Ошибка p0068 опель астра h - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Доброго времени суток астраводы.
На дворе 14 февраля, день всех влюбленных, поэтому решил посветить день любимой машинке и свозить в баньку:)

Полный размер

Утром на Черного было больно смотреть, никогда больше не буду ставить на парковочное место во дворе под деревом

А теперь про ошибку p0068.
Уже второй месяц не дает покоя машинка с ключиком, которая периодически вылетает. Проверил дымогенератором на предмет подсоса, дым шел только в районе датчика ДТВВ из под уплотнительного кольца и нигде больше.

фото не мое, но дым выходил только там

А теперь вопрос, есть ли хоть капля вероятности, что уплотнительное кольцо и есть причина подсоса или у меня паранойя? Попробую на днях его заменить вместе с датчиком, по карману сильно не ударяет.
Знаю, что ошибка чаще всего возникает из за мембраны, но ее я менял еще в январе.

Полный размер

Старая мембрана, совсем немного прохудившаяся

Так же делал адаптацию дросселя как со снятием клемм, так и оп-комом со сбросом заученных значений, не помогло. Да и сам дроссель чистил, правда без снятия.
В принципе Черный всегда спокойно заводился, на ходу не глохнет, дроссель по всем показателям живой и рабочий, масло ни капли не жрет, обороты не скачут (на холодную только, как только заведешь утром, но это скорей всего у всех). При вылетании ошибки чувствуется, как слегка теряется динамика.
Если после смены датчика и уплотнительного кольца не произойдет чуда, придется ждать весны, денег и пилить в Уфимский филиал SVV. Просто есть одна из десятка версий, что нужно подправлять прошивку.

Как то так. Спасибо всем кто дочитал, у кого какие соображения?

Пробег: 128 979 км

Источник

На чтение 7 мин Просмотров 2.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0068
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0068
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика MAP
Проверка датчика MAF
Тестирование TPS
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0068 звучит как «MAP/MAF – корреляция положения дроссельной заслонки». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «MAP/MAF – Throttle Position (TPS) Correlation».

Код неисправности P0068 является общим и относится к проблеме управления двигателем. Означает, что между датчиками автомобиля существует расхождение в показаниях объема воздуха, поступающего во впускной коллектор.

PCM полагается на три датчика для определения объема воздушного потока, чтобы рассчитать тактику подачи топлива и выбора времени впрыска. К этим датчикам относятся датчик массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TPS) и давления в коллекторе (MAP).

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Его задача — сигнализировать о количестве воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки. Для этого на входе в датчик протягивается тонкий проводок сопротивления, толщиной с волос.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) находится на противоположной стороне в корпусе дроссельной заслонки. В закрытом состоянии дроссельная заслонка препятствует поступлению воздуха в двигатель. Воздух, необходимый для холостого хода, проходит в обход, через клапан управления холостым ходом.

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) играет двойную роль в этом процессе. Он определяет давление в коллекторе с поправкой на плотность воздуха, обусловленную температурой, влажностью и расположением над уровнем моря.

Кроме того, он связан с впускным коллектором через шланг. Когда дроссельная заслонка вдруг открывается, давление в коллекторе резко падает и снова поднимается при увеличении потока воздуха.

Компьютеру управления двигателем требуются все три этих датчика для точного определения времени открытия форсунок. А также величины опережения зажигания, необходимого для поддержания соотношения топлива 14,5/1.

Если по какой-то причине один из этих датчиков вызывают расхождение между показаниями остальных. Компьютер не в состоянии будет выполнить надлежащую регулировку и выдаст код неисправности P0068.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0068 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей (например неисправности датчиков).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0068 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с работой двигателя автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее его устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0068 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик MAP, MAF или TPS.
Некачественные или корродированные электрические разъемы.
Утечки вакуума в результате трещин, разрывов или других повреждений вакуумных трубопроводов и шлангов.
Забитый впускной канал за корпусом дроссельной заслонки.
Загрязненный воздушный фильтр.
Препятствие для потока воздуха.
Неисправный электронный корпус дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0068

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0068:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0068 снова.
Визуально осмотрите провода и разъемы, идущие к датчикам MAP, MAF и TPS.
Протестируйте сами датчики.
Осмотрите вакуумные трубопроводы и шланги на наличие трещин, разрывов или других повреждений.
Проверьте воздушный фильтр, а также воздушные каналы на нормальное прохождение воздуха.
Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

С помощью сканера извлеките и запишите все коды неисправностей, далее, очистите их и проведите пробную поездку на автомобиле. После пробной поездки снова подключите сканер и проверьте, не вернулся ли код P0068.

