Ошибка обедненная смесь на газе - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Всем здрасте, подскажите, может кто сталкивался?
Дано: ))
Королла Е150. Куплена новой, при пробеге 500 км, поставлено ГБО 4 пок. Lovato. сейчас пробег 15К.
ГБО прошло у меня 20 тысяч на старой королле еще. Итого на ГБО пробег около 35-40т.км. Вопрос — постоянно загорается чек — смотрю ошибку- бедная смесь. на бензе всё норм!
Недавно добавляется к бедной смеси еще одна ошибка (p0133 — замедленная работа датчика кислорода), итого они выпадают сейчас уже вместе. балон открыт уже на максимум, фильтра в норме, разрывов и подсос воздуха исключен. Смесь в настройках оборудования уже поднимали 2 раза, первый как только поставили ГБО на 150-ю короллу, второй раз неделю назад подкорректировали еще, и всё равно валится ошибка о бедной смеси.
Вопрос: что можно еще проверить? куда копать?

попробуй датчики проверить.

9 лет

бедная смесь, это мало топлива, много воздуха. 1. плохо качает редуктор, 2. маленький диаметр форсунок.
была эта ошибка сразу после установки ГБО, правили карту.

про редуктор не в курсе, но форсунки сказали стоят большие, как для 2.0 литрового двигателя. (у меня 1.6)

немного добавлю.
Ошибки выпадающие в процессе эксплуатации.
-Сначала была просто P0171 (бедная смесь)
-чуть позже стали выпадать две P0171 и P0302 (зафиксирован пропуск сгорания в цилиндре № 2)
-недавно выпала P0171 и P0133 (датчик кислорода медленная реакция в эл.цепи)
ну вчера добавилась P2195.
Всё бы ничего, но прикол в том )) ладно бы датчики . на бензине всё ок! )) спокойно 2 3 дня без ошибок ездим на бензине )) дальше на газ — и опять чеки ))
p/s/ и всё это выпало примерно через недельку после визита к ОД по гарантии. www.drive2.ru/cars/toyota…gen-k014/journal/2961657/

проблема вроде решена. 2 дня без ошибок ))) 2 раза перенастроили оборудование потом еще вручную подняли обогащение смеси.
я фиг его знает что там было — но на вкладке карта . в первой и рядом с ней ячейках были цифры типа 92 93 … перенастроили, стало 134 … — поехал . через километр дороги опять ошибка, вернулся к мастерам и еще подняли — до 160 где то и всё нормально стало .

В итоге проблема полностью решилась?

Здравствуйте у меня тоже тойота королла 2011 года автомат поставили газ 4 го поколения и с тех пор проблема как у вас обьяснити подробно что вы сделали

подробнее не смогу, т.к. нет под рукой не ноута, ни кабеля, и авто продано. Скажу только что правили карту методом тыка, путем повышения значения до момента пока ошибка не пропала.
Проблема была однозначно в бедной смеси из-за настройке гбо

карту вправили было все нормально потом стал тупить на полных оборотах и чек лампа выскочила потом поехал к мастеру он добавил давления и опять все норм с утра до вечера и все по новой ездил к разным мастерам

что значит тупить на полных оборотах?
вы на газу даете этому мотору 5000-6000 оборотов?
Советую найти адаптер и прочитать ошибку, которая выпадает.
Не факт что ошибка именно такая же.

при диагностики бедная смесь заранее спасибо

тогда если нет своего кабеля для диагности гбо, надо ехать к настройщикам и поднимать еще выше)

выше давления газа или что сейчас давления газа 140

кабель есть ошибка бедная смесь

всем привет парни!поставил газ на следующий день загорелся чек, поехал чтобы посмотрели, нихера они мне ни сделали, сказали как 1000км на газу и 100 на бензе откатаешь приезжай все сделаем, а вчера дал в тапку до 120 и чек потух!

я фигею а сканер подключить и по топливним корекциям настроить?

Я езжу на Chevrolet Aveo 5-door (1G)

У меня в машине с завода ГБО BRC FLY SF пошла чиста на газе больше 160 тыс .регулировку можно сделать маленькую мозги все заблокированы .первая проблема вышла из строя лямда первая выдавал 2 вольта поменял на универсальную.
проехала 1000-1500 появилась ошибка P0171 (ехал все хорошо .заехал на заправку заглушил заправился завел и выскочила ошибка P0171 ) пака сбросил кто сталкивался в чем может быть проблема

У меня проблема на газу при скорости выше 80 появляется ошибка -смесь бедная, на бензине все норм, в чем причина кто знает? Спасибо

5 лет

У меня еще интереснее… После установки гбо Landi renzo, но не прям сразу, тоже загорелся Карлсон(CHECK), кабеля диагностики есть свои и на гбо и на авто. Гбо с капельницей ставил сам, первоначально была ошибка бедная смесь. Машина у меня только с весны VW Polo 1.2 BMD мотор 3 цилиндра. Пробег на машине 76000, но до меня хозяин убил мотор, я заменил клапана, кольца и цепь с натяжителяли грм. Перед этим пытался реанимировать Xado в цилиндры, но в моем случае не помогло. После применения Xado, 1 лямбда была в налете, но на бензине после ремонта проехала пару тысяч и ошибок не было(а после установки гбо появилась), я ее на всякий случай заменил, через дня три опять появилась ошибка бедная смесь. Начал грешить на заслонку т.к она пищала при включении и выключении зажигания и дмрв. Появилась возможность и их поменять, на Б/у, писк пропал заслонку адаптировал, у датчиков дмрв тоже был диференц в 20 милибар, поставил тот у которого было большее значение думал может из-за этого бедная смесь. ТЕПЕРЬ ПОЯВИЛИСЬ ДВЕ ОШИБКИ 1-бедная смесь и 2-богатая смесь. Пытался править карты, но ничего из этого хорошего не получилось, мотор начинал неровно работать, т.к. не умею и в гугле не нашел как правильно это делать, в итоге оставил все на автокалибровке. Может кто ткнет носом где можно научиться править карты. А и еще на этом гбо странно до перехода на газ, газовые форсунки тоже активны, но работают раза в 3-4 медленнее, кто-то из форума мне сказал что это стоит функция прогрева, но в программе я ее не нашел

Ребят подскажите что может быть, куда смотреть. Лексус РХ350 2006 года, стоит OMVL Dream на 8 цилиндров. До установки ГБО никаких проблем не было. После загорелся чек, показывало бедную смесь, нашли и заменили один шланг с трещинами, один подзатянули на коллекторе, поступал воздух. Заменил два кислородных датчика, заменили один клапан VVTI он не открывался на заданный угол… кароче теперь чек горит и на бензине, никаких ошибок кроме как бедная смесь диагностика не показывает.
1. Если на газу загорелся чек, то при отключении газа и сброса клемм аккума чек должен пропасть если ты потом только на бензе ездиешь?
2.Куда еще посмотреть?

Газ отключи от акумулятора. Ошибку сбрось чемнибудь, и поезди неделю на бензине, появится ли снова ошибка.

