Ошибка на опель астра j сервис парктроник

Все привет 👋
Наверное процентов 60-70 автовладельцев Opel Astra J/GTC к сожалению сталкивались с этой ошибкой на б/к.
И меня она не обошла, суть этого поста в том, что я хочу рассказать как я выяснил причину не работающего парктроника. Многие знают пару способов проверки датчиков на работоспособность:
1 — не заводя авто, включаем зажигание и втыкаем заднюю скорость, включаем на телефоне видеозапись или диктофон и по очереди подносим к каждому датчику, после этого при прослушивании записи рабочий датчик будет издавать на записи как бы «помехи», а не рабочий соответственно ничего.
2 — делаем все тоже самое, только вместо телефона, проверяем пальцем, если датчик рабочий, то вы услышите стрекотание и палец его тоже по чувствует, соответственно на не работающем такого не будет.

Так вот, казалось бы что сложного?
Но когда сломался у меня парктроник, то при проверке какой из датчиков сломался выше описанными способами, не один из датчиков не подал признаков жизни. Тут я подумал что все разом 4 датчика не могли навернуться, значит что то с проводами, тут я начал искать схемы подключения датчиков к блоку парктроника, спасибо человеку MrROCKK, который помог мне с этим, и скинул мне эти схемы.
Но после того как я прозвонил все провода, то приятно удивился что все провода целы, но ещё больше не понимал в чем тогда дело?
Но тут мне пришла в голову идея 💡
Что я сделал:
Я снял все 4 датчика, включил зажигание, воткнул заднюю скорость, и по очереди подключал каждый датчик на одну и туже фишку, и вот тогда они застрекотали, но рабочими оказались только 3 датчика, после я осмотрел не работающий датчик, так вот, датчики залиты герметиком, и на не работающем этот герметик вздулся, потом я надавил на герметик и из под герметика пошла вода 😱
В общем суть в чем:
В датчик как то попала вода и естественно он навернулся.
И ещё, если какой то из датчиков не рабочий, то вся эта система вырубается, поэтому при проверке с помощью пальца или телефона о которых я писал вначале, это не прокатило. По крайней мере у меня, у других людей получалось так проверять.
В общем довольный я, потому что наконец выяснил причину. И хорошо что это какой то датчик.
Естественно оригинал я заказывать не стал, во первых цена в 2500₽ за один меня совсем не устроила, и смысл заказать точно такой же датчик, в который потом опять может попасть вода.
Многие заказывают на али, цена вопроса 300-500₽, но мне не охота было ждать, открыл авито и увидел что один парень приторговывает в соседнем городе этими датчиками, которые он наверно заказывает на алике, в общем 500₽ и он у меня.
Правда черные он все продал, я купил белый и покрасил его.
Разницы абсолютно ни какой.
Только новый датчик не залит герметиком, а закрыт крышкой и запаян.
Не знаю лучше это или нет.

Ну вот так😉
Старый датчик разобрал и выковырял герметик ради интереса, все микросхемы и контакты зеленые от влаги.

Вот такая история.
Всем удачи и не ломающихся парктроников😉

Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.

Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.

Основные неисправности парктроника

Среди основных неисправностей устройств выделяют:

Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;

Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;

Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

Диагностика и способы ремонта

Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

Проверка датчика

Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

Диагностика блока управления

Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

Проверка металлизированной ленты радара парковки

Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.

Как избежать поломок парктроника в будущем

Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

Источник

Тема: Помогите с парктроником

Помогите с парктроником

Авто astra j 1.6 turbo cosmo стоят задние парктроники, прочитал кучу тем по не работающим парктроникам, но ответа на свою проблему, подскажите, датчики работают, блок исправен, ошибок по компу нету, при включении задней ошибок нет, писка с парктроников тоже нет, может кто сталкивался?

Выкинь я знаешь как мучаюсь))А на самом деле как проверял работают или нет?

Вычитал тут на форуме как проверять пальцем и диагностику подключал, и даже когда с аварийной паркуешся слышно как аварийка перестаёт щёлкать в момент когда должен пищать парктроник

ошибки по диагностике какие покажи чем смотрел ?у тебя хоть есть какие либо звуковые предупреждения внутри авто?

Ошибок по диагностике нет совсем, читали продвинутым elm и op-com. Все звуковые предупреждения есть, и открытая дверь и не пристегнутый ремень.

где связь между парктроником и дверьми, ремнями ?

Да тут вообще мистика.Я думал у меня проблема интересная,а тут круче.

Спросили есть ли ещё какие либо звуковые предупреждения, я и ответил, и ещё читал где-то на просторах интернета, что все звуковые предупреждения идут через один динамик, если ошибаюсь прошу, поправьте.

Ну неужели никто не сталкивался с подобным.

Не первый раз слышу.Куплю твои датчики если подойдут(купишь себе паркмастер на эти деньги)Больше чем помочь не знаю.Видел ли подобную проблему у кого то естественно бы постарался помочь.Увы.

Спасибо большое конечно, но я все таки пока настроен восстановить работу заводского парктроника, на выходных, чувствую начну разбирать все от блока парктроника и до приборной панели включительно.

Ладно начнём с простого.Он у тебя вообще работал?При нажатии на кнопку парктроника что происходит?

. запиши и выложи видео -как и что проверял

. запиши и выложи видео -как и что проверял paull3 и тут ты ладно я пошёл спать. Завтра на работу.Поможешь человеку. Спокойной ночи! Завтра и я присоединюсь.

Купил машину совсем не давно, хозяин говорит что все работало. При включении задней передачи кнопка парктроник горит, если нажать на её то пишет, что парктроник выключен, нажимаеш еще раз кнопка загорается. По включенном парктронике датчики щелкают, если включен поворотник или аварийка, то щелчки тихнут, как буд-то в этот момент должен пищать парктроник, но он молчит.

Не что то не то.Смотри как должно быть :включаешь заднюю- горит светодиод парктроника.Нажимаешь:Парктроник выключен.Если при включённом зажигании нажать на парктроник то:4 вспышки что датчики чистые.Как смотрел ошибки?Показывай что на сканере по парктронику,а то говоришь что нет ошибок? Как так? Как вариант ты рабочим его видел? Нет. Исходим из предположения что датчики сгорели,чел продаёт авто .Ты денег больше дашь за авто с парктроником? Нет.Плохо так конечно думать но тебе на месте виднее.Думаю ты смотрел при покупке битая ли нет, а парктроник даже не проверял? Поспорим ?))) № датчиков? Второй вариант. Как должно быть ты садишься в авто заводишь включаешь заднюю надпись Парктроник выключен.Теперь включаешь скорость и едешь через 5- 10 мин пробуешь включить заднюю надпись парктроник выключен уже не появится потому что ты ключ не вытаскивал.Авто думает что за рулем человек помнит о проблеме.Вот этот момент проверь. Напишешь как происходит так или нет.Потом пойдём дальше.

Источник

Не работает парктроник: причины и способы их устранения

Н азначение парктроника автомобиля известно многим, но то, что устройство включает в себя блок управления и датчики, которые обмениваются информацией по проводам или беспроводному соединению, известно не всем.

Также в конструкцию парковочной системы могут входить другие элементы, перечень которых зависит от ее типа и конструкторских особенностей.

И каждый из этих элементов может стать причиной неисправности.

За что отвечают элементы парктроника

Как уже отмечалось выше, в состав парктроника входит несколько элементов, каждый из которых имеет свои особенности и несет определенные функции в работе парковочной системы.

Датчик

В функции сенсора входит определение факта приближения к какой-либо поверхности и передача информации.

Принцип работы построен на отправке сигнала ультразвуковой частоты (около 40 кГц) и ожидание его возврата после отражения от препятствия. Чем меньше время отклика, тем ближе предмет.

Блок управления

Это «голова» парктроника, которая принимает сигналы от датчиков, переданные по «воздуху» или по проводам.

В зависимости от типа сигнала контроллер формирует данные для информирования водителя в форме звука или видео.

Блок управления парктроником Mercedes W211 A 211 545 39 32

Блок индикации

В зависимости от вида парктроника данные о приближении к препятствию через блок индикации могут передаваться в нескольких вариантах:

Информация передается водителю в виде звуковых сигналов. Чем ближе к препятствию, тем чаще звучит сигнал. Это наиболее простая и распространенная форма оповещения.

