Ошибка нет сигнала от датчика g40

Пробег: 181 500 км

Двигатель AAA провалы при разгоне, ошибка 00515 Датчик Холла-G40 Обрыв цепи, КЗ на плюс — Непостоянно

andreirostov

Участник

AAA VR6 трамблер 1992. Переодически возникала потеря тяги под нагрузкой, провалы, иногда резкие иногда слабые, но ощущались.
Потом была перебрана коробка, установлена более короткая ГП(3.6 вместо 3.3) и отремонтирована проводка двигателя. Провалы остались только стали слабее и происходят постоянно. При движении под нагрузкой чувствуется какая то неустойчивость в работе. Иногда бывает, что все проходит и машина летает. Бывает едет мягкими толчками то нормально то медленно. Иногда тупит постоянно и тяга ровная но слабая не как у vr6, а максимум как литра 2.

01247 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80

31-00 — Обрыв цепи/КЗ на массу

30-10 — Обрыв цепи/КЗ на плюс — Непостоянно

00281 — Датчик скорости движения-G68

27-00 — Недостоверный сигнал

——————————————
Датчик холла проверял, два крайние провода — напряжение акб приходит, центральный приходит на эбу, провода шевелил обрыв и кз не нашел. Подключал диод к крайнему и центральному проводу — горит почти полный оборот трамблера, кроме того места где метка направлена на датчик холла.
Если нужно снимать log, подскажите пожалуйста как правильно сделать и на что смотреть, какая группа или где найти эту информацию. Пробовал в первый раз по группе 1, вот что получилось

В этой группе как я понял — обороты, температура ОЖ, лямда и опережение зажигания. Я так понял надо было объеденить эту группу с датчиком положения дроссельной заслонки, что бы было видно как зажигание сбивается при разгоне, если это конечно так.
До подключения диагностики для устранения возможной проблемы на авто менялись ВВ провода, свечи, крышка и бегунок трамблера, топливный насос, клапан регулятор давления топлива, топливный шланг(частично), топливный фильтр, датчик положения коленвала, датчик положения дроссельной заслонки.

Источник

Ошибка нет сигнала от датчика g40

17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов

Что это может быть?
ГРМ + помпа уже заменил.
И машину еще колбасит, особенно на холостых.
Вибрация хорошая идет на кузов при езде и разгоне свыше 1500 об/м.
Есть предположение что это цепь регулятора фаз газораспределителя.
И сложно ли самому туда добраться!?
Кто чем может! Заранее спасибо
http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2013/05/07/thumb_379225189239a84033.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=25005)

Есть предположение что это цепь регулятора фаз газораспределителя.
И сложно ли самому туда добраться!?
Кто чем может! Заранее спасибо

фазы ровные. ошибка не пропала.

———- Сообщение добавлено в 12:06 ———-

А причина в цепи регулятора фаз газораспределителя или в ролике натяжителе? правильно же?
потому то метки в норме

в сервисе говорят что надо метки проверить, я говорю что смотрел их уже, они утверждают что это они))

———- Сообщение добавлено в 12:15 ———-

Пол движки поменял уже, надежды нет((

———- Сообщение добавлено в 12:16 ———-

цепь ароде бы 2000 стоит, а ролик в комплекте менять?

———- Сообщение добавлено в 12:19 ———-

за то что бы разобрать движ и пролезть к цепи 6000 хотят))) а поменять 12000)) огонь

———- Сообщение добавлено в 12:22 ———-

Спасибо!
А где ПДФку взял если не секрет?!

у од очень дорого 50 тыщ вроде

😮 установка распредвалов?! Вроде бы около 2 тыс руб. или дешевле (сейчас не помню уже 3 года прошло). Там же на машины старше 5-ти лет скидка на работу 30%

VAG 06F109217A натяжное устройство цени 70 евро думаю его стоит взять оригинал, правильно?

———- Сообщение добавлено в 13:56 ———-

А зачем тебе менять фазовращатель и звездочки? У тебя же ошибок по фазам нет. И машина вроде не рено, чтобы фазовращатель дох. Мне кажется, только цепь и гидронатяжитель.
Цепь можно неориг., например SWAG 99110442; гидронатяжитель, не знаю какой посоветовать, я ставил оригинал (в оригинале INA), но иновского номера нет. Если есть в наличии у вас в магазинах, тогда можно посмотреть тот же сваг или рувиль(они упаковщики), если лежит в коробке ина, то можно смело брать.

А не оригинал норм встанет там? проблем не будет?

———- Сообщение добавлено в 13:58 ———-

———- Сообщение добавлено в 13:59 ———-

Меняю цепь и натяжитель, правильно понял? 🙂

———- Сообщение добавлено в 14:01 ———-[COLOR=»Silver»]

———- Сообщение добавлено в 14:09 ———-

Все верно? Это под мой движок?

Что то дорого нашёл))))) И из Германии ещё.

———- Сообщение добавлено в 14:26 ———-

http://partster.ru/product/swag-30925417 — Натяжитель не тот!
06F109217A-вот этот надо(картинки нагугли). Цепь по феби правильная.
Сверху же сам номер давал)))

———- Сообщение добавлено в 14:31 ———-

Натяжитель неориг 30 93 2518 SWAG, 32518 — FEBI, но надо смотреть в руках, чтобы производитель был на корпусе выбит INA.

я решил оригинал купить все.
разница в 1000р.)

Всем огромный РЕСПЕКТ, буду пробовать меня. Как поменяю обязательно отпишусь!

———- Сообщение добавлено в 15:29 ———-

Причина вкратце:
Троит движка при разгоне, на холостых троит сильно (сейчас меньше) заменил свечи и катушки.
Поехал в сервисы в том числе и к ОД сказали фазы.
Открыл бок, грм новый (машину ток купил) менялся, есть доки. менялся 30т назад
фазы на грм выставлены норм, тютелька в тютельку (думал перескочил зубец)
остается крышка и клапаном и регулятор и цепь
Крышку заменил, не помогло! ставил новую!
Остается думать только на:
1. Датчик холла
2. Цепь+натяжитель
3. Звезда и регулятор

Лично мне каж что это номер 2!

спишись на форуме с lw15
он оставил нас временно.

2. Цепь+натяжитель
Что то мне кажется что проблема не в этом.

Что то мне кажется что проблема не в этом.
. А в чём? Уж договаривай пожалуйста. Я же отталкиваюсь от собственного опыта, ситуация была один в один, правда ТС не говорит что с двигателем было, но если обрыв ремня и последующая переборка мотора, тогда сто пудово фазовращатель замер в отклоненном положении, а он без давления масла ни фига не крутится. Мне также всё собрали по меткам, а мотор заводится не сразу и с низов не тянет, в мороз свечи заливает, — я на диагностику. Там также расхождение сигналов датчиков распредвала и коленвала обнаружили, типа датчик распредвала накрылся, заменил — эффект нулевой. Я к официалам: устанавливайте распредвалы по эльсе с приспособой. И всё, ошибок больше нет. . Я, может, соглашусь, что цепь и натяжитель нормальные еще, но у меня гольф 2004 г.в. и пробег был 128 тыс, я привентивно поменял. Также и ТС советую, потому что всё равно туда лезть, стоит один раз заменить и забыть про неё, чем потом думать, зачем не поменял.
По конструкции ремень грм вращает выпускной распредвал, на другом конце выпускного распредвала находится единственный фазовращатель, который через цепь крутит впускной вал. Датчик положения распредвала считывает сигнал с впускного вала. Если ремень грм установлен по меткам, откуда расхождение сигналов датчиков?![/QUOTE]

Щас в сервисе стоит, разбирают.
Ремень ГРМ в норме, метки норма,клапанная крышка новая, единственное на что тут можно думать так это цепь с натяжителем. Больше просто нет вариантов, потому что там больше ничего нет. Датчики в порядке, раз показывают сигналы.
Ну в общем если и не в этом дело, то. Я уже не знаю что делать, тыщ 20 уже потратил на всю эту проблему. Хочу еще глянуть на фазовращатель.
правда если это он то придется тратить лишние 12500р., а я так не хочу((

Разобрали, все поменяли, машина начала работать НАМНОГО лучше, не троит, потом прогрелась, начала плохо заводиться, и при нажатии на педаль газа есть огромный провал, загорелась лампочка усилителя руля, оставил машину в сервисе, будут переделывать мотор, видимо фазы неправильно выставили.
Надо бы заменить гидрики (цокают как у дизеля) не сильно, но слышно. Вот сижу думаю, всеравно движку вскрывают, может доплатить немного что бы гидрики поменяли?! Щас посмотрю сколько стоят.

———- Сообщение добавлено в 20:01 ———-

16 компенсаторов почти 5000р. (300р./шт.)
+ 7000р. за работу (не считая тех что я уже заплатил за замену цепи)
Наверное потерплю 🙁

Источник