Ошибка на камазе код 611 14

В современных моделях грузовика КАМАЗ устанавливают двигатели компании Камминз. Силовые установки надежны и долговечны. Стандартные ошибки Cummins и коды неисправностей можно считать несколькими путями. Неправильная эксплуатация и уход могут сильно навредить мотору, что приведет к его быстрому износу.

Расшифровка кодов ошибок Камаз с ДВС Камминз

Обычно водители используют 2 процедуры для считывания шифров неисправностей.

1. Самодиагностика. Здесь на приборной панели загорается специальная лампа и ошибки считываются при помощи блик кода. Процедура не требует наличия дополнительного оборудования. Считывание неисправностей проблематично. Мерцание индикатора часто воспринимается неправильно, что вводит множество ошибочных данных.
2. Подключение стороннего программатора. Внешний компьютер делает более точную диагностику и высвечивает коды на дисплее, что позволяет точно установить причину поломки и устранить ее. Проблемой здесь выступает недоступность модулей для некоторых водителей.

Камаз 43255, 53605, 65117,4308 с Камминз Евро 4 и 5

Перечисленные выше модели автомобиля оборудованы силовой установкой с единым программным обеспечением. Электронные блоки, поставляемые на сборочные линии имеют аналогичную шифровку и схожие коды ошибок.

Камаз 43253 с Cummins: что за ошибка SPN 4336 Fmi 7

В системе обнаружен низкий уровень мочевины — пополните уровень жидкости.

SA 11 — ошибка Камаз Камминз

Проблема в системе АБС. Возможно поврежден задний левый датчик вращения колеса. Также неисправность может возникать по причине сильного загрязнения самого сенсора.

SPN 611 FMI 14 Cummins — ошибка

Следующий дефект в системе АБС Камаза. Наблюдается инверсия датчиков скорости моста. Требуется проверить магистрали сенсоров на предмет окислений и повреждений.

Неисправность SPN 97 FMI 3 – Cummins

Датчик наличия давления воды в топливе – система выдает повышенный сигнал. Возможно в горючем имеется сторонняя жидкость или сенсор вышел из строя.

SPN 157 FMI 18 Cummins— ошибка

Давление топлива в высоконапорной магистрали двигателя 6ISBE ниже установленной нормы. Возможно имеется проблема в ТНВД или потеря герметичности корпуса.

SPN 3597 FMI 2 Cummins

Блок управления силовой установкой обнаружил неисправность, выполните более глубокую диагностику.

SPN 4336 FMI 7 Cummins: что за поломка

Модуль контроля мочевины передает неправильные данные. Устранить ошибку самостоятельно не получится, обратитесь за помощью к специалистам.

Ошибка 0559

Цепь датчика давления в высоконапорном топливопроводе ниже нормы. Причиной является поломка ТНВД или разгерметизация системы.

Машина часто не заводится или появляется при разгоне провал мощности или подергивание.

0731 — ошибка Cummins

Несоответствие сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Неполадки вызваны неправильной сборкой после выполнения ремонта.

Неисправность 729

Реле подогревателя воздуха повреждено. Последующий за ошибкой шифр указывает на точную поломку.

Неисправность 1117 Kamaz Cummins

Сбой передачи данных на ЭБУ. Чтобы система не «глючила» — выключите зажигание, выждите 30 секунд и только затем отключите массу.

Неисправность 1761

Замыкание проводки на датчике мочевины. Нужна тщательная диагностика магистралей.

Неисправность 3226 Камаз Евро 5 Камминз

Поломка контроллера NOx. Сигнал датчика превышает допустимые пределы.

Неисправность 3559

Блок дозирования жидкости для очистки выхлопа работает неправильно.

Ошибка 4335 FMI 16

Дозатор распределения мочевины функционирует некорректно. Система нуждается в обслуживании.

Проверка ошибок двигателей Камминз

Чтобы проверить поломки двигателя рекомендуется использовать штатную программу самодиагностики (инструкция индивидуальна для каждого автомобиля), либо подключить внешний сканер. Последний вариант более актуален, так как модуль позволяет более точно считать неисправности.

Сброс ошибок

Для выполнения удаления поломок отключите аккумуляторную батарею на 15 минут. Система обнулится и перейдет в изначальный режим.

Можно использовать сброс педалями, что позволит стереть некоторые неисправности из памяти модуля.

Итог

Стандартные шифры неисправностей Камаз с ДВС Cummins информативны и дают водителю полную информацию о состоянии машины. Дополнительно процедура упрощается возможностью использовать два независимых метода диагностики.

ABS — SPN: 512 — FMI: 09

Time out / тайм-аут (за истечением отведенного времени) на сообщение наличия моторного замедлителя

— Проверить что электронный вычислитель двигателя в самом деле передаёт сообщение в направление шины CAN

— Проверить целостность и изоляцию проводов шины CAN (X1/1, X1/2)

РИСК БУКСОВАНИЯ ЗАДНИХ КОЛЁС

ABS — SPN: 575 — FMI: 31

Межмостовое / Межколёсное включение

— Не считать дефектом ABS

НЕАКТИВЕН

ABS — SPN: 611 — FMI: 14

Инверсия датчиков скорости моста / осей

— Проверить корректно-ли реализовано электрическое присоединение датчиков скорости: AVG (X2/4, X2/5). AVD (X3/4, X3/5). ARG (X4/5, X4/6). ARD (X4/8, X4/9)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 627 — FMI: 02

Расхождение между степенями зарядки батарей электропитания диагоналей

— Проверить степени зарядки батарей всех датчиков скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 627 — FMI: 03

Слишком высокая степень зарядки батарей / после контакта

— Проверить напряжения автомашины

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 627 — FMI: 04

Слишком низкая степень зарядки батарей / после контакта

— Проверить напряжения автомашины

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 627 — FMI: 05

CO (размык. цепи) питания блока ABS

— Проверить целостность всей электропровидки питания блока ABS (X1/7, X1/8, X1/9, X1/17) (пл. предохр. F49/3A, F28/20A)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 629 — FMI: 02

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 629 — FMI: 09

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 629 — FMI: 11

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 629 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 629 — FMI: 13

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 630 — FMI: 02

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 630 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 630 — FMI: 13

Различные мишени спереди/сзади или размеры сборок пневматических шин спереди/сзади несовместимые с спецификациями электронного блока ABS

— Заменить мишени или сборки колёс

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 639 — FMI: 02

Time out / тайм-аут (за истечением отведенного времени) на сообщение наличия трансмиссионного замедлителя

— Проверить что электронный вычислитель замедлителя в самом деле передаёт сообщение в направление шины CAN

— Проверить целостность и изоляцию проводов шины CAN (X1/1, X1/2)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 639 — FMI: 12

Потеря связи с шиной CAN — Проверить целостность и изоляцию шины CAN подсоединённой к электронному вычислительному блоку ABS (X1/1, X1/2)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 789 — FMI: 01

Слишком большой зазор на левом переднем датчике

— Проверить зазор левого переднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 789 — FMI: 02

CC (корот. замык.) на массу или CC (корот. замык.) или CO (размык. цепи) на левом переднем датчике

— Проверить целостность и изоляцию электропровидки левого переднего датчика скорости (X2/4, X2/5)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 789 — FMI: 07

Слишком большой зазор на левом переднем датчике

— Проверить зазор левого переднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 789 — FMI: 08

Некорректный сигнал скорости или потеря сигнала скорости на левом переднем датчике

— Проверить зазор,состояние зубчатого колеса левого переднего датчика скорости

— При повторной ошибке, заменить датчик

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 789 — FMI: 10

Дефект на переднем левом зубчатом колесе

— Проверить соответствие с требованиями а также состояние переднего левого зубчатого колеса

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 789 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 790 — FMI: 01

Слишком большой зазор на правом переднем датчике

— Проверить зазор правого переднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 790 — FMI: 02

CC (корот. замык.) на массу или CC (корот. замык.) или CO (размык. цепи) на правом переднем датчике

— Проверить целостность и изоляцию электропровидки правого переднего датчика скорости (X3/4, X3/5)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 790 — FMI: 07

Слишком большой зазор на правом переднем датчике

— Проверить зазор правого переднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 790 — FMI: 08

Некорректный сигнал скорости или потеря сигнала скорости на правом переднем датчике

— Проверить зазор,состояние зубчатого колеса правого переднего датчика скорости

— При повторной ошибке, заменить датчик

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 790 — FMI: 10

Дефект на переднем правом зубчатом колесе

— Проверить соответствие с требованиями а также состояние переднего правого зубчатого колеса