В отличие от прошлого варианта водителю видна специальная шкала с разноцветными светодиодами. По мере приближения к преграде загораются лампочки определенного цвета. При этом зеленый — максимальное расстояние, а красный — минимальное.

Преимущество этого варианта отображения — указания точного расстояния до предмета. Водитель может максимально близко подъехать к объекту без риска столкновения.

Дополнительно система может дополнятся камерой заднего вида. В таком случае информация с парктроника накладывается на видео с камеры и выводится на специальный дисплей. По сути, применение устройства является одним из видов парковочной системы.

Причины неисправности парктроника

Для устранения неисправности парктроника важно понимать вероятные причины поломки. В таком случае проще действовать методом исключения, найти и устранить проблему.

Для удобства рассмотрим каждый из элементов системы отдельно.

Блок управления

Поломки блока управления диагностировать проще всего, ведь зачастую контроллер сам информирует о неисправности.

Если система не предупреждает о возникшей проблеме в ее работе, то стоит обратить внимание на следующие причины:

Бывают ситуации, когда при включении задней скорости система сразу издает сигнал, хотя до ближайшего препятствия большое расстояние. Причиной может быть повышенная / пониженная чувствительность и, соответственно, ошибочная работа устройства.

Если перестал работать парктроник, причиной может быть попадание влаги или пыли внутрь блока управления.

3. Сбои в электрической цепи.

Худшее, что может случится в блоке управления — повреждение элементов его схемы.

Если парктроник или весь автомобиль находится на гарантийном обслуживании, это плюс. В ином случае попробуйте почистить устройство, а при отсутствии результата обращайтесь к профессионалам для ремонта.

Датчики

Во многих случаях виновником сбоев в работе парктроника являются датчики.

Здесь можно выделить несколько причин:

Несмотря на защиту сенсоров от влаги, полностью исключить такую вероятность нельзя.

Как правило, вода попадает внутрь в процессе мойки автомобиля, когда на парктроники воздействует сильный напор.

Как результат, могут возникнуть как незначительные и временные неисправности, так и полная поломка.

Если датчик все время подает сигнал о приближении к объекту, или вообще не работает, это может свидетельствовать о попадании в него воды.

Контролирующие устройства находятся в нижней части бампера, поэтому на них зачастую попадает снег или грязь, происходит налипание льда и т. д.

В результате происходит уменьшение чувствительности или, наоборот, ложное срабатывание устройства.

Проблема загрязнения актуальна не только для единичных датчиков, но и для специальных лент, охватывающих большую поверхность бампера.

Бывают ситуации, когда датчик перекашивается или перестает работать при сильном ударе.

Даже если сенсор сохранил работоспособность, из-за перекоса он может подавать неправильный сигнал к блоку управления.

В сложных случаях он проваливается в глубь бампера и всегда функционирует некорректно.

Если парктроник вообще не работал, причиной может быть установка бракованного устройства.

Единственное, что можно сделать — обратиться к дилерам или установщику для бесплатной замены по гарантии.

Если специалисты невнимательно подошли к процессу установки и плохо закрепили датчик, высок риск ухудшения контакта.

Как результат, устройство работает нестабильно и может выйти из строя в любой момент.

Сонары, установленные в переднем / заднем бампере, имеют определенный ресурс. Они вполне могут выйти из строя во время эксплуатации.

Единственным решением в таком случае будет замена устройства на исправный элемент.

Проводка

При рассмотрении потенциальных причин, почему перестал работать парктроник, нельзя забывать о проводке.

Этот вариант актуален для проводных систем, ведь в беспроводной версии соединения сигнал передается по «воздуху».

Сбои в работе могут произойти по следующим причинам:

1. Передавленный или перебитый контакт.
2. Окисления места соединения из-за попадания влаги и появления ржавчины.
3. Повреждение изоляции кабеля.
4. Отсутствие нормального питания.
5. Неисправность предохранителей.
6. Проблема с заземлением на корпус и т. д.

Явные признаки, указывающие на поломку парктроника

Опыт эксплуатации парктроников позволяет выделить ряд признаков, которые с большой вероятностью свидетельствуют о неисправности устройства.

Рассмотрим основные варианты.

Постоянные проблемы в работе

Водители могут заметить, что парктроник периодически работает некорректно или вообще не функционирует.

• попадание воды, загрязнение;
• сбои настроек (редкий случай);
• повреждение соединительного провода;
• ухудшение контактного соединения на сонарах;
• перекос датчика из-за сильного удара;
• проседание кузовной части машины и т. д.

Постоянный писк системы без причины

Это можно объяснить следующим образом:

• попадание снега или грязи на устройство;
• проникновение влаги внутрь датчика;
• ошибки в настройках и чрезмерная чувствительность;
• замыкание в проводах;
• поломка блока управления;
• проваливание сонара в конструкцию бампера и т. д.

Ошибки в определении расстояния

Распространенная неисправность, когда датчик ошибочно определяет расстояние до препятствия.

Препятствия не всегда определяются

Иногда парктроник работает со сбоями и не реагирует на приближение к объекту.

В таком случае может быть несколько объяснений:

• загрязнение сонаров;
• повреждение проводов / контактов;
• неправильные настройки.

Неправильная работа с одной стороны

Наиболее неприятная ситуация, когда сенсоры видят только те препятствия, к которым машина подъезжает только слева или справа.

В таком случае возникают «мертвые» зоны, которые могут привести к аварии.

Ошибка датчика парковки

Такое оповещение чаще всего появляется в дождливую погоду из-за попадания влаги внутрь устройства.

Система вообще не функционирует

Хуже всего, когда парктроник вообще не работает при движении вперед и назад.

К распространенным объяснениям можно отнести:

• отсутствие питания;
• поломка модуля управления;
• нет нормального заземления;
• загрязнение блока влагой и пылью;
• заводской брак;
• неправильный монтаж.

Виды парктроников

Важное, что стоит учесть при поиске причин неисправности парктроника и проведения правильной диагностики — определение вида парковочной системы.

Отличие по типу парковочных радаров:

1. Обычные датчики, которые монтируются по периметру автомобиля (или только сзади) через определенное расстояние.
2. Ленточный. Вместо датчиков применяется лента, зафиксированная по всей длине бампера. Преимущество устройства состоит в отсутствии «мертвых зон». Такой вариант парктроника устанавливается в редких случаях из-за более высокой цены.

По способы передачи сигнала:

1. Проводные. Стандартные решения, в которых датчики подключаются в систему через провода. Недостаток такого решения – сложность монтажа. Преимущество – более низкая цена.
2. Беспроводные. Команды от датчиков к блоку управления передаются радиосигналами, а не обычными проводами. Преимущество состоит в более быстром монтаже и простоте конструкции.

По типу коммуникации с водителем:

1. Звуковой. В основе парктроника лежат звуковые датчики, а информация водителю передается в форме звуков. Это простейший и наиболее надежный вариант парктроника.
2. Со звуком и видео сигналом. В отличие от второго варианта в таком устройстве дополнительно передается видео с установленных спереди и сзади камер. Информация идет на дисплей и помогает водителю во время парковки.

По способу установки парктроник бывает трех типов:

1. Врезной. Наиболее популярный вариант. Подразумевает высверливание отверстия в бампере с последующим монтажом устройства. Крепление таких датчиков не портит внешний вид, ведь зачастую совпадает с кузовом по цвету и полностью закрывает отверстие.
2. Подвесной. Крепится с помощью кронштейна, закрепленного на бампере.
3. Накладные. Просто приклеиваются к необходимым местам с помощью специального клея. Такой вариант подходит для беспроводных датчиков.

По месту установки выделяются парктроники с датчиками только спереди / сзади или с обеих сторон.

Последний вариант хорош для больших автомобилей, в которых сложно сориентироваться в габаритах и более высокий риск столкновения.

Первые отличаются тем, что монтируются на заводе-изготовителе и почти не видны на фоне кузова. Вторые устанавливаются уже после покупке машины у дилера или на любом СТО. При этом у владельца больше вариантов выбора.

