Ошибка на рендж ровер ком

FASTEN SEATBELTS (пристегните ремни безопасности)
(функция зависит от рынка) S Горит контрольная лампа ремней безопасности.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Ремни безопасности не пристегнуты. Пристегните ремни безопасности.
KEY IN IGNITION LOCK (ключ в замке зажигания) S Издается прерывистый звуковой сигнал Ключ находится в замке зажигания, когда открывается дверь водителя. Извлеките ключ из замка зажигания или закройте дверь.
RELEASE HANDBRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(во всех моделях, кроме стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
RELEASE PARKING BRAKE (отпустите стояночный тормоз)
(только для стран Северной Америки) P1 Горит контрольная лампа стояночного тормоза.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Стояночный тормоз задействован и щиток приборов получает от модуля ABS сигнал скорости автомобиля 5 км/ч или более. Отпустите стояночный тормоз.
CHECK BRAKE FLUID (проверьте тормозную жидкость) P1 Общая контрольная лампа тормозной системы горит красным светом.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Уровень тормозной жидкости упал ниже порогового значения низкого уровня. Проверьте тормозную систему на наличие утечек.
При необходимости долейте тормозную жидкость.
STOP! ENGINE OIL PRESS (остановитесь! давление моторного масла) P1 Горит контрольная лампа недостаточного давления масла.
Издается прерывистый звуковой сигнал. Щиток приборов получил сигнал низкого давления от датчика давления моторного масла.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Проверьте уровень моторного масла, убедитесь в отсутствии утечек или проверьте расход масла и устраните неисправности.
При необходимости долейте моторное масло.
COOLANT TEMPERATURE (температура охлаждающей жидкости) P1 Стрелка указателя охлаждающей жидкости вышла за пределы красного сегмента.
Издается постоянный звуковой сигнал. Температура охлаждающей жидкости превысила 130°C.
(сообщение не отображается, пока не пройдет 10 секунд после достижения порогового значения минимальной частоты вращения). Остановите двигатель при первой возможности, не нарушая правил безопасности.
Когда двигатель остынет, проверьте уровень охлаждающей жидкости, убедитесь в отсутствии утечек и устраните неисправности.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
ENGINE SYSTEM FAULT (неисправность системы двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал Горит контрольная лампа MIL. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем. Выполните диагностику с помощью T4.
REDUCED ENGINE
PERFORMANCE (пониженная мощность двигателя) P1 Издается двойной звуковой сигнал ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем, которая влияет на характеристики двигателя. Выполните диагностику с помощью T4.
CRUISE CONTROL
NOT PERMITTED (круиз-контроль не разрешен) P2 Отсутствует. ECM обнаружил неисправность системы управления двигателем или скорость автомобиля выходит за пределы рабочего диапазона системы круиз-контроля. Доведите скорость автомобиля до рабочей скорости системы круиз-контроля или выполните диагностику неисправности с помощью Т4.
FUEL TANK CAP
LOOSE OR MISSING (крышка топливного бака закрыта неплотно или отсутствует)
(только для стран Северной Америки) P3 Отсутствует. ECM обнаружил неверное показание давления во время работы насоса DMTL. Надлежащим образом затяните крышку топливного бака на заливной горловине.
HIGH ENGINE SPEED
FOR COOLING (высокая частота вращения коленчатого вала двигателя для охлаждения) P2 Отсутствует. ECM увеличил частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу в ответ на запрос от модуля ATC. Это позволяет увеличить поток хладагента от компрессора A/C по системе A/C, чтобы уменьшить температуру в испарителе. Отсутствует. Это информационное сообщение указывает причину увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
COOLING SYSTEM FAULT
MONITOR GAUGE (неисправность системы охлаждения, следите за указателем) P2 Издается одиночный звуковой сигнал. ECM обнаружил неисправность выходного сигнала датчика ECT или другую неисправность, связанную с системой охлаждения. Выполните диагностику с помощью T4.
FOR MAX AC
SELECT NEUTRAL (для наиболее эффективной работы системы кондиционирования установите селектор в нейтральное положение) P3 Отсутствует. Переключатель максимальной эффективности системы кондиционирования воздуха был нажат, когда автомобиль остановлен. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличилась, чтобы увеличить поток хладагента на выходе из компрессора A/C. Отсутствует.
HDC FAULT
SYSTEM NOT AVAILABLE (неисправность HDC; система недоступна) P2 Одиночный звуковой сигнал. Неисправность в системе HDC, выявленная модулем ABS. Выполните диагностику причины неисправности с помощью T4.
HDC NOT AVAILABLE
SYSTEM COOLING (система HDC недоступна; система охлаждается) P2 Мигает контрольная лампа HDC. Модуль ABS определил, что использование тормозов привело к их перегреву. Дайте тормозам возможность остыть. Модуль ABS прекратит отображение сообщения после заданного интервала времени использования тормозов с уменьшенной эффективностью.
HDC NOT AVAILABLE
SPEED TOO HIGH (HDC недоступна; слишком высокая скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость для работы HDC. Уменьшите скорость автомобиля.
HDC NOT AVAILABLE
IN THIS GEAR (система HDC не может быть включена на этой передаче) P1 Одиночный звуковой сигнал. Для работы HDC выбрана неверная передача. Выберите правильную передачу.

SUSPENSION FAULT
NORMAL HEIGHT ONLY (неисправность подвески; только нормальная высота) P1 Одиночный звуковой сигнал. Система управления пневматической подвеской обнаружила неисправность в системе. Доступна только нормальная высота. Выполните диагностику с помощью T4.
SUSPENSION FAULT
MAX SPEED 50KPH (30MPH) (неисправность подвески; максимальная скорость 50 км/ч (30 миль/ч)) P1 Если скорость слишком высока, два сигнала повторяются каждые 30 секунд. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе и не способен должным образом управлять высотой. Выполните диагностику с помощью T4.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL RAISE (снизьте скорость или автомобиль поднимется) P2 Два звуковых сигнала. Скорость автомобиля составляет 30-50 км/ч. Если скорость автомобиля увеличится до 40 км/ч, высота автомобиля автоматически поднимется от высоты в режиме «Скалистый грунт» до нормальной высоты. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 40 км/ч.
SLOW DOWN OR VEHICLE
WILL LOWER (снизьте скорость или автомобиль опустится) p2 Одиночный звуковой сигнал. Скорость автомобиля составляет 40-45 км/ч. Автомобиль автоматически опускается на нормальную высоту, если скорость увеличивается до 50 км/ч. Поддерживайте скорость автомобиля ниже 50 км/ч.
SUSPENSION WILL LIFT
WHEN SYSTEM COOLED (подвеска поднимется, когда система охладится) P2 Отсутствует Компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха пневматической подвески остывает. Подъем возобновится, когда компрессор или электродвигатель блока подачи воздуха охладится до предварительно заданного порогового значения.
VEHICLE
LIFTING SLOWLY (автомобиль медленно поднимается) P2 Отсутствует Автомобиль поднимается медленно, используя только давление от компрессора, потому что ресивер пуст. Сообщение отображается, только если время подъема превышает 12 секунд.
EXTENDED MODE (расширенный режим) P2 Одиночный звуковой сигнал. Кузов автомобиля стал задевать препятствия и подвеску. Подвеска поднимется на высоту расширенного режима. Отсутствует.
RESET HEIGHT IF
CLEAR OF OBSTACLE (перенастройте высоту, если помехи отсутствуют) P2 Отсутствует. Сообщение-напоминание о том, что автомобиль все еще находится в расширенном режиме. Если расширенный режим больше не требуется, нажмите переключатель управления пневматической подвеской, чтобы вернуться к высоте, предусмотренной для движения по бездорожью.
SUSPENSION LOCKED
AT ACCESS HEIGHT (подвеска заблокирована на высоте доступа) P2 Отсутствует Переключатель удерживания (‘Hold’) пневматической подвески был нажат, когда автомобиль находился на высоте доступа. Автомобиль переходит в режим «Скалистый грунт», пока переключатель удерживания не будет нажат снова или скорость автомобиля не превысит заданное пороговое значение.
CLOSE DOORS TO
CHANGE HEIGHT (закройте двери, чтобы изменить высоту) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта, когда был сделан запрос на изменение высоты. Закройте все двери. Высота изменится, если двери закрываются в течение 90 секунд после запроса. По истечении 90 секунд следует повторить запрос на изменение высоты.
SPEED TOO HIGH
TO CHANGE HEIGHT (слишком высокая скорость для изменения высоты подвески) P2 Одиночный звуковой сигнал. Слишком высокая скорость автомобиля для выбранного изменения высоты. Уменьшите скорость автомобиля в пределах допустимого диапазона для изменения высоты.
SUSPENSION FAULT P1 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления пневматической подвеской обнаружил неисправность в системе. Выполните диагностику с помощью T4.
START ENGINE TO
RAISE VEHICLE (запустите двигатель, чтобы поднять автомобиль) P2 Отсутствует. Автомобиль не может быть поднят при остановленном двигателе. Запустите двигатель, чтобы выполнить запрос на подъем.
SUSPENSION LOWERED (подвеска опустилась) P1 Отсутствует. Неисправность другой системы автомобиля привела к опусканию подвески на высоту доступа. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSMISSION OVERHEAT — SLOW DOWN (перегрев коробки передач — сбросьте скорость) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач состояние перегрева. Сбросьте скорость или остановите автомобиль, пока коробка передач не остынет.
TRANSMISSION FAULT (неисправность коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач незначительную неисправность. Выполните диагностику с помощью T4.
TRANSMISSION FAULT
AND OVERHEAT (неисправность и перегрев коробки передач) P2 Одиночный звуковой сигнал. TCM обнаружил в коробке передач одновременно неисправность и состояние перегрева. Выполните диагностику с помощью T4.
HEADLIGHT DELAY (задержка фар) P1 Одиночный звуковой сигнал. Функция задержки фар, включаемая водителем. Отсутствует.
EXTERNAL TEMP X°C/F (наружная температура X°C/F) P3 Одиночный звуковой сигнал. Наружная температура упала ниже 3°C. Отсутствует.
EEPROM LCMC S Отсутствует. Ошибка кодирования в LCM. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC INACTIVE («СИСТЕМА DSC НЕАКТИВНА»)
(только для 3.0L Td6) P2 Отсутствует. Модуль ABS обнаружил неисправность. DSC отключена. Выполните диагностику с помощью T4.
DSC SWITCHED OFF (DSC выключена)
(только для 4.4L V8 и 4.2L V8 с механическим компрессором) P2 Горит контрольная лампа DSC. Система DSC была отключена водителем. Нажмите переключатель DSC, чтобы включить DSC.
DOOR OPEN (открыта дверь) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь открыта. Закройте дверь.
TAILGATE OPEN (открытая дверь багажного отделения) P2 Одиночный звуковой сигнал. Дверь багажного отделения открыта. Закройте дверь багажного отделения.
CHECK BRAKE LIGHT (проверьте стоп-сигналы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из стоп-сигналов вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу стоп-сигнала.
CHECK FRONT LIGHTS (проверьте переднее освещение) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного переднего осветительного прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK REAR LIGHTS (проверьте задние световые приборы) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа более чем одного заднего светового прибора вышла из строя. Замените вышедшие из строя лампы.
CHECK DIP BEAM LIGHT (проверьте фары ближнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары.
CHECK SIDELIGHT (проверьте габаритные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из габаритных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу габаритного фонаря.
CHECK TAIL LIGHTS (проверьте задние фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего фонаря.
CHECK FRONT FOGLIGHT (проверьте передние противотуманные фары) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из противотуманных фар вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу противотуманной фары.
CHECK REAR FOGLIGHT (проверьте задние противотуманные фонари) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из задних противотуманных фонарей вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу заднего противотуманного фонаря.
CHECK NUMPLATE LIGHT (проверьте фонари освещения номерного знака) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одного из фонарей освещения номерного знака вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фонаря освещения номерного знака.
CHECK TRAILER LIGHT (проверьте фонари прицепа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Когда прицеп подсоединен, одна или несколько ламп фонарей прицепа вышли из строя. Замените вышедшую из строя лампу(ы) фонарей прицепа.
CHECK MAINBEAM LIGHT (проверьте фары дальнего света) P2 Одиночный звуковой сигнал. Лампа одной из фар дальнего света (дополнительной) вышла из строя. Замените вышедшую из строя лампу фары дальнего света.
CHECK BRAKE PADS (проверьте тормозные колодки) P2 Отсутствует. Щиток приборов получил от датчика износа тормозной колодки сигнал, указывающий на износ тормозной колодки. При необходимости замените тормозные колодки.
LOW SCREEN WASH (низкий уровень жидкости стеклоомывателя) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень жидкости стеклоомывателя упал ниже порогового значения низкого уровня. При необходимости долейте жидкость в бачок стеклоомывателя.
CHECK ALL
TYRE PRESSURES (проверьте давление во всех шинах) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Низкое давление в одной или нескольких шинах. Проверьте давление в шинах и накачайте шины до рекомендуемого значения, указанного в руководстве по эксплуатации.
TYRE PRESSURES
LOW FOR SPEED (низкое давление в шинах для движения с данной скоростью)
(неприменимо к моделям для стран Северной Америки) P2 Звуковой сигнал отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит, когда автомобиль двигается со скоростью, соответствующей пороговому значению для предупреждения. Модуль управления TPMS обнаружил, что скорость автомобиля составляла или превышала 160 км/ч в течение 150 секунд или более и давление в шине ниже рекомендуемого для длительного движения на высокой скорости.
Предупреждение исчезнет и контрольная лампа погаснет, если скорость уменьшится до менее чем 145 км/ч. Уменьшите скорость автомобиля до менее чем 145 км/ч.
Если скорость должна поддерживаться выше 160 км/ч в течение более 150 секунд, давление в шинах следует увеличить до значений, указанных в руководстве по эксплуатации для движения на высокой скорости.
TYRE MONITORING
SYSTEM FAULT (неисправность системы контроля давления в шинах) P2 Одиночный звуковой сигнал. Модуль управления TPMS обнаружил серьезную неисправность в системе Выполните диагностику с помощью T4.
CHECK SPARE
TYRE PRESSURE (проверьте давление в шине запасного колеса) P3 Отсутствует. Контрольная лампа TPMS горит в течение 20 секунд и загорается снова на 20 секунд в каждом цикле зажигания Модуль управления TPMS обнаружил, что давление в шине запасного колеса ниже 2,9 бар (42 фунт-сила/дюйм2). Увеличьте давление в шине запасного колеса до давления для движения на высокой скорости.
FRONT LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
FRONT RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой передней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого переднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR LEFT TYRE
NOT MONITORED (давление в левой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика левого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
REAR RIGHT TYRE
NOT MONITORED (давление в правой задней шине не контролируется) P2 Одиночный звуковой сигнал. Постоянно горит контрольная лампа TPMS. Модуль управления TPMS не получал сигнал от датчика правого заднего колеса в течение более 15 минут. Предупреждение может быть вызвано:
В качестве рабочего колеса установлено временное малоразмерное запасное колесо
Колесный датчик поврежден или низкое напряжение аккумуляторной батареи в датчике.
Выполните диагностику с помощью T4.
KEY BATTERY LOW (низкий заряд элемента питания ключа) P2 Одиночный звуковой сигнал. Напряжение элемента питания в ключе автомобиля упало ниже порогового значения. Замените элемент питания ключа. Если элемент питания извлекается из ключа более чем на 1 минуту или была нажата кнопка, выполните инициализацию ключа.
CHECK COOLANT LEVEL (проверьте уровень охлаждающей жидкости) P2 Одиночный звуковой сигнал. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке упал ниже порогового уровня. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
CHECK CONTROL OK (проверка выполнена успешно) — Отсутствует Кнопка проверки нажата, сообщения для отображения отсутствуют Отсутствует

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Автомобили марки Land Rover оснащены различными электронными компанентами связанными в единую систему, чтобы следить за состоянием узлов и агрегатов и быстро узнать о какой-либо неисправности в машине, необходимо иметь под рукой коды ошибок. 

