Ошибка ош рекупер ff51 авв 800 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

		261

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОШ РЕКУПЕР	Отказ преобразователя на стороне сети.	Переключите панель управления от платы
(FF51)		управления преобразователем на стороне
		двигателя к плате управления
		преобразователем на стороне сети.
		Информация по устранению неполадок
		приведена в руководстве по эксплуатации
		преобразователя на стороне сети.

Т ПЛАТЫ МОДУЛЯ	Перегрев платы AINT модуля инвертора	Проверьте вентилятор инвертора.
(FF88)		Проверьте температуру окружающего
		воздуха.

T ДРОССЕЛЯ МОД.	Перегрев дросселя модуля инвертора R8i с	Проверьте вентилятор инвертора.
(FF89)	жидкостным охлаждением.	Проверьте температуру окружающего
		воздуха. Проверьте систему жидкостного
		охлаждения

НЕТФАЗЫ ДВИГ	Отсутствует напряжение одной из фаз	Проверьте исправность двигателя и кабеля
(FF56)	двигателя. Возможными причинами могут	двигателя.
3.06, FW 2, бит 15	быть неисправность двигателя, кабеля	Проверьте исправность термореле
двигателя, термореле (если используется)
(программируемая	(если используется).
или внутренняя неисправность.
функция защиты	Проверьте параметры функции защиты.

30.16)		Отключите эту защиту.

БЛОКИР ВАЛА	Двигатель работает в области	Проверьте нагрузку двигателя и
(7121)	опрокидывания. Возможными причинами	характеристики привода.
3.06, FW 2, бит 14	могут быть избыточная нагрузка или	Проверьте параметры функции защиты.
недостаточная мощность двигателя.
(программируемая

функция защиты
30.10…30.12)

ТЕМ-РА ДВИГ	Температура двигателя слишком высока (или	Проверьте технические характеристики
(4310)	считается таковой). Возможными причинами	двигателя и его нагрузку.
3,05, FW 1, бит 6	могут быть избыточная нагрузка,	Проверьте начальные установки.
недостаточная мощность двигателя,
(программируемая	Проверьте параметры функции защиты.
недостаточное охлаждение или неверные
функция защиты
начальные установки.
30.04…30.09)


ТЕМПЕР АД1	Измеренная температура двигателя	Проверьте значение порога отказа.
(4312)	превышает порог регистрации отказа,	Дайте двигателю остыть. Обеспечьте
	заданный параметром 35.03.
3.15, FW 4, бит 1	достаточное охлаждение двигателя:
		проверьте вентилятор охлаждения, очистите
		охлаждающие поверхности и т. д.

ТЕМПЕР АД2	Измеренная температура двигателя	Проверьте значение порога отказа.
(4313)	превышает порог регистрации отказа,	Дайте двигателю остыть. Обеспечьте
	заданный параметром 35.06.
3.15 FW 4, бит 2	достаточное охлаждение двигателя:
		проверьте вентилятор охлаждения, очистите
		охлаждающие поверхности и т. д.

НЕТ ПАРАМ АД	Данные двигателя не заданы или не	Проверьте данные двигателя, заданные
(FF52)	соответствуют характеристикам инвертора.	параметрами
3.06 FW 2, бит 1		99.04…99.09.

Поиск и устранение неисправностей

262

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ПЕРЕГР ТОКУ xx	Перегрузка по току в инверторном блоке,	Проверьте нагрузку двигателя.
(2310)	состоящем из нескольких параллельно	Проверьте значение времени ускорения.
3.05 FW 1, бит 1, и	включенных инверторных модулей. xx (1…12)
Проверьте исправность двигателя и кабеля
4.01	указывает номер инверторного модуля.	двигателя (включая последовательность

		фаз).
		Проверьте исправность кабеля импульсного
		энкодера (включая последовательность фаз).
		Проверьте номинальные значения
		параметров двигателя в группе 99
		НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ для подтверждения
		правильности модели двигателя.
		Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
		конденсаторов коррекции коэффициента
		мощности и поглотителей перенапряжений.

ПЕРЕГР ТОКУ	Выходной ток превышает порог отключения.	Проверьте нагрузку двигателя.
(2310)		Проверьте значение времени ускорения.
3.05 FW 1, бит 1
	Проверьте исправность двигателя и кабеля
		двигателя (включая последовательность
		фаз).
		Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
		конденсаторов коррекции коэффициента
		мощности и поглотителей перенапряжений.
		Проверьте исправность кабеля импульсного
		энкодера (включая последовательность фаз).

ПРЕВ ЧАСТ АД	Скорость вращения двигателя превышает	Проверьте значения минимальной/
(7123)	максимально допустимую скорость.	максимальной скорости.
3.05 FW 1, бит 9	Возможными причинами могут быть неверно	Проверьте соответствие значения тормозного
	установленное значение минимальной/	момента двигателя.
	максимальной скорости, недостаточный
	Убедитесь в возможности использования
	тормозной момент или изменения нагрузки
	режима управления моментом.
	при использовании задания вращающего
	Возможно, следует установить тормозной
	момента.
		прерыватель и тормозной резистор
	Порог срабатывания защиты на 40 Гц выше	(резисторы).
	абсолютного значения максимальной
	скорости (режим управления моментом) или
	максимальной частоты (скалярный режим
	управления). Предельные значения
	определяются параметрами 20.01 и 20.02
	(режим управления моментом) или
	параметрами 20.07 и 20.08 (скалярный
	режим управления).

OVER SWFREQ	Слишком высокая частота коммутации.	Проверьте установки параметров двигателя
(FF55)		(группа параметров 99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ)
	Убедитесь, что идентификационный прогон
3.06 FW 2, бит 9
		завершен успешно.

Поиск и устранение неисправностей

263

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

НЕТ ПАНЕЛИ	Нарушена связь с панелью управления или	Проверьте подключение панели
(5300)	программой DriveWindow, выбранными в	(см. соответствующее руководство по
3.06 FW 2, бит 13	качестве активного устройства управления.	эксплуатации оборудования).
(программируемая		Проверьте разъем панели управления.
функция защиты		Замените панель управления на монтажном
30.02)		основании.
		Проверьте параметры функции защиты.
		Проверьте подключение программы
		DriveWindow.

ПАР ЧЕТНОСТ	Ошибка CRC (контроль с помощью	Выключите и снова включите питание платы
(6320)	циклического избыточного кода)	управления.
		Перезагрузите микропрограммное
		обеспечение платы управления.
		Замените плату управления.

ПИТАНИЕ ИНВ	Отсутствие питания платы INT в нескольких	Проверьте соединение кабеля питания платы INT.
(3381)	инверторных блоках, состоящих из	Проверьте правильность работы платы POW.
нескольких параллельно включенных
3.17 FW 5, бит 9	Замените плату INT.
инверторных модулей.


ПИТАНИЕ ИНВ xx	Отсутствие питания платы INT в инверторном	Проверьте соединение кабеля питания платы INT.
(3381)	блоке, состоящем из нескольких	Проверьте правильность работы платы POW.
параллельно включенных инверторных
3.17 FW 5, бит 9,	Замените плату INT.
модулей. xx (1…12) указывает номер
и 4.01
инверторного модуля.


PPCC LINK	Неисправность волоконно-оптической линии	Проверьте волоконно-оптические кабели или
(5210)	связи с платой INT.	гальваническую связь. Для типоразмеров R2-
3.06 FW 2, бит 11		R6 связь гальваническая.
		Если плата RMIO питается от внешнего
		источника, убедитесь, что питание включено.
		См. параметр 16.09 ПИТАНИЕ ПЛАТЫ УПР.
		Проверьте сигнал 03.19. При наличии
		активных отказов в сигнале 3.19 свяжитесь с
		представителем корпорации АВВ.

PPCC LINK xx	Отказ волоконно-оптического канала связи	Проверьте подключение кабелей между
(5210)	на плате INT в инвертором блоке, состоящем	главной интерфейсной платой (INT)
из нескольких параллельно включенных	инверторного модуля и разветвительным
3.06 FW 2, бит 11,
инверторных модулей. xx указывает номер	блоком PPCC (PBU). (Инверторный модуль 1
и 4.01
инверторного модуля.	подключен к каналу INT1 платы PBU и т. д.)

		Проверьте сигнал 03.19. При наличии
		активных отказов в сигнале 3.19 свяжитесь
		с представителем корпорации АВВ.

ПЕРЕГР ТРАНЗ	Перегрев соединения силовых транзисторов	Проверьте кабели двигателей.
(5482)	с корпусом. Это сообщение об отказе служит
для защиты силовых транзисторов и может
3.17 FW 5, бит 6
возникать при коротком замыкании на выходе

	длинных кабелей двигателей.

ЗАПРЕТ ПУСКА	Сигнал разрешения пуска отсутствует.	Проверьте значение параметра 16.01.
(FF54)		Включите сигнал или проверьте
	подсоединение выбранного источника
3.06, FW 2, бит 4
	сигнала.

Поиск и устранение неисправностей

264

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

КОР ЗАМЫК xx y	Короткое замыкание в инверторном блоке,	Проверьте исправность двигателя и кабеля
(2340)	состоящем из нескольких параллельно	двигателя.
	включенных инверторных модулей. xx (1…12)	Проверьте состояние силовых
3.05 FW 1 бит 0, 4.01	указывает номер инверторного модуля, а y –	полупроводниковых приборов (IGBT)
и 4.02	фазу (U, V, W).	инверторного модуля.


КОР ЗАМЫК	Короткое замыкание в кабеле (кабелях)	Проверьте исправность двигателя и кабеля
(2340)	двигателя или в двигателе.	двигателя.
3.05 FW 1, бит 0,		Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
и 4.02		конденсаторов коррекции коэффициента
		мощности и поглотителей перенапряжений.
	Неисправность выходного моста блока	Обратитесь к представителю корпорации
	преобразователя.	ABB.

МД ИМ ОД СД	Для двух дополнительных модулей выбран	Проверьте установки интерфейсов
(FF8A)	один и тот же интерфейс подключения.	подключения (группа 98 ДОП МОДУЛИ).

БЛОКИР.ПУСКА	Дополнительная схема аппаратной	Проверьте схему блокировки пуска (плата
(FF7A)	блокировки пуска находится в активном	AGPS).
состоянии.
3.03, бит 8


ПИТАЮЩ ФАЗА	Имеют место колебания напряжения в звене	Проверьте сетевые предохранители.
(3130)	постоянного тока. Возможными причинами	Убедитесь в отсутствии асимметрии фаз
	могут быть отсутствие одной из фаз сети,
3.06, FW 2, бит 0	сети.
	перегорание предохранителя или внутренняя
	неисправность выпрямительного моста.
	Отключение происходит, когда пульсации
	напряжения превышают 13 % от уровня
	напряжения постоянного тока.

