Друзья привет, всех с прошедшими праздниками! По сложившейся традиции разные поломки и недочеты ситроен особенно охотно выкидывает именно зимой. Во время оттепели заскочил на мойку самообслуживания, отмыть заросшего грязью француза. На улице ноль, сильных морозов в ближайшие дни не ожидается. Намыл, выехал с мойки и через несколько километров вылез SERVICE, на панели промелькнула engine management system faulty, причем поведение машины не поменялось, чек не загорался.
Полный размер
Полез искать информацию о проблеме, болячка оказалась распространенной, а именно выход из строя плавкого предохранителя реле включения вентилятора. Для «горячего» турбового EP6, хоть и зима на дворе, такая мелочь может быть фатальной.
Итак, в магазине радиодеталей купил 3 предохранителя плавких (на всякий случай) 250V 10A 180 градусов, и макси предохранитель на 50A.
Процесс демонтажа не сложный, на снять-установить ушло минут 30. Скидываем клемму аккумулятора и приступаем.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
На всякий случай залез в блок предохранителей, макси предохранитель оказался цел.
Далее несем домой и, не торопясь, приступаем к замене. Использовал бокорезы, пару толстых игл, небольшую острую плоскую и часовые отвертки.
Полный размер
Полный размер
контакты старого предохранителя перекусил бокорезами и остатки аккуратно выковыривал-выбивал толстой иглой и часовой отверткой, главное не торопиться и не прикладывать чрезмерных усилий.
Полный размер
Полный размер
Далее есть несколько вариантов монтажа: можно установить новый предохранитель с помощью широких клемм (типа мама), либо вставить в старые места как было и обжать. Не торопясь за час сделал.
Полный размер
Собираем все в обратном порядке, заводим машину и ждем, пока двигатель прогреется до температуры включения вентилятора охлаждения. Чтобы ускорить процесс, плавно поднимал обороты до 3-4 тыс. Включился вентилятор, SERVICE сразу погас, проблема решена.
Связано было это с мойкой, либо просто время пришло, не известно.
Надеюсь информация будет полезной. Спасибо всем кто дочитал, всего доброго!
Добрый день. Цитрамон С4 купе 2005 года. 1.6. 109 л/с МКПП. Во время движения или во время остановки на светофоре (без разницы). Время от времени загорается Service, на бортовом пишется «Engine management system faulty». Далее машина начинает очень плохо разгоняться, ОЧЕНЬ ПЛОХО!!! На любой передаче, динамики ноль. Останавливаешься, глушишь, запускаешь, ошибка опять пишется и горит Service, но динамика возвращается. Минуты через две гаснет Service. Далее проблема может вернуться через 1 минуту, а может вернуться через два часа, но в стабильности ей не откажешь! Всегда возвращается. Это очень не удобно, особенно когда едешь за городом в потоке более 100 км/ч, или по КАДу. Диагностика выявила ошибку «P0121» Датчик положения дроссельной заслонки. Почистил заслонку до блеска. Периодичность появлении ошибки увеличилось, но не пропала. Адаптацию заслонки и педали газа, честно признаюсь, не делал. Почему то не очень вериться что поможет. Но я обязательно сделаю!!!
Если у кого было что то подобное или кто знает как решить проблему, очень прошу подсказать.
Заранее большое всем спасибо!
Доброго времени суток Уважаемые DRIVEряне!
Сегодня наконец то решил проблему с горящим SERVICE и ошибкой ENG MAN… все оказалось гораздо проще, чем я думал.
Сначала я грешил на термопредохранитель реле вентилятора радиатора, заменил его (подробный способ устранения проблемы нашел в этом ролике, цена вопроса 20 рублей
) проблема не решилась.
Потом полез в книжку по ситру я нашел там интересную информацию о модуле силовых предохранителей, о существовании которых я не знал.
Полный размер
описание силовых предохранителей
Приехал в гараж и начал разбираться, все интуитивно просто, снимаем клемму с АКБ, открываем крышку блока предохранителей, снимаем 3 больших фишки, вытаскиваем плату к которым присоединялись эти 3 фишки.
Вытаскиваем плату, к которым эти фишки присоединялись и теперь мы имеем доступ к модулю силовых предохранителей.
Вытащил первый предохранитель отвечающий за электровентилятор радиатора системы охлаждения, смотрю, и действительно он «сдох»
Съездил, купил аналогичный, цена вопроса 30 рублей, поставил, завел авто и дождался включения вентилятора, как только вентилятор включился ошибка сразу же исчезла.
После этого поездил еще пару часов и все окейно!
Цена вопроса: 40 ₽
ребят выручайте советом)проблема такая запускаю двигатель на приборке загорается service на бортовике вылазит эта ошибка,обороты не поднимаются до 2ух тыщ при нажатой в пол пидали,по началу на холодную движок работает ровно но обороты держаться где то 1200, при этом с самого начала работает вентилятор,машина греется быстрее чем в обычном режиме,как только прогревается до трех черточек начинает очень не ровно работать, чек не горит,с чего началось — вечером оставалось бензина где то на 60 км заправился на лукойле 98 мым где то литров 6 лукойл какой то не настоящий)все нормально отьездил остаток вечера, утром пришел завел и все началось, долил потом 98 тореко проверенного проехал немного заглушил завел пропала поехал дальше принажал педальку думал просраться дам ,не тут то было упали обороты резко и опять появилось это все очем писал выше,на следующий день все то же самое пробывал раз 10 глушить заводить и оп поймал момент нет ошибки при выезде со стоянки он заглох и опять эти ошибки в чем же проблема???
Eng Man Service Fault
Вылезла ошибка.. будьте готовы
#1
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 22 January 2009 — 09:53
Сегодня -28, Утром машина завелась нормально. По дороге на работу, после 6 км пути на панели появилось сообщение «Eng man service fault» и загорелось табло «service». Машина как то сразу «затупила»..скорость резко упала, начались толчки при движении. После загорелся желтый индикатор тормозной системы.., аварии ESP. Остановился, осмотрел машину снаружи и под капотом. Ничего не обнаружил. Заглушил. Снова завел. Индикация сервиса диагностики осталась . Потух индикатор желтый тормозов и ESP, ехать стала полегче (глубина толчков убавилась). Не хотелось бы оказаться на морозе на улице. Сразу развернулся и поехал в сервис. К счастью — дополз успешно. Мастера сказали, что не раньше завтра.. У нас третий день морозы около 30.. На сервисе — праздник эвакуаторщиков. Еще до меня натащили авто в ремонт. Я два дня ездил нормально. У друга Ниссан-Либерти — стоит мертвой заснеженной фигурой на стоянке на работе. Был моим пассажиром. Как заберу — отпишусь, что делали и что это было. А может у кого уже и было такое ?
