Ошибка озу контроллера ваз 2114 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Да, точно ОЗУ — код 52. Ошибка постоянно висит, если бы была проблема в питании ЭБУ, то ошибка бы пропадала? Или я чего-то не понимаю.

Как бы, не совсем все работает Просто вываливается еще иногда другая ошибка (датчика коленвала) и я думаю, может дело в неисправном контроллере или наоборот, контроллер можно не менять, все таки он недешево стоит.

Так понимаю, что Январь 4 стоит (раз 52 код), то не в питалове дело. Это уже дефект микросхемы, к сожалению. Надо менять ОЗУ-шку или контроллер в сборе. Можно перейти заодно на что-то более современное. Доверять или не доверять такому ЭБУ? Решайте сами, но я бы поостерегся.

А ошибка ДПКВ скорее всего из-за косячного Озу, но все-таки проверьте крепление датчика, проводку ну и состояние шкива

Если потушить её не удаётся ни по диагнозе ни клеммой то что?

Надо разбираться, почему это происходит! А потом уж галки убирать из маски ошибок. Тем более, перепрошивка Я4 с его ROM памятью не такая простая задача в наше время

Источник

P0101

Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

P0102

Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0103

Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

P0106

Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

P0107

Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0108

Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

P0112

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0113

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

P0116

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

P0117

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

P0121

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

P0122

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0123

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0130

Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

P0131

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0132

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

P0133

Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

P0134

Обрыв цепи датчика кислорода № 1

P0135

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

P0136

Неисправность цепи датчика кислорода № 2

P0137

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0138

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

P0140

Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

P0141

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P0171

Система топливоподачи слишком бедная

P0172

Система топливоподачи слишком богатая

P0200

Цепь управления форсунками неисправна

P0201

Обрыв цепи управления форсункой 1

P0202

Обрыв цепи управления форсункой 2

P0203

Обрыв цепи управления форсункой 3

P0204

Обрыв цепи управления форсункой 4

P0217

Перегрев системы охлаждения двигателя

P0219

Превышение допустимой частоты вращения ДВС

P0222

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0223

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

P0230

Неисправность цепи управления реле бензонасоса

P0261

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

P0262

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

P0263

Драйвер форсунки 1 неисправен

P0264

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

P0265

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0266

Драйвер форсунки 2 неисправен

P0267

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

P0268

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

P0269

Драйвер форсунки 3 неисправен

P0270

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

P0271

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

P0272

Драйвер форсунки 4 неисправен

P0297

Превышение допустимой скорости автомобиля

P0300

Случайные/множественные пропуски зажигания

P0301

Пропуски зажигания в цилиндре 1

P0302

Пропуски зажигания в цилиндре 2

P0303

Пропуски зажигания в цилиндре 3

P0304

Пропуски зажигания в цилиндре 4

P0325

Обрыв цепи датчика детонации

P0327

Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0328

Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

P0335

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

P0336

Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

P0337

Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

P0338

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

P0340

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0342

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0343

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

P0351

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

P0352

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

P0353

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

P0354

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

P0422

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

P0441

Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

P0443

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0444

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0445

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P0480

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

P0481

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2

P0500

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

P0501

Неисправность цепи датчика скорости

P0503

Прерывающийся сигнал датчика скорости

P0505

Неисправность цепи регулятора холостого хода

P0506

Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0507

Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

P0508

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

P0509

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

P0511

Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

P0560

Напряжение бортсети ниже порога работы

P0562

Пониженное напряжение бортовой сети

P0563

Повышенное напряжение бортовой сети

P0572

Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

P0573

Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

P0601

Неисправность ПЗУ контроллера

P0602

Неисправность ОЗУ контроллера

P0603

Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

P0604

Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

P0615

Обрыв цепи управления реле стартера

P0616

Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

P0617

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

P0627

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P0628

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P0629

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

P0630

Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

P0645

Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

P0646

Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

P0647

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

P0650

Неисправность цепи лампы «Check engine»