РАЗН.ТЕМПЕР xx y	Слишком большая разность температур	Проверьте вентилятор охлаждения.
(4380)	между несколькими параллельно	Замените вентилятор.
включенными инверторными модулями.
3.17 FW 5, бит 8 и 4.01	Проверьте воздушные фильтры.
	xx (1…12) указывает номер инверторного
	модуля, а y – фазу (U, V, W).
	Когда разность температур равна 15 °C,
	подается аварийный сигнал. Когда разность
	температур равна 20 °C, подается сообщение
	об отказе.
	Чрезмерная температура может быть
	вызвана, например, неравномерным
	распределением токовой нагрузки между
	параллельно
	включенными преобразователями.

ТЕПЛ.РЕЖИМ	Установлен режим тепловой защиты DTC для	См. параметр 30.05.
(FF50)	двигателя большой мощности.

ТЕРМИСТОР	Чрезмерная температура двигателя. Выбран	Проверьте технические характеристики
(4311)	режим тепловой защиты двигателя	двигателя и его нагрузку.
3.05, FW 1, бит 5	ТЕРМИСТОР.	Проверьте начальные установки.

(программируемая		Проверьте подключение термистора
функция защиты		к цифровому входу ЦВХ 6.
30.04…30.05)

Поиск и устранение неисправностей

265

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

НЕДОГРУЗКА	Слишком низкая нагрузка двигателя.	Проверьте ведомое оборудование.
(FF6A)	Возможная причина – отключение	Проверьте параметры функции защиты.
3.05, FW 1, бит 8	механической нагрузки.

(программируемая
функция защиты
30.13…30.15)

КРИВ.НАГР.П.	Суммарный ток двигателя оказался выше	Проверьте значения параметров группы
(2312)	кривой нагрузки, определяемой параметрами	72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ.
группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ.	После окончания времени охлаждения
3.17, FW 5, бит 11

		двигателя, заданного параметром 72.20
		ВРЕМЯ ОХЛАЖДЕНИЯ, отказ можно
		сбросить.

МАКР ПОЛЬЗ	Отсутствует сохраненный макрос	Создайте новый макрос пользователя.
(FFA1)	пользователя или файл поврежден.
3.07 SFW, бит 1

Поиск и устранение неисправностей

266

Поиск и устранение неисправностей

267

Дополнительный модуль расширения аналоговых входов/выходов

Обзор содержания главы

В этой главе рассматривается использование дополнительного модуля расширения аналоговых входов/выходов RAIO в качестве интерфейса сигнала задания скорости для привода ACS800 со стандартной программой управления.

Управление скоростью через дополнительный модуль аналоговых входов/выходов

Приводится описание двух вариантов:

•Биполярный вход в режиме управления скоростью

•Биполярный вход в режиме “джойстик”

Ниже рассматривается только использование биполярного входа (± диапазон изменения сигнала). Работа униполярного входа соответствует работе стандартного униполярного входа при выполнении следующих условий:

•выполнены перечисленные ниже настройки и

•связь между модулем и приводом активизирована параметром 98.06.

Основные проверки

Привод:

•установлен и введен в эксплуатацию;

•подключены внешние сигналы пуска и остановки. Дополнительный модуль:

•параметры установлены (см. ниже);

•установлен, сигнал задания подключен к аналоговому входу 1;

•подключен к приводу.

Параметры дополнительного модуля расширения аналоговых входов/выходов и привода

•Установите адрес узла для модуля равным 5 (не требуется при установке в гнездо расширения привода).

•Выберите тип сигнала для аналогового входа 1 (переключатель).

•Выберите режим работы (однополярный/биполярный) для входа модуля (переключатель).

•Убедитесь в том, что значения параметров привода соответствуют режиму работы входов модуля (параметры 98.13 и 98.14).

•Установите параметры привода (см. соответствующий раздел ниже).

Дополнительный модуль расширения аналоговых входов/выходов

268

Значения параметров: биполярный вход в режиме управления скоростью

В таблице перечислены параметры, которые определяют обработку задания скорости, поступающего через биполярный аналоговый вход 1 дополнительного модуля (аналоговый вход 5 привода).

Параметр	Значение
98.06	МОД РАСШ АВХ/ВЫХ	RAIO-SLOT1
98.13	АВХ/ВЫХ Ф Д МОД 1	Д П АН ВХ 5
10.03	НАПРАВЛЕНИЕ	ВПЕРЕД; НАЗАД; ВПЕРЕД,НАЗАД1)
11.02	ВЫБОР ВНЕШ1/2	ВНЕШНИЙ 1
11.03	ИСТОЧН ВНЕШ ЗАД 1	АВХ 5
11.04	ВНЕШ ЗАД 1 MIN	minREF1
11.05	ВНЕШ ЗАД 1 MAX	maxREF1
13.16	MIN AВХ 5	minAI5
13.17 MAX AВХ 5	maxAI5
13.18	МАСШТАБ AВХ 5	100%
13.20	ИНВЕРТ АВХ5	НЕТ
30.01	АВХ СИГНАЛ < MIN	2)

На следующем рисунке представлено соответствие сигнала задания скорости и сигнала, поступающего на биполярный аналоговый вход 1 дополнительного модуля.

масштабир.		Рабочий диапазон
	maxREF1
		10.03
			НАПРАВЛЕНИЕ =
			ВПЕРЕД или
скорости			ВПЕРЕД,НАЗАД1)
minREF1




Задание	-minREF1


		10.03

			НАПРАВЛЕНИЕ =
			НАЗАД или
			ВПЕРЕД,НАЗАД1)
-масштабир.


	maxREF1

-maxAI5	-minAI5	minAI5	maxAI5
	Аналоговый входной сигнал
minAI5	=	13.16 MIN AВХ 5
maxAI5	=	13.17 MAX AВХ 5
масштабир. maxREF1 =	13.18 МАСШТАБ AВХ 5 x 11.05 ВНЕШ ЗАД 1 MAX
minREF1	=	11.04 ВНЕШ ЗАД 1 MIN

1)Для отрицательных значений скорости привод должен получить отдельную команду реверса.

2)Установите при использовании контроля “активный нуль”.

Дополнительный модуль расширения аналоговых входов/выходов

269

Значения параметров: биполярный вход в режиме “джойстик”

В таблице перечислены параметры, которые определяют обработку сигнала задания скорости и направления, поступающего через биполярный аналоговый вход 1 дополнительного модуля (аналоговый вход 5 привода).

Параметр	Значение
98.06	МОД РАСШ АВХ/ВЫХ	RAIO-SLOT1
98.13	АВХ/ВЫХ Ф Д МОД 1	Д П АН ВХ 5
10.03	НАПРАВЛЕНИЕ	ВПЕРЕД; НАЗАД; ВПЕРЕД,НАЗАД1)
11.02	ВЫБОР ВНЕШ1/2	ВНЕШНИЙ 1
11.03	ИСТОЧН ВНЕШ ЗАД 1	АВХ 5/ДЖОЙСТ
11.04	ВНЕШ ЗАД 1 MIN	minREF1
11.05	ВНЕШ ЗАД 1 MAX	maxREF1
13.16 MIN AВХ 5	minAI5
13.17 MAX AВХ 5	maxAI5
13.18	МАСШТАБ AВХ 5	100%
13.20	ИНВЕРТ АВХ5	НЕТ
30.01	АВХ СИГНАЛ < MIN	2)

На следующем рисунке представлено соответствие сигнала задания скорости
и сигнала, поступающего на биполярный аналоговый вход 1 дополнительного
модуля (в режиме “джойстик”).
масштабир.			Рабочий диапазон

	maxREF1
				10.03
				НАПРАВЛЕНИЕ =
				ВПЕРЕД или
скорости				ВПЕРЕД,НАЗАД1)
minREF1

Задание	-minREF1
			10.03

				НАПРАВЛЕНИЕ =
				НАЗАД или
				ВПЕРЕД,НАЗАД1)
-масштабир.
	maxREF1
	-maxAI5	-minAI5	minAI5	maxAI5
		Аналоговый входной сигнал

minAI5	= 13.15 MIN AВХ 5
maxAI5	= 13.17 MAX AВХ 5
масштабир. maxREF1	=	13.18 МАСШТАБ AВХ 5 x 11.05 ВНЕШ ЗАД 1 MAX
minREF1	=	11.04 ВНЕШ ЗАД 1 MIN

1)Разрешает использование положительных и отрицательных значений скорости.

2)Установите при использовании контроля “активный нуль”.

Дополнительный модуль расширения аналоговых входов/выходов

270

Дополнительный модуль расширения аналоговых входов/выходов

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Источник

11 февраля 2023 г. 17:18

При работе промышленной электроники ABB в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи ABB ACS150, ACS55, ACS350, ACS550, ACS800 имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей ABB ACSxxx:

Ошибка 1 (error 1) — перегрузка;
Ошибка 2 (error 2) — перенапряжение цепи посточнного тока DC;
Ошибка 3 (error 3) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка 4 (error 4) — короткое замыкание на выходе преобразователя частоты;
Ошибка 5 (error 5) — не используется;
Ошибка 6 (error 6) — низкое напряжение цепи посточнного тока DC;
Ошибка 7 (error 7) — потеря входного аналогового сигнала AI1;
Ошибка 8 (error — потеря входного аналогового сигнала AI2;
Ошибка 9 (error 9) — перегрев двигателя;
Ошибка 10 (error 10) — потеря связи с панелью управления;
Ошибка 11 (error 11) — ошибка запуска двигателя;
Ошибка 12 (error 12) — потеря скорости вращения двигателя;
Ошибка 13 (error 13) — не используется;
Ошибка 14 (error 14) — внешняя неисправность 1;
Ошибка 15 (error 15) — внешняя неисправность 2;
Ошибка 16 (error 16) — замыкание на землю;
Ошибка 17 (error 17) — не используется;
Ошибка 18 (error 18) — неисправность контроля температуры;
Ошибка 19 (error 19) — внутренняя ошибка оптической развязки;
Ошибка 20 (error 20) — внутренняя ошибка встроенного источника питания;
Ошибка 21 (error 21) — внутренняя ошибка схемы измерения тока;
Ошибка 22 (error 22) — ошибка фазы;
Ошибка 23 (error 23) — ошибка энкодера;
Ошибка 24 (error 24) — превышение скорости вращения двигателя;
Ошибка 25 (error 25) — не используется;
Ошибка 26 (error 26) — внутренняя ошибка блока конфигурации;
Ошибка 27 (error 27) — внутренняя ошибка внутреннего конфигурационного файла;
Ошибка 28 (error 28) — ошибка связи serial 1 com порта;
Ошибка 29 (error 29) — ошибка чтения конфигурационного файла fieldbus;
Ошибка 30 (error 30) — неисправность fieldbus;
Ошибка 31 (error 31) — неисправность fieldbus;
Ошибка 32 (error 32) — неисправность fieldbus;
Ошибка 33 (error 33) — неисправность fieldbus;
Ошибка 34 (error 34) — неисправность двигателя;
Ошибка 35 (error 35) — неиправность схемы питания;
Ошибка 36 (error 36) — ошибка программного обсепечения частотного преобразователя;
Ошибка 37 (error 37) -перегрев платы;
Ошибка 38 (error 38) — неправильные параметры 3701, 3703;
Ошибка 101 (error 101) — ошибка 299 (error 299) — системные ошибки.