0
- Наверх of the page up there ^
#2
Nord
-
- добрый самаретянин ® )
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
7065 - Регистрация:
13 September 06 - Город:Samara-city
- Пол:Мужчина
- Авто:C4 Picasso 2.0i
Confort Nocciola
———————-
С4 5d 1.6 Iridis before
Отправлено 22 January 2009 — 10:23
Цитата
А может у кого уже и было такое ?
http://citroens-club…?showtopic=1881
0
#3
ракета
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
104 - Регистрация:
10 June 08 - Город:Одинцово
- Авто:Ситроен С4 Пикассо
Отправлено 22 January 2009 — 13:57
Gorden (22.1.2009, 10:53) писал:
Сегодня -28 После загорелся желтый индикатор тормозной системы.., аварии ESP. Ничего не обнаружил. Заглушил. Снова завел. Индикация сервиса диагностики осталась . Потух индикатор желтый тормозов и ESP
Может из-за низкой температуры снизился уровень тормозной жидкости.
0
- Наверх of the page up there ^
#4
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 22 January 2009 — 19:10
ракета (22.1.2009, 17:57) писал:
Может из-за низкой температуры снизился уровень тормозной жидкости.
Все уровни жидкостей были в норме
0
- Наверх of the page up there ^
#5
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 23 January 2009 — 14:24
Сегодня позвонили с автосервиса, сказали надо свечи менять 2 шт (типа дохлые), предложили иридиевые, других у них нет…стоимость с заменой всех 4 шт — около 6000р…или -ищи сам, потом сможем дальше работать по диагностике. (пробег моих свечей — 12000км — неуж-то сдохли?) У меня были старые свечи — говорят: не на чем проверять. Вопрос: а как эти 2 проверили?. Чувствую начинается очередное «разводилово» (Не так давно я по претензии вернул от них немного денег за «гарантийный» ремонт) Прошло 2 дня.. Завтра поеду в автоцентр ПЕЖО за свечами. Вот так у нас делают авто! Покупай после этого гарантийный автомобиль. (Я в принципе сам могу свечи менять, расчитывал что это гарантийный случай) Ожидаю, что в перспективе будет ссылка на плохой бензин..(Сибнефть)
0
- Наверх of the page up there ^
#6
scandinav2
-
- Душа компании
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
612 - Регистрация:
21 October 07 - Авто:CITROEN С4 GRAND PICASSO 1,8 МКПП
Отправлено 23 January 2009 — 17:33
очень сильно похоже,что возможно сдохли свечи или высоковольтные провода.
0
- Наверх of the page up there ^
#7
Nazgul
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
134 - Регистрация:
07 November 08 - Город:Московской области, города воинской славы Наро-Фоминска
- Авто:С4 Хечик.
Отправлено 23 January 2009 — 18:13
scandinav2 (23.1.2009, 17:33) писал:
очень сильно похоже,что возможно сдохли свечи или высоковольтные провода.
… и началось-таки разводилово, как правильно отметил Gorden.
0
- Наверх of the page up there ^
#8
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 23 January 2009 — 19:14
Купил сам свечи, обошлось в 1200р, (в салоне ПЕЖО). Завтра утром повезу «мастерам». Друзья порекомендовали забрать машину и делать у того же ПЕЖО..все равно будут «разводить» «по гарантии» :(( . Кстати у ПЫЖОВ -замена свечей 400р. (Прежние машины были негарантийные — всю мелочь менял сам). Еще насос омывателя сдох..хотел заодно поменять «по гарантии».Тоже выставят счет. До чего напрягает меня совковый автосервис! Ау французы..? Вы где?. Это в гараже раньше бывало, дядя снимет деталюху, потом бегаешь сам по городу в поисках оригинала или замены… Но купив гарантийную машину в салоне , никогда не думал, что придется при этом бегать самому за свечами… Потому, что «Москва прислала только иридиевые». А они на нашем бензине «ходят» столько же.
Сообщение отредактировал Gorden: 23 January 2009 — 19:22
0
- Наверх of the page up there ^
#9
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 24 January 2009 — 19:01
Итоги: Позвонили, сказали — машина готова! с Вас 3000р! Понял только, что 600 из этой суммы — замена свечей, диагностика 1000, что-то там с прочисткой и регулировкой ХХ, которую якобы не сделали на ТО 17000км (делал у дилера в Екатеринбурге, все как у всех, и какой ХХ на инжекторе?) Что мол у нас страна с суровыми климатическими условиями, и что там какая-то грязь набилась. И что это не гарантия вобще. Диагностика моторчика омывателя фар..(я и сам знал что он дохлый, еще с августа) Отказ в гарантии, что якобы залита-там не та жидкость. Летом всегда лью только бутилированную воду, которая не дает накипь и незамерзайку до -30 зимой. Оставил вопрос и машину у них до понедельника. Хочу в глазки к руководству посмотреть. Никак не пойму, в чем разница гарантийной машины от негарантийной? Все одно — развод на деньги. Однозначно решил — «забить» на гарантию и найти адекватного ремонтника, а то еще дороже выйдет. Еще бы знать все расшифровки сообщений диагностики на бортовом компе. До очередного ТО (15000) еще 2000.
Сообщение отредактировал Gorden: 24 January 2009 — 19:03
0
- Наверх of the page up there ^
#10
Uspenie
-
- Живу я здесь
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
2305 - Регистрация:
09 November 07 - Город:Москва, Митино, Красногорск,Медведково
- Пол:Мужчина
- Авто:C4 Grand Picasso Comfort 2.0 РКПП,hi-fi,кожаVW Golf VI 1.6dsg 2009Astra 1.8AT 2008
Награды
Отправлено 24 January 2009 — 22:31
Gorden, Какая такая «не та жидкость», серная кислота, или пиво может быть? Написать претензию на имя директора, потребовать письменный отказ замены моторчика, и особенно пусть напишут что же за жидкость залита. Ну да тут же (на форуме) есть инфа как надо действовать.