Коды, которые не возвращаются, обычно называют прерывистыми кодами и их зачастую труднее диагностировать.

Любая диагностика начинается с визуального осмотра соответствующих компонентов, разъемов и электрических цепей. Элементы, которые имеют коррозию, повреждения или просто отсоединены, должны быть отремонтированы до продолжения диагностики.

Убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен, а соединения кабелей не имеют коррозии и надежно закреплены. Низкое напряжение аккумулятора исказит данные теста в реальном времени и сделает правильную диагностику практически невозможной.

Проверка датчика MAP

Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), используется PCM для определения степени вакуумного давления во впускном коллекторе при работающем двигателе. Положение TPS, уровень оборотов двигателя и сигнал входного напряжения датчика MAF. Используются в сочетании с входным сигналом датчика MAP для расчета стратегии управления двигателем.

Этот датчик обычно вкручивается или вставляется непосредственно во впускной коллектор и герметизируется для предотвращения утечек вакуума. Датчик MAP использует переменное сопротивление для изменения показаний напряжения входного сигнала для PCM.

Информацию о сопротивлении датчиков и цепей следует взять из руководства по техническому обслуживанию. После чего, проверьте сопротивление и при необходимости замените неисправные компоненты.

Проверка датчика MAF

Датчик массового расхода воздуха (MAF) обычно представляет собой датчик лопастного типа с открытым нагревательным элементом. Для поддержания высокой температуры элемента используется напряжение аккумуляторной батареи.

При увеличении потока воздуха температура нагретого элемента падает, что распознается PCM как увеличение потока воздуха во впускном коллекторе. PCM использует эти входные данные для разработки стратегии подачи топлива.

Поскольку датчик MAF отражает различную интенсивность всасываемого воздуха. Используйте мультиметр для проверки показаний напряжения в реальном времени при ручном управлении дроссельной заслонкой.

Измерьте значения сопротивления датчика и сравните их со спецификациями производителя. При необходимости замените датчик или отремонтируйте разомкнутые цепи и разъемы.

Тестирование TPS

Современные датчики положения дроссельной заслонки (TPS) относятся к бесконтактному типу. Они могут включать в себя датчики эффекта Холла, магниторезистивные и индуктивные датчики.

Обычно на TPS подается 5-вольтовый опорный сигнал (от PCM) и заземление аккумулятора. Сигнальная цепь позволяет подавать сигнал напряжения с TPS на PCM.

TPS разработан для обеспечения возможности изменения входного сигнала напряжения на PCM. При открытии дроссельной заслонки PCM обычно получает сигнал напряжения в диапазоне от 0,5 до 5,0 вольт.

Проверьте наличие сигнала опорного напряжения и сигнала заземления. Если эти сигналы совпадают со спецификациями производителя, проверьте входной сигнал напряжения на PCM при ручном управлении дроссельной заслонкой.

Наблюдайте за данными напряжения в реальном времени и обращайте особое внимание на сбои и другие несоответствия. Обратитесь к сервисному руководству производителя, чтобы узнать значения напряжения и сопротивления для конкретного применения.

После завершения ремонта, с помощью сканера удалите код P0068, а затем проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0068 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
Buick (Бьюик Верано)
Chevrolet (Шевроле Кобальт, Субурбан, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер 300м)
Ford (Форд Фиеста)
Hyundai (Хендай Акцент)
Jeep (Джип Коммандер)
Kia
Mercedes
Opel (Опель Астра, Корса)
Skoda (Шкода Йети, Фабия)
Vauxhall
Volkswagen (Фольксваген Битл, Туарег)

С кодом неисправности Р0068 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0016, P0017, P0036, P0069, P0074, P0101, P0106, P0121, P0335, P0344, P0513, P1101, P228C, P2431, U0100.