P0654

Неисправность цепи тахометра панели приборов

P0685

Обрыв цепи управления главным реле

P0687

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

P0688

Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

P0690

Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

Р0719

Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Р0724

Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Р0831

Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Р0832

Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

P1102

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

P1115

Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

P1123

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1124

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

P1127

Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1128

Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

P1135

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

P1136

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1137

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

P1140

Неверный сигнал датчика расхода воздуха

P1141

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

P1171

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

P1172

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

P1386

Ошибка внутреннего теста канала детонации

P1410

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1425

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1426

Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

P1500

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

P1509

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513

Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

P1514

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

P1541

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1570

Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

P1571

Использован незарегистрированный электронный ключ

P1572

Обрыв п/п антенны иммобилайзера

P1573

Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

P1600

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1601

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

P1602

Пропадание напряжения бортовой сети

P1603

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

P1606

Неверный сигнал датчика неровной дороги

P1612

Ошибка сброса контроллера

P1616

Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1617

Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

P1620

Неисправность ПЗУ контроллера

P1621

Неисправность ОЗУ контроллера

P1622

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Р1632

Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Р1633

Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Р1634

Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Р1635

Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Р1636

Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

P1640

Неисправность доступа к EEPROM контроллера

P1689

Неверные коды ошибок в памяти контроллера

P1750

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1751

Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1752

Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

P1753

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1754

Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

P1755

Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Р2104

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Р2105

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Р2106

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Р2110

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Р2112

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Р2113

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Р2122

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Р2123

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Р2127

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Р2128

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Р2135

Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Р2138

Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Р2299

Ошибка датчика положения педали тормоза

P2301

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2303

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2305

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2307

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

P2301

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

P2304

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

P2307

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

P2310

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Источник

Батарея в норме, МТ1209 в прокрутке 10,1 кажет среднее, а в режиме пуска — 10,6 среднее, 10,6 min

На сигналку тоже не думаю — машинка 02 года выпуска — 3 года-то проездила без этих глюков, хотя все бывает. В выходные племяш если приедет (его зубило) — проверю.

А насчет ЕЕПРОМа — просто очистить и все? :huh: Я тюнер-то пока липовый , подскажите Оборудование есть. Проги отсюда, адаптер у Маслова покупал, переходник на программатор сам нарисовал — теоретически под Январь 5.хх, Микас 7.хх, Микас 7.6, VS 5.1, Bosch MP 7.0 — с переключателями, но реально только на Микасах 7.2 и 7.1 пробовап — вроде все работает. Если интересно, схемку поприличнее оформлю — выложу.

Источник

Ошибка ОЗУ 1621 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ошибка ОЗУ 1621

Закрытая тема.

Привет всем форумчанам я столкнулся стакой проблемой ваз 2110 М-154 иногда просто не заводится как выяснилось из-за отсутствия искры, т.н включается ,но через минут 15-30 как по волшебству искра появляется сама ,наличие масс проверил,после нескольких незаводок один раз появилась ошибка 1621 ошибка озу может кто сталкивался с таким чудо-авто если не трудно помогите советом

offline

Toyota & Lexus Центр, инструктор

Регистрация:: 26.02.2006

Сообщений:: 191

Адрес:: г. Самара

а какой мотор, прошивка завод или нет?

offline

Инженер электромеханик

Регистрация:: 23.02.2006

Сообщений:: 487

Адрес:: Саяногорск

evgen531, Обычно эта ошибка возникает после пропадания питания на контроллер.
Машина заводиться должна. Смотри внимательно где и что у тебя может рваться. Если нет питания на контроллере, есстественно и искры не будет.
Когда авто не заводится, Б/насос работает? РХХ слышно при включении зажигания?

offline

Авторемонт

Регистрация:: 15.05.2006

Сообщений:: 458

Адрес:: Саров

Возможно очень «чудно» поставили сигнализацию, она в свою очередь начала дурить.

offline

безработный

Регистрация:: 27.01.2007

Сообщений:: 8,579

Адрес:: Курская обл. с. Капыстичи

а возможно на аккумулят где основное питание конттра под болтиком
окислилось

мотор 1.5 8 кл. б.н работает но искры нет,на счет рхх не засёк она завелась

offline

Инженер электромеханик

Регистрация:: 23.02.2006

Сообщений:: 487

Адрес:: Саяногорск

evgen531, В любом случае смотри проблемы с питанием контроллера. Ну и дальше по Датчикам и ИМ. Чудес не бывает.

