Ошибка p0702 форд фокус 3 акпп - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.

Современные электронные системы управления РКПП связанны множеством датчиков и исполнительными устройствами. Вся проводка в автомобиле может достигать в длину 3 км. Самое уязвимое место где провода гниют это конечно же моторный отдел. Электрическая часть коробки передач Powershift Ford Focus 3, Ecosport состоит из:

Блок управления коробкой передач
Бесщеточные моторы выжима сцепления
Датчик положения кулисы выбора передач (PRNDL)
Датчики скорости вращения коробки передач
Электра проводка

Ошибка Р0702 Форд Фокус

Ошибка может возникнуть при разных обстоятельствах. Очень важно был ли автомобиль в ДТП, так как после аварии могла пострадать проводка автомобиля. Оголенная изоляция и перебитые провода очень быстро гниют в суровых дорожных условиях нашего края. Так же проводку можно повредить после некачественного ремонта. Механик при снятии коробки передач может повредить проводку. Это очень распространённая проблема, и решить её может только хороший специалист электрик.

Решение проблемы ошибки Р0702 Powershift

Считывание ошибки неисправности с коробки передач
Проверка электрической проводки
Проверка датчиков
Диагностика блока ТСМ коробки передач

В нашем сервисе мы успешно диагностируем и чиним проводку и датчики коробки передач робот Форд. Все датчики и исполнительные электромоторы в наличии. После ремонта проводим адаптацию коробки передач и её настройку. Даем гарантию на ремонт и запчасти.

P0702 — сгнивший провод от блока TCM

Источник

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Восстановление электронного блока управления АКПП PowerShift Ford Focus 3

Автомобили Ford Focus 3, оснащаются автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями (6DCT250, 6DCT450). Новая трансмиссия «пауершифт» была разработана специалистами Volvo в сотрудничестве с партнером по созданию трансмиссий компанией Getrag. Powershift работает как две параллельных механических КПП. Два диска сдвоенной муфты со смазкой действуют независимо один от другого. Одна часть муфты отвечает за нечетные передачи (1, 3, 5 и движение задним ходом), а другая контролирует переключение четных передач (2, 4 и 6). Если задействована одна часть муфты, другая обязательно находится в отключенном состоянии. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко и ровно переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение.

DPS6/6DCT250 — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с сухим двойным сцеплением и электронным управлением.

D — сухое двойное сцепление;
P — Powershift;
S — синхронизированная;
6 — 6-ступенчатая коробка передач.

В каталоге запчастей коробка передач DPS6 может также называться коробкой передач PS195 или DCPS. 6DCT250 — автоматическая коробка передач с сухим двойным сцеплением.

6 — шестиступенчатая;
D — двойное;
C — сцепление;
T — коробка передач;
250 — крутящий момент.

На следующем изображении представлена 3D-модель АКПП в сборе с навесным оборудованием и блоком TCM.

Управляет всеми механизмами РКПП PowerShift – TCM (Блок управления и сбора данных, установленный на корпусе коробки передач). В TCM находится блок управления и два бесщеточных двигателя постоянного тока для переключения передач. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами. Главные функции TCM — это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

Составные части TCM PowerShift:

1 — Задняя секция корпуса;
2 — Соединение;
3 — Блок управления;
4 — Прокладка;
5 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
6 — Подшипники электродвигателей;
7 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
8 — Передняя секция корпуса;
9 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
10 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
11 — Разъем блока управления;

Основные симптомы неисправности TCM PowerShift:

Основные симптомы неиправности электронного блока управления TCM АКПП 6DCT250 выражаются в том, что стартер не включается, горит ESP и надпись «помощь подъема в гору не активна», пропадает передача во время движения (нет переключения), пропадает индикация положения селектора передач на дисплее комбинации приборов. Диагностика показывает следующие коды ошибок в PCM:

U0100 — отсутствие связи с модулем управления двигателем/модулем управления силовым агрегатом;
U0101 — отсутствие связи с модулем управления коробкой передач;
U1013 — получены некорректные данные внутреннего мониторинга модуля управления от модулем управления коробкой передач;

В блоке TCM такой набор ошибок:

P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
P0606 — внутренняя неисправность модуля управления коробкой передач;
P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error;

В части случаях блок TCM может не выходить на диагностику. Основная причина неисправности электроники — это перегрев. В следствии чего нарушение контакта или выход из строя электронных компонентов. По статистике, средний срок надежной эксплуатации блока TCM на автомобилях Ford составляет примерно 70000 км. пробега. Хочется отметить, что на атомобилях Renault такие TCM отказывают на пробегах ближе к 200000 км.

