Поиск ошибок и различных проблем. Поможем решить и исправить
Ошибка p0353 тойота королла 150
Всем ЗДРАВСТВУЙТЕ и с наступившим НГ!
Вот и меня не минула сия чаша… А то уж я было даже обижаться начал! — Ко всем приходил Жека Чан, а ко мне почему-то нет. 😁😂🤣 — Пришёл вот! 🤗 Никаких изменений в работе мотора ни до не после появления «ошибки» я не ощутил.
Первый раз ошибка выскочила ещё вчера 15.01.2022. Сбросил… Сегодня, не проехал и десяти километров, появилась снова. Снова сбросил.
Вожделенная надпись.
Полный размер
Пробег на момент.
Код ошибки определил при помощи банальнейшего приспособления и программы Torque 1.10.258:
Полный размер
ELM 327. OBDII.
Полный размер
Нутрянка ELM 327.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Код ошибки.
Ошибка P0353 означает, что работа цепи низкого/высокого напряжения катушки зажигания цилиндра № 3 нарушена.
На свечи однозначно не грешу. Они фактически новые, к тому же приобретены у проверенного поставщика. Во-вторых, я их совсем недавно проверял:
Полный размер
Идеальное состояние.
Стало быть будем закупаться катушкой зажигания! 😪🙄 В связи с чем у меня назрело два вопроса к почтенным короллаводам: — Вопрос №1: — Отдать 4400 рублей за оригинальную катушку для меня не проблема. Но может быть существует нечто чуть подешевле? Просто переплачивать «за бренд» не хочется… А вот выпить/закусить хочется всегда! 😋 — Вопрос №2 (глупый): — ГДЕ находится этот чёртов ТРЕТИЙ цилиндр? Откуда считать? 🤣🙄
PS. В Алишной «корзине» у меня давно болтается соответствующая катуха… Но, блин, 1200 рублей, ИМХО, игрушка на пару тыщ километров…
Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Toyota обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0353 Toyota?
Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Наличие ошибка P0353 Toyota отрицательно сказывается на работе автомобиля, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Toyota. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0353 Toyota?
Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Toyota, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.
В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS). Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду. ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.
№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0351 P0352 P0353 P0354
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку)
Система зажигания
Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ
Катушки зажигания №№ 1-4
ECM
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Результат:
Результат
Следующий шаг
DTC P0351, P0352, P0353 или P0354 выводится
А
P0351, P0352, P0353 и/или P0354 выводятся
B
B
А
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте разъемы.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.
Результат:
Результат
Следующий шаг
Выводится такой же DTC
А
Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания
B
B
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте разъемы.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.
Результат:
Результат
Следующий шаг
Выводится такой же DTC
А
Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания
B
B
А
3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора
Положение замка зажигания
Заданные условия
B26-1 (+B) — B26-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B27-1 (+B) — B27-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B28-1 (+B) — B28-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B29-1 (+B) — B29-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора
Положение замка зажигания
Заданные условия
B26-1 (+B) — B26-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B27-1 (+B) — B27-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B28-1 (+B) — B28-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B29-1 (+B) — B29-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B27-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B28-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B29-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B27-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B28-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B29-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.
Отсоедините разъем интегрированного реле.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B27-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B28-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B29-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем интегрированного реле.
Установите интегрированное реле на место.
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.
Отсоедините разъем интегрированного реле.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B27-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B28-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B29-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем интегрированного реле.
Установите интегрированное реле на место.
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ( КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
Ошибка P0353 означает, что работа цепи низкого/высокого напряжения катушки зажигания цилиндра № 3 нарушена.
Ошибка обнаруживается при проведении компьютерной диагностики состояния узлов и систем автомобилей марки Тойота.
Считывание с помощью диагностического прибора фиксированных параметров работы цепи позволяет определить, в каком состоянии находится двигатель транспортного средства в текущий момент. При этом можно узнать, происходило ли движение автомобиля, когда появилась неисправность, или нет; был ли прогрет мотор, а также каким было состояние топливовоздушной смеси, и другие параметры.
Возможные причины ошибки
Привести к возникновению данной ошибки способны следующие причины:
в цепи IGF1 или IGT на промежутке между катушкой зажигания и ЕСМ произошло короткое замыкание;
неисправность присутствует в самой катушке зажигания № 3 (в сборе);
в блоке управления силовым агрегатом произошли нарушения.