Видео

Источник

@Koreezzz, да там читали… не особо корректно получится… обломается держатель пластмассовый и отвалится вся байда…

Я крышку новую заказал на алиэкспресс… 4 тыс руб с доставкой. Поставим крышку и еще забудем лет на 5..

спасибо всем… ща вроде нормалек все.. завтра покатаемся… ну а так крышку поменяем и все дела…

Может там вообще клапан поставить от другой машины… чтобы сосал воздух с неба.. а с клапанной крышки в атмосферу, пусть газы сами сливаются…как на тазах..

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0068
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0068
Диагностика и решение проблем
Проверка датчика MAP
Проверка датчика MAF
Тестирование TPS
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Кроме того, он связан с впускным коллектором через шланг. Когда дроссельная заслонка вдруг открывается, давление в коллекторе резко падает и снова поднимается при увеличении потока воздуха.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей (например неисправности датчиков).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0068 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с работой двигателя автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее его устранить.

Причины возникновения ошибки

Код P0068 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик MAP, MAF или TPS.
Некачественные или корродированные электрические разъемы.
Утечки вакуума в результате трещин, разрывов или других повреждений вакуумных трубопроводов и шлангов.
Забитый впускной канал за корпусом дроссельной заслонки.
Загрязненный воздушный фильтр.
Препятствие для потока воздуха.
Неисправный электронный корпус дроссельной заслонки.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0068:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0068 снова.
Визуально осмотрите провода и разъемы, идущие к датчикам MAP, MAF и TPS.
Протестируйте сами датчики.
Осмотрите вакуумные трубопроводы и шланги на наличие трещин, разрывов или других повреждений.
Проверьте воздушный фильтр, а также воздушные каналы на нормальное прохождение воздуха.
Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Коды, которые не возвращаются, обычно называют прерывистыми кодами и их зачастую труднее диагностировать.

Проверка датчика MAP

Проверка датчика MAF

Тестирование TPS

После завершения ремонта, с помощью сканера удалите код P0068, а затем проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
Buick (Бьюик Верано)
Chevrolet (Шевроле Кобальт, Субурбан, Трейлблейзер)
Chrysler (Крайслер 300м)
Ford (Форд Фиеста)
Hyundai (Хендай Акцент)
Jeep (Джип Коммандер)
Kia
Mercedes
Opel (Опель Астра, Корса)
Skoda (Шкода Йети, Фабия)
Vauxhall
Volkswagen (Фольксваген Битл, Туарег)

Видео

Код неисправности OBD-II Техническое описание

MAP / MAF — Корреляция положения дроссельной заслонки

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Общий код неисправности P0068 относится к проблеме с управлением двигателем. Между датчиками компьютера существует несоответствие между объемами воздуха, поступающего во впускной коллектор.

PCM полагается на три датчика, чтобы указать объем воздушного потока, чтобы рассчитать тактику топлива и синхронизации. Эти датчики включают датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и датчик давления в коллекторе (MAP). На двигателе есть много датчиков, но именно три связаны с этим кодом.

Датчик массового расхода воздуха расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Его задача — сигнализировать количество воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки. Для этого во входном отверстии датчика протягивается тонкий кусок проволоки сопротивления толщиной с волос.

Компьютер подает напряжение на этот провод, чтобы нагреть его до заданной температуры. По мере увеличения объема воздуха требуется большее напряжение для поддержания температуры. И наоборот, при уменьшении объема воздуха требуется меньшее напряжение. Компьютер распознает это напряжение как показатель объема воздуха.

Датчик положения дроссельной заслонки опирается на противоположную сторону дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. В закрытом состоянии дроссельная заслонка предотвращает попадание воздуха в двигатель. Воздух, необходимый для холостого хода, обходит дроссельную заслонку с помощью электродвигателя регулировки холостого хода.

В большинстве более поздних моделей автомобилей используется датчик положения дроссельной заслонки на половицах в верхней части педали газа. Когда педаль нажата, датчик, прикрепленный к педали, посылает напряжение на электродвигатель, который управляет открытием дроссельной заслонки.

