Ошибка p0134 mazda 6 gh

Фото в бортжурнале Mazda 6 (2G)

Горит ошибка Р0134, говорит она о неисправности 1 лямбды
Проехал по диагностам, все хором кричат меняй лямбду, но я решил сначала нужно разобраться в проблеме…
Из за чего отъехала лямбда?
Первое что пришло в голову это то что мне перепало 80 литров АИ-92 совершенно нахаляву и я езжу на них вот уже почти месяц, все сжечь не могу… До этого катался на 95 ATUM от Башнефти.
Второе: побежденный масложор оставляет последствия? хз, возможно, но уже 20к км откатал и масло не ест совсем, даже привычка проверять пропала, и тряпочку из под капота убрал. Если бы дело было в этом то напомнило о себе уже давно…
Решение проблемы!
1. У меня вторая лямбда болтается через обманку просто так(катализатор отсутствует), а не поменять ли местами 1 и 2 датчики, и соответственно прошиться под евро 2, поехал по сервисам где чипуют иномарки, в одном месте сказали 8000р, в другом чуть приятнее, тупо залить прошивку евро2 стоит 4000р, если с настройкой под мои пожелания то 6000р. Но есть одно но, никто мне так и не смог разъяснить можно ли поменять их местами. Все что я накопал в интернете, то что одна 5-ти контактная другая 4-х… Еще есть инфа как с помощью паяльника обмануть вторую лямбду (ВОТ)
2. Купить аналог NGK 93269, сейчас стоит 4750р
3. Купить с разборки неизвестного состояния
4. Купить оригинал за 16200р, но это вряд-ли

Теперь собственно вопрос:
1. Можно ли поменять местами лямды, (знаю что фишки разные) с перепайкой
2. Кто ставил аналоги? как себя ведет машина, долго ли ходят

Источник

Mazda 6 GH 2011 2л ошибка p0134 нет активности первого лямда зонда — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Renault от А.Юрлова

Mazda 6 GH 2011 2л ошибка p0134 нет активности первого лямда зонда


Закрытая тема.

  1. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Здравствуйте,на данном авто такая ошибка p0134 на первую лямду нет активности,ошибка не стирается даже на включенном зажигание,заменил датчик на б/у тоже самое никаго измения, думал разъем окисления соединил без него тоже самое,нагреватель в порядки 7 Ом,как проверить эту лямду?по сканеры на х.х показывает 10 ма,стоит там широкополостник.По мануал на хх vs+ 5.1 в на х.х на ip+ 0 ма а на vs-,ip- на 0 на оборотах увиличивается,написано это в мотор дате,но в инете совсем по другому.Дайте пожалуйста точные данные.И вопрос при отсоединном разъёме со стороны жгута в проводе vs + какое должно быть опорное напряжение 4.5 в?

  2. Аватар для sergeyelektri

    offline

    пенсионер

    Регистрация:
    04.03.2011
    Сообщений:
    783
    Адрес:
    Украина. Одесса

    а в выпускной системе ничего не варили?

  3. Аватар для Mikl

    offline

    Диагн., ПО, Ремонт ECU

    Регистрация:
    27.03.2009
    Сообщений:
    1,547
    Адрес:
    Питер

    Провокацию на дк1 по обеднению и по обогащению проведите.
    Наблюдения и анализ должны дать подсказку куда следовать дальше.

  4. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Катализатор удалёнДобавлено через 2 минуты

    А смысл?даже на включенном зажигание ошибка

    Последний раз редактировалось Серега0001; 20.01.2020 в 21:28.

    Причина: Добавлено сообщение

  5. Аватар для александр-73

    Ремонт авто — диагностика

    Регистрация:
    09.02.2015
    Сообщений:
    918
    Адрес:
    Ульяновск

    Осцилографом смотрим отклик на сигнальном, как Mikl написал. Сканер откликается долго…

  6. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    В какой тыкать vs+ или ip?

  7. Аватар для Андрюха Boost

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    12.05.2013
    Сообщений:
    362
    Адрес:
    Нижний Новгород

    проверь вообще сток ли там

  8. Аватар для serko

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    27.02.2006
    Сообщений:
    112
    Адрес:
    Волгоград

    Обычно при включении зажигания ток д.б. 0 микроАмпер, изменение в «+» означает обеднение, в «-» — обогащение. +10 милиАмпер — это очень, очень бедная смесь. Больше +6.42 милиАмпера не встречал. Это внутренняя неисправность ШДК. В параметрах СканДока или IDS это хорошо видно. Можно снять разъём с ЭБУ на несколько минут для сброса адаптаций.

  9. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Проверял,сток и на втором обманка

  10. Аватар для vie1981

    автосервис

    Регистрация:
    18.05.2016
    Сообщений:
    388
    Адрес:
    Бугульма

    Либо неисправность блока управления.

  11. Аватар для serko

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    27.02.2006
    Сообщений:
    112
    Адрес:
    Волгоград

    +10 милиАмпер больше похоже на ЭБУ

  12. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Скажите пожалуйста в распиновке, всего 5 проводов,два провода подогрев,масса,5 в.и микроаперы.Так?

  13. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

  14. Аватар для машина

    offline

    моторист рулевой

    Регистрация:
    27.10.2013
    Сообщений:
    408
    Адрес:
    Чистополь

    Чего там осциллом делать то в шдк, а?

  15. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Еще раз проверил на хх. и на оборотах 15-25 ua сила тока лямда зонд,проверил питание на датчик на провод vs нет 5 вольт,выдаёт 0.8 вДобавлено через 1 минуту

    Помогите с распиновка лямды,сравнить с мотордатой

    Последний раз редактировалось Серега0001; 22.01.2020 в 18:26.

    Причина: Добавлено сообщение

  16. Аватар для кацманафт

    offline

    диагност, автоэлектрик

    Регистрация:
    26.07.2015
    Сообщений:
    2,154
    Адрес:
    Санкт-Петербург

    Так понимаю там AFRS ? Тогда только сканер.

  17. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Да,afrs.Показывает на х.х и на оборотах 25 ua

  18. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    [QUOTE=serko;2104102]Это параметры для СХ-7, ШДК видно как работает при перегазовке. Его пики в — и +.[/QUOTE

    Скинул клемму с аккумулятора,глушил заводил,машина работала,ошибка не появлялась,лямда на х.х показывала 0.03 ма,сделал такую же осцилку на форскане газ кратковременно в пол лямда в -3 ма,газ отпустил+3 ма,как бы сразу реагировала,машину отдал,через пол часа звонит клиент опять загорелась ошибка.

    Добавлено через 6 минут

    Осциллом проверил шим сигнал подогрев датчик есть.

    Последний раз редактировалось Серега0001; 25.01.2020 в 00:34.

    Причина: Добавлено сообщение

  19. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    [QUOTE=Серега0001;2105135]

    Машина сегодня приехала,чек еще вчера сам погас,ошибка выскачала по дмрв p0103 стер её ошибок нет,лямда работает.Посмотрим что будет дальше

  20. Аватар для Ddvo

    offline

    Автоэлектрик

    Регистрация:
    20.01.2010
    Сообщений:
    139
    Адрес:
    Украина Киев

    Гбо установленно на машине???

  21. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    [QUOTE=Ddvo;2105378]Гбо установленно на машине???

    Нет

  22. Аватар для serko

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    27.02.2006
    Сообщений:
    112
    Адрес:
    Волгоград

    Если ката нет, я бы прошил на Е2, чтобы исключить «обманчивые» показания ДК2.

  23. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

  24. Аватар для Серега0001

    offline

    Электрик

    Регистрация:
    29.08.2011
    Сообщений:
    793
    Адрес:
    Владимирская область

    Приехала через пару дней опять,чек горит ошибка p0031 по нагревателю обрыв,p0134 нет активности.Снял датчик,прозвонил сгорел нагреватель,нет сопротивления.Поставил старый датчик,который стоял раньше, стер ошибки,ошибок нет.Лямда реагировала на обеднение и обогащения,машина уехала.Через два дня звонит опять чек.

  25. Аватар для Mikl

    offline

    Диагн., ПО, Ремонт ECU

    Регистрация:
    27.03.2009
    Сообщений:
    1,547
    Адрес:
    Питер

    1) Для начала покупаете новый ориг дк и ставите только его.
    2) Отключаем дК 2 в программе, прогрев и защиту катализатора, которого нет, и заливаем это в эбу.
    3) При повторении неисправности по дк — снимаем выпускной коллектор и с пристрастием осматриваем на микро трещины.
    4) Если все вышесказанное не поможет, и вы уверены что диагностирование вы выполнили корректно, то ставим подменный ЭБУ.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 17:45. Часовой пояс GMT +4.
Источник

3 817

Ошибка P0134  Mazda — нет активности в цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Наличие ошибки P0134 говорит о существовании проблемы с первичным датчиком кислорода  автомобиля Мазда (находится перед катализатором). Датчики кислорода используются для определения количества кислорода в выхлопе, для того чтобы убедится в правильности соотношения воздушно-топливной смеси. Полученную информацию датчики кислорода отправляют в блок управления двигателем, который на их основании корректирует смесь. Правильное соотношение воздушно-топливной смеси важно не только с точки зрения экологии, но еще необходимо для правильной работы двигателя.

Что вызывает код P0134?

Правильно работающий датчик кислорода выдает показания в милливольтах значения которых колеблются вверх и низ. Если блок управления двигателем (PCM) обнаруживает, что показания датчик кислорода не изменяются и он не работает нужным образом тогда и возникает ошибка P0134.

Этот код неисправности, в автомобиле Mazda, может быть вызван следующими причинами:

  • неисправная цепь нагревателя датчика кислорода;
  • повреждение проводки датчика кислорода;
  • коррозия в разъемах;
  • не герметичность вакуумной системы двигателя;
  • неисправный блок управления двигателем(PCM) Мазда.

Симптомы ошибки «нет активности в цепи датчика кислорода»

О возникновении ошибки в автомобиле могут свидетельствовать несколько признаков:

  • на приборной панели загорелся «Check Engine», при этом двигатель может заглохнуть;
  • автомобиль начинает неустойчиво работать на холостых оборотах (обороты плавают);
  • находясь рядом с автомобилем Mazda ощущается запах тухлых яиц, также из выхлопной трубы может идти черный дым;
  • в некоторых случаях кроме индикатора «Check Engine» неисправность никак не проявляется.

Диагностика ошибки.

Для определения кода ошибки используется сканер OBD-II. Для точной диагностики сканером должны быть записаны «кадры» с моментом возникновения ошибки. После этого код ошибки обнуляется, а автомобиль отправляется на тест-драйв. Во время тестирования, машина должна быть прогрета до рабочей температуры. Если код неисправности возвращается, необходимо проверить проводку, идущую на датчик кислорода и землю. Кроме этого в режиме данных в реальном времени нужно проверить изменение напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле.
Главная ошибка при диагностике ошибки P0134 это желание сразу заменить датчик кислорода на новый. Прежде чем заменть датчик нужно проверить и исключить проблемы с проводкой автомобиля.

Как исправить ошибку P0134?

Для проверки ошибки необходимо использовать сканер OBD-II . После проверки наличия кода неисправности, его необходимо сбросить и провести тест-драв автомобиля. Если сигнал «Check Engine» загорается снова с тем же кодом неисправности, следует провести проверку в следующей последовательности — провода и разъемы должны быть проверены на предмет любого повреждения. Если провода и разъемы повреждены, их следует отремонтировать или заменить. Сбросить код неисправности и снова провести тест драйв. Если «Check Engine» снова включается с той же ошибкой, необходимо заменить кислородный датчик автомобиля Мазда. Если ошибка появляется после замены датчика кислорода на заведомо исправный, то необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя.

Источник
Комментарии: 008.10.2018

Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.

P0134: нет активности сигнала датчика кислорода. Причины и устранение ошибки

P0134 ошибка цепочки кислородного считывающего устройства, того, что идет до элемента нейтрализации, — не имеется сигнальной энергичности. Выходит лямбда-зонд №1 не функционирует, потому что цепочка датчика 02 B1S1 в пассивном состоянии.

P0134: нет активности сигнала датчика кислорода

P0134: расшифровывается обозначение ошибки O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1). Это указывает на то, что видоизменений в сведениях кислородного считывающего устройства, нет.