питание сейчас есть когда не заводилась не посмотрел добавлено позже:

я согласен что смотреть по датчикам но ведь ни разу не показывало ошибки ни одного датчика,и сразу после того как заглушил ошибка 1612 пропадает

добавлено позже:

и что странно при движении ни разу не было проблем

offline

Великолепная

Регистрация:: 26.07.2006

Сообщений:: 6,897

Адрес:: Тольятти

tundra95,

Плохо затянута плюсовая клемма на АКБ или плавкая вставочка перебита, либо пережата
Борода,

offline

Diagnost

Регистрация:: 24.01.2006

Сообщений:: 701

Адрес:: Ufa

Сам аккум. может быть дохлый. А то что вы слышите вроде бы нормальную прокрутку стартера, еще не о чем не говорит. Вкл. Зажигание, установите диагн. связь с компьютером, выведите график напряжения. Заводите, смотрите на просадку напряжения. В вашем случае скорее всего её вы не увидите, связь будет рваться по причине очень низкого напряжения. Проверить причастность к проблеме дохлого аккум. Самое простое подкинуть свой проверенный, заряженный. В любом сервисе пара штук всегда под рукой. Не помогло? Тогда копаем проводку, контакты, стартер, гл. реле, сторонние устр-ва.

offline

Авторемонт

Регистрация:: 15.05.2006

Сообщений:: 458

Адрес:: Саров

Возможно, что питание сигналка обрывает…(сигнализация есть?)

offline

Автосервис

Регистрация:: 22.02.2006

Сообщений:: 159

Адрес:: г. Киров

Поставь на мультиметре предел измерения 2 вольта. Подключи щупы: один на массу АКБ , другой на двигатель. Дроссель в пол, прокрути стартером. Если вольтметр показывает бльше 0.5 вольта переставь массовый провод с двигателя на КПП. В месте крепления массового провода от тосола окисляется шпилька-плохой контакт.

Я согласен что изза просадки напр мозги откл но после первого запуска она раз 5-6 подряд заводится ,даже если аккум еле крутит .Еще клиент говорит что пробовал на ночь откл. акб. тоже самое.У неё пропадает искра периодически например раз в неделю. добавлено позже:

Сигнализация есть но блокировки нет

добавлено позже:

На счёт измерений попробую, но на той шпилке где тосол я ещё в прошлый раз проверял контакт должен быть хороший ,завтра попробую померить.

если акумулятор сдох то ошибка запишется.Вопрос как иммо себя ведет в процесе распознания маргает или горит постоянно или же не горит?????Тоже искал но не нашол мало времени было!Но в моем случае глюк появлялся при ( -18)

offline

Диагностика, чип-тюнинг, ко

Регистрация:: 29.01.2006

Сообщений:: 1,331

Адрес:: Москва

1621, при исправном ЭБУ, ессно, появляется всегда, когда ЭБУ, не хватает напряжения при прокрутке, или контакт где-то, или, что чаще, дохлая АКБ. Если напр. на блоке при прокрутке падает до 7-8в., АКБ ф топку.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 02:11. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Ошибка p1602 расшифровывается как «Контроллер системы управления, прерывание напряжение бортсети». На практике это означает, что где-то в электрической сети автомобиля пропал контакт, скорее всего «минус». Чаще всего ошибка р1602 возникает на отечественных автомобилях ВАЗ, начиная от десятой модели (ВАЗ-2110) и выше — на «Калине», «Приоре». Трудность диагностики заключается в том, что электронный сканер не в состоянии показать, на каком именно участке или конкретном приборе пропало бортовое напряжение. Поэтому локализация места поломки порой занимает много времени и сил.