Описание кодов ошибок Ленд Ровер

Ниже приведен список кодов с описанием к каждой ошибки, которые помогут Вам разобраться, что за неисправность в Вашем Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Evoque, Discovery 3/4, Discoveri Sport, Defender и Freelander 2.

Основные коды ошибок OBD-2 Ленд Ровер и Рендж Ровер

С помощью специального диагностического оборудования можно не только считать ошибки с элекстронного блока управления (ECU), но и сбросить коды ошибок Ленд Ровер. В любом случае для начала лучше все-таки проконсультироваться со специалистами сервис-центра ЛР-Прайм.  

Код состоит из 1-й буквы, что означает:

P — код работы ДВС ( двигателя ) и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач)

B — код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

C — код работы ходовой части (шасси)

U — код связи между электронными блоками управления

из 4-х цифр, 1-я цифра — это:

0 — общий код для OBD-II

1 и 2 — код производителя

3 — резерв

2-я цифра значит:

1 и 2 — топливная система или подача воздуха

3 — система зажигания

4 — вспомогательный контроль

5 — холостой ход

6 — ECU или его цепи

7 и 8 — трансмиссия

3, 4-я цифры- это порядковый номер ошибки.

Коды и описания (расшифровка) ошибок Ленд Ровер:

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха

P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона

P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха

P0105 Неисправность датчика давления воздуха

P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона

P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха

P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона

P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона

P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона

P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)

P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен

P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен

P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение

P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)

P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен

P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)

P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен

P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен

P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение

P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)

P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)

P0172 Слишком богатая смесь

P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2

P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная

P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая

P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен

P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона

P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»

P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона

P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»

P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»

P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона

P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»

P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе

P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона

P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе

P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона

P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками

P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1

P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2

P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3

P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4

P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5

P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6

P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7

P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8

P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9

P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10

P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11

P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12

P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1

P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя

P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона

P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»

P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»

P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)

P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса

P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»

P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона

P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»

P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»

P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона

P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»

P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»

P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона

P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт

P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт

P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»

P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона

P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт

P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт

P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»

P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона

P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»

P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»

P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона

P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю

P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V

P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки

P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю

P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V

P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки

P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю

P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V

P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки

P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю

P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V

P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки

P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю

P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V

P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки

P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю

P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V

P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки

P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю

P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V

P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки

P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю

P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V

P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки

P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю

P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V

P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки

P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю

P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V

P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки

P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю

P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12

P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки

P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю

P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V

P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1

P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2

P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3

P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4

P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5

P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6

P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7

P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8

P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9

P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10

P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11

P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12

P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания

P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона

P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует

P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся

P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1

P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона

P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1

P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1

P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1

P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2

P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона

P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2

P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2

P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2

P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»

P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»

P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»

P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»

P0340 Неисправность датчика распределительного вала

P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона

P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала

P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания

P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»

P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»

P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»

P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»

P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»

P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»

P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»

P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»

P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»

P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»

P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»

P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370 Неисправность сигнала А таймера

P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374 Нет импульсов сигнала А таймера

P0375 Неисправность сигнала B таймера

P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379 Нет импульсов сигнала А таймера

P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева

P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева

P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»

P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона

P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»

P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»

P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов

P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов

P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)

P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов

P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона

P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ

P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха

P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха

P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»

P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт

P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт

P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»

P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт

P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога

P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога

P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога

P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога

P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога

P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога

P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина

P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина

P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина

P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт

P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт

P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров

P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт

P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт

P0450 Неисправность датчика давления паров бензина

P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона

P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина

P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива

P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона

P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива

P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива

P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки

P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона

P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов

P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов

P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона

P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля

P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона

P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля

P0505 Неисправность регулятора холостого хода

P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты

P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла

P0522 Низкое напряжение датчика давления масла

P0523 Высокое напряжение датчика давления масла

P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности

P0561 Напряжение питания системы нестабильное

P0562 Низкое напряжение питания системы

P0563 Высокое напряжение питания системы

P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля

P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля

P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля

P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля

P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля

P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля

P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля

P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля

P0574 Неисправность системы круиз — контроля

P0575 Неисправность системы круиз — контроля

P0576 Неисправность системы круиз — контроля

P0577 Неисправность системы круиз — контроля

P0578 Неисправность системы круиз — контроля

P0579 Неисправность системы круиз — контроля

P0580 Неисправность системы круиз — контроля

P0600 Неисправность при связи с системой

P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ

P0602 Программная ошибка блока управления

P0603 Ошибка внешнего ОЗУ

P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606 Неисправность процессора PCM

P0607 Неисправность канала детонации

P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления

P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления

P0620 Неисправность в цепи управления генератора

P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора

P0622 Неисправность в блоке «F» генератора

P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии

P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона

P0702 Электрическая система контроля трансмиссии

P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709 Неисправность датчика трансмиссии

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718 Неисправность датчика оборотов турбины

P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742 Повреждена муфта сцепления

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745 Неисправность в цепи соленоида давления

P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747 Поврежден соленоид давления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749 Неисправность соленоида давления

P0750 Неисправность переключателя А соленоида

P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752 Повреждение переключателя А соленоида

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754 Неисправность переключателя А соленоида

P0755 Неисправность переключателя B соленоида

P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757 Повреждение переключателя B соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759 Неисправность переключателя B соленоида

P0760 Неисправность переключателя C соленоида

P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762 Повреждение переключателя C соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764 Неисправность переключателя C соленоида

P0765 Неисправность переключателя D соленоида

P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767 Повреждение переключателя D соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769 Неисправность переключателя D соленоида

P0770 Неисправность переключателя E соленоида

P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772 Повреждение переключателя E соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774 Неисправность переключателя E соленоида

P0780 Неисправность переключателя

P0781 Неисправность 1-2 переключателей

P0782 Неисправность 2-3 переключателей

P0783 Неисправность 3-4 переключателей

P0784 Неисправность 4-5 переключателей

P0785 Неисправность соленоида

P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787 Низкий показатель датчика соленоида

P0788 Высокий показатель датчика соленоида

P0789 Неисправность соленоида

P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.

P1000 OBD II Monitor не проходит тест

P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted

P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent

P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range

P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода

Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1110 Switch over valve solenoid

P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112 Switch over valve 1

Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1113 Switch over valve 2

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)

Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование

P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent

P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low

P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)

P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)

P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent

P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)

P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)

P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)

P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))

P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1133 Датчик 1 HO2S

P1134 Таймер включения датчика HO2S

P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)

P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)

Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)

P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)

P1140 Неверный сигнал нагрузки

P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)

P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)

P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)

P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра

P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра

P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)

P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1200 Цепь управления форсункой

P1220 Series Throttle Control system malfunction

P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range

P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High

P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low

P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on

P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction

P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline

P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range

P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range

Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP)

P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction

P1260 Попытка угона — запуск заблокирован

P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached

P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ

P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range

P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input

P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input

P1299 Engine over temperature condition

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1

P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2

P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3

P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4

P1350 Запасная линия мониторинга

P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction

P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning

P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined

P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range

P1359 Spark output circuit malfunction

P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)

P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные

P1386 Knock control Testpulse

P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range

P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected

P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected

P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged

P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged

Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range

P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)

Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction

P1410 Canister purge valve power stage (high)

Secondary air pump relay

P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected

P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage

P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage

P1425 Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв

P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1442 Evaporative emission control system small leak detected

P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction

P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input

P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input

P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)

P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)

P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction

P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input

P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input

P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change

P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range

P1469 Low air conditioning cycling period

P1473 Fan secondary high with fan(s) off

P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction

P1479 High Fan Control primary circuit malfunction

P1480 Fan secondary low with low fan on

P1481 Fan secondary low with high fan on

P1483 Power to fan circuit over current

P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса

P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код

Реле топливного насоса — замыкание на землю

P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V

Иммобилайзер — нет сигнала

P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал

P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction

P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip

P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error

P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error

P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка

P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)

P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю

P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв

P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)

P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)

P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)

P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)

P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction

P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction

P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)

P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)

P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв

P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range

P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля

P1570 Обрыв цепи иммобилизатора

P1600 Нет связи с иммобилизатором

Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)

P1601 ECM Box Temperature High

P1602 Пропадание напряжения контроллера

Модуль контроля детонации

P1603 Ошибка EEPROM

P1604 Устройство контроля детонации

P1605 Устройство контроля детонации

P1606 Устройство контроля детонации

P1612 Ошибка сброса процессора

P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)

P1620 Ошибка ПЗУ

Electrical Thermostat Control powerstage (too low)

P1621 Ошибка OЗУ

P1622 Ошибка EEPROM

Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)

P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction

P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction

Потеря сигнала от топливной системы

P1629 Не поступает сигнал от топливной системы

P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода

P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range

P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662 Цепь системы круиз-контроля

P1663 Контрольная лампа перезарядки

P1671 Контрольная лампа замены масла

P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

P1689 Ошибка памяти ошибок

P1690 Ошибка лампы диагностики

MIL-on requestsignal (Malfunction)

P1693 MIL-on requestsignal (High)

P1701 Reverse engagement error

P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range

P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range

P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test

P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range

P1728 Transmission slip fault

P1729 4×4 Low switch error

P1740 Torque Control unit

P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error

P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)

P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)

P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position

P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)

P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)