Контактная информация

Время выполнения запроса: 0,00301384925842 секунды.

251

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОГР.ТОК ПРИВ	Превышен предел тока или мощности	Уменьшите нагрузку или увеличьте время
(2212)	внутреннего инвертора.	изменения скорости.
	Ограничьте текущую мощность инвертора
3.18 AW 5, бит 8
(программируемая		или уменьшите задание генерируемой
	реактивной мощности преобразователя на
функция защиты
	стороне сети (параметр 95.06 ЗАД РЕАКТ
30.23)
	МОЩН).

		Проверьте параметры функции защиты.

ИНВЕР.ЗАБЛОК	Дополнительный выключатель постоянного	Замкните выключатель постоянного тока.
(3200)	тока был разомкнут при остановленном	Проверьте блок управления выключателем
агрегате.
3.18 AW 5, бит 6	с плавким предохранителем AFSC-0x.


ПЕРЕГРЕВ ИНВ	Слишком велика температура модуля	Проверьте температуру окружающего
(4290)	преобразователя.	воздуха. Если температура превышает 40 °C,
	позаботьтесь, чтобы ток нагрузки
3.31 AW6, бит 0
	соответствовал пониженной нагрузочной

		способности привода. См. соответствующее
		руководство по монтажу и эксплуатации
		оборудования.
		Проверьте правильность установки
		температуры окружающего воздуха
		(параметр 95.10).
		Проверьте поток охлаждающего воздуха
		преобразователя и работу вентилятора.
		Монтаж в шкафу: Проверьте входные
		воздушные фильтры шкафа. Если нужно,
		замените. См. соответствующее руководство
		по монтажу и эксплуатации оборудования.
		Модули установлены в шкафу
		пользователем: Убедитесь, что циркуляция
		охлаждающего воздуха в шкафу
		предотвращена с помощью дефлекторов.
		См. указания по монтажу модуля.
		Проверьте, не скопилась ли пыль внутри
		шкафа и на радиаторе модуля
		преобразователя. Если нужно, очистите.

КОНФ ВХ/ВЫХ	Вход или выход дополнительного модуля	Проверьте параметры функции защиты.
(FF8B)	расширения входов/выходов или модуля	Проверьте параметры группы 98 ДОП
(программируемая	Fieldbus выбран в прикладной программе
МОДУЛИ.
в качестве сигнального интерфейса, однако
функция защиты
связь с соответствующим модулем не
30.22)
установлена должным образом.


ИЗМ МАКРОС	Выполняется восстановление или	Дождитесь, пока привод завершит операцию.
(FF69)	сохранение макроса.


Т ПЛАТЫ МОДУЛЯ	Перегрев платы AINT модуля инвертора	Проверьте вентилятор инвертора. Проверьте
(FF88)		температуру окружающего воздуха.
09.11 СЛОВО
СИГН. 3, бит 14

Поиск и устранение неисправностей

252

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

T ДРОССЕЛЯ МОД.	Перегрев дросселя модуля инвертора R8i с	Проверьте вентилятор инвертора.
(FF89) 09.11	жидкостным охлаждением.	Проверьте температуру окружающего
СЛОВО СИГН. 3,
	воздуха.
бит 13
	Проверьте систему жидкостного охлаждения


ОГР.ТОК ДВИГ	Привод ограничивает ток двигателя	Уменьшите нагрузку или увеличьте время
(2300)	в соответствии с предельным током,	изменения скорости.
определяемым параметром 20.03 MAX ТОК.	Увеличьте значение параметра 20.03 MAX
3.18 AW 5, бит 10

(программируемая		ТОК.
	Проверьте параметры функции защиты.
функция защиты
30.23)

БЛОКИР ВАЛА	Двигатель работает в области	Проверьте нагрузку двигателя
(7121)	опрокидывания. Возможными причинами	и характеристики привода.
могут быть избыточная нагрузка или	Проверьте параметры функции защиты.
3.09 AW 2, бит 9
недостаточная мощность двигателя.
(программируемая

функция защиты
30.10)

ДВИГ ЗАПУСК	Запускается идентификационный прогон	Дождитесь сообщения привода о завершении
(FF34)	двигателя. Это предупреждение является	идентификации двигателя.
принадлежностью нормальной процедуры

	идентификационного прогона.

ТЕМ-РА ДВИГ	Температура двигателя слишком высока (или	Проверьте технические характеристики
(4310)	считается таковой). Возможными причинами	двигателя, его нагрузку и охлаждение.
3.08 AW 1, бит 3	могут быть избыточная нагрузка,	Проверьте начальные установки.
недостаточная мощность двигателя,
(программируемая	Проверьте параметры функции защиты.
недостаточное охлаждение или неверные
функция защиты
начальные установки.
30.04…30.09)


ТЕМПЕР АД1	Измеренная температура двигателя	Проверьте значение порога аварийной
(4312)	превысила порог аварийной сигнализации,	сигнализации.
3.16 AW 4, бит 1	заданный параметром 35.02.	Убедитесь, что реальное количество
		датчиков соответствует значению,
		установленному в параметре.
		Дайте двигателю остыть. Обеспечьте
		достаточное охлаждение двигателя:
		проверьте вентилятор охлаждения, очистите
		охлаждающие поверхности и т. д.

ТЕМПЕР АД2	Измеренная температура двигателя	Проверьте значение порога аварийной
(4313)	превысила порог аварийной сигнализации,	сигнализации.
3.16 AW 4, бит 2	заданный параметром 35.05.	Убедитесь, что реальное количество
		датчиков соответствует значению,
		установленному в параметре.
		Дайте двигателю остыть. Обеспечьте
		достаточное охлаждение двигателя:
		проверьте вентилятор охлаждения, очистите
		охлаждающие поверхности и т. д.

Поиск и устранение неисправностей

253

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОГР.МОЩ.ДВИГ	Привод ограничивает мощность двигателя в	Информирующий аварийный сигнал
(FF86)	соответствии с пределами, определяемыми	Проверьте установки параметров 20.11
параметрами 20.11 и 20.12.
3.18 AW 5, бит 12	ОГР МОЩ МОТОРА и 20.12 МАХ МОЩ

(программируемая		НА МОТОР.
	Проверьте параметры функции защиты.
функция защиты
30.23)

ОГР.МОМ.ДВИГ	Привод ограничивает крутящий момент	Информирующий аварийный сигнал
(FF85)	двигателя в соответствии с расчетным	Проверьте установки параметров 20.13
предельным значением крутящего момента
3.18 AW 5, бит 11	ВЫБ MIN МОМЕНТА и 20.14 ВЫБ MAX
двигателя, а также с минимальным и
(программируемая	МОМЕНТА.
максимальным значениями крутящего
Проверьте параметры функции защиты.
функция защиты
момента, определяемыми параметрами
30.23)	Если в ОГРАНИЧ СЛОВE 1 бит 0
20.13 и 20.14.
		ОГР.МОМ.ДВИГАТ равен 1,
		— проверьте установки параметров двигателя
		(группа параметров 99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ)

НЕТ ПАНЕЛИ	Нарушена связь с панелью управления,	Проверьте подключение панели
(5300)	выбранной в качестве активного устройства	(см. соответствующее руководство по
3.09 AW 2, бит 13	управления.	эксплуатации оборудования).
(программируемая		Проверьте разъем панели управления.
функция защиты		Замените панель управления на монтажном
30.02)		основании.
		Проверьте параметры функции защиты.

ОШИБКА УКАЗ	Параметр выбора источника (указатель)	Проверьте значение параметра выбора
(FFD0)	указывает на несуществующий индекс	источника (указателя).
параметра.


->POWEROFF!	Изменен тип инвертора (например,	Чтобы ввести в действие изменение типа
(FF39)	sr0025_3). Обычно тип инвертора изменяется	инвертора, выключите питание платы
на заводе-изготовителе или во время ввода	управления.

	привода в эксплуатацию.

ПЕРЕГР ТРАНЗ	Перегрев соединения силовых транзисторов	Увеличьте время изменения скорости.
(5482)	с корпусом. Это может быть вызвано	Уменьшите нагрузку.
чрезмерной нагрузкой на низких частотах
3.18 AW 5, бит 5
(например, быстрым изменением

	направления вращения при высокой нагрузке
	и большом моменте инерции).

ЗАМЕНА ВЕНТ	Время работы вентилятора охлаждения	Замените вентилятор.
(4280)	преобразователя превысило его	Сбросьте показания счетчика времени
предполагаемый ресурс.
3.18 AW 5, бит 0	работы вентилятора (параметр 01.44).


РЕЖИМ СНА	Функция ожидания включила режим	См. группу параметров 40 ПИД-РЕГУЛЯТОР.
(FF8C)	ожидания.

3.16 AW 4, бит 4

БЛОКИР.ПУСКА	Дополнительная схема аппаратной	Проверьте схему блокировки пуска (плата
(FF7A)	блокировки пуска находится в активном	AGPS).
состоянии.
AW 1, бит 0


БЛОК.СТАРТА	Не поступает сигнал блокировки пуска.	Проверьте цепь, подключенную к входу
(FF8D)		блокировки пуска на плате RMIO.

Поиск и устранение неисправностей

254

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

СИНХР СКОР	Установлено неправильное значение	Проверьте номинальную скорость по
(FF87)	параметра номинальной скорости двигателя	паспортной табличке двигателя и установите
99.08: оно слишком близко к значению	параметр 99.08 в точном соответствии с этим
3.18 AW 5, бит 1
синхронной скорости двигателя. Допуск	значением.