Что означает код ошибки p1602

Ошибка р1602 означает, что на электронном блоке управления (сокращенно ЭБУ) на какое-то время пропадало питание. При этом важно различать — пропадало оно в аварийном режиме либо же санкционировано. Также возможен вариант, когда на отдельных участках электропроводки машины возникают проблемы, из-за чего пропадает питание на блоке управления. Например, это может быть реле, аккумулятор, генератор, обрыв проводов, перегрузка электросистемы потребителями и так далее.

В большинстве случаев ошибка с кодом p1602 безобидная, и на поведение машины не влияет. При этом даже НЕ активируется сигнальная лампа Check двигателя на приборной панели. Ошибка “прерывание напряжения контроллера” может возникнуть даже при банальном снятии минусовой клеммы с аккумуляторной батареи для перезагрузки электронного блока управления, но не всегда (зависит от машины, прошивки ЭБУ и так далее).

В некоторых случаях отмечается, что машина плохо заводится, особенно в холодную погоду. Поэтому желательно диагностировать поломку как можно раньше, поскольку какая-нибудь мелкая неисправность может принести значительный износ другим элементам двигателя, в том числе дорогостоящим.

Бывает что при таком прерывании питания электронного блока управления от бортовой электрической сети пропадают данные из ОЗУ. Тогда возникает ситуация, когда из его памяти пропадает актуальная информация о лямбда-зонде, датчиках детонации, пропусках зажигания, холостого хода и прочих. Соответственно, после восстановления питания контроллера в нем возможно формирование ошибок, связанных с перечисленными выше элементами двигателя. Тогда следует очистить коды и при повторном из занесении потребуется проверить цепь питания от АКБ к контроллеру. В автомобилях ВАЗ это контакт №18.

Скачок напряжения борт сети

Возможные причины

В мануале к автомобилям ВАЗ прямо указывается, что условиями формирования ошибки 1602 является:

должно быть зажигание включено;
контроллер (ЭБУ) обнаружил потерю данных в памяти.

Причин, по которым в памяти электронного блока управления формируется код ошибки p1602, достаточно много. Не вдаваясь в подробности, для начала кратко перечислим те узлы, агрегаты и контакты, неисправность которых может привести к потере напряжения цепи контроллера и ошибки ЭБУ. Итак:

Аккумуляторная батарея. Может быть плохой контакт (на «плюсе» или «минусе») либо же просто плохо заряженная батарея. Как вариант — емкости аккумуляторной батареи недостаточно для питания большого количества мощных потребителей электроэнергии (например, электролебедка, большое количество дополнительного освещения). Также такая ошибка может возникнуть, когда АКБ был полностью отключен от машины (например, производилась замена батареи на новую). Еще вариант — старый и/или не полностью заряженный «аккум», ошибка может возникнуть при запуске двигателя на разряженной батарее.
Автомобильный генератор. Могут проблемы с выдаваемой им электрической мощностью, либо пропадание контактов на нем. В том числе, пропадание «массы», что является достаточно распространенной причиной ошибки 1602 для ВАЗ 2114, Приора и Калина.
Сигнализация. Некоторые автомобильные сигнализации при постановке автомобиля на защиту принудительно отключают аккумулятор от двигателя с тем, чтобы злоумышленники при вскрытии салона не смогли запустить двигатель. «Умная» же электроника расценивает этот шаг как ошибку, формируя ее в памяти ЭБУ.
Кратковременное падение напряжения. Падение могло быть спровоцировано, например, запуском двигателя в сильный мороз, когда много энергии от аккумулятора ушло на запуск стартера, а ЭБУ кратковременно остался без электричества, что стало причиной формирования соответствующей ошибки 1602.
«Масса» ЭБУ. Это достаточно частая причина, когда соответствующий контакт окисляется либо прерывается. В этом случае электронный блок управления считает себя обесточенным со всеми вытекающими последствиями.
Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Причина этого может быть в механическом повреждении провода, окислении контактов, смещение либо демонтаж двигателя (при ремонте или ДТП).
Блок предохранителей. Зачастую на них окисляются контакты, из-за чего падает напряжение, идущее на соответствующие элементы от плавких вставок. Кроме этого, проблема может быть в самом блоке.
Электронный блок управления. Возможен программный либо аппаратный сбой. Проблему лучше решать в условиях автосервиса.