0
#11
VAD35
-
- Душа компании
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
674 - Регистрация:
16 June 07 - Город:г.Вологда
- Пол:Мужчина
- Авто:Ситроен Гранд С4 Пикассо, 1,8 МКПП
Отправлено 25 January 2009 — 17:37
Gorden (22.1.2009, 9:53) писал:
Сегодня -28, Утром машина завелась нормально. По дороге на работу, после 6 км пути на панели появилось сообщение «Eng man service fault» и загорелось табло «service». Машина как то сразу «затупила»..скорость резко упала, начались толчки при движении. После загорелся желтый индикатор тормозной системы.., аварии ESP. Остановился, осмотрел машину снаружи и под капотом. Ничего не обнаружил. Заглушил. Снова завел. Индикация сервиса диагностики осталась . Потух индикатор желтый тормозов и ESP, ехать стала полегче (глубина толчков убавилась). Не хотелось бы оказаться на морозе на улице. Сразу развернулся и поехал в сервис. К счастью — дополз успешно. Мастера сказали, что не раньше завтра.. У нас третий день морозы около 30.. На сервисе — праздник эвакуаторщиков. Еще до меня натащили авто в ремонт. Я два дня ездил нормально. У друга Ниссан-Либерти — стоит мертвой заснеженной фигурой на стоянке на работе. Был моим пассажиром. Как заберу — отпишусь, что делали и что это было. А может у кого уже и было такое ?
Добрый день! Хочу поделиться своим опытом…негативным. 29.01.08. у нас тоже было холодно. Вечером я заправился на АЗС Лукойла (на ул.Северной в Вологде) 20 л. 92-го. Отъехал 200 метров и машина встала — обороты только холостые, загорелась надпись «ЕNGINE MANANGEMENT FAULTED», затем ESP, затем «service». У нас в Вологде Лукойл лидер рынка (видимо имеет подвязки в областном Правительстве — может быть поэтому бензин у нас дороже чем в Ярославле на 3 рубля с литра и сравнимы с московскими-столичными), АЗС удобно расположены, поэтому всегда на них и заправлялся. Потому как беда случилась в 200 метрах от АЗС понял, что проблема связана с бензином. На следующий день поехал к единственному у нас ОД — автосалон «Северный», где сделали диагностику. Ничего толкового сказать не смогли. Когда узнали, что большой пробег ( а у меня был на тот момент 103т.км), спросили чистили ли привод заслонки? А я откуда знаю, что делают во время ТО (а я его всегда прохожу в Москве — в Ситроен-Отрадном). Форсунки чистили, а про привод какой-то ничего не говорили. Тогда и поставили диагноз — надо чистить привод заслонки. Сказали, что привод надо чистить уже на 50т.км. Какие-то ошибки в компе были — стёрлиИ договорились когда подъехать — а это 05.01.09. — т.е. в праздники остался без машины :(. 5-го приехал, отдал машину, через некоторое время забрал. Ездил 2 дня все нормально, радовался, а потом все сначала. После этого доверие в местному ОД пропало окончательно и я записался в «Ситроен-Отрадное», благо по работе надо было в столицу ехать. Как доехал, отдельная история — но смог :). Пока делами занимался, Пикассика моего целый день мучали в Отрадном. При выдаче сказали, что ничего серьезного не нашли — перепрограммировали комп., да лампочку заднего габарита поменяли — заплатил только мойку Пикассика 140р, да за лампочку — сама лампа 321,38р. и работа по замене 280р. (Однако цены!) После получения машины домой сразу не поехал, а поколесил по ночной столице — а красивый у вас новогодний город москвичи!!!, протестировал так сказать машину на всех режимах. Но было всё нормально и до сих пор все ок. Но после этого сменил АЗС — теперь заправляюсь на новичке нашего топливного рынка — Шелл. Ну и конечно же — всё моё автомобильное окружение на Лукойле тоже не заправляется.
Сообщение отредактировал VAD35: 25 January 2009 — 17:40
0
- Наверх of the page up there ^
#12
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 25 January 2009 — 19:08
Uspenie (25.1.2009, 2:31) писал:
Gorden, Написать претензию на имя директора, потребовать письменный отказ замены моторчика, и особенно пусть напишут что же за жидкость залита. Ну да тут же (на форуме) есть инфа как надо действовать.
Я уже применял претензию, когда лился антифриз, деньги вернули, думал поняли, оказывается — нифига.. Предложили заплатить деньги, а потом экспертизами и претензиями заниматься. Полночи сегодня не спалось.. Возникла идея, написать претензию в смыле того, что когда покупал машину- было обещано гарантийное сервисное обслуживание «Ситроен», в итоге лицензию они так и не получили и фактически не имеют права обслуживать мое авто.А посему, это является абсолютно существенным недостатком и мне хочется вернуть (в салон) им автомобиль и попросить обратно денюжки.. И нормочасы у них совсем не те… До Тюмени ехать 1500км (ближайший авторизованый сервисный центр). Это конечно делать не хочется, потому как жутко полюбил этот мобиль.. и многое для него прикупил.. А куда деваться.?.. По судам ходить, дело неблагодарное и это всегда в рабочее время.
0
- Наверх of the page up there ^
#13
ГКА
-
- Подающий надежду
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
88 - Регистрация:
12 January 08 - Город:Уфа
- Авто:Grand Picasso «эксклюзив» , 2 л.
Отправлено 25 January 2009 — 21:39
VAD35 (25.1.2009, 19:37) писал:
…я заправился на АЗС Лукойла (на ул.Северной в Вологде) 20 л. 92-го. Отъехал 200 метров и машина встала — обороты только холостые…..
непонял почему 92-м заправлялся. В мануале как я понял вообще 98, и 95-й как минимум. У меня даже старая машина ВАз2111 на 92 отказывалась ездить.
А Лукойловские заправки это игра в русскую рулетку, как повезет. А на трассе вообще конкретная проблема
0
- Наверх of the page up there ^
#14
VAD35
-
- Душа компании
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
674 - Регистрация:
16 June 07 - Город:г.Вологда
- Пол:Мужчина
- Авто:Ситроен Гранд С4 Пикассо, 1,8 МКПП
Отправлено 26 January 2009 — 14:07
ГКА (25.1.2009, 21:39) писал:
непонял почему 92-м заправлялся. В мануале как я понял вообще 98, и 95-й как минимум. У меня даже старая машина ВАз2111 на 92 отказывалась ездить.
