На чтение 4 мин Просмотров 5.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0745
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0745
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0745 звучит как «неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением АКПП». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Malfunction».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0745 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код неисправности P0745 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.
Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.
На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.
Код P0745 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «А» не работает. Ошибка относится к общей неисправности клапана.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0745 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Автомобиль переходит в аварийный режим.
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
- Трансмиссия заедает на передаче.
- Жесткое переключение передач.
- Перегрев трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.
Серьезность кода неисправности P0745 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P0745 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
- Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
- Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
- Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
- Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
- Проблема с проводкой или повреждение разъема.
- В редких случаях, неисправность PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0745
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0745:
- Замена жидкости ATF и фильтра.
- Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
- Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
- Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
- Проверка разъемов, а также проводки.
- Прошивка или замена PCM.
Диагностика и решение проблем
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0745, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.
Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.
Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0745 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Блейзер)
- Ford (Форд Эксплорер)
- Hyundai (Хендай Акцент)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia (Киа Рио)
- Mazda (Мазда 3, Демио, Капелла, Милления, Фамилия)
- Mercedes
- Mitsubishi
- Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Renault (Рено Симбол)
С кодом неисправности Р0745 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0325, P0740, P0743, P0746, P0747, P0748, P0749, P0765, P1762, P1764, P1767, P1860, P2100, P2101.
Видео
P0745 Неисправность соленоида А управления давлением
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность соленоида A управления давлением
Что это значит?
Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным автоматической коробкой передач.
Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года. , марка, модель и комплектация силового агрегата.
Когда установлен код неисправности P0745 OBD-II, модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с соленоидом управления давлением трансмиссии «A». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три соленоида, которые являются соленоидами A, B и C. Коды неисправностей, связанные с соленоидом «A», — это коды P0745, P0746, P0747, P0748 и P0749. Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.
Электромагнитные клапаны управления давлением трансмиссии служат для управления давлением жидкости для правильной работы автоматической трансмиссии. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри соленоидов. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время. На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет соленоидами давления, чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры, которые изменяют передаточное отношение трансмиссии в нужное время.
Код P0745 устанавливается PCM, когда соленоид управления давлением «A» испытывает общую неисправность.
Пример соленоида управления давлением трансмиссии: 
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0745 могут включать:
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
- Перегрев трансмиссии
- Трансмиссия заедает на передаче
- Сниженная экономия топлива
- Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
- Горит индикатор Check Engine
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода передачи P0745 могут включать:
- Неисправен соленоид контроля давления
- Грязная или загрязненная жидкость
- Грязный или забитый фильтр трансмиссии
- Неисправный трансмиссионный насос
- Неисправный корпус трансмиссионного клапана
- Ограниченные гидравлические проходы
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0745?
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.
Проверка жидкости и электропроводки
Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Продвинутые шаги
Дополнительные этапы всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы должны получить конкретные инструкции по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также будут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.
Проверки непрерывности
Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и причинения большего ущерба. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Каковы стандартные способы устранения этого кода?
- Замена жидкости и фильтра
- Заменить неисправный соленоид контроля давления.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
- Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
- Промывка трансмиссии для чистых проходов
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Возможный ошибочный диагноз может включать:
- Проблема с пропуском зажигания в двигателе
- Проблема с трансмиссионным насосом
- Проблема с внутренней передачей
- Проблема с трансмиссией
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности соленоида управления давлением. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители….
- 99 блейзер p0740 p0745 и p1860У меня 99 Blazer 4 × 4, и, когда я использовал 4wd, чтобы проехать сегодня по скользкой дороге в мой гараж, загорелся двигатель. Я достал ридер и вытащил коды P0740, P0745 и P1860. Раньше просто возвращался из покупок и проблем с вождением не было. Транни казался в порядке. Я очистил коды, но …
- код? 97 сельский житель p0745 p0325эй, мне просто интересно, можете ли вы интерпретировать код, который у меня есть, для жителя деревни Меркурия 1997 .. (P0745) (P0325) спасибо …
- Код P0745 и теперь нет R или D.Это началось как код p0745 и после очистки кодов несколько раз Rev и D не работают … 3, 2 и 1 работают нормально, кажется? Любые идеи или информация будут оценены….
Нужна дополнительная помощь с кодом P0745?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0745, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание P0745 ошибки автомобиля Renault. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Pressure Control Solenoid «A»
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
18.01.2013 15:38
#1
ОТЧЕТ о лечении ошибки 0745 (дикие удары при переключении передач).
Отчет о лечении ошибки 0745 (дикие удары при переключении передач).
Давно я ничего не писал, но не поделиться с капеловодами таким опытом – преступление!
Осенью с машиной начало твориться что-то странное переключение передач начало сопровождаться диким ударом. Иногда проблема проявлялась, иногда пропадала. Со временем, была выявлена закономерность – проблема проявляется при высокой влажности. Т.е. после ночного дождя утром обязательно будет пинаться. Потом проблема проходила. Найти неисправность по таким смешанным симптомам, как вы понимаете, не возможно, поэтому я продолжил ездить. Самая большая проблема это пробки – в них автомат часто переключается, но и тут было найдено решение – ездить на заблокированной второй передаче.
К новому году проблема начала локализовываться – начал моргать холд и при этом коробка уходила в аварийный режим. Считав коды самодиагностики был обнаружен код 0745 (соленоид линейного давления). Около 100 000 назад я его уже менял, может быть пора? Но на дворе стоят морозы, поэтому надежда была дождаться тепла и со всем разобраться. Но неделю назад дела пошли совсем плохо – холд мигает постоянно, коробка все время в аварии. Пришлось ехать сдаваться в сервис, где заменили соленоид на новый оригинальный, а заодно и фильтр с маслом. После последней частичной смены масла прошло больше 50 000, но при этом масло было чистое, на магнитах грязи меньше чем было 100 000 назад. Расплачиваемся в сервисе (мнооооого денег), садимся в авто, заводим и …….. холд продолжает нагло мигать….
Т.к. проводка в коробке была прозвонена до разъема на акпп при замене соленоида, то под подозрением остались проводка до блока управления двигателем и сам блок управления двигателем.