В работе датчик положения дроссельной заслонки — не что иное, как реостат. Когда дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, датчик положения дроссельной заслонки регистрирует очень близкое к 0.5 вольт, а при открытии, как при ускорении, напряжение возрастает примерно до 5 вольт. Переход с 0.5 на 5 вольт должен быть очень плавным. Компьютер двигателя распознает это повышение напряжения как сигнал, указывающий количество воздушного потока и скорость открытия.

Абсолютное давление в коллекторе (MAP) играет двойную роль в этом сценарии. Он определяет давление в коллекторе с поправкой на плотность воздуха, обусловленную температурой, влажностью и высотой. Он также соединен с впускным коллектором через шланг. Когда дроссельная заслонка внезапно открывается, давление в коллекторе падает так же внезапно и снова возрастает по мере увеличения потока воздуха.

Компьютер управления двигателем требует, чтобы все три этих датчика точно определяли время открытия форсунок и величину опережения зажигания, необходимую для поддержания соотношения топлива 14.5 / 1. Если по какой-либо причине один из этих датчиков или механическая проблема вызывает несоответствие между остальными, компьютер не может выполнить правильные настройки и устанавливает код неисправности P0068.

симптомы

Симптомы, отображаемые для кода P0068, будут зависеть от причины перегрузки:

Загорится индикатор «Сервисный двигатель» или «Проверьте двигатель».
Неровная работа двигателя — компьютер установит приведенный выше код и дополнительные коды, отображающие неисправный датчик, если проблема связана с электричеством. Без правильного воздушного потока двигатель будет работать с грубым холостым ходом, и, в зависимости от серьезности, он может не разогнаться или иметь серьезную неисправность. мертвая зона на холостом ходу. Короче будет паршиво работать

причины

Возможные причины появления этого кода неисправности:

Утечки вакуума между датчиком массового расхода воздуха и впускным коллектором, а также ослабленные или потрескавшиеся шланги
Грязный воздухоочиститель
Утечка во впускном коллекторе или секциях
Неисправный датчик
Закоксованный впускной канал за корпусом дроссельной заслонки
Плохие или корродированные электрические разъемы
Препятствие для воздушного потока
Неисправный корпус электронной дроссельной заслонки
Засорение шланга от впускного коллектора до датчика абсолютного давления в газе

Диагностические шаги и возможные решения

Как автомеханик, начнем с самых распространенных проблем. Вам понадобится вольт / омметр, пробивной щуп для измерителя, баллончик очистителя карбюратора и баллончик очистителя воздухозаборника. Устраните любые проблемы по мере их обнаружения и запустите автомобиль, чтобы определить, устранена ли проблема, — если нет, продолжайте процедуры.

При выключенном двигателе откройте капот и проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Поищите незатянутые зажимы или утечки в трубопроводе от датчика массового расхода воздуха к корпусу дроссельной заслонки.

Осмотрите все вакуумные линии на впускном коллекторе на предмет закупорки, трещин или ослабления, которые могут вызвать потерю вакуума.

Отсоедините каждый из датчиков и проверьте разъем на предмет коррозии и выдавленных или погнутых контактов.

Запустите двигатель и используйте очиститель карбюратора, чтобы найти утечки во впускном коллекторе. Короткий выстрел очистителя карбюратора над утечкой заметно изменит обороты двигателя. Держите баллончик на расстоянии вытянутой руки, чтобы брызги не попали вам в глаза, иначе вы усвоите урок так же, как берете кошку за хвост. В следующий раз ты не забудешь. Обработайте все точки подключения коллектора на предмет утечек.

Ослабьте хомут на трубе, соединяющей массовый воздушный поток с корпусом дроссельной заслонки. Посмотрите в корпус дроссельной заслонки, чтобы увидеть, не покрыт ли он коксом — черным жирным веществом. Если это так, зажать трубку от баллона с воздухозаборником между трубкой и корпусом дроссельной заслонки. Наденьте патрубок на корпус дроссельной заслонки и запустите двигатель. Начинайте распыление, пока не закончится баллончик. Снимите его и снова подсоедините патрубок к корпусу дроссельной заслонки.