А Лукойловские заправки это игра в русскую рулетку, как повезет. А на трассе вообще конкретная проблема
Вопрос каким бензином 92-м или 95-м пользоваться уже обсуждался на сайте — большинство склоняется к 92-му. Я на нём уже 107т.км накатал и всё ок было. Да и сейчас, после смены АЗС тоже всё ок.
Сообщение отредактировал VAD35: 26 January 2009 — 14:32
0
- Наверх of the page up there ^
#15
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 26 January 2009 — 18:35
История закончилась не в мою пользу, пришлось выложить 3070р+1200свечи.. из них 600 — замена свечей, Чистка узла дроссельной заслонки -750, диагностика системы управления двигателем и адаптация ХХ -950р, Дефектовка мотора омывателя фар -650р (я и без них знал, что он дохлый) Мотора в наличии нет, ждать 2-3 недели. Отказался, сам весной поставлю. Расходники — 120р. Рзюме: хочешь гарантийный ремонт — ехай в Тюмень. (Это сказали сегодня те люди, — которые мне продали авто). Машина пока едет нормально. Забрал свечи, из них — 2 шт — видно, что «пробивают» на массу. А по моему мнению, профилактика этого следующая: — надо чаще «прокаливать» свечи на ходу. Из-за морозов — запуск двигателя — тяжелый, они покрываются копотью. И не в лучшую сторону влияют короткие поездки (на работу и обратно ) Движок не прогревается. 10км в одну сторону — маловато. Тепло в салоне становится только, к концу такой поездки. Снова грядет похолодание, завтра -24. :)) А 92 бензин я заливал в 3-х предыдущих иномарках, никогда не было проблем. Общий пробег за 9 лет, 350000км. :))
0
- Наверх of the page up there ^
#16
olg66
-
- Живу я здесь
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
1955 - Регистрация:
11 April 08 - Город:СПб
- Авто:Grand C4 Picasso
Confort 2.0 РКПП
ICARUS PAINT
Отправлено 26 January 2009 — 20:17
Я не рискую переходить на менее октановое топливо, тем более, что и качество, вдобавок, хромает…
0
- Наверх of the page up there ^
#17
VAD35
-
- Душа компании
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
674 - Регистрация:
16 June 07 - Город:г.Вологда
- Пол:Мужчина
- Авто:Ситроен Гранд С4 Пикассо, 1,8 МКПП
Отправлено 28 January 2009 — 13:32
olg66 (26.1.2009, 20:17) писал:
Я не рискую переходить на менее октановое топливо, тем более, что и качество, вдобавок, хромает…
мнения разные имеются — вот здесь можно почитать (темы правда уже закрытые, но обсуждение бурное было):
http://citroens-club.com/forum/index.php?sh…c=11443&hl=
http://citroens-club.com/forum/index.php?sh…11654&st=40
а вот и ещё — 95 или 98:
http://citroens-club…p?showtopic=791
Сообщение отредактировал VAD35: 28 January 2009 — 13:41
0
- Наверх of the page up there ^
#18
Gorden
- Автор темы
-
- Местный
-
- Группа:
Ситровод - Сообщений:
228 - Регистрация:
04 December 07 - Город:——
- Пол:Мужчина
- Авто:—
Отправлено 30 January 2009 — 17:46
Продолжение последовало..через 60км пробега.. стали «плавать» обороты..холостого хода. «Регулировка холостого хода и очистка узла дроссельной заслонки» привели к тому, что теперь эти обороты могут произвольно подняться от 1000 до 2000, даже во время движения есть такое «свойство». Ехал сегодня на работу и думал, как бы не вьехать в переди едущую машину. Отпускаешь педаль газа, а обороты стоят на 2000. Машину приходилось «пришпоривать» торомозами. И что теперь делать? Опять на бабки..ехать, предложат «помыть форсунки». До ремонта этой ошибки такого поведения автомобиля не было.
0
- Наверх of the page up there ^
#19
ЮрийНик
-
- DS5 — машина огонь)))
-
- Группа:
Пользователи - Сообщений:
1515 - Регистрация:
11 February 08 - Город:Коломна, М.О.
- Пол:Мужчина
- Авто:DS5 2.0 HDi 163 FAP 6АКПП, белый перламутр
C-Crosser, 2011 г.в.
2,4 л, вариатор
шумка, белый перламутр
Отправлено 30 January 2009 — 18:54
Похоже, что надо ехать в Тюмень, но предварительно взять выписку, чего они там на сервисе делали.
0
- ← Докатку напрокат
- Эксплуатация C4 Picasso
- Предпусковой обогреватель. Обогрев. →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
Содержание статьи
- 1 Ошибка «Engine management system faulty»
- 2 Ошибка Engine management system faulty на Пежо 308: что делать, перевод на русский
- 2.1 Ошибка «Engine management system faulty»
- 2.2 Причины появления ошибки и способы её устранения
- 2.2.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
- 3 Engine management system faulty citroen c4 и горит сервис
- 4 Citroen C4 1.6 бензин 109 л.с › Logbook › Engine management system faulty
- 5 Причины появления ошибки и способы её устранения
- 5.1 Системный блок контроля и управления вентилятором
- 5.2 Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
- 5.2.1 Чистка дроссельной заслонки
Ошибка «Engine management system faulty»
Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.
Сообщение Engine Management System Faulty на экране БК
Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».
Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.
Ошибка Engine management system faulty на Пежо 308: что делать, перевод на русский
В каждом современном автомобиле присутствует электронный контроль состояния узлов и агрегатов. В задачу контролирующей системы входит диагностика и своевременное информирование о появлении сбоев в работе. Визуально это выражается в виде графических знаков в окошке приборной панели. В момент включения зажигания они загораются и, при исправном варианте, гаснут после пуска двигателя. На более ранних моделях машин данную функцию выполняли специальные светодиоды.
Ошибка «Engine management system faulty»
Менее радостным оказывается не гаснущий индикатор, информирующий о неисправности на определённом участке системы автомобиля.
Значок Check Engine и надпись Engine management system faulty, в переводе означает: «Неисправна система управления двигателем».
Игнорирование данной надписи может привести к полному выходу из строя дорогостоящих агрегатов. Поэтому посещение специализированной станции технического обслуживания – обязательно. В крайнем случае можно попытаться аккуратно определить и устранить проблему самостоятельно. А теперь подробнее про эту надпись с восклицательным знаком в треугольнике.
Причины появления ошибки и способы её устранения
Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.
