Ошибка p061c ford focus 3

Форд фокус3, 2011г,125лс, Робот, Ошибка P061C

offline

Менеджер по продажам

Регистрация:

23.10.2022

Сообщений:

3

Адрес:

Омск

Доброго времени суток.

Проблема такова — при переключении со второй на третью передачу происходит характерный звук похожий на «вжик» в районе РКПП, зависание при переключении, если можно так сказать, перестает работать ручной режим переключения передач, при этом при торможении, а далее до полной остановки авто, рывки и плавают сильно обороты, после полной остановки ручной режим вновь работает, загорается индикатор ДВС не исправен срочно в сервис и следовательно ошибка P061C. Предыстория — поменял комплект сцепление. После адаптации проехал около 400км и столкнулся с данной проблемой, удалили ошибки и сделали адаптацию еще раз, не помогло, далее установили другой блок ТСМ (Б/У) и опять на пробеге около 400км возникает данная проблема до этого пробега все работает в штатном режиме.

Последний раз редактировалось Roas; 23.10.2022 в 09:50.



Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

19,904

Адрес:

г.Таганрог

Осталось поехать к диагносту и решить проблему.



offline

Диагностика авто

Регистрация:

29.12.2009

Сообщений:

1,404

Адрес:

Орловская обл.

Ошибка P061C

Открыть содержимое

Код ошибки P061C звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик оборотов двигателя внутреннего модуля управления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Internal Control Module Engine RPM Performance».
Техническое описание и расшифровка ошибки P061CСохраненный код P061C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в системе контроля оборотов двигателя. Другие контроллеры также могут обнаруживать ошибку производительности процессора PCM и вызывать сохранение этого кода.

Внутренний мониторинг модуля отвечает за выполнение различных функций самопроверки контроллера и общую подотчетность. Входные и выходные сигналы системы расчета оборотов двигателя подвергаются самопроверке и постоянно контролируются PCM.
Обороты двигателя контролируются PCM с использованием входных сигналов от датчиков положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP). Желаемые обороты двигателя программируются в PCM.
Фактические обороты рассчитываются с использованием входных данных от датчиков CKP и CMP, а также датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Затем желаемое число оборотов в минуту сравнивается с фактическим числом оборотов.
Когда зажигание включено и PCM находится под напряжением, инициируются многочисленные самопроверки обработки внутреннего контроллера. Помимо выполнения самотестирования, сеть контроллеров (CAN) также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля. Чтобы убедиться, что каждый контроллер работает должным образом, эти тесты выполняются одновременно.
Если PCM обнаруживает расхождение в желаемых оборотах и фактических, что указывает на внутреннюю ошибку процессора. То код P061C будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько циклов отказа, в зависимости от предполагаемой серьезности неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P061C для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

• Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
• Могут присутствовать коды пропусков зажигания двигателя.
• Замедление или пробуксовка при разгоне.
• Пропуски зажигания в двигателе.
• Повышенный расход топлива.

Неисправность процессора модуля при внутреннем контроле следует отнести к категории серьезных кодов. Сохраненная ошибка P061C может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P061C может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность датчиков CKP/CMP.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи проводов.
• Корродированный электрический разъем датчиков CKP/CMP.
• Шина CAN может быть неисправна и иметь короткое замыкание на массу или обрыв провода.
• Недостаточное заземление блока управления.
• Обрыв или замыкание цепи между датчиком CKP/CMP и PCM.
• Иногда причиной является сам модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P061C

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P061C:

• Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P061C.
• Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
• Проверьте датчики CKP/CMP, а также цепи и разъемы.
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъем модуля управления (PCM).
• Измерьте напряжение аккумуляторной батареи и сравните полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя.
• Проверьте целостность цепей питания и заземления модуля управления (PCM) с помощью мультиметра.
• Оцените работу модуля управления (PCM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
• Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их необходимо устранить, прежде чем пытаться диагностировать ошибку P061C. Также, если присутствуют коды датчиков CKP/CMP или датчика положения дроссельной заслонки (TPS), их необходимо устранить в первую очередь.
Далее необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и извлечь все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию на случай, если код окажется периодическим.
Записав всю необходимую информацию, удалите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и диагностировать его будет сложнее.
Проверка контроллера и электрической части

Используйте мультиметр для проверки предохранителей и реле питания контроллера. При необходимости проверьте и замените перегоревшие предохранители. Предохранители следует проверять при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле работают как положено, необходимо провести визуальный осмотр проводки и жгутов контроллера. Также необходимо проверить заземление шасси и двигателя.
Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков повреждения водой, температурой или при столкновении. Любой контроллер, который поврежден, особенно водой, следует считать неисправным.
Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, скорее всего неисправен сам контроллер или существует ошибка программирования. Для замены модуля управления потребуется его перепрограммирование.

В отличие от большинства других кодов, ошибка P061C, скорее всего, вызвана неисправным контроллером или его ошибкой программирования.

Некоторые производители вторичного рынка PCM предлагают предварительно запрограммированные контроллеры для определенных моделей. Обратитесь к поставщику автозапчастей указав серийный номер автомобиля, пробег и другие соответствующие данные.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P061C может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Chrysler
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Куга, Фокус, Фьюжн, Эксплорер)
• Jeep (Джип Вранглер)

С кодом неисправности Р061С иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P061A, P061B, P061D, P061E, P061F



offline

военный

Регистрация:

28.10.2012

Сообщений:

234

Адрес:

Брянск

Откуда описание, если не секрет?Добавлено через 4 минуты

АКБ при прокрутке стартером не сильно просаживается? Как вариант, обесточивается блок и выдает ошибку. В какой момент выставляется ошибка?

Последний раз редактировалось Сергей Брянск; 29.10.2022 в 00:45.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Диагност

Регистрация:

02.04.2011

Сообщений:

1,531

Адрес:

Москва

это называется — кривожопый тюн



offline

Менеджер по продажам

Регистрация:

23.10.2022

Сообщений:

3

Адрес:

Омск

до 10 при запуске. Поставил новый ТСМ, проехал 500 км, сново со второй на третью пробуксовка, примерно раз в 10 км, но скорее всего будет чаще далее. Но пока ошибка не вылезла.

Последний раз редактировалось Roas; 24.11.2022 в 20:18.



offline

Менеджер по продажам

Регистрация:

23.10.2022

Сообщений:

3

Адрес:

Омск

не тюнили его, можно подробнее почему пришли к такому выводу?



offline

Диагност

Регистрация:

02.04.2011

Сообщений:

1,531

Адрес:

Москва

Дай вин и иденты, которые вы заливали



offline

Чиптюнинг

Регистрация:

26.10.2021

Сообщений:

1

Адрес:

Брянск