Диагностика неисправности

Понимание возможных причине поломки — только первый этап. При появлении подозрений важно знать, как провести диагностику и определить реальную проблему.

Для этого нужно знать ряд секретов, на которых остановимся ниже.

Как определить, какой датчик вышел из строя

Определение неисправного сенсора — простой процесс, не занимающий много времени.

Алгоритм действий, следующий:

1. Привлеките к помощи партнера.
2. Попросите товарища завести автомобиль и включить заднюю скорость. Как вариант, можно просто включить зажигание, но не заводить двигатель.
3. Дайте команду удерживать тормоз, чтобы авто случайно не наехало на вас во время проверки.
4. Прикоснитесь пальцем к датчику в заднем бампере. В нормальном режиме он должен издавать характерное пощелкивание и вибрации. Эти ощущения хорошо слышно.
5. Попросите напарника, чтобы он смотрел на реакцию парктроника на прикосновение с помощью информации на экране или специальной панели — устройство должно срабатывать.
6. Попросите товарища включить первую скорость на МКПП или «Драйв» на АКПП.
7. Повторите проверку на передних датчиках.

В нормальном режиме этот параметр должен составлять 12 Вольт.

Для проверки массы сделайте следующее:

1. Доберитесь до места подключения (для каждой марки авто оно может быть разным).
2. Снимите фишку из корпуса. Для этого достаточно просто потянуть за разъем.
3. Найдите массу — черный провод.
4. Берите мультиметр и одним концом «садитесь» на массу, а вторым — на «плюсовую» клемму бортовой сети.
5. Смотрите на дисплей. В нормальном режиме напряжение должно быть 12 Вольт. Если вы видите такую картинку, значит питание поступает к блоку.

После завершения рассмотренных выше мероприятий проверьте наличие управляющего и рабочего напряжения РАМ.

Наличие указанного напряжения свидетельствует о том, что цепочка управления целая.

Но возможны и другие показания:

• 12 В — наличие замыкания в системе;
• 6-7 В — неисправность модуля.

Первое, на что нужно смотреть при возможной проблеме с напряжением, это блок предохранителей, но для этого нужно изучить схему для вашей марки авто.

Проверка смартфоном

Один из способов найти проблемный сенсор — использовать возможности мобильного телефона.

1. Установите приложение, умеющее стоить диаграмму звука. В таком случае можно увидеть любые колебания. В качестве примера можно привести программу Voice Recorder & Voice Memos — Voice Recording App, которую можно скачать по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=myrecorder.voicerecorder.voicememos.audiorecorder.recordingapp&hl=uk&gl=US.
2. Войдите в программу на смартфоне и поднести устройство к проверяемому сенсору. В процессе проверки не упирайтесь в датчик, а удерживайте телефон на расстоянии двух-трех сантиметров. При этом водите его слева-направо.
3. Удерживайте режим записи с помощью смартфона в течение 30 секунд.
4. Прослушайте полученную аудиодорожку.

При наличии сигналов их легко будет увидеть на диаграмме. Кроме того, в процессе прослушивания будут характерные щелчки.

Если не хотите скачивать и устанавливать специальное приложение, то можно использовать для записи звука обычный диктофон.

Проверка пьезоэлементом

Эту особенность можно использовать для контроля и выявления неисправных датчиков.

Данный метод подойдет не всем, так как сложный, но зато наглядный и эффективный.

1. Найдите еще один датчик парктроника (не тот, что был установлен).
2. Подготовьте экранированный провод для подключения и пару светодиодов.
3. Припаяйте лампочки к выходному проводу сенсора по встречно-параллельному принципу.
4. Обратите внимание на свечение светодиодов. Они должны загораться с учетом полярности.
5. Протрите мембрану сенсора и приложите ее к проверяемому устройству на машине.
6. Обратите внимание на светодиоды. В случае вибрации будет заметно мигание лампочек.

Контроль мультиметром

Наиболее надежный способ проверки — применение мультиметра.

1. Установите прибор в режим измерения сопротивления.
2. Снимите тестируемые датчики с транспортного средства.
3. Проверьте сопротивление у всех снятых сенсоров.

Так, у 3-контактных датчиков имеются следующие контакты:

Если сенсор целый, между 1-й и 2-й контактом должно быть сопротивление от 150 кОм и более.

Сопротивление между 1-м и 3-м контактом должно быть около 50 кОм.

Учтите, что такой метод не всегда дает 100-процентный результат. Иногда даже у целых сонаров сопротивление может отличаться от нормативного. В таких случаях может потребоваться дополнительная диагностика.

Проверка с помощью программы

Следующий метод, позволяющий сделать проверку — использовать возможности специального сканера и ПО.

1. Возьмите у кого-то в пользование / купите сканер ELM 327 или его аналог.
2. Установите специальную программу, к примеру, ELM Config. Для загрузки можно использовать сайт елм327.рф/193-elmconfig.html.
3. Подключитесь и проверьте ошибки.

С помощью софта можно считать многие ошибки автомобиля, в том числе с парктроника.

После нажатия на соответствующую кнопку софт выдает полный объем необходимой информации.

Его преимущество в сравнении с первым вариантом — автономность и поддержка автомобилей, выпущенных после 1994 года. Он способен считывать общие и специальные коды.

Осмотр ленты парктроника

Если в качестве контролирующего органа установлена лента, ее необходимо осмотреть на факт царапин, трещин или иных дефектов.

Если устройство имеет существенные повреждения, его стоит поменять.

Можно ли красить датчик парковки

Много дискуссий ведется по поводу возможности покраски сенсоров на переднем заднем бампере.

Это разрешено делать, ведь краска не влияет на работоспособность устройства при выполнении нескольких условий:

1. Окрашивание датчика производится до установки на авто.
2. Перед нанесением ЛКМ поверхность сонара зачищается наждачной бумагой на 300 или 400. Это особенно важно при наличии на поверхности механических повреждений.
3. Поверхность обезжиривается и грунтуется акриловым составом.
4. Лишь после проведения указанных процедур допускается окрашивание датчика.

Датчики из пластмассы можно зачистить с помощью мелкой наждачной бумаги и нанести грунт.

Если после покраски сенсор перестала работать, это объясняется нарушением технологии и указанных выше правил.

Как не допустить поломки парктроника в будущем

В завершение приведем ряд советов, выполнение которых поможет избежать поломки датчиков в будущем или сведет появление такого риска к минимуму.

Следуйте таким рекомендациям:

1. Обязательно очищайте сенсоры от воды и загрязнений. Делайте это на постоянной основе при наличии осадков и грязи на дороге.
2. Периодический очищайте блок управления и убирайте с него пыль. При этом действуйте осторожно, чтобы не нарушить целостность печатной платы.
3. При наличии электромагнитного парктроника проверяйте целостность и чистоту ленты. Во время очистки делайте это снаружи и изнутри. Помните, что устройство нужно периодически демонтировать и осматривать.
4. В случае появления неисправностей не игнорируйте проблему и попробуйте отыскать причину. Сбои в работе какого-то одного сенсора могут свидетельствовать о серьезной проблеме в проводке или блоке управления. Если ничего не предпринять, в дальнейшем из строя может выйти вся система.

В завершение отметим, что работа парктроника во многом зависит от правильности его монтажа.

Контролируйте, чтобы сенсоры были хорошо зафиксированы и при ударе бампером обязательно выполните диагностику для проверки на факт их повреждения.

А как Вы выявили неисправность парктроника? Делитесь своим опытом в комментариях.

Источник

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Как проверить датчик парктроника

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

• коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
• поломка электронной составляющей датчика;
• загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
• механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
• повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
• производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

• Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
• Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
• После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
• Загрунтовать акриловым грунтом.
• Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
• После описанных процедур датчики можно красить.

В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Источник

Тема: Помогите с парктроником

Помогите с парктроником

Авто astra j 1.6 turbo cosmo стоят задние парктроники, прочитал кучу тем по не работающим парктроникам, но ответа на свою проблему, подскажите, датчики работают, блок исправен, ошибок по компу нету, при включении задней ошибок нет, писка с парктроников тоже нет, может кто сталкивался?

Выкинь я знаешь как мучаюсь))А на самом деле как проверял работают или нет?

Вычитал тут на форуме как проверять пальцем и диагностику подключал, и даже когда с аварийной паркуешся слышно как аварийка перестаёт щёлкать в момент когда должен пищать парктроник

ошибки по диагностике какие покажи чем смотрел ?у тебя хоть есть какие либо звуковые предупреждения внутри авто?

Ошибок по диагностике нет совсем, читали продвинутым elm и op-com. Все звуковые предупреждения есть, и открытая дверь и не пристегнутый ремень.

где связь между парктроником и дверьми, ремнями ?

Да тут вообще мистика.Я думал у меня проблема интересная,а тут круче.

Спросили есть ли ещё какие либо звуковые предупреждения, я и ответил, и ещё читал где-то на просторах интернета, что все звуковые предупреждения идут через один динамик, если ошибаюсь прошу, поправьте.

Ну неужели никто не сталкивался с подобным.

Не первый раз слышу.Куплю твои датчики если подойдут(купишь себе паркмастер на эти деньги)Больше чем помочь не знаю.Видел ли подобную проблему у кого то естественно бы постарался помочь.Увы.

Спасибо большое конечно, но я все таки пока настроен восстановить работу заводского парктроника, на выходных, чувствую начну разбирать все от блока парктроника и до приборной панели включительно.

Ладно начнём с простого.Он у тебя вообще работал?При нажатии на кнопку парктроника что происходит?

. запиши и выложи видео -как и что проверял

. запиши и выложи видео -как и что проверял paull3 и тут ты ладно я пошёл спать. Завтра на работу.Поможешь человеку. Спокойной ночи! Завтра и я присоединюсь.

Купил машину совсем не давно, хозяин говорит что все работало. При включении задней передачи кнопка парктроник горит, если нажать на её то пишет, что парктроник выключен, нажимаеш еще раз кнопка загорается. По включенном парктронике датчики щелкают, если включен поворотник или аварийка, то щелчки тихнут, как буд-то в этот момент должен пищать парктроник, но он молчит.

Не что то не то.Смотри как должно быть :включаешь заднюю- горит светодиод парктроника.Нажимаешь:Парктроник выключен.Если при включённом зажигании нажать на парктроник то:4 вспышки что датчики чистые.Как смотрел ошибки?Показывай что на сканере по парктронику,а то говоришь что нет ошибок? Как так? Как вариант ты рабочим его видел? Нет. Исходим из предположения что датчики сгорели,чел продаёт авто .Ты денег больше дашь за авто с парктроником? Нет.Плохо так конечно думать но тебе на месте виднее.Думаю ты смотрел при покупке битая ли нет, а парктроник даже не проверял? Поспорим ?))) № датчиков? Второй вариант. Как должно быть ты садишься в авто заводишь включаешь заднюю надпись Парктроник выключен.Теперь включаешь скорость и едешь через 5- 10 мин пробуешь включить заднюю надпись парктроник выключен уже не появится потому что ты ключ не вытаскивал.Авто думает что за рулем человек помнит о проблеме.Вот этот момент проверь. Напишешь как происходит так или нет.Потом пойдём дальше.

Источник

Тема: не работает парктроник

не работает парктроник

Подскажите.
При включении задней издается звук, как при открытой двери и багажнике. Парктроник включается, но на приборке значок все время горит, а не моргает и сам парктроник не работает.
Как я понимаю, сломался или нет контакта с одним из датчиков.

как можно узнать, какой из датчиков, и можно ли его снять не снимая бампера?

Та же проблема. Все перерыл, так и не нашел ответа. А в сервис ехать неохота.

Подскажите.
При включении задней издается звук, как при открытой двери и багажнике. Парктроник включается, но на приборке значок все время горит, а не моргает и сам парктроник не работает.
Как я понимаю, сломался или нет контакта с одним из датчиков.

как можно узнать, какой из датчиков, и можно ли его снять не снимая бампера?

Есть мнение, что проблема не в датчиках, а в блоке управления.

А где этот блок управления находится?

Зависит от того, куда его устанавливали.
Как правило, сзади в багажнике. бывает, под обшивку прячут.

Парктроник штатный. И как этот блок выглядит? Нигде фоток не нашел 🙁

ну, например, вот так. 15202642_w640_h640_283819thickbox.jpg
Я не говорю, что проблема обязательно в нем, но бывало, что глючил именно блок

штатный блок парктроника стоит в багажнике слева за лючком обшивки, прицеплен к блоку, окисляются контакты, снимай его промывки контакты и на место

нашел наконец-то это блок (находится там где и сказали, черная коробочка с надписью Bosh). Достал, разобрал, почистил (где смог) контакты, поставил обратно — ничего не изменилось :-(. Возник вопрос — а как узнать работоспособность датчиков в данной ситуации?

датчика сто лет ничего не будет, а блоки хлипкие, если гарантии нет ныряй на разборки

Датчики тоже часто летят.И если хотя бы один не будет работать то парковка будет находиться в аварийном режиме .А узнать можно только при помощи считывания ошибок при диагностике,так что с отверткой и пасатижами до диагностики там делать не чего.

Mihaivma, если нетрудно — отпишитесь, как поймете в чем именно проблема. У самого была похожая ситуация. Интересно сравнить

О чудо! Полгода не подававший признаков жизни парктроник вчера снова заработал. Правда не надолго :-(. Я начинаю подозревать, что у опеля есть функция регенерации Жду когда полностью восстановится.

Еще такое бывает, когда датчик снаружи покрыт слоем грязи или снега. у меня зимой такое было- протер датчики и все заработало.

Последний год глючил парктроник, в сырую дождливую погоду — гонг, в сухую погоду всё в идеале работает. Знал что либо проводка на датчики, либо сам датчик. После подключения ТЕХа стало ясно что глючит сам датчик (правый крайний), проводка на датчики была в полном порядке. Итог: замена правого датчика на такой-же оригинальный — полёт нормальный.

У меня наоборот заработало после дождливой ночи. Как подсохло — опять сдох.

осмотрите разъёмы на датчиках , проблемный будет видно

Проверил опять контакты на датчиках. Все одинаковые. Почистил. Ничего не изменилось. Работает с перебоями в сырую погоду. Работает интересно — включаешь заднюю, сначала загорается неисправность парктроника и звенит гонг, потом все тухнет и глохнет, и начинает работать партктроник.

Было так же около месяца. Затем неисправность парктроника и гонг перестали «самоизлечиваться» Поездка к ОД и вердикт — полетело 2 датчика. Заказали, ждем замены

Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.

Как правило датчики выходят из строя, особенно те, что по углам стоят, на них грязь с водой и песок летит, появляются микротрещины, в начале парктроник эпизодически перестает работать, а потом помирает напрочь. Все же желательно ОПКОМом проверить, он укажет на конкретный датчик. Я один датчик заменил, наружние защитил чехлами из термоусадки диаметром 55мм (такую электрики в силовых сетях используют), потеплеет и остальные закатаю. Датчик подобрал не оригинальный, но полный аналог, вышел существенно дешевле.

Привет, установил парктроник подключил его к проводу идущему к лампе заднего хода, теперь происходит мерцание как и дисплея пактроника так и одной лампы заднего хода, может кто сталкивался и знает как это исправить. Спасибо. Прикрепляю видео.

Подскажите, опкомом глянул ошибки, по всем датчикам написал. Сбросил ошибки, новые не появляются, а парктроник так и не работает.
прозвонил проводку от блока до датчиков — всё живое.
Блок выковыриваь смотреть? Легко снимается?

Всем привет! Перерыл весь интернет, но так и не нашел инструкции как поменять задние парктроники. Реально ли до них добраться без снятия заднего бампера?

Привет! Такая же фигня с парктроником. Ребята на сервисе продиагностировали прибором, сказали не работают аж три датчика. Может такое быть или то же блок посмотреть сначала? Покупать новые что то не хочется. Оригинал 4 тыс. руб. за штуку. Не оригинал 2 тыс. руб. за штуку. Офигеть. Снимаются просто. Бампер снимать не надо. Отстыковываешь разъём от датчика и вынимаешь его.
У меня вот такой стоит. Парктроник штатный. Астра Н, 1,8, Космо.
[IMG]url=http://radikal.ru][/url][/IMG]

нае..лся у меня один из датчиков. интересно так наелся. активную ошибку бросает только когда датчик мокрый, те во время дождя/мойки или после, если датчик не успел просохнуть. в противном случае ошибки нет, и парк работает штатно. но! оказалось что этот самый датчик при этом, обязанностей своих не выполняет, служит системе в своем роде обманкой. байпасом))))

но суть вопроса в другом. возможно ли крашенную часть снять и переставить на новый датчик. я попробывал покрутить эту часть относительно корпуса датчика, и она крутится. выкрутить не удалось, да я особо и не ждал что там резьба окажется, но защелка там точно есть, ибо крашенный колпачек является отдельной частью. насколько сложно и реально его выщелкнуть не поломав, дабы на новый защелкнуть? чет прогуглил и не нахожу ответов на вопросы((

нае..лся у меня один из датчиков. интересно так наелся. активную ошибку бросает только когда датчик мокрый, те во время дождя/мойки или после, если датчик не успел просохнуть. в противном случае ошибки нет, и парк работает штатно. но! оказалось что этот самый датчик при этом, обязанностей своих не выполняет, служит системе в своем роде обманкой. байпасом))))

но суть вопроса в другом. возможно ли крашенную часть снять и переставить на новый датчик. я попробывал покрутить эту часть относительно корпуса датчика, и она крутится. выкрутить не удалось, да я особо и не ждал что там резьба окажется, но защелка там точно есть, ибо крашенный колпачек является отдельной частью. насколько сложно и реально его выщелкнуть не поломав, дабы на новый защелкнуть? чет прогуглил и не нахожу ответов на вопросы((

лучше не рискуй,тем более с новым, покрась , если чёрный цвет то обычным маркером держится и переносит мойки на отлично

Источник

Сразу скажу, что ответа на вопрос из заголовка тут найти не удалось. Но открытия чудные все же случились (возможно, они сродни изобретению велосипеда, но все же).
Итак, в работе у нас — датчик парктроника из автомобиля Opel Astra J:

Производитель, как мы видим, Bosch. Хотя датчик, опять же, как мы видим, самый что ни есть оригинальный:

Партнамбер датчика парктроника на Opel Astra J (текстом, чтоб поисковик проиндексировал — вдруг кому сгодится):
Оригинальный номер: 13368131
Номер от Bosch: 0263013679

Правда, по последнему ничего не бьется, увы. А по оригинальному номеру интернет-магазины начинают цены от 1500 рублей за штуку.

Снимаем уплотнитель:

Ничего не поменялось. Раз так — применяем грубую силу. Поддеваем отверткой пластмассовый поясок, снимаем его и отсоединяем внешнюю часть датчика:

Уже интересно. Получается, датчик у нас из двух частей. Электроника на плате и чувствительный элемент, который и выглядывает из бампера. Правда, что он представляет из себя, понять толком не удалось. Вот чувствительный элемент (сделаю допущение, что это ультразвуковой излучатель) ближе:

Все равно ничего не видно. При попытке расковырять все это, оказалось, что все это черное — мягкое и выковыривается примерно как поролон. В итоге получаем такую плохо вычищенную металлическую полость и отсутствие понимания происходящего:

Ну хорошо. Здесь мы можем только смотреть, как на новые ворота. А что с оборотной стороны?
Расковыриваем компаунд с обратной стороны датчика. Он мягкий, так что особых усилий прилагать не требуется:

Опаньки, микросхема. Да еще с таким необычным для микросхемы логотипом. Оказывается, Bosch еще и микросхемы делает. Сдается мне, ничего более интересного мы уже не найдем, но посмотрим и на обратную сторону платы. Вот она:

Ну, так и знал — я был прав. Раз такое дело — пойдем смотреть, что же это за микросхема такая.
Вот тут-то поисковик и открыл мне истину. Оказывается, есть целое подразделение — Bosch Semiconductors. И делает оно чертову уйму всякого. Правда, на сайте говорится только об автомобильных компонентах. Но их — дофига разных. Там и MEMS («микромеханика» — когда внутри микросхемы какая-то механическая штука, и схема, делающая из этого электрический сигнал), там и просто микросхемы. И IP-блоки они тоже поставляют, ну да это уже не про авторемонт.

Итак, идем в раздел «Automotive system ICs», там выбираем подраздел «Driver Assistance Systems», и круто обламываемся — нет там даташита на микросхему с такой маркировкой. И поисковики этого не находят. Что ж, отличный повод пойти в свою любимую область построения догадок.
На сайте есть зато информация про микросхему CA270 — «Transducer IC for ultrasonic parking aid sensors».
А там — там есть прекрасная структурная схема, иллюстрирующая как структуру самой микросхемы, так и ее обвязку:

Исходя из этого, мы видим, что микросхема — это контроллер, формирующий сигнал для передачи на УЗ-излучатель, принимающая сигнал с него же, и отдающая данные в цифровом виде блоку управления. Нет оснований предполагать, что микросхема в разобранном датчике имеет какие-то принципиальные отличия. Из этого следует, что и на плате нет ничего, кроме обвязки, необходимой для питания микросхемы.

Все это красиво и современно, да, но никак не вытягивает на 1500 рублей, учитывая тот факт, что определение расстояния в итоге работает никак не лучше, чем на дешевом китайском парктронике, стоящем 1500 рублей суммарно, где датчик — это только излучатель, к которому идет экранированный одножильный провод. То есть, да — торжество электроники, прогресса, цифровой интерфейс… Но зачем? Увы, нет у меня ответа. Спасает только алиэкспресс, поставляющий такие же датчики по вполне гуманной цене на порядок ниже.

На этом и закончим сегодняшнее разбирательство. Да, такой вот день со вкусом легкого недоумения.

• Здравствуйте.
  Обычно парктроник глючит при морозах. Попробуйте протереть датчики и перепроверить, если не поможет и автомобиль на гарантии, то конечно лучше обратиться к ОД, пусть проверять (проведут диагностику сканером) и проведут ремонт, возможно поменяют еще датчик.

  Балаково, Kia Ceed

• Да вот вчера помыл машину, все чисто, погляжу пару дней может реанимируется. После повезу тогда, Спасибо!

  Электросталь, Opel Astra

• Желательно тогда подержать автомобиль в теплом боксе с часок или на теплой парковке. Из за погодных условий, у парктроника данного автомобиля часто бывают сбои такие.

  Балаково, Kia Ceed

• Да вот думал об этом и попробую! В поисках решения моей проблемы наткнулся на сайт, где при определенных действиях можно узнать код ошибки. сработает ли на моей модели?

  Электросталь, Opel Astra

• Насколько мне известно, данный способ не работает на данном авто, диагностика только сканером. Да и самодиагностика не достаточно точная и не все ошибки может показать.

  Балаково, Kia Ceed

Тема: не работает парктроник

не работает парктроник

Подскажите.
При включении задней издается звук, как при открытой двери и багажнике. Парктроник включается, но на приборке значок все время горит, а не моргает и сам парктроник не работает.
Как я понимаю, сломался или нет контакта с одним из датчиков.

как можно узнать, какой из датчиков, и можно ли его снять не снимая бампера?

Та же проблема. Все перерыл, так и не нашел ответа. А в сервис ехать неохота.

Подскажите.
При включении задней издается звук, как при открытой двери и багажнике. Парктроник включается, но на приборке значок все время горит, а не моргает и сам парктроник не работает.
Как я понимаю, сломался или нет контакта с одним из датчиков.

как можно узнать, какой из датчиков, и можно ли его снять не снимая бампера?

Есть мнение, что проблема не в датчиках, а в блоке управления.

А где этот блок управления находится?

Зависит от того, куда его устанавливали.
Как правило, сзади в багажнике. бывает, под обшивку прячут.

Парктроник штатный. И как этот блок выглядит? Нигде фоток не нашел 🙁

ну, например, вот так. 15202642_w640_h640_283819thickbox.jpg
Я не говорю, что проблема обязательно в нем, но бывало, что глючил именно блок

штатный блок парктроника стоит в багажнике слева за лючком обшивки, прицеплен к блоку, окисляются контакты, снимай его промывки контакты и на место

нашел наконец-то это блок (находится там где и сказали, черная коробочка с надписью Bosh). Достал, разобрал, почистил (где смог) контакты, поставил обратно — ничего не изменилось :-(. Возник вопрос — а как узнать работоспособность датчиков в данной ситуации?

датчика сто лет ничего не будет, а блоки хлипкие, если гарантии нет ныряй на разборки

Датчики тоже часто летят.И если хотя бы один не будет работать то парковка будет находиться в аварийном режиме .А узнать можно только при помощи считывания ошибок при диагностике,так что с отверткой и пасатижами до диагностики там делать не чего.

Mihaivma, если нетрудно — отпишитесь, как поймете в чем именно проблема. У самого была похожая ситуация. Интересно сравнить

О чудо! Полгода не подававший признаков жизни парктроник вчера снова заработал. Правда не надолго :-(. Я начинаю подозревать, что у опеля есть функция регенерации Жду когда полностью восстановится.

Еще такое бывает, когда датчик снаружи покрыт слоем грязи или снега. у меня зимой такое было- протер датчики и все заработало.

Последний год глючил парктроник, в сырую дождливую погоду — гонг, в сухую погоду всё в идеале работает. Знал что либо проводка на датчики, либо сам датчик. После подключения ТЕХа стало ясно что глючит сам датчик (правый крайний), проводка на датчики была в полном порядке. Итог: замена правого датчика на такой-же оригинальный — полёт нормальный.

У меня наоборот заработало после дождливой ночи. Как подсохло — опять сдох.

осмотрите разъёмы на датчиках , проблемный будет видно

Проверил опять контакты на датчиках. Все одинаковые. Почистил. Ничего не изменилось. Работает с перебоями в сырую погоду. Работает интересно — включаешь заднюю, сначала загорается неисправность парктроника и звенит гонг, потом все тухнет и глохнет, и начинает работать партктроник.

Было так же около месяца. Затем неисправность парктроника и гонг перестали «самоизлечиваться» Поездка к ОД и вердикт — полетело 2 датчика. Заказали, ждем замены

Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.

Как правило датчики выходят из строя, особенно те, что по углам стоят, на них грязь с водой и песок летит, появляются микротрещины, в начале парктроник эпизодически перестает работать, а потом помирает напрочь. Все же желательно ОПКОМом проверить, он укажет на конкретный датчик. Я один датчик заменил, наружние защитил чехлами из термоусадки диаметром 55мм (такую электрики в силовых сетях используют), потеплеет и остальные закатаю. Датчик подобрал не оригинальный, но полный аналог, вышел существенно дешевле.

Привет, установил парктроник подключил его к проводу идущему к лампе заднего хода, теперь происходит мерцание как и дисплея пактроника так и одной лампы заднего хода, может кто сталкивался и знает как это исправить. Спасибо. Прикрепляю видео.

Подскажите, опкомом глянул ошибки, по всем датчикам написал. Сбросил ошибки, новые не появляются, а парктроник так и не работает.
прозвонил проводку от блока до датчиков — всё живое.
Блок выковыриваь смотреть? Легко снимается?

Всем привет! Перерыл весь интернет, но так и не нашел инструкции как поменять задние парктроники. Реально ли до них добраться без снятия заднего бампера?

Привет! Такая же фигня с парктроником. Ребята на сервисе продиагностировали прибором, сказали не работают аж три датчика. Может такое быть или то же блок посмотреть сначала? Покупать новые что то не хочется. Оригинал 4 тыс. руб. за штуку. Не оригинал 2 тыс. руб. за штуку. Офигеть. Снимаются просто. Бампер снимать не надо. Отстыковываешь разъём от датчика и вынимаешь его.
У меня вот такой стоит. Парктроник штатный. Астра Н, 1,8, Космо.
[IMG]url=http://radikal.ru][/url][/IMG]

нае..лся у меня один из датчиков. интересно так наелся. активную ошибку бросает только когда датчик мокрый, те во время дождя/мойки или после, если датчик не успел просохнуть. в противном случае ошибки нет, и парк работает штатно. но! оказалось что этот самый датчик при этом, обязанностей своих не выполняет, служит системе в своем роде обманкой. байпасом))))

но суть вопроса в другом. возможно ли крашенную часть снять и переставить на новый датчик. я попробывал покрутить эту часть относительно корпуса датчика, и она крутится. выкрутить не удалось, да я особо и не ждал что там резьба окажется, но защелка там точно есть, ибо крашенный колпачек является отдельной частью. насколько сложно и реально его выщелкнуть не поломав, дабы на новый защелкнуть? чет прогуглил и не нахожу ответов на вопросы((

Astra H Station Wagon

дабы не плодить тем.

нае..лся у меня один из датчиков. интересно так наелся. активную ошибку бросает только когда датчик мокрый, те во время дождя/мойки или после, если датчик не успел просохнуть. в противном случае ошибки нет, и парк работает штатно. но! оказалось что этот самый датчик при этом, обязанностей своих не выполняет, служит системе в своем роде обманкой. байпасом))))

но суть вопроса в другом. возможно ли крашенную часть снять и переставить на новый датчик. я попробывал покрутить эту часть относительно корпуса датчика, и она крутится. выкрутить не удалось, да я особо и не ждал что там резьба окажется, но защелка там точно есть, ибо крашенный колпачек является отдельной частью. насколько сложно и реально его выщелкнуть не поломав, дабы на новый защелкнуть? чет прогуглил и не нахожу ответов на вопросы((

лучше не рискуй,тем более с новым, покрась , если чёрный цвет то обычным маркером держится и переносит мойки на отлично

Источник

Тема: Не работает штатный парктроник.

Не работает штатный парктроник.

Перестал работать задний, штатный парктроник, при включении задней передачи издаёт одиночный звуковой сигнал и загорается лампа.

Датчики чистые, пробег 45 тыс.

Dmitry_belyanko у меня была один раз такая фигня, когда возил в багажнике людей задним ходом парктроник офигевал и в итоге взял и отключился, но через пару заводов опять восстановился и фурычит. Попробуй побаловаться, кнопкой его поотключать.

Пробовал, даже клеммы скидывал – не помогло.

Где находится и как выглядит блок управления парктроника?

Блок управления парктроником находится в багажнике, рядом с задним электронным модулем.
У меня аналогичная проблема. Парктроник начинает работать в теплую погоду, в холода — не работает. Пока не разобрался почему. Говорят, может замерзать или отсыревать блок управления парктроником, кому-то помогала его просушка. Я не пробовал.

чтоб сломался блок-не видел
а датчики случалось , очень хорошо диагностируется Tech 2 и иногда требуется снятие бампер

Заработал сегодня, как только подсохло на улице.

У меня тоже штатный задний парктроник отказал, на дисплее сервис пишет, попробую просушить.

Всем добрый вечер! В продолжении столь старой темы прошу помощи у всех кто сталкивался с такой проблемой: при включении задней вылезает ошибка «Сервис парктроник» и датчики не реагируют вообще ни на какие препятствия, при включении кнопки парктроник кнопка мигает и всё((((
Я проверил предохранитель отвечающий за парктроник, он не сгорел, всё в норме. Датчики чистые, пробег астры 31000 км. Что делать не знаю. Помогите, пожалуйста! Дайте совет что делать. Боюсь если повезу в автосервис заломят цену или скажут менять полностью все парктроники.

Источник

Не работает парктроник: причины и способы их устранения

Н азначение парктроника автомобиля известно многим, но то, что устройство включает в себя блок управления и датчики, которые обмениваются информацией по проводам или беспроводному соединению, известно не всем.

Также в конструкцию парковочной системы могут входить другие элементы, перечень которых зависит от ее типа и конструкторских особенностей.

И каждый из этих элементов может стать причиной неисправности.

За что отвечают элементы парктроника

Как уже отмечалось выше, в состав парктроника входит несколько элементов, каждый из которых имеет свои особенности и несет определенные функции в работе парковочной системы.

Датчик

В функции сенсора входит определение факта приближения к какой-либо поверхности и передача информации.

Принцип работы построен на отправке сигнала ультразвуковой частоты (около 40 кГц) и ожидание его возврата после отражения от препятствия. Чем меньше время отклика, тем ближе предмет.

Блок управления

Это «голова» парктроника, которая принимает сигналы от датчиков, переданные по «воздуху» или по проводам.

В зависимости от типа сигнала контроллер формирует данные для информирования водителя в форме звука или видео.

Блок управления парктроником Mercedes W211 A 211 545 39 32

Блок индикации

В зависимости от вида парктроника данные о приближении к препятствию через блок индикации могут передаваться в нескольких вариантах:

Информация передается водителю в виде звуковых сигналов. Чем ближе к препятствию, тем чаще звучит сигнал. Это наиболее простая и распространенная форма оповещения.

В отличие от прошлого варианта водителю видна специальная шкала с разноцветными светодиодами. По мере приближения к преграде загораются лампочки определенного цвета. При этом зеленый — максимальное расстояние, а красный — минимальное.

Преимущество этого варианта отображения — указания точного расстояния до предмета. Водитель может максимально близко подъехать к объекту без риска столкновения.

Дополнительно система может дополнятся камерой заднего вида. В таком случае информация с парктроника накладывается на видео с камеры и выводится на специальный дисплей. По сути, применение устройства является одним из видов парковочной системы.

Причины неисправности парктроника

Для устранения неисправности парктроника важно понимать вероятные причины поломки. В таком случае проще действовать методом исключения, найти и устранить проблему.

Для удобства рассмотрим каждый из элементов системы отдельно.

Блок управления

Поломки блока управления диагностировать проще всего, ведь зачастую контроллер сам информирует о неисправности.

Если система не предупреждает о возникшей проблеме в ее работе, то стоит обратить внимание на следующие причины:

1. Ошибки в настройках.

Бывают ситуации, когда при включении задней скорости система сразу издает сигнал, хотя до ближайшего препятствия большое расстояние. Причиной может быть повышенная / пониженная чувствительность и, соответственно, ошибочная работа устройства.

Если перестал работать парктроник, причиной может быть попадание влаги или пыли внутрь блока управления.

3. Сбои в электрической цепи.

Худшее, что может случится в блоке управления — повреждение элементов его схемы.

Если парктроник или весь автомобиль находится на гарантийном обслуживании, это плюс. В ином случае попробуйте почистить устройство, а при отсутствии результата обращайтесь к профессионалам для ремонта.

Загоревший блок управления парктрониками PARKMASTER 10R-02 2270

Датчики

Во многих случаях виновником сбоев в работе парктроника являются датчики.

Здесь можно выделить несколько причин:

Несмотря на защиту сенсоров от влаги, полностью исключить такую вероятность нельзя.

Как правило, вода попадает внутрь в процессе мойки автомобиля, когда на парктроники воздействует сильный напор.

Как результат, могут возникнуть как незначительные и временные неисправности, так и полная поломка.

Если датчик все время подает сигнал о приближении к объекту, или вообще не работает, это может свидетельствовать о попадании в него воды.

Контролирующие устройства находятся в нижней части бампера, поэтому на них зачастую попадает снег или грязь, происходит налипание льда и т. д.

В результате происходит уменьшение чувствительности или, наоборот, ложное срабатывание устройства.

Проблема загрязнения актуальна не только для единичных датчиков, но и для специальных лент, охватывающих большую поверхность бампера.

Бывают ситуации, когда датчик перекашивается или перестает работать при сильном ударе.

Даже если сенсор сохранил работоспособность, из-за перекоса он может подавать неправильный сигнал к блоку управления.

В сложных случаях он проваливается в глубь бампера и всегда функционирует некорректно.

Если парктроник вообще не работал, причиной может быть установка бракованного устройства.

Единственное, что можно сделать — обратиться к дилерам или установщику для бесплатной замены по гарантии.

Если специалисты невнимательно подошли к процессу установки и плохо закрепили датчик, высок риск ухудшения контакта.

Как результат, устройство работает нестабильно и может выйти из строя в любой момент.

Сонары, установленные в переднем / заднем бампере, имеют определенный ресурс. Они вполне могут выйти из строя во время эксплуатации.

Единственным решением в таком случае будет замена устройства на исправный элемент.

Проводка

При рассмотрении потенциальных причин, почему перестал работать парктроник, нельзя забывать о проводке.

Этот вариант актуален для проводных систем, ведь в беспроводной версии соединения сигнал передается по «воздуху».

Сбои в работе могут произойти по следующим причинам:

1. Передавленный или перебитый контакт.
2. Окисления места соединения из-за попадания влаги и появления ржавчины.
3. Повреждение изоляции кабеля.
4. Отсутствие нормального питания.
5. Неисправность предохранителей.
6. Проблема с заземлением на корпус и т. д.

Явные признаки, указывающие на поломку парктроника

Опыт эксплуатации парктроников позволяет выделить ряд признаков, которые с большой вероятностью свидетельствуют о неисправности устройства.

Рассмотрим основные варианты.

Постоянные проблемы в работе

Водители могут заметить, что парктроник периодически работает некорректно или вообще не функционирует.

Причиной может быть:

• попадание воды, загрязнение;
• сбои настроек (редкий случай);
• повреждение соединительного провода;
• ухудшение контактного соединения на сонарах;
• перекос датчика из-за сильного удара;
• проседание кузовной части машины и т. д.

Постоянный писк системы без причины

Это можно объяснить следующим образом:

• попадание снега или грязи на устройство;
• проникновение влаги внутрь датчика;
• ошибки в настройках и чрезмерная чувствительность;
• замыкание в проводах;
• поломка блока управления;
• проваливание сонара в конструкцию бампера и т. д.

Ошибки в определении расстояния

Распространенная неисправность, когда датчик ошибочно определяет расстояние до препятствия.

Препятствия не всегда определяются

Иногда парктроник работает со сбоями и не реагирует на приближение к объекту.

В таком случае может быть несколько объяснений:

• загрязнение сонаров;
• повреждение проводов / контактов;
• неправильные настройки.

Неправильная работа с одной стороны

Наиболее неприятная ситуация, когда сенсоры видят только те препятствия, к которым машина подъезжает только слева или справа.

В таком случае возникают «мертвые» зоны, которые могут привести к аварии.

Ошибка датчика парковки

Такое оповещение чаще всего появляется в дождливую погоду из-за попадания влаги внутрь устройства.

Система вообще не функционирует

Хуже всего, когда парктроник вообще не работает при движении вперед и назад.

К распространенным объяснениям можно отнести:

• отсутствие питания;
• поломка модуля управления;
• нет нормального заземления;
• загрязнение блока влагой и пылью;
• заводской брак;
• неправильный монтаж.

Виды парктроников

Важное, что стоит учесть при поиске причин неисправности парктроника и проведения правильной диагностики — определение вида парковочной системы.

Отличие по типу парковочных радаров:

1. Обычные датчики, которые монтируются по периметру автомобиля (или только сзади) через определенное расстояние.
2. Ленточный. Вместо датчиков применяется лента, зафиксированная по всей длине бампера. Преимущество устройства состоит в отсутствии «мертвых зон». Такой вариант парктроника устанавливается в редких случаях из-за более высокой цены.

По способы передачи сигнала:

1. Проводные. Стандартные решения, в которых датчики подключаются в систему через провода. Недостаток такого решения – сложность монтажа. Преимущество – более низкая цена.
2. Беспроводные. Команды от датчиков к блоку управления передаются радиосигналами, а не обычными проводами. Преимущество состоит в более быстром монтаже и простоте конструкции.

По типу коммуникации с водителем:

1. Звуковой. В основе парктроника лежат звуковые датчики, а информация водителю передается в форме звуков. Это простейший и наиболее надежный вариант парктроника.
2. Со звуком и видео сигналом. В отличие от второго варианта в таком устройстве дополнительно передается видео с установленных спереди и сзади камер. Информация идет на дисплей и помогает водителю во время парковки.

По способу установки парктроник бывает трех типов:

1. Врезной. Наиболее популярный вариант. Подразумевает высверливание отверстия в бампере с последующим монтажом устройства. Крепление таких датчиков не портит внешний вид, ведь зачастую совпадает с кузовом по цвету и полностью закрывает отверстие.
2. Подвесной. Крепится с помощью кронштейна, закрепленного на бампере.
3. Накладные. Просто приклеиваются к необходимым местам с помощью специального клея. Такой вариант подходит для беспроводных датчиков.