В 2016 году была выпущена отзывная кампания по обновлению программы автоматических КПП, с целью избежать возможных проблем, связанных с потерей зацепления коробки передач во время движения, невозможность запуска двигателя. Обновление проводится бесплатно.

Опыт восстановления и ремонта ЭБУ PowerShift Ford Focus 3

К нам обратился владелец автомобиля Ford Focus 3, 2.0L Duratec DI TIVCT, 154PS, 6-АКПП DCPS, 2012г.в. с неисправностью АКПП. Мотор не запускается, стартер не крутит, на приборной панели индикатор показывает символ «D».

Ниже на фото блок управления коробкой передач TCM PowerShift.

Компьютерная диагностика TCM PowerShift показала следующие ошибки:

P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
P0702:00-68 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
P074A:00-6C — Невозможно задействовать 2-ю передачу;
P074B:00-6C — Невозможно задействовать 3-ю передачу;
P0884:00-AC — Прерывистый входной сигнал питания TCM;
P2832:00-64 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error (Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа модуля управления);
P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
P2832 – – Shift Fork “A” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
P2837 – Shift Fork “B” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач B)
P087B:00-EC — Рабочий диапазон/характеристики цепи концевого выключателя B педали сцепления;

После восстановления TCM мы убедились в устранении неисправности и выполнили тест-драйв.

TCM Continental A2C53377498 111207_91020878_C487177_2500073000 SN: 131401012014, FW: BV61-14C204-BSK, HW: BV61-12A650-BSD
Модуль управления TCM DCPS 5352032

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожный номер 5198185)

Для справки — коды неисправностей АКПП PowerShift автомобиля Ford Focus 3:

P0606 — Неисправность процессора;
Р0607 — Характеристики модуля управлением
P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
P0707 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A;
P0715 — Электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
P0718 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины);
P0720 — Электрическая цепь датчика выходного вала;
P0723 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала;
P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления;
P0806 — Неисправность электрической цепи датчика положения сцепления;
P0810 — Датчик положения сцепления;
P087A — Цепи концевого выключателя В педали сцепления;
P087b — Неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления;
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания;
P0900 — Разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления;
P0901 — Проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления;
P090A — Обрыв цепи исполнительного механизма муфты;
P090b — Нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты;
P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В;
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач;
P2765 — Неисправность датчика вращения первичного вала(турбины);
P2802 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии;
P2831 — Неисправность вилки переключения передач А;
P2832 — Проблемы с качеством работы вилки переключения передач;
P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В;
P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А;
P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В;
P2872 — Заклинивание муфты А в зацеплении;
P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении;
P287B — Калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно;
U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
U0073 — Шина передачи данных модуля управления выключена;
U0028 — Шина передачи данных автомобиля;
U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена;
U0294 — Потеря связи с PMM;
U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS;
U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM;
U0101 — Потеря связи с TCM.

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей Ford, ремонт приборных панелей автомобилей Ford, восстановим электронные блоки управления автоматической КПП PowerShift. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления FORD.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

Код ошибки P0702 – электрическая неисправность системы управления автоматической трансмиссией

Код ошибки P0702 звучит как «электрическая неисправность системы управления автоматической трансмиссией». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Transmission Control System (TCS) Electrical».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0702

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0702 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Многие автомобили имеют модуль управления автоматической коробкой передач, называемый модулем управления трансмиссией (TCM). Модуль управления двигателем (ECM) обменивается данными с TCM. Чтобы контролировать автоматическую коробку передач на предмет неисправностей.

Если TCM обнаруживает электрическую неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0702 OBD2 в памяти ECM.

При этом загорается контрольная лампа неисправности (MIL), чтобы водитель знал о проблеме. Если этот код присутствует и горит контрольная лампа неисправности (MIL). Это означает, что в памяти TCM установлен как минимум один код неисправности передачи.

P0702 – это только информационный код. Что указывает не на прямую проблему, а только на общую неисправность трансмиссии. Для определения точной картины необходима дополнительная диагностика. Для этого требуется диагностический сканер, который будет связываться с модулем коробки передач.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0702 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0702 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0702

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0702:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0702 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Установка шин, не регламентированного размера, также может вызвать ошибку P0702. Так как модули ECM и TCM программируются на заводе с учетом конкретного размера. Из-за несоответствия размера шин, датчик может выдавать ошибочный сигнал. Который, модуль посчитает как неисправность.

