В данном автомобиле используется система зажигания с индивидуальными катушками (DIS). Система DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, в которой каждый цилиндр зажигается собственной катушкой зажигания и к вторичной обмотке подсоединена 1 свеча зажигания. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, поступает непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода к боковому электроду. ECM определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) каждому цилиндру. Посредством сигнала IGT блок ECM открывает и закрывает силовой транзистор в усилителе зажигания. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и отключает ток в первичной катушке. При отключении тока в первичной катушке во вторичной катушке создается высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания для создания искры внутри цилиндров. Когда ECM обесточивает первичную катушку, усилитель зажигания передает в ECM сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого из цилиндров.
№ DTC
Условие обнаружения DTC
Неисправный участок
P0351 P0352 P0353 P0354
Во время работы двигателя в ECM не поступает сигнал IGF (логика диагностирования за 1 поездку)
Система зажигания
Обрыв или короткое замыкание в цепи IGF1 и IGT между катушками зажигания (1-4) и ЕСМ
Катушки зажигания №№ 1-4
ECM
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
УКАЗАНИЕ:
Данные DTC указывают на неисправность в цепи низкого напряжения.
В случае регистрации DTC P0351 проверьте цепь катушки зажигания № 1.
В случае регистрации DTC P0352 проверьте цепь катушки зажигания № 2.
В случае регистрации DTC P0353 проверьте цепь катушки зажигания № 3.
В случае регистрации DTC P0354 проверьте цепь катушки зажигания № 4.
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий езды как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
1.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
Результат:
Результат
Следующий шаг
DTC P0351, P0352, P0353 или P0354 выводится
А
P0351, P0352, P0353 и/или P0354 выводятся
B
B
А
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте разъемы.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.
Результат:
Результат
Следующий шаг
Выводится такой же DTC
А
Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания
B
B
2.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354)
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).
Неправильный порядок расположения катушек зажигания с усилителями зажигания (между цилиндрами №№ 1-4).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не перепутайте разъемы.
Выполните проверку с имитацией условий возникновения неисправности.
Проверьте коды DTC, отображаемые на дисплее портативного диагностического прибора.
Результат:
Результат
Следующий шаг
Выводится такой же DTC
А
Выводится другой код DTC, связанный с катушкой зажигания
B
B
А
3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора
Положение замка зажигания
Заданные условия
B26-1 (+B) — B26-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B27-1 (+B) — B27-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B28-1 (+B) — B28-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B29-1 (+B) — B29-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
3.ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Включите зажигание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора
Положение замка зажигания
Заданные условия
B26-1 (+B) — B26-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B27-1 (+B) — B27-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B28-1 (+B) — B28-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
B29-1 (+B) — B29-4 (GND)
Зажигание включено (IG)
9-14 В
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
OK
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
4.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-2 (IGF) — B31-81 (IGF1)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-2 (IGF) или B31-81 (IGF1) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ЕСМ)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) — B31-85 (IGT1)
Всегда
Менее 1 Ом
B27-3 (IGT2) — B31-84 (IGT2)
Всегда
Менее 1 Ом
B28-3 (IGT3) — B31-83 (IGT3)
Всегда
Менее 1 Ом
B29-3 (IGT4) — B31-82 (IGT4)
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-3 (IGT1) или B31-85 (IGT1) — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-3 (IGT2) или B31-84 (IGT2) — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-3 (IGT3) или B31-83 (IGT3) — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-3 (IGT4) или B31-82 (IGT4) — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем ECM.
Подсоедините разъемы катушек зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ECM)
OK
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B27-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B28-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B29-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
6.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B27-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B28-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
B29-4 (GND) — масса
Всегда
Менее 1 Ом
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — МАССА)
OK
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.
Отсоедините разъем интегрированного реле.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B27-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B28-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B29-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем интегрированного реле.
Установите интегрированное реле на место.
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
Отсоедините разъемы катушек зажигания.
Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.
Отсоедините разъем интегрированного реле.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B27-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B28-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
B29-1 (+B) — 1A-4
Всегда
Менее 1 Ом
Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора
Режим
Заданные условия
B26-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B27-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B28-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
B29-1 (+B) или 1A-4 — масса
Всегда
10 кОм или более
Подсоедините разъем интегрированного реле.
Установите интегрированное реле на место.
Подсоедините разъем катушки зажигания.