Но электрик в сервисе ушел в отпуск на месяц, поэтому тут уже «мой выход».
Вечером была изучена теоретическая часть. Решено было действовать в несколько этапов:
1. Снять разъем с блока управления двигателем (находится в ногах пассажира), найти на нем вывод 4V и прозвонить цепь.
2. Если все ОК, то заменить провод.
3. Если не помогает, то заменить Блок управления двигателем.
Сама операция была назначена на утро.
8 утра. Темно. На улице -12 и валит снег. «Ничего, в снегу теплее». Первым делом лезем извлекать на свет Божий блок управления двигателем. Проще родить слона, чем достать этот блок не изматерившись:
1. Снимаем накладку порога пассажирской двери (она на защелках)
2. Снимаем накладку, на которой есть кронштейн для сигнального фонаря (два пистона)
3. Снимаем накладку с противоположной стороны, которая обрамляет воздуховод к ногам пассажира (1 пистон)
4. Я еще снял поперечину под бардачком – чтобы было больше места (1 саморез и один пистон)
5. Отгибаем ковер, начиная спереди он на липучке.
6. Видите блестящую панель? Вот ПОД ней и есть блок управления двигателем. Откручиваем 4 гайки (2 сверху и 2 снизу).
7. Теперь почти в слепую откручиваем 4 гайки, которые крепят блок управления двигателем к панели (они снизу).
8. Отсоединяем пистоны, которые крепят жгуты проводки. Их три, один справа, другой справа-сзади, третий снизу.
9. Выдвигаем блок управления вбок – вправо, а панель влево. Перед нами блок, к которому идут 4 разъема.
Я отсоединил все в надежде найти хоть какие-либо обозначения выводов (по цветам проводов искать бессмысленно). Не найдя ничего, понес домой вскрывать.
Открывается блок управления легко: всего 4 защелки, 2 снизу и 2 сверху разъема. Аккуратно отжимаем их и вытаскиваем плату блока управления. Это паял бухой китайский ребенок! Большинство деталей стоит криво!!!
На плате я не нашел каких-либо повреждений, разве что конденсаторы мне не нравятся, выглядят припухшими. Но в интересующей нас линии конденсаторов нет, поэтому Гондурас теребить не будем. А найти линию достаточно просто: на плате имеются обозначения контактов. Нумеруются они зигзагом. На фотографиях выше нужный вывод указан красными отметками.
Собрал, отнес в машину. Начал прозванивать. Для этого я припаял к телефонному проводу иголку, которую удобно втыкать в разъем (с тыльной стороны) у акпп, второй конец провода в мультиметр, а вторым щупом мультиметра тыкаем в разъем у блока управления двигателем.
Все звониться! Подключаю разъем, завожу – моргает холд. Значит блок управления двигателем? Но не будем спешить и будем действовать по ранее обозначенному плану. Отрезаем провод у разъема блока управления и соединяем его заведомо исправным проводом с соответствующим контактом в разъеме акпп. Заведомо исправным проводом у тебя был провод в 6 квадратов, оставшийся от ремонта:)) к которому я подпаял иголку, чтобы подключить к разъему акпп. Собираем, заводим……работает!!!! При этом обрезок провода продолжает звониться и показывать нормальное сопротивление. Мистика!
Доехал до магазина, купил 5 метров провода, подключил его к разъему блока управления двигателя, но, в связи с погодой, уложил по временной схеме через салон. Все собрал, покатался по пробкам – работает. Все переключается, холд не моргает.
С одной стороны, проблема, похоже, решена. С другой стороны, место повреждения провода найдено не было, а значит:
1. Не факт, что это он.
2. Неизвестно, сколько еще проводов повреждено и сколько еще будет повреждено, если проблема с проводкой вторична, относительно, например, неправильной укладки жгута проводов. Те части провода, что визуально доступны – в отличном состоянии.
Буду продолжать наблюдение.
Все фото здесь
Последний раз редактировалось MMX2; 18.01.2013 в 15:44.
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
18.01.2013 17:05
#2
Спасибо автору, много познавательного почерпнул.
Сразу видно, эксперт, он и в Африке — эксперт. И это вне зависимости от того, как долго он не постил в этой ветке.
Никогда не мстите подлым людям. Просто станьте счастливыми. И они это не переживут…
19.01.2013 07:11
#3
Может где на «МАССУ» коротит штатный?
Toyota Camry 2003 2,4 AT — есть
Mazda Capella 1999 1800 AT седан дОрестайл — была
11.07.2013 16:39
#4
Рассказываю окончание истории. После замены соленоида и проводки до него ситуация стала немного лучше. Но не надолго. Через неделю холд снова замигал:( и уже не тух. Заказал со штатов (весьма дешево) новый блок управления двигателем с абсолютно одинаковыми с моим надписями на нем. Заменил — уже пол года все тихо, холд не моргает, коробка переключается штатно. При вскрытии старого блока управления двигателем никаких повреждений на нам найдено не было… Это уже вторая неисправность данного блока управления двигателем: напоминаю, что первой была проблема с управлением генератором. Вот и такое бывает, так что имейте ввиду, что некоторые проблемы в мозгах:)
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
12.07.2013 09:04
#6
ИМХО пропаяно все хорошо. Дело где-то глубже.
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
12.07.2013 21:13
#8
Ух какие люди!
Приятно видеть свежие посты Михаила!
А плату ЭБУ таки можно нежно феном паяльным погреть, чтоб припой взбодрить, Я прав, Дим?