Именно от аккумулятора? Просто предозранители снимал, ездил на бензине, чек не пропал

dcasual

1. Да, должен пропасть (это скажет о том что на бензине авто работает в штатном режиме и проблема с чеком из-за ГБО).
Если чек не пропал, искать и устранять проблему, до момента пока авто на бензине не заработает как положено, потом уже использовать ГБО.
2. Хз даже. датчики и клапан поставлены оригинальные? Если нет, то не исключено они просто не работают как надо.

датчик один поставил от камри, от рх стоил 6500 от камри 3500, по факту как сказало большинство знающих людей можно заменить, т.к. там разница только в длине провода, и штекере, сопротивление одинаковое. В приницпе на тойотах всего 4 вида кислородных датчиков… но и сам факт что при диагностике ошибку на датчик не выдает. Работает нормально в плане что есть диаграмма ( ну не знаю как правильно написать) там все ок.

Загораласа ошибка бедная смесь, поехал к установщикам попросил что бы подняли давление на форсунки, теперь все норм ! Оборудование Альфа4, редуктор томосето

Такая же беда, поднимают расход и этого хватает на 2-4 дня и опять чек, так устал от этого . Уже жалею что поставил

Поставьте автонастройку ГБО (это касается любых ГБО). Потом правило езды — на холодную ВСЕГДА на бензине, прогрели на бензине, проехали 3 минуты (зимой 5 минут) на бензине и потом нажали кнопку ГБО. НИКОГДА не водите на ГБО более 3000 оборотов (такая плата за ГБО!), не ездите более 2 часов, останавливайте, охлаждайте мотор, включайте печку не выключая машину на 2 минуты, потом глушите мотор, 15 минут ждете и дальше в путь. Найдите мастера для настройки клапанов, отрегулируйте зазоры до заводских, сразу же замените свечи на новые, желательно иридиевые для вашего авто. Через каждые 30-40 тыс. км снова регулировка клапанов и замена свеч. Может кому то помогут мои практичные советы. Если не хотите этим заниматься — на бензин возвращайтесь, иначе угробите двигатель.

на прошлой машине откатал 5 лет и более 100 тыс. км и ничем подобным не занимался и все было хорошо

3 года

Smarty1976

Ох и бред же…

помогите люди добрые откатал рх350 три года на газе без проблем сейчас уже месяц мучаюсь плавают обороты три сто газовых прошел показывает бедная смесь а найти причину не могут на бензе три дня катал все ок

Источник

Зачастую, после установки ГБО, на приборной панели может загораться лампочка CheckEngine — что обозначает ошибку по двигателя. Одна из них может звучать как P0171 — Смесь бедная. Данная ошибка указывает на то, что топливно-воздушная смесь не правильно сбалансирована, воздуха больше, топлива меньше (в нашем случае газа).

Если долго ездить на газу с ошибкой «P0171 Смесь бедная» — это может поспособствовать прогара выпускных клапанов, поэтому настоятельно рекомендуем с ней разобраться.

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Есть 2 варианта появления данной ошибки:
1) Если чек засветился в первую 1000 км. пробега на газе, то необходимо ехать и вносить коррективы в газовую топливную карту, это считается нормальным явлением! За 2-3 раза выкатывания карты эта проблема уйдет.
2) Если чек появился при пробеге на газе 20 000 и более тыс км, а до этого его не было, необходимо проверить все узлы ГБО на наличие повреждений и неполадок:
— просадка рабочего давления на газовом редукторе;
— зажатые форсунки Valtek и т.п.;
— подсос воздуха во впускном коллекторе;
— заправились не качественным газом;

— Не отрегулирована топливно-воздушная смесь, на графике впрыска газа, определенном диапазоне;

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

1) Едем на газовое СТО и меняем фильтра;
2) Проверяем не изменилось ли фактическое от заданного значения давления газа;
3) Проверяем дымогенератором систему впуска на наличие подсоса воздуха;
4) Если установлены форсунки типа Valtek, при пробеге до 40 тыс.км. откалибровать на стенде, при пробеге более 40 тыс. км. заменить ремкомплекты форсунок и откалибровать по регламенту
5) Смотрим через OBD сканер на Стоп-кадр и узнаем при каких параметрах работы двигателя появилась ошибка:

6) Удаляем ошибки, и после этого необходимо проехать чисто на бензине 50-100 км в смешанном режиме для обнуления долговременной коррекции.
7) После 50-100 км езды на бензине, необходимо отрегулировать газовую топливную карту в диапазоне от -5% до +5% коррекции смеси на ХХ, после чего проехаться с компьютером и отрегулировать подачу газа в движении.

Решение ошибки P0171 на газу

Рекомендуем к просмотру видео, в котором более подробно описаны проблемы с бедной смесью. И как просто решаются все неполадки влияющие на появление ошибки с обедненной смесью как во всех цилиндрах, так и в каждому отдельно. Видео взято из публичного источника.

Смотреть видео: Бедная смесь на газе. Причины ошибки P0171

Узнать ежедневную экономию на газу

Источник

По всему видать, что машина последнего поколения, а там полно всякой электроники, в т.ч. и что касательно газа.

Что мы «вдуваем» в баллон на АЗС? Хоть на «заборах» там будет везде написано «пропан», но на самом деле это пропан-бутановая смесь. Пропан (C3H8) — более легкая фракция содержимого, начинает испаряться при -43°С, а бутан же при температуре 0°С можно по «рюмкам» разливать! В какой пропорции находится состав предлагаемого нам газа, не знает никто, мы просто покупаем «сжиженный газ». Не поможет нам в этом и автомобильная электроника — она может только приблизительно оценить процентное содержание газовой смеси относительно воздуха.

Я не имею понятия в работе ГБУ нынешнего поколения, но опыт работы с ГБУ 1-го поколения таки имеется. В те времена на «жигулях» в плане приборного контроля не было ничего — все регулировалось «на глазок». Очень хорошо помню, что если сделать так, чтобы машина заводилась на газе, то на больших оборотах газ будет улетать в трубу, как с открытого крана. Машину невозможно было загонять в гараж — ночевала на открытом воздухе! Поэтому для нормальной работы приходилось максимально прикрывать газ, в таком случае холодная машина не заводилась вовсе — приходилось для запуска переключаться на бензин. А на прогретом моторе все работало прекрасно.

Поэтому мой совет — к специалистам с приборами (утечка вакуума, рециркуляция газов, загрязненные датчики — черт голову сломит!) Там они отстроят правильную работу аппаратуры, выставят оптимальное опережение зажигания. Если это проигнорировать, то выпускным клапанам может наступить «хана» — прогорят.

В догонку еще одна информация к размышлению. Водители-дальнобойщики в дороге часто используют газовый примус. В нем точно такой же сжиженный газ. Так вот в нарушение всех норм безопасности примус они хранят внутри кабины. Если его хранить на морозе в рундуке вне кабины, то горелка до прогрева баллона не загорается вовсе — ни от зажигалки, ни от спички, ни от лучины!)