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 790 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 791 — FMI: 01

Слишком большой зазор на левом заднем датчике

— Проверить зазор левого заднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 791 — FMI: 02

CC (корот. замык.) на массу или CC (корот. замык.) или CO (размык. цепи) на левом заднем датчике

— Проверить целостность и изоляцию электропровидки левого заднего датчика скорости (X4/5, X4/6)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 791 — FMI: 07

Слишком большой зазор на левом заднем датчике

— Проверить зазор левого заднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 791 — FMI: 08

Некорректный сигнал скорости или потеря сигнала скорости на левом заднем датчике

— Проверить зазор,состояние зубчатого колеса левого заднего датчика скорости

— При повторной ошибке, заменить датчик

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 791 — FMI: 10

Дефект на заднем левом зубчатом колесе

— Проверить соответствие с требованиями а также состояние заднего левого зубчатого колеса

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 791 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 792 — FMI: 01

Слишком большой зазор на правом заднем датчике

— Проверить зазор правого заднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 792 — FMI: 02

CC (корот. замык.) на массу или CC (корот. замык.) или CO (размык. цепи) на правом заднем датчике

— Проверить целостность и изоляцию электропровидки правого заднего датчика скорости (X4/8, X4/9)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 792 — FMI: 07

Слишком большой зазор на правом заднем датчике

— Проверить зазор правого заднего датчика скорости

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 792 — FMI: 08

Некорректный сигнал скорости или потеря сигнала скорости на правом заднем датчике

— Проверить зазор,состояние зубчатого колеса правого заднего датчика скорости

— При повторной ошибке, заменить датчик

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 792 — FMI: 10

Дефект на заднем правом зубчатом колесе

— Проверить соответствие с требованиями а также состояние заднего правого зубчатого колеса

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 792 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 795 — FMI: 02

Передний левый клапан ABS не соответствует требованиям

— Проверить соответствие с требованиями переднего левого клапана ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 795 — FMI: 03

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска переднего левого клапана ABS

— Проверить изоляцию электропровидки питания переднего левого клапана ABS (X2/1, X2/2, X2/3)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 795 — FMI: 04

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска переднего левого клапана ABS — на массе

— Проверить изоляцию электропровидки питания переднего левого клапана ABS (X2/1, X2/2, X2/3)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 795 — FMI: 05

CO (размык. цепи) на одном из проводов электропитания переднего левого электроклапана ABS

— Проверить целостность проводов электропитания переднего левого электроклапана ABS (X2/1, X2/2, X2/3)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 796 — FMI: 02

Передний правый клапан ABS не соответствует — Проверить соответствие с требованиями переднего правого клапана ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 796 — FMI: 03

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска переднего правого клапана ABS

— Проверить изоляцию электропровидки питания переднего правого клапана ABS (X3/7, X3/8, X3/9)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 796 — FMI: 04

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска переднего правого клапана ABS — на массе

— Проверить изоляцию электропровидки питания переднего правого клапана ABS (X3/7, X3/8, X3/9)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 796 — FMI: 05

CO (размык. цепи) на одном из проводов электропитания переднего правого электроклапана ABS

— Проверить целостность проводов электропитания переднего правого электроклапана ABS (X3/7, X3/8, X3/9)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 797 — FMI: 02

Задний левый клапан ABS не соответствует

— Проверить соответствие с требованиями заднего левого клапана

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 797 — FMI: 03

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска заднего левого клапана ABS

— Проверить изоляцию электропровидки питания заднего левого клапана ABS (X4/1, X4/2, X4/3)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 797 — FMI: 04

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска заднего левого клапана ABS — на массе

— Проверить изоляцию электропровидки питания заднего левого клапана ABS (X4/1, X4/2, X4/3)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 797 — FMI: 05

CC (корот. замык.) на одном из проводов питания заднего левого электроклапана ABS

— Проверить целостность проводов электропитания заднего левого электроклапана ABS (X4/1, X4/2, X4/3)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 798 — FMI: 02

Задний правый клапан ABS не соответствует

— Проверить соответствие с требованиями заднего правого клапана ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 798 — FMI: 03

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска заднего правого клапана

— Проверить изоляцию электропровидки питания заднего правого клапана ABS (X4/10, X4/11, X4/12)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 798 — FMI: 04

CC (корот. замык.) электроклапанов впуска и выпуска заднего правого клапана ABS — на массе

— Проверить изоляцию электропровидки питания заднего правого клапана ABS (X4/10, X4/11, X4/12)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 798 — FMI: 05

CO (размык. цепи) на одном из проводов электропитания заднего правого электроклапана ABS

— Проверить целостность проводов электропитания заднего правого электроклапана ABS (X4/10, X4/11, X4/12)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 801 — FMI: 03

CC (корот. замык.) или CO (размык. цепи) электропитания реле отключения замедлителя

— Проверить целостность и изоляцию релейной цепи отключения замедлителя R18 (X1/17) (пл. предохр. F28/20A)

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

ABS — SPN: 801 — FMI: 04

CC (корот. замык.) питания реле отключения замедлителя — на массу

— Проверить изоляцию релейной цепи отключения замедлителя R18. (X1/17) (пл. предохр. F28/20A)

РИСК БЛОКИРОВКИ КОЛЁС

ABS — SPN: 802 — FMI: 02

Дефект по массе частичного ряда функций электронного блока ABS

— Проверить целостность и изоляцию массы электронного блока ABS. (X1/10, X1/11, X1/12)

— При повторной ошибке, заменить электронный блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 802 — FMI: 03

С оборудованием ASR: Дефект по массе частичного ряда функций электронного блока ABS

— Проверить целостность и изоляцию массы электронного блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12)

— При повторной ошибке, заменить электронный блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 802 — FMI: 03

Без оборудования ASR: CC (корот. замык.) на массе электронного блока ABS

— Проверить изоляцитю массы электронного блока ABS. (X1/10, X1/11, X1/12)

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 802 — FMI: 04

С оборудованием ASR: Дефект по массе частичного ряда функций электронного блока ABS

— Проверить целостность и изоляцию массы электронного блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12)

— При повторной ошибке, заменить электронный блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 802 — FMI: 04

Без оборудования ASR: CC (корот. замык.) батарей — на массе, или внутренний отказ электронного блока ABS

— Проверить изоляцитю массы электронного блока ABS

— При повторной ошибке, заменить электронный блок

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 802 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 803 — FMI: 02

Дефект по массе частичного ряда функций электронного блока ABS

— Проверить целостность и изоляцию массы электронного блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12)

— При повторной ошибке, заменить электронный блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 803 — FMI: 03

Дефект по массе частичного ряда функций электронного блока ABS

— Проверить целостность и изоляцию массы электронного блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12)

— При повторной ошибке, заменить электронный блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 803 — FMI: 04

Дефект по массе частичного ряда функций электронного блока ABS

— Проверить целостность и изоляцию массы электронного блока ABS (X1/10, X1/11, X1/12)

— При повторной ошибке, заменить электронный блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 806 — FMI: 02

Задний клапан ASR не соответствует требованиям

— Проверить соответствие требованиям клапана ASR

РИСК БУКСОВАНИЯ ЗАДНИХ КОЛЁС

ABS — SPN: 806 — FMI: 03

CC (корот. замык.) электропитания клапана ASR

— Проверить изоляцию электропровидки питания клапана ASR (X4/4, X4/7)

РИСК БУКСОВАНИЯ ЗАДНИХ КОЛЁС

ABS — SPN: 806 — FMI: 04

CC (корот. замык.) электропитания клапана ASR

— Проверить изоляцию электропровидки питания клапана ASR (X4/4, X4/7)

РИСК БУКСОВАНИЯ ЗАДНИХ КОЛЁС

ABS — SPN: 806 — FMI: 05

CO (размык. цепи) электропровидки питания клапана ASR

— Проверить изоляцию электропровидки питания клапана ASR (X4/4, X4/7)

РИСК БУКСОВАНИЯ

ABS — SPN: 810 — FMI: 07

Дефект датчика скорости, появившийся до последнего включения напряжения

— Проверить имеется-ли запомянутый дефект

— Если да — отремонтировать

— Тестировать при скорости, превышающей 20 км/ч

ТЕСТИРУЙТЕ НА ХОДУ АВТОМАШИНЫ

ABS — SPN: 818 — FMI: 12

Внутренний дефект блока ABS

— Заменить блок ABS

ДЕФЕКТ ABS

ABS — SPN: 1045 — FMI: 07

Проблема связи CAN с VECU: сообщение «stop brake switch» (контактора тормозной педали) не получается

— Убедиться в том,что вычислительный блок VECU в самом деле передаёт сообщение на шине CAN

— Проверить целостность и изоляцию проводов шины CAN (X1/1, X1/2)

РИСК БУКСОВАНИЯ ЗАДНИХ КОЛЁС

Коды неисправностей двигателей Камаз Камминз

В современных моделях грузовика КАМАЗ устанавливают двигатели компании Камминз. Силовые установки надежны и долговечны. Стандартные ошибки Cummins и коды неисправностей можно считать несколькими путями. Неправильная эксплуатация и уход могут сильно навредить мотору, что приведет к его быстрому износу.