Знаю что такая процедура практикуется на старых платах иногда помогает. Тем более, Миша сам сказал что пайка не понравилась в первом посту.p/s/ эхх капелла, какая же она вся изученая и простая, а я вот сегодня словил передув по турбине и сижу голову ломаю (и курю тонны форумов на клубе) из-за чего это может быть…
были: 2109 1996, Capella ZI 2001, Mazda6 2005, TouaregR5 2006, Passat B6 2008
есть: TouaregGP 2008
22.03.2021 21:46
#9
Mazda Capella 1999 г.в седан ошибка P0745
Сообщение от MMX2
Рассказываю окончание истории. После замены соленоида и проводки до него ситуация стала немного лучше. Но не надолго. Через неделю холд снова замигал:( и уже не тух. Заказал со штатов (весьма дешево) новый блок управления двигателем с абсолютно одинаковыми с моим надписями на нем. Заменил — уже пол года все тихо, холд не моргает, коробка переключается штатно. При вскрытии старого блока управления двигателем никаких повреждений на нам найдено не было… Это уже вторая неисправность данного блока управления двигателем: напоминаю, что первой была проблема с управлением генератором. Вот и такое бывает, так что имейте ввиду, что некоторые проблемы в мозгах:)
Спасибо что описали свою проблему на форуме, у меня была ошибка p0745 mazda capella поменял клапан могистрального давления в акпп не помогло ошибка продолжала гореть тут я и начал читать форумы и наткнулся на ваше описание решения проблемы, сегодня поменял блок управления (мозги) и проблема решилась теперь не горит ошибка все работает в штатном режиме))
Автор:
John Stephens
Дата создания:
2 Январь 2021
Дата обновления:
29 Январь 2023
Содержание
- Что означает код P0745?
- Каковы общие причины кода P0745?
- Каковы симптомы кода P0745?
- Коды, связанные с P0745
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0745 | Неисправность цепи электромагнитного клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) | Электропроводка, соленоид TFP, ECM / PCM! TCM |
Давление гидравлического насоса трансмиссии или коробки передач регулируется (см. Анимацию выше) с помощью соленоида с широтно-импульсной модуляцией: соленоид TFP (давление трансмиссионной жидкости), EPC (электронный контроль давления) или PCS (соленоид контроля давления), VFS (Переменный силовой соленоид) или просто FM (Force Motor). Этот соленоид НЕТ (нормально замкнутый), в результате чего высокое регулируемое давление (см. Анимацию выше) не открывается и не регулируется. Приблизительно 1 ампер тока позволит соленоиду открыться, уменьшить и отрегулировать гидравлическое давление. Этот соленоид давления имеет ШИМ (широтно-импульсную модуляцию), поэтому чем выше рабочий цикл, чем больше ток, чем ниже давление и чем ниже рабочий цикл, тем меньше ток, тем выше давление. Рабочий цикл представляет собой время включения соленоида в зависимости от времени выключения, поэтому рабочий цикл 90% означает, что соленоид работает в 90% времени. EPC заменил старый клапан регулятора механического давления.
Диагностический код неисправности P0745 устанавливается, когда соленоид давления трансмиссионной жидкости неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части соленоида; Обычно проблема заключается в постороннем материале, препятствующем механическому функционированию соленоида или потоку жидкости через корпус трансмиссионного клапана. Электромагнитный клапан давления в магистрали регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, отправляемый от TCM (модуль управления коробкой передач) или PCM (модуль управления трансмиссией).
НОТА: Когда вы обнаружите диагностический код неисправности (код неисправности) линии передачи / привода 700 серии, вы должны также проверить другие серии кодов неисправности, такие как шасси (коды C), связь (коды U) и системы кузова (B-). Коды), а не только под буквой «P» или кодами трансмиссии, которые включают двигатели и трансмиссии / коробки передач. Они могут не отображаться на универсальном инструменте сканирования.
Код неисправности P0745 устанавливается, когда PCM / TCM обнаружил проблему в цепи электронного соленоида управления давлением. Автоматически управляемые компьютером трансмиссии используют переменные величины гидравлического давления для обеспечения переключения и работы TCC (муфты гидротрансформатора). На рисунке 1 показана упрощенная схема подключения схемы TFT.
Рисунок 1 Цепь контроля давления жидкости
Каковы общие причины кода P0745?
Каковы симптомы кода P0745?
Коды, связанные с P0745
4 СКОРОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ХАРШ 1-2 СМЕНА И / ИЛИ DTC P0745 СОХРАНЕННЫЕ ПРИКЛАДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: 2003 — 2005 Altima (L31) 2003 — 2005 Max Sentra 2003 — 2004 Максимум (A33 и A34) 2004 Quest (A42) ПРИМЕНЕННЫЕ ДАТЫ: Транспортные средства, построенные между: 1 декабря 2002 г. и 27 августа 2004 г. ПРИМЕНЕННЫЕ ТРАНСМИССИИ: 4 скорости A / T: …
P0745 Pressure Control Solenoid A Malfunction
OBD-II DTC Datasheet
Pressure control solenoid A malfunction
What does this mean?
This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) and is commonly applied to OBD-II vehicles equipped with an automatic transmission.
This may include, but is not limited to, Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. While general, exact repair steps may vary depending on from the year. , make, model and equipment of the power unit.
When DTC P0745 OBD-II is set, the powertrain control module (PCM) has detected a problem with the transmission pressure control solenoid «A». Most automatic transmissions have at least three solenoids, which are solenoids A, B, and C. Solenoid “A” related DTCs are P0745, P0746, P0747, P0748, and P0749. The set of codes is based on a specific fault that the PCM warns and turns on the check engine light.
The transmission pressure control solenoid valves control fluid pressure for proper automatic transmission operation. The PCM receives an electronic signal based on the pressure inside the solenoids. The automatic transmission is controlled by belts and clutches that shift gears by applying fluid pressure to the right place at the right time. Based on signals from associated vehicle speed control devices, the PCM controls the pressure solenoids to direct fluid at the appropriate pressure to various hydraulic circuits that change the transmission ratio at the right time.
P0745 is set by the PCM when the «A» pressure control solenoid experiences a general fault.
Example of a transmission pressure control solenoid:
Какова серьезность этого кода неисправности?
Серьезность этого кода обычно начинается с умеренной, но может быстро перейти к более серьезному уровню, если не исправить своевременно.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P0745 могут включать:
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- Коробка передач пробуксовывает при переключении передач
- Перегрев трансмиссии
- Трансмиссия заедает на передаче
- Сниженная экономия топлива
- Возможные симптомы, похожие на пропуски воспламенения
- Горит индикатор Check Engine
Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
Причины этого кода передачи P0745 могут включать:
- Неисправен соленоид контроля давления
- Грязная или загрязненная жидкость
- Грязный или забитый фильтр трансмиссии
- Неисправный трансмиссионный насос
- Неисправный корпус трансмиссионного клапана
- Ограниченные гидравлические проходы
- Корродированный или поврежденный разъем
- Неисправная или поврежденная проводка
- Неисправный PCM
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0745?
Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля с указанием года, модели и трансмиссии. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указав вам правильное направление. Вы также должны проверить записи транспортного средства, чтобы проверить, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость, если это возможно.
Проверка жидкости и электропроводки
Первым делом необходимо проверить уровень жидкости и проверить состояние жидкости на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.
Далее следует подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов. Это должно включать всю проводку и разъемы к соленоидам управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.
Продвинутые шаги
Дополнительные этапы всегда зависят от конкретного автомобиля и требуют соответствующего передового оборудования для точного выполнения. Для этих процедур требуется цифровой мультиметр и специальные технические справочные документы для автомобиля. Вы должны получить конкретные инструкции по устранению неполадок для вашего автомобиля, прежде чем переходить к расширенным действиям. Требования к напряжению могут сильно зависеть от конкретной модели автомобиля. Требования к давлению жидкости также будут варьироваться в зависимости от конструкции и конфигурации трансмиссии.
Проверки непрерывности
Если в технических данных не указано иное, нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверки непрерывности всегда должны выполняться при отключенном питании от цепи, чтобы избежать короткого замыкания цепи и причинения большего ущерба. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена и требует ремонта или замены.
Каковы стандартные способы устранения этого кода?
- Замена жидкости и фильтра
- Заменить неисправный соленоид контроля давления.
- Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос
- Отремонтировать или заменить неисправный корпус клапана трансмиссии
- Промывка трансмиссии для чистых проходов
- Очистка разъемов от коррозии
- Ремонт или замена проводки
- Прошивка или замена PCM
Возможный ошибочный диагноз может включать:
- Проблема с пропуском зажигания в двигателе
- Проблема с трансмиссионным насосом
- Проблема с внутренней передачей
- Проблема с трансмиссией
Надеюсь, информация в этой статье помогла вам указать правильное направление для решения проблемы с кодом неисправности соленоида управления давлением. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.
Связанные обсуждения DTC
- Nissan Versa P2008 2100 года выпуска P2101 P0745Nissan Versa 2008 года — Нужна помощь с кодами PO2100, PO2101 и PO745. Автомобиль не разгоняется более чем на 20 миль в час. Я уже поменял корпус дроссельной заслонки, и коды 2100/2101 погасли, но вернулись через неделю, когда машина сделала то же самое. Проверил провода и предохранители….
- 99 блейзер p0740 p0745 и p1860У меня 99 Blazer 4 × 4, и, когда я использовал 4wd, чтобы проехать сегодня по скользкой дороге в мой гараж, загорелся двигатель. Я достал ридер и вытащил коды P0740, P0745 и P1860. Раньше просто возвращался из покупок и проблем с вождением не было. Транни казался в порядке. Я очистил коды, но …
- код? 97 сельский житель p0745 p0325эй, мне просто интересно, можете ли вы интерпретировать код, который у меня есть, для жителя деревни Меркурия 1997 .. (P0745) (P0325) спасибо …
- Код P0745 и теперь нет R или D.Это началось как код p0745 и после очистки кодов несколько раз Rev и D не работают … 3, 2 и 1 работают нормально, кажется? Любые идеи или информация будут оценены….
Нужна дополнительная помощь с кодом P0745?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0745, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Описание P0745 ошибки автомобиля Renault. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Pressure Control Solenoid «A»
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
18.01.2013 15:38
#1
ОТЧЕТ о лечении ошибки 0745 (дикие удары при переключении передач).
Отчет о лечении ошибки 0745 (дикие удары при переключении передач).
Давно я ничего не писал, но не поделиться с капеловодами таким опытом – преступление!
Осенью с машиной начало твориться что-то странное переключение передач начало сопровождаться диким ударом. Иногда проблема проявлялась, иногда пропадала. Со временем, была выявлена закономерность – проблема проявляется при высокой влажности. Т.е. после ночного дождя утром обязательно будет пинаться. Потом проблема проходила. Найти неисправность по таким смешанным симптомам, как вы понимаете, не возможно, поэтому я продолжил ездить. Самая большая проблема это пробки – в них автомат часто переключается, но и тут было найдено решение – ездить на заблокированной второй передаче.
К новому году проблема начала локализовываться – начал моргать холд и при этом коробка уходила в аварийный режим. Считав коды самодиагностики был обнаружен код 0745 (соленоид линейного давления). Около 100 000 назад я его уже менял, может быть пора? Но на дворе стоят морозы, поэтому надежда была дождаться тепла и со всем разобраться. Но неделю назад дела пошли совсем плохо – холд мигает постоянно, коробка все время в аварии. Пришлось ехать сдаваться в сервис, где заменили соленоид на новый оригинальный, а заодно и фильтр с маслом. После последней частичной смены масла прошло больше 50 000, но при этом масло было чистое, на магнитах грязи меньше чем было 100 000 назад. Расплачиваемся в сервисе (мнооооого денег), садимся в авто, заводим и …….. холд продолжает нагло мигать….
Т.к. проводка в коробке была прозвонена до разъема на акпп при замене соленоида, то под подозрением остались проводка до блока управления двигателем и сам блок управления двигателем.
Но электрик в сервисе ушел в отпуск на месяц, поэтому тут уже «мой выход».
Вечером была изучена теоретическая часть. Решено было действовать в несколько этапов:
1. Снять разъем с блока управления двигателем (находится в ногах пассажира), найти на нем вывод 4V и прозвонить цепь.
2. Если все ОК, то заменить провод.
3. Если не помогает, то заменить Блок управления двигателем.
Сама операция была назначена на утро.
8 утра. Темно. На улице -12 и валит снег. «Ничего, в снегу теплее». Первым делом лезем извлекать на свет Божий блок управления двигателем. Проще родить слона, чем достать этот блок не изматерившись:
1. Снимаем накладку порога пассажирской двери (она на защелках)
2. Снимаем накладку, на которой есть кронштейн для сигнального фонаря (два пистона)
3. Снимаем накладку с противоположной стороны, которая обрамляет воздуховод к ногам пассажира (1 пистон)
4. Я еще снял поперечину под бардачком – чтобы было больше места (1 саморез и один пистон)
5. Отгибаем ковер, начиная спереди он на липучке.