P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low

P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance

P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction

P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance

P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance

P1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR Position

P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range

P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range

P1783 Transmission over temperature condition

P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open

P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted

U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response

U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect

U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect

U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response

U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response

U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect

U1256 SCP indicating a communications error

U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

P 0000 кодов неисправностей не обнаружено Р0000 кодов неисправностей не обнаружено P 0001 дозирование топлива, цепь управления регулятором, обрыв цепи Р0001 дозирование топлива, цепь управления регулятором, обрыв цепи P 0002 дозирование топлива, цепь управления регулятором, нестабильный сигнал Р0002 дозирование топлива, цепь управления регулятором, нестабильный сигнал P 0003 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на массу Р0003 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на массу P 0004 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на плюс Р0004 дозирование топлива, цепь управления регулятором, замыкание на плюс P 0005 запорный электромагнитный топливный клапан, обрыв цепи Р0005 запорный электромагнитный топливный клапан, обрыв цепи P 0006 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на массу Р0006 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на массу P 0007 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на плюс Р0007 запорный электромагнитный топливный клапан, замыкание на плюс P 0008 система определения фаз газораспределения, блок 1 V-образного двигателя Р0008 система определения фаз газораспределения, блок 1 V-образного двигателя P 0009 система определения фаз газораспределения, блок 2 V-образного двигателя Р0009 система определения фаз газораспределения, блок 2 V-образного двигателя P 0010 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0010 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0011 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, опережение фазы / нарушена работа системы Р0011 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, опережение фазы / нарушена работа системы P 0012 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, запаздывание фазы Р0012 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, запаздывание фазы P 0013 активаатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0013 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0014 активатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 1 V-образного двигателя, опережение фазы / нарушена работа системы Р0014 актюатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 1 V-образного двигателя, опережение фазы / нарушена работа системы P 0015 активатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 1 V-образного двигателя, запаздывание фазы Р0015 актюатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 1 V-образного двигателя, запаздывание фазы P 0016 датчик положения распредвала / датчик положения коленвала, блок 1 V-образного двигателя, датчик А, несоответствие сигналов Р0016 датчик положения распредвала / датчик положения коленвала, блок 1 V-образного двигателя, датчик А, несоответствие сигналов P 0017 датчик положения распредвала / датчик положения коленвала, блок 1 V-образного двигателя, датчик B, несоответствие сигналов Р0017 датчик положения распредвала / датчик положения коленвала, блок 1 V-образного двигателя, датчик B, несоответствие сигналов P 0018 датчик положения распредвала / датчик положения коленвала, блок 2 V-образного двигателя, датчик А, несоответствие сигналов Р0018 датчик положения распредвала / датчик положения коленвала, блок 2 V-образного двигателя, датчик А, несоответствие сигналов P 0019 датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, блок 2 V-образного двигателя, датчик B, несоответствие сигналов Р0019 датчик положения распредвала/датчик положения коленвала, блок 2 V-образного двигателя, датчик B, несоответствие сигналов P 0020 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0020 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / левый / передний, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0021 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, опережение фазы / нарушена работа системы Р0021 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, опережение фазы / нарушена работа системы P 0022 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, запаздывание фазы / нарушена работа системы Р0022 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, запаздывание фазы / нарушена работа системы P 0023 активатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0023 актюатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0024 активатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи, опережение фазы / нарушена работа системы Р0024 актюатор системы регулирования фазы распредвала, выпускной / задний / правый, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи, опережение фазы / нарушена работа системы P 0025 активатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / передний / левый, блок 2 V-образного двигателя, запаздывание фазы/ нарушена работа системы Р0025 актюатор системы регулирования фазы распредвала, впускной / передний / левый, блок 2 V-образного двигателя, запаздывание фазы/ нарушена работа системы P 0026 цепь соленоида управления впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, нарушена работа Р0026 цепь соленоида управления впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, нарушена работа P 0027 цепь соленоида управления выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, нарушена работа Р0027 цепь соленоида управления выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, нарушена работа P 0028 цепь соленоида управления впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, нарушена работа Р0028 цепь соленоида управления впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, нарушена работа P 0029 цепь соленоида управления выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, нарушена работа Р0029 цепь соленоида управления выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, нарушена работа P 0030 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи Р0030 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи P 0031 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу Р0031 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу P 0032 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс Р0032 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс P 0033 перепускной регулирующий клапан наддува, неисправность цепи Р0033 перепускной регулирующий клапан наддува, неисправность цепи P 0034 перепускной регулирующий клапан наддува, замыкание на массу Р0034 перепускной регулирующий клапан наддува, замыкание на массу P 0035 перепускной регулирующий клапан наддува, замыкание на плюс Р0035 перепускной регулирующий клапан наддува, замыкание на плюс P 0036 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи Р0036 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи P 0037 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу Р0037 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу P 0038 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс Р0038 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс P 0039 байпасный клапан турбонагнетателя, нарушена работа Р0039 байпасный клапан турбонагнетателя, нарушена работа P 0040 нарушение полярности сигнала датчика кислорода, блок 1 V-образного двигателя, датчик 1 / блок 2 V-образного двигателя, датчик 1 Р0040 нарушение полярности сигнала датчика кислорода, блок 1 V-образного двигателя, датчик 1 / блок 2 V-образного двигателя, датчик 1 P 0041 нарушение полярности сигнала датчика кислорода, блок 1 V-образного двигателя, датчик 2 / блок 2 V-образного двигателя, датчик 2 Р0041 нарушение полярности сигнала датчика кислорода, блок 1 V-образного двигателя, датчик 2 / блок 2 V-образного двигателя, датчик 2 P 0042 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи Р0042 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи P 0043 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу Р0043 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу P 0044 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс Р0044 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс P 0045 управляющий электромагнитный клапан наддува, обрыв цепи Р0045 управляющий электромагнитный клапан наддува, обрыв цепи P 0046 управляющий электромагнитный клапан наддува, неисправность цепи Р0046 управляющий электромагнитный клапан наддува, неисправность цепи P 0047 управляющий электромагнитный клапан наддува, замыкание на массу Р0047 управляющий электромагнитный клапан наддува, замыкание на массу P 0048 управляющий электромагнитный клапан наддува, замыкание на плюс Р0048 управляющий электромагнитный клапан наддува, замыкание на плюс P 0049 турбонаддув, заброс оборотов Р0049 турбонаддув, заброс оборотов P 0050 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи Р0050 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи P 0051 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу Р0051 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу P 0052 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс Р0052 датчик кислорода 1 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс P 0053 датчик кислорода (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, датчик 1, сопротивление нагревательного элемента Р0053 датчик кислорода (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, датчик 1, сопротивление нагревательного элемента P 0054 датчик кислорода (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, датчик 2, сопротивление нагревательного элемента Р0054 датчик кислорода (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, датчик 2, сопротивление нагревательного элемента P 0055 датчик кислорода (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, датчик 3, сопротивление нагревательного элемента Р0055 датчик кислорода (подогреваемый), блок 1 V-образного двигателя, датчик 3, сопротивление нагревательного элемента P 0056 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи Р0056 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи P 0057 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу Р0057 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу P 0058 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс Р0058 датчик кислорода 2 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс P 0059 датчик кислорода (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, датчик 1, сопротивление нагревательного элемента Р0059 датчик кислорода (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, датчик 1, сопротивление нагревательного элемента P 0060 датчик кислорода (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, датчик 2, сопротивление нагревательного элемента Р0060 датчик кислорода (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, датчик 2, сопротивление нагревательного элемента P 0061 датчик кислорода (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, датчик 3, сопротивление нагревательного элемента Р0061 датчик кислорода (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, датчик 3, сопротивление нагревательного элемента P 0062 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи Р0062 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, неисправность цепи P 0063 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу Р0063 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на массу P 0064 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс Р0064 датчик кислорода 3 (подогреваемый), блок 2 V-образного двигателя, управление подогревом, замыкание на плюс P 0065 система вторичного впрыска воздуха, нарушена работа Р0065 система вторичного впрыска воздуха, нарушена работа P 0066 система вторичного впрыска воздуха, неисправность цепи / замыкание на массу Р0066 система вторичного впрыска воздуха, неисправность цепи / замыкание на массу P 0067 система вторичного впрыска воздуха, замыкание на плюс Р0067 система вторичного впрыска воздуха, замыкание на плюс P 0068 датчик абсолютного давления на впуске / датчик массового расхода воздуха / датчик положения дроссельной заслонки – несоответствие сигналов Р0068 датчик абсолютного давления на впуске / датчик массового расхода воздуха / датчик положения дроссельной заслонки – несоответствие сигналов P 0069 датчик абсолютного давления на впуске / альтиметрический датчик давления – несоответствие сигналов Р0069 датчик абсолютного давления на впуске / альтиметрический датчик давления – несоответствие сигналов P 0070 датчик температуры наружного воздуха, неисправность цепи Р0070 датчик температуры наружного воздуха, неисправность цепи P 0071 датчик температуры наружного воздуха, нарушена работа Р0071 датчик температуры наружного воздуха, нарушена работа P 0072 датчик температуры наружного воздуха, заниженный уровень входящего сигнала Р0072 датчик температуры наружного воздуха, заниженный уровень входящего сигнала P 0073 датчик температуры наружного воздуха, завышенный уровень входящего сигнала Р0073 датчик температуры наружного воздуха, завышенный уровень входящего сигнала P 0074 датчик температуры наружного воздуха, обрыв в цепи Р0074 датчик температуры наружного воздуха, обрыв в цепи P 0075 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0075 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0076 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на массу Р0076 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на массу P 0077 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на плюс Р0077 управляющий соленоид впускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на плюс P 0078 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0078 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0079 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на массу Р0079 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на массу P 0080 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на плюс Р0080 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 1 V-образного двигателя, замыкание на плюс P 0081 управляющий соленоид впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0081 управляющий соленоид впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0082 управляющий соленоид впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на массу Р0082 управляющий соленоид впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на массу P 0083 управляющий соленоид впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на плюс Р0083 управляющий соленоид впускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на плюс P 0084 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи Р0084 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, неисправность цепи P 0085 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на массу Р0085 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на массу P 0086 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на плюс Р0086 управляющий соленоид выпускного клапана, блок 2 V-образного двигателя, замыкание на плюс P 0087 топливная рампа / давление в системе занижено Р0087 топливная рампа / давление в системе занижено P 0088 топливная рампа / давление в системе завышено Р0088 топливная рампа / давление в системе завышено P 0089 регулятор давления топлива, нарушена работа Р0089 регулятор давления топлива, нарушена работа P 0090 топливный электромагнитный дозирующий клапан, обрыв цепи Р0090 топливный электромагнитный дозирующий клапан, обрыв цепи P 0091 топливный электромагнитный дозирующий клапан, замыкание на массу Р0091 топливный электромагнитный дозирующий клапан, замыкание на массу P 0092 топливный электромагнитный дозирующий клапан, замыкание на плюс Р0092 топливный электромагнитный дозирующий клапан, замыкание на плюс P 0093 обнаружена значительная утечка топлива Р0093 обнаружена значительная утечка топлива P 0094 обнаружена небольшая утечка топлива Р0094 обнаружена небольшая утечка топлива P 0095 датчик температуры воздуха на впуске 2, неисправность цепи Р0095 датчик температуры воздуха на впуске 2, неисправность цепи P 0096 датчик температуры воздуха на впуске 2, нарушена работа Р0096 датчик температуры воздуха на впуске 2, нарушена работа P 0097 датчик температуры воздуха на впуске 2, замыкание на массу Р0097 датчик температуры воздуха на впуске 2, замыкание на массу P 0098 датчик температуры воздуха на впуске 2, замыкание на плюс Р0098 датчик температуры воздуха на впуске 2, замыкание на плюс P 0099 датчик температуры воздуха на впуске 2, обрыв цепи / хаотическое изменение сигнала Р0099 датчик температуры воздуха на впуске 2, обрыв цепи / хаотическое изменение сигнала P 0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха P 0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона P 0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P 0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха P 0105 Неисправность датчика давления воздуха P0105 Неисправность датчика давления воздуха P 0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона P 0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P 0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха P 0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха P 0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона P 0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P 0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха P 0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости P 0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона P 0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P 0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости P 0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A” P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “A” P 0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” из допустимого диапазона P 0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P 0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки “A” P 0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру P 0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен P 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P 0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение P 0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) P 0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен P 0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P 0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P 0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P 0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P 0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P 0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен P 0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен P 0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P 0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P 0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение P 0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) P 0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен P 0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен P 0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P 0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P 0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение P 0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) P 0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен P 0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен P 0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P 0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P 0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение P 0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) P 0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен P 0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен P 0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P 0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P 0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение P 0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) P 0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен P 0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) P 0172 Слишком богатая смесь P0172 Слишком богатая смесь P 0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 P 0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная P 0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая P 0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен P 0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона P 0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P 0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) P 0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А” P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива “А” P 0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона P0181 Сигнал датчика температуры топлива “А” вне допустимого диапазона P 0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P 0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “А” P 0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В” P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива “В” P 0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона P0186 Сигнал датчика температуры топлива “В” вне допустимого диапазона P 0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P 0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива “В” P 0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе P 0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона P 0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P 0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P 0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе P 0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе P 0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона P 0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе P 0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе P 0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе P 0200 Неисправность цепи управления форсунками P0200 Неисправность цепи управления форсунками P 0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1 P 0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2 P 0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3 P 0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4 P 0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5 P 0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6 P 0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7 P 0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8 P 0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9 P 0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10 P 0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11 P 0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12 P 0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 P 0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 P 0215 Неисправность соленоида выключения двигателя P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя P 0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска P 0217 Перегрев двигателя P0217 Перегрев двигателя P 0218 Перегрев трансмиссии P0218 Перегрев трансмиссии P 0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) P 0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B” P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “B” P 0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки “B” вне допустимого диапазона P 0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P 0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P 0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “B” P 0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C” P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки “C” P 0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C” P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона “C” P 0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P 0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P 0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки “C” P 0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) P 0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса P 0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса P 0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса P 0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A” P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “A” P 0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона P0236 Сигнал с датчика турбины “A” вне допустимого диапазона P 0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A” P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “A” P 0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A” P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “A” P 0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B” P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува “B” P 0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона P0240 Сигнал с датчика турбины “B” вне допустимого диапазона P 0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B” P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины “B” P 0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B” P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины “B” P 0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” P 0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “A” вне доп. диапазона P 0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда открыт P 0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “A” всегда закрыт P 0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” P 0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины “B” вне доп. диапазона P 0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда открыт P 0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины “B” всегда закрыт P 0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A” P0251 Неисправность насоса впрыска турбины”A” P 0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона P0252 Сигнал насоса впрыска турбины “A” не допустимого диапазона P 0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P 0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P 0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “A” P 0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B” P0256 Неисправность насоса впрыска турбины “B” P 0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона P0257 Сигнал насоса впрыска турбины “B” вне допустимого диапазона P 0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P 0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P 0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины “B” P 0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю P0261 Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю P 0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V P0262 Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V P 0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки P0263 Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки P 0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю P0264 Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю P 0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V P0265 Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V P 0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки P0266 Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки P 0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю P0267 Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю P 0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V P0268 Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V P 0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки P0269 Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки P 0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю P0270 Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю P 0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V P0271 Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V P 0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки P0272 Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки P 0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю P0273 Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю P 0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V P0274 Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V P 0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки P0275 Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки P 0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю P0276 Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю P 0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V P0277 Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V P 0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки P0278 Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки P 0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю P0279 Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю P 0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V P0280 Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V P 0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки P0281 Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки P 0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю P0282 Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю P 0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V P0283 Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V P 0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки P0284 Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки P 0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю P0285 Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю P 0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V P0286 Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V P 0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки P0287 Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки P 0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю P0288 Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю P 0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V P0289 Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V P 0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки P0290 Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки P 0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю P0291 Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю P 0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 P0292 Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12 P 0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки P0293 Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки P 0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю P0294 Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю P 0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V P0295 Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V P 0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки P0296 Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки P 0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания P 0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 P 0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 P 0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 P 0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 P 0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 P 0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 P 0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 P 0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 P 0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 P 0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 P 0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 P 0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 P 0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания P 0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона P 0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует P 0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся P 0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1 P 0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона P 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 P 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 P 0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 P 0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2 P 0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона P 0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 P 0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 P 0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 P 0335 Ошибка датчика положения коленвала”A” P0335 Ошибка датчика положения коленвала”A” P 0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба) P0336 Ошибка ДПКВ “A” (пропуск одного зуба) P 0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A” P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “A” P 0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A” P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ “A” P 0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A” P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ “A” P 0340 Неисправность датчика распределительного вала P0340 Неисправность датчика распределительного вала P 0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона P 0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала P 0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала P 0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала P 0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания P 0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A” P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “A” P 0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B” P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “B” P 0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C” P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “C” P 0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D” P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “D” P 0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E” P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “E” P 0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F” P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания” F” P 0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G” P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “G” P 0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H” P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “H” P 0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I” P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “I” P 0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J” P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “J” P 0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K” P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “K” P 