Изношенная автоматическая коробка передач также может быть виновником этой ошибки. Могут выйти из строя гидравлические муфты и тормоза автоматической коробки передач. А также пружинные муфты, электромагниты и клапаны.

Проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули ECM и TCM чувствительны к низкому напряжению. Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0702 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Ford (Форд Фокус)
GMC Sierra
Honda (Хонда Цивик)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Land Rover
Mazda
Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, a140, c320, ml430)
Mitsubishi
Nissan
Peugeot (Пежо 4007)
Smart Fortwo
Suzuki
Volkswagen

С кодом неисправности Р0702 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0340, P0600, P0700, P0701, P1844.

Источник

РКПП Powershift (роботизированная коробка) с двойным сцеплением Ford Focus 3,Ecosport,Fiesta Mk6.

Коробка на Ford Focus 3,Fiesta Mk7,Ecosport Powershift(6DCT250/DPS6 с двойным сцеплением) сочетает в себе все лучшее автомата и механики.Одно из достоинств Коробки Powershift это «скорострельность переключения» передач по сравнению с «автоматом» но при этом потребление топлива меньше как на «механике».

Конструктивная особенность коробки-робота PowerShift.

Коробка PowerShift содержит два первичных вала(один расположен внутри другого) и два ряда передач.Каждый из первичных валов соединен с маховиком через собственное сцепление,таким образом узлов сцепления тоже два.Внутренний первичный вал предназначен для включения нечётных передач(1-я,3-я,5-я передача),а полый вал-для переключения чётных передач(2-я,4-я,6-я передача).Таким образом в коробке PowerShift одновременно выбираются две передачи,например «3» и «4»,но так как одно из сцеплений все время выжато,вторичный вал приводит в движение единственной парой шестерён.Если одна передача включена,то ближайшая к ней высшая передача находится в зацеплении.Благодаря этому переключения происходят мгновенно.

Управляет всеми механизмами КПП PowerShift —TCM(блок управления коробкой передач).Задача блока TCM-это сбор данных со всех датчиков,обработав их,управлять исполнительными механизмами.

tcm

Адаптация(обучение) сцепления PowerShift.

При эксплуатации РКПП PowerShift на автомобилях Ford со временем при переключениях появляются рывки и небольшие удары.Чтобы этого избежать нужно проводить адаптацию(обучение) робота PowerShift,а также проверять на наличие обновления программного обеспечения TCM.Процедура адаптации должна проводится так как коробка «забывает» о таких условиях как: износ сцепления,вилок и выжимного механизма,что и приводит к изменениям при переключениях.Так же адаптация(обучение) коробки PowerShift требуется после замены электронного блока управления роботом(TCM).Адаптацию коробки PowerShift необходимо проводить каждые 15000км,либо при появлении дёрганья при переключениях(в основном пр переключении с 1 на 2-ую),либо при проведении ремонтных работ с коробкой передач.

Типичные проявления неисправности электронного блока управления коробкой передач(TCM):

Дёргание коробки при переключении с 1-ой скорости на 2-ую.Данная неисправность лечится обновлением программного обеспечения(прошивки) блока управления роботом(TCM).
Во время работы двигателя на панели приборов загорается ESP и появляется надпись » Помощь подьема в гору недоступна».
Пропадает «ползущий режим»,постоянные поддёргивания,так же пропадают какие то передачи во время движения.В данном случае проблема в блоке TCM.
При установке нового блока управления коробкой передач(TCM) необходимо его прописать(Vin и калибровка),так как новые блоки выпускаются без программного обеспечения.

Советы по эксплуатации РКПП PowerShift.

В обязательном порядке нужно обновлять программное обеспечение блока управления коробкой передач(TCM) хотя бы раз в год,так как инженеры форд все время исправляют «косяки» данной коробки,если же долгое время не обновлять П.О роботизированной коробки,это может в будущем привезти к незапланированным расходам,например заменой сцепления в сборе.
Прежде чем поставить автомобиль на «паркинг» водитель должен удерживая педаль тормоза,поднять ручник(стояночный тормоз),и только после этого можно переводить кулису на «паркинг».
В режимах «R»,»D» и «S» нельзя допускать длительной работы двигателя при нажатой педали тормоза.
Буксировка автомобиля в режиме «N» разрешается до 60 km/h.

