Ошибка p0219 форд фокус 3

Опубликовано: 12.06.2023

Ошибка P0219 указывает на превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0219

Ошибка P0219 указывает на то, что число оборотов (об/мин) коленчатого вала двигателя, измеренное тахометром, превысило предельно допустимое значение, установленное производителем автомобиля.

Большинство автомобилей оснащены тахометром, который предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала. Если стрелка на тахометре входит в красную зону, это означает, что скорость вращения коленчатого вала является слишком высокой. В этом случае в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0219.

Причины возникновения ошибки P0219

• Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0219 является неисправность датчика скорости вращения коленчатого вала или модуля управления АКПП (PCM).
• Также данная ошибка часто появляется вследствие слишком быстрой езды молодых водителей, которые разгоняют автомобиль до максимальной скорости.
• Еще одной причиной возникновения данной ошибки является неопытность водителей, управляющих автомобилем с механической коробкой передач. В автомобилях с механической коробкой передач число оборотов коленчатого вала будет увеличиваться при нажатии на педаль акселератора до тех пор, пока водитель не переключится на следующую передачу.

Каковы симптомы ошибки P0219?

• Как правило, при появлении ошибки P0219 какие-либо явные симптомы отсутствуют.
• Единственным признаком возникновения данной ошибки является загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0219?

Если ошибка P0219 появилась не из-за фактического превышения скорости водителем, а вследствие наличия неисправности, механик проверит датчик скорости вращения коленчатого вала, а также соответствующие провода на наличие повреждений.

Если с датчиком все в порядке, механик считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM (модуля управления АКПП), с помощью высокотехнологичного диагностического сканера. Это необходимо для того, чтобы определить причину возникновения ошибки.

В большинстве случаев ошибка P0219 не требует проведения диагностики, поскольку служит предупреждением для водителей относительно возможности повреждения двигателя в случае слишком частого превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала.

Общие ошибки при диагностировании кода P0219

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0219 является поспешная замена датчика скорости вращения коленчатого вала или модуля управления АКПП (PCM), в то время как проблема заключается в фактическом превышении скорости водителем.

Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо очистит код P0219 с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова. Это поможет определить причину возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0219?

Ошибка P0219 считается серьезной в случае многократного превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала.

Тахометр, установленный на приборной панели автомобиля, предназначен для информирования водителя относительно скорости вращения коленчатого вала двигателя. Данный код ошибки появится в том случае, если стрелка на тахометре войдет в красную зону.

• Очистка кода ошибки с памяти PCM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0219 снова
• Замена датчика скорости вращения коленчатого вала
• Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0219

Во избежание возникновения ошибки P0219 рекомендуется постоянно следить за показаниями тахометра, чтобы не заводить стрелку в красную зону.

Также следует помнить о том, что чем меньше скорость вращения коленчатого вала двигателя, тем меньше расход топлива. Для повышения эффективности использования топлива и поддержания двигателя в хорошем рабочем состоянии передачи лучше всего переключать на меньших оборотах.

Нужна помощь с кодом ошибки P0219?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

1. Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
2. На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
3. Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
4. В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему
2. Проверка всех систем авто компьютером

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

Коды	Расшифровка
P1000	Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть
P2008	Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи
U1900	Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ
P0420	Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе
P1131	В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи
P2303	Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма
U0001	Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины
U0401	С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы
C42268	Модуль управления ВСМ подает некорректные данные
C1306	При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы
D900	В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал

Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

Мне нравится иметь доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт-омметру (DVOM), осциллографу и надежному источнику информации об автомобиле, прежде чем пытаться диагностировать автомобиль с сохраненным кодом P0219. При наличии, сканер со встроенным DVOM и осциллограф будет хорошо работать для этой задачи. Очевидно, что вы хотите убедиться, что транспортное средство не эксплуатировалось (намеренно или непреднамеренно) на уровнях оборотов, которые превышают рекомендуемые производителем. Это особенно актуально при рассмотрении автомобилей с механической коробкой передач. В этих типах транспортных средств, Вы также хотите, чтобы убедиться, что сцепление работает эффективно, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Вы будете хотеть соединить блок развертки к диагностическому порту корабля и восстановить все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Запись этой информации оказалась полезной (для меня) больше раз, чем я могу сосчитать. Теперь, освободите коды и приведитесь в действие корабль нормально для того чтобы увидеть если код переустановлен. Если коды переустановили:, то используйте ДВОМ и осциллограф для того чтобы испытать ккп, КМП, и датчики скорости передачи как порекомендовано в источнике информации корабля. Замените датчики как требуйте напряжения тока справки испытания и земных цепей на разъемах датчика используя DVOM. Источник информации корабля должен произвести ценную информацию относительно соотвествующего напряжения тока на индивидуальных circuitsDisconnect все родственные регуляторы и цепи системы испытания индивидуальные (сопротивление и непрерывность) с DVOM. Ремонт или замена системных схем как neededIf все связанные датчики, схемы и разъемы находятся в пределах спецификаций производителя (как они появляются в источнике информации о транспортном средстве), подозревают, что дефектный PCM или PCM программной проверки ошибок связанные технические бюллетени службы (TSB) в качестве вторичного источника диагностической helpMake уверены, что все напоминания о безопасности транспортного средства (связанные с проблемой под рукой) были удовлетворены, прежде чем продолжить свой диагноз

Буквально недели 2 назад, машина (FF3 2.0) просто заглохла и перестала заводится совсем, стартер не крутит, только щелчки реле.
Посмотрел ошибки, были по одной из катушек (умирает, низкое напряжение), и 2 ошибки по ABS (100 и 101), именно эти две. Подумал что умирает ТСМ, но я его менял сам и он не прошел даже 20т, да и симптомы другие, он сразу не умирает так, а долго и мучительно кричит ошибками.
Решил проверить электрику, возможно обрыв в косе, предохранитель сдох или контакт плохой. Контролькой проверил все предохранители и нашел один мертвый (38й — Модуль управления двигателем). Сбросил ошибки и они пропали. Так что советую проверить предохранители и реле сначала! Если не поможет, то снять воздушный фильтр, и отсоединить розетку от ТСМ модуля проверить ее на грязь и воду, может просто контакт плохой.
Также возможно реле умирает.
На схеме отметил важные реле и предохранители для запуска авто. Их проверять надо в первую очередь.

10 февраля

Уважаемые специалисты, мой модуль АБС продолжает выдавать ошибку при включении торможения ACC и выдает следующие ошибки (не всегда, примерно в 40% случаев). Есть идеи, что это значит?

===ABS DTC U0140:00-68===
Code: U0140 — Lost Communication With Body Control Module

Status:
— Previously Set DTC — Not Present at Time of Request
— Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
— Test not complete

Module: Antilock braking system
===END ABS===

===ABS DTC C0002:01-2B===
Code: C0002 — TCS Control Channel A Valve 2

Additional Fault Symptom:
— General Electrical Failure

Status:
— DTC Present at Time of Request
— Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Antilock braking system
===END ABS===

===ABS DTC U3000:48-2B===
Code: U3000 — Control Module

Additional Fault Symptom:
— Supervision Software Failure

Status:
— DTC Present at Time of Request
— Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

Module: Antilock braking system
===END ABS===

Программное обеспечение ABS

docent657

Почитай тут. Самое простое, что вышел датчик положения коленвала из строя

3 апреля mobile

Добрый вечер. Нужна помощь. У меня фф3 1.6 105лс 2011. В 2013официалы перепрошить на 125лс. Месяца три назад начались проблемы. На трассе на скорости могла показать пропуски зажигания (помогать чеком и все). Дольше хуже. Пропуски становились все чаще и дольше. Заменили фильтра, почистили форсунки и заменили их прокладки, заменили катушку зажигания и ВВ провода, проверили компрессию и зазоры клапанов (в пределах), заменили МАФ, пропали соединение проводов МАФ до ЭБУ, проверили на подсосы воздуха извне, заменили лямбда зонды. Ситуация не изменилась ошибки выдает постоянных P0300 и Р0172. На днях после прогрева до 30 градусов ЭБУ перевел генератор с 14.8 на 12.6. Проверили генератор на стенде- работает нормально, щетки целые, но появилась ошибка B1088:88-6С отключена Дин шина. (Снимал ВСМ, ЭБУ, проводку и блок предохранителей подкапотного вскрыли пересмотрели- окислов нет, предохранители целые, куда дальше лезть не знаю. Пропуски на холостых от прогрева после 30градусов. После сброса КАН шины, минут 30работант нормально, дальше тоже самое. Официалы просят машину донора.

Нашел, что клапан адсорбера не открывается при показаниях продувки в программе ELM. Но если подать питание напрямую- открывается.

