Ошибка p0341 фольксваген пассат сс

Добрый день любители наших Passat-ов! Хочу поделиться своим опытом замены опорного кронштейна распредвалов на своей любимой СС-шке:) На просторах интернета и особенно на нашем любимом Драйве куча такого рода статей, но я решил так же не отставать от всех и накатать свой короткий рассказ про эту тему. И так поехали.
Купил я себе СС относительно не давно, а если быть точным в начале июня, искал долго, то одно не устраивало, то другое. А цель была четко прописана, Пассат СС, цвет белый, салон светлый, двигатель CCZB либо CCZA, на дсг DQ250, либо на старом добром автомате. И вот я нашел то, что так долго искал, осмотрел машину, поговорил с владельцем, проверил, все отлично, цепь менялась не давно, масло сменили 200 км назад, масло коробки меняли, коробка отрабатывает отлично, переключения вообще не чувствуются, только стрелка тахометра выдает перебирание скоростей, технически и визуально все отлично. Купил, пррездил месяц и в один прекрасный день, после не долгой поездки, при остановке на светофоре на экране появилась красная маслёнка и предупреждение о низком давлении масла. При виде этого сердце упало в трусы признаюсь честно. Надпись эта исчезла так же неожиданно как и появилась. Приехал на место назначение и первым делом проверил уровень масла, все норм. Затем просканировав ошибки при помощи елм327 и увидел ошибку Р0341. Позвонил своему мотористу и поехал на проверку давления масла. Подключили манометр, давление 0.8. Но при открытии капота мастер первым делом сказал, что фильтр масляный стоит фирмы Bosch, а должен быть только оригинал, меняй и заменим заново. Заказали в магазине оригинал и установили. Заметили давление заново, стало 1.1. Т.е. замена фильтра на оригинал поднял давление на 0.3 пункта, признаюсь меня это удивило. После замены мастер сказал, что теоретически может быть из-за этого, но сейчас все должно быть норм. И я со спокойной душой уехал. Пррездил я с такой душой пару дней и затем опять эта красная маслёнка и моргнул епс, сердце опять упало в трусы. Перерыл весь интернет в поисках данной проблемы и перечитал много записей про данную проблему, все они говорили об одном, приехал опорный кронштейн распредвалов, а точнее маленький поск…ый клапан на нем. На следующий день машина просто отказалась заводиться, точнее она заводилась, ее колбасило и глохла. На нажатие педали газа не было никакой реакции. Посмотрел ишибки при помощи нашего любимого Васи и опупел, был просто букет ошибок: P000A, P0011, P164D, P164E, P0341, P0299 (все фото будут ниже). О том что сердце упало опять в трусы писать не стоит, так как оно оттуда и поднималось обратно. Вызвал эвакуатор и повез машину в сервиз, до этого было 4 машины и это был первый мой раз поездки на эвакуаторе. Увидев все эти ошибки мастер сказал что может быть из-за низкого давления могла перескочить цепь, так как натяжитель мог не натянуть ее как следует. Было решено разбирать крышки цепи и смотреть на ее состояние и состояние опорного кронштейна (фото будут ниже). Разобрали, цепь была на месте, метки все совпадали, она была новой и ее и в правду меняли, как и сказали. Сняли опорный кронштейн и вот он, виновник всех моих упавших сердец в трусы, этот ёб…ий клапан. Выработка на кронштейне так же присутствовала (фото ниже). Было решено покупать новый кронштейн и прокладку от него. Оригинал у нас стоит порядка 13000 руб., Китайский аналог около 6000, но после долгих поисков нашел кронштейн фирмы Hans Pries, производства Китая, но по коду (755) что был на упаковке он был изготовлен на немецком оборудовании и его рекомендовали к покупке. Прокладку купил той же фирмы. Установили все на место, удалили все ошибки и машинка моя любимая завелась, сердце мое поднялось обратно на свое место:) После замены проехад пока около 150 км, пока все отлично, ошибки больше не вылезают и надеюсь не вылезут. Спасибо все, кто прочитал до конца. Всем добра и хороших дорог, любите и ухаживацте за своими машинами и они будут отвечать взаимностью!