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ ( КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ — ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2))
Вот и меня не минула сия чаша… А то уж я было даже обижаться начал! — Ко всем приходил Жека Чан, а ко мне почему-то нет. 😁😂🤣 — Пришёл вот! 🤗 Никаких изменений в работе мотора ни до не после появления «ошибки» я не ощутил.
Первый раз ошибка выскочила ещё вчера 15.01.2022. Сбросил… Сегодня, не проехал и десяти километров, появилась снова. Снова сбросил.
Вожделенная надпись.
Полный размер
Пробег на момент.
Код ошибки определил при помощи банальнейшего приспособления и программы Torque 1.10.258:
Полный размер
ELM 327. OBDII.
Полный размер
Нутрянка ELM 327.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Код ошибки.
Ошибка P0353 означает, что работа цепи низкого/высокого напряжения катушки зажигания цилиндра № 3 нарушена.
На свечи однозначно не грешу. Они фактически новые, к тому же приобретены у проверенного поставщика. Во-вторых, я их совсем недавно проверял:
Полный размер
Идеальное состояние.
Стало быть будем закупаться катушкой зажигания! 😪🙄 В связи с чем у меня назрело два вопроса к почтенным короллаводам: — Вопрос №1: — Отдать 4400 рублей за оригинальную катушку для меня не проблема. Но может быть существует нечто чуть подешевле? Просто переплачивать «за бренд» не хочется… А вот выпить/закусить хочется всегда! 😋 — Вопрос №2 (глупый): — ГДЕ находится этот чёртов ТРЕТИЙ цилиндр? Откуда считать? 🤣🙄
PS. В Алишной «корзине» у меня давно болтается соответствующая катуха… Но, блин, 1200 рублей, ИМХО, игрушка на пару тыщ километров…
Ошибка P0353 означает, что работа цепи низкого/высокого напряжения катушки зажигания цилиндра № 3 нарушена.
Ошибка обнаруживается при проведении компьютерной диагностики состояния узлов и систем автомобилей марки Тойота.
Считывание с помощью диагностического прибора фиксированных параметров работы цепи позволяет определить, в каком состоянии находится двигатель транспортного средства в текущий момент. При этом можно узнать, происходило ли движение автомобиля, когда появилась неисправность, или нет; был ли прогрет мотор, а также каким было состояние топливовоздушной смеси, и другие параметры.
Возможные причины ошибки
Привести к возникновению данной ошибки способны следующие причины:
в цепи IGF1 или IGT на промежутке между катушкой зажигания и ЕСМ произошло короткое замыкание;
неисправность присутствует в самой катушке зажигания № 3 (в сборе);
в блоке управления силовым агрегатом произошли нарушения.
Способы устранения ошибки
Чтобы устранить обнаруженные неисправности, специалисты наших технических центров действуют по проверенной схеме.
Сначала проверяется состояние электропитания катушки зажигания на участке, который располагается между блоком управления силовым агрегатом и катушкой № 3. При этом отсоединяются разъемы катушки, измеряются показатели сопротивления на разъемах контактов, находящихся на той стороне, где расположен жгут проводов. Проверяются характеристики номинального сопротивления, выявляются возможные обрывы. Включается зажигание и измеряется напряжение на стороне жгутов — в промежутках между контактами разъемов. Если требуется, выполняется ремонт электроцепи либо полностью меняются жгут проводов, либо разъем. Разъемы катушки подсоединяются.
Далее проводится проверка жгута проводов и разъема, измеряются показатели сопротивления, которое возникает на стороне жгута на разъемах между контактами, выявляются возможные обрывы цепи.
Выполнить такую работу, при наличии определенных навыков, можно самостоятельно. Если же выявляются другие неисправности, например, серьезные нарушения в работе катушки или блока управления двигателя, рекомендуется обратиться к помощи профессиональных специалистов.
В технических центрах Тойота Измайлово и Тойота Люберцы замена катушки и управляющего блока будет проведена с использованием профессионального оборудования. На все услуги дается гарантия.
Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Toyota обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0353 Toyota?
Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Наличие ошибка P0353 Toyota отрицательно сказывается на работе автомобиля, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Toyota. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0353 Toyota?
Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Toyota, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.
Как устранить или сбросить код неисправности P0353
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео
Код ошибки P0353 звучит как «катушка зажигания «С» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «C» Primary/Secondary Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0353
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0353 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Вот и меня не минула сия чаша… А то уж я было даже обижаться начал! — Ко всем приходил Жека Чан, а ко мне почему-то нет. 😁😂🤣 — Пришёл вот! 🤗 Никаких изменений в работе мотора ни до не после появления «ошибки» я не ощутил.