0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L” P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания “L” P 0370 Неисправность сигнала А таймера P0370 Неисправность сигнала А таймера P 0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы P 0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы P 0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P 0374 Нет импульсов сигнала А таймера P0374 Нет импульсов сигнала А таймера P 0375 Неисправность сигнала B таймера P0375 Неисправность сигнала B таймера P 0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P 0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P 0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P 0379 Нет импульсов сигнала А таймера P0379 Нет импульсов сигнала А таймера P 0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева P 0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева P 0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B” P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала “B” P 0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона P0386 Сигнал датчика положения коленвала “B” вне допустимого диапазона P 0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В” P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ “В” P 0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В” P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ “В” P 0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B” P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала “B” P 0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов P 0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов P 0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) P 0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов P 0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона P 0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P0405 Низкий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P 0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P0406 Высокий уровень сигнала датчика “A” системы рециркуляции ОГ P 0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P0407 Низкий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P 0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P0408 Высокий уровень сигнала датчика “В” системы рециркуляции ОГ P 0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха P 0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха P 0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A” P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха”A” P 0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда открыт P 0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха “A” всегда закрыт P 0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В” P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха “В” P 0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда открыт P 0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха “В” всегда закрыт P 0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога P 0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога P 0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога P 0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P 0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога P 0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога P 0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога P 0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога P 0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P 0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога P 0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина P 0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина P 0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина P 0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина P 0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт P 0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт P 0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров P 0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт P 0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт P 0450 Неисправность датчика давления паров бензина P0450 Неисправность датчика давления паров бензина P 0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона P 0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина P 0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина P 0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина P 0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина P 0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива P 0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона P 0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива P 0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива P 0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива P 0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки P 0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона P 0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P 0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P 0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки P 0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов P 0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P 0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P 0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P 0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов P 0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов P 0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона P 0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P 0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P 0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов P 0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора P 0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля P 0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона P 0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P 0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля P 0505 Неисправность регулятора холостого хода P0505 Неисправность регулятора холостого хода P 0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты P0506 Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты P 0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты P0507 Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты P 0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки P 0520 Неисправность в цепи датчика давления масла P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла P 0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла P 0522 Низкое напряжение датчика давления масла P0522 Низкое напряжение датчика давления масла P 0523 Высокое напряжение датчика давления масла P0523 Высокое напряжение датчика давления масла P 0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P 0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P 0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P 0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P 0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера P 0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля P 0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля P 0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P 0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P 0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля P 0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности P 0561 Напряжение питания системы нестабильное P0561 Напряжение питания системы нестабильное P 0562 Низкое напряжение питания системы P0562 Низкое напряжение питания системы P 0563 Высокое напряжение питания системы P0563 Высокое напряжение питания системы P 0565 Неисправность сигнала включения системы круиз – контроля P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз – контроля P 0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз – контроля P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз – контроля P 0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз – контроля P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз – контроля P 0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз – контроля P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз – контроля P 0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз – контроля P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз – контроля P 0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз – контроля P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз – контроля P 0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз – контроля P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз – контроля P 0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз – контроля P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз – контроля P 0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз – контроля P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз – контроля P 0574 Неисправность системы круиз – контроля P0574 Неисправность системы круиз – контроля P 0575 Неисправность системы круиз – контроля P0575 Неисправность системы круиз – контроля P 0576 Неисправность системы круиз – контроля P0576 Неисправность системы круиз – контроля P 0577 Неисправность системы круиз – контроля P0577 Неисправность системы круиз – контроля P 0578 Неисправность системы круиз – контроля P0578 Неисправность системы круиз – контроля P 0579 Неисправность системы круиз – контроля P0579 Неисправность системы круиз – контроля P 0580 Неисправность системы круиз – контроля P0580 Неисправность системы круиз – контроля P 0600 Неисправность при связи с системой P0600 Неисправность при связи с системой P 0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ P 0602 Программная ошибка блока управления P0602 Программная ошибка блока управления P 0603 Ошибка внешнего ОЗУ P0603 Ошибка внешнего ОЗУ P 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ P 0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления P 0606 Неисправность процессора CM P0606 Неисправность процессора PCM P 0607 Неисправность канала детонации P0607 Неисправность канала детонации P 0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления P0608 Неисправность датчика VSS “A” блока управления P 0609 Неисправность датчика VSS “В” блока управления P0609 Неисправность датчика VSS “В” блока управления P 0620 Неисправность в цепи управления генератора P0620 Неисправность в цепи управления генератора P 0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора P0621 Неисправность в цепи лампы “L” генератора P 0622 Неисправность в блоке “F” генератора P0622 Неисправность в блоке “F” генератора P 0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P 0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P 0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P 0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P 0700 Неисправность системы контроля трансмиссии P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии P 0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона P 0702 Электрическая система контроля трансмиссии P0702 Электрическая система контроля трансмиссии P 0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P 0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P 0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (RNDL) P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) P 0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии P 0707 Низкий показатель датчика трансмиссии P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии P 0708 Высокий показатель датчика трансмиссии P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии P 0709 Неисправность датчика трансмиссии P0709 Неисправность датчика трансмиссии P 0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P 0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости P 0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P 0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P 0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости P 0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины P 0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины P 0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины P 0718 Неисправность датчика оборотов турбины P0718 Неисправность датчика оборотов турбины P 0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P 0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала P 0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала P 0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала P 0723 Неисправность датчика частоты вращения вала P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала P 0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P 0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя P 0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя P 0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя P 0728 Неисправность датчика оборотов двигателя P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя P 0730 Неправильно отрегулирована коробка передач P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач P 0731 Неправильно отрегулирована 1 передача P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача P 0732 Неправильно отрегулирована 2 передача P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача P 0733 Неправильно отрегулирована 3 передача P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача P 0734 Неправильно отрегулирована 4 передача P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача P 0735 Неправильно отрегулирована 5 передача P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача P 0736 Неправильно отрегулирована задняя передача P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача P 0740 Неисправность в цепи муфты сцепления P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления P 0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления P 0742 Повреждена муфта сцепления P0742 Повреждена муфта сцепления P 0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления P 0744 Неисправность в цепи муфты сцепления P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления P 0745 Неисправность в цепи соленоида давления P0745 Неисправность в цепи соленоида давления P 0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления P 0747 Поврежден соленоид давления P0747 Поврежден соленоид давления P 0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления P 0749 Неисправность соленоида давления P0749 Неисправность соленоида давления P 0750 Неисправность переключателя А соленоида P0750 Неисправность переключателя А соленоида P 0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида P 0752 Повреждение переключателя А соленоида P0752 Повреждение переключателя А соленоида P 0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида P 0754 Неисправность переключателя А соленоида P0754 Неисправность переключателя А соленоида P 0755 Неисправность переключателя B соленоида P0755 Неисправность переключателя B соленоида P 0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида P 0757 Повреждение переключателя B соленоида P0757 Повреждение переключателя B соленоида P 0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида P 0759 Неисправность переключателя B соленоида P0759 Неисправность переключателя B соленоида P 0760 Неисправность переключателя C соленоида P0760 Неисправность переключателя C соленоида P 0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида P 0762 Повреждение переключателя C соленоида P0762 Повреждение переключателя C соленоида P 0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида P 0764 Неисправность переключателя C соленоида P0764 Неисправность переключателя C соленоида P 0765 Неисправность переключателя D соленоида P0765 Неисправность переключателя D соленоида P 0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида P 0767 Повреждение переключателя D соленоида P0767 Повреждение переключателя D соленоида P 0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида P 0769 Неисправность переключателя D соленоида P0769 Неисправность переключателя D соленоида P 0770 Неисправность переключателя E соленоида P0770 Неисправность переключателя E соленоида P 0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида P 0772 Повреждение переключателя E соленоида P0772 Повреждение переключателя E соленоида P 0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида P 0774 Неисправность переключателя E соленоида P0774 Неисправность переключателя E соленоида P 0780 Неисправность переключателя P0780 Неисправность переключателя P 0781 Неисправность 1-2 переключателей P0781 Неисправность 1-2 переключателей P 0782 Неисправность 2-3 переключателей P0782 Неисправность 2-3 переключателей P 0783 Неисправность 3-4 переключателей P0783 Неисправность 3-4 переключателей P 0784 Неисправность 4-5 переключателей P0784 Неисправность 4-5 переключателей P 0785 Неисправность соленоида P0785 Неисправность соленоида P 0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P 0787 Низкий показатель датчика соленоида P0787 Низкий показатель датчика соленоида P 0788 Высокий показатель датчика соленоида P0788 Высокий показатель датчика соленоида P 0789 Неисправность соленоида P0789 Неисправность соленоида P 0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P 0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P 0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 P 0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 P Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. P 1000 OBD II Monitor не проходит тест P1000 OBD II Monitor не проходит тест P 1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted P 1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent P 1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range P 1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода P 1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MA) Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P 1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MA) Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P 1110 Switch over valve solenoid P1110 Switch over valve solenoid P 1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P 1112 Switch over valve 1 P1112 Switch over valve 1 P Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P 1113 Switch over valve 2 P1113 Switch over valve 2 P 1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P 1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P 1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) P Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование P 1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent P 1120 Датчик положения дросселя (T) out of range low P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low P 1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (T) P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P 1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (T) P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P 1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) P1123 Долгосрочное уравновешивание топлива Добавка воздуха (Система слишком богатая) P 1124 Датчик положения дросселя (T) sensor out of Self – Test range P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self – Test range P Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) P 1125 Датчик положения дросселя (T) sensor circuit intermittent P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent P 1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested P1127 Выхлопные не достаточно тепло, вниз по течению Датчики кислорода (HO2Ss) не испытанные P Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) P 1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank P Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) P 1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank P 1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) P 1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) P 1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) P 1133 Датчик 1 HO2S P1133 Датчик 1 HO2S P 1134 Таймер включения датчика HO2S P1134 Таймер включения датчика HO2S P 1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) P 1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) P Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) P 1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) P 1140 Неверный сигнал нагрузки P1140 Неверный сигнал нагрузки P 1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) P 1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) P 1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) P 1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) P 1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) P 1171 Низкий уровень сигнала СО – потенциометра P1171 Низкий уровень сигнала СО – потенциометра P 1172 Высокий уровень сигнала СО – потенциометра P1172 Высокий уровень сигнала СО – потенциометра P 1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) P 1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) P 1200 Цепь управления форсункой P1200 Цепь управления форсункой P 1220 Series Throttle Control system malfunction P1220 Series Throttle Control system malfunction P 1224 Датчик положения дросселя B (T-B) out of Self – Test range P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range P 1229 ower Supply Relay rimary Circuit Voltage High P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High P 1230 ower Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low P 1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on P 1232 Low speed Fuel ump primary circuit malfunction P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction P 1233 Fuel ump Driver Module disabled or offline P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline P 1234 Fuel ump Driver Module disabled or offline P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline P 1235 Fuel ump control out of Self – Test range P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range P 1236 Fuel ump control out of Self – Test range P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range P Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CK) Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP) P 1237 Fuel ump secondary circuit malfunction P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction P 1238 Fuel ump secondary circuit malfunction P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction P 1260 Попытка угона – запуск заблокирован P1260 Попытка угона – запуск заблокирован P 1270 Engine RM or vehicle speed limiter reached P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached P 1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ P 1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range P 1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input P 1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input P 1299 Engine over temperature condition P1299 Engine over temperature condition P 1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 P 1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 P 1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 P 1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 P 1350 Запасная линия мониторинга P1350 Запасная линия мониторинга P 1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction P 1356 IS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning P 1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined P 1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range P 1359 Spark output circuit malfunction P1359 Spark output circuit malfunction P 1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) P 1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CK) P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP) P 1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные P 1386 Knock control Testpulse P1386 Knock control Testpulse P 1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range P 1400 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor circuit low voltage detected P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected P 1401 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor circuit high voltage detected P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected P 1405 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor upstream hose off or plugged P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged P 1406 Differential ressure Feedback EGR (DFE) sensor downstream hose off or plugged P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged P егулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) P 1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range P 1409 Canister purge valve power stage (malfunction) P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) P Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction P 1410 Canister purge valve power stage (high) P1410 Canister purge valve power stage (high) P Secondary air pump relay Secondary air pump relay P 1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected P 1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage P 1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage P 1425 Canister purge valve power stage (low) P1425 Canister purge valve power stage (low) P Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю P 1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв P 1441 асход в системе отвода паров топлива (EVA) только для автомобиля Chevrolet P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet P асход в системе отвода паров топлива (EVA) только для автомобиля Oldsmobile Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile P 1442 Evaporative emission control system small leak detected P1442 Evaporative emission control system small leak detected P 1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction P 1444 urge Flow (F) Sensor circuit low input P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input P 1445 urge Flow (F) Sensor circuit high input P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input P 1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (robe) P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) P 1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum P 1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum P 1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) P 1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction P 1461 Air Conditioning ressure (AC) sensor circuit low input P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input P 1462 Air Conditioning ressure (AC) sensor circuit high input P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input P 1463 Air Conditioning ressure (AC) sensor insufficient pressure change P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change P 1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range P 1469 Low air conditioning cycling period P1469 Low air conditioning cycling period P 1473 Fan secondary high with fan(s) off P1473 Fan secondary high with fan(s) off P 1474 Low Fan Control primary circuit malfunction P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction P 1479 High Fan Control primary circuit malfunction P1479 High Fan Control primary circuit malfunction P 1480 Fan secondary low with low fan on P1480 Fan secondary low with low fan on P 1481 Fan secondary low with high fan on P1481 Fan secondary low with high fan on P 1483 ower to fan circuit over current P1483 Power to fan circuit over current P 1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) P 1500 Неисправность цепи реле топливного насоса P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса P 1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код P еле топливного насоса – замыкание на землю Реле топливного насоса – замыкание на землю P 1502 еле топливного насоса – замыкание на +12V P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V P Иммобилайзер – нет сигнала Иммобилайзер – нет сигнала P 1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал P 1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction P 1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip P 1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error P 1507 Idle Air Control (IAC) under speed error P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error P 1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка P 1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) P 1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) P Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю P 1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв P 1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) P 1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) P 1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) P 1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) P 1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction P 1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction P 1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) P 1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) P 1539 ower to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent P 1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв P 1550 ower steering ressure (S) sensor out of Self – Test range P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range P 1554 Цепь обратной связи с системой круиз – контроля P1554 Цепь обратной связи с системой круиз – контроля P 1570 Обрыв цепи иммобилизатора P1570 Обрыв цепи иммобилизатора P 1600 Нет связи с иммобилизатором P1600 Нет связи с иммобилизатором P Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) P 1601 ECM Box Temperature High P1601 ECM Box Temperature High P 1602 Пропадание напряжения контроллера P1602 Пропадание напряжения контроллера P Модуль контроля детонации Модуль контроля детонации P 1603 Ошибка EEROM P1603 Ошибка EEPROM P 1604 Устройство контроля детонации P1604 Устройство контроля детонации P 1605 Устройство контроля детонации P1605 Устройство контроля детонации P 1606 Устройство контроля детонации P1606 Устройство контроля детонации P 1612 Ошибка сброса процессора P1612 Ошибка сброса процессора P 1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high) P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high) P 1620 Ошибка ПЗУ P1620 Ошибка ПЗУ P Electrical Thermostat Control powerstage (too low) Electrical Thermostat Control powerstage (too low) P 1621 Ошибка OЗУ P1621 Ошибка OЗУ P 1622 Ошибка EEROM P1622 Ошибка EEPROM P Electrical Thermostat Control powerstage (Range/erfomance) Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) P 1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction P 1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction P Потеря сигнала от топливной системы Потеря сигнала от топливной системы P 1629 Не поступает сигнал от топливной системы P1629 Не поступает сигнал от топливной системы P 1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P 1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P 1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода P 1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) P 1650 ower Steering ressure (S) switch out of Self – Test range P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range P 1651 ower Steering ressure (S) switch input malfunction P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction P Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P 1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P 1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) P 1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVA), только для автомобиля Oldsmobile P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile P Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVA), только для автомобиля Chevrolet Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet P 1662 Цепь системы круиз-контроля P1662 Цепь системы круиз-контроля P 1663 Контрольная лампа перезарядки P1663 Контрольная лампа перезарядки P 1671 Контрольная лампа замены масла P1671 Контрольная лампа замены масла P 1672 Контрольная лампа низкого уровня масла P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла P 1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVA) P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) P 1689 Ошибка памяти ошибок P1689 Ошибка памяти ошибок P 1690 Ошибка лампы диагностики P1690 Ошибка лампы диагностики P MIL-on requestsignal (Malfunction) MIL-on requestsignal (Malfunction) P 1693 MIL-on requestsignal (High) P1693 MIL-on requestsignal (High) P 1701 Reverse engagement error P1701 Reverse engagement error P 1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range P 1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range P 1709 ark or Neutral osition (N) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test P 1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range P 1728 Transmission slip fault P1728 Transmission slip fault P 1729 4?4 Low switch error P1729 4?4 Low switch error P 1740 Torque Control unit P1740 Torque Control unit P 1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error P 1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) P 1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) P 1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position P 1746 Electronic ressure Control (EC) solenoid open circuit (low input) P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) P 1747 Electronic ressure Control (EC) solenoid short circuit (high input) P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) P 1749 Electronic ressure Control (EC) solenoid failed low P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low P 1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance P 1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction P 1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance P 1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance P 1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR osition P1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR Position P 1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range P 1781 4?4 Low switch out of Self – Test range P1781 4?4 Low switch out of Self – Test range P 1783 Transmission over temperature condition P1783 Transmission over temperature condition P 1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open P 1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted U 1021 SC indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response U1021 что указывает на отсутствие Кондиционер (A / C) ответ о состоянии сцепления U 1039 SC indicating the vehicle speed signal missing or incorrect U1039 SCP что указывает на сигнал скорости автомобиля отсутствует или неправильный U 1051 SC indicating the brake switch signal missing or incorrect U1051 указывающий сигнал тормозного переключателя отсутствует или неправильный U 1073 SC indicating the lack of engine coolant fan status response U1073 что указывает на отсутствие охлаждающей жидкости двигателя состояние вентилятора ответа U 1131 SC indicating the lack of Fuel ump status response U1131 что указывает на отсутствие топлива ответа статуса UMP U 1135 SC indicating the ignition switch signal missing or incorrect U1135 что указывает на сигнал замка зажигания отсутствует или неправильный U 1256 SC indicating a communications error U1256 что указывает на ошибку связи U 1451 Lack of response from assive Anti-Theft system (ATS) module – engine disabled U1451 Отсутствие ответа от модуля assive противоугонной системы (АТС) – двигатель отключен