Источник

Имеем лада гранта : двигатель 21126 ( гидро компенсаторы). Стоит ГБО 4 поколения Stag.
Менялись фильтра ГБО ( оба), промыты газовые форсунки, отрегулированы форсунки на стэнде( на одной заменено колечко), сделана калибровка.
На авто заменены все фильтра, дроссель промыть и адаптирован, подсос воздуха устранен( ранее подсос воздуха в месте соединения штуцера ГБО и выпускного коллектора- лезла ошибка р2188).
Газ по ощущениям работает идеально( т.е. разницы между бензином и газом нет ни на холостом ходу, ни при движении)
Сразу же стала лезть ошибка р0171-, куда копать? Как устранить? Или не париться и просто сбрасывать её бортовым компьютером?
Вроде пишут что при бедной смеси- приходит смерть клапанами… У меня они не регулируется, т.к. стоят гидро компенсаторы, все равно им смерть будет?
Прошивка на ЭБУ авто -родная, слышал что ставят двухрежимную ( газ/бензин), ставят вариатор УОЗ — у нас в Урюпинске про такое даже не слышали…- может быть из- за этого ошибка?
Ещё как вариант где- то встречал, что ошибка формируется на основании Дк2, может вкрутить его через переходник? Дк будет стоять дальше от катализатора, соответственно данные будут другие… Ну или как вариант поставить обманку?
Крик души- помогите!
Запарила эта ошибка.
p.s. если так и ездить дальше- клапана погорят или нет?
P.s. НА БЕНЗИНЕ ОШИБКИ НЕТ, ОШИБКА ТОЛЬКО НА ГАЗУ — ПРИ ОБОРОТАХ 1000-2000, НА БЕНЗИНЕ ОШИБКИ НЕТ, на бензине авто только заводится…
При заводе на бензине карты на строятся, или нужно обязательно поездить?
Весь вопрос решился следующим образом: механически добавили давление на редакторе, затем под корректировать карты… И …
Самое главное поставили галочку — автоадаптация!
Ура езжу без ошибок, + двигатель стал работать ровнее…
Всем спасибо за ваши ответы!

Ошибка 0171 при работе на ГБО — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Закрытая тема.

Страница 1 из 5

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Приора 2012 г.в. «Е-Газ». ГБО OMVL, впрыск.
На бензине проблем нет.
При езде на газе появляется ошибка 0171. Это показывает БК, «Чек» на панели не загорается.
Уровень ДК1 0.1В-0.78В, ДК2 0.2В-0.7В. На ДК2 значения меняются реже, чем у ДК1.
Сколько по времени и какой уровень напряжения должен продержаться на этих датчиках, чтобы появилась эта ошибка?
Что можно сделать, если установщики ГБО сказали что «у всех такая ошибка-не парься»

offline

сам по себе автосле… и т.п.

Регистрация:: 11.04.2011

Сообщений:: 780

Адрес:: Россия,Свердловская обл.

Последний раз редактировалось Serg66; 14.03.2013 в 13:52.

offline

Диагност

Регистрация:: 09.12.2009

Сообщений:: 663

Адрес:: г. Омск

Только заплатить диагносту за правильную настройку ГБО и, возможно, за его частичную переустановку.

Последний раз редактировалось eidosv; 14.03.2013 в 13:23.

offline

безработный

Регистрация:: 27.01.2007

Сообщений:: 8,503

Адрес:: Курская обл. с. Капыстичи

kl82in, а можно не флудить бестолку…ага? Считайте это как устное замечание.

Кот феликс, эта ошибка возникает из-за неправильно настроенного ГБО. Т.е. — система — правильно выставляет ошибку по бедной смеси. Просто Ваши «газовики» не могут настроить — потому и придумали «отмазку».

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Скажите, а реально ли ГБО настроить по нормальному, чтобы не было ошибок? Если да,- то буду копать сам, потому что обращаться в ту контору уже не буду(смысла нет).
Просто обогатить смесь?

Не проще ли им было сразу ставить нормально, чтобы народ не возвращался?

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

OMVL практически не получается идеально настроить во всех режимах. Если бы была очень кривая настройка, то авто бы плохо работало на бензине и могли бы быть случаи незапуска на бензине на холодную. Если динамика в норме, если пуски в норме, ес ли на бензине авто работает хорошо, то скорее всего как это бывает с этим оборудованием, коррекция не попадает в зонах очень малой нагрузки на низких временах открытия форс. Действительно при таком раскладе можно не париться.
Но если мастер с приличным оборудованием выявит что коррекции уплывают при работе двс и в режимах средних нагрузок, если смесь не та в режиме мощностных обогащений, то на таком авто ездить с такими настройками нельзя, можно мотор угробить.
Однозначно первым шагом нужно делать диагностику.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 13:41.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Мне делали только «автокалибровку». …и сказали приехать на повторную не раньше чем через 1500 км. Для чего им такой пробег?

На холостом ходу ошибка ни разу не выходила.

offline

Пенсионер

Регистрация:: 09.03.2013

Сообщений:: 5

Адрес:: Омск

Подсос воздуха исключили? Просто на днях было тоже самое. На холотых всё в норме. Как выходишь на мощностные выскакивает. Нащёл посос в районе хомута гофры. Не был затянут.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Нет, не смотрел.
Спасибо! Сегодня-завтра тщательно просмотрю воздушный тракт, отпишусь.

offline

Киреев Петр
Местный житель

Ремонт электронного оборуд

Регистрация:: 18.12.2009

Сообщений:: 27

Адрес:: Липецк

«Автокалибровка» — это так +- лапоть. Нужно обязательно руками править.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Ну да, не зря же карта в ОМВЛ есть А вот у брс нету карты

Чтобы в редукторе давление стабилизировалось а в форсах демпфера прихлопались, пружинки жесткость стабилизировали и потом ещё раз настраиваться. У ОМВЛ через 1000 км( считаю достаточным пробег) настройка как раз более стабильная чем с первого дня.

Откуда Вам знать когда она выходит? ЭБУ фиксирует проблему, а чек может появиться не сразу, это раз, два- я разве писал по коррекцию на ХХ? Я писал про непопадос в режимах малых нагрузок при малых временах впрыска.
ИМХО делать Вам в системе нечего. Ибо нет оборудования для диагностики кроме БК, а этого мало. Нужен сканер и нужен ШДК для точной калибровки ГБО, плюс познания.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 16:20.

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 02.02.2012

Сообщений:: 519

Адрес:: Саратовская обл., Петровск

offline

Диагност

Регистрация:: 09.12.2009

Сообщений:: 663

Адрес:: г. Омск

Несколько возможных вариантов:
1. Не могут.
2. Не хотят.
3. Гонка за количеством в ущерб качеству.