6. Видите блестящую панель? Вот ПОД ней и есть блок управления двигателем. Откручиваем 4 гайки (2 сверху и 2 снизу).
7. Теперь почти в слепую откручиваем 4 гайки, которые крепят блок управления двигателем к панели (они снизу).
8. Отсоединяем пистоны, которые крепят жгуты проводки. Их три, один справа, другой справа-сзади, третий снизу.
9. Выдвигаем блок управления вбок – вправо, а панель влево. Перед нами блок, к которому идут 4 разъема.
Я отсоединил все в надежде найти хоть какие-либо обозначения выводов (по цветам проводов искать бессмысленно). Не найдя ничего, понес домой вскрывать.
Открывается блок управления легко: всего 4 защелки, 2 снизу и 2 сверху разъема. Аккуратно отжимаем их и вытаскиваем плату блока управления. Это паял бухой китайский ребенок! Большинство деталей стоит криво!!!
На плате я не нашел каких-либо повреждений, разве что конденсаторы мне не нравятся, выглядят припухшими. Но в интересующей нас линии конденсаторов нет, поэтому Гондурас теребить не будем. А найти линию достаточно просто: на плате имеются обозначения контактов. Нумеруются они зигзагом. На фотографиях выше нужный вывод указан красными отметками.
Собрал, отнес в машину. Начал прозванивать. Для этого я припаял к телефонному проводу иголку, которую удобно втыкать в разъем (с тыльной стороны) у акпп, второй конец провода в мультиметр, а вторым щупом мультиметра тыкаем в разъем у блока управления двигателем.
Все звониться! Подключаю разъем, завожу – моргает холд. Значит блок управления двигателем? Но не будем спешить и будем действовать по ранее обозначенному плану. Отрезаем провод у разъема блока управления и соединяем его заведомо исправным проводом с соответствующим контактом в разъеме акпп. Заведомо исправным проводом у тебя был провод в 6 квадратов, оставшийся от ремонта:)) к которому я подпаял иголку, чтобы подключить к разъему акпп. Собираем, заводим……работает!!!! При этом обрезок провода продолжает звониться и показывать нормальное сопротивление. Мистика!
Доехал до магазина, купил 5 метров провода, подключил его к разъему блока управления двигателя, но, в связи с погодой, уложил по временной схеме через салон. Все собрал, покатался по пробкам – работает. Все переключается, холд не моргает.
С одной стороны, проблема, похоже, решена. С другой стороны, место повреждения провода найдено не было, а значит:
1. Не факт, что это он.
2. Неизвестно, сколько еще проводов повреждено и сколько еще будет повреждено, если проблема с проводкой вторична, относительно, например, неправильной укладки жгута проводов. Те части провода, что визуально доступны – в отличном состоянии.
Буду продолжать наблюдение.
Все фото здесь
Последний раз редактировалось MMX2; 18.01.2013 в 15:44.
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
18.01.2013 17:05
#2
Спасибо автору, много познавательного почерпнул.
Сразу видно, эксперт, он и в Африке — эксперт. И это вне зависимости от того, как долго он не постил в этой ветке.
Никогда не мстите подлым людям. Просто станьте счастливыми. И они это не переживут…
19.01.2013 07:11
#3
Может где на «МАССУ» коротит штатный?
Toyota Camry 2003 2,4 AT — есть
Mazda Capella 1999 1800 AT седан дОрестайл — была
11.07.2013 16:39
#4
Рассказываю окончание истории. После замены соленоида и проводки до него ситуация стала немного лучше. Но не надолго. Через неделю холд снова замигал:( и уже не тух. Заказал со штатов (весьма дешево) новый блок управления двигателем с абсолютно одинаковыми с моим надписями на нем. Заменил — уже пол года все тихо, холд не моргает, коробка переключается штатно. При вскрытии старого блока управления двигателем никаких повреждений на нам найдено не было… Это уже вторая неисправность данного блока управления двигателем: напоминаю, что первой была проблема с управлением генератором. Вот и такое бывает, так что имейте ввиду, что некоторые проблемы в мозгах:)
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
12.07.2013 09:04
#6
ИМХО пропаяно все хорошо. Дело где-то глубже.
Mazda Capella FAQ by MMX2 v3: www.vasiliev.co
Моя почта: swatlord AT mail.ru
12.07.2013 21:13
#8
Ух какие люди!
Приятно видеть свежие посты Михаила!
А плату ЭБУ таки можно нежно феном паяльным погреть, чтоб припой взбодрить, Я прав, Дим?
Знаю что такая процедура практикуется на старых платах иногда помогает. Тем более, Миша сам сказал что пайка не понравилась в первом посту.p/s/ эхх капелла, какая же она вся изученая и простая, а я вот сегодня словил передув по турбине и сижу голову ломаю (и курю тонны форумов на клубе) из-за чего это может быть…
были: 2109 1996, Capella ZI 2001, Mazda6 2005, TouaregR5 2006, Passat B6 2008
есть: TouaregGP 2008
22.03.2021 21:46
#9
Mazda Capella 1999 г.в седан ошибка P0745
Сообщение от MMX2
Рассказываю окончание истории. После замены соленоида и проводки до него ситуация стала немного лучше. Но не надолго. Через неделю холд снова замигал:( и уже не тух. Заказал со штатов (весьма дешево) новый блок управления двигателем с абсолютно одинаковыми с моим надписями на нем. Заменил — уже пол года все тихо, холд не моргает, коробка переключается штатно. При вскрытии старого блока управления двигателем никаких повреждений на нам найдено не было… Это уже вторая неисправность данного блока управления двигателем: напоминаю, что первой была проблема с управлением генератором. Вот и такое бывает, так что имейте ввиду, что некоторые проблемы в мозгах:)
Спасибо что описали свою проблему на форуме, у меня была ошибка p0745 mazda capella поменял клапан могистрального давления в акпп не помогло ошибка продолжала гореть тут я и начал читать форумы и наткнулся на ваше описание решения проблемы, сегодня поменял блок управления (мозги) и проблема решилась теперь не горит ошибка все работает в штатном режиме))
Автор:
John Stephens
Дата создания:
2 Январь 2021
Дата обновления:
29 Январь 2023
Содержание
- Что означает код P0745?