Источник

Аварийная индикация в автомобилях Range Rover

Автомобиль такого класса как Рендж Ровер обладает надёжной световой индикацией, которая выведена на табло, позволяющей судить о неисправности какого-то конкретного узла и выполнить необходимые действия или принять нужное решение.

Возможные неисправности в системе управления двигателем

Основным индикатором среди всей группы элементов индикации является «Чек-энджин» (англ. Check-Engine) – проверь двигатель. Данный индикатор загорается на короткое время при включении зажигания, когда происходит тестирование всех индикаторов. После чего он должен погаснуть. Если он загорелся в процессе движения или работает в мерцающем режиме – это означает наличие неисправности в двигателе. На панели так же может высветиться надпись – «НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ» и это означает, что возникла какая-то неисправность и необходимо без промедления обратиться в автосервис.

Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на дизельных двигателях

  • В дизельных моделях Рендж Ровер, версий 3.0 ТД, 3,6 ТД, 4,4 ТД, загорание данного индикатора может быть вызвано неисправностью клапанов рециркуляции выхлопных газов – ЕГР. Так же может быть неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) или насос подкачки, который расположен в топливном баке. Может быть, неисправна одна из топливных форсунок.
  • На Рендж Ровер 3,0 ТД достаточно часто выходит из строя система перепускных потоков через байпасный клапан. В эту систему входят вакуумные магистрали, сам клапан и управляющий электромагнитный клапан. При диагностике проверяются все магистрали, электропроводка и только потом следует заменить bypass— клапан.
  • Слабым местом всех моделей, а особенно Рендж Ровер 3,6 ТД являются резиновые шланги наддува воздуха. Они не очень надёжны и часто рвутся, поэтому датчики «видят» несоответствующее количество воздуха в магистрали и система переводит  двигатель в ограниченный режим, при этом загорается табло – «Ограничение мощности». Чтобы не оказаться в неприятной ситуации необходимо через каждые 20-30 тыс. км. пробега, эти шланги заменять.

В местах подсоединения воздушных шлангов можно наблюдать масляные пятна, но это не является проблемой, поскольку система впуска всасывает в себя излишки масла, которые сжигаются в камере сгорания, предотвращая их выброс в атмосферу. Отчего происходит разрушение шлангов. При работе дизельных турбин автомобиля Рендж Ровер, шланги постоянно находятся в надутом состоянии, а при перегазовке, происходит пульсация шлангов – они то наполняются воздухом, то сжимаются. От этого их герметичность нарушается, и они покрываются трещинами и рвутся.

При нарушении герметичности воздушных шлангов, масляные капли, вылетающие из воздушного патрубка, попадают на шланги системы охлаждения, а поскольку шланги антифризной системы не являются маслостойкими, то они под действием масла разбухают и могут соскочить с посадочных мест.

В практической эксплуатации автомобилей такое происходит довольно часто, поэтому,  как только на воздушных шлангах появляются сильные масляные пятна, патрубки необходимо сразу же менять. У дизельного двигателя автомобиля Ренж Ровер 3,0 ТД есть шланг, идущий от интеркулера (теплообменника), к дроссельному узлу. Этот шланг  часто рвётся, что и приводит к ограничению мощности дизельного двигателя.

Самая серьёзная неприятность, которую может индицировать «Check Engine», — это неисправность какой-либо из турбин. Сами турбины дизельных двигателей Рендж Ровер вполне надёжны, но они оборудованы электронно-механическим актуатором, управляющим потоком наддува. Вакуумный актуатор предназначен для защиты турбины от перегрузок на больших оборотах. С течением времени, может произойти заклинивание штока актуатора или коксование отверстия штока, после чего управляющий электромагнитный механизм не в состоянии переместить шток и система управления переводит двигатель в ограниченный режим. Первое, что нужно сделать —  это постараться разработать шток актуатора вручную. Если это не получилось, тогда требуется замена турбины, поскольку актуатор и электромагнитный клапан управления не продаётся по отдельности, что исключает его замену. Иногда может помочь обращение в сервисный центр, но там так же не дадут 100 % гарантии.

Наиболее вероятные причины загорания индикатора «Check Engine» на бензиновых двигателях

На автомобилях Рендж Ровер устанавливаются и бензиновые двигатели.

Это модели:

  • 4,2 SC (Supercharger)
  • 4,4 NA (Атмосферный)
  • 5.0 SC (Supercharger) с 2010 года
  • 5.0 NA (Атмосферный) c 2010 года

Наиболее распространённая причина загорания индикатора «проверь двигатель» это пропуск зажигания в каком-либо цилиндре. Данная неисправность устраняется чисткой инжекторов или заменой свечей зажигания. Следующая, весьма распространённая причина неисправности бензиновых двигателей Рендж Ровер – это подача переобогащённой или переобеднённой смеси. Это может быть вызвано наличием утечек при подсосе воздуха из воздушной магистрали или снижением производительности топливного насоса находящегося непосредственно в топливном баке.

На двигателях 4.2 SC и 5.0 SC по коду ошибки, при проведении диагностики, можно чётко зафиксировать именно снижение производительности насоса подачи топлива. На двигателе 4.4 NA, датчик давления отсутствует, и получить данные с помощью системы диагностики не получится, но если сервисная служба располагает переходными разъёмами и манометрами, то этот дефект можно выявить.

Достаточно частая причина неисправности в бензиновых двигателях Рендж Ровер – это отказ кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации выхлопных газов или неисправность связанная непосредственно с катализаторами. Стоимость одного фирменного катализатора составляет 90 000 рублей, а на автомобиле Рендж Ровер их два, кроме того нужно учитывать стоимость кислородных датчиков.

 В результате получается достаточно внушительная сумма, поэтому многие автовладельцы предпочитают ставить так называемые «обманки» или вообще снимают катализаторы. Это приводит к тому, что нарушается работа всей логики системы управления бензиновым двигателем, поскольку она основана на показаниях кислородных  датчиков системы очистки выхлопных газов. А когда вместо штатных катализаторов ставятся « обманки» или катализаторы совсем снимаются – это приводит к неадекватной работе системы управления. Разумным выходом из данной ситуации, является обращение в такие сервисные службы, которые не только  меняют катализаторы на более дешёвые, но и могут перепрограммировать систему управления.

На двигателе 4.2 SC (Superchardger) достаточно часто встречается такая неисправность, как отказ дополнительного электронасоса системы нагнетателя. В результате нагнетатель чрезмерно перегревается и термодатчики, через систему управления, ограничивают мощность двигателя. Конечно, прежде чем менять электронасос, необходимо проверить его систему электропитания.

На автомобилях Рендж Ровер с двигателями 5,0 SC и 5,0 NA очень часто встречается неисправность, связанная с цепями газораспределительного механизма. Всё начинается с того, что при пробеге 50 000 км и более, в передней части двигателя могут наблюдаться шумы, которые с увеличением пробега усиливаются. Это вызвано ослаблением натяжения цепей газораспределения. Это является причиной нарушения углов газораспределения, что вызывает срабатывание индикатора неисправности двигателя.

С 2010 года на все эти двигатели стали устанавливать муфту VVT (система изменения фаз газораспределителя) на всех распредвалах, что усложнило систему цепного  контура. Кроме того не совсем удачная конструкция натяжителей цепей вызывает ослабление натяга и биение цепи со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этом случае приходится менять все цепи, натяжители и все дополнительные элементы. В наших сервисах, цена данной услуги находится в пределах 110 000 рублей.

Одной из штатных неисправностей, на автомобилях Рендж Ровер, оборудованных бензиновыми двигателями, является дефект системы очистки топливных паров с целью снижения их токсичности. Для соблюдения экологических стандартов, топливные пары  отводятся через адсорбирующий фильтр и когда система отвода и очистки неисправна – происходит срабатывание индикатора неисправности двигателя. Хотя, как правило, мощность двигателя при этом не снижается, не возрастает и расход топлива. Если такая неисправность определена кодом ошибки при диагностике, то требуется замена адсорбирующего фильтра и обратного  клапана на топливной магистрали. Такая неисправность возникает на пробегах от 120 000 км и больше.

Сигнал критического предупреждения

Сигнал критического предупреждения индицируется красным светом и, по сути, предупреждает о критической ситуации связанной с каким-либо узлом автомобиля. Вместе с индикатором критического предупреждения загорается ещё один индикатор, который позволяет конкретизировать неисправность или появляется информационный текст, который поясняет причину критического предупреждения. Если текста не видно, необходимо пролистать все сообщения, нажимая кнопку «ОК», которая расположена на руле.

Индикатор давления масла

Индикатор давления масла в системе – один из самых важных индикаторов на информационной панели автомобиля Рендж Ровер. При включении зажигания этот индикатор должен гореть и через 2-3 секунды погаснуть. Если вы наблюдаете «мерцание»  этого индикатора, свечение его более 3 секунд при запуске или периодическое загорание его во время движения не зависимо от типа двигателя необходимо немедленно прекратить движение, и заглушить двигатель вашего автомобиля.

В первую очередь необходимо проверить уровень масла в двигателе вашего Рендж Ровер. С помощью обычного щупа это можно сделать быстро и просто, но если ы вас электронный щуп, то необходимо подождать 10-15 минут после выключения зажигания. Если уровень масла упал ниже минимального предела необходимо искать точку его утечки.

Практика показывает, что постоянно доливая масло в двигатель, и только в случае небольшой течи, можно дотянуть до автосервиса. Такие эксперименты вообще очень опасны – можно полностью погубить двигатель.  Многолетняя практика показала, что индикатор уровня масла в любом двигателе Рендж Ровера не загорается даже тогда, когда уровень масла минимален, а индикация срабатывает только на низкое давление масла в масляной системе двигателя, а это уже слишком поздно. Следовательно, как только индикатор уровня масла засветился или даже замигал, необходимо немедленно заглушить двигатель и вызывать автомашину технической помощи.

Индикатор тормозной системы

Этот индикатор должен загореться при включении зажигания и через несколько секунд погаснуть. Если двигатель вашего Рендж Ровера работает, а данный индикатор светится красным цветом – это означает дефект тормозной системы. Это, прежде всего, может означать понижение уровня тормозной жидкости или «залипание» поплавка, что бывает крайне редко. Снижение уровня тормозной жидкости свидетельствует об утечке её из системы Рендж Ровера. Основная причина – это обрыв или протечка тормозных шлангов. Достаточно часто бывают проблемы с проводкой электролинии АБС (антиблокировочная система), но тогда вместе с индикатором тормозной системы, загораются индикаторы АБС и ДСЦ. На боле ранних моделях автомобилей Рендж Ровер (2006-2009 годы) этот индикатор светился ярко-оранжевым светом, если срабатывал датчик тормозных колодок, но при этом на панели индицировалась надпись: «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ». Правда, это было не на всех комплектациях и какие колодки: передние или задние, так же не указывалось.

Индикатор стояночного тормоза

Этот индикатор загорается красным цветом, когда стояночный тормоз включён и гаснет, когда автомобиль снят с тормоза. Если индикатор «мигает» — это означает неисправность. У всех моделей автомобиля Рендж Ровер стояночный тормоз управляется электромагнитным механизмом, который и натягивает тросы, но последние модели Рендж Ровер начиная с 2013 года, имеют электромагнитную исполнительную систему, которая встроена в суппорты и зажимает и разжимает основные колодки задних колёс, выполняя функцию стояночного тормоза.

Следует знать, что на самых последних моделях автомобиля Рендж Ровер, стояночный тормоз включается и выключается автоматически. Вы заглушили двигатель,  и автомобиль встал на стояночный тормоз, вы запустили двигатель и тормоз отключился. Кроме того, если с машиной случилась какая-то серьёзная неисправность, то стояночный тормоз так же включается автоматически. Даже если аккумулятор полностью разряжен, Рендж Ровер оборудован специальным резервным аккумулятором для стояночного тормоза.

Для российских условий это не слишком удобно, поскольку автомобиль даже невозможно никуда отбуксировать, но у англичан другой менталитет: для перемещения неисправного автомобиля существует эвакуатор и сервисные дорожные службы.

Неисправности стояночного тормоза на автомобиле Рендж Ровер

Причин неисправностей стояночного тормоза у автомобилей Рендж Ровер может быть несколько:

  • Не отрегулирована механика колодок стояночного тормоза и когда электромагнитный исполнительный механизм натягивает тросы – это происходит неравномерно, что и вызывает срабатывание индикатора неисправности. В этом случае достаточно отрегулировать механику стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер
  • Колодки стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер рассыпались от износа. В процессе износа, колодки становятся тоньше, что нарушает симметричное перемещение тросов и вызывает сработку индикатора неисправности
  • Неисправность самих тросов стояночного тормоза. Их внешнее покрытие от трения разрушается, внутрь попадает грязь, перемещение троса затрудняется и как следствие происходит раскалибровка системы и отказ электронного блока
  • Выход из строя электронного модуля управления

При возникновении неисправности стояночного тормоза автомобиля Рендж Ровер все работы необходимо проводить в определённой последовательности. Сначала  необходимо внимательно осмотреть тросовую систему стояночного тормоза. Если тросы автомобиля Рендж Ровер в полном порядке, необходимо снять тормозные диски и провести регулировку колодок стояночного тормоза. Если вся механическая часть в полном порядке, можно приступить к компьютерной диагностике электронного блока.