1. Не все возвращаются.
2. Ну вернулся клиент, ну сказали ему

Расход, динамика в норме? Замечаний по работе двигателя нет?
«Давай, до свидания.» (с)
Далеко не многие поедут делать экспертизу, будут писАть претензию, обращаться в суд.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Еще отмаз есть «надо перешить», не надо на это вестись.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

С диджиком и его погаными форсами? Прошу Вас, не смешите.
Просто клиенту пофигу, а чек может и не гореть, ошибка будет в памяти. А может клемму скидывает или БК стоит.

Это не отмаза. Если человек ставит более бюджетное ГБО то ошибки на таких системах как 7.9.7 17.9.7 м74 и тд и тп будут, и настройся хоть с шдк как я это делаю, и смеси не уплывают на ОМВЛ но один фиг через время эбу фиксирует ошибку. Что можно сделать? Можно правильно подготовить прошивку, правильно отладить ГБО и будет он счастливо кататься и ничего не угробит.
Недавно ставил на 3 приоры с м7.3 BRC, всех прошил своей прогой без лямбд и одну откатал и в другие просто записал настройки ГБО. Потом естественно проверил в движении. Через время приехала одна из приор, жалоба на тупость и высокий расход. Я уверен что это не гбо, подключаю инновейт, едем- смесь бедная или стехиометрия, хотя я знаю что таких настроек как я вижу смеси в прошивке бензиновго блока нет, а газовая половина повторяет команды бензинового блока чуть ли не на 100%. Вариантов в данном случае мало, это дмрв. Ставлю новый и смеси приходят в норму. В мощности 12,5-12,8 в режиме низкой нагрузки 16-17, в средних нагрузках 15,5-16. Как и в день настройки. Месяцев пять как ГБО отработало. И чего плохого в прошивке без ДК? Экономия на лицо, нет ошибок по кату и по смесям, нет ошибок по дк.

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 22:18.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

У меня стоит дидж, проблем 0, да и не только у меня. А какое оборудование не поганое?

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Давайте начнём с самого начала-
На каком авто стоит?
Какой пробег?
Как часто измеряется состав смеси и как часто проводится диагностика авто ?

Последний раз редактировалось MMAGS; 14.03.2013 в 22:27.

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Авто-Шнива с МР7, пробег 177000. По диагностике-катаюсь от случая к случаю со сканером и газ шнурком, чисто ради интереса. Несколько газовых заправок у нас, сравниваю коррекции, расход. У товарища Калина с М74, тоже дидж, пробег 70000, не давно заменил ему форсы. Прокатились настроили, катается, ошибок нет.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Форсы которые с диджиком идут, если не ОМВЛ, то начинают греметь после 20 ткм как правило. А это уже смесь уплыла и попуски пойти могут. Я их диагностировать устал и бросил. Не на одном авто статистика. Газ у нас хороший в прямом смысле, так что топливо не виним.
Калина с м74 часто диагностируется?
Шнива не приора с 17.9.7, прошита ещё?

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Шнива моя, да прошита, Калина бывала очень редко, после замены форсов пару раз приезжала. Форсы у меня IG5, на Калину поставили Valtek. Ну, а газ как нарвешься, частенько порох вытряхиваешь.Добавлено через 1 минуту

Я тоже за.

Последний раз редактировалось SergievskEVG; 14.03.2013 в 23:05.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 02.02.2012

Сообщений:: 519

Адрес:: Саратовская обл., Петровск

Да нормально там все, на Нивах с 17.9.7, на УАЗах с 405,406 дв., Иномарок несколько. По 80 т.км. ходят нормально, после стараюсь менять.
Но и с ОМВЛ форсами тоже ставлю, себе бы тоже с ними поставил.
Правда все авто только на метане, на пропане одна ездит и то купили с установленным ГБО пропановским- при случае сразу метан поставит.

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Стоит БК «Штат-Приора-XD», как только ошибка появляется-он пищит, кнопку жмешь и показывает какая ошибка. А «чек» на приборке-да, зажигался всего 2 раза от этой же ошибки, хотя они появлялись в каждой поездке утром и вечером (на- и с работы).

Есть ноут к которому спаял шнур с переходником для подключения к газовым мозгам, есть программа от OMVL, осталось немного разобраться как пересчитать коэффициенты впрыска для разных условий. (Карты бензина и газа наездил и записал).
Покупать дорогостоящее оборудование мне нет смысла для одного себя.
А вот разобраться в методике очень хочется, потому что как понял в нашем городе нормально настройку вряд ли сделают, а угробить новую машину (пробег 35000) совершенно не хочется!Добавлено через 3 минуты

скорее и то и другое, потому что

Добавлено через 9 минут

Я бы наверно прошился бы еще 2-х режимной прошивкой Газ-Бензин, чтобы быть по-уверенней за сохранность клапанов и головки.
Или посоветуете поставить вариатор УОЗ? Например такой: http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1721
или такой:
http://www.60-2.ru/

Последний раз редактировалось Кот феликс; 15.03.2013 в 21:51.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,014

Адрес:: Мордовия, Ельники

Как понял, ГБО Вам ставили на ул. Красная, 21. Они могут правильно откалибровать ГБО. Там работает Андрей, подойдите конкретно к нему, он откалибрует.Добавлено через 2 минуты

Сделают. См. выше.

Не посоветую. Вариатор приемлем в том случае, если двухрежимное ПО недоступно. Во всех остальных случаях предпочтительнее двухрежимная прошивка.

Последний раз редактировалось SNN; 15.03.2013 в 23:13.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

А для чего тогда все вы***сы в настройках, или там тоже дураки проги разрабатывают?

offline

Инженер

Регистрация:: 27.06.2011

Сообщений:: 5,014

Адрес:: Мордовия, Ельники

Далеко не дураки. С разработчиком ПО вариатора «Тритон» общаюсь, очень умный специалист. Всестороннюю поддержку в настройке оказывает, не считаясь со временем. И вариатор «Тритон» — вещица нетривиальная, можно сделать микропроцессорное зажигание для трамблёрной системы и исключить вакуумный и центробежный регулятор. Можно двигать по произвольным кривым УОЗ и сигнал ДПРВ, причём привязать УОЗ и к оборотам, и к нагрузке.
Немало экспериментировал с вариатором, и есть основания полагать, что двухрежимное ПО предпочтительнее.
1. Вариатор в цепи ДПКВ, с дополнительными соединениями и разъёмами снижает надёжность ЭСУД в целом. А если ещё и в цепи ДПРВ, то тем более.
2. Вариатор не даст того простора для работы с УОЗ, какой даёт двухрежимная прошивка. Есть предел, после которого либо раскачка ХХ, либо ошибка по ДФ. Хочется еще пораньше, а нельзя.
3. С двухрежимным софтом результат достигается банально быстрее, чем с вариатором.
Поэтому считаю двухрежимный софт предпочтительнее.
Есть ещё доводы в пользу двухрежимного софта, ребята продолжат.

Последний раз редактировалось SNN; 16.03.2013 в 08:36.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Это где такое? В ОМВЛ? Я старею?

offline

Сисадмин

Регистрация:: 11.03.2013

Сообщений:: 89

Адрес:: Мордовия, Саранск

Да, на самом деле там, на Красной, получается это их коронная фраза, раз Вы узнали
По-моему как раз Андрей и устанавливал, он возился с подключением и с компьютером колдовал, второй, повыше, поставил только баллон.

Кстати, врезка штуцеров в коллектор:

сделали врезку по середине, а не как все советуют, ближе к бензиновым форсункам.

offline

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Регистрация:: 12.02.2007

Сообщений:: 12,652

Адрес:: Миллерово Ростовской обл

Последний раз редактировалось MMAGS; 16.03.2013 в 11:49.

Страница 1 из 5

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 00:57. Часовой пояс GMT +4.

Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022

В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.

Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.

Что означает код ошибки P0171?

P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.

Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.

Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O₂ не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.

Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O₂, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.

Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.

Симптомы P0171

Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:

Горит «Check Engine».
Жёсткий холостой ход или ускорение.
Потеря мощности.
Пропуски зажигания.
Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
Трудный запуск.
Двигатель может глохнуть во время движения.

P0171 Причины

Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
Неисправные датчики O₂.
Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Неисправная проводка датчиков.
Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).

P0171 Возможные решения

Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.

Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
Устранить другие утечки на впуске.
Заменить клапан PCV.
Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
Заменить клапан EVAP.
Заменить датчики кислорода.
Заменить клапан EGR.
Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
Устранить утечку выхлопных газов.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Ремонт неисправных проводов.
Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.

Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.

Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.

Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.

Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.

Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.

Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.

ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.

Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.

Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:

И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.

Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.

Клапан PCV

Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.

Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.

5. Проверьте давление топлива

Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.

На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.

В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.

Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.

Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.

ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.

Вот видео о том, как проверить клапан EGR:

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O₂.

Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.

Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.

Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.

Вывод

Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0171
Что означает ошибка P0171
Причины возникновения ошибки P0171
Каковы симптомы ошибки P0171?
Как механик диагностирует ошибку P0171?
Частые ошибки при диагностировании кода P0171
Насколько серьезной является ошибка P0171?
Какой ремонт может исправить ошибку P0171?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Определение кода ошибки P0171

Ошибка P0171 указывает на то, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси (банк 1).

Что означает ошибка P0171

Ошибка P0171 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что топливная система двигателя работает ненадлежащим образом, или на указанной стороне двигателя (банк 1) присутствует утечка вакуума. Если двигатель автомобиля работает на бедной топливовоздушной смеси, это означает, что в двигатель поступает слишком мало топлива или слишком много воздуха.

Причины возникновения ошибки P0171

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0171 являются:

Неисправность регулятора давления топлива
Повреждение топливного насоса
Засорение топливного фильтра
Неисправность модуля управления PCM (Powertrain control module)
Утечка вакуума
Неисправность одной или нескольких топливных форсунок
Неисправность одного или нескольких датчиков кислорода
Неисправность датчика массового расхода воздуха

Каковы симптомы ошибки P0171?

Основными признаками возникновения ошибки P0171 являются:

Падение мощности двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Проблемы с запуском двигателя
Полный выход двигателя из строя
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

Как механик диагностирует ошибку P0171?

Сначала механик проверит двигатель на предмет утечки вакуума с помощью вакуумметра. При наличии утечки будет слышен шипящий звук. Обычно его хорошо слышно, когда двигатель выключен.
Затем он проверит датчик давления топлива и датчик массового расхода воздуха, используя топливный манометр.
Для поддержания правильного соотношения компонентов топливовоздушной смеси вакуумметрическое давление и давление топлива в двигателе должны соответствовать значениям, указанным в технических условиях производителя.
Если после выполнения вышеуказанных проверок неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности одного или нескольких датчиков кислорода.
Механик проверит работу датчиков кислорода, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит модуль управления PCM (Powertrain control module).

Частые ошибки при диагностировании кода P0171

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0171 является то, что механики не обращаются к техническому сервисному бюллетеню от производителя автомобиля, содержащему рекомендации по устранению типичных неисправностей, прежде чем приступить к диагностированию ошибки.

Несмотря на то, что рекомендации могут быть указаны не для всех кодов ошибок, необходимо ознакомиться с техническим сервисным бюллетенем, поскольку в некоторых случаях это поможет сэкономить время и облегчить процесс диагностирования и устранения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0171?

Ошибка P0171 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При ненадлежащем соотношении компонентов топливовоздушной смеси может значительно увеличиться расход топлива и снизиться мощность двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки для обеспечения бесперебойной работы автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?

Замена топливного насоса
Замена топливного фильтра
Замена регулятора давления топлива
Замена модуля управления PCM (Powertrain control module)
Замена одной или нескольких топливных форсунок
Замена одного или нескольких датчиков кислорода
Замена датчика массового расхода воздуха
Устранение присутствующих утечек

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Во избежание дальнейшего повреждения автомобиля, а также дорогостоящего ремонта при обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Что такое бедная и богатая смесь

Для эффективной работы двигателя и оптимального расхода топлива необходимо создание топливовоздушной смеси в правильных пропорциях воздуха и бензина. Для полного сгорания топлива с максимальным выделением энергии на один килограмм бензина требуется 14,7 килограмм воздуха. Такую смесь называют стехиометрической.

При увеличении или уменьшении количества воздуха, так же как и при уменьшении или увеличении количества топлива, смесь становится соответственно беднее или богаче. Количество воздуха, поступающего в ДВС, в зависимости от системы управления, измеряется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчиком разряжения во впускном коллекторе (MAP).

По этим данным электронный блок управления (ЭБУ) определяет необходимое количество топлива, регулирует время открытия форсунок, изменяя длительность сигнала.

Для достижения стехиометрической смеси в выпускном коллекторе установлен датчик кислорода (лямбда-зонд), по сигналу которого ЭБУ корректирует длительность впрыска. Такой режим работы ДВС называют регулировкой с обратной связью (замкнутый контур).

Соотношение количества воздуха к количеству топлива называют коэффициентом лямбда (λ). При стехиометрической смеси – 14,7:1, лямбда равна 1, если бедная – λ > 1, а если богатая – λ меньше 1.

Бедная смесь на инжекторе: причины

Причины, по которым в память блока управления заносится код P0171, возникают в различных системах силового агрегата и дополнительного оборудования, обеспечивающего работу ДВС, и трансмиссии.

Ошибка P0171 может появляться из-за не герметичности впускного тракта, неисправности системы газораспределения, повреждения электронных датчиков, износа или выхода из строя исполнительных механизмов и т. д. Основные причины бедной смеси:

подсос воздуха во впускной коллектор;
подсос воздуха во впускной тракт;
низкое давление топлива;
неисправен датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха (MAF)) или MAP (датчик абсолютного давления);
регулятор ХХ;
электронная дроссельная заслонка;
регулятор давления топлива;
датчик кислорода;
клапан EGR (подсос),
топливные форсунки.

Поврежденная прокладка впускного коллектора, дроссельной заслонки или не герметичность вакуумного усилителя тормозов, шлангов системы вентиляции картера и отвода паров топлива из бензобака могут служить причиной подсоса воздуха во впускной тракт.

Изношенный бензонасос, загрязненный топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, закупоривание топливной магистрали могут стать причиной низкого давления топлива.

Отложение нагара от картерных газов на электронной дроссельной заслонке и регуляторе ХХ влияет на правильную работу при подаче воздуха в двигатель. Электронная неисправность или загрязнение датчиков ДМРВ (MAF) и MAP не позволяет ЭБУ получить достоверную информацию о количестве воздуха.

Загрязнение топливных форсунок негативно отражается на их производительности и факеле распыла топлива. Старение уплотнительных колец форсунок вызывает подсос воздуха и делает горючую смесь бедной. Из-за неравномерности загрязнения и износа это может вызывать код ошибки: “бедная смесь банк 1” или “бедная смесь банк 2”.

Эти ошибки могут возникать из-за неисправности соответствующего банке, датчика кислорода, уменьшения производительности одной форсунки или подсоса воздуха в один цилиндр через не герметичную прокладку впускного коллектора.

Датчик кислорода осуществляет контроль создания стехиометрической смеси и имеет свой ресурс, который составляет 120 – 150 тыс. км. Некачественное топливо сокращает срок его службы, влияет на показания, может вывести из строя лямбда-зонд и быть причиной слишком бедной топливовоздушной смеси.

Правильная работа клапана EGR и его герметичность не должны вызывать сомнений в случае отсутствия ошибки на работу системы рециркуляции выхлопных газов. Заедание клапана и нагар в нем влияют на состав смеси. При замене или очистке клапана EGR уплотнительная прокладка подлежит обязательной замене.

При потере выхлопных газов из-за не герметичности выпускного коллектора, датчик кислорода может считывать неправильные показания, и ЭБУ будет выдавать ошибку. Обычно это происходит с повышенным шумом выхлопа, как говорят в народе: глушитель “сечёт”.

Ошибка P0171 может появляться вместе с другими кодами неисправностей, что в большинстве случаев облегчает поиск дефекта, главное, понимать причинно-следственную связь между ними – второй код может указывать на неисправность, а может быть вызван ее появлением.

Например: ошибка P0300 – случайные/множественные пропуски зажигания (правильно – воспламенения) в цилиндрах, как правило, является следствием появления кода P0171, но был случай, когда из-за очень больших зазоров в свечах, стал причиной его появления.

При полной потере герметичности свечи или прокладки впускного коллектора двигатель троит, бедная смесь в одном цилиндре служит причиной появления сразу нескольких кодов неисправностей на разные системы ДВС. Эти дефекты возникают очень редко, но их нельзя исключать из возможных причин.

Признаки бедной смеси

В зависимости от характера неисправности, признаки работы на бедной смеси проявляются по разному – это могут быть:

неустойчивые, повышенные или пониженные обороты на холостом ходу;
двигатель глохнет при сбросе газа во время движения и/или перегазовке на ХХ;
большой расход топлива;
потеря мощности;
“провалы” и/или детонация при ускорении;
затрудненный запуск.

В зависимости от места и степени подсоса воздуха, могут проявляться как вместе, так и по отдельности. При электрической неисправности отдельных компонентов системы управления ДВС, вызывающих ошибку P0171, многие признаки могут отсутствовать.

При сильном подсосе воздуха велика вероятность звука шипения в моторном отсеке, что облегчает поиск утечки вакуума, поэтому, рекомендуется начинать диагностику неисправности с внешнего осмотра.

Когда слишком бедная топливовоздушная смесь, на контактах и изоляторах свечей зажигания появляется белый налет.

Температура горения бедной смеси значительно выше нормальной, поэтому возможен перегрев двигателя, что приводит к частому включению вентилятора охлаждения ДВС, и может быть причиной прогорания клапанов и поршней.

Как было сказано выше, поиск причины ошибки P0171 надо начинать с внешнего осмотра. При работе двигателя и отсутствии постороннего шума при явном подсосе воздуха, необходимо пошевелить все шланги и вакуумные трубки, подсоединенные к впускному коллектору, наблюдая за изменением оборотов холостого хода.

Если внешний осмотр не выявил дефектов, следующим обязательным шагом должен быть замер давления в топливной рампе, величину которого необходимо узнать в справочной литературе.

Давление ниже нормы или его падение, при “резком” наборе оборотов, свидетельствует о неисправности бензонасоса при условии: чистого топливного фильтра, сетки насоса и исправного регулятора давления. Давление в топливной рампе не должно падать меньше 1 бара за 20 минут после остановки двигателя. Если это происходит, топливный насос необходимо заменить.

Регулятор давления, если он установлен на рампе, проверяется отсоединением от него вакуумной магистрали. При исправном регуляторе, давление топлива должно увеличится. На современных автомобилях регулятор давления находится в модуле бензонасоса и очень редко выходит из строя. Проверить его можно только методом установки заведомо исправного регулятора.

Бедная смесь на холостом ходу вызывает неустойчивые обороты ДВС и при подсосе воздуха, необходимо использовать дополнительные средства для обнаружения места дефекта:

бензин;
очиститель карбюратора;
очиститель тормозов;
WD-40;
эфир.

С помощью кисточки и бензина или распыляя содержимое баллончика на место возможного подсоса, можно по увеличению оборотов обнаружить не герметичность прокладок: коллектора, дроссельной заслонки, форсунок, клапана EGR, регулятора ХХ и т. д.

При незначительной потери вакуума, когда изменение оборотов трудно определить, необходимо контролировать изменение показаний лямбда-зонда, который, с задержкой в несколько секунд, покажет реакцию обогащения.

При постоянных, низких и отсутствии изменений показаний лямбда зонда при резком наборе оборотов свидетельствуют о его неисправности.

Для карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания без катализатора, для контроля реакции на обогащение можно использовать газоанализатор – увеличение показаний CO сигнализирует о наличии проблемы. Время реакции при данном способе увеличивается.

Эту проверку необходимо проводить при полной уверенности в герметичности магистралей и дополнительного оборудования, подключенного к впускному коллектору, исправность которых проверяется ручным вакуумным насосом.

При его отсутствии надо заглушить все воздушные порты на коллекторе, поочередно подключать магистрали и следить за изменением работы двигателя, показаний датчика кислорода и долговременной коррекцией топливоподачи.

Для визуального поиска не герметичности используется дымогенератор, который подключается к одному из портов впускного коллектора, и перекрывается подача воздуха на впуске. При поиске потери вакуума в труднодоступных местах, без него не обойтись.

Шипение в салоне автомобиля и/или изменение оборотов ХХ вплоть до остановки двигателя, при нажатии на педаль тормоза – признак неисправности вакуумного усилителя тормозов, который подлежит замене.

Клапан вентиляции бензобака (адсорбера) на холостых оборотах должен быть закрыт, соответственно – герметичен, поэтому рекомендую проверить наличие разрежения на его входе. Неисправный клапан адсорбера может стать причиной деформации топливного бака и возникновения ошибки.

