ЕСЛИ УПАКОВКА ВСКРЫТА! Но два маленьких прокола в районе шва пакета не видны. Договорился с продавцом и понеслась… Если датчик внешне отличается (см. фото) можно его даже не замерять, т.к. сопротивление подогрева будет отличаться. Вскоре нашёл подходящий датчик DENSO DOX-1461 за ~ 120$ который ничем, до мелочей совпадал с моим. Единственное отличие на кабеле нет чёрной уплотнительной резинки (см. фото).
DENSO DOX1461 отверстия на «носу» тоже совпали. По два отверстия в ряд рядом, не по 4. Я ещё встречал два отверстия далеко друг от друга, такие не подходят (см. рисунок).
Вот список предполагаемых аналогов для cr-v американки 2,4 2002-2004г.в., Я ИХ ВСЕХ НЕ СМОГ проверить, это просто для понимания в каком направлении искать совместимые:
06365-PMP-A00
36531-PLE-003
36531-PLE-305
36531-PLM-306
36531-PLM-A11
36531-PND-A11
36531-PPA-305 — DENSO 234-9005 «оригинал» CR-V 2.4 2002-2004гв
36531-PPA-A01 — DENSO 234-9005 «оригинал» CR-V 2.4 2002-2004гв
36531-PRB-A01 — это DENSO DOX1461
36531-PZA-A01
36531-PZA-L01
Установил, стёр ошибку. Через «ODB Авто Доктор pro» + ELM327 посмотрел график, который был такой же как от родного в его «лучшие годы».
Да и потом, DENSO 234-9005 это 100% наш вариант, а если спросить у гугла, то можно найти кучу сообщений в которых пишут, что на других хондах вместо DENSO 234-9005 можно ставить DOX1461, ставят, ездят и всё хорошо!
Сейчас я езжу с DOX1461, ошибки не появляются, динамика, расход в норме.
Запчасти на фото: DOX1461
Полный размер
-
#1
Просканировал и офигел Сканировал OBDTool через BM9213 от Master Kit
P0420 (67)
Catalyst System Efficiency Below Threshold Catalytic (Сonverter monitor)
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
и
P1164 (61)
Primary HO2S Heated Oxygen Sensor (No. 1) Circuit Range/Performance
Соотношение воздух топливо и кислородный датчик с подогревом
Вобщем ругнулся на лямду и катализатор. С чего начинать лечение? С замены лямды или катализатора? Или может что ещё?
Забыл уточнить, сейчас у меня стоят не родные мозги от Accord Wagon (праворукая) того же года и с таким же двигателем. Обе машины Англичанки. Может ли это быть связано с этим? Насколько я знаю есть версии машин с TWC (Three Way Catalytic) и без.
VIN родной: SHHCG9540XU004075 Accord 2.0I LS, седан, 5 МКПП U2J4, F20B6 16V SOHC VTEC, мозг 37820-PDC-E01
VIN донора: SHHCH7700YU003735 Accord Wagon 2.0I V, купэ, 5 МКПП, F20B6 16V SOHC VTEC, мозг 37820-PDC-E11
У обеих машин одинаковые 2 лямды
36537-PDC-E00 — STAY B, OXYGEN SENSOR — Лямбда-зонд перед катализатором (Первая)
36532-PDC-E01 — SENSOR, RR. OXYGEN — Лямбда-зонд за катализатором (Вторая)
И одинаковые катализаторы
18160-PDC-E00 или 18160-PDC-E01
Как связана работа Лямд с ECU? Какие контакты ECU проверить?
Добавлено через 2 часа 29 минут 47 секунд
Ошибочка, первая Лямбда 36531-PAA-L22 — SENSOR, LAF
Последнее редактирование: 26 Июл 2008
rosts
Начинающий Хондавод
-
#2
а проблема-то в чем?
1. можно отсоединить выхлопную от катализатора и посммотреть забиты соты или нет
2. если катализатор забит то выбиваешь его и пробуешь как едет, если денег нет токатаешся без него.
3 если с катализатором все ок, то можно смотреть лямбду
Ошибка P1164 у автомобиля Honda была обновлена 14:11. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1164 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.
P1164
Данный код на авто 2011, 2008г, 2009 и других годов выпуска сообщает о повреждении проводки переднего кислородного контроллера. Надо проверять целостность линии питания лямбда-зонда.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1164 у автомобиля Honda.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1164 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1164 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Honda
Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).