Коды неисправности блока управления коробкой передач(TCM).

U0028 — шина передачи данных автомобиля.
U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена.
P0193 — Высокое напряжение входного сигнала датчика FRP.
P0219 — Состояние повышенного числа оборотов двигателя.
P0606 — Неисправность процессора.
P0614 — Несовместимость программного обеспечения TCM и PCM.
P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
P07A4 — Проблемы с качеством работы/заедание в выключенном состоянии фрикционного элемента В коробки передач.
P07A5 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента B коробки передач.
P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач.
P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A.
P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала(турбины).
P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала.
P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала.
P072B — Заклинивание на передаче заднего хода.
P073E — Невозможно задействовать передачу заднего хода.
P073F — Невозможно задействовать 1-ю передачу.
P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя TCM.
P074B — Невозможно задействовать 3-ю передачу.
P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления.
P0810 — датчик положения сцепления.
P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления.
P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания.
P0884 — Прерывистый входной сигнал питания блока управлением коробкой передач.
P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты.
P090C — Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В.
P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
P170A — Переключатель сцепления вне диапазона самопроверки.
P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
P2700 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы времени активизации фрикционного элемента «А» коробки передач.
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины).
P2787 — Слишком высокая температура в сцеплении «А».
P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
P2831 — неисправность вилки переключения передач А
P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
Р0607 — характеристики модуля управлением
U0028 — Шина передачи данных автомобиля
U0073 — Шина передачи данных блока управления выключена
U0294 — Потеря связи с PMM
U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM.
U0101 — Потеря связи с TCM.

Артикулы запасных частей на Ford PowerShift 6DCT250.

Сцепление ——————————————— 5 322 300.
Верхняя вилка переключения ——————— 5 322 308.
Нижняя вилка переключения ——————— 5 322 304.
Выжимной подшипник —————————— 5 245 432.
Модуль TCM(Transmission Control Module) —— 5 198 185.
Большой Сальник первичного вала————— 5 265 306.
Маленький Сальник первичного вала ———— 5 297 670.
Сцепление в сборе LUK —————————— 602000800.

Цены на услуги ремонта Powershift

Компьютерная диагностика Ford PowerShift____________________ 1000р.
Адаптация сцепления «робота» PowerShift(в стоимость входит сама процедура адаптации а также чтение и удаление кодов неисправностей)_______1500р.
Обновление Программного Обеспечения/Калибровки блока управления коробкой передач( TCM )___________________________________ 2000р.
Прописка нового блока TCM(возможен выезд)___________________ 4000р .
Снятие и установка коробки передач_________________________ 7000р.

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 1.6 Ti-vct.

FV6P-12C204-JA FV6P-12C204-JD
FV6P-12C204-JB FV6P-12C204-JE
FV6P-12C204-JC FV6P-12C204-JF

Актуальные прошивки(калибровки) 6dct250 Ford Focus 3 2.0 GDI Ti-vct.

FV6P-12C204-GB FV6P-12C204-GC
FV6P-12C204-GD FV6P-12C204-GE

В наличии есть все необходимые комплектующие PowerShift.

AE8P-14F085-AE, AE8Z-7Z369-E, AE8Z-7C604-A, CN1P-7Z369-BE,

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 1.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0702
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0702
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P0702

Если TCM обнаруживает электрическую неисправность в автоматической коробке и устанавливает код неисправности, связанный с трансмиссией. ECM также информируется об этом и устанавливает ошибку P0702 OBD2 в памяти ECM.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Могут возникнуть трудности с переключением передач во время вождения.
Переключение передач занимает много времени.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0702 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание в TCM (модуле управления трансмиссией).
TCM (модуль управления трансмиссией) может быть неисправен.
Короткое замыкание или обрыв проводов.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов переключения передач.
Низкий уровень масла ATF может стать причиной отсутствия давления.
Износ АКПП. Гидравлическая жидкость может вытечь через изношенные уплотнения.

Как устранить или сбросить код неисправности P0702

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0702:

Проверьте уровень ATF (жидкость для автоматической коробки передач).
Поочередно проверьте все разъемы ECM / TCM.
Убедитесь, что соленоиды коробки передач открыты.
Проверьте силовые кабели контроллера привода и клапанов.

