Opel Astra G 1999 г.в. двигатель x16szrКуплен с текущей ошибкой P1640, определена AvtoSkan, ошибка не стирается вообще, «горит» постоянно, периодически возникает ещё 200-ая «замыкание цепи управления форсунки на массу», особенно при пуске двигателя, потом она стирается AvtoSkanОМ. Также была ошибка по EGRу, вылечилась заменой оного. При покупке Чек не горел, он попросту отключен от ЭБУ и подцеплен к лампочке масла. Машина работала, ну почти нормально, слегка тупила, ХХ плавали 800-900, расход был слегка завышен, заводилась на ура, даже прошлой зимой в -30. Где-то с месяц назад начала богатить, свечи стали покрываться бархатным черным налетом, выхлоп соответственно стал черным, плохо начала заводиться, при наборе газа все нормально, но стоит задержаться на определенных оборотах начинала подергиваться, как какой-то цилиндр отваливается. Подключил AvtoSkan, ошибки теже + 0170 богатая смесь. MAP показывает 0,330 – 0,350, вакуум метр показал разрешение в пределах 0,65 (слабое дрожание стрелки возле этой отметки). Проверил все трубки на целостность и проходимость, заменил MAP, они в норме, давление 0,7 как и нужно для моновпрыска, результат нулевой. Оставил решение проблемы до после отпуска, поставил машину в гараж, отключил клемму массы. Через 10 дней вернулся, машина завелась, но ХХ плавают от 500 до 1000, на педаль реагирует нормально, но если задержать в одном положении то обороты плавают с разбросом примерно в 500-600 об/мин, при этом богатит сильно, форсунка работала странно: прерывисто лила, такое ощущение что на больших импульсах открывается, а на маленьких нет. Ошибки те же 1640 и 0200 (периодически). Проводку просмотрел полностью, всё цело, все провода звонятся, на массу не замыкают. Форсунку заменил, прокладку впуска заменил, прокладку под дросселем (корпусом моновпрыска) заменил, компрессия 14 (все), метки в норме, лямбда новая, результат тот же. Дальше больше, свечи стала просто заливать, заводится только с новым комплектом свечей, после того как поработает их можно выкидывать, двигатель колбасит на ХХ практически не работает. ЭБУ снимал, разбирал, на плате есть кустарная пайка она вроде цела, смотрел под Большой лупой, других видимых повреждений нет.
Вопросы:
1. Что с машиной?
2. Если проблема в ЭБУ, можно ли его отремонтировать или заменить (аналог)?
3. Есть ли привязка моего ЭБУ к иммобилайзеру (на панели «ключик» не загорается).
Фото ЭБУ прилагаю.
Изменено 13 августа 2010 пользователем idv88
Ошибка B1640 Opel
Описание B1640 ошибки автомобиля Opel. В нашем справочнике имеется следующая информация:
Обрыв цепи левого пассажира зеркала
Mirror Passenger Left Circuit Open
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибки работы кузовных систем B1640 автомобиля Opel
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Основные коды неисправности силового агрегата двигателя
Р0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
Р0100 Неисправность в цепи датчика измерения массы воздуха (MAF)
Р0101 Нарушение исправности функционирования МАP
Р0102 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика MAP
Р0103 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика MAF
Р0104 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
Р0105 Неисправность в цепи датчика абсолютного дав ления во впускном трубопроводе (MAP)
Р0106 Нарушение исправности функционирования МАР
Р0107 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика MAP
Р0108 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика MAP
Р0109 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAP
Р0110 Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Р0111 Нарушение исправности функционирования дат _ чика IAT
Р0112 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание «-») датчика IAT
Р0113 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика IAT
Р0114 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
Р0115 Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)
Р0116 Нарушение исправности функционирования датчика ЕСТ
Р0117 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика ЕСТ
Р0118 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика ЕСТ
Р0119 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
Р0120 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)
Р0121 Нарушена исправность функционирования датчика TPS
P0122 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика TPS
Р0123 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика TPS
P0124 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS
P0130, 0150 Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров на V-образном двигателе)
P0135 Чрезмерно высокое напряжение в цепи подогрева лямбда-зонда