Системный блок контроля и управления вентилятором
В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.
Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.
В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель.
Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:
- снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;
Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.
Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит . Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.
Engine management system faulty citroen c4 и горит сервис
Не нашел здесь такой темы, поэтому сделал новую.
При этом загарается Service и срабатывает вентилятор радиатора на максимальной скорости, двигатель не крутиться ровно больше 2000 об/мин.
Двигатель колбасит и троит.
Двигатель EP6 120 л.с.
На сайтах пежо 308 пишут что это лечится заменой механизма изменения величины подъема клапанов (так называемая система VTI) или еще есть варианты, что это перегорает так называемое реле вентилятора.
ОД ситроена как то не хочет этим заниматься, говорят ошибка пропадает — париться не стоит, но ведь это 2 раза уже повторялось, сегодня я чувствую такая же проблема будет. морозы блин
У кого уже была такая проблема?? кто смог решить?
Последний раз редактировалось ivan090383 19/01/2010, 23:24, всего редактировалось 1 раз.
Простите у меня сегодня критическое настроение.
Ну как ОД может не париться если маишина неисправна?
Расскажу историю. У друга лачетти, и как то раз загорелась ошибка коробки. Он к диллеру, но пока доехал прошло время, он глушил заводил машину. Ну приехал, диллер глянул сканером, нет говорит ошибки, нет ошибки нет проблеммы. С вас столько то килорублей за диагностику. Друг уехал, чудом сумел сохранить бабос. Звонил на горячую линию производителя. Но вы все знаете про ласковые голоса, очень далеких людей. Хорошо хоть по русски понимают.
Второй эпизод, опять ошибка, он к од (другому), пока доехал опять пропала. Там ему пояснили, дефект плавающий, что ошибка пропадает после нескольких успешных запускав мотора. Отказались, что либо делать, посоветовали сразу после ошибки не глуша ехать к ним. И сожалеют если это случится пока он на отдыхе или жену к доктору повез.
Третий эпизод. Опять ошбка, он все бросает и мчится к диллеру, но там очередь, прием по записи. Еле убедил принять. Прняли, считали ошибку, заказали деталь.. все зажили счастливо.
Но вот скажите доколе это будет продолжаться? Единственно, что умеют квалифицированные специалисты СТО, это считывать ошбки и сличать коды с инструкцией? И за неумение диагностровать еще и денег срубают? А так же ждут вас на ТО по завышенным расценкам? Почему пользователь должен рассказывать инженеру СТО как починить и как продиагностировать неисправность? Доколе производитель будет впаривать вам авто, за который вы постоянно платите, да еще и имеете геморой? Почему бы не провести независимую экспертизу и не сдать этот экземпляр диллеру?
PC Кстати при замене оборудования в пределах гарантии, вследствии невозможности ремонта, гарантия начинается заново с момента обмена. Таким образом если удается обменять авто или телевизор в конце гарантии, вы получаете опять полную гарантию.
Citroen C4 1.6 бензин 109 л.с › Logbook › Engine management system faulty
Началось это примерно месяц назад, ехав с работы заправил АИ-92 на «не своей заправки» примерно литров 20, проехав после заправки авто км 10 вылетела ошибка «Engine management system faulty» при наборе «высоты» если резко ускоряться давив на педаль газа то как-то подергивало машину, при плавном наборе все норм, ну думаю бензин г…, доехав до дома все мысль не давала покое а вдруг не бензин, почитав на драйве похожие проблемы пришел к тому что датчик давления BOSCH 0261230043 мозг еб… (фото 1) приговорил его к замени, сразу заказ новый.
После появления ошибки прокатался еще неделю, поменяв бензина на АИ-95 и заправку с старым датчиком, немного лучше стало но при разгоне толчки остались при этом бывало что ошибка не вылетала, заметил что на холодный двигатель эта ошибка более часто вылетала чем на прогретый, и при переходе на круиз-контроль постоянно выскакивала но круиз работал адекватно с руля регулировался, после замены датчика ни чего не поменялось, следующая причина была в дроссельной заслонке почитав как ее чистят и после типа прописывают вооружившись оч.карбюратора и пивом поехал в гараж, снял почистил собрал …
еще покатавшись неделю понял что все осталось также как и было, поехал на диагностику все ошибки поснимал, машина поехала как новая, я довольный резвый разгон без провалов и толчков вернулся и бензина меньше стала есть вместо среднего 11 литров на 100 км это смешанный цикл, стало 9.5 литров.
Но мое счастье было не долгим буквально еще на неделю и вот опять вылетела ошибка «Engine management system faulty» и опять разгона нет машина тупит…
решил поехать еще раз на диагностику, опять поснимав ошибки с сервисмен приговорил дроссель к замене или после каждой недели покатушек на работу и обратно платить по 500руба за снятие ошибок и машина оживает еще на 5 дней .
Вот сижу и думаю покупать дроссельную заслонку или почистить получше
так то оригинал 11 000 руб а не оригинал 7900 руб ZOLERT кто нибудь сталкивался с этой фирмой как по качеству запасные части?
Причины появления ошибки и способы её устранения
P0494 — ошибка которая вызывает Engine Management System Faulty.
Как оказалось, источников для возникновения неисправности не так уж и много. Их всего два.
Системный блок контроля и управления вентилятором
В реле, отвечающем за работу вентилятора, установлен предохранитель на 50 ампер.
Синее реле накрылось, чёрное новое. Синее старого образца, а чёрное нового.
В его обязанности входит слежение за состоянием температуры. Перестаёт нормально функционировать либо тепловое реле, либо сам термопредохранитель.
Устранить причину самостоятельно можно следующим способом:
- снять нижний дефлектор (аэродинамическое приспособление для захвата направленного потока воздуха) переднего бампера;
Снимаем бампер передний. Так удобнее получить доступ к блоку.
- с помощью звёздочки типа Т30 открутить саморезы, фиксирующие корпус блока;
- заменить нерабочее реле или термопредохранитель на аналогичные элементы по характеристикам;
Пинцетом извлекаем перегоревший предохранитель.
- собрать в обратной последовательности;
Перегоревший предохранитель из-за которого выскакивает ошибка Engine management system faulty!
- осуществить запуск двигателя и прогреть его до рабочей температуры (90 °C);
- при включении вентилятора охлаждения ошибка должна исчезнуть.
Так как сам блок отвечает за порядок переключения мощности обдува вентилятором, при выходе его из строя будет работать максимальная (четвёртая) скорость.