Первый раз ошибка выскочила ещё вчера 15.01.2022. Сбросил… Сегодня, не проехал и десяти километров, появилась снова. Снова сбросил.
Вожделенная надпись.
Полный размер
Пробег на момент.
Код ошибки определил при помощи банальнейшего приспособления и программы Torque 1.10.258:
Полный размер
ELM 327. OBDII.
Полный размер
Нутрянка ELM 327.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Код ошибки.
Ошибка P0353 означает, что работа цепи низкого/высокого напряжения катушки зажигания цилиндра № 3 нарушена.
На свечи однозначно не грешу. Они фактически новые, к тому же приобретены у проверенного поставщика. Во-вторых, я их совсем недавно проверял:
Полный размер
Идеальное состояние.
Стало быть будем закупаться катушкой зажигания! 😪🙄 В связи с чем у меня назрело два вопроса к почтенным короллаводам: — Вопрос №1: — Отдать 4400 рублей за оригинальную катушку для меня не проблема. Но может быть существует нечто чуть подешевле? Просто переплачивать «за бренд» не хочется… А вот выпить/закусить хочется всегда! 😋 — Вопрос №2 (глупый): — ГДЕ находится этот чёртов ТРЕТИЙ цилиндр? Откуда считать? 🤣🙄
PS. В Алишной «корзине» у меня давно болтается соответствующая катуха… Но, блин, 1200 рублей, ИМХО, игрушка на пару тыщ километров…
Ошибка P0353 означает, что работа цепи низкого/высокого напряжения катушки зажигания цилиндра № 3 нарушена.
Ошибка обнаруживается при проведении компьютерной диагностики состояния узлов и систем автомобилей марки Тойота.
Считывание с помощью диагностического прибора фиксированных параметров работы цепи позволяет определить, в каком состоянии находится двигатель транспортного средства в текущий момент. При этом можно узнать, происходило ли движение автомобиля, когда появилась неисправность, или нет; был ли прогрет мотор, а также каким было состояние топливовоздушной смеси, и другие параметры.
Возможные причины ошибки
Привести к возникновению данной ошибки способны следующие причины:
в цепи IGF1 или IGT на промежутке между катушкой зажигания и ЕСМ произошло короткое замыкание;
неисправность присутствует в самой катушке зажигания № 3 (в сборе);
в блоке управления силовым агрегатом произошли нарушения.
Способы устранения ошибки
Чтобы устранить обнаруженные неисправности, специалисты наших технических центров действуют по проверенной схеме.
Сначала проверяется состояние электропитания катушки зажигания на участке, который располагается между блоком управления силовым агрегатом и катушкой № 3. При этом отсоединяются разъемы катушки, измеряются показатели сопротивления на разъемах контактов, находящихся на той стороне, где расположен жгут проводов. Проверяются характеристики номинального сопротивления, выявляются возможные обрывы. Включается зажигание и измеряется напряжение на стороне жгутов — в промежутках между контактами разъемов. Если требуется, выполняется ремонт электроцепи либо полностью меняются жгут проводов, либо разъем. Разъемы катушки подсоединяются.
Далее проводится проверка жгута проводов и разъема, измеряются показатели сопротивления, которое возникает на стороне жгута на разъемах между контактами, выявляются возможные обрывы цепи.
Выполнить такую работу, при наличии определенных навыков, можно самостоятельно. Если же выявляются другие неисправности, например, серьезные нарушения в работе катушки или блока управления двигателя, рекомендуется обратиться к помощи профессиональных специалистов.
В технических центрах Тойота Измайлово и Тойота Люберцы замена катушки и управляющего блока будет проведена с использованием профессионального оборудования. На все услуги дается гарантия.
Код P0353 указывает на то, что блок управления двигателем Toyota обнаружил неисправность в цепи катушки зажигания третьего цилиндра двигателя.
Что означает ошибка
Ошибка P0353 относится к проблемам с катушками зажигания двигателя. Блок управления двигателем управляет и контролирует работу катушек зажигания. Неисправность влияет на работу двигателя. Как правило, при наличии этой ошибки, мощность мотора падает.
Причины ошибки DTC P0353 Toyota?