Если внешний осмотр блока ничего не дал необходимо перепрошить его и стереть из памяти все коды неисправностей. Если это не помогло, то осталось только заменить электронный блок на исправный. Если на вашем автомобиле Рендж Ровер произошла неисправность со стояночным тормозом всегда нужно быть готовым к крупным расходам, поскольку в этой системе всё взаимосвязано. Сначала окажется, что тросы перетёрты, затем после съёма дисков окажется, что тормозные колодки никуда не годятся, следовательно, нужно менять тросовую систему и колодки, а заодно и диски.

В конце концов, выяснится, что электронный блок тоже неисправен, а он расположен в труднодоступном месте. Поэтому, наверное, есть смысл заменить сразу всё, поскольку оптом дешевле, и ездить спокойно. Важно знать, что нельзя ставить бывший в употреблении электронный блок, так как он прописан под конкретный vin (Vehicle Identification Number) автомобиля и при компьютерной диагностике, все электронные устройства вашего Рендж Ровер могут «заразиться» посторонним номером и автомобиль просто не поедет.

Ещё может произойти такой дефект, что вместе с мигающим индикатором стояночного тормоза у вас светится индикатор неисправности тормозной системы, но стояночный тормоз при этом работает. Это может быть в том случае, когда от пересыхания изоляции проводов возникает короткое замыкание между отдельными проводниками. Для устранения этого дефекта достаточно найти место  замыкания и заизолировать провода с плохой изоляцией. Если произойдет то, что на вашем автомобиле Рендж Ровер, стояночный тормоз заклинил, то его легко можно снять вручную. Для этого нужно открыть багажник, там, в специальном карманчике, имеется петля, потянув за которую можно разжать колодки стояночного тормоза.

Индикатор зарядки аккумулятора

Этот индикатор загорается при включении зажигания на вашем автомобиле и гаснет после того, как двигатель заработал. Если индикатор не гаснет или загорается во время движения – это означает, что в системе зарядки аккумулятора вашего Рендж Ровер имеется неисправность. Наиболее часто встречающаяся неисправность, как на дизельных, так и на бензиновых двигателях —  это выход из строя генератора, который придётся заменить. Можно отдать его в ремонт и поставить снова, но практика показывает, что отремонтированные генераторы очень ненадёжны и в любом случае придётся покупать новый генератор.

Индикатор работы свечей накаливания

Этот индикатор ставится только на автомобилях Рендж Ровер оснащённых дизельными двигателями. При включении зажигания светится оранжевым цветом, указывая на работу свечей. Нужно дождаться выключения этого индикатора и только потом заводить двигатель. Автомобили Рендж Ровер с 2010 года выпуска снабжены автоматикой, которая после нажатия кнопки «Запуск» подождёт прогрева свечей накаливания и только после этого запустит  двигатель. Система осуществляет тестирование свечей накала, которые осуществляют прогрев камеры сгорания. Правда данный индикатор не сигнализирует о плохой работе свечей зажигания. Даже замеры сопротивления не покажут реальную картину.

 Оптимальная проверка – это демонтаж свечей и подключение их к источнику напряжения. Одна свеча раскаляется за 1 секунду вторая за 2 секунды, третья за ещё больший промежуток времени. Исправны они все, но при появлении симптомов холодного запуска следует заменить все свечи. Следует так же учесть, что в холодное время года, свечи продолжают работать на половинной мощности приблизительно 30-40 секунд, обеспечивая устойчивое воспламенение во всех цилиндрах.

Индикатор неисправности динамической подвески

Этот индикатор может светиться оранжевым или красным цветом. Оранжевое свечение определяет неисправность подвески, но автомобиль может передвигаться в среднем (нормальном) или нижнем положении подвески. Красный цвет индикатора говорит о серьёзной неисправности подвески, и передвигаться на автомобиле следует с максимальной осторожностью, пока нет возможности получить квалифицированную помощь.

Если индикатор горит оранжевым цветом, это сигнализирует о неисправности пневмосистемы подвески. Эта неисправность считается наиболее часто встречающейся у автомобилей Рендж Ровер. Это может быть неисправностью компрессора:

  • Перегрев
  • Слабая производительность
  • Короткое замыкание обмотки электродвигателя

Так же у пневмоподвески могут выйти из строя  электромагнитные пневмоклапана или датчики высоты подвески, а так же вся электропроводка элементов системы пневмоподвески.

Если индикатор горит красным цветом, то это свидетельствует о том, что неисправна система активной стабилизации Рендж Ровер, устанавливаемая на данные автомобили с 2013 года. На модели с 2013 года выпуска, монтируется система гидравлических цилиндров, которые снижают до минимума крен автомобиля при выполнении крутых поворотов. Самые распространённые неисправности гидравлической системы:

  • Утечка гидравлической жидкости из системы
  • Другие элементы гидроблока активной стабилизации, электромагнитные соленоиды
  • Акселерометр

Активные стабилизаторы автомобиля Рендж Ровер могут подтекать и терять гидравлическую жидкость. Если это не заметить вовремя, вполне возможен выход из строя самого гидравлического насоса. Наиболее частой причиной отказов электромагнитных соленоидов является нарушение электропроводки, а акселерометр может отказать при частой и быстрой езде по «горбатым» дорогам

Неисправность в системе АБС

Если индикатор не погас после запуска двигателя, когда происходит тестирование всех индикаторов, или загорается при движении автомобиля,  это означает неисправность антиблокировочной системы. На автомобилях Рендж Ровер, АБС может блокироваться из-за различных неисправностей. Например, дефект заднего дифференциала может стать причиной отключения модуля АБС. Достаточно часто нарушается электропроводка датчиков АБС, а сами датчики могут выйти из строя из-за разбитого подшипника ступицы.

Система активной безопасности

Если этот датчик загорелся во время движения, следовательно, система активной безопасности неисправна, и в результате подушки безопасности могут не сработать. Причин данной неисправности может быть несколько:

  • Неисправность натяжителя ремня, который, является так же замком, где ремень фиксируется. Мгновенное натяжение ремня, в случае аварии, происходит за счёт срабатывания пиропатрона
  • Неисправность датчика присутствия пассажира
  • Неисправность проводки подушки безопасности
  • Неисправность подрулевой спирали.

Чаще всего в неисправности системы активной безопасности виновата электропроводка.

Адаптивная система переднего освещения

Если во время движения автомобиля горит и не гаснет данный индикатор, то это свидетельствует либо о нарушении электропроводки, либо о неисправности самой фары. Фара в автомобиле Рендж Ровер неразборная и её необходимо менять целиком.

Система контроля давления в шинах

Эта система является одним из слабых звеньев автомобиля Рендж Ровер. Принцип её работы заключается в том, что она снимает показания с каждого датчика давления, которые установлены на всех колесах автомобиля Рендж Ровер включая и запасное колесо. Причём давление в запасном колесе должно быть больше нормального и составляет 3,5-4,0 атмосферы. И если давление в запасном колесе окажется сниженным до нормы – система включит индикатор контроля давления, сигнализируя о необходимости проверки давления в шинах. Таков алгоритм работы системы. Кроме того, в системе контроля давления, очень часто выходит из строя датчик давления, который вмонтирован в подкачной штуцер, что в целом представляет собой модуль системы контроля давления шин.

 Чтобы заменить датчик давления, необходимо выполнить шиномонтаж всего колеса с последующей балансировкой. Поэтому если вы отдаёте свой Рендж Ровер в автосервис, не имеющий конкретной специализации по данным автомобилям, необходимо предупредить мастера, что у вас не обычный штуцер, а комбинированный с датчиком давления и требует осторожного обращения.

Система динамической стабилизации DSC на ранних (до 2010 года) моделях автомобиля Рендж Ровер

Если индикатор динамической стабилизации, мигает во время движения, это означает, что DSC работает правильно как при заносах автомобиля, так и при пробуксовке, а если индикатор горит постоянно, то это сигнализирует о неисправности системы. Система динамической стабилизации реализуется на заложенной программе, алгоритм которой базируется на системе управления двигателем, автоматической коробке переключения передач, автоблокировочной системе и других системах Рендж Ровер, и предназначена для достижения максимальной стабилизации автомобиля в любых условиях дорожной обстановки.

Поэтому включение индикатора неисправности системы динамической стабилизации сопровождается включением других индикаторов свидетельствующих о других неисправностях. Например, если на автомобиле Рендж Ровер вышел из строя активатор блокировки заднего дифференциала, то индикатор неисправности DSC будет постоянно гореть. То же самое произойдёт, если неисправна антиблокировочная система или система адаптивной подвески. Очень часто причиной любой неисправности может стать электропроводка, так как у автомобиля Рендж Ровер достаточно мест, где изоляция провода может разрушиться и произойдёт замыкание проводника на массу. Допустим так же и обрыв провода.

На автомобиле Рендж Ровер с амортизаторами, имеющими электроуправление, индикатор неисправности системы динамической стабилизации может загореться при обрыве или коротком замыкании проводов управления. Причём провода, которые подводятся к верхним опорам передних амортизаторов, выходят из строя чаще всего.

Система динамической стабилизации DSC на моделях автомобиля Рендж Ровер, начиная с 2010 года

Индикатор системы динамической стабилизации должен мигать во время движения автомобиля, поскольку это означает, что система работает правильно. Постоянная засветка индикатора свидетельствует о неисправности системы. В современных моделях автомобиля Рендж Ровер используется адаптивная система динамической стабилизации. В отличие от традиционных систем, адаптивная система контролирует машину и в штатных режимах с помощью электронно-регулируемой подвески в памяти блока управления, которой хранятся данные о различных дорожных покрытиях. Система адаптируется под любое дорожное покрытие, используя при этом принцип «нечёткой логики». Наиболее часто встречающейся неисправностью системы динамической адаптивной стабилизации, является неисправность электропроводки.

Есть вопросы по ремонту Land Rover?
Наши менеджеры с удовольствием проконсультируют вас по ремонту и сервисному обслуживанию
по телефону: 8 (495) 023-42-99

Источник

Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.


Автомобили Land Rover оборудованы бортовыми компьютерами, которые отслеживают показатели функционирования электронных систем и сопоставляют их с заводскими значениями. Если будут найдены какие-либо отклонения, то на приборную панель выдается сигнал-предупреждение. В этом случае автовладельцу не стоит оставлять без внимания такое сообщение и лучше всего обратиться в сервис для проведения диагностики. В сервисном центре LR-Kazan мастера, используя специальное оборудование, считают коды ошибок, установят причину, по которой загорелся код, и предложат способы ее устранения.

Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок


В бортовом компьютере, встроенном в Land Rover, сохранены данные для правильной работы основных систем, таких как: показатели оптимальных температур в двигателе, автоматической коробке переключения передач; охват оборотов двигателя внутреннего сгорания; давление воздуха в шинах; давление жидкости в тормозной системе и многие другие. Эти показатели проверяются компьютером, а при их отклонении выдается сообщение на приборной панели, например:
«Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода»;
«Неисправность цепи распределителя зажигания»;
«Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона».

В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:

U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.

 Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.

 Следующие цифры говорят о локации неполадок:

  • 1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
  • 3 —ошибки в зажигании;
  • 4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
  • 5 — неисправности при холостом ходе;
  • 6 — в электрических цепях ECU;
  • 7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.

Далее идут цифры, которые обозначают порядковый номер ошибки и детальнее показывают узлы и агрегаты. Ошибок, обозначенных какой-либо буквой, в автомобиле может быть более ста, и каждая из них связана с определенными неисправностями. Закрывать глаза на высвечивающееся сообщение нельзя, необходимо заехать в сервис для диагностики.

Расшифровка кодов Land Rover с применением непрофессионального оборудования (например, сканера) не даст водителю никакой информации. Только с помощью профессионального оборудования мастера могут взглянуть на ошибки и раскодировать их значение, открыть и прочитать карту событий, фиксируемую автомобилем. Благодаря этой карте, специалист может установить, при каких показателях эксплуатировался автомобиль, когда загорелось сообщение об ошибке, что дает возможность конкретнее установить характер поломки.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за небольшой ценой не следует заезжать в первый попавшийся техцентр. Необходимо убедиться, что в сервисе используется профессиональное оборудование. Ведь использование неоригинального сканера может выдать некорректное считывание кода неисправности автомобиля и направить ремонт по ложному следу. В квалифицированных автоцентрах, таких как LR-Kazan, применяется оригинальные диагностические аппараты от производителя, которые точно считывают коды ошибок, а лицензионные программы позволяют правильно определить неисправность.

Сканер помогает корректно расшифровать полученные сообщения и данные из бортового компьютера. Какие могут встретиться ошибки? Например:
P0142 — сигнализирует о неисправности датчика кислорода.
U0136 — говорит, что потеряна связь с модулем управления.
Р0783 — сообщает об ошибке при переключении между третьей и четвертой передачами.
Р0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — свидетельствует о неполадках с форсунками.

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.

Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.

Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.

Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.

Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.

 Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.

Источник

Неисправность в системе управления двигателем

Подробнее о неисправности

Неисправность в системе управления двигателем

«ЧЕК – ЕНДЖИН» – в простонародье.

Этот сигнализатор (индикатор) включается во время цикла проверки ламп, при включении зажигания
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор мигает или включается в любое другое время, это указывает на неисправность двигателя. Кроме того, этот индикатор может не гореть, а на панели появится надпись – “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”, в том и другом случае системы зафиксировала те или иные сбои, и необходимо обратиться в сервис.

Теперь раскроем — что может быть и какие причины более вероятны, когда горит индикатор (“чек-енджин”) или появляется надпись “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ” на Рендж Ровер СПОРТ:

  1. Если Range Rover SPORT дизельный, а варианты дизелей на данный момент: 2.7 ТД, 3.0 ТД, 3,6 ТД и еще на 2013 модельный год устанавливают и 4,4 ТД. Так вот, “чек енджин” на данных моделях чаще всего загорается из-за неисправности клапанов ЕГР – особенно на двигателе 2,7 ТД. Неисправность клапана ЕГР на дизельном Range Rover SPORT 2,7 TD– это обычное дело для таких двигателей, и эти клапана ЕГР надо просто заменить, заниматься такими кустарными “вещами” как заглушить клапан ЕГР – мы настоятельно не рекомендуем. Так же это может быть неисправность ТНВД, или подкачанного насоса (погружного), который находится в топливном баке. Неисправность какой-либо топливной форсунки. Кроме того, на дизельном Рендж Ровер СПОРТ 3.0 ТД – часто выходит из строя система управления перепускных потоков через байпасный клапан – там много причин может быть.  Например – либо сам байпасный клапан неисправен, либо вакуумные магистрали, либо управляющий электровакуумный клапан. Сначала потребуется провести диагностику, исключить проводку, проверить все вакуумные магистрали, и только потом “приговаривать” байпасный клапан.