Новое реле.
Это в скором времени повлечёт за собой дополнительные расходы, так как вентилятор не выдержит нагрузку и сгорит. Поэтому при первых признаках неисправности лучше произвести замену как можно скорее.
Дроссельная заслонка (далее – ДЗ) и некачественный бензин
Если во время работы автомобиля загорается предупреждение Engine management system faulty, «плавают» холостые обороты и отсутствует чёткость такта силового агрегата, причину стоит искать в ДЗ.
Кратковременное снятие клеммы на аккумуляторе (на 5 минут) должно помочь.
На первоначальном этапе помогает 5-минутное снятие «минусового» зажима аккумулятора, но не всегда. Это связано с загрязнением в виде нагара (из-за сомнительного качества топлива) на поверхности заслонки. Меняется угол наклона дросселя, что приводит к вышеперечисленному результату. Попытаться индивидуально выйти из сложившейся ситуации реально.
Для этого нужно очистить заслонку и провести её обучение.
Чистка дроссельной заслонки
Снятая дроссельная заслонка с Пежо 308.
Для этого произвести снятие патрубка (размещается рядом с фильтром для очистки воздуха), закреплённого двумя хомутиками. Открывается доступ к заслонке, удерживаемой болтами (3 шт.) с головкой под шестигранный ключ. Когда корпус откручен – снять разъем. Важно помнить, что разъем должен сниматься только после отключённой аккумуляторной батареи. В противном случае ошибка успевает прописаться.
Освободившееся место прикрыть ветошью, во избежание случайного попадания частиц грязи и других посторонних предметов. Промывку эффективно осуществлять с помощью очистителя для карбюраторов. Когда все процедуры закончены, сборку осуществить в обратной последовательности.
Источники
- https://carfrance.ru/engine-management-system-faulty-na-peugeot-308/
- https://avto-mekhanik.ru/elektrika/engine-management-system-faulty-citroen-c4-i-gorit-servis.html
[свернуть]
-
Киря
- Новичок
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01
- Авто: 308 РР
- Откуда: Жуковский
- Контактная информация:
«Engine management system faulty»
Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?
Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.
-
ZveroBoy
- Администратор
- Сообщения: 5893
- Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27
- Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»
- Откуда: Москва, ЮАО
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
ZveroBoy » 02.02.2009, 21:57
Ну если перевести буквально, то «Неисправна система управления двигателем».
I Have a Dream
-
Киря
- Новичок
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: 06.12.2008, 22:01
- Авто: 308 РР
- Откуда: Жуковский
- Контактная информация:
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Киря » 02.02.2009, 22:01
Вот отстой! это при запуске в -25, чуть поработает потом рестарт и всё ок. Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче
Лучше потерять жену, чем скорость на четвёртом развороте!
Научим летать! Или просто покатаем на самолёте.
-
Alexey_K
- Форумчанин
- Сообщения: 260
- Зарегистрирован: 07.12.2008, 16:45
- Авто: Белый 4008, 150МТ
- Откуда: Новосибирск
- Контактная информация:
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Alexey_K » 03.02.2009, 05:48
Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче
У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.
-
Андрей
- Новичок
- Сообщения: 28
- Зарегистрирован: 12.12.2008, 19:19
- Авто: Peugeot 308 1.6Turbo MT(150hp)Premium Pack. Rouge Babylone.
- Откуда: Москва, ЮВАО
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Андрей » 11.02.2009, 21:00
Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?
Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.
С Уважением Андрей.
-
RuSh
- Специалист
- Сообщения: 454
- Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
RuSh » 11.02.2009, 23:39
Андрей писал(а):
Киря писал(а):Кто знает, что за ошибка «Engine management system faulty» ?
Неисправность системы управления эл. двигателя радиатора. Возможно сгорел один из двух добавочных резисторов отвечающих за скорость вращения двигателя или сам двигатель. При такой ошибке двигатель не включается и возможен перегрев.
Это общая ошибка неисправности двигателя, и совсем необязательно чтобы неисправно эл. двигатель радиатора.
При такой ошибке включается вентилятор охлаждения двс, независимо от его температуры
-
EpiZentr
- Новичок
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: 10.12.2008, 19:15
- Авто: Peugeot 308, серенький, 120 АТ, с 417 ет 199
- Откуда: Москва
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
EpiZentr » 12.11.2009, 10:01
Alexey_K
Киря
+1
Такая же проблема была…сейчас машинка в сервисе и тоже «замена исполнительного механизма подъема клапанов » меняют по гарантии.
-
Earthmen
- Завсегдатай
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Earthmen » 21.12.2009, 10:06
Сегодня возникла такая же ошибка «Engine management system faulty». Завелся как обычно без проблем, проехал 20 км, постоял минут 20 в пробке и вдруг загорается ошибка с треугольником и восклицательным знаком, на руле почувствовал как бешено молотит вентилятор, через минуту ошибка исчезла. Проехал еще 2-3 км ошибка не возникала. Диагностика по бортовому компьютеру больше ошибку не показывала. Стоит наведаться к ОД?
Кстати позвонил парочке ОД записаться на диагностику, у всех аншлаг.
Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)
-
Earthmen
- Завсегдатай
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Earthmen » 24.12.2009, 11:19
Ну вот сегодня опять меня посетил «треугольник с восклицательным знаком» и «eng man system faulty» и больше не ушел. Заметил что появляется после продолжительного тырканья по пробкам. После появления температура растет чуть больше 90 град. и потом падает до 90 (раньше стояла все время на 90). На машине это никак не отражается. Может кто-то сталкивался с данной проблемкой? Понимаю надо ехать к ОД, но лучше быть готовым, чтобы не оказалось, что бензин или омывайка го…но ))))
Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)
-
Earthmen
- Завсегдатай
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Earthmen » 28.12.2009, 15:09
RuSh
Был у ОД, сказали что перегорел резистор первой скорости вентилятора. Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит. После нового года обещали заменить.
Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)
-
Earthmen
- Завсегдатай
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Earthmen » 28.12.2009, 15:40
eartnmen писал(а):RuSh
Сказали не катайся и не заморачивайся, главное следить за температурой на случай если и второй резистор перегорит.
Описочка катайся и не заморачивайся 
Rush спасибо.
Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)
-
Earthmen
- Завсегдатай
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Earthmen » 29.12.2009, 10:00
RuSh
А нормально, что я езжу на машине, а температура по датчику 80-85 гр. Не будет каких-нить последствий?