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Виновник торжества
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Выработка думаю видна
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Выработка с другого ракурса
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Новая опора и прокладка крышки
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Состояние цепи, башмаков и натяжителя
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Так же хотел заменить лопатки фазовращателя заказав их у Рара426, но пока руки до этого не дошли. Но обязательно дойдут.
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

А вот и букет ошибок…
Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Запчасти на фото: 240180. Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Запчасти на фото: 240180

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat CC

Полный размер

  1. 01.09.2016, 21:06


    #1

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Проблема 0341 после смены колец, колпачков, ГРМ и т.д.

    Здравствуйте!

    Такая проблема…

    Перебрал, голову притер клапана, поменял втулки на выпуске, поменял шатунные вкладыши, кольца ну и ГРМ за компанию всего этого.

    Движок покрутил чуть чуть стартером, что бы масло набралось. Завел с первого раза.

    Выключил движок, долил жидкости и второй раз завел только с третьего раза.

    Вылетела ошибка 0341. Запускается с третьего раза, на холостых чуть чуть обороты плавают. Ошибку скинешь, обороты перестают плавать но запускается все равно с третьего раза. Ошибка появляется вновь. Правильно ли я понимаю что скорее всего ошибся с количеством роликов между метками распредвалов?

    Как это проверить?

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  2. 01.09.2016, 21:23


    #2

    razval_xx вне форума


    Polo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    P0341 Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
    Скорей всего ошибся при установки распредвала и ГРМ

    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь


  3. 01.09.2016, 21:26


    #3


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  4. 01.09.2016, 21:26


    #4

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Однако засада…

    Ну третий раз будет однозначно легче)))

    Главное не понятно как выставить что бы не обмишуриться еще раз

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  5. 01.09.2016, 21:29


    #5

    razval_xx вне форума


    Polo



    1

    Вы не можете благодарить!

    VR5 1999 год МКПП AGZ 2.3L Зверь


  6. 01.09.2016, 21:42


    #6


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    16 роликов между метками на распредвалах, а не на крышках , должны быть в любом положении валов.

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  7. 01.09.2016, 22:12


    #7

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P
    Посмотреть сообщение

    Снять клапанную и посчитать ролики как в эльзе написано.

    Вот вроде по ней и делал, а вот учудил.

    razval_xx, Проворачивал. И сейчас сделаю.

    — Добавлено чуть позже —

    Самое прикольное, что данную фичу я уже проходил в 2008 году))

    Забыл уже все за давностью лет…
    https://passatworld.ru/showthread.php?t=113729

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  8. 01.09.2016, 22:19


    #8


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону— Добавлено чуть позже —

    На хх смотреть

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  9. 01.09.2016, 22:22


    #9

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    ОК Спасибо, для успокоения проверю сперва ВАГ Ком)

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  10. 01.09.2016, 22:32


    #10


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Отпиши потом сколько было.

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  11. 01.09.2016, 23:37


    #11

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Хорошо. Сделаю— Добавлено чуть позже —

    Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  12. 01.09.2016, 23:44


    #12


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P
    Посмотреть сообщение

    GliderAlex78, Можешь проверить угол синхронизации в 3 поле в 093 группе в идеале 0 должно быть. Ошибка в один зуб дает примерно 17 градусов знак минус в позднюю сторону

    — Добавлено чуть позже —

    На хх смотреть

    Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

    #Оживляющий гаражремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG


  13. 01.09.2016, 23:58


    #13


    1

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GliderAlex78
    Посмотреть сообщение

    Насколько реально перекинуть цепь на 1 зуб не снимая распредвалы?

    Достаточно снять впуск и фазник

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  14. 01.09.2016, 23:59


    #14

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs
    Посмотреть сообщение

    Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

    ОК. Т.е. смотреть нечего.

    Перекинуть цепь, зажав натяжитель, на один зуб реально? Или только снимать распред валы?

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  15. 01.09.2016, 23:59


    #15


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FLYTs
    Посмотреть сообщение

    Если висит ошибка то фазник отрубается напрочь… И третье поле в 93-й будет пустое

    Не сталкивался с подобным, не знал.

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  16. 02.09.2016, 00:06


    #16

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P
    Посмотреть сообщение

    Достаточно снять впуск и фазник

    Блин, это то же самое что и оба снять…( Все равно потом все отдирать от герметика, заново герметизировать, прокладки уже получаются юзанные(((

    Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает.

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  17. 02.09.2016, 00:09


    #17


    1

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Igor P
    Посмотреть сообщение

    Не сталкивался с подобным, не знал.