P0190, 0191 Нарушена исправность функционирования ТНВД/ датчика давления впрыска (на топливной Р магистрали)
P0192 Чрезмерно низкий уровень напряжения (замыкание на «-») датчика давления впрыска
P0193 Чрезмерно высокий уровень напряжения (замыкание на «+») датчика давления впрыска
P0194 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика давления впрыска
P0195 Неисправность в цепи датчика температуры двигательного масла
P0196 Нарушена исправность функционирования датчика температуры двигательного масла
P0197 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика температуры двигательного масла
P0198 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика температуры двигательного масла
P0199 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика температуры двигательного масла
P0200 Неисправность в цепи впрыска топлива
P0201 + 0204 Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 — 4 соответственно
P0215 Нарушение исправности функционирования запорного электромагнитного клапана
P0219 Недопустимое превышение оборотов двигателя
P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (СКР)
P0336 Нарушение исправности функционирования датчика СКР
P0337 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика СКР
P0338 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика СКР
P0339 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СКР
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала (СМР)
P0341 Нарушение исправности функционирования датчика СМР
P0342 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика СМР
P0343 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика СМР
P0344 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СМР
P0351 Сигнал зажигания цилиндров 1 и 4
P0352 Сигнал зажигания цилиндров 2 и 3
P0400 Отклонение от нормы интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0401 Чрезмерное ослабление потока EGR
Р0402 Чрезмерное усиление потока EGR
Р0403 Неисправность в цепи управляющего электромагнитного клапана EGR
Р0404 Нарушение исправности функционирования управляющего электромагнитного клапана EGR
Р0410 Неисправность реле э/магнита системы подмешивания дополнительного воздуха
Р0412 Неисправность в цепи клапана системы подмешивания дополнительного воздуха
Р0440 Неисправность в цепи датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
Р0443 Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера системы EVAP
Р0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Р0461 Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива Р0462 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика уровня топлива
Р0463 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика уровня топлива
Р0464 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика уровня топлива
Р0500 Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (VSS)
Р0501 Нарушение исправности функционирования датчика VSS
Р0502 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика VSS
Р0503 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика VSS/перемежающая ошибка функционирования SS
Р0505 Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
Р0506 Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
Р0507 Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оротов холостого хода
Р0530 Неисправность в цепи датчика давления хладагента системы К/В
Р0531 Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В
Р0532 Чрезмерно низкий уровень сигнала (замыкание на «-») датчика давления хладагента системы К/В
Р0533 Чрезмерно высокий уровень сигнала (замыкание на «+») датчика давления хладагента системы К/В
Р0534 Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В Р0560 Неисправность в системе бортового электропитания
Р0561 Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания
Р0562 Занижение напряжения бортового электропитания
Р0563 Завышение напряжения бортового электропитания
Р0650 Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
Р0654 Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
Р0655 Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя
Р0656 Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива
Р0703 Неисправность в цепи датчика-выключателя положения педали ножного тормоза (ВРР)
Р0704 Неисправность в цепи датчика-выключателя сцепления (СРР)
Р0725 Неисправность в цепи датчика положение коленчатого вала (СКР)
Р0726 Нарушение исправности функционирования датчика СКР
Р0727 Отсутствие сигнала датчика СКР
Р0728 Перемежающаяся ошибка функционирования датчика СКР
Р1100 Нарушение исправности функционирования датчика измерения массы воздуха (MAF)
Р1110 Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления дросселем системы EGR