	составляет 0,1 %. Это предупреждение
	подается только в режиме DTC.

РАЗН.ТЕМПЕР xx y	Слишком большая разность температур	Проверьте вентилятор охлаждения.
(4380)	между несколькими параллельно	Замените вентилятор.
включенными инверторными модулями.
4.01 ИНФ О	Проверьте воздушные фильтры.
xx (1…12) указывает номер инверторного
ВНУТР.ОТКАЗЕ
модуля , а y – фазу (U, V, W).

	Когда разность температур равна 15 °C,
	подается аварийный сигнал. Когда разность
	температур равна 20 °C, подается сообщение
	об отказе.
	Чрезмерная температура может быть
	вызвана, например, неравномерным
	распределением нагрузки между
	параллельно
	соединенными инверторами.

ТЕРМИСТОР	Чрезмерная температура двигателя. Выбран	Проверьте технические характеристики
(4311)	режим тепловой защиты двигателя	двигателя и его нагрузку.
3.08 AW 1, бит 2	ТЕРМИСТОР.	Проверьте начальные установки.

(программируемая		Проверьте подключение термистора к
функция защиты		цифровому входу ЦВХ 6.
30.04…30.05)

ПРЕДУПР ТЕМП	Результат измерения температуры	Проверьте подключение цепей измерения
(FF91)	электродвигателя выходит за пределы	температуры двигателя. Принципиальная
3.08 AW 1, бит 6	допустимого диапазона.	схема приведена в главе Программирование.

НЕДОГРУЗКА	Слишком низкая нагрузка двигателя.	Проверьте ведомое оборудование.
(FF6A)	Возможная причина – отключение	Проверьте параметры функции защиты.
3.09 AW 2, бит 1	механической нагрузки.

(программируемая
функция защиты
30.13)

КРИВ.НАГР.П.	Суммарный ток двигателя оказался выше	Проверьте значения параметров группы 72
(2312)	кривой нагрузки, определяемой параметрами	КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ.
группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ..	Уменьшите нагрузку.
3.18 AW 5, бит 13

Поиск и устранение неисправностей

255

Предупреждения, формируемые панелью управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОТКАЗ ЗАГР В	Сбой при загрузке параметров. Данные не	Убедитесь в том, что панель управления
	скопированы из панели в привод.	работает в режиме местного управления.
		Повторите попытку (неудача может быть
		вызвана помехами в линии связи).
		Обратитесь к представителю корпорации ABB.

ПР РАБОТАЕТ —	При вращающемся двигателе загрузка	Остановите двигатель. Выполните операцию
ЗАГРУЗКА	параметров невозможна.	загрузки параметров.
НЕВОЗМОЖНА

НЕТ СВЯЗИ (X)	Неисправность кабеля или аппаратный отказ	Проверьте подключение линии связи.
	линии связи c панелью управления.	Нажмите клавишу RESET. Подождите: сброс
		панели управления может длиться
		полминуты.

	(4) = Тип панели управления несовместим	Проверьте тип панели управления и номер
	с версией прикладной программы привода.	версии прикладной программы привода. Тип
		панели управления указан на ее крышке.
		Версия прикладной программы хранится
		в параметре 33.02.

НЕТ СВОБ ID —	К линии связи панели уже подключена 31	Для освобождения идентификационного
УСТ ID НОМЕР	станция.	номера отключите от линии связи одну
НЕВОЗМОЖНО		из станций.

НЕ ЗАГРУЖЕН —	Не было выполнено считывание параметров.	Перед загрузкой параметров необходимо
ЗАГРУЗКА		выполнить операцию считывания
НЕВОЗМОЖНА		параметров. См. главу Панель управления.

ОТКАЗ ЗАГР ИЗ	Сбой при считывании параметров. Данные не	Повторите попытку (неудача может быть
	скопированы из привода в панель.	вызвана помехами в линии связи).
		Обратитесь к представителю корпорации ABB.

НЕТ ДОСТУПА-	Значения некоторых параметров нельзя	Остановите двигатель, затем измените
УСТ ПАРАМЕТР	изменять при вращающемся двигателе.	значение параметра.
НЕВОЗМОЖНО	При попытке сделать это выводится
	предупреждение, а изменения отклоняются.
	Активна функция блокировки параметров.	Снимите блокировку параметров
		(см. параметр 16.02).

Поиск и устранение неисправностей

256

Сообщения об отказах, формируемые приводом

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ТЕМ-РА ACS800	Чрезмерно высокая температура силовых	Проверьте условия эксплуатации.
(4210)	транзисторов. Порог срабатывания защиты	Проверьте поток воздуха и работу
	равен 100 %
3.05 FW 1, бит 3	вентилятора.

		Проверьте, не загрязнены ли ребра
		радиатора.
		Проверьте соответствие мощности двигателя
		мощности преобразователя.

ТЕМ-РА ACS xx y	Чрезмерно высокая температура в	Проверьте условия эксплуатации.
(4210)	инверторном блоке, состоящем из	Проверьте поток воздуха и работу
	нескольких параллельно включенных
3.05 FW 1, бит 3,	вентилятора.
и 4.01	инверторных модулей. xx (1…12) указывает	Проверьте, не загрязнены ли ребра
	номер инверторного модуля, а y – фазу (U, V,
	W).	радиатора.
	Проверьте соответствие мощности двигателя

		мощности преобразователя.

АВХ СИГНАЛ < MIN	Аналоговый управляющий сигнал ниже	Проверьте уровни аналоговых управляющих
(8110)	минимально допустимого значения.	сигналов.
3.06 FW 2, бит 10	Возможно, подан неправильный уровень	Проверьте подключение управляющих
сигнала или неисправна схема управления.
(программируемая	сигналов.

функция защиты		Проверьте параметры функции защиты.
30.01)

ОШ ВОССТ ПАР	Сбой при загрузке резервной копии	Повторите операцию.
(FFA2)	параметров привода, сохраненной в ПК.	Проверьте подсоединение.

		Убедитесь в том, что параметры совместимы
		с приводом.

ПРГР ТРМ ПРЕР	Перегрузка тормозного прерывателя	Дайте прерывателю остыть.
(7114)		Проверьте значения параметров функции

3.17 FW 5, бит 4		защиты резистора от перегрузки (группа
		параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ).
		Убедитесь в том, что параметры цикла
		торможения не выходят за допустимые
		пределы.
		Убедитесь, что напряжение переменного
		тока, питающее привод, не превышает
		допустимое значение.

КЗ ТОРМ ТРЗ	Короткое замыкание в силовом транзисторе	Замените тормозной прерыватель.
(7113)	(транзисторах) тормозного прерывателя.	Убедитесь в том, что тормозной резистор

3.17 FW 5, бит 2		подключен и исправен.

ОШ ТОРМОЖ	Непредвиденное состояние сигнала	См. группу параметров 42 КОНТРОЛЬ ТОРМ.
(FF74)	подтверждения торможения	Проверьте подключение цепей сигнала

3.15 FW 4, бит 3		подтверждения торможения.

СБОЙ ТРМ РЕЗ	Тормозной резистор не подключен или	Проверьте резистор и его подключение.
(7110)	поврежден.	Убедитесь, что сопротивление резистора
	Слишком большое сопротивление
3.17 FW 5, бит 0	соответствует техническим требованиям.
	тормозного резистора.	См. соответствующее руководство по
		монтажу и эксплуатации привода.

Поиск и устранение неисправностей

257

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ПРГР ТРМ РЕЗ	Перегрузка тормозного резистора	Дайте резистору остыть.
(7112)		Проверьте значения параметров функции

3.17 FW 5, бит 3		защиты резистора от перегрузки (группа
		параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ).
		Убедитесь в том, что параметры цикла
		торможения не выходят за допустимые
		пределы.
		Убедитесь, что напряжение переменного
		тока, питающее привод, не превышает
		допустимое значение.

КАБ ТОРМ РЕЗ	Неправильно подключен тормозной резистор	Проверьте подсоединение резистора.
(7111)		Убедитесь в исправности тормозного

3.17 FW 5, бит 1		резистора.

ПЕРЕГРЕВ ДРО	Чрезмерно высокая температура выходного	Дайте приводу остыть.
(FF82)	фильтра привода. Контроль выполняется в	Проверьте температуру окружающего
	приводах с повышающим трансформатором.
	воздуха.
		Убедитесь в том, что вентилятор вращается
		в правильном направлении и препятствия
		на пути потока охлаждающего воздуха
		отсутствуют.

МОДУЛЬ СВЯЗИ	Нарушена циклическая связь между	Проверьте состояние связи по шине Fieldbus.
(7510)	приводом и ведущим устройством.	См. главу Управление по шине fieldbus или
3.06 FW 2, бит 12		соответствующее руководство по
(программируемая		эксплуатации интерфейсного модуля
	Fieldbus.
функция защиты
	Проверьте значения параметров:
30.18, 30.19)
		— группа 51 COMM MODULE DATA (ДАННЫЕ
		МОДУЛЕЙ СВЯЗИ) (интерфейсный модуль
		fieldbus) или
		— группа 52 СТ MODBUS (стандартная линия
		связи Modbus).
		Проверьте параметры функции защиты.
		Проверьте подсоединение кабелей.
		Проверьте работоспособность ведущего
		устройства.

КОНТР ТЕМП ТТ	Температура платы управления превышает	Проверьте условия эксплуатации.
(4110)	88 °C.	Проверьте поток воздуха.
3.06 FW 2, бит 7
	Проверьте главный и дополнительный
		охлаждающие вентиляторы.

ИЗМЕР ТОКА	Отказ трансформатора тока в схеме	Проверьте подключение трансформатора
(2211)	измерения выходного тока.	тока к главной интерфейсной плате INT.

Поиск и устранение неисправностей

258

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ДИСБАЛ.ТОКА xx	Привод обнаружил чрезмерную асимметрию	Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
(2330)	выходного тока в инверторном блоке,	конденсаторов коррекции коэффициента
3.05 FW 1, бит 4,	содержащем несколько параллельно	мощности и поглотителей перенапряжений.
и 4.01	включенных инверторных модулей.	Убедитесь в отсутствии замыканий на землю
(программируемая	Это может быть вызвано внешней	в двигателе или кабелях двигателя:
неисправностью (замыкание на землю,
функция защиты	— измерьте сопротивление изоляции
двигатель, кабели двигателя и т.п.) или
30.17)
двигателя и кабеля двигателя.
внутренним отказом (повреждение

	Если замыкание на землю не обнаружено,
	компонента инвертора). xx (1…12) указывает
	номер инверторного модуля.	обратитесь к местному представителю
		корпорации ABB.