И можно ли к Вам подъехать сегодня или завтра для замены предохранителя? Спасибо.
Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)
-
RuSh
- Специалист
- Сообщения: 454
- Зарегистрирован: 09.12.2008, 14:31
-
Peugonka
- Форумчанин
- Сообщения: 276
- Зарегистрирован: 20.02.2009, 15:55
- Авто: Peugeot 308….алый…..1.6….120л.с. *774**
- Откуда: г.Курск
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Peugonka » 02.01.2010, 16:31
Alexey_K писал(а):
Киря писал(а): Только двиготель хорошо работает, а машина не разгоняется больше 30 км/ч на любой передаче
У меня такие симптомы были при ошибке «Depolution system faulty»
В итоге: «замена исполнительного механизма подъема клапанов «, сделали по гарантии, хотя сначала грешили на плохой бензин и очень долго искали проблему…
Проблема возникла при пробеге 5300 км.
абсолютно идентично….. мне интересно эта проблема бесконечна?Гарантия -то не вечная.
И даже после этого «Depolution system faulty» снова появилось.Сил нет никаких.. 
-
ZveroBoy
- Администратор
- Сообщения: 5893
- Зарегистрирован: 04.12.2008, 11:27
- Авто: Peugeot 3008, Active THP 150 л.с. Blanc Nacre с рамками «ZveroBoy»
- Откуда: Москва, ЮАО
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
ZveroBoy » 02.01.2010, 17:11
Peugonka
Данная проблема — проблема регионов. Основная причина — реакция лямбда-зонда на плохой бензин. Ты не поверишь — в Москве такая надпись не загорается практически ни у кого.
PS Данная тема предназначена для ошибки:
«Engine management system faulty»
Для твоей ошибки («Depolution system faulty») есть отдельная тема.
I Have a Dream
-
Тиньтиль_Виньтиль
- Гуру
- Сообщения: 2147
- Зарегистрирован: 29.01.2009, 09:44
- Авто: 308 1.6/120 л.с PP + допы) *191**[Black] И репчик у меня качает., громко…)
- Откуда: ЦАО [B.B.F.]
- Контактная информация:
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Тиньтиль_Виньтиль » 11.01.2010, 10:37
Столкнулась на праздниках с данной ошибкой. Поездка к ОД…: Сгорело реле системы управления вентилятором. Замена по гарантии., ждем запчасть.
Со мной не пропадешь., но горя хапнешь…=))
И плевать.,что на спидометре за сотку…и полоса почему-то встречная., вечно…
-
Earthmen
- Завсегдатай
- Сообщения: 743
- Зарегистрирован: 18.11.2009, 20:46
Re: «Engine management system faulty»
Сообщение
Earthmen » 11.01.2010, 22:36
Тиньтиль_Виньтиль
Какая температура у тебя держиться?
Я заметил в сильные холода, когда печка на максимальной температуре и 1 или 2 скорости, температура держалась примерно 85 — 90 градусов. А сегодня температура скакала от 70 гр. при движении до 105 в пробке. Достигая 105 вкл. вентилятор и выключался на 90. (температуры ориентировочные, насколько можно определить по шкале).
Почему бы, идя по жизни, не помочь друг другу
И не сделать всё гораздо проще? (Bob Marley)
Вернуться в «Двигатель и топливо»
Перейти
- Технический раздел (ошибки, EP6 / EP6DT, АКПП AL4 / Aisin, печка, датчики и прочие прелести)
- ↳ Общие вопросы и ТО
- ↳ Двигатель и топливо
- ↳ Коробка передач
- ↳ Ходовая, шины и диски
- ↳ Электрика и приборы
- ↳ Кузов
- ↳ Салон
- ↳ Аксессуары и уход, тюнинг, звук
- Покупка, продажа, обмен Пежо 308
- ↳ Готовимся к покупке
- ↳ Сервисы, дилеры
- ↳ Страховые и банки
- ↳ Барахолка
- О модели Peugeot 308 (308SW и 308Break, 308CC и даже RCZ) и Citroen C4
- ↳ Пежо 308 / 408, Ситроен С4
- ↳ Сравнение Пежо 308 с конкурентами
- ↳ Мир Peugeot-Citroen
- ↳ Прочие автомобили — другие марки
- Разное
- ↳ Дороги (аварии и происшествия, видео с видеорегистраторов, ДПС, путешествия)
- ↳ Автопутешествия
- ↳ Геоквесты и стритчеленджи
- ↳ Взаимопомощь
- ↳ Партнеры клуба
- ↳ Знакомства и встречи клуба
- ↳ Клубная атрибутика
- ↳ Москва и МО
- ↳ Краснодар
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Волгоград
- ↳ Самара
- ↳ Флудилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Блоги
- ↳ Работа ресурса
- ↳ Правила Форума!
ситроэн с4 выдаёт ошибку ,,ENGINE MANAGEMENT SYSTEM FAULTY,,кто знает что это может быть?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
Модераторы: Janus, Brontozaurus, maxusman79, Oleg_klm, Sounding
-
Aleks1973
- Любопытный
- Сообщений: 144
- Зарегистрирован: 26 июл 2015 20:21
Engine Management System Faulty что делать?
#1 Сообщение Aleks1973 » 28 сен 2020 21:00
Проблема вот собственно в чем. При совершении маневра в право или в лево выскакивает Engine Management System Faulty. после сброса педали газа обороты подымаются чуть больше 1000, и далее педаль практически не реагирует на нажатие.Проверял на ровной трассе, повеляю авто, газ сбрасываю, и все потом уже не газует, пока не остановишся, и не включишь зажигание.Далее еду до следующего поворота. До этого выскакивал антиполюшен, ошибки Р0303,Р1339 На холодную подтраивает. Катушку,свечи,ДАД заменил. Может кто чего посоветует?С ув.
CITROEN C5 2.0 16V
VIN: VF7RCRFJC76736919
Год выпуска: 2006
Код двигателя: RFJ (EW10A)
-
Aleks1973
- Любопытный
- Сообщений: 144
- Зарегистрирован: 26 июл 2015 20:21
Engine Management System Faulty что делать?
#2 Сообщение Aleks1973 » 29 сен 2020 09:28
platon писал(а):Состояние АКБ. Разряженная, подсевшая или имеющая малую емкость АКБ может давать такие глюки.