Проверить датчик массового расхода воздуха. Снимите разъем с датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе. Есть три провода, питание 12 В, заземление датчика и сигнал (обычно желтый). Используйте красный провод вольтметра, чтобы проверить разъем на 12 вольт. Держите черный провод на земле. Отсутствие напряжения — проблема с зажиганием или проводкой. Установите разъем и проверьте заземление датчика. Оно должно быть менее 100 мВ. Если датчик подает напряжение 12 В и находится вне допустимого диапазона на земле, замените датчик. Это базовый тест. Если по завершении всех тестов он прошел успешно, а проблема не исчезла, массовый расход воздуха все еще может быть плохим. Проверьте это на графическом компьютере, таком как Tech II.

Проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. Убедитесь, что он установлен правильно и болты затянуты. Это трехпроводной разъем — темно-синий для сигнала, серый для опорного напряжения 5 В и черный или оранжевый для отрицательного провода PCM.

— Подключите красный провод вольтметра к синему сигнальному проводу, а черный провод вольтметра к массе. Включите ключ при выключенном двигателе. Если датчик в порядке, то при закрытой дроссельной заслонке будет меньше 1 вольт. По мере того, как дроссельная заслонка открывается, напряжение плавно повышается до примерно 4 вольт без выпадений и сбоев.

Проверьте датчик MAP. Включите ключ и проверьте контрольный провод питания красным проводом вольтметра, а черный — заземлением. При включенном ключе и выключенном двигателе на нем должно быть от 4.5 до 5 вольт. Запустить двигатель. Он должен иметь от 0.5 до 1.5 вольт в зависимости от высоты и температуры. Увеличьте обороты двигателя. Напряжение должно реагировать на открытие дроссельной заслонки падением и повторным повышением. Если нет, замените его.

Связанные обсуждения DTC

Код Vauxhall P0068может ли новый корпус дроссельной заслонки исправить код P0068…
2002 Chrysler 300m специальные коды P0016, P0068, P0344, P0513На днях скончался мой Chrysler 2002M Special 300 года выпуска. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится. Вытащил…
2013 Пригородный 5.3 P0068Только что закончил замену лифтов AFM, которые вышли из строя в моем 5.3 2013 LT Suburban. В воскресенье собрал все вместе и ездил без проблем, и это звучало великолепно. Поздно вечером покинул дом и проехал около мили, прежде чем потерял всякую мощность в транспортном средстве. Автомобиль будет…
06 VW Beetle 2.5, код P0068?Купил подержанный Жук 2006 года на 144к миль. Отлично работает! загорелся символ двигателя, купил Craftsman OBD II tool. Обнаружена неисправность МАСа, вынул и почистил электронным спреем для чистки, и стер код. Проехал нормально около 50 миль, и снова загорелся свет. Считывает: P0068 MAP / MAF, TPS circuit. DTC: »Дроссель MAP / MAF…
Jeep Commander 2006 года выпускаПривет. Мне любопытно, могут ли быть повреждены датчик положения дроссельной заслонки или проводка температуры воздуха во время работы по модификации головки. Дилер модифицировал головки, и менее чем через неделю у меня начались проблемы из-за этого датчика. У меня раньше не было проблем с этим за 4 года…
2006 Accent с кодом 1.6L P0068У меня Accent 2006 года, на котором мой сын ездит в колледже. Во время движения загорелась лампа CHECK ENGINE. Сказал, вроде ехал нормально. Autozone запустил код и вернул P0068. Похоже, это указывает на неисправность одного из 3 датчиков. Однако год назад я получил тот же код, но симптом был очень…
’07 Chevy TrailBlazer Shut Problem P0068, P0036, P0335 и P2431Это третий год моего TrailBlazer 07 года, который либо внезапно теряет мощность, либо полностью отключается. Обычно, когда он полностью отключается, я переключаю его на нейтраль, выключаю ключ и, двигаясь по инерции, снова запускаю. Пока что каждый раз запускается заново. Ситуация с потерей мощности немного другая. Я проиграл примерно …
2006 Chevy Cobalt 2.2 P0106 P0068 и P0101Кто-нибудь может помочь? У меня проблемы с пониженной мощностью двигателя, а затем с отключением двигателя. Я просмотрел несколько форумов, но пока ничего не помогло. Когда я подключаю свой считыватель кода, я получаю P0106, P0068, а иногда и P0101. Я заменил датчик массового расхода воздуха, MAP и корпус дроссельной заслонки (датчик встроен в tb). Тро…
11 ′ Ford Fiesta P0068Общий — Расходомер топлива и воздуха, MAP / MAF — Корреляция положения дроссельной заслонки Показано макс .: 22,737 6,240 мин: 26,288 Результат теста: XNUMX XNUMX Неудача Я буду проверять свой воздушный фильтр и хомуты для шлангов, потому что Ford был последним, кто проверял машину для меня на предмет неисправности генератора и новый воздушный фильтр!…
HELP-2013 метание Buick P228C, P0010, P0016, P0017, P0068, U0100Итак, мой Buick Verano 2013 года выдаёт следующие коды: P228C, P0010, P0016, P0017, P0068, U0100. Я заменил соленоиды и датчики распредвала, датчик коленвала и корпус дроссельной заслонки. Все это произошло после замены мотора. Автомобиль продолжает говорить «ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ», проверьте, горит ли индикатор двигателя…