Р1120 Нарушение исправности функционирования датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
Р1125 Нарушение исправности функционирования клапана регулировки сброса турбокомпрессора
Р1173 Активация системы защиты двигателя от перегрева, температура масла/охлаждающей ждкости/топлива
Р1180 Нарушение исправности функционирования датчика температуры топлива
Р1220 Нарушение управления газораспределением системы впрыска
Р1231 Нарушение исправности функционирования управляющего реле двигателя
Р1326 Контроль детонации смеси — цилиндр № 1
Р1327 Контроль детонации смеси — цилиндр № 2
Р1329 Контроль детонации смеси — цилиндр № 4
Р1335 ЕСМ не выдает данные об оборотах двигателя на ТНВД
Р1345 Модуль управления ТНВД не определяет обороты распределительного вала
Р1405 Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана EGR
Р1501 Нарушение исправности функционирования модуля управления иммобилизатора
Р1502 Отсутствие сигнала иммобилизации двигателя
Р1503 Неверный сигнал иммобилизации двигателя
Р1515 Нарушение исправности функционирования датчика положения педали газа (АРР)
Р1530 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле отключения компрессора К/В
Р1560 Чрезмерно высоко системное напряжение
Р1600 Нарушение исправности функционирования ЕСМ
Р1601 Чрезмерно высока температура ЕСМ
Р1604 Программная ошибка/нарушение исправности функционирования ЕСМ
Р1605 Нарушение исправности функционирования ЕСМ
Р1620 Модуль управления двигателем (ЕСМ) нуждается в замене
Р1625 Нарушение исправности срабатывания управляющего реле двигателя
Р1630 Неисправность в цепи регулятора качества топлива
Р1631 Модуль управления ТНВД нуждается в замене
Р1635 Обрыв или короткое замыкание в цепи модуля управления преднакалом/нарушение исправности функционирования модуля
Р1640 Нарушение исправности функционирования ЕСМ
Р1650 Ошибка в шине данных CAN
Р1651 Ошибка передачи данных модуля управления ТНВД по шине CAN
Р1690 Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы отказов (MIL) Р1694 Обрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы преднакала
Источник
Vectra Club Russia
Коды ошибок
Коды ошибок
Сообщение AmigA » 13 фев 2010 20:31
Re: Коды ошибок
Сообщение nosmopel » 14 фев 2010 12:18
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 13:53
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 13:58
Re: Коды ошибок
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 14:02
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 14:17
Re: Коды ошибок
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 14:27
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 14:34
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 14:44
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 14:47
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 20:51
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 07 май 2010 21:18
Re: Коды ошибок
Сообщение Master Mak » 09 май 2010 11:32
Сообщение Master Mak » 09 май 2010 12:04
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 09 май 2010 20:36
Сообщение araz » 11 май 2010 23:44
Сообщение Untermensch » 12 май 2010 09:47
Сообщение araz » 12 май 2010 12:26
Сообщение yura_c » 14 май 2010 11:19
Сообщение ag94 » 14 май 2010 12:04
Сообщение yura_c » 14 май 2010 12:23
Сообщение ag94 » 14 май 2010 15:32
что толку от «общего представления», если информация совершенно неверная.
то, что у форда ошибка второго датчика кислорода, в случае с опилем будет к примеру ошибкой дроссельной заслонки 😉
Источник
Vectra Club Russia
Коды ошибок
Коды ошибок
Сообщение AmigA » 13 фев 2010 20:31
Re: Коды ошибок
Сообщение nosmopel » 14 фев 2010 12:18
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 13:53
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 13:58
Re: Коды ошибок
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 14:02
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 14:17
Re: Коды ошибок
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 14:27
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 14:34
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 14:44
Сообщение AmigA » 14 фев 2010 14:47
Сообщение aleks16 » 14 фев 2010 20:51
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 07 май 2010 21:18
Re: Коды ошибок
Сообщение Master Mak » 09 май 2010 11:32
Сообщение Master Mak » 09 май 2010 12:04
Re: Коды ошибок
Сообщение AmigA » 09 май 2010 20:36
Сообщение araz » 11 май 2010 23:44
Сообщение Untermensch » 12 май 2010 09:47
Сообщение araz » 12 май 2010 12:26
Сообщение yura_c » 14 май 2010 11:19
Сообщение ag94 » 14 май 2010 12:04
Сообщение yura_c » 14 май 2010 12:23
Сообщение ag94 » 14 май 2010 15:32
что толку от «общего представления», если информация совершенно неверная.