Ок, обязательно проверю. По лексии на выключеном двигателе 12.вольт ,на холостых 13.2
Последний раз редактировалось Aleks1973 29 сен 2020 13:09, всего редактировалось 1 раз.
CITROEN C5 2.0 16V
VIN: VF7RCRFJC76736919
Год выпуска: 2006
Код двигателя: RFJ (EW10A)
-
Oleg 54
- Завсегдатай
- Сообщений: 1035
- Зарегистрирован: 03 окт 2010 09:12
- Откуда: Россия, Новосибирск.
- Контактная информация:
Engine Management System Faulty что делать?
#3 Сообщение Oleg 54 » 29 сен 2020 11:03
Педаль газа не электронная случаем? Что то подобное было на Ягуаре с электронной педалью, почистил спреем контакты педали, под капотом разные разъемы куда смог дотянуться и как бабушка от шептала.
Citroen BX 1,6 xu5m mono
Citroen Berlingo M59 1.9d
-
Aleks1973
- Любопытный
- Сообщений: 144
- Зарегистрирован: 26 июл 2015 20:21
Engine Management System Faulty что делать?
#4 Сообщение Aleks1973 » 29 сен 2020 11:24
Oleg 54 писал(а):Педаль газа не электронная случаем?
Электронная.
CITROEN C5 2.0 16V
VIN: VF7RCRFJC76736919
Год выпуска: 2006
Код двигателя: RFJ (EW10A)
-
Oleg 54
- Завсегдатай
- Сообщений: 1035
- Зарегистрирован: 03 окт 2010 09:12
- Откуда: Россия, Новосибирск.
- Контактная информация:
Engine Management System Faulty что делать?
#5 Сообщение Oleg 54 » 29 сен 2020 12:30
Aleks1973 писал(а):Электронная.
Я бы тогда начал с чистки контактов на датчике педали, разъеме дроссельной заслонки, расходомера и везде где можно снять разъемы. Хуже от этого точно не будет профилактика отличная и по деньгам не дорого.
Я пользовался вот таким
https://www.ozon.ru/context/detail/id/136077408/
. Наносил на разъеме и на папу и на маму, 10 минут ждал потом немного тер спичкой или зубочисткой и соединял, результат радует. Ягненка когда гнал у него постоянно чек зажигался, его тоже всего обработал уже 2,5 года чек не загорается, никакие датчики не менял.
Citroen BX 1,6 xu5m mono
Citroen Berlingo M59 1.9d
-
Aleks1973
- Любопытный
- Сообщений: 144
- Зарегистрирован: 26 июл 2015 20:21
Engine Management System Faulty что делать?
#6 Сообщение Aleks1973 » 29 сен 2020 21:50
Oleg 54 писал(а):Я бы тогда начал с чистки контактов
Спасибо за совет. Обязательно попробую.
CITROEN C5 2.0 16V
VIN: VF7RCRFJC76736919
Год выпуска: 2006
Код двигателя: RFJ (EW10A)
-
platon
- Бывалый
- Сообщений: 501
- Зарегистрирован: 29 сен 2020 21:58
- Контактная информация:
Engine Management System Faulty что делать?
#7 Сообщение platon » 29 сен 2020 22:00
Aleks1973 писал(а):на холостых 13.2
Добавлю: это мало. Из-за низкого напряжения в сети возможны глюки. Проверь работоспособность генератора.
Xantia II Exclusive 2.0-16V МКПП (RFV)
-
хитрый ХМ
- Завсегдатай
- Сообщений: 2362
- Зарегистрирован: 27 дек 2008 03:01
- Откуда: ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ Коломна
Engine Management System Faulty что делать?
#8 Сообщение хитрый ХМ » 30 сен 2020 00:21
13.2,да мало. Надо включить все потребители,свет обдув обогревы,сколь покажет на холостых
+7 925 8868882
-
AS2
- Говорливый
- Сообщений: 7834
- Зарегистрирован: 14 июн 2006 16:13
- Skype: alexey_stepanov2
- Откуда: Лен.Обл.(Юг), Лукаши
- Контактная информация:
Engine Management System Faulty что делать?
#9 Сообщение AS2 » 30 сен 2020 09:18
platon писал(а):Добавлю: это мало. Из-за низкого напряжения в сети возможны глюки. Проверь работоспособность генератора.
Это мало для зарядки аккума. Для нормальной работы электрооборудования достаточно 10,7 в. 
Это нижняя точка заряда аккума (полностью разряжен)
Citroen XM 2.0 turbo CT ’92 Break
-
Aleks1973
- Любопытный
- Сообщений: 144
- Зарегистрирован: 26 июл 2015 20:21
Engine Management System Faulty что делать?
#10 Сообщение Aleks1973 » 30 сен 2020 11:20
platon писал(а):Проверь работоспособность генератора.
Как лучше проверить?
CITROEN C5 2.0 16V
VIN: VF7RCRFJC76736919
Год выпуска: 2006
Код двигателя: RFJ (EW10A)
-
AS2
- Говорливый
- Сообщений: 7834
- Зарегистрирован: 14 июн 2006 16:13
- Skype: alexey_stepanov2
- Откуда: Лен.Обл.(Юг), Лукаши
- Контактная информация:
Engine Management System Faulty что делать?
#11 Сообщение AS2 » 30 сен 2020 13:03
Aleks1973 писал(а):Как лучше проверить?
На првышенных оборотах, при включенной нагрузке (фары + обогрев стекла + печка на максимум) напряжение должно быть не менее 14 в.
Citroen XM 2.0 turbo CT ’92 Break
-
platon
- Бывалый
- Сообщений: 501
- Зарегистрирован: 29 сен 2020 21:58
- Контактная информация:
Engine Management System Faulty что делать?
#12 Сообщение platon » 30 сен 2020 16:23
AS2 писал(а):Для нормальной работы электрооборудования достаточно 10,7 в.
Не для С5-х.
Xantia II Exclusive 2.0-16V МКПП (RFV)
-
Aleks1973
- Любопытный
- Сообщений: 144
- Зарегистрирован: 26 июл 2015 20:21
Engine Management System Faulty что делать?
#13 Сообщение Aleks1973 » 12 окт 2020 11:05
После подзарядки аккумулятора проблема не повторялась.
CITROEN C5 2.0 16V
VIN: VF7RCRFJC76736919
Год выпуска: 2006
Код двигателя: RFJ (EW10A)
Кто сейчас на форуме
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей