Ошибка p10aa на фольксваген тигуан - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Здравствуйте,это известный код неисправности,который нам говорит,что не работает электромагнитная муфта нагнетателя воздуха,которая находится в одном корпусе с водяной помпой.Надо проверить целостность проводов,которые подходят к муфте.

Клин
Спасибо большое!

Северодвинск, Peugeot 307

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (1G)

И так! После появления джеки чана, заехал к знакомому «ломастеру» с целью диагностики. Подключив OBD 2, больше чем номера ошибки мы ничего не нашли!
Ну уже что то! Смотрим в нете, ошибка P10A0-«Привод регулировочной заслонки на впуске: Электрическая неисправность». Далее юзаем всевозможные форумы и выносим вердикт — виновата заслонка! Приговариваем ее к замене! В входные едем в сервис, отдельное спасибо RICO-116 за предоставленный сервис, полтора часа работы и вауля новая заслонка на месте. Ошибку не скидывал, пропала сама примерно через 8-10 км.
Симптомы ошибки следующие: горит чек, обороты выше 3000 не берет, расход немного увеличен (ИМХО).
Если кому будет нужно: регулирующая заслонка, подвода воздуха VDO A2C59511700. Цена вопроса 7300р.

Цена вопроса: 7 300 ₽
Пробег: 73 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Здравствуйте,это известный код неисправности,который нам говорит,что не работает электромагнитная муфта нагнетателя воздуха,которая находится в одном корпусе с водяной помпой.Надо проверить целостность проводов,которые подходят к муфте.

Клин
Спасибо большое!

Северодвинск, Peugeot 307

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Машина 2008 г. VIN XW8ZZZ5NZ8G001119. Обороты выше 3000 не подымаются. Что это за ошибка? Это турбина или что?
004268 — Электромагнитная муфта механического нагнетателя
P10AC — 000 — замыкание на массу — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 49780 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 19:49:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 208 /min
Нагрузка: 61.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 44.0°C
Температура: 24.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 9.652 V

Разве не сцепление компрессора накрылось?

Не знаю вот спрашиваю у вас что это за ошибка) А есть фото чтобы понять где и что находиться

SkreppiKoko, у 150лс кроме турбины еще компрессор есть, вот его муфта и накрылась. Бывало такое, заменяли по гарантии людям.

Муфта находиться не на самом компрессоре, а на насосе ОЖ?

Ничего страшного не будет если продолжать ездить на машине?

компрессор.JPG

37.8 KB

· Просмотры: 461

SkreppiKoko, у 150лс кроме турбины еще компрессор есть, вот его муфта и накрылась. Бывало такое, заменяли по гарантии людям.

А что именно вы заменяли? Весь компрессор или только муфту?

SkreppiKoko, я не менял, здесь были соответствующие сообщения. Меняется муфта электромагнитная, насколько помню.

Муфта и компрессор -разные вещи. Судя по вашей выложенной ошибке накрылась только муфта. Было бы совсем тяжко для кошелька порча и компрессора. Так что надеюсь, что он ( компрессор) цел и сдохла только муфта. Удачи!

Муфта и компрессор -разные вещи. Судя по вашей выложенной ошибке накрылась только муфта. Было бы совсем тяжко для кошелька порча и компрессора. Так что надеюсь, что он ( компрессор) цел и сдохла только муфта. Удачи!

Спасибо! Если смотреть по фото то получается сама муфта находиться на помпе? Т.е. заказывать помпу, т.к. на ней эл. магнитная муфта?

компрессор.JPG

37.8 KB

· Просмотры: 152

SkreppiKoko, по-моему муфту меняли отдельно, она на валу сидит, но не единым целым… Могу ошибаться.

ВАСТ

Заинтересовавшийся

ВАСТ

Заинтересовавшийся

Если хотите фоток, пришлите свой емай в личку. Но там ничего интересного. На схеме все тоже самое.
К вопросу о езде. Я ездил неделю. Сложности только с разгоном до 3000 обм , а дальше уже работает турбина от выхлопа и ехать более менее комфортно. Как то так. Удачи

Электро-магнитная муфта компрессора_Полная потеря мощности двигателя свыше 3000 об.