После выполнения всех вышеуказанных действий удалите код ошибки DTC P0702 с помощью сканера. После этого стоит провести тест-драйв и проверить вернется ли ошибка.

Диагностика и решение проблем

Первым делом, при диагностике неисправности P0702 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных. Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией.

Низкий уровень жидкости ATF может привести к отсутствию давления в коробке, поэтому давления может быть недостаточно для затягивания тормоза. Это приводит к его проскальзыванию, которое TCM распознает как неисправность. Тоже самое касается и электромагнитного клапана.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi
Ford (Форд Фокус)
GMC Sierra
Honda (Хонда Цивик)
Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
Land Rover
Mazda
Mercedes (Мерседес Виано, Вито, Спринтер, a140, c320, ml430)
Mitsubishi
Nissan
Peugeot (Пежо 4007)
Smart Fortwo
Suzuki
Volkswagen

Видео

Источник

Причина обращения

Во время движения, на панели приборов Ford Focus 3 высветилась ошибка: «Перегрев трансмиссии». Автовладелец позвонил к нам в техцентр и, воспользовавшись услугой «эвакуатор бесплатно», доставил автомобиль в ремзону техцентра.

Выполненные работы

Провели диагностику и выявили следующие ошибки:
— Р0702 электрическая неисправность системы управления КПП;
— Р07А4 проблемы с качеством работы, заедание во включенном состоянии фрикционного элемента «В» КПП.

Ремонт пауэр шифт потребует замены блока ТСМ и сцепления 6DCT250. Согласовываем ремработы с клиентом и приступаем к снятию коробки. При снятии обнаруживаем следующее: так как сцепление было зажато, пошел перегрев и выгорел выжимной подшипник, что привело к перегреву валов и сальников, сальники стали подтекать.

Пришлось еще раз согласовывать ремработы, так как понадобится разборка и дефектовка кпп.

После замены неисправных деталей собрали кпп, залили новое масло, прошили блок ТМС и провели адаптацию.

Срок ремонта: 2 рабочих дня

Стоимость ремонта: 23 000 руб.
(без з/ч)

Гарантия: 2 года или 60 000 км

Подробнее об услугах:

Диагностика
Замена блока ТСМ
Замена сцепления
Переборка КПП
Замена масла
Прошивка ЭБУ
Адаптация КПП

Есть вопросы? Напишите нам через форму обратной связи или получите консультацию по телефону:

Источник

Какие у вас неисправности PowerShift?
Течь (запотевание) сальника коробки	47	5,7%
Течь (запотевание) сальника первичного вала	37	4,5%
Рывки при переключение	363	43,7%
Посторонние звуки в коробке	87	10,5%
Вибрация коробки	113	13,6%
Не переключаются передачи	105	12,7%
Другие неисправности	78	9,4%

Всего 830 голосов, последний 9 февраля.

В теме отписываться строго по действительно возникшим неисправностям автомата ПШ, устранение которых производилось у ОД.
При этом необходимо обязательно указывать следующую информацию:
— год выпуска АМ;
— пробег;
— мощность двигателя;
— признаки неисправности (дергания, шум, треск, не переключение, надписи на компьютере и т.д.);
— причина (не совершенная прошивка, течь сальника, вина водителя, брак коробки, брак сцепления и т.д.);
— способ устранения неисправности (перепрошивка, замена сальника, замена сцепления, замена коробки и т.д.);
— название дилера, город.
— повторялась ли данная неисправность после ее лечения. Этот пункт желательно отписывать.

ВСЕ ВОПРОСЫ, МЫСЛИ, СОМНЕНИЯ, НЕГОДОВАНИЯ пишем в теме: Автомат Power Shift

В таком формате будет легче отследить что действительно и из за чего ломается у коробки ПШ, и как это лечится! Да и желающим приобрести автомобиль с автоматом ПШ будет легче определиться, и увидеть что конкретно и на каких пробегах на самом деле выходит из строя у ПШ.

avatar

kutuz777

20 мая 2013

Статистика неисправностей коробки ПШ и их устранение

w1c:

nicky1405
Да, думал кажется… Точно так же все.

Диагностику пробовали делать? что говорят?

sheigor

26 ноября 2015mobile

сегодня очередной фокус) еду, передача зависла( 4 при этом все работает чека нет, останавливаюсь на светофоре, в Р затем в D, жму газ обороты выше 2000 не поднимаются и машина не едет, при этом задняя подсвечивается и спорт тоже, то есть ни как раньше, в итоге заглушал подождал завел поехали!))

nicky1405
1. Адаптация
2. Обновили ПО написано, что отрывная акция какая-то.