то, что у форда ошибка второго датчика кислорода, в случае с опилем будет к примеру ошибкой дроссельной заслонки 😉
Источник
Здравствуйте участники сообщества.
В этой записи я хочу рассказать о своей борьбе с проблемой описанной в этом бж: www.drive2.ru/l/498555956502724879/. Проблема началась еще весной, первое время появлялась не часто, примерно раз в неделю и кроме горящего чека на приборке никаких неудобств не доставляла. Ближе к лету проблема начала прогрессировать, при запуске двигателе щелкало реле бензонасоса и машина хоть и с трудом, но заводилась.
Первое что пришло с голову, заменить релюшку. На первое время взял универсальную за 100 рублей. С ней щелчки прекратились, машина запускалась легко и стабильно. Через две недели эта реле вышла из строя в самый неподходящий момент, утром когда надо ехать на работу. Заменил на бошевскую реле, с ней щелки опять появились, но хоть двигатель стал заводиться. Проверил всю проводку, ничего подозрительного найдено не было. Начал опять искать людей с похожей проблемой, в интернете, мягко говоря, очень мало информации об ошибке P1640, а та которая есть, противоречивая. Начал появляться целый букет ошибок:
Полный размер
На англоязычных форумах все сходятся во мнении что проблема связана с ECM (он же ЭБУ). На всякий случай съездил на одно из СТО проконсультироваться обо всех подводных камнях, связанных с заменой ЭБУ. Получил чёткий ответ, что надо брать сразу связку ЭБУ+иммобилайзер+чип. На разборке довольной быстро нашел требуемое. Цена вопроса примерно 1400 рублей.
Полный размер
Замена оказалась легче, чем казалось на первый взгляд.
Нужно снять полку под бардачком со стороны пассажира, крепится на 5 саморезах, и снять накладку порога открутив 4 самореза.
Полный размер
Проделав все манипуляции увидим следующую картину:
Полный размер
Для проверки оставим на месте старый ЭБУ, сняв с него разъемы и подключим новый.
Полный размер
Теперь нужно добраться до иммобилайзера, для этого надо снять пластиковые кожухи под рулем. Откручиваем три самореза на нижнем кожухе и два самореза, их будет видно после поворота руля на 90градусов.
Полный размер
Все заработало, двигатель стал запускать с полтычка и щелканье реле пропало.
Уже неделю полет нормальный, ошибка P1640 больше не появляется.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 172 932 км
Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Возможные причины: Неисправный модуль драйвера вывода; Жгут проводов модуля вывода открыт или замкнут; Схема выходного модуля драйвера плохое электрическое соединение.
При работающем двигателе с отключенным тормозом модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) получает неправильный уровень напряжения на линии отказа ODM ‘A’, условие выполняется в течение 5 секунд.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
#2641
alexcei2007
- Город:Александров Владимирская обл.
- Автомобиль: Opel Astra G 1999 X16SZR
- @Упоминание
Отправлено 16 Май 2013 — 16:49
Цитата(Stelmah @ 16.5.2013, 15:27) 
Knock control unit or Quad drive module
Knock блока управления или модуль Quad приводом
а так можно еще на дружеском воруме посмотреть http://www.astra-clu…p…154&t=33017
Это уже всё известно (в разделе об ошибках писали уже). Информации практически ноль.
А вы знаете историю этой поговорки??? Так вот к сведению, в 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не остановился конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель. Так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время… Вот отсюда и бытует у немцев мнение — что любой автомобиль когда-то становится Опелем..
- Наверх
#2642
Крашер
Крашер
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 12 387
лузер
- Город:Москва ВАО
- Интересы:СТЕКОЛЬЩИК.
- Автомобиль: Рено… Разбил нафиххх. Взял ещё гнилушку. Астру.