По месту установки выделяются парктроники с датчиками только спереди / сзади или с обеих сторон.

Последний вариант хорош для больших автомобилей, в которых сложно сориентироваться в габаритах и более высокий риск столкновения.

Первые отличаются тем, что монтируются на заводе-изготовителе и почти не видны на фоне кузова. Вторые устанавливаются уже после покупке машины у дилера или на любом СТО. При этом у владельца больше вариантов выбора.

Диагностика неисправности

Понимание возможных причине поломки — только первый этап. При появлении подозрений важно знать, как провести диагностику и определить реальную проблему.

Для этого нужно знать ряд секретов, на которых остановимся ниже.

Как определить, какой датчик вышел из строя

Определение неисправного сенсора — простой процесс, не занимающий много времени.

Алгоритм действий, следующий:

1. Привлеките к помощи партнера.
2. Попросите товарища завести автомобиль и включить заднюю скорость. Как вариант, можно просто включить зажигание, но не заводить двигатель.
3. Дайте команду удерживать тормоз, чтобы авто случайно не наехало на вас во время проверки.
4. Прикоснитесь пальцем к датчику в заднем бампере. В нормальном режиме он должен издавать характерное пощелкивание и вибрации. Эти ощущения хорошо слышно.
5. Попросите напарника, чтобы он смотрел на реакцию парктроника на прикосновение с помощью информации на экране или специальной панели — устройство должно срабатывать.
6. Попросите товарища включить первую скорость на МКПП или «Драйв» на АКПП.
7. Повторите проверку на передних датчиках.

В нормальном режиме этот параметр должен составлять 12 Вольт.

Для проверки массы сделайте следующее:

1. Доберитесь до места подключения (для каждой марки авто оно может быть разным).
2. Снимите фишку из корпуса. Для этого достаточно просто потянуть за разъем.
3. Найдите массу — черный провод.
4. Берите мультиметр и одним концом «садитесь» на массу, а вторым — на «плюсовую» клемму бортовой сети.
5. Смотрите на дисплей. В нормальном режиме напряжение должно быть 12 Вольт. Если вы видите такую картинку, значит питание поступает к блоку.

После завершения рассмотренных выше мероприятий проверьте наличие управляющего и рабочего напряжения РАМ.

Наличие указанного напряжения свидетельствует о том, что цепочка управления целая.

Но возможны и другие показания:

• 12 В — наличие замыкания в системе;
• 6-7 В — неисправность модуля.

Первое, на что нужно смотреть при возможной проблеме с напряжением, это блок предохранителей, но для этого нужно изучить схему для вашей марки авто.

Проверка смартфоном

Один из способов найти проблемный сенсор — использовать возможности мобильного телефона.

Сделайте следующие шаги:

1. Установите приложение, умеющее стоить диаграмму звука. В таком случае можно увидеть любые колебания. В качестве примера можно привести программу Voice Recorder & Voice Memos — Voice Recording App, которую можно скачать по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=myrecorder.voicerecorder.voicememos.audiorecorder.recordingapp&hl=uk&gl=US.
2. Войдите в программу на смартфоне и поднести устройство к проверяемому сенсору. В процессе проверки не упирайтесь в датчик, а удерживайте телефон на расстоянии двух-трех сантиметров. При этом водите его слева-направо.
3. Удерживайте режим записи с помощью смартфона в течение 30 секунд.
4. Прослушайте полученную аудиодорожку.

При наличии сигналов их легко будет увидеть на диаграмме. Кроме того, в процессе прослушивания будут характерные щелчки.

Если не хотите скачивать и устанавливать специальное приложение, то можно использовать для записи звука обычный диктофон.

Проверка пьезоэлементом

Эту особенность можно использовать для контроля и выявления неисправных датчиков.

Данный метод подойдет не всем, так как сложный, но зато наглядный и эффективный.

Алгоритм действий такой:

1. Найдите еще один датчик парктроника (не тот, что был установлен).
2. Подготовьте экранированный провод для подключения и пару светодиодов.
3. Припаяйте лампочки к выходному проводу сенсора по встречно-параллельному принципу.
4. Обратите внимание на свечение светодиодов. Они должны загораться с учетом полярности.
5. Протрите мембрану сенсора и приложите ее к проверяемому устройству на машине.
6. Обратите внимание на светодиоды. В случае вибрации будет заметно мигание лампочек.

Контроль мультиметром

Наиболее надежный способ проверки — применение мультиметра.

1. Установите прибор в режим измерения сопротивления.
2. Снимите тестируемые датчики с транспортного средства.
3. Проверьте сопротивление у всех снятых сенсоров.

Так, у 3-контактных датчиков имеются следующие контакты:

Если сенсор целый, между 1-й и 2-й контактом должно быть сопротивление от 150 кОм и более.

Сопротивление между 1-м и 3-м контактом должно быть около 50 кОм.

Учтите, что такой метод не всегда дает 100-процентный результат. Иногда даже у целых сонаров сопротивление может отличаться от нормативного. В таких случаях может потребоваться дополнительная диагностика.

Проверка с помощью программы

Следующий метод, позволяющий сделать проверку — использовать возможности специального сканера и ПО.

Пройдите следующие шаги:

1. Возьмите у кого-то в пользование / купите сканер ELM 327 или его аналог.
2. Установите специальную программу, к примеру, ELM Config. Для загрузки можно использовать сайт елм327.рф/193-elmconfig.html.
3. Подключитесь и проверьте ошибки.

С помощью софта можно считать многие ошибки автомобиля, в том числе с парктроника.

После нажатия на соответствующую кнопку софт выдает полный объем необходимой информации.

Его преимущество в сравнении с первым вариантом — автономность и поддержка автомобилей, выпущенных после 1994 года. Он способен считывать общие и специальные коды.

Осмотр ленты парктроника

Если в качестве контролирующего органа установлена лента, ее необходимо осмотреть на факт царапин, трещин или иных дефектов.

Если устройство имеет существенные повреждения, его стоит поменять.

Можно ли красить датчик парковки

Много дискуссий ведется по поводу возможности покраски сенсоров на переднем заднем бампере.

Это разрешено делать, ведь краска не влияет на работоспособность устройства при выполнении нескольких условий:

1. Окрашивание датчика производится до установки на авто.
2. Перед нанесением ЛКМ поверхность сонара зачищается наждачной бумагой на 300 или 400. Это особенно важно при наличии на поверхности механических повреждений.
3. Поверхность обезжиривается и грунтуется акриловым составом.
4. Лишь после проведения указанных процедур допускается окрашивание датчика.

Датчики из пластмассы можно зачистить с помощью мелкой наждачной бумаги и нанести грунт.

Если после покраски сенсор перестала работать, это объясняется нарушением технологии и указанных выше правил.

Как не допустить поломки парктроника в будущем

В завершение приведем ряд советов, выполнение которых поможет избежать поломки датчиков в будущем или сведет появление такого риска к минимуму.

Следуйте таким рекомендациям:

1. Обязательно очищайте сенсоры от воды и загрязнений. Делайте это на постоянной основе при наличии осадков и грязи на дороге.
2. Периодический очищайте блок управления и убирайте с него пыль. При этом действуйте осторожно, чтобы не нарушить целостность печатной платы.
3. При наличии электромагнитного парктроника проверяйте целостность и чистоту ленты. Во время очистки делайте это снаружи и изнутри. Помните, что устройство нужно периодически демонтировать и осматривать.
4. В случае появления неисправностей не игнорируйте проблему и попробуйте отыскать причину. Сбои в работе какого-то одного сенсора могут свидетельствовать о серьезной проблеме в проводке или блоке управления. Если ничего не предпринять, в дальнейшем из строя может выйти вся система.

В завершение отметим, что работа парктроника во многом зависит от правильности его монтажа.

Контролируйте, чтобы сенсоры были хорошо зафиксированы и при ударе бампером обязательно выполните диагностику для проверки на факт их повреждения.

А как Вы выявили неисправность парктроника? Делитесь своим опытом в комментариях.

Источник