Сейчас опять записываться буду. Педаль в пол когда разгоняелся, до обновления По передача не переключалась. То есть на 6000 Висла и все)) отпускал газ, обороты падали тысяч до 4500 и опять нажимал, и тогда переключалась) вот сейчас вроде этого нет. Но пробуксовка и вибрация осталась.

nicky1405:

сам придумал только подклинивание вилки сцепления

Сделайте же нормальную диагностику, все ошибки по вилкам заносятся в память без загорающего чека.

Сперва подклинивает, потом вообще сломаеться, если вилка

Фокус выдал очередной фокус) Но в этот раз придется отправить на ремонт( При трогании машина еле разгоняется, слышно, что буксует сцепление, а далее коробка делает, что ей угодно и перегревается( Записался на вторник, как понял на модуль ТСМ тоже продлили гарантию, но запчастей нет( Работа на машине и что буду делать пока не представляю

avatar

ILuxa-DobriFey

6 декабря 2015

sheigor:

Какого года у вас пепелац и какой пробег если не секрет?
А еще интересует процентное отношение трасса-город, хотя бы примерно.

sheigor

7 декабря 2015mobile

ILuxa-DobriFey
2012-155000, город 99% пробок немного, первый ремонт на 105000 в прошлом декабре-январе, замена сцепления и вилок.

Сделали диагностику, она ничего не показала( Просят разбирать, но у меня только продленная гарантия( Если что то в самой коробке то все за мой счет(

sheigor

9 декабря 2015mobile

позвонили из сервиса, разобрали, вышел из строя выжимной и он типа потащил за собой вилку и сцепление, на вопрос по какой причине он сломался тишина, поехал сиотреть(

sheigor

9 декабря 2015mobile

в ремонте отказывают, подскажите действия? пишу притензию и отдаю коробку на экспертизу? напомню заел подшипник и потянул за собой вилку и сцепление

avatar

sheigor
подшипник обычно заедать может от
1. фрикционной пыли
2. от того что при сборке не нанесли смазку

Экспертиза потом суд…

sheigor

9 декабря 2015mobile

он развалился аж( вот отправили запрос форду на гарантийную замену, жду ответ, дальше посмотрим…

avatar

sheigor

Я писал тут, что выжимной слабое место коробки — он и внешне хлипковат. Менял его примерно на 160-170 тысяче км.

Kosh_®
а как не разбирая узнать, что его пора менять?) Знал бы тоже поменял, а так вот результат, как понимаю его заклинило, как раз в тот день когда у меня заела 4 передача, пока я не заглушил и завел авто, но тогда никаких сообщений бортовик не выдал(

avatar

sheigor

Он никак себя не проявляет. Только поменять заранее где-нить на 100 000км

bimmer67:

Ребят помогите с проблемой!
2011
120000
1.6 125
Последние пару месяцев переодически коробка перестает реагировать на положение селектора.
Проблема появляется так: на панели приборов перестает гореть квадратик который подсвечивает выбраный режим трансмисси «PRNDS». После того как он тухнет(квадратик) коробка может остаться на текущей передаче и машина продолжает ехать, либо скидывает передачу на нейтралку и идет накатом.
Проблема может появиться на ходу, во время остановки на светофоре(селектор в режиме S или D), во время стоянки в режиме паркинг. Иногда даже после длительной стоянки может сразу не начать работать. Решатся как правило выключением зажигания на 15 секунд(иногда нужно повторить раз 10).
Иногда во время движения коробка престает реагировать на положение селектора на пару секунд и потом снова начинает его видеть (иногда нужно повторять несколько раз подряд).
Есть впечатление что проблема очень сильно усугубляется плохой погодой(вокруг вода и лужи) но проверить толком не могу потому что морозов нету.
Смотрели разьемы на коробке, вроде все сухо и не окислилось.
Ошибок на пенели приборов нету никаких, в мозгах была ошибка P0702- Электрическая неисправность системы управления передач. Но я снимал клему с аккумулятора может быть ошибка оттуда.
Если во время появления проблемы перевести слектор в положение Паркинг и нажать на кнопку на селекторе на пенели появлеятся сообщение- «Трансмиссия готова к действию переведите рычаг в положение P»
Прошу советов куда лезть и что это может быть???