ПИК ПОС ТОКА	Чрезмерно высокое напряжение питания	Проверьте напряжение питания,
(FF80)	привода. Если напряжение питания	номинальное напряжение привода и
	превышает 124 % от номинального	допустимый диапазон входного напряжения
	напряжения привода (415, 500 или 690 В), то	привода.
	скорость двигателя сбрасывается до уровня
	защитного отключения (40 % от номинальной
	скорости).

ПОВЫШЕННОЕ U=	Чрезмерно высокое напряжение в звене	Убедитесь в том, что контроллер
(3210)	постоянного тока. Порог срабатывания	перенапряжения включен (параметр 20.05).
3.05, FW 1, бит 2	защиты от повышенного напряжения равен	Убедитесь в том, что в электросети
1,3 · U1max, где U1max – максимальное
	отсутствует постоянное или кратковременное
	значение сетевого напряжения. Для приводов	превышение напряжения.
	на 400 В U1max = 415 В. Для приводов на	Проверьте исправность тормозного
	500 В U1max = 500 В. Фактическое	прерывателя и тормозного резистора (если
	напряжение на звене постоянного тока,	они используются).
	соответствующее порогу срабатывания
	Проверьте значение времени замедления.
	схемы защиты, для блоков на 400 и 500 В
	равно соответственно 728 В= и 877 В=.	Используйте остановку двигателя в режиме
		выбега (если возможно).
		Установите в преобразователь частоты
		тормозной прерыватель и тормозной
		резистор.

ПОНИЖЕННОЕ U=	Недостаточное напряжение в звене	Проверьте сетевое напряжение и состояние
(3220)	постоянного тока. Возможными причинами	предохранителей.
3.06, FW 2, бит 2	могут быть отсутствие одной из фаз сети,
	перегорание предохранителя или внутренняя
	неисправность выпрямительного моста.
	Порог срабатывания защиты от
	недостаточного напряжения равен 0,6 U1min,
	где U1min – минимально допустимое значение
	сетевого напряжения. Для приводов на 400 и
	500 В U1min = 380 В. Для приводов на 690 В
	U1min = 525 В. Фактическое напряжение в
	звене постоянного тока, соответствующее
	уровню срабатывания защиты, для приводов
	на 400 и 500 В равно 307 В=, а для приводов
	на 690 В равно 425 В=.

Поиск и устранение неисправностей

		259

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

УТЕЧКА ЗЕМЛЮ	Привод обнаружил асимметрию нагрузки,	Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
(2330)	возникающую обычно при замыкании на	конденсаторов коррекции коэффициента
3.05, FW 1, бит 4	землю в двигателе или кабеле двигателя.	мощности и поглотителей перенапряжений.
(программируемая		Убедитесь в отсутствии замыканий на землю
функция защиты		в двигателе или кабелях двигателя:
30.17)		— измерьте сопротивление изоляции
		двигателя и кабеля двигателя.
		Если замыкание на землю не обнаружено,
		обратитесь к местному представителю
		корпорации ABB.

ОШ ЭНКД A<>B	Неправильная фазировка импульсного	Поменяйте местами фазы А и В импульсного
(7302)	энкодера: фаза А подключена к клемме фазы	энкодера.
	В и наоборот.

ОТКАЗ ЭНКОД.	Нарушение связи между импульсным	Проверьте энкодер и его подключение,
(7301)	энкодером и интерфейсным модулем	интерфейсный модуль импульсного энкодера
3.06, FW 2, бит 5	энкодера или между модулем и приводом.	и его подключение, а также установку
		параметров группы 50 МОД ИМП ДАТЧ.

ВНЕШН АВАР	Неисправность какого-либо внешнего	Проверьте исправность внешних устройств.
(9000)	устройства. (Эта информация поступает	Проверьте значение параметра 30.03
	через один из программируемых цифровых
3.06, FW 2, бит 8	ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ.
входов).
(программируемая

функция защиты
30.03)

ПРИНУД ОТКАЗ	Команда общего отключения	См. руководство по эксплуатации
(FF8F)	коммуникационного профиля привода	соответствующего модуля связи.


GD DISABLED	Во время работы был отключен источник	Проверьте схему защиты от
(FF53)	питания AGPS параллельного инверторного	несанкционированного пуска.
модуля R8i X (1…12) указывает номер	Замените плату AGPS инверторного модуля

	инверторного модуля.
	R8i.


ОШ ИД ПРОГОН	Идентификационный прогон двигателя	Проверьте значение максимальной скорости
(FF84)	завершен с ошибкой.	(параметр 20.02). Оно должно составлять не
	менее 80 % от номинальной скорости

		двигателя (параметр 99.08).

ТЕМП ВХ ДРОС	Чрезмерно высокая температура входного	Остановите привод. Дайте ему остыть.
(FF81)	дросселя.	Проверьте температуру окружающего
3.17, FW 5, бит 5		воздуха.
		Убедитесь в том, что вентилятор вращается в
		правильном направлении и препятствия на
		пути потока охлаждающего воздуха
		отсутствуют.

Поиск и устранение неисправностей

260

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

КОНФИГ.ИНВЕРТ.	Число инверторных модулей не равно их	Проверьте состояние преобразователей.
(5410)	первоначальному числу.	См. сигнал 04.01 ИНФОРМАЦИЯ О ВНУТР.
	ОТКАЗЕ.
03.17 FW 5 бит 10
	Проверьте волоконно-оптические кабели

		между блоком APBU и инверторными
		модулями.
		Если используется функция работы
		с пониженной мощностью, удалите
		неисправный инверторный модуль из
		силовой части привода и введите число
		оставшихся модулей в параметр 95.03
		КОНФИГ.ИНВЕРТОРОВ. Выполните сброс
		привода.

ИНВЕР.ЗАБЛОК	Дополнительный выключатель постоянного	Замкните выключатель постоянного тока.
03.17 FW 5 бит 7	тока был разомкнут во время работы агрегата	Проверьте блок управления выключателем
(3200)	или после подачи команды пуска.	с плавким предохранителем AFSC-0x.


ПЕРЕГРЕВ ИНВ	Слишком велика температура модуля	Проверьте температуру окружающего
(4290)	преобразователя.	воздуха. Если температура превышает 40 °C,
	позаботьтесь, чтобы ток нагрузки
3.17, FW 5, бит 13
	соответствовал пониженной нагрузочной

		способности привода. См. соответствующее
		руководство по монтажу и эксплуатации
		оборудования.
		Проверьте правильность установки
		температуры окружающего воздуха
		(параметр 95.10).
		Проверьте поток охлаждающего воздуха
		преобразователя и работу вентилятора.
		Монтаж в шкафу: Проверьте входные
		воздушные фильтры шкафа. Если нужно,
		замените. См. соответствующее руководство
		по монтажу и эксплуатации оборудования.
		Модули установлены в шкафу
		пользователем: Убедитесь, что циркуляция
		охлаждающего воздуха в шкафу
		предотвращена с помощью дефлекторов.
		См. указания по монтажу модуля.
		Проверьте, не скопилась ли пыль внутри
		шкафа и на радиаторе модуля
		преобразователя. Если нужно, очистите.
		После того как проблема устранена и модуль
		преобразователя остыл, произведите сброс
		и повторно запустите привод.

НЕТ СВЯЗИ В/В	Отказ в линии связи платы управления	Проверьте подключение волоконно-
(7000)	(канал CH1).	оптических кабелей в канале CH1.
3.06, FW 2, бит 6	Электромагнитные помехи.	Проверьте исправность всех модулей ввода/
		вывода (если имеются), подключенных
		к каналу CH1.
		Проверьте правильность заземления
		оборудования. Убедитесь в отсутствии
		поблизости источников электромагнитных
		помех.

Поиск и устранение неисправностей

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) ПЛК ABB Group:

— серия программируемых реле AC010

— серия SattCon

— серия Procontic

— серия Advant Controller 31

— серия AC500

— серия AC800M

================================== Logic relays ======================================

ABB AC010 Logic relays: LM001, LM002, LM003, LM011, LM012, LM021, LM022, LM023, LM024, LM025, LM026, LM041, LM042, LM043, LM044;

ABB CL Logic relays: CL-LSR, CL-LST, CL-LMT, CL-LMR

Сообщение на дисплее	Описание
TEST: AC	Самодиагностика прервана. Аппаратный сбой.
TEST: EEPROM	Самодиагностика прервана. Ошибка памяти.
TEST: DISPLAY	Самодиагностика прервана. Ошибка дисплея.
TEST: CLOCK	Самодиагностика прервана. Ошибка модуля часов.
ERROR: I2C	Ошибка карты памяти.
ERROR: EEPROM	Ошибка внутренней памяти.
ERROR: CLOCK	Ошибка модуля часов.
ERROR: LCD	Ошибка дисплея.
ERROR: ACLOW	Некорректное питание АС. Аппаратный сбой.
пустой дисплей	Нет питания или неисправен дисплей

{banner_rca-news-1-1}

(Программируемые реле ABB являются полными аналогами программируемых реле Moeller EASY)

====================================== SattCon ==========================================

SattControl (ABB) SattCon SlimLine Central unit CU05: CU05-25, CU05-45, OP-45

Состояние светодиода	Описание
PWR горит	Корректное питание подано.
PWR мигает	Батарейка разряжена!
STOP горит	Устройство в режиме STOP
RD, TD	Индикация передачи данных.

===================================== Procontic =========================================

ABB Procontic K200: 07KR220, 07KR228, 07KR240, 07KR264

Состояние светодиода	Описание
Mains горит	Корректное питание подано.
STA мигает	Подана команда «Пуск»
RUN горит	Система в режиме RUN.
HZ	Работа высокоскоростного счётчика.
HR	Сброс высокоскоростного счётчика.

ABB Procontic T200: Central unit 07ZE60, 07ZE61, 07ZE62, 07ZE63

Состояние светодиода	Описание
RUN горит	ПЛК в режиме RUN.
HLT горит	ПЛК в режиме STOP.
SIM горит	Работа без выходов (симуляция)
FRC горит	ПЛК в режиме FORCE.
ERR горит	Ошибка, расшифровка на семисегментном дисплее.
BAT.E горит	Батарейка разряжена!

Номер ошибки на дисплее	Описание
11	Ошибка суммы системной ROM.
12	Ошибка суммы системной RAM.
13	Нераспознанный код во время исполнения программы.
15	Ошибка связи — таймаут цикла системной шины.
21	Ошибка чтения системной ROM массивов.
22	Ошибка суммы процессора SP системной ROM массивов.
23	Программы содержит инструкцию, которую модуль управления не может выполнить.
24	Нет ответа на запрос к внешним модулям входов/выходов.
25	Ошибка памяти программы.
26	Ошибка памяти с высокоскоростным доступом.
27	Ошибка памяти данных.
28	Ошибка шины — нет ответа на запрос к внешним модулям входов/выходов.
29	Ошибка входов/выходов — таймаут цикла шины массивов.
2A	Ошибка системной памяти RAM 2.
2C	Ошибка массивов.
31	Ошибка памяти программы пользователя.
33	Размер программы пользователя превышает размер памяти программы пользователя, либо неверная системная конфигурация.
34	Синтаксическая ошибка или ошибка архитектуры программы.
41	Несоответствие назначенных входов/выходов физическим.
43	Несоответствие назначенных удалённых входов/выходов физическим.
44	Таймаут цикла программы.
45	Превышение установленного времени для модулей, управляемых по времени.
46	Ошибка прерывания.
47	Количество точек входов/выходов, указанных в программе, превысило максимально возможное (4096).
51	Ошибка модуля входов/выходов (например, перегорел предохранитель).
52	Ошибка во время передачи данных к/от модулям входов/выходов.
53	Недопустимое прерывание получено от незарегистрированного модуля входов/выходов.
54	Аппаратный сбой в модуле коммуникаций.
55	Ошибка передачи данных к/от модулю коммуникаций.
56	Ошибка связи в шине в комплексном модуле.
57	Ошибка конфигурации — количество заданных модулей превысило максимально допустимое.
58	Ошибка конфигурации — заданный модуль связи не соотвествует фактическому.
59	Аппаратный сбой в модуле 07ZB69.
61	Ошибка чётности во время связи с программатором.
62	Ошибка кадров во время связи с программатором.
63	Таймаут цикла во время связи с программатором.
64	Ошибка протокола во время связи с программатором.
65	Ошибка блока проверки символов (BCC) во время связи с программатором.
71	Батарейка разряжена или отсутствует!
72	Зафиксирован кратковременный перебой в питании.
88	Сработал сторожевой таймер.

{banner_rca-news-1-2}

ABB Procontic b: Central control module 07ZE84

Состояние светодиода	Описание
горит	Модуль в режиме RUN.
не горит	Модуль в режиме STOP.

ABB Procontic b: Central control module 07ZE86, 07ZE88

Состояние светодиода	Описание
Netz Ein зелёный горит	Корректное питание подано.
ACK жёлтый горит	Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу.
BSY зелёный мигает	Модуль в режиме RUN.
M1 красный горит	Ошибка памяти.
M2 красный горит	Ошибка программы или конфигурации.
M1 и M2 красные горят	Аппаратный сбой.

ABB Procontic T300: PLC central processor unit 35ZE93, processor card 35ZP93

Состояние светодиода	Описание
1 горит	Модуль в режиме RUN.
2 горит	Сбой питания.
3 горит	Ошибка.
1, 2, 3 мигают последовательно	Ошибка памяти.
RDY красный горит	Питание подано, процессор готов.

{banner_rca-news-1-3}

ABB Procontic CS 31: 07KR31, 07KT31, PCZB, CS20

Состояние светодиода	Описание
SUPPLY зелёный горит	Корректное питание подано.
RUN зелёный горит	ПЛК в режиме RUN.
красный горит	Ошибка.

================================= Advant Controller 31 ======================================

ABB Advant Controller 31 Series 90 Basic unit: 07KR91, 07KT92, 07KT93, 07KT94, 07KT95, 07KT96, 07KT97, 07KT98

ABB Procontic CS 31: 07KR91, 07KT92, 07KT93

Состояние светодиода	Описание
RUN зелёный горит	ПЛК в режиме RUN.
FK1 красный горит	Критичная ошибка. Сбой питания, ошибка памяти. Если после перезагрузки не исчезает, то аппаратный сбой.
FK2 красный горит	Значительная ошибка. Ошибки в программе. Переход в режим STOP.
FK3 красный горит	Незначительная ошибка. Ошибки шины, адресации, связи.
Ovl. красный горит	Перегрузка или короткое замыкание на одном или нескольких дискретных выходах.
K красный горит	Перегрузка или короткое замыкание на одном или нескольких дискретных выходах.
Sup. зелёный горит	Питание подано.
Batt. красный горит	Батарейка разряжена!
Batt. красный мигает	Производится запись программы пользователя в Flash память.
BA зелёный горит	CS31BUS: Шина активна.
BE красный горит	CS31BUS: Ошибка шины.
RE красный горит	CS31BUS: Ошибка удалённого устройства.
SE красный горит	CS31BUS: Ошибка последовательного устройства.

ABB Advant Controller 31: Series 40 Basic unit 07CR41, 07CT41, 07CR42, 07CT42; Series 50 Basic unit 07KR51, 07KT51

Состояние светодиода	Описание
POWER горит	Питание подано
RUN горит	ПЛК в режиме RUN
ERR горит	Ошибка в программе, перебой в питании, ошибка памяти, ошибки шины, связи, адресации.

==================================== AC500 =========================================

ABB AC500 PLC: CPU PM554, PM564, PM571, PM571-ETH, PM581, PM581-ETH, PM591, PM591-ETH

Состояние светодиода	Описание
PWR зелёный горит	Питание 24В в норме.
RUN зелёный горит	CPU в режиме RUN.
RUN зелёный мигает	Если мигание частое (4 Гц): CPU читает/пишет на карту SD, вместе с мигающим светодиодом ошибки показывает, что CPU пишет во внутреннюю флэш-память EEPROM. Если мигание редкое (1 Гц): Обновление микропрограммы с карты SD прошло без ошибок.
ERR красный горит	Ошибка. Тип и код ошибки отображаются на дисплее.
ERR красный мигает	Идет процесс обновления микропрограммы или запись во внутреннюю флэш-память EEPROM.
SYS на дисплее	— нет информации —
BATT на дисплее не горит	Батарейка разряжена или отсутствует!
I/O bus на дисплее мигает	Индикация передачи данных по шине входов/выходов.
ETH на дисплее мигает	Индикация передачи данных по Ethernet.
FPB на дисплее мигает	Индикация передачи данных по FPB.
COM1 на дисплее мигает	Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу COM1.
COM2 на дисплее мигает	Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу COM2.

=================================== AC800M ========================================

ABB AC800M controller: CPU PM851, PM856, PM860, PM861, PM861A, PM864A, PM865, PM866

Состояние светодиода	Описание
F (Fault) красный горит	Кратковременно при перезапуске CPU, либо состояние задаётся в программе пользователя.
R (Run) зелёный горит	CPU в режиме RUN. Мигает при перезапуске CPU, либо состояние задаётся в программе пользователя.
P (Power) зелёный горит	Питание 5В и 3,3В в норме.
B (Battery) зелёный негорит	Напряжение на батарейках (внешняя и внутренняя включены параллельно) ниже 3,1В.
PRIM (Primary) жёлтый горит	Индикация первичного CPU в системах с резервированием.
DUAL жёлтый горит	Индикация работы с резервированием и выполненной синхронизацией.

Источник: /engine/api/go.php?go=https://promservis-rostov.ru/

Обсудить на форуме

Источник

Коды неисправности частотного преобразователя ABB ACS550

Ниже перечислены ошибки для частотного преобразователя фирмы ABB серии ACS550 по коду и описанию каждой. Имя ошибки отображается в длинном виде вместе с некоторыми возможными причинами и корректирующими действиями, которые могут быть предприняты.

1 OVERCURRENT Выходной ток является чрезмерным. Проверьте и исправьте:
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.
• Недостаточное время ускорения (параметры 2202 ACCELER TIME 1 и 2205 ACCELER TIME 2).
• Неисправный мотор, кабели двигателя или соединения.

2 DC OVERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока чрезмерно. Проверьте и исправьте:
• Статические или временные перенапряжения во входном источнике питания.
• Недостаточное время замедления (параметры 2203 DECELER TIME 1 и 2206 DECELER TIME 2).
• Принудительный тормозной прерыватель (если имеется).
• Убедитесь, что контроллер перенапряжения включен (с использованием параметра 2005).

3 DEV OVERTEMP Приводной радиатор перегревается. Температура находится выше. Проверьте и исправьте:
• Неисправность вентилятора.
• Препятствия в воздушном потоке.
• Грязевое или пылевое покрытие на радиаторе.
• Чрезмерная температура окружающей среды.
• Чрезмерная нагрузка на двигатель.

4 SHORT CIRC Ток повреждения. Проверьте и исправьте:
• Короткое замыкание в кабеле (двигателях) двигателя или двигателе.
• Нарушения питания.

5 RESERVED Не используется.

6 DC UNDERVOLT Промежуточное напряжение постоянного тока недостаточно. Проверьте и исправьте:
• Отсутствует фаза во входном источнике питания.
• Перегорел предохранитель.
• Снижение напряжения в сети.

7 AI1 LOSS Аналоговый вход 1 потеря. Значение аналогового входа меньше AI1 FAULT LIMIT (3021).
Проверьте и исправьте:
• Источник и подключение для аналогового входа.
• Настройки параметров для AI1 FAULT LIMIT (3021) и 3001 AI Теги частоты ремонт ACS550 ошибки преобразователя диагностика abb

Вся информация на сайте является

объектом авторских прав и охраняется законом.

Источник

Форум АСУТП

Клуб специалистов в области промышленной автоматизации

Обязательно представиться на русском языке кириллицей (заполнить поле «Имя»).
Фиктивные имена мы не приветствуем. Ивановых и Пупкиных здесь уже предостаточно — придумайте что-то пооригинальнее.
Не писать свой вопрос в первую попавшуюся тему — вместо этого создать новую тему.
За поиск и предложение пиратского ПО — бан без предупреждения.
Рекламу и частные объявления «куплю/продам/есть халтура» мы не размещаем ни на каких условиях.
Перед тем как что-то написать — читать здесь и здесь.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение AlexanderS » 14 окт 2017, 14:31

ABB ACS800 — проблема

Сообщение Parliament74 » 16 окт 2017, 10:21

Я думал на заводах в ОАЭ когда какая-то ошибка появляется, меняют оборудование на новое, а старое отдают на диагностику производителю. Похоже, я жестоко ошибался.

Хотя бы сказали, сколько уже лет приводу — наверное в районе лет 10-ти? Какие у него условия эксплуатации (температуры окружающей среды, вибрация и т.д.).