Нужна дополнительная помощь с кодом p0068?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0068, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Opel vectra-c 2008г. Z18XER, ошибка P0068 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Opel vectra-c 2008г. Z18XER, ошибка P0068

Закрытая тема.

offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:: 20.09.2011

Сообщений:: 246

Адрес:: г.Оренбург

Здравствуйте! Проблема такая. На данном авто, после промывки ДЗ, появилась ошибка P0068 MAP/MAF Throttle Position Correlation и двигатель запускается где-то с 4й попытке, на холодную (после долгого простоя). Во время попытки запуска как бы «схватывает» и глохнет. На педаль акселератора не реагирует. После того как запустился, секунды 3 поработает и начинает реагировать на педаль. В процессе езды и последующие запуски все работает в норме. Единственное клиент говорит расход вырос.
TP S1-4.45v, S2-0.53v — дроссель открыт
TP S1-0,68v, S2-4.32v — закрыт.
Подскажите пожалуйста с чего начать проверку? И возможные причины. Может кто сталкивался? Спасибо!

offline

диагностика

Регистрация:: 22.05.2007

Сообщений:: 3,191

Адрес:: Павлоград

Воспользуйтес ТИСом.Нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки Блок управления распознает нарушение общей правдоподобности в датчике положения дроссельного клапана или датчика расхода воздуха

Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

Предохранители

Проверьте исправность следующих предохранителей:
FE1, FE12, FE14 Предохранитель
Если предохранитель FE1 неисправен:
См. Электропитание и коммуникация табл. C-048 Цепь предохранителя FE1
Если предохранитель FE12 неисправен:
См. Электропитание и коммуникация табл. C-059 Цепь предохранителя FE12
Если предохранитель FE14 неисправен:
См. Электропитание и коммуникация табл. C-061 Цепь предохранителя FE14
Коды неисправности

Если сохраняется какой-либо из следующих кодов неисправностей с состоянием ИМЕЕТСЯ, выполните связанные с ним действия.
При распознанном коде неисправности P0685 :
См. табл. C-001 Цепь главного реле блока управления
При распознанном коде неисправности P0100 :
См. табл. C-011 Цепь датчика массового расхода воздуха
При распознанном коде неисправности P2120, P2125 :
См. табл. C-009 Цепь датчика положения педали
Проверки функций

Проверьте расходомер воздуха на отсутствие в нем загрязнений и правильность его монтажа.
Проверьте систему впуска на отсутствие течи
Проверьте правильность работы следующего компонента:
B69 Счетчик массового расхода воздуха
Произведите следующий поиск неисправности:

См. табл. C-010 Цепь задатчика положения дроссельной заслонки
После успешного теста/устранения неисправности переходите к следующему этапу теста

offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:: 20.09.2011

Сообщений:: 246

Адрес:: г.Оренбург

Все проверил как Вы и посоветовали. Подозрительного ни чего не нашел. Слышал у Opel-ей контроллер на керамики, может в нем что нибудь не так? Подскажите пожалуйста. Ума не хватает своего.