- @Упоминание
Отправлено 16 Май 2013 — 20:42
alexcei2007, а сам модуль этого пресловутого четырёхкратного драйвера пытались искать? Я приводил цитаты про его расположение. И, писал, на что он реагирует и что необходимо смотреть при ошибке 1640…
Просто, как в Астрах выпуска ДО 2000 года блок управления вентилятором охлаждения радиатора и вентилятором кондиционера /ну, если у кого-то их два/ — был вынесен отдельно от ЭБУ двигателя под переднее левое крыло, а уже с 2001-го года эти функции «прописали» в самом ЭБУ. Так и в Вашем варианте — «присобачили» отдельный модуль и заставили его проверять несколько функций, а замеченные им неисправности — выделили в ошибку под этим номером…
Мой мотор — умер…
Не доводите пробег ремня ГРМ до 150 тысяч.
6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.
Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.
Перебрать движок самому… — не просто, но реально.
- Наверх
#2643
176anton
176anton
- Город:г.Обнинск
- Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
- Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001
- @Упоминание
Отправлено 16 Май 2013 — 20:55
Друзья,моя проблема с не стабильным включения фонарей заднего хода решила следующим образам,перемкнул провода которые идет к датчику фонарей заднего хода(датчик находиться у меня под акомулятором)и фонари загорелись.принял решение менять сам датчик и это решение было правильное .сегодня заменил датчик и фонари заднего хода горят как положено 
Всем удачи на дорогах
- Наверх
#2644
alexcei2007
alexcei2007
- Город:Александров Владимирская обл.
- Автомобиль: Opel Astra G 1999 X16SZR
- @Упоминание
Отправлено 17 Май 2013 — 05:43
Цитата(Крашер @ 16.5.2013, 20:42)
alexcei2007, а сам модуль этого пресловутого четырёхкратного драйвера пытались искать? Я приводил цитаты про его расположение. И, писал, на что он реагирует и что необходимо смотреть при ошибке 1640…
Я нашёл этот модуль — он установлен под бампером с водительской стороны. Но проверял клапан абсорбера, датчик детонации (заменил его, была сухая изоляция)., ну и разъёмы передёрнул. Раньше проблема была плавающая, когда машину накатом пускаешь — ошибка пропадала и чек гас, а сейчас чек горит и ошибка весит постоянно. В этой теме http://forum.opel-cl…o…127&st=1340 писали про эту ошибку 1640 много, но про решение проблемки информации практически ноль. Самое интересное — что всё работает, динамика авто как и прежде (в норме), расход топлива рабует , напрягает то что чек постоянно глаза мозолит… Костя подскажи пожалуйста ещё раз что проверить, куда смотреть.
А вы знаете историю этой поговорки??? Так вот к сведению, в 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не остановился конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель. Так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время… Вот отсюда и бытует у немцев мнение — что любой автомобиль когда-то становится Опелем..
- Наверх
#2645
Sergey_
Sergey_
-
- Глобальные модераторы
-
- Cообщений: 14 593
Опелевод со стажем
- Город:Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Отправлено 17 Май 2013 — 14:04
Цитата(Stelmah @ 16.5.2013, 18:27)
Knock control unit
Knock блока управления
Ох уж эти гуглопереводчики…
Knock control unit — это датчик детонации.
- Наверх
#2646
tmeter
tmeter
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 3 320
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город:Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы:Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
Отправлено 17 Май 2013 — 15:01
Слеп тот — кто, устремив свой взор назад, идет вперед… (В.А. Томилов, tmeter)
- Наверх
#2647
Крашер
Крашер
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 12 387
лузер
- Город:Москва ВАО
- Интересы:СТЕКОЛЬЩИК.
- Автомобиль: Рено… Разбил нафиххх. Взял ещё гнилушку. Астру.
- @Упоминание
Отправлено 17 Май 2013 — 17:46
Опять-же не понимаю, при чём тут датчик детонации, если речь идёт про Quad Driver Module 
И, раз уж кнок сенсор — это датчик детонации…
Цитата
QDM является внутренним Pcm и contorls различные компоненты от Индикатор проверки двигателя вентилятора для рециркуляции отработавших газов и soenoid pugre соленоида. Если речь идет, как только вы начинаете автомобиль, скорее всего, клапан продувки EVAP уже ошибка. Вместо того, думаю, взять его к дилеру потратить 40 $ и заставить их делать тест QDM это скажет вам, какой компонент не удается, и сохранить предположение.