Привет. Уменя такая же проблема…точь в точь. Скажи чем закончилась история??? если сможешь, то напиши на почту alexustas@rambler.ru

avatar

2012 г.
80.000 км.
— 149 л.с.;
-Дергания, не переключение, надписи на компьютере ;
— брак коробки, модуль ТСМ;
— замена модуля ТСМ;
— Фаворит-Моторс, Москва.
— нет.

avatar

Alexustas:

У bimmer67 около 120 тыс.км., при таком пробеге уже подходит ресурс выжимного и вилок, ну и сцепление надо бы проверить. Если раньше ничего из этого не менялось, я бы уже морально приготовился

. Вам надо бы на диагностику, для начала, а оттуда уже плясать.. Ошибка P0702 у bimmer67 теоретически указывает или на неисправность ТСМ, или на глюк в его старой прошивке, которую необходимо обновить.

avatar

sed_78

Неправда!!! Вилки переживут и 200 000км, а вот выжимной — да — слабое место коробки и как и блок управления ТСМ

avatar

sed_78

27 декабря 2015

avatar

Kosh_®:

sed_78

Неправда!!! Вилки переживут и 200 000км, а вот выжимной — да — слабое место коробки и как и блок управления ТСМ

Спорить не буду, все зависит от слишком многих и разных факторов. У кого-то может и живут за 200, у кого-то нет, а мое имхо такое — если уж появилась необходимость разбирать коробку, то по мне так лучше заменить все вместе и вилки и выжимной, если конечно что-то раньше не менялось. Опять же, это мое имхо, я люблю когда все наверняка, и делается за один раз, а так, каждый поступает как хочет

wova9090

28 декабря 2015mobile

sheigor
Привет! У меня ситуация один в один! Тоже приговорили подшипник, он потянул за собой вилку, и вторая вилка тоже подклинивает. В общем все это надо менять за свой счет. Скажите, чем закончилось у тебя, и во сколько вышло все. Можно в личку, можно на почту Vladimir.eremenko@rb.com и где можно сэкономить не в убыток ресурсу, если можно конечно) заранее благодарен!

skydog

28 декабря 2015mobile

Alexustas:

Тоже самое пропадает индикатор режима S на ходу сбрасывает на нетралку поехал к од замена тсм по гарантии.

sheigor

29 декабря 2015mobile

wova9090
вышло все в ремонт за деньги со скидкой это стоит 65000 руб (см. вложение) после ремонта детали забрал, буду отдавать на экспертизу

wova9090

29 декабря 2015mobile

sheigor
Спасибо за ответ. Завтра узнаю во сколько это мне обойдется, я планирую запчасти в другом месте покупать.
Чего планируешь добиться с помощью экспертизы?

wova9090

29 декабря 2015mobile

sheigor
Кстати, а почему сцепление по гарантии не заменили? Там же продлили до четырех лет на него гарантию.

sheigor

29 декабря 2015mobile

wova9090
потому что поломка подшипника, привела к выходу из строя всего остального, по их мнению, это и хочу узнать на экспертизе, вот и негарантия( Запчасти чуть дешевле на автодоке, емексе, но сроки большие у некоторых позиций

wova9090

29 декабря 2015mobile

sheigor
Понятно. Я только что смотрел на все это, у меня сцепление норм вроде, сказали что менять не надо. Ладно, спасибо за ответ. Удачи и с наступающим тебя!

avatar

МishaL

31 декабря 2015

2012 г.
153.000 км.
— 149 л.с.;
-Дергания, не переключение, надписи на компьютере ;
— брак коробки, модуль ТСМ;
— замена модуля ТСМ, ( 44 тыс.руб) в гарантии отказано.
— Рольф-Химки, Москва.
— нет.

sheigor

4 января 2016mobile

Очередной сюрприз выдал мой Фокус 2.0ps, не захотел заводиться, умер аккум, ушел в защиту) Защиту сняли, аккум сменили, но появилась трансмиссия неисправна в сервис! Прочитали ошибки, пишет электрическая неисправность ТСМ, модуль под замену? Напомню, что прошлый ремонт был не более 2х недель назад, меняли сцепление, выжимной, вилку.

avatar

sheigor

Мне при замене вилки и выжимного что-то сделали с разъёмом на ТСМ — и он стал ошибки выдавать, но почему-то это решилось только его заменой…

1 человек сейчас в теме

Источник