Способы устранения ошибки
Чтобы устранить обнаруженные неисправности, специалисты наших технических центров действуют по проверенной схеме.
Сначала проверяется состояние электропитания катушки зажигания на участке, который располагается между блоком управления силовым агрегатом и катушкой № 3. При этом отсоединяются разъемы катушки, измеряются показатели сопротивления на разъемах контактов, находящихся на той стороне, где расположен жгут проводов. Проверяются характеристики номинального сопротивления, выявляются возможные обрывы. Включается зажигание и измеряется напряжение на стороне жгутов — в промежутках между контактами разъемов. Если требуется, выполняется ремонт электроцепи либо полностью меняются жгут проводов, либо разъем. Разъемы катушки подсоединяются.
Далее проводится проверка жгута проводов и разъема, измеряются показатели сопротивления, которое возникает на стороне жгута на разъемах между контактами, выявляются возможные обрывы цепи.
Выполнить такую работу, при наличии определенных навыков, можно самостоятельно. Если же выявляются другие неисправности, например, серьезные нарушения в работе катушки или блока управления двигателя, рекомендуется обратиться к помощи профессиональных специалистов.
В технических центрах Тойота Измайлово и Тойота Люберцы замена катушки и управляющего блока будет проведена с использованием профессионального оборудования. На все услуги дается гарантия.
P0351 Катушка зажигания A первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
P0352 Катушка зажигания B первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
P0353 Катушка зажигания C первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
P0354 Катушка зажигания D первичная вторичная обмотки неисправность электрической цепи
Мастера уже третий день не могут решит эту проблему, пожалуйста подскажите как и что надо менять
14.01.2016, 00:29
#2
Старики-разбойники
[QUOTE=Magomed;87091пожалуйста подскажите как и что надо менять[/QUOTE]
Менять мастеров )))
А если серьёзно, то пропуски по катушкам могут давать сами катушки при одном только условии… Если они не оригинальные
Прописать «невозможное кетайское» невозможно ))) Не негнобите диагноста… он тоже человек
14.01.2016, 01:15
#3
Старики-разбойники
Сообщение от Magomed
Диагностический приборы показывает вот эти ошибки
«Сумасшедшие» светлые головы говорят что в сопротивлении дело… Не родился еще в Китае свой Георг Вот и глючит халеный кайдзен )))
14.01.2016, 08:08
#4
Котейко
а можно поподробнее проблему описать? с чего началось? ошибки просто весят или машина не заводится ?— — — Добавлено — — —
и если у вас сразу по всем катушкам ошибки то это явно не в катушках дело, смотрите проводку
14.01.2016, 09:05
#5
Мимо проходил
Пока не нагрееться не заводится при нагревании приходится держать обороты двигателя 3 и 4000.— — — Добавлено — — —
Началось не сразу редко не заводилась потом всё чаще и чаще теперь при каждой запуске
— — — Добавлено — — —
Мастера менялись каждый день. сегодня ещё с одним мастером договорился посмотрим что он скажет
— — — Добавлено — — —
В Машине пробег 5000 на машине всё родное
— — — Добавлено — — —
50000
14.01.2016, 11:58
#6
Завсегдатай
Вот как эти ошибки должны проверить диагносты: http://corolla-club.ru/doc1/a16707e3…f7db5159c.html
На каждый цилиндр своя катушка зажигания. По ходу что-то пробивает или контакта нету. Посмотрите сначала проводку и коннектора.
14.01.2016, 12:20
#7
Banned
Сообщение от Илья Павлович
смотрите проводку
… и массы, в т.ч. на блок цилиндров.
14.01.2016, 12:42
#8
Котейко
может масса отваливается, посмотри под пластиковой крышкой гбц там масса прикручена к ней— — — Добавлено — — —
Сообщение от Magomed
В Машине пробег 50000 на машине всё родное
а что гарантии нет что ли?
24.01.2016, 10:52
#9
Мимо проходил
Гарантия на двигатель нет, в машине установлен газовое оборудование— — — Добавлено — — —
Всем спосиб ребята, машину поченили, один мастер убеждал другому мастеру дела в воздухомере но тот не слушал его, и под конец мне это надоело и я поехал к ниму, и он просто разобрал воздухомер и помыл с бензином все датчики и дроссель и собрал все работает езжу уже пятый день все работает идеально
Сообщение от Magomed