Расшифровка кодов ошибок Камаз с ДВС Камминз

Обычно водители используют 2 процедуры для считывания шифров неисправностей.

1. Самодиагностика. Здесь на приборной панели загорается специальная лампа и ошибки считываются при помощи блик кода. Процедура не требует наличия дополнительного оборудования. Считывание неисправностей проблематично. Мерцание индикатора часто воспринимается неправильно, что вводит множество ошибочных данных.
2. Подключение стороннего программатора. Внешний компьютер делает более точную диагностику и высвечивает коды на дисплее, что позволяет точно установить причину поломки и устранить ее. Проблемой здесь выступает недоступность модулей для некоторых водителей.

Камаз 43255, 53605, 65117,4308 с Камминз Евро 4 и 5

Перечисленные выше модели автомобиля оборудованы силовой установкой с единым программным обеспечением. Электронные блоки, поставляемые на сборочные линии имеют аналогичную шифровку и схожие коды ошибок.

Камаз 43253 с Cummins: что за ошибка SPN 4336 Fmi 7

В системе обнаружен низкий уровень мочевины — пополните уровень жидкости.

SA 11 — ошибка Камаз Камминз

Проблема в системе АБС. Возможно поврежден задний левый датчик вращения колеса. Также неисправность может возникать по причине сильного загрязнения самого сенсора.

SPN 611 FMI 14 Cummins — ошибка

Следующий дефект в системе АБС Камаза. Наблюдается инверсия датчиков скорости моста. Требуется проверить магистрали сенсоров на предмет окислений и повреждений.

Неисправность SPN 97 FMI 3 – Cummins

Датчик наличия давления воды в топливе – система выдает повышенный сигнал. Возможно в горючем имеется сторонняя жидкость или сенсор вышел из строя.

SPN 157 FMI 18 Cummins— ошибка

Давление топлива в высоконапорной магистрали двигателя 6ISBE ниже установленной нормы. Возможно имеется проблема в ТНВД или потеря герметичности корпуса.

SPN 3597 FMI 2 Cummins

Блок управления силовой установкой обнаружил неисправность, выполните более глубокую диагностику.

SPN 4336 FMI 7 Cummins: что за поломка

Модуль контроля мочевины передает неправильные данные. Устранить ошибку самостоятельно не получится, обратитесь за помощью к специалистам.

Ошибка 0559

Цепь датчика давления в высоконапорном топливопроводе ниже нормы. Причиной является поломка ТНВД или разгерметизация системы.

Машина часто не заводится или появляется при разгоне провал мощности или подергивание.

0731 — ошибка Cummins

Несоответствие сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Неполадки вызваны неправильной сборкой после выполнения ремонта.

Неисправность 729

Реле подогревателя воздуха повреждено. Последующий за ошибкой шифр указывает на точную поломку.

Неисправность 1117 Kamaz Cummins

Сбой передачи данных на ЭБУ. Чтобы система не «глючила» — выключите зажигание, выждите 30 секунд и только затем отключите массу.

Неисправность 1761

Замыкание проводки на датчике мочевины. Нужна тщательная диагностика магистралей.

Неисправность 3226 Камаз Евро 5 Камминз

Поломка контроллера NOx. Сигнал датчика превышает допустимые пределы.

Неисправность 3559

Блок дозирования жидкости для очистки выхлопа работает неправильно.

Ошибка 4335 FMI 16

Дозатор распределения мочевины функционирует некорректно. Система нуждается в обслуживании.

Проверка ошибок двигателей Камминз

Чтобы проверить поломки двигателя рекомендуется использовать штатную программу самодиагностики (инструкция индивидуальна для каждого автомобиля), либо подключить внешний сканер. Последний вариант более актуален, так как модуль позволяет более точно считать неисправности.

Сброс ошибок

Для выполнения удаления поломок отключите аккумуляторную батарею на 15 минут. Система обнулится и перейдет в изначальный режим.

Можно использовать сброс педалями, что позволит стереть некоторые неисправности из памяти модуля.

Стандартные шифры неисправностей Камаз с ДВС Cummins информативны и дают водителю полную информацию о состоянии машины. Дополнительно процедура упрощается возможностью использовать два независимых метода диагностики.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

В современных двигателях широко распространено использование электронных систем управления и диагностики. Такие системы значительно упрощают поиск неисправности внутри дизельного двигателя.

Достаточно только подключить диагностирующее оборудование к соответствующему электронному разъему, и вся информация о состоянии двигателя будет на экране.

Кроме того, многие автомобили, на которых установлены двигатели Cummins, оборудованы системой самодиагностики, благодаря которой можно точно определить неисправность даже без подключения стороннего оборудования.

Однако и в том и в другом случае, взаимодействие электронной диагностики с оператором осуществляется при помощи стандартных кодов. Для того чтобы понимать сигналы диагностической системы, необходимо точно знать, что обозначают коды ошибок двигателя Каменс. Для этого следует разобраться с ними подробнее.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

Система диагностики двигателей Камменс

Кодами ошибок или неисправностей двигателя называются цифровые коды, которые подаются системой самодиагностики автомобиля при возникновении той или иной неисправности.

Каждый код, возникая, регистрируется электронным блоком управления и сохраняется в его памяти. Это позволяет отследить историю появления ошибки и более точно определить причину ее возникновения. В итоге можно произвести более быстрый и качественный ремонт.

Электронные коды свидетельствуют не только о неисправностях двигателя, но и являются чисто информативной функцией, давая точное представление о процессах, происходящих внутри двигателя, или о том, что происходит в системе управления.

Коды бывают активными (те, которые сообщают об актуальной, не устраненной ошибке) и неактивными (прошлые ошибки, которые сохранены в памяти электронной системы управления двигателем).

Чтобы успешно пользоваться кодами, которые выдает система самодиагностики, необходимо точно знать, где искать коды ошибок Каменс. Они всегда находятся на панели управления. В зависимости от возраста автомобиля, они могут отображаться как с помощью сигналов индикаторов (светодиодов), так и на цифровом дисплее, если речь идет о более современных автомобилях.

Во время замены ремня генератора, перед его снятием, лучше составить схему его расположения – это значительно облегчит процедуру установки нового ремня.

Обязательным условием, от которого зависит успешность ремонта Каменс isf 3.8, является своевременность обнаружения неисправности. Снижение мощности, затрудненный пуск, характерная неустойчивостью в работе на различных режимах, повышение удельного расхода горючего и увеличение содержания CO являются поводом для проведения диагностики. Подробности тут.

Для того чтобы установить приоритетность сигналов и предупреждений, они подсвечиваются привычной подсветкой из трех цветов: зеленого, желтого и красного. Значение этих цветов интуитивно понятно: красный цвет следует воспринимать, как указание остановить двигатель и немедленно принять меры для устранения неисправности. До этого запуск двигателя запрещен.

Желтый цвет – предупреждение. Хотя он и не требует немедленного останова агрегата, все же желтый индикатор сигнализирует о необходимости устранить неисправность при первой же возможности.

Зеленый цвет индикатора не говорит об ошибке, но указывает на текущее состояние двигателя. Такой код ошибки Cummins, подсвеченный зеленым, может указывать на такие параметры, как уровень и температура охлаждающей жидкости, температура масла в системе, воздуха и т.д.

Итак, пришло время подвести итог. Система диагностики может сигнализировать о возникновении той или иной ошибки:

• либо миганием лампочек-индикаторов;
• либо цифровыми кодами, возникающими на табло в более современных автомобилях.

Соответственно разными будут и действия водителя. Рассмотрим, что необходимо сделать, чтобы уточнить смысл мигания лампочек.

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

• 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
• 296 — упало давление масляной жидкости;
• 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — перегрев масляной жидкости;
• 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
• 275 — некорректно работает ТНВД;
• 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
• 351 — нарушение в работе форсунок;
• 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев горючего.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Читать дальше: Чем очистить впускной коллектор

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

• 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
• SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
• SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
• SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
• 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
• SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
• 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
• 190-3 — сбой в работе;
• 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
• 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
• 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.

Другие поломки

Коды ошибок в системе	Причина поломки
SPN 977 FMI 4	Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1	Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4	Низкий уровень топлива и масла
3514-31	Вышел из строя источник питания
675-4	Замкнуты форсунки
13688-4	Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4	Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3	Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4	Клапан был замкнут на землю
111-3	Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5	Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2	Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4	Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Коды ошибок на двигателе Cummins

111 Неисправен ЕСМ двигателя — критическая внутренняя ошибка 115 Ошибка датчика положения распредвала 121 Ошибка датчика положения коленвала 122 Ошибка датчика давления турбины 123 Ошибка датчика давления турбины 125 Понижено давление турбины 131 Ошибка дросселя педали газа 132 Ошибка дросселя педали газа 135 Ошибка датчика давления масла 141 Ошибка датчика давления масла 143 Понижено давление масла 144 Ошибка датчика температуры ОЖ 145 Ошибка датчика температуры ОЖ 146 Повышена температура ОЖ 151 Критически повышена температура ОЖ 153 Ошибка датчика температуры впускного коллектора 154 Ошибка датчика температуры впускного коллектора 155 Повышена температура во впускном коллекторе 187 Замыкание питания датчиков двигателя на массу 195 Ошибка датчика температуры ОЖ 196 Ошибка датчика уровня ОЖ 197 Понижен уровень ОЖ 212 Ошибка датчика температуры масла 213 Ошибка датчика температуры масла 214 Повышена температура масла 221 Ошибка датчика атмосферного давления 222 Ошибка датчика атмосферного давления 227 Замыкание питания датчиков двигателя на плюс 234 Максимальные обороты двигателя превышены 238 Замыкание питания датчиков двигателя на массу 241 Ошибка сигнала датчика скорости 242 Ошибка сигнала датчика скорости 245 Ошибка соленоида муфты вентилятора 249 Ошибка датчика атмосферной температуры 254 Ошибка электромагнитного топливного клапана 255 Ошибка электромагнитного топливного клапана 256 Ошибка датчика атмосферной температуры 257 Механическая неисправность электромагнитного топливного клапана 263 Ошибка датчика температуры топлива 265 Ошибка датчика температуры топлива 285 Ошибка линии передачи данных J1939 286 Ошибка линии передачи данных J1939 287 Ошибка в работе педали газа 288 Ошибка линии передачи данных J1939, нарушена связь с КПП 295 Ошибка датчика атмосферного давления 311 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 312 Ошибка электрической цепи форсунки пятого цилиндра 313 Ошибка электрической цепи форсунки третьего цилиндра 314 Ошибка электрической цепи форсунки шестого цилиндра 315 Ошибка электрической цепи форсунки второго цилиндра 319 Проблемы с питанием внутренних часов 321 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 322 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 323 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 324 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 325 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 331 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 332 Ошибка электрической цепи форсунки первого цилиндра 343 Ошибка ЭБУ двигателя 351 Ошибка ЭБУ двигателя 352 Ошибка цепи питания датчиков давления 386 Ошибка цепи питания датчиков давления 415 Понижено давление масла 418 Наличие воды в топливной системе 427 Ошибка линии 1939, нарушен обмен данными 428 Ошибка цепи датчика воды в топливной системе 429 Ошибка цепи датчика воды в топливной системе 435 Ошибка датчика давления масла в двигателе 441 Напряжение АКБ не достигает нормы 442 Напряжение АКБ не достигает нормы 546 Ошибка датчика давления топлива 547 Ошибка датчика давления топлива 555 Повышено давление в картере двигателя 556 Критически повышено давление в картере двигателя 584 Ошибка цепи реле стартера 585 Ошибка цепи реле стартера 596 Повышено напряжение зарядки АКБ 597 Понижено напряжение зарядки АКБ 598 Критически понижено напряжение зарядки АКБ 649 Необходима замена масла 686 Ошибка датчика оборотов турбины 687 Понижены обороты турбины 689 Датчик положения коленвала – данные нерегулярны 697 Ошибка датчика внутренний температуры в ЕСМ 698 Ошибка датчика внутренний температуры в ЕСМ 731 Отсутствует синхронизация между коленвалом и распредвалом 778 Ошибка датчика положения коленвала 784 Ошибка в работе круиз-контроля 1117 Отсутствует питание при включении зажигания 1239 Неисправная педаль газа 1241 Неисправная педаль газа 1242 Неисправная педаль газа 1665 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов 1666 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов 1667 Ошибка датчика температуры доочистки выхлопных газов 1895 Ошибка датчика клапана рециркуляции 1896 Необходима калибровка датчика клапана рециркуляции 1935 Ошибка рециркуляции отработанных газов, причина не известна 1943 Критически понижено атмосферное давление 1961 Повышена температура рециркуляции отработавших газов 1962 Повышена температура управления турбиной 1968 Высокая температура второй доочистки отработавших газов 1969 Критически высокая температура второй доочистки отработавших газов 1972 Высокая температура третьей доочистки отработавших газов 1973 Критически высокая температура третьей доочистки отработавших газов 1974 Высокое давление в картере двигателя 2182 Неисправен горный тормоз первый контур 2183 Ошибка горного тормоза первый контур 2195 Вход 3, ошибка вспомогательного оборудования 2198 Неисправно управление турбиной 2215 Понижено давление на входе топливного насоса 2216 Повышенное давление на входе топливного насоса 2273 Ошибка датчика дифференциального давления рециркуляции газов 2274 Ошибка датчика дифференциального давления рециркуляции газов 2288 Повышенная скорость турбины 2313 Ошибка цепи 2 соленойда регулятора подачи топлива 2314 Ошибка схемы синхронизации двигателя 2321 Ошибка схемы синхронизации двигателя 2322 Ошибка сигнала датчика положения коленвала 2345 Степень изменения скорости турбины не соответствует нормам 2346 Повышенная температура воздуха на входе в турбину 2347 Повышенная температура воздуха на выходе из турбины 2349 Ошибка клапана рециркуляции газов 2351 Ошибка управления клапаном рециркуляции газов 2357 Нарушение калибровки механизма рециркуляции газов 2359 Перепад давления рециркуляции газов превышает норму 2363 Неисправен тормоз двигателя второго контура 2365 Неисправен тормоз двигателя третьего контура 2367 Неисправен тормоз двигателя второго контура 2368 Неисправен тормоз двигателя третьего контура 2372 Повышенное давление в топливном фильтре 2373 Ошибка датчика давления выхлопных газов 2374 Ошибка датчика давления выхлопных газов 2375 Ошибка датчика температуры рециркуляции газов 2376 Ошибка датчика температуры рециркуляции газов 2377 Ошибка цепи управления вентилятором 2387 Ошибка управления турбиной 2412 Ошибка датчика оборотов вентилятора 2449 Необходимо откалибровать датчик турбины 2451 Высокая температура на входе в турбину 2551 Ошибка заднего топливного активатора 2552 Ошибка переднего топливного активатора 2554 ОШибка датчика давления выхлопных газов 2636 Ошибка управления турбиной 2738 Ошибка эфирного устройства запуска 2739 Ошибка эфирного устройства запуска 2743 Низкая температура доочистки выхлопных газов 2754 Высокое давление на входе сажевого двигателя 2764 Высокое давление выхлопных газов 2789 Низкая температура ОЖ 2813 Ошибка клапана рециркуляции отработанных газов 2961 Занижена температура рециркуляции отработавших газов 2962 Низкая температура рециркуляции отработавших газов 2963 Низкая температура ОЖ

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Это ошибка в блоке нейтрализации. Повышенное давление воздуха. Однако Вам лучше обратиться к нашему дилеру. Он Вам найдет ошибку и устранит. При этом сохранится гарантия.

Все ошибки КАМАЗ 4307, 4308, 4311, 43255, 4350, 5308, 53215, 54115, 5460, 5490, 63698 Тайфун-К, 6460, 65111, 65115, 65117, 6520, 65201, 65206, 65207, 6522, 65225, 6540, 6560, 6580, 65806.

Spn 4335 fmi 16 cummins

Коды ошибок на КамАЗ Евро-4 — это информация о неполадках в работе транспортного средства.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

• 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
• 296 — упало давление масляной жидкости;
• 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — перегрев масляной жидкости;
• 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
• 275 — некорректно работает ТНВД;
• 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
• 351 — нарушение в работе форсунок;
• 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев горючего.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

• 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
• SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
• SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
• SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
• 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
• SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
• 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
• 190-3 — сбой в работе;
• 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
• 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
• 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.

Другие поломки

Коды ошибок в системе	Причина поломки
SPN 977 FMI 4	Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1	Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4	Низкий уровень топлива и масла
3514-31	Вышел из строя источник питания
675-4	Замкнуты форсунки
13688-4	Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4	Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3	Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4	Клапан был замкнут на землю
111-3	Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5	Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2	Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4	Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Это ошибка в блоке нейтрализации. Повышенное давление воздуха. Однако Вам лучше обратиться к нашему дилеру. Он Вам найдет ошибку и устранит. При этом сохранится гарантия.

Как проводят диагностику

Диагностика включает в себя сбор признаков неполадок в системе, сканирование электронной системы управления, сброс и проверку всех механизмов и систем на наличие неисправностей в электронном блоке, осмотр всех датчиков, которые отвечают за бесперебойную работу силового агрегата.

Во время диагностики КамАЗа-5490, 54115, 5308 и других моделей с двигателем, изготовленным по международному экологическому стандарту Евро-3 и 4, замеряют уровень давления в топливной системе, тестируют работоспособность генераторной установки и анализируют выхлопные газы при помощи специального оборудования. Также проверяют обмотку электромагнитного регулятора системы подачи топлива и замыкание в катушках индуктивных датчиков.

Оборудование и программы для диагностики

Существует несколько сканеров для обнаружения проблем в механизмах транспортного средства, например:

1. Автосканер ДК-5. Это оборудование помогает обнаружить неполадки в работе электронного блока путем считывания и настройки показателей системы управления при помощи компьютера. Этот автосканер можно использовать при температуре до +30°С и относительной влажности воздуха не более 80%.
2. Сканер EDS-24. Это программно-аппаратный комплекс, предназначенный для компьютерной диагностики грузового транспортного средства. Он включает в себя адаптер USB с развязкой гальванического типа, что дает возможность осуществлять проверку систем в условиях низкого напряжения.

Программы для диагностики:

• Euroscan;
• Сканматик-2;
• АВТОАС-КАРГО.

Самодиагностика

Самодиагностика на BOSCH и ISB немного различна. Зная код ошибки, можно устранить неполадку своими руками.

Контрольный индикатор диагностики загорается при включении двигателя, при нормальной работе он должен выключиться, если этого не происходит — есть неполадка.

Для диагностики необходимо зажать специальную кнопку на 2 секунды. Индикатор диагностики начнет мигать: сначала с большими интервалами, потом с маленькими. На фото показано как выявить цифровой код:

ЭБУ ISB имеет 2 индикатора диагностики: красный и желтый, указывая на степень критичности неисправности. После нажатия кнопки, как в предыдущем случае, начнет мигать один из индикаторов. Код ошибок этой ЭБУ 3- или 4-значный. Каждый разряд (число) будет оделяться от предыдущего паузой в 2 секунды.

Электронные системы управления автомобилей КамАЗ

Электронная система управления регулирует работу двигателя, ее главная функция – контроль работы аккумуляторной топливной системы (коммон рейл): обеспечивает четкое дозирование впрыскиваемого топлива, что позволяет сделать расход экономичным и снижает уровень дыма, помогает контролировать скорость.

ЭСУ включается в себя электронный блок управления (ЭБУ), электромагнит ТНВД, переключатели режима диагностики и ограничителя скорости, а также множество датчиков.

Многие модели грузовиков КамАЗ оснащены двигателями Cummins, для которых подойдут электронные системы управления Бош. Модели с двигателями Mercedes-Benz комплектуются теми же ЭСУ. На КамАЗ 6520 устанавливаются только 2 модели: Бош MS6.1 и ISB CM 2150.

Благодаря датчикам ЭСУ способна сообщить о неисправности. Каждая поломка имеет свое кодовое название. Например, ошибки КамАЗ 5490-s5 с мерседесовским двигателем, указывают на место поломки и возможную причину.

ЭБУ BOSCH MS 6.1

Двигатели класса Евро-3 (КамАЗ 65115) и выше имеют ЭСУ с блоком управления, обеспечивающим электронное управление ТНВД.

BOSCH MS 6.1 обрабатывает сигналы со всех датчиков ЭСУ, показывая информацию о состоянии двигателя. Анализируя показатели датчиков, ЭБУ влияет на работу рейки ТНВД, отвечающего за дозирование топливной жидкости.

Блок управления позволяет удаленно регулировать некоторые параметры, например, изменять максимально возможную скорость и т.д. Также он принимает сигналы о неисправностях, показывая определенный код, означающий ту или иную поломку.

ЭБУ ISB CM 2150

ЭБУ ISB CM 2150 необходима для управления двигателем Камминз. Подходит для ISBe, ISDe, ISLe. КамАЗ 43118 выпускается с двигателем Cummins ISLe, для которого подойдет ISB CM 2150.

Так же, как и блок управления Бош, ISB позволяет удаленно регулировать подачу топлива, показывает информацию о неисправности в виде кодов ошибок.

Коды ошибок J1939 двигателей Cummins

RusAdmin Cummins 08.02.2021

Ниже представлен перечень кодов протокола J1939 для техники с двигателем Cummins.

Протокол SAE J1939 определен SAE и предназначен для коммерческих транспортных средств, а также для морских судов, железнодорожных транспортных средств, сельскохозяйственного оборудования и больших генераторов.

Код SPN	Код FMI	Расшифровка кода	Причина неисправности
27	4	Клапан EGR	Напряжение ниже номинального или короткое замыкание
81	16	Прием давления на дизельном сажевом фильтре	Данные действительны, но выше нормального диапазона
84	2	Скорость колесного транспортного средства	Данные неустойчивые или прерывистые
84	9	Скорость колесного транспортного средства	Ненормальная частота обновления
84	10	Скорость колесного транспортного средства	Было обнаружено вмешательство
91	2	Положение педали акселератора 1	Данные неустойчивые или прерывистые
91	3	Положение педали акселератора	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
91	4	Положение педали акселератора	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
91	9	Положение педали акселератора 1	Ненормальная частота обновления
91	19	Положение педали акселератора 1	Полученные сетевые данные по ошибке
95	16	Перепад давления топливного фильтра	Данные действительны, но выше нормального диапазона
97	3	Вода в топливе	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
97	4	Вода в топливе	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
97	15	Вода в топливе	данные достоверные, но выше нормального диапазона, наименее тяжелые
97	16	Вода в топливе	Данные действительны, но выше нормального диапазона
98	0	Уровень моторного масла	данные достоверны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелые
98	1	Уровень моторного масла	Данные достоверны, но ниже нормального диапазона, наиболее тяжелые
98	2	Уровень моторного масла	данные неустойчивые или прерывистые
98	3	Уровень моторного масла	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
98	4	Уровень моторного масла	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
98	17	Уровень моторного масла	Данные достоверные, но ниже нормы, наименее тяжелые
100	1	Датчик Давления Моторного Масла	Данные достоверны, но ниже нормального диапазона, наиболее тяжелые
100	2	Датчик Давления Моторного Масла	данные неустойчивые или прерывистые
100	3	Датчик Давления Моторного Масла	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
100	4	Датчик Давления Моторного Масла	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
101	0	Датчик Давления Моторного Масла	Данные действительны, но ниже нормального диапазона
101	2	Давление в картере	Данные достоверны, но ниже нормального диапазона, наиболее тяжелые
101	3	Давление в картере	данные неустойчивые или прерывистые
101	4	Давление в картере	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
101	15	Давление в картере	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
101	16	Давление в картере	Данные действительны, но ниже нормального диапазона
102	3	Датчик давления во впускном коллекторе № 1	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
102	4	Датчик давления во впускном коллекторе № 1	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
103	2	Скорость турбонагнетателя	данные неустойчивые или прерывистые
103	10	Скорость турбонагнетателя	аномальное изменение скорости
103	15	Скорость турбонагнетателя	данные достоверные, но выше нормального диапазона, наименее тяжелые
103	16	Скорость турбонагнетателя	Данные действительны, но выше нормального диапазона
103	18	Скорость турбонагнетателя	Данные действительны, но ниже нормального диапазона
105	0	Температура впускного коллектора	данные достоверны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелые
105	2	Датчик Давления Моторного Масла	данные неустойчивые или прерывистые
105	3	Температура впускного коллектора	Напряжение выше нормального или короткого замыкания высокое
105	4	Температура впускного коллектора	Напряжение ниже нормального или короткого замыкания низкое
105	15	Температура впускного коллектора двигателя	данные достоверные, но выше нормального диапазона, наименее тяжелые
110	0	Датчик Температуры охлаждающей жидкости Двигателя	данные достоверны, но выше нормального диапазона, наиболее тяжелые
110	4	Датчик Температуры охлаждающей жидкости Двигателя	Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
110	15	Датчик Температуры охлаждающей жидкости Двигателя	Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
110	16	Датчик Температуры охлаждающей жидкости Двигателя	данные достоверные, но выше нормального диапазона, наименее тяжелые
110	31	Датчик Температуры охлаждающей жидкости Двигателя	Данные действительны, но выше нормального диапазона
111	3	Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя	Напряжение выше нормы или замкнута накоротко на источник высокого напряжения
111	4	Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя	Напряжение ниже нормы или замкнута накоротко на источник низкого напряжения
111	17	Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя	Данные верны, но ниже нормы
111	18	Датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя	Данные действительны, но ниже нормального диапазона
157	0	Дозирующая рейка №1 инжектора двигателя	Данные верны, но превышают нормальный диапазон
157	3	Дозирующая рейка №1 инжектора двигателя	Напряжение выше нормального или высокое при коротком замыкании
157	4	Дозирующая рейка №1 инжектора двигателя	Напряжение ниже нормального или короткое замыкание
157	16	Дозирующая рейка №1 инжектора двигателя	Данные верны, но превышают нормальный диапазон
167	1	Система зарядки	Данные верны, но ниже нормального диапазона, наиболее серьезные
167	16	Система зарядки	Данные верны, но превышают нормальный диапазон
167	18	Система зарядки	Данные верны, но ниже нормального диапазона, наиболее серьезные
168	16	Мощность потребления батареи 1	Данные верны, но превышают нормальный диапазон
168	18	Мощность потребления батареи 1	Данные верны, но ниже нормального диапазона

В закладки
Без меток

Статистика:

Всего , за сегодня: 4

Расшифровка ошибок

Расшифровка кодов ошибок КамАЗ представлена в инструкции программы, которая используется для диагностики. Примеры ошибок:

• 213 — нарушение в работе устройства управления силовым агрегатом;
• 296 — упало давление масляной жидкости;
• 2973 — сбои в системе контроля за давлением воздуха во впускном коллекторе;
• 214 — перегрев масляной жидкости;
• 235 — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе;
• 425 — высокая температура масла;
• 3617 — отсутствует сигнал многоступенчатого переключателя;
• ошибка 4335 — проблемы с подачей воздуха;
• 275 — некорректно работает ТНВД;
• 429 — высокие показатели напряжения в цепи топливного индикатора;
• 351 — нарушение в работе форсунок;
• 415 — невысокий уровень рабочей жидкости;
• 261 — перегрев горючего.

Из чего состоит код ошибки

Первый символ – буква, показывающая на систему, в которой произошла ошибка:

• P – ДВС
• B – кузов
• C – ходовая часть
• U – электрические модули

Второй знак показывает специфику поломки:

• 0 – протокола OBD
• 1; 2 – код производителя
• 3 – зарезервированная информация

Третий символ — тип поломки, среди которых могут быть: подача топлива, система зажигания, проводка, коробка передач и т.д.

4 и 5 символ – порядковый номер ошибки.

Например, на КамАЗ 6520 с двигателем Евро-3 может возникнуть ошибка u0129 – неисправность электрических модулей.

Причина ошибки SPN 3597 FMI2

Ошибка SPN 3597 FMI2 диагностируется у автомобилей КамАЗ с двигателями Евро 3 или 4. Причина – снижение напряжения в электроцепи, аккумуляторе. Такая поломка не имеет большого влияния на работу автомобиля. Чтобы установить точную причину неисправности, необходимо произвести диагностику, как описывалось ранее.

Ошибка SPN 523613 FMI2

Ошибки с буквенным кодом SPN и FMI показывают нарушения в электрических модулях, проводке. Возможная причина ошибки SPN 523613 FMI2 в неправильном дозировании топлива из-за поломки датчиков, или же нарушения давления в системе подачи топлива.

Поломки датчиков

Коды неисправностей датчиков КамАЗа-34334, 6308 и других моделей с двигателем Евро-4:

• 221 — поломка в датчике положения педали, которая отвечает за подачу рабочей жидкости;
• 232 — неисправность датчика, измеряющего атмосферное давление;
• 335 — дефекты в проводке выходного каскада управления лампой;
• 231 — сбой в работе датчика давления наддува на электрический блок управления;
• 124 — фиксация некорректного показателя напряжения;
• 345 — некорректная работа передачи сигнала с индикатора давления отработанных газов;
• 113 — проблемы с частотой вращения распредвала;
• 112 — некорректные показатели, поступающие на блок управления от коленвала;
• 246 — сбои в работе датчика температуры;
• 00550 — неисправность штекера ТНВД.

Неисправности ДВС

Список поломок ДВС на КамАЗе:

• 726 FMI 2 — неисправности в работе индикатора позиции устройства, отвечающего за распределение жидкости;
• SPN 526313 FMI 6 — брак устройства, которое контролирует уровень давления в механизме рампы;
• SPN 520211 FMI 12 — нет сообщения от системы АБС;
• SPN 791 FMI 4 — низкий уровень заряда;
• 523470-2 — нет напряжения в цепи механизма, отвечающего за сброс показателей давления;
• SPN 523613 FMI 16 — износились фильтры очистки рабочей жидкости;
• 77 FMI 0 — высокие обороты двигателя;
• 190-3 — сбой в работе;
• 110-0 — высокий уровень температуры мотора;
• 132-4 — сбой в распределении воздушного потока;
• 653-0 — повреждение в системе питания форсунки.
• SPN 598 FMI 2 – низкое напряжение в цепи
• SPN 523615 FMI 5 – нарушение подачи топлива
• SPN 95 FMI 4 – не поступает информация о частоте вращения коленвала
• SPN 190 FMI 7 – несогласование между показателями датчиков коленвала и распредвала
• SPN 91 FMI 2 – неверные показания датчиков положения 1 и 2 акселераторов
• SPN 84 FMI 2 – в модуль ЕМС не поступает информация о скорости
• SPN 4335 FMI 18 – нарушение работы нейтрализации отработавших газов
• SPN 1071 FMI 12 – неполадки в работе датчика скорости

Другие поломки

Таблица кодов:

Коды ошибок в системе	Причина поломки
SPN 977 FMI 4	Неисправности в работе цепного механизма кондиционера
98-1	Превышено количество оборотов коленчатого вала
523601-4	Низкий уровень топлива и масла
3514-31	Вышел из строя источник питания
675-4	Замкнуты форсунки
13688-4	Реле топливного насоса замкнуло на землю
91-4	Нечеткий сигнал от датчика, отвечающего за позицию тормозного механизма
171-3	Эта ошибка расшифровывается как сбой в работе термометра
1072-4	Клапан был замкнут на землю
111-3	Сильный сигнал от индикатора уровня антифриза
1188-5	Отсутствует связь с реле подогрева воздушного потока
110-2	Датчик, отслеживающий температуру антифриза, работает некорректно
1188-4	Произошло замыкание на землю в регулировочной цепи клапана давления

Расшифровка кодов ошибок Камаз с ДВС Камминз

1. Самодиагностика. Здесь на приборной панели загорается специальная лампа и ошибки считываются при помощи блик кода. Процедура не требует наличия дополнительного оборудования. Считывание неисправностей проблематично. Мерцание индикатора часто воспринимается неправильно, что вводит множество ошибочных данных.
2. Подключение стороннего программатора. Внешний компьютер делает более точную диагностику и высвечивает коды на дисплее, что позволяет точно установить причину поломки и устранить ее. Проблемой здесь выступает недоступность модулей для некоторых водителей.

Камаз 43255, 53605, 65117,4308 с Камминз Евро 4 и 5

Перечисленные выше модели автомобиля оборудованы силовой установкой с единым программным обеспечением. Электронные блоки, поставляемые на сборочные линии имеют аналогичную шифровку и схожие коды ошибок.

Камаз 43253 с Cummins: что за ошибка SPN 4336 Fmi 7

В системе обнаружен низкий уровень мочевины — пополните уровень жидкости.

SA 11 — ошибка Камаз Камминз

Проблема в системе АБС. Возможно поврежден задний левый датчик вращения колеса. Также неисправность может возникать по причине сильного загрязнения самого сенсора.

SPN 611 FMI 14 Cummins — ошибка

Следующий дефект в системе АБС Камаза. Наблюдается инверсия датчиков скорости моста. Требуется проверить магистрали сенсоров на предмет окислений и повреждений.

Неисправность SPN 97 FMI 3 – Cummins

Датчик наличия давления воды в топливе – система выдает повышенный сигнал. Возможно в горючем имеется сторонняя жидкость или сенсор вышел из строя.

SPN 157 FMI 18 Cummins— ошибка

Давление топлива в высоконапорной магистрали двигателя 6ISBE ниже установленной нормы. Возможно имеется проблема в ТНВД или потеря герметичности корпуса.

SPN 3597 FMI 2 Cummins

Блок управления силовой установкой обнаружил неисправность, выполните более глубокую диагностику.

SPN 4336 FMI 7 Cummins: что за поломка

Модуль контроля мочевины передает неправильные данные. Устранить ошибку самостоятельно не получится, обратитесь за помощью к специалистам.

Ошибка 0559

Цепь датчика давления в высоконапорном топливопроводе ниже нормы. Причиной является поломка ТНВД или разгерметизация системы.

Машина часто не заводится или появляется при разгоне провал мощности или подергивание.

0731 — ошибка Cummins

Несоответствие сигналов от ДПРВ и ДПКВ. Неполадки вызваны неправильной сборкой после выполнения ремонта.

Неисправность 729

Реле подогревателя воздуха повреждено. Последующий за ошибкой шифр указывает на точную поломку.

Неисправность 1117 Kamaz Cummins

Сбой передачи данных на ЭБУ. Чтобы система не «глючила» — выключите зажигание, выждите 30 секунд и только затем отключите массу.

Неисправность 1761

Замыкание проводки на датчике мочевины. Нужна тщательная диагностика магистралей.

Неисправность 3226 Камаз Евро 5 Камминз

Поломка контроллера NOx. Сигнал датчика превышает допустимые пределы.

Неисправность 3559

Блок дозирования жидкости для очистки выхлопа работает неправильно.

Ошибка 4335 FMI 16

Дозатор распределения мочевины функционирует некорректно. Система нуждается в обслуживании.

Как сбросить ошибки

Сброс на КамАЗе-4334, 5308 и других моделях можно сделать следующим образом:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Убрать положительную клемму с аккумуляторной батареи на 5-15 минут.
3. Подключить клемму обратно к аккумулятору.
4. Повернуть ключ зажигания в последнее положение перед запуском мотора от стартера. При этом должны загореться лампочки и указатели, которые расположены на приборной панели.
5. Оставить ключ в такой позиции на 1 минуту.
6. Вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

Если это не помогло, то следует сделать короткое замыкание в цепи транспортного средства. В этом случае после сброса придется заменить предохранительный элемент.

Хотите расшифровать коды ошибок на КамАЗе ? Узнайте в нашей статье все расшифровки.

Из чего состоит ошибка

Первый символ — это буква, идентифицирующая тип дефектной системы:

• U — неисправности, связанные с взаимодействием электронных модулей.
• C — неисправности в трансмиссии автомобиля;
• P — неисправности в трансмиссии или коробке передач (автоматическая коробка передач).
• B — неисправности в системах кузова — подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, система центрального замка и т.д;

Вторая цифра — это число, указывающее на специфику неисправности:

• 3 — служебная информация.
• 1 и 2 — это персональные коды производителя автомобиля;
• 0 — это обычный символ колодки OBD;

Третья цифра указывает тип неисправности:

• 7, 8 — неисправности коробки передач;
• 6 — электронные модули управления и их проводка;
• 3 — устройство зажигания, система синхронизации зажигания
• 5 — контроль скорости автомобиля и холостого хода;
• 9, 0 — резервный.
• 4 — дополнительный механизм контроля выбросов;
• 1 и 2 — подача воздуха или топлива;