    У меня две машины подряд было … Одна ошибка сбой в цепи фазника, другая по несоответствию … В обоих случаях до ремонта была пустота… Один блок dp , другой da

    #Оживляющий гаражремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG


  18. 02.09.2016, 00:18


    #18


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от GliderAlex78
    Посмотреть сообщение

    Ну что же, дурная голова ногам покоя не дает

    Сначала проверь все, потом разбирай.

    B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN


  19. 02.09.2016, 00:28


    #19

    GliderAlex78 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1. Попробую скинуть ошибку и посмотреть 93.
    2. Потом проверю метки ГРМ.
    3. Проверить распред валы. Наверное фотку было бы неплохо сюда скинуть, но из гаража это будет трудно сделать))

    Passat B5+ variant 2002г. AWT 150 л.с. МКПП


  20. 02.09.2016, 12:49


    #20


    0

    Вы не можете благодарить!

    Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
    Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB


Похожие темы

  1. Ответов: 18

    Последнее сообщение: 29.06.2009, 23:45

  2. Ответов: 10

    Последнее сообщение: 08.03.2009, 12:04

  3. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 03.03.2008, 21:21

  4. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 17.06.2007, 08:39

  5. Ответов: 4

    Последнее сообщение: 27.10.2006, 12:39


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B7:

Ошибка p0341 сигнализирует о том, что датчик положения распредвала выдает неверный сигнал. При работе двигателя коленчатый вал, на котором и создается крутящий момент, соединяется ремнем либо цепью с шестеренками распредвала. Он открывает либо закрывает впускные или выпускные клапана с помощью кулачков, расположенных на нем и при вращении они нажимают на клапана, продавливая их. 

При такой ошибке ЭБУ не знает точного положения клапанов в данный момент, следовательно, не знает какую форсунку открывать, в какой цилиндр подавать искру. В аварийном режиме он вычисляет это примерно собирая информацию с других датчиков, но достаточной точности при таком способе не добиться и появляются проблемы в работе двигателя. Так что при ошибке p0341 можно продолжать движение до гаража, дома либо автосервиса, но при первой возможности разобраться в причинах и устранить поломку. 

Симптомы в поведении машины при ошибке p0341

Основных симптома всего два: 

1. Нестабильная работа на холостых оборотах. 
На холостом ходу, то есть без использования педали газа, обороты плавают, кажется, что машина вот-вот заглохнет.
2. Пуск двигателя не с первого раза
Автомобиль заводится не так как раньше, стартером приходится крутить дольше, но даже когда схватывает, глохнет через несколько секунд. 

Причины возникновения ошибки p0341. 

В случае обнаружения ошибки p0341, следует в первую очередь проверить метки ремня ГРМ, его натяжение, особенно если вы недавно его меняли. Если нет, то лучше всего заменить, лишним не будет. 
Если с ремнем все порядке прозвоните цепь связи датчика с ЭБУ, возможен обрыв или замыкание. 
В последнюю очередь открутите датчик посмотрите на его состояние, почистите, при необходимости замените на новый. После этого чек должен погаснуть, но при отрицательном результате проверьте ЭБУ и сам распредвал.

На чтение 5 мин Просмотров 33.7к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0341
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0341
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0341 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0341 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0341 – несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика "A" положения распределительного вала (Банк 1)

Датчик положения распределительного вала (CPS) посылает специальный сигнал в модуль управления двигателем ЭБУ для верхней мертвой точки на такте сжатия. А также сигналы, указывающие на положение кулачкового датчика.

Это достигается посредством несущего колеса реле, прикрепленного к распределительному валу, которое проходит мимо кулачкового датчика. Всякий раз, когда сигнал в ЭБУ не соответствует нужному диапазону рабочих характеристик появляется этот код ошибки.

Этот код также может быть задан из-за длительных периодов прокрутки.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0341 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Плохая экономия топлива (если двигатель работает).
  2. Возможны отсутствие или проблемы с запуском.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с кодом неисправности P0341, так как он часто прерывистый (мерцающий). А также потому, что ЭБУ часто может работать с автомобилем в «вялом» или аварийном режиме. Даже при проблеме с сигналом кулачкового датчика.

Причины возникновения ошибки

Код P0341 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Проводка датчика распредвала проложена слишком близко к проводке свечей зажигания (могут возникать помехи).
  • Не плотное подключение проводов датчика распределительного вала.
  • Плохое подключение проводов в ЭБУ.
  • Неисправный сам датчик.
  • Поврежденное несущее колесо реле, с которого поступают данные.