Встречаются случаи, когда после самостоятельной перепрошивки электронный блок управления начинает глючить, и выдавать ложные ошибки, в том числе 1602.

Методы устранения

Способы устранения ошибки р1602 напрямую зависят от причины, по которой она сформировалась в памяти электронного блока управления. Однако перед тем как выполнить перечисленные ниже действия имеет смысл программно сбросить ошибку. Если нет видимых поломок, то, вполне возможно, что ошибка “Контроллер СУД, пропадание напряжения питания” сформировалась случайно.

Перечислим возможные варианты решения проблемы в той же последовательности, что и причины, которыми они были вызваны:

Аккумулятор. Использовать нормально заряженную аккумуляторную батарею, которая хорошо держит заряд, а также имеет соответствующую емкость, подходящую для конкретного автомобиля (особенно это актуально для зимы, когда предполагаются тяжелые запуски двигателя). Периодически проверять уровень заряда, плотность электролита, качество выводных контактов на батарее, при необходимости почистить и смазать их. Аналогично почистить контакты на проводах. Если есть возможность — можно проверить ток утечки батареи. Иногда от ошибки помогает избавиться действие, в соответствии с которым нужно минусовый провод с аккумулятора снять примерно минут на 5 (на несколько секунд не хватает!!!), а после этого быстро надеть и задать таким образом, чтобы обеспечить плотный контакт между проводом и клеммой аккумулятора. Предварительно желательно контакт также почистить и смазать.
Генератор. Имеет смысл перепроверить работу диодного мостика, проверить напряжение на клеммах (на большинстве современных легковых автомобилей соответствующее значение должно быть около 13,7…14,0 В). Проверить «массу» генератора, при необходимости сделать ревизию проводу и соответствующим контактам. Аналогично зачистить все доступные контакты на генераторе, а также подтянуть их. Можно также заново зачистить провода и сделать новые контакты для улучшения их качества. Зачистить подошву крепления генератора и блок двигателя в месте их соприкосновения. В некоторых случаях помогает подтяжка ремня генератора (особенно если он проскальзывает и свистит), если ремень значительно изношен — лучше его заменить на новый. В редких случаях меняют генератор полностью.
Сигнализация. На счет сигнализации желательно проконсультироваться с работниками, которые устанавливали «сигналку» на автомобиль, либо же найти в интернете документацию к ней и выяснить вопрос о том, отключает ли она в качестве защиты аккумулятор от системы или нет. Если да, то придется с этой ошибкой смириться, или в крайнем случае поменять сигнализацию на другую, без аналогичной функции.
Кратковременное падение напряжения. Обычно в этом случае просто программно сбрасывают эту ошибку из памяти ЭБУ. Она не должна восстанавливаться в дальнейшем.
«Масса» ЭБУ. Проверить качество «массы», при ее повреждении восстановить целостность контакта и/или провода. Возможно, повреждена фишка.
Соединение «массы» между кузовом и двигателем. Выполнить ревизию провода, контактных соединений, возможно, повреждены наконечники (при их наличии). При необходимо прозвонить провод при помощи мультиметра на предмет целостности или нарушения изоляции. Если провод оборван или поврежден — его необходимо заменить на новый. При этом желательно использовать наконечники.

Блок предохранителей. Выполнить ревизию контактов в блоке. Причем, как идущих от аккумуляторной батареи, так и внутренних, непосредственно на самих предохранителях. При необходимости подтянуть контакты, удалить окислы, выполнить смазку. Особенно нужно проверить предохранитель, который идет на электронный блок управления, а также его посадочное место, качество и чистоту контакта, при необходимости сделать ревизию, почистить. Также желательно проверить состояние контактов в специальном блоке под капотом. Для этого лучше воспользоваться специальным очистителем контактов.
Электронный блок управления. Если есть такая возможность — желательно установить на автомобиль ЭБУ той же модели с той же версией прошивки. Одновременно с этим проверить, приходит ли напряжение на питающую клемму блока управления и каково его значение. Однако лучше всего обратиться за помощью к официальным дилерам либо в автосервис, занимающийся ремонтом электронных «мозгов», поскольку самостоятельная перепрошивка либо изменение настроек чревата большими проблемами.

Как показывает практика, сама по себе ошибка 1602 в большинстве случаев безобидная, и автовладелец узнает о ней, лишь когда с помощью сканера снимает информацию из ЭБУ вместе с другими ошибками либо есть бортовой компьютер с экраном на который выводится соответствующая информация. Поэтому, если она не влияет на поведение машины (а в большинстве случаев это так), то машиной можно пользоваться и «заморачиваться» о ней. Что касается устранения, то обычно причиной становится плохой контакт на массе либо аккумуляторной батареи.

Только щас вспомнил, что избавился я от этой ошибки 1602, а то ездил с ней очень долго, месяцев 4-6.

Ошибка 1602. ЭБУ прерывание напряжения бортсети

Искал я проблему очень долго, так долго, что в итоге забил на нее. Я думаю с ней много кто сталкивался. Ошибка в принципе безобидная, но ошибка есть ошибка и ее нужно устранять. Основной проблемой данной ошибки является плохой контакт.

Что было сделано на собственной машине:

1) Зачищены контакты на АКБ и клеммах АКБ. — Не помогло. Но из за этого тоже может вылазить эта ошибка(отзывы других юзеров данного сайта).

2) Зачищены все доступные контакты на генераторе. — Помогло! Я думаю, что зачищать все контакты не надо, достаточно зачистить контакты на силовых проводах и контакт D, ну если заняться нечем, то можно и снять генератор и зачистить то место где крепление генератора соприкасается с блоком ДВС, т.к. это масса. Я генератор разбирал совершенно по другой причине, кто давно следит за БЖ, тот знает зачем был снят генератор.

В квадратиках контакты силовых проводов и контакт.

Просто вид сбоку.

Так же была зачищена подошва крепления генератора и блок ДВС в этом месте.

Ну и если вам уже сосем заняться нечем, можете зачистить еще и эти контакты

Прошло уже 2,5 месяца и ошибки этой я больше не видел!

Ошибка 1602 на ВАЗ 2114: решаем проблему

Современное поколение автомобилей ВАЗ, в отличие от морально устаревшей «классики», оснащается вполне продвинутыми бортовыми компьютерами, и модель 2114 – не исключение. Однако, как и любая компьютерная система, бортовой контроллер может иногда сбоить и глючить, и одной из регулярных проблем следует считать ошибку 1602, но можно ли ее исправить?

Ошибка 1602 на ваз 2114

Принципы работы бортового компьютера ВАЗ 2114

Электронный блок управления ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, в первую очередь предназначен для контроля состояния различных узлов и агрегатов, а также для последующей индикации о поломках, если они возникли. Внедрение концепции самодиагностики – это здравое решение, призванное облегчить как эксплуатацию машины для водителя, так и возможный ремонт для автосервиса.

Работает система просто: при поломке узла или отсутствии сигнала с него ЭБУ выдает на небольшой дисплей кодированное сообщение, расшифровать которое можно с помощью соответствующего мануала к авто.

Эбу ваз 2114

Увы, как это часто бывает с отечественным автопромом, электронные мозги ЭБУ могут начать глючить по той или иной причине, выдавая на ВАЗ 2114 ошибку 1602 в тех ситуациях, когда реальной поломки нет. В то же время, игнорировать проблему ни в коем случае нельзя, потому что один раз из десяти блок управления может сигнализировать о действительно возникших неполадках в системе.

Вместо того, чтобы сразу ехать в сервис и отдавать деньги за диагностику, специалисты рекомендуют попробовать самостоятельно выяснить причину ошибки 1602 – вполне возможно, решение окажется по силам и неискушенному автовладельцу.

Важно помнить, что в первую очередь следует исключить вероятность ошибки в работе самого ЭБУ и датчиков при обнаружении какой-либо ошибки на экране. Будет полезно заранее при эксплуатации авто покупать только оригинальные детали электроники, а не устанавливать дешевые аналоги (то же справедливо для нелицензированной прошивки).

Диагностика эбу ваз 2114

Что касается генерального перечня причин, способных потревожить ЭБУ сообщением о неполадке, то наиболее частыми факторами становятся:

Смена типа топливной системы без перепрошивки контроллера.
Топливо низкого качества, комплексно влияющее на всю энергосистему.
Засорение воздушного или топливного фильтра.
Неумелые попытки перенастроить «мозги» контроллера.
Системный сбой ЭБУ или поломка одного из датчиков.

Не стоит забывать, что любое вмешательство в заводские настройки компьютера или замена датчиков (а также, кабелей и разъемов) на неофициальные, произведенные не Автовазом, чреваты частыми ошибками в работе ЭБУ – как следствие, это потерянные нервы и деньги в будущем.

Причины ошибки 1602 и пути их устранения

Многолетний опыт эксплуатации автомобилей, произведенных в Тольятти, показал, что ошибка 1602 на ВАЗ 2114 – одна из самых распространенных, и потому причины ее появления уже достаточно хорошо изучены, как и методы борьбы с проблемой. Так, данный сигнал указывает, согласно инструкции к авто, на неисправность в функционировании бортовой электрической сети, и очень часто этот сигнал – ложный.

Что характерно, больше всего владельцы «четырнадцатой» жалуются на этот сбой в холодное время года, когда из-за морозов страдает аккумулятор под капотом после долгого простоя на улице. При этом никаких прямых последствий для авто может не быть, если двигатель завелся и все системы работают.

Если автомобиль уж очень часто выдает ошибку 1602, «остро» реагируя на какие-то внешние факторы без весомых причин, стоит задуматься о визите к официалам для смены прошивки.

Чистка клемм генератора

В остальных случаях, необходимо взять мануал и посмотреть, что значит код ошибки 1602 на ВАЗ 2114:

недостаточное напряжение в бортовой сети;
разрядилась АКБ;
короткое замыкание проводки;
обрыв цепи или поломка клемм;
неисправность генератора тока;
недостаточная мощность сети из-за перегрузки ее приборами-потребителями;
выход из строя датчика, соединенного с ЭБУ.

Как видно, вероятных причин появления сбоя 1602 – предостаточно, но статистика сообщает, что чаще всего ломаются именно датчики: во-первых, их много в системе, а во-вторых, они изначально подвержены быстрому выходу из строя. Эта проблема решается довольно легко – даже оригинальные датчики на ВАЗ 2114 стоят недорого, и более-менее умелому автовладельцу не составит труда по очереди «прозвонить» их и заменить.

Проверка высоковольтных проводов

Но до перехода к этому этапу диагностики стоит исключить более простые варианты: то есть, необходимо убедиться в том, что проводка цела, а клеммы не закисли, и что аккумулятор исправен.

Если ни одно из перечисленных действий не дало результата, то придется обратить внимание на генератор и, непосредственно, на сам ЭБУ, но такие ситуации обычно сопряжены с невозможностью нормальной езды. Решение подобных сложных поломок почти всегда требует обращения в автосервис к профессионалам.

Источник