Расшифровка кодов ошибок Форд Фокус, Мондео и других моделей представляет собой процесс перевода комбинаций в текстовый вид. В зависимости от типа неисправности системы подбирается способ ремонта и исправления проблемы.

Как выполнить диагностику автомобиля?

Проверить автомобильные системы машин, использующихся на российских дорогах, независимо от типа топлива (бензин или дизель), можно несколькими методами:

• с использованием кнопки одометра;
• с помощью диагностического электронного разъема OBDII;
• с применением перемычки.

Описанные способы проверки «европейцев» и «американцев» Ford 2000, 2006 и других годов выпуска подходят для следующих моделей:

• Фьюжн;
• Транзит;
• ФФ3 (Форд Фокус 3) рестайлинг и дорестайлинг;
• Куга 2005, 2007, 2008 и других годов выпуска;
• Рейнджер;
• Карго;
• Фиеста 2011, 2013;
• Эскейп и т. д.

С помощью кнопки «Сброс суточного пробега»

Диагностика неполадок в работе дизельных и бензиновых двигателей Ford Ranger, Kuga объемом 1.6 литра и других моделях с помощью кнопки одометра производится так:

1. Пользователь вставляет ключ в замок зажигания и прокручивает в положение «1», мотор при этом заводить не нужно.
2. На панели приборов S Max, Transit или Fusion нажимается клавиша сброса дневного пробега, она расположена под таблом. Элемент управления нужно зажать и удерживать в таком состоянии в течение нескольких секунд.
3. Зажав кнопку, автовладелец переводит ключ в положение «2».
4. На экране панели приборов появится надпись, свидетельствующая о начале теста меню, после этого клавишу можно отпустить. Буквенные символы на щитке Ford Focus, Mondeo и других моделей подлежат расшифровке. Поломки и их причины устраняются.
5. Для автоматического отключения режима диагностики нужно зажать кнопку дневного пробега на три секунды. Также для выполнения этой задачи можно отключить зажигание, а затем включить его и запустить мотор.

Канал «Пару полезных вещей» рассказал о самодиагностике автомобилей Форд с использованием кнопки сброса суточного пробега.

С применением ПК или сканера

Для проверки выполняются следующие действия:

1. Тестер подключается к компьютеру или ноутбуку, второй его контакт надо соединить с диагностической колодкой. В автомобилях Форд выход обычно устанавливается слева от руля, может быть скрыт пластмассовой декоративной облицовкой.
2. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание. В некоторых моделях авто его активировать не нужно, этот момент следует уточнить в сервисной книжке.
3. На ноутбуке включается утилита для диагностики неисправных систем. Обычно программы позволяют выбрать тип узла, который подлежит проверке. Пользователь может отдельно протестировать МКПП или АКПП (механическую и автоматическую коробку передач соответственно), датчики или электрические цепи.
4. Начинается проверка авто, процедура может занять определенное время. После выполнения тестирования на дисплее отобразится информация о присутствующих в работе авто неполадках. Комбинации расшифровываются, чтобы пользователь мог произвести ремонт неисправных узлов.

С помощью перемычки

Чтоб проверить работу систем с помощью перемычки, кусок проволоки нужно оборудовать светодиодом:

Если автомобиль Форд оснащен каталитическим преобразователем, то произвести диагностику перемычкой в машине не получится.

Фотогалерея

Фото распиновки разъема и его расположения:

Расшифровка кодов ошибок на русском языке

Производить считывание и расшифровку кодов ошибок Форд необходимо при появлении индикаторов «Check» или «Error» на панели приборов автомобиля. В зависимости от метода проверки, тип комбинаций будет отличаться.

Перевод кода рассмотрен на примере ошибки Р0014, первый символ может означать:

Вторая позиция в комбинации означает общую неисправность и демонстрирует код производителя (1 либо 2). Символы 4 и 5 обозначают порядковый номер неполадки.

• неполадки в работе систем подач топлива или воздуха в цилиндры мотора;
• аналогично;
• проблемы в работе системы зажигания;
• неисправен узел вспомогательного контроля;
• неполадки в работе системы холостого хода;
• проблемы в работе модуля ECU или его электроцепи;
• коробка передач;
• неисправности трансмиссионного агрегата;
• блоки управления, входные и выходные импульсы.

Канал «Prof Avto» рассказал о проведении самостоятельного тестирования и расшифровке ошибок в работе Форд Скорпио.

Коды самодиагностики и методы их устранения

Комбинации неисправностей в двузначном виде приведены в таблице:

Неисправности датчиков

Список ошибок в работе контроллеров, которые нужно расшифровать при диагностике через разъем OBD2:

Комбинация	Причины и советы по решению
Р0100, Р0101, Р0102, Р0103, Р0104, Р0105	Неисправности регулятора массового расхода воздушного потока (от устройства исходит неправильный сигнал). Двигатель авто может работать со сбоями, возможны резкие скачки холостых оборотов в большую или меньшую сторону. Надо проверить датчик и провод, питающий его.
Р0104, Р0105, Р0106, Р0107, Р0108	Некорректная работа регулятора давления воздуха, блоком управления зафиксирован неверный сигнал, исходящий от устройства
Р0109, Р0110, Р0112, Р0113, Р0114	Импульсы от контроллера температуры поступающего воздуха подаются вне диапазона рабочих характеристик
Р0115, Р0116, Р0117, Р0118	Температурный контроллер силового агрегата неисправен или функционирует со сбоями. Причина может заключаться в использовании низкокачественной охлаждающей жидкости. Надо проверить разъем и его целостность.
Р0120, Р0121, Р0122, Р0123	Неверный импульс, поступающий от контроллера А заслонки дросселя. Силовой агрегат авто может работать нестабильно, возможно снижение его оборотов. При исправном регуляторе производится диагностика проводки.
Р0130, Р0131, Р0132, Р0133, Р0134, Р0135, Р0136, Р0137, Р0138, Р0139, Р0140, Р0141, Р0142, Р0143, Р0144, Р0145, Р0146, Р0147, Р0148, Р0149, Р0150, Р0151, Р0152, Р0153, Р0154, Р0155, Р0156, Р0157, Р0158, Р0159, Р0160, Р0161, Р0162, Р0163, Р0164, Р0165, Р0166, Р0167	Блок управления сообщает о неисправностях в работе одного из трех кислородных датчиков. Если контроллер рабочий, то надо проверить качество его подключения. При необходимости провод питания меняется на новый.
Р0176, Р0177, Р0178, Р0179	Датчик выбора неисправен, поврежден его кабель либо в электроцепи неверное сопротивление. О последней проблеме могут сообщить некорректные сигналы, поступающие от устройства. Иногда устранить причину позволяет очистка колодки.
Р0180, Р0181, Р0182, Р0183, Р0184, Р0185, Р0187, Р0188	Контроллер температуры топлива подлежит замене. Автомобили Форд оснащаются двумя датчиками, нужно протестировать каждый.
Р0190, Р0191, Р0192, Р0193, Р0194	Сигнал от регулятора контроля давления в топливной рампе находится вне зоны рабочих характеристик. Надо искать замыкание в проводке или на контактах самого датчика. При необходимости производится прозвон электролинии на предмет целостности.
Р0195, Р0196, Р0197, Р0198, Р0199	Проблемы в работе регулятора температуры масла в двигателе, возможен неправильный сигнал, исходящий от устройства. Если датчик рабочий, то моторная жидкость может перегреваться в силовом агрегате, что в итоге может стать причиной воспламенения смазочного материала.
Р0220, Р0221, Р0222, Р0223, Р0224, Р0225, Р0226, Р0227, Р0228, Р0229	Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Р0235	Неверный сигнал, исходящий от регулятора давления турбонаддува. Пользователь должен проверить цепь и убедиться в отсутствии замыканий на участке. При целой проводке производится замена регулятора.
Р0236, Р0237, Р0238, Р0239, Р0240, Р0241, Р0242	Первый или второй контроллеры турбины работают со сбоями, требуется детальная проверка
Р0326, Р0327, Р0328, Р0329	Датчик детонации 1 подлежит диагностике или замене, также понадобится проверка целостности линии
Р0330, Р0331, Р0332, Р0333, Р0334	Блок управления зафиксировал некорректный сигнал, который находится вне зоны рабочих характеристик, от детонационного регулятора 2. Возможно «троение» двигателя.
Р0335, Р0336, Р0337, Р0338, Р0339	Датчик положения коленчатого вала действует со сбоями. Надо произвести проверку устройства и заменить регулятор, если он неисправен. Причина проблемы может быть связана с образованием налета или загрязнением контактов на колодке датчика. Надо произвести очистку колодки.
Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, Р0344	Регулятор положения распределительного вала неисправен или требуется замена его проводки. Возможны сложности с запуском двигателя, резкие скачки холостых оборотов.

Проблемы в двигателе

Коды ошибок в работе силовых агрегатов Форд:

• поломка устройства;
• некорректная работа драйвера детали;
• повреждение кабеля, износ его изоляции;
• замыкание на заземление или питание форсунки.

• неисправность клапана системы подачи воздуха;
• отсутствие герметичности;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь, проходящая через патрубки.

Неисправности в электрической цепи

Проблемы, которые могут появиться в функционировании электроцепей:

Код	Описание
Р0200, Р0201, Р0202, Р0203, Р0204, Р0205, Р0206, Р0207, Р0208, Р0209, Р0210, Р0211, Р0212	Неисправна проводка, по которой подключены форсунки силового агрегата. Надо произвести проверку линии на предмет замыкания или обрыва.
Р0213	Блок управления зарегистрировал проблемы в работе электроцепи, питающей первую или вторую форсунки двигателя
Р0230, Р0231, Р0232, Р0233	Неправильная работа бензонасоса или на микропроцессорный модуль подается некорректный сигнал. Проблема может состоять в замыкании проводки на «массу».
Р0321, Р0322, Р0323	Некорректное функционирование трамблера (распределительного устройства системы зажигания). Возможно окисление контактов на узле. Надо полностью проверить проводку.
Р0325	Неисправен датчик детонации, от него исходит некорректный сигнал на блок управления

Другие ошибки

Список неисправностей, которые не вошли в предыдущие разделы:

1. Производится отключение бортового компьютера, если он установлен в авто. От устройства надо отсоединить все провода с разъемами.
2. Выполняется деактивация всех электронных устройств и оборудования, установленного дополнительно. Имеется в виду магнитола, регистраторы, парковочный радар и т. д.
3. Отсоединяется питание охранного комплекса, если он установлен на авто.
4. С помощью бортового компьютера данные о неисправности удаляются из памяти.

Читать расшифровку комбинаций можно по ссылке:

Руководства на русском языке по расшифровке кодов

Инструкция к автомобилю Ford

Как сбросить ошибки?

Удаление кода ошибки из памяти блока управления Форд допускается только после устранения неисправности, в противном случае проблема останется.

Есть три варианта обнуления комбинаций:

1. С использованием диагностического тестера. На устройстве есть специальная кнопка, которая позволяет стереть информацию.
2. С помощью аккумулятора. От устройства отсоединяется минусовая клемма на 30 с, после чего подключается обратно. Однако делать это нужно только при отключенном, но прогретом силовом агрегате.
3. Управляющий микропроцессор может самостоятельно удалить коды ошибок через определенное время после их устранения. Это происходит при калибровке модуля.

Видео

Пользователь Денис Козлов показал пример расшифровки неисправностей на автомобиле Форд Фокус 2.

Читайте также:

  

• Мазда 3 горит лампочка бензина

  

• Киа соул ошибки на панели

  

• 13 ошибка тойота корона

  

• 017152 ошибка опель астра h расшифровка

  

• P0172 ошибка ваз 2114

Обновлено: 12.06.2023

Ошибка P0221 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком “В” положения дроссельной заслонки и/или датчиком “В” положения педали акселератора.

Что означает ошибка P0221

Ошибка P0221 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное напряжение или сопротивление в цепи датчика “В” положения дроссельной заслонки и/или датчика “В” положения педали акселератора.

Причины возникновения ошибки P0221

• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора
• Ослаблениеилиповреждениеэлектрических проводов
• Повреждение корпуса дроссельной заслонки и/или педали акселератора
• Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
• Ненадлежащая установка датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора

Каковы симптомы ошибки P0221?

• Проблемы с запуском двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Неустойчивая работа или заглохание двигателя
• Падение мощности двигателя и проблемы с ускорением автомобиля

Как механик диагностирует ошибку P0221?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Поверит корпус дроссельной заслонки и педаль акселератора на наличие повреждений
• Проверит и при необходимости отремонтирует или заменит все поврежденные провода и соединители
• Проверит, правильно ли установлен датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения педали акселератора
• Проверит работу датчика положения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора

Если датчики работают надлежащим образом, проблема может заключаться в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0221

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0221 является замена датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения педали акселератора или обоих датчиков, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности.

Перед заменой датчиков необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0221?

Несмотря на то, что ошибка P0221 считается не очень серьезной, проблему не стоит игнорировать. При появлении данной ошибки могут возникнуть некоторые проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что может доставить определенные неудобства водителю. Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

• Замена датчика положения дроссельной заслонки и/или датчика положения педали акселератора
• Ремонт или замена электрических соединителей
• Ремонт или замена электрических проводов
• Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0221?

Во избежание серьезного повреждения автомобиля при обнаружении кода P0221 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0221?

Ошибка P2119 указывает на наличие проблемы, связанной с работой дроссельной заслонки.

Что означает ошибка P2119

Ошибка P2119 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил ненормальное положение дроссельной заслонки. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2119

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2119 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки или датчика положения педали акселератора.

Другими возможными причинами являются короткое замыкание или обрыв электрических проводов, коррозия или повреждение электрических соединителей, неисправность электродвигателя привода дроссельной заслонки, а также засорение или неисправность дроссельной заслонки. В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM).

Каковы симптомы ошибки P2119?

Основными признаками возникновения ошибки P2119 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Переход автомобиля в аварийный режим
• Работа двигателя только на холостом ходу
• Падение мощности двигателя, а также медленная реакция дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора

Как механик диагностирует ошибку P2119?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 сова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты

Если проблема не решится, механик проверит работу, а также понаблюдает за показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и педали акселератора в режиме реального времени, используя сканер. Если с датчиками все в порядке, механик проверит электродвигатель привода дроссельной заслонки, а также визуально осмотрит дроссельную заслонку на предмет засорения и наличия повреждений. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2119

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2119 является пренебрежение проверкой дроссельной заслонки на предмет засорения, износа и наличия повреждений.

Еще одной ошибкой является пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей системы управления приводом дроссельной заслонки. Также механики часто не соблюдают протокол диагностирования, установленный производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ

Насколько серьезной является ошибка P2119?

Ошибка P2119 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Для устранения ошибки P2119 может потребоваться:

• Замена датчика положения дроссельной заслонки
• Замена датчика положения педали акселератора.
• Ремонт или замена электрических проводов или соединителей
• Замена электродвигателя привода дроссельной заслонки
• Очистка или замена дроссельной заслонки

В редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля управления силовым агрегатом (PCM), однако перед заменой модуля рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2119

Как правило, модуль дроссельной заслонки с электронным управлением состоит из корпуса, дроссельной заслонки, электродвигателя и датчика положения дроссельной заслонки. В некоторых случаях он может также включать другие компоненты. Поскольку вышеуказанные компоненты объединены в один блок, в случае выхода из строя одного из компонентов необходимо менять весь модуль дроссельной заслонки в сборе.

Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом осуществляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который, в свою очередь, получает сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа для контроля положения заслонки. В целях безопасности PCM автомобиля выполняет подаваемые команды только в случае соответствия всем запрограммированным параметрам.

Следует отметить, что для надлежащего диагностирования ошибки P2119 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени

Нужна помощь с кодом ошибки P2119?

Ошибка P0219 указывает на превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0219

Ошибка P0219 указывает на то, что число оборотов (об/мин) коленчатого вала двигателя, измеренное тахометром, превысило предельно допустимое значение, установленное производителем автомобиля.

Большинство автомобилей оснащены тахометром, который предназначен для измерения частоты вращения коленчатого вала. Если стрелка на тахометре входит в красную зону, это означает, что скорость вращения коленчатого вала является слишком высокой. В этом случае в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0219.

Причины возникновения ошибки P0219

• Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0219 является неисправность датчика скорости вращения коленчатого вала или модуля управления АКПП (PCM).
• Также данная ошибка часто появляется вследствие слишком быстрой езды молодых водителей, которые разгоняют автомобиль до максимальной скорости.
• Еще одной причиной возникновения данной ошибки является неопытность водителей, управляющих автомобилем с механической коробкой передач. В автомобилях с механической коробкой передач число оборотов коленчатого вала будет увеличиваться при нажатии на педаль акселератора до тех пор, пока водитель не переключится на следующую передачу.

Каковы симптомы ошибки P0219?

• Как правило, при появлении ошибки P0219 какие-либо явные симптомы отсутствуют.
• Единственным признаком возникновения данной ошибки является загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0219?

Если ошибка P0219 появилась не из-за фактического превышения скорости водителем, а вследствие наличия неисправности, механик проверит датчик скорости вращения коленчатого вала, а также соответствующие провода на наличие повреждений.

Если с датчиком все в порядке, механик считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM (модуля управления АКПП), с помощью высокотехнологичного диагностического сканера. Это необходимо для того, чтобы определить причину возникновения ошибки.

В большинстве случаев ошибка P0219 не требует проведения диагностики, поскольку служит предупреждением для водителей относительно возможности повреждения двигателя в случае слишком частого превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала.

Общие ошибки при диагностировании кода P0219

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0219 является поспешная замена датчика скорости вращения коленчатого вала или модуля управления АКПП (PCM), в то время как проблема заключается в фактическом превышении скорости водителем.

Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо очистит код P0219 с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова. Это поможет определить причину возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0219?

Ошибка P0219 считается серьезной в случае многократного превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала.

Тахометр, установленный на приборной панели автомобиля, предназначен для информирования водителя относительно скорости вращения коленчатого вала двигателя. Данный код ошибки появится в том случае, если стрелка на тахометре войдет в красную зону.

• Очистка кода ошибки с памяти PCM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код ошибки P0219 снова
• Замена датчика скорости вращения коленчатого вала
• Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0219

Во избежание возникновения ошибки P0219 рекомендуется постоянно следить за показаниями тахометра, чтобы не заводить стрелку в красную зону.

Также следует помнить о том, что чем меньше скорость вращения коленчатого вала двигателя, тем меньше расход топлива. Для повышения эффективности использования топлива и поддержания двигателя в хорошем рабочем состоянии передачи лучше всего переключать на меньших оборотах.

Нужна помощь с кодом ошибки P0219?

Техническое описание и расшифровка ошибки P2119

Код неисправности P2119 OBD-II является одним из возможных кодов, который указывает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему несоответствия диапазона рабочих характеристик цепи блока управления приводом дроссельной заслонки. Поэтому работа системы управления приводом дроссельной заслонки ограничена.

Электронная система управления использует данные от нескольких датчиков для контроля, управления и мониторинга положения дроссельной заслонки. Основными датчиками в этих системах обычно являются датчик положения педали акселератора и положения дроссельной заслонки. Которые генерируют сигнальные напряжения, которые используются для активации шагового двигателя в корпусе дроссельной заслонки.

Встроенный датчик положения дроссельной заслонки контролирует положение заслонки. Эта информация используется для корреляции положения педали с фактическим положением дроссельной заслонки. PCM сравнивает фактическое положение дроссельной заслонки относительно желаемого или заданного положения с учетом текущих рабочих условий.

Поэтому, когда PCM обнаруживает какое-либо отклонение в любом задействованном компоненте системы управления дроссельной заслонкой. Которое может повлиять на безопасную и надежную работу электронной системы управления дроссельной заслонкой, он установит код P2119.

Эта ошибка появляется, когда обнаружена проблема производительности модуля управления приводом дроссельной заслонки. В данном случае появилось несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи блока управления.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности кода P2119 может быть от средней до серьезной в зависимости от конкретной неисправности. Поэтому стоит обратить на нее пристальное внимание.

Причины возникновения ошибки

Код P2119 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом дроссельной заслонки или связанных систем.
• Неисправный привод дроссельной заслонки из-за механического износа приводных шестерен.
• Чрезмерный нагар на дроссельной заслонке.
• Вышедший из строя датчик положения педали.
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2119

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2119:

1. Диагностировать код в соответствии с проверочным тестом производителя, чтобы проверить сигнал.
2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2119 снова.
3. С помощью педали акселератора, проконтролировать датчики положения дроссельной заслонки и работу привода.
4. Осмотреть педаль акселератора, а также дроссельную заслонку на предмет заклинивания в открытом или частично открытом положении.
5. Проверить жгут и соединение, визуально на наличие проблем, в случае необходимости устранить неполадки.
6. Испытать привод в соответствии с заданным точечным тестом производителя.
7. Если проблема не будет обнаружена, необходимо проверить и при необходимости заменить модуль управления двигателем (PCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема P2119 может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите привод дроссельной заслонки на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P2119. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка привода

В случае возвращения кода P2119, нам нужно будет протестировать привод и связанные с ним цепи. Обычно на каждом приводе дроссельной заслонки есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий от привода дроссельной заслонки.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме привода. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме привода. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если привод закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените привод дроссельной заслонки.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания привода дроссельной заслонки. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать привод дроссельной заслонки, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к приводу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на приводе дроссельной заслонки. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи привода дроссельной заслонки.

Используя диагностический прибор для приведения в действие привода дроссельной заслонки. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие привод.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к приводу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P2119. Скорее всего, у вас неисправный привод дроссельной заслонки. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока привод дроссельной заслонки не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2119 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Cadillac
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Эпика)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, Эскейп)
• GMC Yukon
• Hyundai (Хендай Акцент, Солярис)
• Infiniti (Инфинити fx35)
• Kia (Киа Сид, Церато)
• Land Rover
• Lexus (Лексус rx330)
• Mazda (Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Альмера, Куб, Патфайндер, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Инсигния)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
• Saturn (Сатурн VUE)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota
• Лада Ларгус

С кодом неисправности Р2119 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0131, P0151, P0638, P2101, P2102, P2107, P2108, P2111, P2112, P2118, P2176, U1123.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0219

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0219 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

PCM использует входные сигналы от датчика положения коленчатого вала (CKP), датчика положения распределительного вала (CMP) и датчика выходной скорости трансмиссии. Чтобы установить, возникло ли условие превышения скорости двигателя.

В большинстве случаев условие превышения скорости будет автоматически выполняться устройством ограничения оборотов. Когда трансмиссия находится в нейтральном положении или на стоянке.

Когда PCM обнаруживает состояние превышения скорости, может быть предпринято одно из нескольких действий. PCM прекратит подачу импульсов на топливные форсунки или замедлит момент зажигания для снижения оборотов двигателя, пока они не вернутся на приемлемый уровень.

Если PCM не может эффективно вернуть число оборотов двигателя на приемлемый уровень в течение определенного периода времени. То будет сохранен код P0219 и может загореться контрольная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

В зависимости от симптомов, ошибка P0219 может быть серьезной, например в случае многократного превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала. Либо умеренной, если симптомы отсутствуют, кроме сохраненного кода неисправности.

Причины возникновения ошибки

Код P0219 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик CKP или CMP.
• Неисправность датчика входной или выходной скорости трансмиссии.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
• Неисправный разъем подключения.
• Человеческий фактор, вызванный преднамеренным или случайным превышением оборотов двигателя.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0219

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0219:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0219.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
4. Проверьте датчик скорости вращения коленчатого, а также распределительного валов.
5. Протестируйте датчик входной или выходной скорости трансмиссии.
6. При отсутствии дефектов проверьте сам модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

При сохраненном коде P0219, необходимо убедиться в том, что автомобиль не эксплуатировался на оборотах, превышающих рекомендованные производителем. Также необходимо убедиться, что сцепление работает эффективно, прежде чем продолжать диагностику. Это относится к автомобилям с механической коробкой передач.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и извлеките все сохраненные коды и данные стоп-кадра. После чего, удалите коды и проведите обычную поездку, чтобы проверить, возвращается ли код.

С помощью мультиметра и осциллографа проверьте датчики CKP, CMP, а также скорости трансмиссии. Если какой-либо датчик неисправен, замените его, возможно именно он является причиной данной ошибки.

Проверьте опорное напряжение, а также заземления цепи на разъемах датчиков с помощью мультиметра. Отсоедините все связанные контроллеры и проверьте отдельные цепи системы на сопротивление и целостность, при необходимости отремонтируйте или замените неисправные.

Если все соответствующие датчики, цепи и разъемы находятся в пределах спецификаций производителя, но ошибка P0219 осталась. Необходимо проверить PCM, а также ошибки программирования.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0219 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chevrolet
• Dodge (Додж Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Куга, Фокус, Эксплорер)
• Honda (Хонда Аккорд)
• Land Rover (Ленд Ровер Дефендер)
• Mercedes
• Mitsubishi
• Opel
• Ssangyong (Саньенг Кайрон)
• Volkswagen
• Газель Бизнес

С кодом неисправности Р0219 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0234, P2195, P2196, P219A.

Читайте также:

  

• P2564 форд транзит ошибка

  

• P037d ошибка форд транзит

  

• Не горит дальний свет фар на форд фокусе 3

  

• Горит лампочка давления масла форд фокус 1

  

• Форд фокус 3 ошибка u0109