— ОТСЮДА …
Хотя, ничего не мешает проводку на датчик детонации проверить.
А, вот где он на этом двигателе — я так и не нагуглил… Знаю, что двухконтактный, знаю что полтора килорубля стоит. Только вот ломаться в нём нечему. Только проводку проверять.
Сообщение отредактировал Крашер: 17 Май 2013 — 18:33
Мой мотор — умер…
Не доводите пробег ремня ГРМ до 150 тысяч.
6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.
Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.
Перебрать движок самому… — не просто, но реально.
- Наверх
#2648
tor323
tor323
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 4 536
Опелевод со стажем
- Город:Краснодарский край
- Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Estate 2012, Z16XER; Astra H GTC 2009 Z18XER MT.
.
- @Упоминание
Отправлено 18 Май 2013 — 00:19
alexcei2007, ошибка по датчику детонации и его модулю, но на SZ он был отдельно от ЭБУ, у вас на SZR должен быть встроенный в блоке управления, можете сравнить тот который вы нашли с вот
этим
пяти контактным который ставился на SZ…кстати ставился он в районе акумулятора на ф-ках и верках, проблемы с датчиком и модулем это уже давно извесная тема на этих двигателях, но в случаях с нормальной работой двигателя и ошибкой решения разные…начиная от проводки в цепи датчика,
степенью его затяжки
, его модуля (если есть) , неисправности самой лампочки на панели управления 
, и даже ошибками в управлении клапана ЕГР, но найти причину только методом тыка 
, а вообше если погуглить хорошо можно найти не мало интересного 
Сообщение отредактировал tor323: 18 Май 2013 — 00:22
- Наверх
#2649
alexcei2007
alexcei2007
- Город:Александров Владимирская обл.
- Автомобиль: Opel Astra G 1999 X16SZR
- @Упоминание
Отправлено 18 Май 2013 — 06:15
Цитата(Крашер @ 17.5.2013, 17:46)
Опять-же не понимаю, при чём тут датчик детонации, если речь идёт про Quad Driver Module
Хотя, ничего не мешает проводку на датчик детонации проверить.
А, вот где он на этом двигателе — я так и не нагуглил… Знаю, что двухконтактный, знаю что полтора килорубля стоит. Только вот ломаться в нём нечему. Только проводку проверять.
Проводку проверял — но опять же сам сглупил, там двежилы — это экран и сам сигнальный провод, когда проверял- то проверял эти две жилы на целостность, а на казу (между собой и на корпус) не проверил. Находится датчик детонации на X16SZR задняя часть двигателя (сторона от перегородки салон/моторный отсек) рядом с стартером. Да действительно ломаться там нечему, заменил я датчик по причине полопавшейся изоляции провода.
Цитата(tor323 @ 18.5.2013, 0:19)
alexcei2007, ошибка по датчику детонации и его модулю, но на SZ он был отдельно от ЭБУ, у вас на SZR должен быть встроенный в блоке управления
Да на X16SZR модуль встроенный в ЭБУ.
Цитата(tor323 @ 18.5.2013, 0:19)
можете сравнить тот который вы нашли с вот
этим
пяти контактным который ставился на SZ…кстати ставился он в районе акумулятора на ф-ках и верках
Нет не то, мы с Костей (выше на этой страничке) говорили про модуль управления системой охлаждения и кондиционирования, он как раз и находится под бампером со стороны водителя.
Сообщение отредактировал alexcei2007: 18 Май 2013 — 06:27
А вы знаете историю этой поговорки??? Так вот к сведению, в 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не остановился конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель. Так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время… Вот отсюда и бытует у немцев мнение — что любой автомобиль когда-то становится Опелем..
- Наверх
#2650
alexcei2007
alexcei2007
- Город:Александров Владимирская обл.