Пробег: 121 500км.
Полная потеря мощности двигателя свыше 3000 оборотов, загорелся Чек, появились щелчки, где то возле ремней генераторапомпытермостата.
Через пару дней наоборот потеря мощности двигателя ниже 3000 оборотов, а выше мощность полностью восстановилась, при этом щелчки полностью исчезли.
И еще ранее появилась другая проблема: начался перегрев двигателя при повышении температуры воздуха выше 23-25С при включении кондиционера,
а ближе к 27-30С и без кондиционера температура двигателя доходила 100-110С.
Охлаждать двигатель приходилось включением печки на полную мощность и ездой с открытыми окнами.
Планировал на днях заехать к ОД за чисткой радиатора по их же рекомендации.
А тут все в кучу свалилось, и перегрев и тяги нет. Обратился к ОД за диагностикой и устранением причин неисправности.
Рекомендации: замена электромагнитной муфты с насосом ОЖ (помпой), т.к. идет с ним в сборе, а также чистка радиатора ОЖ.
Как объяснили, сначала было короткое замыкание в муфте, из за чего муфта была всегда включена и крутила компрессор постоянно,
и поэтому турбина не включалась, вот и не было мощности свыше 3000об., а потом наоборот произошло обрыв в цепи управления муфты,
следовательно, муфта не подключалась, и не приводило в действие компрессор, который отвечает за низы, т.е. работает до 3000об.
А щелчки появлялись из-за того что муфта, то включалась, то выключалась.
И еще предположили, что перегрев может быть вызван из-за неисправности крыльчатки помпы, его прокручивания,
в следствии, плохая циркуляция ОЖ, вот отсюда и перегрев.

Произвели замену муфты с насосом ОЖ, обошлось в 13672руб. + замена 3-х литров ОЖ + 2,6 норма часа работы.

Тяга восстановилась полностью на всех оборотах, но перегрев не исчез, также греется.
Причем помпа была исправна, крыльчатка работала как надо.

Отдельно записался на устранение проблемы с перегревом двигателя, по рекомендация ОД: чистка радиатора.
Посмотрим, какая будет польза от этого, за работы ориентировочно озвучили 4000руб.
Опишу в разделе перегрев двигателя, кому актуально ссылку позже вставлю этом же разделе.

ВАСТ

Заинтересовавшийся

Добрый вечер svv. Я конечно не специалист, но в техническом описании работы двигателя 1,4 ТSI как-то так: «… начиная с мин. и до 2400, компрессор включен постоянно… До 3500 компрессор подключается по необходимости… таким образом компрессор помогает турбонагнетателю в создании нужного давления наддува».
Мне кажется, что ответ ОД – наполовину развод.
Перегрев двигателя действительно возможен из-за засорения радиатора, только тогда это должна быть настоятельная рекомендация ОД или это опять развод из-за неспособности диагностировать реальную причину перегрева. Т.к.

еще предположили, что перегрев может быть вызван из-за неисправности крыльчатки помпы, его прокручивания

говорит не в пользу компетенции вашего ОД. Если есть возможность, попробуйте провести диагностику у другого ОД. По крайне мере я бы поступил так. Удачи.

Если диагностика показывает замыкание электромагнитной муфты, то меня вместе с помпой и радуемся жизни. Перегрев уже дело второе.

Как у Вас решилась проблема с ошибкой???? Заменили???

Как у Вас решилась проблема с ошибкой???? Заменили???

Да заменил проблема исчезла. Теперь уже новые проблемы повылазили, куда веселей помпы) Ну и Тигуан…)

SkreppiKoko, Обороты свыше 3000 не подымались постоянно,или временами всё-же подымались?

Скажите,кто знает когда начинает работать электромагнитная муфта механического нагнетателя.

18.03.2013, 23:22 #211
18.03.2013, 23:33 #212

При обрыве ремьня другая ошибка:

004266 — Электромагнитная муфта механического нагнетателя
P10AA — 000 — не замыкается

Что то с электрикой.
19.03.2013, 09:14 #213

Мне тоже так кажется. По двум причинам.

Во-1 сразу после мойки. Во-2 заехал снять ошибку, пытались сбросить, а она даже при выключенном моторе сразу же появляется! Не может в случае мех. неисправностей так быть (ИМХО).

Вот человек пишет, у кого была такая проблема:

привет,было короткое в катушке на помпе.Замена помпы решила проблему.Прозвони катушку на помпе на массу,если кз то меняй,если нет то смотри предохранитель в монтажном блоке под капотом.

Последний раз редактировалось kap163; 19.03.2013 в 09:16.
19.03.2013, 12:01 #214

Поменял предохранитель, пока полет нормальный)) Видимо после мойки где-то коротнуло.
12.04.2013, 01:38 #215

Сообщение от Ром и к

004256 — Привод регулирующего клапана в магистрали подачи наддувочного воздуха
P10A0 — 000 — сбой в электрич — Непостоянно

004258 — Привод регулирующего клапана в магистрали подачи наддувочного воздуха
P10A2 — 000 — короткое замыка — Непостоянно

Заменил сегодня воздушную заслонку, теперь двс работает штатно.

Сообщение от kap163

Поменял — сейчас норм. Разобрал старую, механика работает, подшипники, моторчик в норме,

В общем все аналогично, разобрал старую, на вид все ок.

Корпус не хотел раскрываться, пришлось распилить.

Последний раз редактировалось Ром и к; 13.04.2013 в 16:23.
15.04.2013, 19:38 #216

Тоже столкнулся с P0303.
Поменял свечи оригинал, катушки в порядке, поменял топливный фильтр.
Полез в exsit а там на 4 бара и на 6, вот какой надо было ставить?
Сейчас хочу почистить форсунки, прочитал выше проверить давление системы, какие показатели должны быть ?
Подскажите номер тнвд

Последний раз редактировалось trust; 15.04.2013 в 19:55.
04.06.2013, 14:57 #217

показалось тут давеча, что машина не прет, хотя давно не ездил на ней. потом загорелся чек, думаю: кирдык моей цепи, кое-как доехал до гаража. перед этим был не большой толчок под зад, как будто коробка наелась. василий показал 08803 P2263. проверил оба клапана. ном. 249 нового образца вроде подклинивает при начале движения (в том месте где стрелка),когда нажимаешь, новый ходит плавно во всем диапозоне. а так вроде дуются и щелкают. подавал 12вольт проводами и васей тестил. поставил все на место, туран едет нормально, 500км уже без ошибок. но на всяк случай заменю.
04.06.2013, 19:31 #218

Сообщение от swarovsky

Не забудь трубочки 03C 145 140 F

Я правильно понимаю, что это трубка уже с теплоизоляцией? А то в экзисте не в курсе…
Спасибо за ваши ответы.
01.07.2013, 21:25 #219

http://www.touran-club.ru/id/212 у меня такая же проблема. «Вася» показал следующие ошибки:

004258 — Привод регулирующего клапана в магистрали подачи наддувочного воздуха
P10A2 — 000 — короткое замыка — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 83791 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 10:30:50

Стоп-кадр:
Об/мин: 1941 /min
Нагрузка: 54.9 %
Скорость: 40.0 km/h
Температура: 88.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

004256 — Привод регулирующего клапана в магистрали подачи наддувочного воздуха
P10A0 — 000 — сбой в электрич — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11110000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 83768 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:02:17

Стоп-кадр:
Об/мин: 2995 /min
Нагрузка: 32.5 %
Скорость: 47.0 km/h
Температура: 86.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

Готовность: 0010 0001

Из твоего сообщения я понял, что надо менять заслонку J808. Менять только её (заслонку) или совместно с потенциометром регулирующей заслонки G584?
03.07.2013, 23:35 #220

Вчера разобрал воздуховод и промыл его, а так же уделил внимание заслонке J808. Попытался прозвонить, только с ножек 4 и 5 снимаются показания при отклонении заслонки (очевидно стоит импульсный «потенциометр» для отслеживания текущего положения заслонки). Собрал. Васей удалил ошибки. Утром проехался. Потери тяги при оборотах >3000 не наблюдалось. Через некоторое время ощутил еле заметный рывок высветился «ЧЕК», пропала тяга свыше 3000 об/мин. Вася показал те же ошибки (см. предыдущее сообщение). Как то странно ведет себя блок управления регулирующей заслонки (J808). Иногда после перезапуска двигателя работоспособность заслонки восстанавливается. ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ? Неисправность в J808 или где то в проводке?

Цена вопроса: 7 300 ₽
Пробег: 73 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Возможно будет интересно:

Источник

Разве не сцепление компрессора накрылось?

Не знаю вот спрашиваю у вас что это за ошибка) А есть фото чтобы понять где и что находиться

Муфта находиться не на самом компрессоре, а на насосе ОЖ?

Ничего страшного не будет если продолжать ездить на машине?

компрессор.JPG

37.8 KB

· Просмотры: 461

SkreppiKoko, у 150лс кроме турбины еще компрессор есть, вот его муфта и накрылась. Бывало такое, заменяли по гарантии людям.

А что именно вы заменяли? Весь компрессор или только муфту?

Муфта и компрессор -разные вещи. Судя по вашей выложенной ошибке накрылась только муфта. Было бы совсем тяжко для кошелька порча и компрессора. Так что надеюсь, что он ( компрессор) цел и сдохла только муфта. Удачи!

компрессор.JPG

37.8 KB

· Просмотры: 154

SkreppiKoko, по-моему муфту меняли отдельно, она на валу сидит, но не единым целым… Могу ошибаться.

ВАСТ

Заинтересовавшийся

ВАСТ

Заинтересовавшийся

Электро-магнитная муфта компрессора_Полная потеря мощности двигателя свыше 3000 об.

Произвели замену муфты с насосом ОЖ, обошлось в 13672руб. + замена 3-х литров ОЖ + 2,6 норма часа работы.

ВАСТ

Заинтересовавшийся

еще предположили, что перегрев может быть вызван из-за неисправности крыльчатки помпы, его прокручивания

Как у Вас решилась проблема с ошибкой???? Заменили???

Как у Вас решилась проблема с ошибкой???? Заменили???

Да заменил проблема исчезла. Теперь уже новые проблемы повылазили, куда веселей помпы) Ну и Тигуан…)

SkreppiKoko, Обороты свыше 3000 не подымались постоянно,или временами всё-же подымались?

Скажите,кто знает когда начинает работать электромагнитная муфта механического нагнетателя.

Источник