Код DTC P0353 регистрируется блоком управления двигателя автомобиля каждый раз, когда напряжение на катушках зажигания отличается от заводских настроек более чем на 10%. Эта аномалия может быть вызвана неисправной или сломанной катушкой зажигания 3-го цилиндра, коротким замыканием в проводке, не полным контактом на разъёмах или неисправным блоком управления.
Симптомы кода ошибки?
Наличие ошибка P0353 Toyota отрицательно сказывается на работе автомобиля, двигатель «троит», наблюдается потеря мощности.
Диагностика ошибки
При диагностике неисправности особое внимание следует уделить цепям между блоком управления и катушкой третьего цилиндра, а также самой катушке. Часто ошибка P0353 появляется из-за проблем с проводкой. Разъёмы и проводка катушки зажигания должны быть тщательно проверены. Если проводку и катушку проверили, то возможно неисправен блок управления двигателем.
Ошибки при диагностике неисправности DTC
Устранить ошибку можно просто выполнив техническое обслуживание автомобиля Toyota. Хотя в качестве возможных причин не следует исключать неисправные компоненты или проводку.
Насколько серьёзна ошибка P0353 Toyota?
Наличие ошибки P0353 может существенно повлиять на ходовые качества автомобиля, особенно это касается резкого ускорения. Устранить причину ошибки необходимо в кратчайшее время, поскольку она чревата внезапной остановкой авто.
Что необходимо ремонтировать при ошибке?
Если при диагностике были обнаружены неисправные компоненты относящиеся к системе зажигания, включая блок управления двигателем Toyota, они должны быть отремонтированы или заменены на исправные. Также должны быть устранены все проблемы с проводкой и разъемами в цепи катушки зажигания. Система зажигания должна проверяться ремонта или замены каждого компонента, чтобы правильно определить источник проблемы.
Как устранить или сбросить код неисправности P0353
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео
Код ошибки P0353 звучит как «катушка зажигания «С» неисправность первичной / вторичной цепи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «C» Primary/Secondary Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0353
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0353 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Система зажигания COP (катушка на свече) используется в большинстве современных двигателей. Для каждого цилиндра существует отдельная катушка, управляемая PCM (модулем управления трансмиссией).
Это устраняет необходимость в проводах свечи зажигания, помещая катушку прямо над свечой зажигания. Каждой катушке выделено по два провода. Один из них – питание, обычно идет от центра распределения электроэнергии. Другой провод – это схема драйвера катушки от PCM.
PCM заземляет / отключает эту цепь, чтобы активировать или деактивировать катушку. Цепь драйвера катушки контролируется PCM на предмет неисправностей.
Если в цепи драйвера катушки номер 3 обнаружен обрыв или короткое замыкание, может возникнуть ошибка P0353. Кроме того, в зависимости от автомобиля, PCM может также отключить топливную форсунку цилиндра.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0353 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Дерганье, рывки двигателя при работе
Нестабильная работа, пропуски зажигания на холостом ходу.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Потеря мощности.
Ошибка P0353 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.
Причины возникновения ошибки
Код P0353 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Короткое замыкание или обрыв жгута проводов катушки зажигания.
Плохое электрическое соединение или обрыв цепи катушки зажигания.
Кабели и разъемы, ведущие к катушке зажигания, могут быть неисправны. Могут быть такие особенности, как износ или трение о другой элемент.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как устранить или сбросить код неисправности P0353
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0353:
Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке № 3. Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте привода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0353 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке №3 и вдоль жгута проводов к PCM. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо. При необходимости отремонтируйте.
Если в настоящее время в двигателе возникают перебои в работе, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки №3. Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке №3.
Используйте вольтметр на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц или около того, что указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания №3.
При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание. Найдите короткое замыкание и устраните его.
При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.
Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.
Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P0353 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0353 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
Audi
Chevrolet (Шевроле Авео)
Citroen
Daewoo (Дэу Матиз)
Fiat (Фиат Стило)
Ford (Форд Мондео, Фокус, F-150)
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Lexus (Лексус rx350)
Mazda (Мазда Демио)
Mercedes
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
Peugeot
Pontiac (Понтиак Вайб)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Карина, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)
ВАЗ
Газель
Лада Гранта, Приора
Уаз
С кодом неисправности Р0353 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0102, P0174, P0183, P0194, P0302, P0351, P0352, P0354, P0355, P0357, P0607, P1289, P1391, P2106, P2195.