- Автомобиль: Opel Astra G 1999 X16SZR
- @Упоминание
Отправлено 18 Май 2013 — 06:26
Цитата(tor323 @ 18.5.2013, 0:19)
проблемы с датчиком и модулем это уже давно извесная тема на этих двигателях, но в случаях с нормальной работой двигателя и ошибкой решения разные…начиная от проводки в цепи датчика,
степенью его затяжки
, его модуля (если есть) , неисправности самой лампочки на панели управления , и даже ошибками в управлении клапана ЕГР, но найти причину только методом тыка
Планы на ближайшие дня ( отпуск с 1 июня) в плотную заняться этой проблемой. Цепь на датчик детонации начинается ЭБУ, я планирую эту пару не то чтоб прозвонить на казу или обрыв — хочу отделить от жгута и прощупать руками, по новой снять датчик детонации и наждачкой почистить посадочное место, так как в нескольких случаях,нагуглил, решение проблемы затяжка датчика или чистка посадочного места. Лампочка работает. Так по клапану ЕГР ошибок нет, его неправильная работа может ещё и отображаться ошибкой Р-1640? я так понял. Методом тыка это и есть моя последняя надежда.
А вы знаете историю этой поговорки??? Так вот к сведению, в 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не остановился конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель. Так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время… Вот отсюда и бытует у немцев мнение — что любой автомобиль когда-то становится Опелем..
- Наверх
#2651
tor323
tor323
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 4 536
Опелевод со стажем
- Город:Краснодарский край
- Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Estate 2012, Z16XER; Astra H GTC 2009 Z18XER MT.
.
- @Упоминание
Отправлено 18 Май 2013 — 08:28
Цитата(alexcei2007 @ 18.5.2013, 7:26)
Так по клапану ЕГР ошибок нет, его неправильная работа может ещё и отображаться ошибкой Р-1640?
Встретилось такое на Белорусском форуме http://astraclub.by/….php?f=18&t=629, там упоминается неисправность клапана ЕГР, но расшифровок по ошибке тоже можно найти не мало вот одна из ОВД-2 -P1640 — Powertrain DTCs Available in Another Module (ссылка), расшифровка её встретилась в форуме
автоэлектриков
и выдержки в обсуждении
OpelScanner
… это ошибка модуля контроля за работой лампочки чека, тахометра и информации расхода топлива(нагрузки) на БК, выводы ЭБУ-b10,b12,b13.
Сообщение отредактировал tor323: 18 Май 2013 — 08:30
- Наверх
#2652
176anton
176anton
- Город:г.Обнинск
- Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
- Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001
- @Упоминание
Отправлено 19 Май 2013 — 21:03
Я опять к Вам с вопросам, надоело дребезжание в районе бордочка.сразу думал что дело в самом бордочке,но нет сегодня весь день проездил без бордочка а проблема осталось. Подергал все что можно было под бардочком все при кручинно , ничего не дергаешься но стоит только поехать как сразу идет дребезжание. В чем можит быть причина?
- Наверх
#2653
Butthurt999
Butthurt999
- Город:Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
- @Упоминание
Отправлено 19 Май 2013 — 21:09
176anton, попробуй вытряхнуть пепельницу! Иногда это точно помогает!
- Наверх
#2654
111111
111111
- Автомобиль: Astra G 2001 Z14XE 1.4 16v
- @Упоминание
Отправлено 19 Май 2013 — 22:40
Ребята заскочил в огромную яму,согнул штатный диск с обеих сторон.Тряхонуло не хило так сказать,при скорость в 100км.Подскажите могло ли что загнуть или повредить подвеске? Так все норм
Сообщение отредактировал 111111: 19 Май 2013 — 23:18
- Наверх
#2655
alexcei2007
alexcei2007
- Город:Александров Владимирская обл.