Так же, очень часто – особенно на Рендж Ровер СПОРТ 3,6 ТД, рвутся резиновые шланги (патрубки) надува воздуха, естественно из-за утечки надуваемого турбинами воздуха – система видит несоответствие положенных порций воздуха на всасывании (впуске) и нагнетательной магистрали и вводит двигатель в ограниченный режим. При этом как правило, высвечивается надпись на экране Рендж Ровер Спорт “НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ”. И вообще данная пара воздушных шлангов на Рендж Ровер СПОРТ 3,6 ТД – очень часто выходит из строя и соответственно подлежит замене. Поэтому, чтобы не попадать впросак на дороге их лучше менять через каждые 20-30 тыс. км пробега, так как они на таких пробегах уже “дубеют” и становятся жесткими. В местах соединения воздушных патрубков часто можно наблюдать запотевания (течь) масла – не беспокойтесь наличие масла в впускном воздушном тракте дизельных двигателей Рендж Ровер СПОРТ – это нормальное явление. Система впуска современных дизельных двигателей Рендж Ровер СПОРТ устроена так, что она всасывает в себя излишествующие пары масла, которые выходят из картерного пространства и соответственно сжигаются их в камере сгорания. Тем самым предотвращая выход паров в атмосферу – исходя из экологических соображений. Поэтому, когда в нагнетательной воздушной магистрали вы наблюдаете в соединениях следы масла – это лишь свидетельствует о некоторой утечки воздуха, который просачивается через мелкие щели соединений трубопроводов, вынося за собой пары (частицы) масла.  Когда вы газуете – работа турбин дизельных двигателей Рендж Ровер СПОРТ постоянно надувает шланги, при перегазовке шланги словно дышат — то раздуваются, то сужаются -то есть они постоянно “дышат”. И поэтому со временем герметичность воздушных шлангов снижается, а зачастую шлаги просто рвутся. Чем еще чревата утечка с воздушных шлагов – это то, что капли масла, которые вылетают из щелей воздушного патрубка, попадают на резиновые шланги системы охлаждения, и тем самым постепенно разъедают их, и в какой-то момент шланг системы охлаждения может просто разбухнуть и слететь с посадочных мест, так как антифризные шланги не маслостойкие. Такое довольно часто наблюдалось в сервисной практике. Поэтому очень важно при первом появлении масляных запотеваний на воздушных шлангах дизельных двигателей Рендж Ровер СПОРТ — менять воздушные патрубки. На дизельном двигателе Рендж Ровер СПОРТ 3.0 ТД есть основной шланг от интеркулера к дроссельному узлу, аналогично и на 2.7 ТД. Этот шланг довольно часто рвется, и именно из-за его разрыва и происходит ограничение мощности дизельного двигателя на Рендж Ровер СПОРТ.

Ну и самое неприятное из-за чего может гореть “чек енджин” на дизельных Рендж Ровер СПОРТ – это неисправность какой-либо турбины. Дело в том, что на дизельных двигателях Рендж Ровер СПОРТ – сами турбины достаточно надежны, но в них комбинирован такой электро-исполнительный механизм —  как актуатор управлением потока надува турбины. Со временем по тем или иным причинам этот механизм закисает, и электромотор не может до конца двигать закисший механизм. И тогда система управления дизельным двигателем, видя данную неисправность вводит двигатель в ограниченный режим. Первым делом надо пробовать разработать этот механизм вручную- есть шансы что он разработается и оживет. Но если не оживет – тогда к сожалению турбина подлежит замене. Сам электроисполнительный механизм и моторчик по отдельности не дефектуется и не продается. К сожалению, и ремонту не всегда это подлежит даже в специализированных сервисах по ремонту турбин.

  1. На бензиновых Рендж Ровер СПОРТ, а это двигатели: 4,2 SC (Supercharger), 4,4 NA (атмосферный), 5.0 SC (Supercharger ставится с 2010 года), 5.0 NA (атмосферный с 2010 года). Самая распространенная причина горящего индикатора на данных бензиновых двигателях Рендж Ровер СПОРТ – это пропуски зажигания. Чаще всего данные пропуски зажигания вызваны необходимостью замены свечей зажигания и необходимостью чистки инжекторов. Далее распространенная причина по неисправности бензиновых двигателей на Рендж Ровер СПОРТ – это переобагащенная или наоборот переобедненная воздушная смесь.  Как правило это вызвано наличием утечек (подсоса) воздуха с воздушных магистралей,  и кроме того есть варианты слабой производительности топливного (погружного) насоса, который находится в топливном баке. Например, на двигателях 4,2 SC (Supercharger) и 5.0 SC (Supercharger) – по кодам ДТС при помощи диагностической системы – можно выявить и зафиксировать код ошибки по падению давления (производительности) топливного насоса. А вот на двигателях 4,4 NA (атмосферный) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года), отсутствует датчик давления по замеру работы топливного насоса (почему-то) и тогда единственные остаточные признаки его слабой производительности могут быть – переобедненная или переобагащенная смесь, вот и приходится диагностам объяснять клиенту, что точно нельзя сказать в насосе ли дело – поэтому давайте мол поменяем и потом дальше будем смотреть. Кончено если иметь специальные разъемы и манометры – то можно произвести замер давления. 

Кроме того, частая причина неисправности бензиновых двигателей – это неисправность кислородных датчиков в системе каталитической нейтрализации, либо неисправности самих катализаторов. Много проблем возникает, когда владельцы находят конторы, которые вырезают катализаторы, вставляют «обманки», либо какие то другие катализаторы, после этого в системе управления двигателем Рендж Ровер СПОРТ происходит много несоответствий, которые никак не удаётся устранить, и все что остается – это привыкать. Так как вся логика системы управления бензиновым двигателем Рендж Ровер СПОРТ  опирается на показания кислородных датчиков штатной системы каталитической нейтрализации выхлопных газов. А когда вместо них стоят обманки – то их поведение уже отличается от штатной системы. Целесообразно находить конторы, которые кроме замены катализаторов – еще могут изменить программное обеспечение управления двигателем. Но это частные случаи. К сожалению, один только катализатор оригинальный на Рендж Ровер СПОРТ по состоянию на лето 2014 года – стоит около 90 000 руб., плюс кислородные датчики понадобятся, в общем удовольствие не из дешевых.

На 4,2 SC (Supercharger), еще распространена такая неисправность как выход из строя дополнительного (подкачанного) электронасоса охлаждения нагнетателя. Дело в том, что когда электро-насос начинает плохо работать, то это может привести к перегреву нагнетателя, и поэтому система ограничивает мощность двигателя. И насос надо тупо менять. Ну кончено предварительную проверку проводки никто не отменял – чтобы с горяча зря не поменять.

На Рендж Ровер СПОРТ с двигателями 5.0 SC (Supercharger с 2010 г.) и 5.0 NA (атмосферный с 2010 года) – очень распространена неисправность по цепям газораспределения. Дело в том, что уже на пробегах начиная с 50 000 км и дальше, на этих двигателях наблюдается повышенные шумы в передней части. Потом они (эти звуки) становились  все громче и громче. Происходит это из-за ослабления натяга цепей газораспределения. И соответственно потом нарушаются фазы углов по газораспределению. Из-за чего и загорается индикатор неисправности двигателя на Range Rover SPORT.  Так уж случилось, что с 2010 года на эти двигатели стали устанавливать обгонные муфты VVT на всех распредвалах. Видимо это и усложнило конструкцию всего цепного контура привода распредвалах. И обнаружилось «слабое звено» — натяжители цепей, из за которых происходит ослабление натяга, и соответственно биение цепи и все вытекающие после этого последствия.  И в таком случае приходится менять все цепи, натяжители и сопутствующие элементы, расходники, крепежи. Технология ремонта даже специально проработана инженерами Ленд Ровер и прописана соответствующим техническим бюллетенем. По состоянию на лето 2014 года цена вопроса в нашем сервисе составляет 110 000 руб. – если все делать по полному кругу.

Так же на бензиновых Рендж Ровер СПОРТ загорается чек енджин по причине неисправности системы отвода и очистки топливных паров (понижения токсичности). Дело в том что для соблюдения экологических стандартов, излишествующие топливные пары бензобака, отводятся через специальный фильтр-адсорбер. И когда данная система по той или иной причине неисправна, то из-за нее и загорается индикатор неисправности двигателя. Хотя зачастую, исходя из сервисной практики,  мощность двигателя при этом не снижается и расход в норме, но при этом индикатор «чек енджина»- горит. При такой неисправности и подтверждении соответствующих кодов ошибок при диагностике, потребуется замена самого адсорбера, и еще одного обратного клапана топливной магистрали. В общем проблема уже изучена, бывает на пробегах более 130-150 тыс. км

Общий знак о критическом предупреждении

Подробнее о неисправности

Общий знак о критическом предупреждении

Общий знак о критическом предупреждении – то есть когда он красного цвета система это понимает как критическое состояние вашего Рендж Ровер Спорт. Хотя это не всегда так. В любом случае кроме загорания этого индикатора – вместе с ним идет текстовое сообщение которое поясняет (разъясняет) само предупреждение, или сопровождается высвечиванием еще одного (какого либо) индикатора неисправности.  Поэтому если увидите данный индикатор горящий на панели приборов Рендж Ровер СПОРТ красным цветом – то прочитайте само текстовое информационное сообщение, если вы сообщение не видите то «полистайте» все сообщение путем нажатия кнопки «ОК» на руле, или на подрулевом переключателе.

Индикатор давления масла

Подробнее о неисправности

Индикатор давления масла

Это индикатор давления масла в двигателе Рендж Ровер СПОРТ.

ВНИМАНИЕ!!!  При включении зажигания этот индикатор должен гореть, и после запуска погаснуть (но не сразу), а как правило индикатор давления масла в двигателе гаснет через 1-3 секунды после запуска. Какой бы у вас не был двигатель на Вашем Рендж Ровер СПОРТ – бензиновый или дизельный,  то  знайте , что если  вы наблюдаете «промаргивание»  этого индикатора при работе двигателя, или его долгое горение после запуска —  более 3 секунд, или наблюдаете его периодическое мерцание во время движения, ТО НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ДВИЖЕНИЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ! 

ВАЖНО – в первую очередь проверить уровень масла в двигателе Рендж Ровер СПОРТ, если щуп обычный, то это не трудно, а если щуп электронный, то придется подождать 10-15 минут (иногда больше), так как проверить показание масла в двигателе «свежих» (современных) Range Rover SPORT при помощи электронного щупа можно только спустя 10-15 минут после полного отключения зажигания. Если уровень масла упал – то необходимо искать утечку масла,  по возможности- не шутите  с таким делом. Были случаи когда клиенты просто подливали масло – и своим ходом добирались до сервиса – но по ходу движения течь моторного масла становилась на столько сильной , что подлитое масло быстро вытекало и у двигателя происходило масляное голодание. После чего, двигатель на Рендж Ровере выходил из строя.  ПОМНИТЕ!  Сервисная практика по неисправностям Рендж Ровер показала – ЧТО КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ МАСЛЕНКА (индикатор давления масла)  ТО ЭТО УЖЕ как правило ПОЗДНО! Поэтому как только вы увидели, что она загорается – ПРЕКРАЩАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ И РАБОТУ двигателя – быть может вам повезет и вы успеете спасти двигатель.  Хоть и написано в тех. документации , что стратегия и логистика индикации «масленки» завязано в том числе и на замер уровня масла в двигателе, но долголетняя практика показала – что даже при самом минимальном уровне масла в двигателе Рендж Ровер как бензиновом так и дизельном, почему то индикатор «масленки» не  загорается!!!  А загорается индикатор только по низкому давлению масла в масляной системе  двигателя. А это уже плохо, значит в кривошипно-шатунном механизме есть сопрягающиеся элементы, где происходит трение на сухую, и соответственно губит сам двигатель!

Индикатор тормозной системы

Подробнее о неисправности

Индикатор тормозной системы

Это индикатор тормозной системы Рендж Ровер СПОРТ,  загорается при включении зажигания и через несколько секунд гаснет.  Если при работающем двигателе данный индикатор горит красным цветом и не гаснет, то это означает неисправность тормозной системы. Что может быть – чаще всего упал уровень тормозной жидкости, или «запал» поплавок самого бачка, что бывает очень редко. Как правило если упал уровень тормозной жидкости – это связано с утечкой из тормозной системы – чаще всего «рвутся» или подтекают тормозные шланги.  Кроме того часто бывают проблемы с проводкой датчика АБС или самой электро-линии АБС – и тогда кроме этого индикатора еще загорается неисправность системы АБС и ДСЦ. На более ранних моделях Рендж Ровер от 2006 до 2009 модельных годов – данный индикатор загорается желтым-янтарным цветом – при срабатывании датчика износа тормозных колодок. Но при этом должна высветится надпись на панели приборов на русском или английском – «ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ» но не на всех комплектациях .Обидно что не пишет на каких именно – передних или задних!!!

Индикатор стояночного тормоза

Подробнее о неисправности

Индикатор стояночного тормоза

Это индикатор стояночного тормоза. На всех современных моделях Рендж Ровер СПОРТ – стояночный тормоз приводится в действие электро-исполнительным модулем – блоком, который тянет за сами троса, а вот на самых последних моделях Range Rover SPORT 2013 модельного года, функцию стояночного тормоза играют электро-механизмы, которые комбинированы в задние спорта и зажимают/разжимают основные колодки задних колес – играя уже роль (функцию стояночного тормоза).

Когда вы устанавливаете (приводите в действие ) стояночный тормоз  Рендж Ровера – то данный индикатор указывает на его исполнение путем постоянного горения красным цветом на панели приборов, оповещая тем самым , что Рендж Ровер стоит на стояночном тормозе. После снятия со стояночного тормоза – индикатор гаснет. Если индикатор стояночного тормоза на Рендж Ровере СПОРТ начинает мигать красным цветом – то это означает его неисправность.

Важно помнить, что на самых современных  Рендж Ровер СПОРТ  2013 модельного года — стояночный тормоз включается /выключается по умолчанию и автоматически, например когда вы глушите двигатель – то стояночный тормоз по умолчанию включается, а когда заводите и начинаете движение – то стояночный тормоз автоматически выключается.  Кроме того на современных Рендж Ровер СПОРТ , начиная с 2013 модельного года, работает следующая стратегия: если с машиной что то случается, например  какая либо серьезная неисправность, то автоматически включается стояночный  тормоз. Даже если сядет АКБ на Рендж Ровер  2013 модельного года, то специально для этого есть резервный аккумулятор , энергии которого хватает чтобы привести в исполнение стояночный тормоз. Для российских условий это не совсем логично, ведь получается, что машину даже не получится отбуксировать!!! Но Англичане видят другую стратегию – логику , они приоритет отдают на безопасность, мол чтобы машина никуда не укатилась!!!! А для эвакуации есть специальные эвакуаторы.  Да тут не поспоришь – Англичане одним словом!

НЕИСПРАВНОСТИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА Рендж Ровер Спорт.

На всех моделях Range Rover SPORT до 2013модельного года, неисправность стояночного тормоза как правило связана со следующими причинами:

  • не отрегулированы механизмы колодок стояночного тормоза, и когда электро-модуль тянет за троса – он теряет свою калибровку и начинает издавать посторонние звуки и затем сигнализирует неисправность. В данном случае все может обойтись регулировкой механизмов колодок стояночного тормоза на Рендж Ровер Спорт;
  • износились и рассыпались колодки стояночного тормоза. Дело в том , что когда изнашиваются колодки стояночного тормоза , то они становятся тоньше и совокупный зазор хода тросов изменяется, и если на Рендж Ровер СПОРТ не делали вовремя регулировку, то сам модуль стояночного тормоза тоже может «раскалиброваться».
  • неисправны троса стояночного тормоза, дело в том, что тросы могут перетираться, вернее их внешний защитный кожух перетирается и во внутреннюю направляющую полость попадает грязь, вследствие чего, движение троса внутри полости затрудняется и в какой то момент электро-модуль теряет калибровку  и выходит из строя;
  • ну и из-за всех выше перечисленных причин может выйти из строя и сам модуль стояночного тормоза на Рендж Ровер СПОРТ, а еще все ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕНОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВМЕСТЕ _ И КАК ПРАВИЛО ТАК И БЫВАЕТ!

А теперь ВАЖНОЕ!  Если у вас Рендж Ровер СПОРТ до 2013 модельного года, и вы наблюдаете неисправность стояночного тормоза, то тут должно быть важное понимание!  Первое с чего надо начать – это осмотреть троса стояночного тормоза. Если с тросами все нормально то снять тормозные диски осмотреть и отрегулировать колодки стояночного тормоза. Если с колодками и механизмами все нормально и регулировки в норме, то тогда необходимо провести компьютерную диагностику стояночного тормоза и попробовать перепрописать (на всякий случай) и сбросить (стереть ) коды неисправности. И если неисправность осталась – то необходимо менять модуль стояночного тормоза на Рендж Ровер Спорт. И поэтому важно наперед знать следующее – что если на Рендж Ровере Спорт есть такая неисправность, то может произойти следующее – сначала вы увидите протертые троса один или оба (но по факту они еще будут рабочие, но вы это сразу не определите), потом при съеме тормозных задних дисков вы увидите, что колодки стояночного тормоза изношены на 100%. И тогда придется их менять и регулировать механизмы. А если ставить новые колодки стояночного тормоза – то в идеале не плохо было бы поменять и сами тормозные диски!! А если уж и тормозные диски то логично и нужно поменять и сами основные тормозные колодки! А после всего этого придет понимание, что неисправен сам модуль стояночного тормоза.  ТУТ ВАЖНО понимать, что будет очень обидно потратится на замену  колодок стояночного тормоза, дисков , а потом понять что надо еще и модуль менять.  И вы будете не готовы к такому исходу!!! Сам модуль стояночного тормоза на Рендж Ровер Спорт установлен в труднодоступном месте, и для его замены необходимо отрывать заднюю часть кузова от рамы, чтобы подступиться к самому модулю. В итоге работы не дешевые и сам модуль стоит как чугунный мост.  Таким образом если у вас неисправен стояночный тормоз, то при желании привести его в порядок – должна быть готовность растратится по полной.  Еще ВАЖНО знать, что недопустимо ставить б/у модуль стояночного тормоза, так как он прописывается под конкретный вин номер автомобиля!!!  Есть варианты, когда его можно установить чужой, но тогда есть опасность, что при очередном ремонте или диагностике с помощью диагностического компьютера, все модули могут «заразиться» чужим вин номером и машина просто опустится на землю и не будет ездить!!!

Еще бывает неисправность , когда кроме мигающего индикатора стояночного тормоза горит  еще индикатор неисправности тормозной системы желтым цветом. И при этом стояночный тормоз работает!!! Такое бывает когда перегнивает и замыкает ряд контрольных проводов системы управления стояночным тормозом Рендж Ровер СПОРТ. Все что нужно – так это найти место разрыва проводки.

Если уж так случилось, что на Вашем Рендж Ровере СПОРТ стояночный тормоз заклинил, и вы не можете тронуться с места, то сначала попробуйте поиграться им, включайте и отключайте клавишей. Если это не дает результата – то придется снимать стояночный тормоз вручную. Для этого в районе селектора АКПП есть боковой кармашек. Тогда придется снять всю панель селектора АКПП и найти трос с петлей и сильно потянуть за него и тогда стояночный тормоз разблокируется.

Индикатор зарядки аккумулятора.

Подробнее о неисправности

Индикатор зарядки аккумулятора.

Индикатор зарядки аккумулятора. Этот сигнализатор включается во время цикла проверки ламп при включении зажигания
и гаснет после запуска двигателя. Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе зарядки аккумулятора.  Самое частое, что бывает в таких случаях как на дизельных, так и на бензиновых Рендж Ровер СПОРТ – это выход из строя генератора. Тогда генератор надо менять. Или снять – отдать в ремонт и снова поставить. Но как показала практика, лучше купить новый генератор. Так как через некоторое время отремонтированный генератор на Рендж Ровер СПОРТ опять выходит из строя.

Индикатор работы свечей накаливания

Подробнее о неисправности

Индикатор работы свечей накаливания

Этот индикатор присутствует только на дизельных двигателях Рендж Ровер СПОРТ.

Загорается желтым (янтарным) цветом при включении зажигания, указывая на работу свечей̆ накаливания. Перед запуском двигателя дождитесь выключения этого сигнализатора и только потом заводите. Ну а если у вас Рендж Ровер СПОРТ начиная с 2010 года выпуска, то при нажатии кнопки ЗАПУСКА, система сама подождёт пока свечи накала прогреются, а уж потом запустит двигатель. Перед каждым запуском – система тестирует и проверяет работу свечей накала, которые в свою очередь перед запуском осуществляют предпусковой прогрев камеры сгорания.  К сожалению, данный индикатор не срабатывает и не сигнализирует о плохой работе свечей накала на дизельных Рендж Ровер СПОРТ.  Даже замеры сопротивления свечей накала не показывают реальный результат. Самая идеальная проверка свечей — накала- это их демонтаж и проверка путем подключения к напряжению. Одна свеча в 1 секунду становится красной, другая за 2 секунды, третья за 3 секунды. И вроде бы работают все. Так вот, при появлении первых симптомов плохого холодного запуска – рекомендуется менять свечи накала- так как их исправная работа обеспечивает быстрый запуск дизельного двигателя Рендж Ровер СПОРТ зимой. Кроме того, после запуска дизельного двигателя, в условиях низких температур, свечи накала продолжают работать на 50% мощности в первые 20-40- секунд, поддерживая тем самым устойчивое воспламенения во всех цилиндрах.

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

Подробнее о неисправности

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер.

Индикатор неисправности динамической подвески на Рендж Ровер СПОРТ

Если горит янтарный̆ индикатор, определена неисправность подвески, но автомобиль еще может передвигаться, либо только в нормальном (среднем) положении подвески, либо в опущенном.

Если горит красный индикатор, это указывает на серьезную неисправность подвески, поэтому управлять автомобилем следует осторожно до получения квалифицированной̆ помощи.

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? Исходя из сервисной практики – если на панели приборов Рендж Ровер СПОРТ горит данный индикатор янтарным (желтым) цветом, то это неисправностью пневмосистемы подвески. Самые распространенные неисправности, которые могут быть – это неисправность компрессора пневмоподвески, например, он перегревается, или у него слабая и недостаточная производительность, или просто короткое замыкание на обмотке электродвигателя. Кроме того, очень часто приходят в неисправностью и другие элементы пневмосистемы, а это: электро-пневмоклапана, может просто проводка перетерлась, очень часто приходят в негодность датчики высоты подвески, которые расположены на рычагах подвески каждого из колес. Причем так же может быть и сама проводка датчиков высоты.  Забит осушитель и глушитель пневмосистемы. Неисправность пневмоподвески является одной из самых распространённых на Рендж Ровер СПОРТ.

А если данный индикатор горит красным цветом – то это указывает, что неисправность связана с системой активной стабилизации Рендж Ровер СПОРТ. Важно понимать, что почти на всех Рендж Ровер СПОРТ установлены АКТИВНЫЕ стабилизаторы, которые посредством гидравлических механизмов не дают кренится автомобилю при вхождении в повороты на большой скорости. Так вот, если данный индикатор на Рендж Ровер СПОРТ горит, красным- то самые распространенные неисправности это:

  • утечка гидравлической жидкости из системы, первое, что нужно проверить это уровень жидкости, если открыть капот на Рендж Ровере СПОРТ, то он будет слева, такой же, как и бачок с жидкостью ГУР. Дело в том, что активные стабилизаторы поперечной устойчивости на Рендж Ровер СПОРТ довольно часто подтекают, и течь может стать достаточно интенсивной. И если вовремя не заметить утечку гидравлической жидкости, то придет в неисправность и сам насос.  Решение вопроса по устранению утечки жидкости – это только замена активного стабилизатора. К сожалению, он стоит достаточно дорого. В Москве некоторые сервисы начали пробовать практику их ремонта, но пока серьезной наработанной практики в Москве нет.
  • Кроме течи активных СПУ – достаточно часто выходят из строя элементы гидроблока системы активной стабилизации Рендж Ровер СПОРТ. Причина – проводка или неисправность электроуправляемых соленоидов. Так же довольно часто бывает неисправен акселерометр, который понимает в каком положении находится машина, и соответственно гидроблок посредством открытия и закрытия соленоидов перепускает давление на активные стабилизаторы для срабатывания антикрена в ту или иную сторону.

Неисправность в системе ABS

Подробнее о неисправности

Неисправность в системе ABS

Если сигнализатор не гаснет или загорается во время движения, это указывает на наличие неисправности в системе ABS.

Если горит данный индикатор, то как правило система АБС блокируется из-за других неисправностей. Например, как уже упоминалось, если неисправен активатор заднего дифференциала, то это влечет и отключение модуля АБС.

Кроме того, довольно часто возникают проблемы по линии проводки датчиков АБС, сами датчики АБС могут выйти из строя из-за разбитого ступичного подшипника.

Система активной безопасности.

Подробнее о неисправности

Система активной безопасности.

Если сигнализатор включается во время движения, это указывает на неисправность в системе подушек безопасности. И в итоге во время аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.

Как правило причиной данной неисправности могут быть:

  • неисправен преднатяжитель ремня- он же и замок куда защелкивается ремень. Дело в том, что преднатяжитель во время удара срабатывает, и от взрыва пиропатрона производит мгновенный натяг ремня безопасности. Так же вероятно, что дело в проводке самого преднатяжителя ремня, и тогда потребуется ее ремонт.
  • Неисправность датчика присутствия пассажира, тут либо проводка или сам датчик.
  • Неисправна проводка какой-либо подушки безопасности.
  • Неисправна подрулевая спирал или ее проводка.

Чаще всего неисправности системы подушек безопасности возникают из-за проводки.

Адаптивная система переднего освещения

Подробнее о неисправности

Адаптивная система переднего освещения

АДАПТИВНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (ЯНТАРНЫЙ)

Если во время движения горит и не гаснет данный индикатор, то скорее всего это проводка, или внутренняя неисправность самой фары. К сожалению фара на Рендж Ровер СПОРТ не разборная – и если она неисправна – то подлежит замене.

Система контроля давления в шинах

Подробнее о неисправности

Система контроля давления в шинах

Данная система самая капризная на всех Рендж Ровер СПОРТ.  Суть ее работы состоит в том, что система считывает показания каждого датчика давления, которые установлены на каждом из колес Рендж Ровера, в том числе и запасного.  Очень важно помнить, что давление в запасном колесе должно быть больше чем обычно- 3,5 – 4,0 атм.

И если в запасном колесе давление будет обычное – то система зажжёт данный индикатор указывая на необходимость проверки давления в шинах.

 Кроме того, самой частой причиной неисправности системы контроля давления шин на Рендж Ровер СПОРТ – является неисправность датчика давления (он же и есть подкачанный штуцер) или модуль системы контроля давления шин

Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года

Подробнее о неисправности

Система динамической стабилизации (DSC) на моделях начиная с 2010
модельного года

Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на

работу системы DSC, а если он горит все время, то это указывает на неисправность. Система DSC как таковая, реализуется посредством принятия

решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной

организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем, для достижения

максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных

условиях. Поэтому как правило неисправность системы DSC сопровождается с

появлением и других индикаторов неисправности. Например, на Рендж Ровер

СПОРТ системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя

активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет

неисправна если неисправна система АБС, или система антикрена. Кроме того,

причиной может стать обрыв проводки, так как у Рендж Ровера Спорт есть много

уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка которая входит в ту или

иную систему.

На Рендж Ровер СПОРТ с адаптивными (электроуправляемыми) амортизаторами

может загорится данный индикатор при разрыве или замыкании проводки

управления жесткостью амортизаторов

Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер.

Подробнее о неисправности

Система динамической стабилизации (DSC) на более ранних моделях Рендж
Ровер.

Это индикатор СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙСТАБИЛИЗАЦИИ (DSC)

Если сигнализатор мигает во время движения, то это, как правило, указывает на

работу системы DSC, а если он горит все время, то это указывает на неисправность. Система DSC как таковая, реализуется посредством принятия

решений на основе заложенной программы, логика которой строится на взаимной

организации управления двигателем, АКПП, АБС и других систем, для достижения

максимальной стабилизации всего автомобиля во время движения в тех или иных

условиях. Поэтому как правило неисправность системы DSC сопровождается с

появлением и других индикаторов неисправности. Например, на Рендж Ровер

СПОРТ системы DSC может быть неисправна по причине выхода из строя

активатора блокировки заднего дифференциала. Так же система DSC будет

неисправна если неисправна система АБС, или система антикрена. Кроме того,

причиной может стать обрыв проводки, так как у Рендж Ровера Спорт есть много

уязвимых мест – где со временем подгнивает проводка которая входит в ту или

иную систему.

На Рендж Ровер СПОРТ с адаптивными (электроуправляемыми) амортизаторами

может загорится данный индикатор при разрыве или замыкании проводки

управления жесткостью амортизаторов

Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.

Что делать?

Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!

Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%!!!

Просмотреть ролик

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка на рено логан 0141
  • Ошибка на рено мастер 3 проверить систему снижения токсичности
  • Ошибка на рав 4 проверьте систему 4вд проверьте двигатель
  • Ошибка на рено лагуна инжектор
  • Ошибка на рено магнум workshop stop