- Каковы общие причины кода P0745?
- Каковы симптомы кода P0745?
- Коды, связанные с P0745
| Код неисправности | Расположение ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| P0745 | Неисправность цепи электромагнитного клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) | Электропроводка, соленоид TFP, ECM / PCM! TCM |
Давление гидравлического насоса трансмиссии или коробки передач регулируется (см. Анимацию выше) с помощью соленоида с широтно-импульсной модуляцией: соленоид TFP (давление трансмиссионной жидкости), EPC (электронный контроль давления) или PCS (соленоид контроля давления), VFS (Переменный силовой соленоид) или просто FM (Force Motor). Этот соленоид НЕТ (нормально замкнутый), в результате чего высокое регулируемое давление (см. Анимацию выше) не открывается и не регулируется. Приблизительно 1 ампер тока позволит соленоиду открыться, уменьшить и отрегулировать гидравлическое давление. Этот соленоид давления имеет ШИМ (широтно-импульсную модуляцию), поэтому чем выше рабочий цикл, чем больше ток, чем ниже давление и чем ниже рабочий цикл, тем меньше ток, тем выше давление. Рабочий цикл представляет собой время включения соленоида в зависимости от времени выключения, поэтому рабочий цикл 90% означает, что соленоид работает в 90% времени. EPC заменил старый клапан регулятора механического давления.
Диагностический код неисправности P0745 устанавливается, когда соленоид давления трансмиссионной жидкости неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части соленоида; Обычно проблема заключается в постороннем материале, препятствующем механическому функционированию соленоида или потоку жидкости через корпус трансмиссионного клапана. Электромагнитный клапан давления в магистрали регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями движения в ответ на сигнал, отправляемый от TCM (модуль управления коробкой передач) или PCM (модуль управления трансмиссией).
НОТА: Когда вы обнаружите диагностический код неисправности (код неисправности) линии передачи / привода 700 серии, вы должны также проверить другие серии кодов неисправности, такие как шасси (коды C), связь (коды U) и системы кузова (B-). Коды), а не только под буквой «P» или кодами трансмиссии, которые включают двигатели и трансмиссии / коробки передач. Они могут не отображаться на универсальном инструменте сканирования.
Код неисправности P0745 устанавливается, когда PCM / TCM обнаружил проблему в цепи электронного соленоида управления давлением. Автоматически управляемые компьютером трансмиссии используют переменные величины гидравлического давления для обеспечения переключения и работы TCC (муфты гидротрансформатора). На рисунке 1 показана упрощенная схема подключения схемы TFT.
Рисунок 1 Цепь контроля давления жидкости
Каковы общие причины кода P0745?
Каковы симптомы кода P0745?
Коды, связанные с P0745
4 СКОРОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ ХАРШ 1-2 СМЕНА И / ИЛИ DTC P0745 СОХРАНЕННЫЕ ПРИКЛАДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: 2003 — 2005 Altima (L31) 2003 — 2005 Max Sentra 2003 — 2004 Максимум (A33 и A34) 2004 Quest (A42) ПРИМЕНЕННЫЕ ДАТЫ: Транспортные средства, построенные между: 1 декабря 2002 г. и 27 августа 2004 г. ПРИМЕНЕННЫЕ ТРАНСМИССИИ: 4 скорости A / T: …
P0745 Pressure Control Solenoid A Malfunction
OBD-II DTC Datasheet
Pressure control solenoid A malfunction
What does this mean?
This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) and is commonly applied to OBD-II vehicles equipped with an automatic transmission.
This may include, but is not limited to, Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. While general, exact repair steps may vary depending on from the year. , make, model and equipment of the power unit.
When DTC P0745 OBD-II is set, the powertrain control module (PCM) has detected a problem with the transmission pressure control solenoid «A». Most automatic transmissions have at least three solenoids, which are solenoids A, B, and C. Solenoid “A” related DTCs are P0745, P0746, P0747, P0748, and P0749. The set of codes is based on a specific fault that the PCM warns and turns on the check engine light.
The transmission pressure control solenoid valves control fluid pressure for proper automatic transmission operation. The PCM receives an electronic signal based on the pressure inside the solenoids. The automatic transmission is controlled by belts and clutches that shift gears by applying fluid pressure to the right place at the right time. Based on signals from associated vehicle speed control devices, the PCM controls the pressure solenoids to direct fluid at the appropriate pressure to various hydraulic circuits that change the transmission ratio at the right time.
P0745 is set by the PCM when the «A» pressure control solenoid experiences a general fault.
Example of a transmission pressure control solenoid:
What is the severity of this DTC?
The severity of this code usually starts at moderate, but can quickly progress to a more serious level if not corrected in a timely manner.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P0745 trouble code may include:
- The car goes into emergency mode
- Transmission slips when shifting gears
- Overheating of the transmission
- Transmission stuck in gear
- Reduced fuel economy
- Possible misfire-like symptoms
- Check Engine light is on
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this P0745 transfer code may include:
- Defective pressure control solenoid
- Dirty or contaminated liquid
- Dirty or clogged transmission filter
- Defective transmission pump
- Defective transmission valve body
- Limited hydraulic passages
- Corroded or damaged connector
- Faulty or damaged wiring
- Defective PCM
What are some steps to troubleshoot the P0745?
Before beginning the troubleshooting process for any problem, you should review the vehicle-specific Technical Service Bulletins (TSB) by year, model and transmission. In some cases, this can save you a lot of time in the long run by pointing you in the right direction. You should also check the vehicle records to check when the filter and fluid were last changed, if possible.
Checking fluid and wiring
The first step is to check the fluid level and check the condition of the fluid for contamination. Before changing the fluid, you should check the vehicle records to find out when the filter and fluid were last changed.
This is followed by a detailed visual inspection to check the condition of the wiring for obvious defects. Check connectors and connections for safety, corrosion and damage to pins. This should include all wiring and connectors to the transmission pressure control solenoids, transmission pump, and PCM. The transmission pump can be electrically or mechanically driven, depending on the configuration.
Advanced steps
Additional steps are always vehicle specific and require appropriate advanced equipment to be performed accurately. These procedures require a digital multimeter and vehicle-specific technical reference documents. You should receive specific troubleshooting instructions for your vehicle before proceeding with the advanced steps. Voltage requirements can vary greatly from vehicle model to vehicle. Fluid pressure requirements will also vary based on transmission design and configuration.
Continuity checks
Unless otherwise specified in the datasheet, normal wiring and connection readings should be 0 ohms of resistance. Continuity checks should always be performed with circuit power disconnected to avoid short circuiting the circuit and causing more damage. Resistance or no continuity indicates faulty wiring that is open or shorted and requires repair or replacement.
What are the standard ways to fix this code?
- Replacing fluid and filter
- Replace defective pressure control solenoid.
- Repair or replace a faulty transmission pump
- Repair or replace a faulty transmission valve body
- Flushing transmission for clean passages
- Cleaning connectors from corrosion
- Repair or replacement of wiring
- Flashing or replacing PCM
Possible misdiagnosis may include:
- Engine misfire problem
- Transmission pump problem
- Internal transmission problem
- Transmission problem
Hopefully the information in this article has helped point you in the right direction for solving your pressure control solenoid DTC problem. This article is for informational purposes only and specific technical data and service bulletins for your vehicle should always take priority.
Related DTC discussions
- Nissan Versa P2008 2100 P2101 P07452008 Nissan Versa — Need help with codes PO2100, PO2101 and PO745. The car does not accelerate more than 20 miles per hour. I had already changed the throttle body and the 2100/2101 codes went out but came back a week later when the car did the same. Checked wires and fuses….
- 99 blazer p0740 p0745 and p1860I have a 99 Blazer 4×4 and when I used a 4wd to drive down the slippery road to my garage today, the engine caught fire. I took out the reader and pulled out the codes P0740, P0745 and P1860. Previously, I just returned from shopping and there were no problems with driving. Tranny seemed fine. I cleared the codes, but …
- code? 97 villager p0745 p0325hey i’m just wondering if you can interpret the code i have for a resident of the mercury village 1997 .. (P0745) (P0325) thanks …
- Code P0745 and now there is no R or D.It started as code p0745 and after clearing the codes a few times Rev and D don’t work … 3, 2 and 1 are working fine, seems? Any ideas or information would be appreciated….
Need more help with the P0745 code?
If you still need help with DTC P0745, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
P0745 Pressure Control Solenoid A Malfunction
OBD-II DTC Datasheet
Pressure control solenoid A malfunction
What does this mean?
This is a Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) and is commonly applied to OBD-II vehicles equipped with an automatic transmission.
This may include, but is not limited to, Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. While general, exact repair steps may vary depending on from the year. , make, model and equipment of the power unit.
When DTC P0745 OBD-II is set, the powertrain control module (PCM) has detected a problem with the transmission pressure control solenoid «A». Most automatic transmissions have at least three solenoids, which are solenoids A, B, and C. Solenoid “A” related DTCs are P0745, P0746, P0747, P0748, and P0749. The set of codes is based on a specific fault that the PCM warns and turns on the check engine light.
The transmission pressure control solenoid valves control fluid pressure for proper automatic transmission operation. The PCM receives an electronic signal based on the pressure inside the solenoids. The automatic transmission is controlled by belts and clutches that shift gears by applying fluid pressure to the right place at the right time. Based on signals from associated vehicle speed control devices, the PCM controls the pressure solenoids to direct fluid at the appropriate pressure to various hydraulic circuits that change the transmission ratio at the right time.
P0745 is set by the PCM when the «A» pressure control solenoid experiences a general fault.
Example of a transmission pressure control solenoid:
What is the severity of this DTC?
The severity of this code usually starts at moderate, but can quickly progress to a more serious level if not corrected in a timely manner.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P0745 trouble code may include:
- The car goes into emergency mode
- Transmission slips when shifting gears
- Overheating of the transmission
- Transmission stuck in gear
- Reduced fuel economy
- Possible misfire-like symptoms
- Check Engine light is on
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this P0745 transfer code may include:
- Defective pressure control solenoid
- Dirty or contaminated liquid
- Dirty or clogged transmission filter
- Defective transmission pump
- Defective transmission valve body
- Limited hydraulic passages
- Corroded or damaged connector
- Faulty or damaged wiring
- Defective PCM
What are some steps to troubleshoot the P0745?
Before beginning the troubleshooting process for any problem, you should review the vehicle-specific Technical Service Bulletins (TSB) by year, model and transmission. In some cases, this can save you a lot of time in the long run by pointing you in the right direction. You should also check the vehicle records to check when the filter and fluid were last changed, if possible.
Checking fluid and wiring
The first step is to check the fluid level and check the condition of the fluid for contamination. Before changing the fluid, you should check the vehicle records to find out when the filter and fluid were last changed.
This is followed by a detailed visual inspection to check the condition of the wiring for obvious defects. Check connectors and connections for safety, corrosion and damage to pins. This should include all wiring and connectors to the transmission pressure control solenoids, transmission pump, and PCM. The transmission pump can be electrically or mechanically driven, depending on the configuration.
Advanced steps
Additional steps are always vehicle specific and require appropriate advanced equipment to be performed accurately. These procedures require a digital multimeter and vehicle-specific technical reference documents. You should receive specific troubleshooting instructions for your vehicle before proceeding with the advanced steps. Voltage requirements can vary greatly from vehicle model to vehicle. Fluid pressure requirements will also vary based on transmission design and configuration.
Continuity checks
Unless otherwise specified in the datasheet, normal wiring and connection readings should be 0 ohms of resistance. Continuity checks should always be performed with circuit power disconnected to avoid short circuiting the circuit and causing more damage. Resistance or no continuity indicates faulty wiring that is open or shorted and requires repair or replacement.