При диагностировании автомобильным сканером, программа показывает ошибку: «P0134 Oxygen O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)».

Отличий от ошибочки р0135, указывающей на выход из строя подогрева кислородного считывающего устройства и сказывающейся на стиле езды автомашины, обозначение ошибки р0134 определяется только при считывании ошибки программой, так как на качество хода автомашины особого влияния не оказывает, динамичность остается прежней, нет троения, расходование топливной смеси на прежнем уровне, может лишь плохо себя вести при резком наборе скорости.

Из-за чего появляется ошибочка P0134?

Кодировка Р0134, малая величина звонка кислородного датчика, остается в памяти при работе движка немного больше минутки, а сведения, идущие от лямбды №1 на управляемый блок, не были изменены со временем.

Двумя словами — начинает зависать напряжение. А лампа «CHECK ENGINE» на панельке загорится спустя пять-восемь секунд, как появится поломка непрерывного свойства.

Из-за чего появляется ошибка?

Причин, из-за которых возникает эта ошибочка и отображается код поломки р0134, не так много.

  1. Обрывается либо происходит расслоение изоляционных элементов контактов кислородного датчика.
  2. Небольшое замыкание.
  3. Обрывание в цепи.

причины ошибки p0134

Обычно, если поломка такого свойства бывает связана с обрыванием, либо замыканием, диагностирование скажет не только об ошибочке не активной цепи кислородного датчика, но и выдаст еще одну ошибочку P0171 — обедненная смесь. Так как лямбда №1 датчик управляет подачей смеси, если полностью отсутствует сигнал кислородного датчика, контроллер снизит подавание топливной смеси для предотвращения выхода из строя катализаторного устройства. Потому, если диагностирование авто выдало лишь одну ошибочку, у вас не обрывание цепочки датчика, либо закисшие разъемные контакты, то в 99 процентов случаев, р0134 выходит сквозь внутренние проблемные вопросы в считывающем устройстве.

Устраняем неисправность

Искать неисправность, в любом случае, нужно в проводах кислородного датчика и его разъемчика, после проверить значением напряга звонка датчика. И смотря по техническим свойствам лямбды, должны идти трансформирования параметров в определенных рамках. При возможности проверьте деятельность диагностическим прибором, прогревая движок до рабочих градусов, наблюдаем за трансформациями напряжения, если их нет, взять мультиметр и после подсоединения щупа к нужным контактам считывающего устройства, проверить работоспособность цепи сигнала входа (измерять плюсовой контакт датчика и массу между собой). После отсоединяем питательную колодку и делаем проверку напряжения около минутки, должны наблюдаться скачки в конкретных рамках, зависимо от деятельности движка. Если подобное не наблюдается, либо значением вышло за рамки — датчик кислорода поломан и его нужно сменить.

Сменив кислородное считывающее устройство не забудьте о том, что необходимо убирать клемму с аккумуляторного устройства.

За сменой датчика (не забываем, что не на всех автомобилях подлинный датчик можно сменять на универсальный), скидываем ошибочку программой, либо методом убирания клеммы АКБ на десять минут и даем машине разогреться пару минут при всем и частичном нагружении, дабы точно знать, что ошибка устранена. Потому, что очень не часто, но все же происходит, что Р0134 не бывает из-за неисправности лямбда зонда? либо обрывания. В подобном случае нужно анализировать деятельность в прочих механизмов цепи электроники.

оцените материал

  • 👍

    5

  • 😄

    0

  • 😲

    1

  • 😡

    4

  • 😥

    1

как найти car.ru

Источник

Вообщет они оба перед каталиком находятся. :bw:

каталиков то не два случаем? :) просто после второго датчика нету.

один в коллекторе, второй на трубе. 

могу конечно ошибаться, но насколько мне известно:

— 1,8 и 2,0 доестайл все были с одним катом под днищем

— 1,8 и 2,0 рестайл российские с одним катом, европейские с двумя.

 — 2,5 все с двумя катами. 

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p0135 ваз 2114 8 клапанов
  • Ошибка p0134 kia rio 3
  • Ошибка p0135 ваз 2112 16 клапанов
  • Ошибка p0134 hyundai accent тагаз
  • Ошибка p0135 opel zafira b