Мне кажется здесь дело не в платах, а в соединениях между платами (и вообще в соединениях) — может от температуры расширяется какой-то контакт и отходит или что-то в этом роде, а может какой-то измерительный элемент уже от времени устал.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение ASUTP_PLC » 17 окт 2017, 11:27

ABB ACS800 — проблема

Сообщение AlexanderS » 21 окт 2017, 08:48

Parliament74 писал(а): Я думал на заводах в ОАЭ когда какая-то ошибка появляется, меняют оборудование на новое, а старое отдают на диагностику производителю. Похоже, я жестоко ошибался.

ABB ACS800 — проблема

Сообщение Parliament74 » 22 окт 2017, 23:14

тогда привод должен выдавать ошибку по перегрузке, а не говорить о том, что потерял питание.

Собственно, если сами блоки DSU и плату DSSB уже меняли и это эффекта не дало, то здесь особо ничего и не проглядывается дальше.

Есть ещё шальная идея — проверить гармонические составляющие в питающей выпрямители линии (может оттуда прилетает что-то не то и по факту привод действительно видит Supply Missing) — на большом-большом прокатном стане была подобная проблема, что при работе главного привода начинали лететь выпрямители в самых разных устройствах (не сразу, а по прошествии некоторого времени с момента запуска, видать как изоляция постарела), в итоге переводили питание таких потребителей на другую секцию, чтобы гармоники не убивали ничего.

Источник

Преобразователь частоты ABB ACS800 — ошибка «ОШ ВЛ УС СКР»

Привет всем. Вот низадача.
Потребовалось перестроить преобразователь частоты ABB ACS800 для работы с другим двигателем. Как всегда сбросил настройки к заводским на всякий случай, изменил группу параметров 99 в соответствии с шильдиком нового двигателя, запустил идентификацию. Всё прошло штатно. Управление внешнее: задание скорости АВХ1 (потенциометр), пуск/стоп ЦВХ1. Вращение всегда в одну сторону. Собственно, ничего в подключениях частотника не менял, только откинул старый двигатель и подключил новый.

Но при попытке запуска двигатель молчит, появляется сообщение

**ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ**
ОШ ВЛ УС СКР

Как я понимаю, это «ошибка величины уставки скорости». Но судя по индикации, частотник правильно отслеживает потенциометр и rpm меняются от 0 до 1500 (MAX) в верхней строке дисплея.

Ошибки такой в документации нет. При попытке управления с пульта — то же самое, при пуске зелёной кнопкой ничего не происходит и появляется это сообщение. При подключении старого двигателя, идентификации и т.д. ошибка не исчезает.

Да вот, частотников таких у нас несколько, и никогда ничего подобного не возникало. А меняем двигатели довольно часто. И конечно двигатель цел.

Источник

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Преобразователь частоты (ПЧ) контролирует множество состояний, такие как: питающее напряжение, входные/выходные сигналы, характеристики двигателя, входной ток и другие рабочие параметры. В случае нештатных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панель частотник выдает код ошибки и краткое описание (если установлена интеллектуальная панель). В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

На частотники данной серии могут устанавливаться два типа панелей: базовая и интеллектуальная.

Типы сообщений

Существует два типа сообщений: предупреждения и отказы.

Предупреждение. Код сопровождается буквой A (на базовой панели) или словом ПРЕДУПРЕЖД. / ALARM (на интеллектуальной панели). Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Отказ. Код сопровождается буквой F (на базовой панели) или словом ОТКАЗ / FAULT (на интеллектуальной панели). В случае появления отказа двигатель останавливается во избежание повреждения самого частотника или другого оборудования. Для сброса отказов необходимо устранить причину отказа, затем, в случае мигания индикатора красным на панели или частотнике — отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова. Если индикатор непрерывно горит красным, то необходимо нажать RESET на панели управления или отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова.

Индикация

На панели и на частотнике присутствует индикатор с помощью которого можно определить наличие отказов или предупреждений.

Мигающий зеленый индикатор – обозначает предупреждение.

Мигающий или горящий красный индикатор – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

F0001 (ОТКАЗ 1 / FAULT 1) – слишком высокий выходной ток частотника;

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

F0002 (ОТКАЗ 2 / FAULT 2) – слишком высокое напряжение промежуточного звена постоянного тока;

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения
в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2203 и 2206);

в) малая мощность тормозного прерывателя (если установлен);

г) убедитесь, что включен регулятор повышенного напряжения (параметр 2005).

F0003 (ОТКАЗ 3 / FAULT 3) – перегрев радиатора привода, температура достигла предельного значения или превышает его, для типоразмеров R1 .. R4 – 115 °C, для R5, R6 – 125 °C;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

г) чрезмерная нагрузка двигателя.

F0004 (ОТКАЗ 4 / FAULT 4) – короткое замыкание;

а) короткое замыкание в двигателе или в кабеле (кабелях) двигателя;

F0006 (ОТКАЗ 6 / FAULT 6) – недостаточное напряжение промежуточного звена постоянного тока;

а) отсутствует напряжение в одной из фаз питания;

б) перегорел предохранитель;

в) пониженное напряжение сети.

F0007 (ОТКАЗ 7 / FAULT 7) – нет сигнала на аналоговом входе 1, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3021;

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3021 и 3001.

F0008 (ОТКАЗ 8 / FAULT – нет сигнала на аналоговом входе 2, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3022;

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3022 и 3001.

F0009 (ОТКАЗ 9 / FAULT 9) – слишком высокая температура двигателя;

б) неправильные значения параметров для вычисления температуры (3005…3009);

в) неисправность датчиков температуры или неверные значения параметров группы 35.

F0010 (ОТКАЗ 10 / FAULT 10) – нет связи с панелью и либо привод работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/ останова, направления вращения или задания с панели управления;

а) неисправность линии связи;

б) неправильное значение параметра 3002;

в) неправильные значения параметров из разделов 10 и 11.

F0011 (ОТКАЗ 11 / FAULT 11) – ошибка идентификационного прогона двигателя;

а) неправильное подключение двигателя;

б) неправильные значения параметров 9905 … 9909.

F0012 (ОТКАЗ 12 / FAULT 12) – механическая блокировка (заклинивание) вала двигателя или технологического оборудования, двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания);

а) чрезмерная нагрузка на валу двигателя;

б) недостаточна мощность двигателя;

в) неверные значения параметров 3010 … 3012.

F0014 (ОТКАЗ 14 / FAULT 14) – внешний отказ 1 (см. параметр 3001);

F0015 (ОТКАЗ 15 / FAULT 15) – внешний отказ 2 (см. параметр 3002);

F0016 (ОТКАЗ 16 / FAULT 16) – замыкание на землю;

а) неисправности в цепи питания;

б) длина кабеля двигателя превышает максимально допустимое значение;

в) значение параметра 3028 слишком высокое;

г) питание по схеме заземленного треугольника и кабели двигателя с большой емкостью могут приводить к появлению ложных сообщений о неисправности при проверке на неподвижном двигателе.

F0018 (ОТКАЗ 18 / FAULT 18) – неисправность термистора частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0019 (ОТКАЗ 19 / FAULT 19) – неисправность связи внутри частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0020 (ОТКАЗ 20 / FAULT 20) – неисправность питания платы управления, обратитесь в сервисный центр.

F0021 (ОТКАЗ 21 / FAULT 21) – измеренное значение тока выходит за допустимые пределы, обратитесь в сервисный центр.

F0022 (ОТКАЗ 22 / FAULT 22) – слишком большие пульсации напряжения звена постоянного тока;

а) оборвана одна из фаз электросети;

б) перегорел предохранитель.

F0023 (ОТКАЗ 23 / FAULT 23) – частотник не получает правильный сигнал энкодера;

а) правильность подключения (неправильное соединение = канал А подключен к выводу канала В или наоборот, оборвано соединение или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) неправильная работа и подключение интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более, чем в 4 раза;

д) энкодер не используется, а значение параметра 5002 равно 1.

F0024 (ОТКАЗ 24 / FAULT 24) – скорость вращения двигателя превышает (по абсолютной величине) 120 % от большего из значений параметров 2001 и 2002;

а) неправильные значения параметров 2001 и 2002;

б) несоответствие тормоза моменту двигателя;

в) в режиме регулирования момента скорость достигла максимального значения;

г) неисправны тормозной прерыватель или тормозной резистор.

F0026 (ОТКАЗ 26 / FAULT 26) – неверный идентификатор частотника в конфигурации, обратитесь в сервисный центр.

F0027 (ОТКАЗ 27 / FAULT 27) – ошибка файла конфигурации частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0028 (ОТКАЗ 28 / FAULT 28) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

а) неверные настройки функции обработки отказов (параметры 3018 и 3019);

б) неверные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

F0029 (ОТКАЗ 29 / FAULT 29) – ошибка файла конфигурации шины fieldbus.

F0030 (ОТКАЗ 30 / FAULT 30) – принудительное отключение по fieldbus.

F0034 (ОТКАЗ 34 / FAULT 34) – нет напряжения на фазе двигателя;

а) неисправность двигателя;

б) неисправность кабеля двигателя;

в) неисправность термореле (если используется);

F0035 (ОТКАЗ 35 / FAULT 35) – неправильное подключение кабеля питания и кабеля двигателя (кабель сетевого питания подключен к клеммам привода, предназначенным для подключения двигателя), сообщение об отказе может оказаться ложным, если питание включено по схеме заземленного треугольника и кабель двигателя имеет большую емкость, данный отказ можно запретить с помощью параметра 3023;

а) неправильно подключена питающая сеть или заземление.

F0036 (ОТКАЗ 36 / FAULT 36) – частотник не может работать с программным обеспечением, возможно потребуется обращение в сервисный центр;

б) загруженное программное обеспечение несовместимо с частотником.

F0037 (ОТКАЗ 37 / FAULT 37) – перегрев платы управления привода, предельная температура отключения при неисправности равна 88 °C (не относится к частотникам с платой управления OMIO);

а) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

в) препятствия на пути потока воздуха.

F0038 (ОТКАЗ 38 / FAULT 38) – неверно задана кривая нагрузки, состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное в параметре 3703.

F0101 (ОТКАЗ 101 / FAULT 101) … F0199 (ОТКАЗ 199 / FAULT 199) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F0201 (ОТКАЗ 201 / FAULT 201) … F0299 (ОТКАЗ 299 / FAULT 299) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F- (ОТКАЗ — / FAULT -) – установленная панель не поддерживается;

F1000 (ОТКАЗ 1000 / FAULT 1000) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 2001 > значения параметра 2002;

б) значение параметра 2007 > значения параметра 2008;

в) значения параметров 2001/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

г) значения параметров 2002/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

д) значения параметров 2007/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

е) значения параметров 2008/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50).

F1001 (ОТКАЗ 1001 / FAULT 1001) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 2007 имеет отрицательное значение, когда активен параметр 8123.

F1003 (ОТКАЗ 1003 / FAULT 1003) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 1301 > значения параметра 1302;

б) значение параметра 1304 > значения параметра 1305.

F1004 (ОТКАЗ 1004 / FAULT 1004) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 1504 > значения параметра 1505;

б) значение параметра 1510 > значения параметра 1511.

F1005 (ОТКАЗ 1005 / FAULT 1005) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: 1,1 ≤ (значение параметра 9906 * значение параметра 9905 * 1,73 / (1000* значение параметра 9909)) ≤ 3.

F1006 (ОТКАЗ 1006 / FAULT 1006) – несовместимые значения параметров;

а) дополнительный релейный модуль не подключен;

б) значения параметров 1410 … 1412 имеют нулевые значения.

F1007 (ОТКАЗ 1007 / FAULT 1007) – несовместимые значения параметров;

а) установлено управление по шине fieldbus, но значение параметра 9802 равно 0.

F1008 (ОТКАЗ 1008 / FAULT 1008) – несовместимые значения параметров;

а) значение параметра 9904 не равно 3, когда активирован параметр 8123.

F1009 (ОТКАЗ 1009 / FAULT 1009) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: 1 ≤ (60 * значение параметра 9906 / значение параметра 9908) ≤ 16;

б) не выполняется условие: 0,8 ≤ значение параметра 9908 / (120* значение параметра 9907) ≤ 0,992.

F1012 (ОТКАЗ 1012 / FAULT 1012) – несовместимые значения параметров;

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – недостаточно реле для обеспечения режима PFC;

б) конфликт между параметрами 8117 и 8118.

F1013 (ОТКАЗ 1013 / FAULT 1013) – несовместимые значения параметров;

а) Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – фактическое число двигателей для режима PFC (параметр 8127) не соответствует значениям параметров двигателей PFC из раздела группы 14 и параметру 8118.

F1014 (ОТКАЗ 1014 / FAULT 1014) – несовместимые значения параметров;

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – в приводе не назначены цифровые входы (блокировки) для каждого двигателя системы PFC.

F1016 (ОТКАЗ 1016 / FAULT 1016) – несовместимые значения параметров;

а) не выполняется условие: значение параметра 3704 ≤ значение параметра 3707 ≤ значение параметра 3710 ≤ значение параметра 3713 ≤ значение параметра 3716;

б) не выполняется условие: значение параметра 3705 ≤ значение параметра 3706;

в) не выполняется условие: значение параметра 3708 ≤ значение параметра 3709;

г) не выполняется условие: значение параметра 3711 ≤ значение параметра 3712;

д) не выполняется условие: значение параметра 3714 ≤ значение параметра 3715;

е) не выполняется условие: значение параметра 3717 ≤ значение параметра 3718.

Коды предупреждений частотника:

A2001 (ПРЕДУПРЕЖД. 2001 / ALARM 2001) – включен регулятор ограничения тока;

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

A2002 (ПРЕДУПРЕЖД. 2002 / ALARM 2002) – включен регулятор повышенного напряжения;

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2202 и 2206).

A2003 (ПРЕДУПРЕЖД. 2003 / ALARM 2003) – включен регулятор пониженного напряжения;

а) пониженное напряжение сети.

A2004 (ПРЕДУПРЕЖД. 2004 / ALARM 2004) – запрещено изменение направления вращения;

а) попытка изменить направление вращения двигателя.

A2005 (ПРЕДУПРЕЖД. 2005 / ALARM 2005) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

а) неправильно заданы параметры 3018 и 3019;

б) неправильные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

A2006 (ПРЕДУПРЕЖД. 2006 / ALARM 2006) – нет сигнала на аналоговом входе 1 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3021;

в) неверно задан параметр 3001.

A2007 (ПРЕДУПРЕЖД. 2007 / ALARM 2007) – нет сигнала на аналоговом входе 2 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3022;

в) неверно задан параметр 3001.

A2008 (ПРЕДУПРЕЖД. 2008 / ALARM 2008) – нет связи с панелью управления и либо частотник работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/останова, направления вращения или задания с панели управления;

а) неисправны линии связи или их подключение;

б) неверно значение параметра 3002;

в) неверны значения параметров группы 10 и 11 ((если привод работает в режиме дистанционного управления (REM)).

A2009 (ПРЕДУПРЕЖД. 2009 / ALARM 2009) – радиатор охлаждения привода горячий, этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ по перегреву, для типоразмеров R1 .. R4 – 100 °C, для R5, R6 – 110 °C;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) радиатор покрыт грязью или пылью;

г) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

д) чрезмерная нагрузка двигателя.

A2010 (ПРЕДУПРЕЖД. 2010 / ALARM 2010) – высокая температура двигателя (значение вычислено приводом или измерено датчиком), этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ;

б) установлены неверные значения для вычисления температуры (параметры 3005 … 3009);

в) неисправны датчики температуры или неверные значения параметров из группы 35.

A2012 (ПРЕДУПРЕЖД. 2012 / ALARM 2012) – двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания), этот сигнал предупреждает, что вскоре может произойти защитное отключение из-за блокировки двигателя.

A2013 (ПРЕДУПРЕЖД. 2013 / ALARM 2013) – этот сигнал предупреждения извещает о начале выполнения операции автоматического сброса отказа, в результате чего возможен пуск двигателя, для управления автоматическим сбросом необходимо установить параметры группы 31.

A2014 (ПРЕДУПРЕЖД. 2014 / ALARM 2014) – этот сигнал предупреждения извещает, что активна функция авточередования PFC, данная функция управляется параметрами раздела 81: Управление PFC, Мактор PFC.

A2015 (ПРЕДУПРЕЖД. 2015 / ALARM 2015) – этот сигнал предупреждает о том, что активны блокировки PFC, т. е. привод не может запустить ни один из двигателей (когда используется функция чередования), двигатель с регулируемой скоростью (если функция авточередования не используется).

A2018 (ПРЕДУПРЕЖД. 2018 / ALARM 2018) – этот сигнал предупреждает о том, что ПИД-регулятор находится в спящем режиме, т. е. разгон двигателя возможен только после отключения функции спящего режима, для управления режима сна ПИД-регулятора служат параметры 4022 … 4026 или 4122 … 4126.

A2019 (ПРЕДУПРЕЖД. 2019 / ALARM 2019) – выполнение идентификационного прогона.

A2021 (ПРЕДУПРЕЖД. 2021 / ALARM 2021) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 1, управление осуществляется параметром 1608;

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2022 (ПРЕДУПРЕЖД. 2022 / ALARM 2022) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 2, управление осуществляется параметром 1609;

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2023 (ПРЕДУПРЕЖД. 2023 / ALARM 2023) – включен аварийный останов;

A2024 (ПРЕДУПРЕЖД. 2024 / ALARM 2024) – привод не получает правильный сигнал энкодера;

а) энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

A2025 (ПРЕДУПРЕЖД. 2025 / ALARM 2025) – сигнализирует, что привод рассчитывает характеристики двигателя в процессе первого пуска, обычно это относится к случаю, когда двигатель первый раз запускается после ввода или изменения его параметров (см. параметр 9910).

A2027 (ПРЕДУПРЕЖД. 2027 / ALARM 2027) – этот сигнал показывает, что состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное параметром 3703.

A2028 (ПРЕДУПРЕЖД. 2028 / ALARM 2028) – сигнал действует в процессе пуска (см. параметр 2113).

Коды предупреждений частотника на базовой панели:

A5001 – привод не отвечает;

A5002 – профиль связи несовместим с приводом;

A5010 – поврежден резервный файл параметров панели управления;

A5011 – привод управляется другим устройством;

A5012 – изменение направления вращения заблокировано;

A5013 – кнопка заблокирована, поскольку пуск запрещен;

A5014 – кнопка заблокирована, поскольку привод неисправен;

A5015 – кнопка заблокирована, т.к. включена блокировка режима местного управления;

A5018 – невозможно найти значение параметра по умолчанию;

A5019 – запись величины, отличной от нуля, запрещена;

A5020 – группа или параметр не существует или несовместимое значение параметра;

A5021 – группа или параметр скрыты;

A5022 – группа (или параметр) защищена от записи;

A5023 – изменения недопустимы при вращении привода;

A5024 – привод занят, попытайтесь снова;

A5025 – запись не допускается в процессе загрузки или выгрузки;

A5026 – величина равна или ниже нижнего предельного значения;

A5027 – величина равна или выше верхнего предельного значения;

A5028 – величина не согласуется с величинами в перечне дискретных величин;

A5029 – память не готова, попытайтесь снова;

A5031 – привод не готов, например, из-за низкого напряжения звена постоянного тока;

A5032 – обнаружена ошибка параметра;

A5040 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5041 – резервная копия параметров не умещается в памяти;

A5042 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5043 – запрет пуска не предоставлен;

A5044 – версии резервных копий параметров не согласуются;

A5050 – загрузка параметров была прервана;

A5051 – обнаружена ошибка файла;

A5052 – попытка выгрузки параметров не удалась;

A5060 – загрузка параметров была прервана;

A5062 – попытка загрузки параметров не удалась;

A5070 – обнаружена ошибка записи в дублирующую память панели;

A5071 – обнаружена ошибка чтения из дублирующей памяти панели;

A5080 – операция не допускается, поскольку привод работает не в режиме местного управления;

A5081 – операция невозможна из-за наличия действующего отказа;

A5083 – операция не допускается, поскольку не снята блокировка параметра;

A5084 – операция невозможна, т. к. привод занят, попытайтесь еще раз;

A5085 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости типов приводов;

A5086 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости моделей приводов;

A5087 – загрузка невозможна, т.к. наборы параметров не согласуются;

A5088 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка в памяти привода;

A5089 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка контрольной суммы;

5090 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка обработки данных;

A5091 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка параметра;

A5092 – загрузка не выполнена, т.к. наборы параметров не согласуются.

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Электронная почта: info@bvl.center
+7 (812) 408 51 45
+7 (812) 467 95 99
Адрес: Санкт-Петербург, Ул.Рижская 1 офис 410

Пожалуйста, укажите ваш номер телефона, мы вам перезвоним.

Источник