What are the standard ways to fix this code?
- Replacing fluid and filter
- Replace defective pressure control solenoid.
- Repair or replace a faulty transmission pump
- Repair or replace a faulty transmission valve body
- Flushing transmission for clean passages
- Cleaning connectors from corrosion
- Repair or replacement of wiring
- Flashing or replacing PCM
Possible misdiagnosis may include:
- Engine misfire problem
- Transmission pump problem
- Internal transmission problem
- Transmission problem
Hopefully the information in this article has helped point you in the right direction for solving your pressure control solenoid DTC problem. This article is for informational purposes only and specific technical data and service bulletins for your vehicle should always take priority.
Related DTC discussions
- Nissan Versa P2008 2100 P2101 P07452008 Nissan Versa — Need help with codes PO2100, PO2101 and PO745. The car does not accelerate more than 20 miles per hour. I had already changed the throttle body and the 2100/2101 codes went out but came back a week later when the car did the same. Checked wires and fuses….
- 99 blazer p0740 p0745 and p1860I have a 99 Blazer 4×4 and when I used a 4wd to drive down the slippery road to my garage today, the engine caught fire. I took out the reader and pulled out the codes P0740, P0745 and P1860. Previously, I just returned from shopping and there were no problems with driving. Tranny seemed fine. I cleared the codes, but …
- code? 97 villager p0745 p0325hey i’m just wondering if you can interpret the code i have for a resident of the mercury village 1997 .. (P0745) (P0325) thanks …
- Code P0745 and now there is no R or D.It started as code p0745 and after clearing the codes a few times Rev and D don’t work … 3, 2 and 1 are working fine, seems? Any ideas or information would be appreciated….
Need more help with the P0745 code?
If you still need help with DTC P0745, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
На чтение 4 мин Просмотров 6.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0745
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0745
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0745 звучит как «неисправность электромагнитного клапана «A» управления давлением АКПП». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Pressure Control Solenoid «A» Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0745
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0745 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
What is the severity of this DTC?
The severity of this code usually starts at moderate, but can quickly progress to a more serious level if not corrected in a timely manner.
What are some of the symptoms of the code?
Symptoms of a P0745 trouble code may include:
- The car goes into emergency mode
- Transmission slips when shifting gears
- Overheating of the transmission
- Transmission stuck in gear
- Reduced fuel economy
- Possible misfire-like symptoms
- Check Engine light is on
What are some of the common causes for the code?
Reasons for this P0745 transfer code may include:
- Defective pressure control solenoid
- Dirty or contaminated liquid
- Dirty or clogged transmission filter
- Defective transmission pump
- Defective transmission valve body
- Limited hydraulic passages
- Corroded or damaged connector
- Faulty or damaged wiring
- Defective PCM
What are some steps to troubleshoot the P0745?
Before beginning the troubleshooting process for any problem, you should review the vehicle-specific Technical Service Bulletins (TSB) by year, model and transmission. In some cases, this can save you a lot of time in the long run by pointing you in the right direction. You should also check the vehicle records to check when the filter and fluid were last changed, if possible.
Checking fluid and wiring
The first step is to check the fluid level and check the condition of the fluid for contamination. Before changing the fluid, you should check the vehicle records to find out when the filter and fluid were last changed.
This is followed by a detailed visual inspection to check the condition of the wiring for obvious defects. Check connectors and connections for safety, corrosion and damage to pins. This should include all wiring and connectors to the transmission pressure control solenoids, transmission pump, and PCM. The transmission pump can be electrically or mechanically driven, depending on the configuration.
Advanced steps
Additional steps are always vehicle specific and require appropriate advanced equipment to be performed accurately. These procedures require a digital multimeter and vehicle-specific technical reference documents. You should receive specific troubleshooting instructions for your vehicle before proceeding with the advanced steps. Voltage requirements can vary greatly from vehicle model to vehicle. Fluid pressure requirements will also vary based on transmission design and configuration.
Continuity checks
Unless otherwise specified in the datasheet, normal wiring and connection readings should be 0 ohms of resistance. Continuity checks should always be performed with circuit power disconnected to avoid short circuiting the circuit and causing more damage. Resistance or no continuity indicates faulty wiring that is open or shorted and requires repair or replacement.
What are the standard ways to fix this code?
- Replacing fluid and filter
- Replace defective pressure control solenoid.
- Repair or replace a faulty transmission pump
- Repair or replace a faulty transmission valve body
- Flushing transmission for clean passages
- Cleaning connectors from corrosion
- Repair or replacement of wiring
- Flashing or replacing PCM
Possible misdiagnosis may include:
- Engine misfire problem
- Transmission pump problem
- Internal transmission problem
- Transmission problem
Hopefully the information in this article has helped point you in the right direction for solving your pressure control solenoid DTC problem. This article is for informational purposes only and specific technical data and service bulletins for your vehicle should always take priority.
Related DTC discussions
- Nissan Versa P2008 2100 P2101 P07452008 Nissan Versa — Need help with codes PO2100, PO2101 and PO745. The car does not accelerate more than 20 miles per hour. I had already changed the throttle body and the 2100/2101 codes went out but came back a week later when the car did the same. Checked wires and fuses….
- 99 blazer p0740 p0745 and p1860I have a 99 Blazer 4×4 and when I used a 4wd to drive down the slippery road to my garage today, the engine caught fire. I took out the reader and pulled out the codes P0740, P0745 and P1860. Previously, I just returned from shopping and there were no problems with driving. Tranny seemed fine. I cleared the codes, but …
- code? 97 villager p0745 p0325hey i’m just wondering if you can interpret the code i have for a resident of the mercury village 1997 .. (P0745) (P0325) thanks …
- Code P0745 and now there is no R or D.It started as code p0745 and after clearing the codes a few times Rev and D don’t work … 3, 2 and 1 are working fine, seems? Any ideas or information would be appreciated….
Need more help with the P0745 code?
If you still need help with DTC P0745, post a question in the comments below this article.
NOTE. This information is provided for informational purposes only. It is not intended to be used as a repair recommendation and we are not responsible for any action you take on any vehicle. All information on this site is protected by copyright.