Для проверки производительности и факела распыла форсунок, необходимо их снятие и диагностика на стенде с последующей ультразвуковой очисткой, что является трудоемким процессом. Поэтому рекомендую, чтобы сэкономить время и средства, проверить сопротивление катушек форсунок и провести химическую промывку инжектора. В большинстве случаев это решает проблему при небольшом пробеге автомобиля.

Главную роль в измерении количества поступающего воздуха выполняет датчик ДМРВ (MAF). За время эксплуатации его измерительный элемент загрязняется и искажает действительные показания, что может привести к возникновению ошибки P0171.

При наличии показаний расхода воздуха при неработающем двигателе, датчик ДМРВ (MAF) необходимо заменить.

Существуют разные рекомендации очистки датчика, которые устраняют проблему частично, при условии, если после процедуры он останется работоспособным. Любые агрессивные растворители выводят его из строя, поэтому при промывке датчика это надо учесть. Рекомендуется использовать пулевизатор с раствором 1:1 дистиллированной воды и медицинского спирта.

Если причина ошибки P0171 найдена и устранена, чтобы проконтролировать выполненную работу и быть уверенным в результате, необходимо очистить память ЭБУ (сброс ЭБУ) от запрограммированных значений коррекции топливоподачи и запустить двигатель.

При исправной работе ДВС коэффициент долговременной подачи топлива (LTFT) должен быть минимальным и не стремиться к 20%. Когда показания достигают 24% – включается индикатор неисправности «чек» – бедная смесь.

Заключение

При поиске причины ошибки P0171 – слишком бедная смесь, необходимы специальные технические знания и опыт ремонта транспортных средств. Используя материалы статьи, приборы и инструменты для диагностики, Вы можете самостоятельно найти неисправность. Устранение дефекта зависит от Ваших способностей.

Много полезной информации по устройству и диагностике систем автомобиля можно найти в статьях: “Компьютерная диагностика: основы обучения” и “Электронная система управления двигателем”. Это даст возможность лучше узнать принцип работы и устройство систем двигателя, что позволит успешно проводить диагностику.

Если остались вопросы по интересующей теме, с удовольствием отвечу на них в комментариях. Подписывайтесь на рассылку новых статей для получения новой информации – это вдохновляет и дает стимул в работе. Ни гвоздя Вам, ни жезла на дороге!

С уважением, Олег!

На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0171
Диагностика и решение проблем
Снижение давления топлива
Блокировка клапана
Выхлопные газы
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.

Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.

Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.

В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.

Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.

ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Падение мощности двигателя.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.

Причины возникновения ошибки

Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
Возможна утечка вакуума.
Проблема с давлением топлива.
Повреждение топливной форсунки.
Износ свечей зажигания.
Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
Возможно, клапан EGR заклинило.
Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
Утечка клапана паров топлива EVAP.

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:

Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
Проверите давление в топливной рампе.
Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.

Диагностика и решение проблем

Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.

Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.

Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.

Снижение давления топлива

При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.

Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.

Блокировка клапана

Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.

Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.

Выхлопные газы

Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.

Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
Citroen (Ситроен С4)
Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat (Фиат Альбеа)
Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
Hover
Hummer H3
Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
Infiniti (Инфинити fx35)
Isuzu (Исузу Родео)
Jaguar
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
Lifan (Лифан х60)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
Mercedes (Мерседес w203, w211)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
Ravon (Равон Р4)
Rover
Saab
Seat
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Кайрон)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
Тагаз Тагер
Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.

Видео

Источник

Тема: Бедная смесь на газу. (Прочитано 33425 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Добрый день. Уже теряю надежду исправить это. В общем машина ездила абсолютно исправно 2 года (около 40т.км.), 2 месяца назад начались проблемы в следующем виде — при заведении на горячую, машина немного потраивала (без всяких ошибок), путем прогазовки эта проблема уходила. Затем все стало исправно работать и в один прекрасный день утром на прогреве при переходе на газ не то, что затроил, а задвоил наверно. Трясет, показывает ошибку бедной смеси перманентно, на месте просто ошибка горит, на ходу моргает. По газовым мозгам ошибок нет. На бензине идеальная работа без каких-либо вибраций и без ошибок. Калибровали по новой установку уже 2 раза, после калибровки машина километров 5 едет нормально — затем все опять по новой. Поменял фильтры, поменял шланги от форсунок в коллектор. Спасибо зараннее откликнувшимся .
Автомобиль Dodge Magnum, он же Chrysler 300c, двигатель 3.5 V6, оборудование Альфатроник Про, форсунки Хана.

« Последнее редактирование: Января 27, 2015, 16:53:11 от Валентин »

Записан

Господа, у задавшего вопрос от ваших противоречивых советов будет рак мозга. Мигающий чек в совокупности с бедной смесью являются характерными признаками выхода из строя газовых форсунок. Но и систему зажигания проверить не помешает. Я имею ввиду проверку с помощью осциллографа, желательно.

Записан

Бедная смесь при проблемах с высоковольтной частью — это правда. Ведь смесь не вся сгорает, лишний кислород датчик видит. Тоже самое происходит при бедной смеси, топлива не хватает для сжигания всего кислорода, что и фиксирует датчик. Суть одна — слишком много кислорода не вступившего в реакцию окисления.
Постарайтесь понять когда появляется бедная смесь. Если при нагрузке, то проблема скорее всего в гбо, если на малых или при резком ускорении — вв часть. В любом случае свечи-катушки-провода на проверку. Судя по симптомам там прячется неисправность.

Записан

Бедная смесь при проблемах с высоковольтной частью — это правда. Ведь смесь не вся сгорает, лишний кислород датчик видит. Тоже самое происходит при бедной смеси, топлива не хватает для сжигания всего кислорода, что и фиксирует датчик. Суть одна — слишком много кислорода не вступившего в реакцию окисления.
Постарайтесь понять когда появляется бедная смесь. Если при нагрузке, то проблема скорее всего в гбо, если на малых или при резком ускорении — вв часть. В любом случае свечи-катушки-провода на проверку. Судя по симптомам там прячется неисправность.

Да все просто с симптомами — ошибка выскабливает только когда включаю газ, начинает трясти машину и загорается чек — ехать невозможно, переключаю на бенз — все в порядке. Редко, редко бывает и газ работает более менее сносно, но это очень временно.

Записан

бедная смесь это мало топлива много воздуха! есле топливо не сгорает из-за частичного пропадания искры (пробой, или межвитковое замыкание катушки) это богатая смесь! чтоб проблем с раком мозга не было надо найти мастерскую где есть грамотные специалисты и там обслуживать авто!!!

Записан

Как же как, вы видимо плохо представляете как работает датчик кислоророда. Он определяет не как сгорела, а сколько кислорода в выхлопе. Сами подумайте, не работает катушка, три цилиндра сжигают весь кислород, а один не может поджечь смесь в итоге в трубу летит не сгоревшее топливо и воздух, т.е. датчик кислорода и эбу двигателя видят это как бедна смесь, много воздуха в выхлопе. При богатой смеси кислорода нет в выхлопе, он весь сгорел от избытка топлива. Чувствуете разницу. Занимаюсь диагностикой и уже столько катушек выкинул при бедной смеси, что мама не горюй. А если правильно, то нужно взять осцилограф и проверить систему. Дефект при наличии такового будет виден сразу.

Записан

Сорри за орфографию, день за рулем провел, устал. Просьба к автору, после решения проблемы, не поленитесь, пожалуйста, напишите в чем же беда была.

Записан

А блок управления ГБО пробовали менять? Подкидывать исправный? Может в нем проблема? Альфа стоит, там система сама все считает и расчитывает. Давление редуктор держит нормально? Возможно редуктор не исправен? Какой редуктор стоит? Ремкомплект меняли?
На двигателе если я правильно помню, стоит две катушки, по одной на два цилиндра. Если одна глючит, то два цилиндра работать не будут, можно через программу попробовать отключать форсы гбо и смотреть, как будет меняться поведение системы. Если катушка, то два цилиндра будут мало реагировать на отключение, а два глохнуть. Если так, то поменять катушки местами и снова попробовать. Если же одинакого реагирует на оключение форсунок, то про катушки забыть и начать искать дальше, а именно редуктор глянуть как держит давление, ну и ЭБУ ГБО подкинуть. Все это можно сделать только с установщиком данного гбо, для альфы нужны ключи и шнур специальный. Но алгоритм проверки такой.

Записан

надеюсь смысл донес, трудно словами передать, то что руками привык делать

Записан

А блок управления ГБО пробовали менять? Подкидывать исправный? Может в нем проблема? Альфа стоит, там система сама все считает и расчитывает. Давление редуктор держит нормально? Возможно редуктор не исправен? Какой редуктор стоит? Ремкомплект меняли?
На двигателе если я правильно помню, стоит две катушки, по одной на два цилиндра. Если одна глючит, то два цилиндра работать не будут, можно через программу попробовать отключать форсы гбо и смотреть, как будет меняться поведение системы. Если катушка, то два цилиндра будут мало реагировать на отключение, а два глохнуть. Если так, то поменять катушки местами и снова попробовать. Если же одинакого реагирует на оключение форсунок, то про катушки забыть и начать искать дальше, а именно редуктор глянуть как держит давление, ну и ЭБУ ГБО подкинуть. Все это можно сделать только с установщиком данного гбо, для альфы нужны ключи и шнур специальный. Но алгоритм проверки такой.

Спасибо за советы! Редуктор не знаю какой, давление по программе показывает нормальное, ну по-крайней мере газовщик так сказал. Катушка отдельная на каждый цилиндр. Не знаю влияет это на положение дел или нет — когда на бензине малейший пропуск есть ( и катушки было менял и свечи) сразу выдает общую по зажиганию и конкретно цилиндр. Сейчас же — предательски показывает бедную только на газу. Сегодня поеду чистить форсунки газовые и поменяю фильтра со шлангами под капотом. Еще раз хотел бы спросить чем все-таки и как чистить форсунки. Спасибо большое заранее за ответ.

Записан

Толковых газовщиков нет в городе, поэтому приходится самому разбираться. Возможности попробовать другой ЭБУ тоже нет

Записан

Тогда плохо. Трудно сказать что-то конкретно дистанционно. По катушкам не всегда самодиагностик а их находит, это факт. Попробуйте шланги попережимать которые идут от форсунки к коллектору. Посмотрите как работает, все ли цилиндры отвечают на пережатие. Если какой-то не реагирует на пережатие, то поменяйте местами катушки и повторите, так поймете не работает катушки или форсунка. По ханам опыта нет к сожалению, нужна ли им калибровка и настройка?

Записан

Чистят все по разному, кто бензином, кто очистителем карб. Суть как всегда одна, подается промывочна жидкось под давлением на форсу откуда поступает газ, а на саму форсу подают плюс и минус импульсами, как бы имитируют работу, ну и пока распыл не пойдет нормальный. Иногда помогает, иногда нет. Хоро ремкомплект заодно поменять. Если рейка перебирается, то системе обычно требуется калибровка.

Записан

Почитал по хана, наверное хана им. Неразборные, нерегулируемые, промываются как я писал выше. Пробуйте, наверное терять уже нечего. но сначала попробуйте поиграть с пережатием, может все таки живы форсы….

Записан

хана игольчатые форсунки их моют также как бензиновые! а по поводу бедной смеси Oleg создайте подсос неучтенного воздуха во впускном коллекторе и увидите на какую ошибку заругатся блок, а потом сотрите ее и побрызгайте туда очистителем карбюратора к примеру! работа эбу инверсна относительна датчика кислогода!

Записан

Если HANA польская, то запросто ей кирдык может прийти. У меня на 40000 км. одна за другой две «Ханы» от Europegas подохли. И симптомы ровно те же были

Записан

Форум о ГБО »
Газобаллонное оборудование »
4-ое поколение ГБО »
Бедная смесь на газу.

Источник

Причины появления ошибки — P0171 Смесь бедная

Как убрать ошибку P0171 Бедная смесь

Решение ошибки P0171 на газу

Сисадмин

сам по себе автосле… и т.п.

безработный

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Пенсионер

Сисадмин

Киреев Петр Местный житель Ремонт электронного оборуд

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Установка ГБО

Диагност

Электрик

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Электрик

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Электрик

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Электрик

Установка ГБО

Сисадмин

Инженер

Электрик

Инженер

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Сисадмин

Диагностика, чиптюнинг, ТО

Что означает код ошибки P0171?

Симптомы P0171

P0171 Причины

P0171 Возможные решения

Таблица устранения ошибки

Как диагностировать P0171?

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю

2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

4. Проверьте, нет ли утечек на впуске

5. Проверьте давление топлива

6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR

7. Проверка подсоса воздуха на выпуске

8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)

Вывод

Ошибка P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

Определение кода ошибки P0171

Что означает ошибка P0171

Причины возникновения ошибки P0171

Каковы симптомы ошибки P0171?

Как механик диагностирует ошибку P0171?

Частые ошибки при диагностировании кода P0171

Насколько серьезной является ошибка P0171?

Какой ремонт может исправить ошибку P0171?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0171

Нужна помощь с кодом ошибки P0171?

Похожие статьи

Что такое бедная и богатая смесь

Бедная смесь на инжекторе: причины

Признаки бедной смеси

Заключение

Техническое описание и расшифровка ошибки P0171

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0171

Диагностика и решение проблем

Снижение давления топлива

Блокировка клапана

Выхлопные газы

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

<img decoding="async" src="https://gazmap.ru/forum/Themes/default/images/topic/veryhot_post.gif" alt /> Тема: Бедная смесь на газу. (Прочитано 33425 раз)

Киреев Петр
Местный житель

Ремонт электронного оборуд

Тема: Бедная смесь на газу. (Прочитано 33425 раз)