В некоторых случаях этот код ошибки двигателя генерируется на транспортных средствах, которые фактически не имеют датчика положения распределительного вала. В этих случаях это в основном означает, что двигатель неправильно работает из-за неисправных свечей зажигания, проводов и часто катушек.

Как устранить или сбросить код неисправности P0341

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0341:

  1. Проверьте, чтобы проводка не была проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания (катушки, провода свечи зажигания и т.д.).
  2. Визуально проверьте проводку датчика на наличие следов горения, обесцвечивания, указывающих на плавление или износ.
  3. Осмотрите датчик распредвала на предмет повреждений.
  4. Внимательно осмотрите колесо реле через отверстие датчика распределительного вала (по возможности) на наличие недостающих зубьев или повреждений.
  5. Если редуктор не виден снаружи двигателя, то визуальный контроль можно провести только путем снятия кулачкового вала или впускного коллектора (в зависимости от конструкции двигателя).
  6. Когда выполнены все пункты, а ошибка не ушла, то замените датчик. В большинстве случаев это решит проблему.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0341, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Датчик положения распределительного вала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения обнаруживает положение распредвала для идентификации конкретного цилиндра и положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе, высокая и низкая части зубьев изменяют зазор с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля вблизи датчика. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) перестает работать. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя, используя тактовые сигналы идентификации цилиндров.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
  • BMW
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
  • Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Fiat (Фиат Скудо)
  • Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
  • Jaguar
  • Kia (Киа Сид, Соренто)
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси L200)
  • Nissan
  • Opel (Опель Вектра)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
  • Renault (Рено Трафик)
  • Rover (Ровер 75)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
  • Subaru
  • Toyota
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
  • ВАЗ 2114, 2115
  • Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
  • Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
  • Лада Калина, Нива, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Видео

rya

Мастер советчик


  • #1

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

Mehanic

Завсегдатай


  • #2

Ну вообще то более точно тебе могут только измерения подсказать..
можешь глянуть если есть осцик на 67 пине ЭБУ при включенном зажигании должно быть 0 вольт, а при работающем на холостом ходу двиге должен идти импульс в 5 вольт 20мс.. Если есть мультиметр, то можешь проверить так:на самом разьеме датчика, на 1 по отношению к «массе» при включенном зажигании 5 вольт, на 3 пине по отношению к «массе» 0 ом.Кстати, пин 2 на разьеме датчика соответсвует 76 пину на ЭБУ, пин 3 67. В принципе вот и вся проверка. Зазор не надо там регулировать.

rya

Мастер советчик


  • #3

Спасибо, осцила нет, буду пробовать мультиметром.

dya

Гольф класс!


  • #4

rya написал(а):

Кто сталкивался или знает, подскажите, неисправен сам датчик или его показания не совпадают с показаниями ДПКВ???
Или может надо зазор отрегулировать, ведь датчик индукционного типа, а зазор на это дело влияет сильно.

Это общая ошибка,ВАГ ком более подробно выдает какая неисправность.
Но вообще этот датчик по неопытности ломают при смене ремня ГРМ.
Датчик стоит ок. 100 долл,я же обошелся 50 рублями… ;)

rya

Мастер советчик


rya

Мастер советчик


  • #6

Выявил причину ошибки по ДХ. Когда разъем ДХ нагревался от двигателя пропадал контакт на клеме подающей напряжение на ДХ. В итоге с ДХ шел сигнал в ввиде наводки. Выявил с помощью осцила. Разъем был разобран и осмотрен, внешне все чисто и идеально. Собрал, поставил, сейчас все работает.

Соломон

Просто заглянул


  • #7

Всем привет!!! У меня возникла проблема, выдает ошибку код Р0341…..машинка Поло седан 1,2 2002 г. бензин движок …..На тех станции посоветовали поменять датчик…..поменял…..эффект нулевой…..то же самое……говорят нужно менять цепь……вопрос….что мне делать…какие действия….заранее благодарю……

———————

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p0341 ситроен ксара пикассо
  • Ошибка p0341 ситроен берлинго b9
  • Ошибка p0341 пежо партнер типи
  • Ошибка p0341 на пежо 307
  • Ошибка p0340 митсубиси паджеро спорт v6