- Автомобиль: Opel Astra G 1999 X16SZR
- @Упоминание
Отправлено 20 Май 2013 — 05:28
Цитата(176anton @ 19.5.2013, 21:03)
Я опять к Вам с вопросам, надоело дребезжание в районе бордочка.сразу думал что дело в самом бордочке,но нет сегодня весь день проездил без бордочка а проблема осталось. Подергал все что можно было под бардочком все при кручинно , ничего не дергаешься но стоит только поехать как сразу идет дребезжание. В чем можит быть причина?
Была подобная проблемка))) я и бардачок снимал, и магнитолу — ни чего не помогало. В один прекрасный день, покрутил ручку направления патока (с лобовухи направил поток воздуха в ноги) и случилось чудо — тишина в салоне))))
Сообщение отредактировал alexcei2007: 20 Май 2013 — 05:29
А вы знаете историю этой поговорки??? Так вот к сведению, в 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. (что бы не остановился конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель. Так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время… Вот отсюда и бытует у немцев мнение — что любой автомобиль когда-то становится Опелем..
- Наверх
#2656
176anton
176anton
- Город:г.Обнинск
- Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
- Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001
- @Упоминание
Отправлено 20 Май 2013 — 18:00
Попробую все предложные варианты,сегодня прислушался звук как будто идет где стоит движок печки и воздушный фильтр. Можно попробовать снять еще и салонный фильтр,посмотрю как без него будет ,может и звук лучше будет слышен.
- Наверх
#2657
176anton
176anton
- Город:г.Обнинск
- Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
- Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001
- @Упоминание
Отправлено 21 Май 2013 — 18:39
Цитата(176anton @ 20.5.2013, 19:00)
Попробую все предложные варианты,сегодня прислушался звук как будто идет где стоит движок печки и воздушный фильтр. Можно попробовать снять еще и салонный фильтр,посмотрю как без него будет ,может и звук лучше будет слышен.
Все таки дрибизжание идет со стороны движка печки.
- Наверх
#2658
Крашер
Крашер
-
- Модераторы
-
- Cообщений: 12 387
лузер
- Город:Москва ВАО
- Интересы:СТЕКОЛЬЩИК.
- Автомобиль: Рено… Разбил нафиххх. Взял ещё гнилушку. Астру.
- @Упоминание
Отправлено 21 Май 2013 — 22:42
А, не может «дребезжать» сервопривод рециркуляции воздуха в салоне? Перчаточный ящик снял — значит легко скинуть и клемму с этого привода. Попробуй.
Мой мотор — умер…
Не доводите пробег ремня ГРМ до 150 тысяч.
6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.
Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.
Перебрать движок самому… — не просто, но реально.
- Наверх
#2659
176anton
176anton
- Город:г.Обнинск
- Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
- Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001
- @Упоминание
Отправлено 22 Май 2013 — 19:16
Цитата(Крашер @ 21.5.2013, 23:42)
А, не может «дребезжать» сервопривод рециркуляции воздуха в салоне? Перчаточный ящик снял — значит легко скинуть и клемму с этого привода. Попробуй.
Попробую.В теме «проблемы печки»читал что Вы там разобрали все что можно только было.Может разъясните мне как это сделать. 
Этих болтов будет достаточно чтобы снять его и как отсоединить провод
- Наверх
#2660
alex7673
alex7673
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 25
Начинающий Опелевод
- Город:чернигов
- Автомобиль: астра g 2000 г. (дв.-x16szr) унив.(100) с конд.
- @Упоминание
Отправлено 22 Май 2013 — 20:14
всем привет.
докладую по своей проблеме-глюк мозгов — на горячую и теплую машина не заводилась и мозги на сканере отсутствовали
отдал электронщикам-нашли и перепаяли 6 резисторов (5 на осн. стороне и 1 на обратной)
сегодня забрал-пока все ок.-глюка не было. заодно потух чек !!! 
(была ошибка р1640)
по этой ошибке-думаю в 80% дело в разрывах цепей в мозгах(резисторы…может дорожки)-и рабочая информация в мозгах теряется(ну и не проходит тест мозгов запись — чтение отсюда и р1640 так я думаю-начитавшись про эту ошибку везде) но я не спец-так что …
может и расход поменялся — пока фиг зна-потом напишу
- Наверх