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,218

Адрес:: Краснодар

Данные где? Положение ДЗ на ХХ например?, показания МАF в этот момент? УОЗ, и т.д.

ЭБУ 99% не при делах…

90%, что, неправильно собрали после промывки, 9% что ушатали ДП, при промывке…

Последний раз редактировалось ервик; 05.10.2012 в 13:00.

offline

Устанавливаю доп. оборудование

Регистрация:: 20.09.2011

Сообщений:: 246

Адрес:: г.Оренбург

Прошу прощенье.
на ХХ
Engine speed 850
TPS1 0.59v
TPS2 4.39v
MAF 1.25v 15kg
Coolant temperature 60 С
In. Camshaft actual position 120 CA
Ex. Camshaft actual position -100 CA
short term fuel trim -2%

offline

врач

Регистрация:: 22.01.2013

Сообщений:: 1

Адрес:: питер

двигатель не заводиться ,ошибка p0685 ! коса от блока предохранителей к эбу! спасибо за внимание!

Изображения:

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:55. Часовой пояс GMT +4.

Opel Zafira 2007г. дв. Z18Xer, механика

Четвёртый день бьюсь с этим автомобилем, мысли кончились, прошу помощ зала…

Предистория: при попытке обгона пропала тяга, появилась дерготня, перестало реагировать на педаль,

до этого момента ни каких проблем не было. Ошибки:

P0068 (00) Нагрузка не согласуется с положением дроссельной заслонки

P0100 (06) Цепь массового или объемного расхода воздуха Низкий входной сигнал

P0110 (14) Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха

Последние две возможно к делу не относятся — владелец мыл дроссель карбклинером

на заведённом и соответственно отключал при этом ДМРВ

После сброса ошибок больше не заносятся, но я на ней много не катался

Сейчас происходит следующее: при запуске на холдную в диапазоне температур от 8 до 40-50 градусов:

(температура у меня в боксе минимальная 8 гр. утром, поэтому при более низкой температуре данных нет)

нормальный запуск с подбросом оборотов до 1600, постепенный приход оборотов к холостым в течении

примерно секунд пяти и после этого двигатель начинает захлёбываться, дроссель начинает приоткрываться,

происходят хлопки, двигатель глохнет, при этом жуткая вонища из выхлопной. И так несколько раз,

с каждым разом всё лучше. При этом тронутся не возможно — сразу глохнет.

На прогретом практически всё нормально, но при движении на низах сильный провал а потом пуляет.

Сделано следующее: отмыты и проверены на стенде форсунки, давление 3,8 стабильно во всех режимах,

подключался промывочный аппарат с другим бензином, компрессия в норме, фазы ГРМ в норме, модуль

зажигания в норме, ставился новый, свечи тоже окей и менялись, ДМРВ ставился новый, сигнал

датчика температуры отслежен с пристрастием, подсосов нет.

С контроллера считал через бсл содержимое и записал в подменный, сброс обучения естественно делал

При управлении дросселем в тестовом режиме графики датчиков ПДЗ в норме.

Каталик давно выбит, авто прошито мной, пробег на этой прошивке тыщ 80, прошивка Сашина

По сканеру видно что перед наступлением комы сначала начинается увеличиваться время впрыска

графики читать с права на лево, ДМРВ отключен, с ним всё тоже самое

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P0068 для автомобиля OPEL ASTRA H (2005-2010):

На русском языке:

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха (MAF) — несоответствие положению дроссельной заслонки

На английском языке:

MAP/MAF — Throttle Position Correlation

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0068 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra H:

Возможные причины: Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF); Большая вакуумная утечка; Протекающая система воздуховодов; Mass Air Flow (MAF) плохое электрическое соединение; Абсолютное давление в коллекторе (MAP) плохое электрическое соединение; Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP); Датчик TP не установлен должным образом; Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (TP).

Модуль управления трансмиссией ( PCM ) контролирует проверку рациональности работы автомобиля, сравнивая показания положения дроссельной заслонки (TP) с показаниями массового расхода воздуха ( MAF ). Если во время самодиагностики сравнение показаний датчика TP и датчика MAF не соответствует откалиброванным значениям нагрузки, тест не пройден, и диагностический код неисправности сохраняется в постоянной памяти.

Источник