Четвертая и пятая цифры неисправности — это номер, соответствующий порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Этот код в промышленных модулях Wabco и других версиях появляется при наличии неисправности в модуле EEPROM. Проверьте качество соединения с цифровой шиной CAN, чтобы устранить ошибку.
11	Данный код в КАМАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали акселератора. Неисправность сопровождается неспособностью двигателя автомобиля увеличить обороты выше 1900 в минуту. Чтобы очистить этот код, необходимо проверить датчик на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кода: неисправность, связанная с регулятором давления воздуха
14	Выход из строя одного или нескольких компонентов системы сцепления. При возникновении этой неисправности обороты двигателя не превышают 1900 об/мин.
15	Выход из строя коленчатого вала, обороты двигателя не поднимаются выше 1600/мин.
16, 17	Отказ датчика
18	Неисправности распределительного вала, проверьте исправность датчиков.
19	Замена или ремонт главного реле КАМАЗ
21, 22, 24, 25, 26	Неисправный ТНВД (топливный насос высокого давления). Для устранения неисправности проверьте устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Присутствие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозирующего устройства и предотвратит запуск двигателя.
23	Неправильное положение педали тормоза или акселератора. Педали тормоза или акселератора могут потребовать регулировки. Эта ошибка часто может быть вызвана засорением датчиков.
27	Отказ рулевого рычага, возможно, неисправны датчики, установленные на рулевом колесе. В случае возникновения такой проблемы двигатель не запустится.
28	Отказ тормозов. Если можно расшифровать, что антиблокировочная тормозная система неисправна, необходимо проверить все датчики ABS (антиблокировочной тормозной системы), чтобы устранить неисправность и определить причину. Неисправность контроллеров ABS может быть вызвана плохим контактом между устройством и сетью питания.
29	Общий код ошибки в электронном модуле управления, возможные причины могут быть следующими: Выход из строя самого устройства. Отказ компьютера связан с невозможностью запуска двигателя, а также с ненормальной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Ошибка программного обеспечения модуля. Само устройство может работать нормально, но периодически его работа нарушается. Чтобы устранить такую проблему, необходимо провести детальную диагностику устройства. Плохой контакт между устройством и электрической системой автомобиля. Убедитесь, что устройство имеет хороший контакт с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на устройство может привести к окислению печатной платы или ее неисправности. Чтобы найти неисправный компонент, разберите устройство.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает неправильно. Если устройство работает, но происходит сбой, контроллер получает неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Неисправность или отказ регулятора давления воздушного потока
35	Система круиз-контроля неисправна. Проверьте работу всех датчиков и переключателя рулевого колеса. Возможно, в устройстве ослаблен контакт.
36, 37	Неисправности двигателя: перегрев или двигатель не может достичь рабочей температуры.
38, 39	Топливо не нагревается, что может привести к проблемам с запуском двигателя.
41	Уровень сигнала с многоступенчатого входа не соответствует заданному значению.
42	Допустимая частота вращения двигателя слишком высока и превысила критический предел
43	Спидометр неисправен, и устройство неправильно отображает скорость.
51, 52, 53	Неправильная работа модуля управления двигателем
54	Обнаружено чрезмерное напряжение в электрической системе автомобиля
55	Общий код неисправности блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи из-за неисправности контроллера цифровой шины CAN
84	Для 7uc31 и других версий этот код указывает на ошибку в контроллере скорости.
97	Нет связи с контроллером воды в топливе, возможно короткое замыкание контактов
99	Общий код неисправности блока управления двигателем
Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 указывает на неисправность оси привода электромагнитного клапана. Ток, обнаруженный на управляющем проводе устройства, выходит за допустимые пределы. Проблема может заключаться в обрыве или заземлении провода питания.
274192	Неисправность контроллера правой передней оси, проблема в обрыве цепи или низком уровне сигнала
274194	Неправильное положение ведущей оси правого регулятора расстояния
274198	Неисправность датчика передней оси
520194	Возможные причины короткое замыкание в блоке питания лампы. Короткое замыкание на землю жгута проводов индикатора круиз-контроля; Трещина в электрическом проводе лампочки круиз-контроля;
520195	Возможные причины этого кода: короткое замыкание на КРАСНЫЙ провод контрольной лампы неисправности. Короткое замыкание на провод заземления сигнальной лампы; обрыв в КРАСНОМ проводе лампы индикации неисправности;
520196	Возможные причины: короткое замыкание на источник питания AVZ. короткое замыкание на GND электрической цепи индикатора RTH; Прерывание электрической цепи АВД;
520198	Возможные причины появления этого кода: короткое замыкание на линии питания GRN контрольной лампы неисправности. короткое замыкание на заземляющий провод лампы индикации неисправности; Обрыв линии GRN в источнике питания лампы индикации неисправности;
520199	Неисправность источника питания в контроллере IM
520207	Причины неисправности: Короткое замыкание в цепи питания топливного нагревателя. Неисправность заземления в цепи подогревателя топлива; Обрыв провода подогревателя топлива;
520208	Неисправность при обрыве или замыкании цепи на землю или линию питания включенного электроприбора
520211	Отсутствие связи или плохой контакт на линии, подключенной к блоку управления ABS. Проблема может быть связана с интерфейсом CAN.
520222	Неправильная последовательность активации канала инжектора.
520223	Ошибка сброса блока управления микропроцессора. Причину следует искать в обрыве линии электропередачи или заземлении. О данной проблеме сообщалось в результате эксплуатации двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM блока управления. Этот код самодиагностики появляется, если проверка целостности EEPROM была выполнена с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии данных калибровки
520296	Эффективность нейтрализатора ниже допустимого предела выбросов.
523352	Повреждение или неисправность электрической линии выходного каскада управления форсунками в банке 2.
523470	Неисправность или отказ клапана сброса давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в неисправности проводки или коротком замыкании в электрической линии.
523601	Критически низкий или высокий сигнал от регулятора давления хладагента к блоку управления
523612	Возможные причины ошибки: Короткое замыкание в блоке питания на землю или источник питания. Разомкнутая цепь в линии подачи к клапану регулятора давления;
523613	На двигателях КАМАЗ 53504, 53605, 5490 и других данный код указывает на повреждение или поломку клапана регулятора давления в топливной рейке.
523615	Повреждение дозирующего узла насоса усилителя давления топлива. При поиске причины проверьте канал управления АЦП в дозирующем узле и линию управления шириной сигнала. Проблема заключается в поврежденном кабеле или слишком низком токе в линии.
Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	Обнаружено критически высокое давление в системе турбонагнетателя
111	Код ошибки OBD блока управления двигателем. Если этот индикатор горит, продиагностируйте подключение модуля.
115	Регулятор оборотов двигателя неисправен или работает неправильно
143	Пониженное давление моторной жидкости
146	Перегрев антифриза
151	Температура охлаждающей жидкости не может подняться до стандартного значения
157	Возможные причины проблемы отказ блока управления. неисправный сигнал от датчика в топливной рейке к блоку управления; давление в топливной рейке неправильное и является слишком низким или слишком высоким;
190	Неправильный сигнал (слишком низкий) от контроллера положения коленчатого вала.
197	Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения. Если в расширительном бачке достаточно жидкости, проблема заключается в датчике.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправный датчик температуры масла
215	Перегрев топлива или неисправный датчик температуры топлива
233	Система охлаждения потеряла давление, проблема может заключаться в неисправном насосе
234	Повышенные обороты двигателя.
235	Отсутствие антифриза в системе охлаждения
245	Низкое напряжение на линиях управления и питания вентилятора охлаждения двигателя
261	Повышенная температура топлива
275	Неисправности топливного насоса высокого давления (ТНВД) в сборе
281	Неисправность клапана высокого давления
351	Неисправность подающего элемента инжектора
415	Недостаточное давление моторной жидкости
422	Недостаточная подача охлаждающей жидкости
425	425 Повышенная температура моторной жидкости, возможен перегрев двигателя
428	Неисправности указателя уровня топлива, приборная панель может не отображать правильное количество топлива.
429	Критически высокое напряжение на линии управления и питания топливного регулятора
431	Ошибка датчика холостого хода, возможно, неисправна проводка.
432	Неисправность регулятора холостого хода
433	Недостаточное давление в топливной системе
434	Предупреждение об отключении электросети после остановки двигателя
435	Недостаточное давление моторной жидкости
441	Низкий заряд батареи или перезаряд генераторной установки из-за неисправной генераторной установки
442	Аккумулятор перезаряжен
449	Высокое давление топлива в топливной системе, возможно, неисправен фильтр тонкой очистки
472	Неисправный датчик давления, критически низкий уровень сигнала от устройства к модулю управления
595	Обороты турбонагнетателя превысили верхний критический предел.
596	596 Превышение напряжения в электросистеме автомобиля из-за неисправной генераторной установки
597	Данный код неисправности может указывать на падение напряжения в электрической системе автомобиля или неисправный датчик педали тормоза. Импульс от устройства не соответствует состоянию педали, возможно, неисправен контроллер.
598	Критически низкое напряжение питания генератора переменного тока
611	611 Неисправность маслоотделителя, обнаружено короткое замыкание
636	Контроллер положения педали акселератора поврежден или неисправен, и устройство может не подавать правильный сигнал
638	На КАМАЗ 65115, 6522 и других моделях этот код указывает на низкую мощность восьмого цилиндра двигателя.
639	Ошибка цифровой шины CAN из-за плохого сигнала
677	Потеря импульса от регулятора температуры отработавших газов на седьмом цилиндре.
687	Превышение мощности турбины наддува
689	Неисправность регулятора оборотов двигателя
723	Потеря сигнала блока управления от регулятора температуры отработавших газов, установленного на третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электрического кабеля, питающего регулятор давления в картере. Проверьте наличие напряжения в электрической цепи.
789	На КАМАЗ 740 и других модификациях этот код указывает на неисправный датчик, установленный на первом колесе. Отсутствует импульс от регулятора к блоку управления.
790	Существует проблема с датчиком на втором колесе, и микропроцессор не получает сигнал от устройства.
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможная причина проблемы: износ изоляции на кабеле питания датчика. плохой контакт между устройством и жгутом проводов из-за окисления, засорения или повреждения разъемов; выход из строя самого контроллера; Повреждение или обрыв кабеля питания;
792	Неисправность датчика четвертого колеса
795	Неисправный клапан модуляции давления в антиблокировочной тормозной системе. Если после замены блока индикатор неисправности на приборной панели продолжает гореть, проблема вызвана неисправным контактом.
801	Повреждено или неисправно реле управления замедлителем. Чтобы найти причину, выполните следующие действия: Проведите диагностику проводки и отдельных электрических разъемов блока управления замедлителем. Проверьте работу реле управления. Замените блок EBS, если реле работает и проводка не повреждена. Выполните диагностику воздушного зазора на всех регуляторах скорости, установленных на колесах. Выполните проверку памяти неисправностей электронного тахографа. Если шины были заменены, отрегулируйте спидометр в соответствии с новыми размерами.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: Повреждение расширительного бачка, вызывающее утечку. Неисправность термостата, вызывающая утечку жидкости; поврежденные или изношенные соединения, через которые протекает охлаждающая жидкость; Повреждение датчика уровня охлаждающей жидкости; Ослабление одного или нескольких зажимов на соединениях;
1139	Неправильная работа первой форсунки двигателя
2265	Неисправен пускатель насоса, напряжение в сети управления и питания выше стандартного значения.
2292	Если эта ошибка загорается, проблема заключается в неисправности топливной форсунки.
2377	Контроллер может также отображать предупреждение о низком напряжении, которое сработало при неисправности блока управления или неисправности в топливной системе.
2555	Чрезмерное напряжение в системе подогрева приточного воздуха
2973	Неправильный регулятор давления воздуха на впускном коллекторе
Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Неисправность или отказ горного тормоза, проблема должна быть в первичном контуре
2183	Неисправность тормоза первого контура
4308	Неисправность тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: Неправильное тормозное усилие при торможении третьего колеса. Обратите внимание, что при этой ошибке автомобиль загружен в течение длительного времени, и подвеска автомобиля повреждена.
Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Ошибка внешней последовательности — превышено время ожидания в коммуникации 1 блока управления прицепа. Отсутствие сигнала может быть вызвано отсоединенным модулем или электромагнитными помехами. Проведите диагностику проводов CAN J939, подключенных к блоку управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только касается прицепа 2. Проверьте, нет ли обрыва линии или короткого замыкания.
4337	Выход из строя модуля управления прицепом из-за неправильной регулировки давления. Возможные причины: неисправность линий управления воздушным потоком, подсоединенных к прицепу. неисправность устройства подачи воздуха; неисправность блока управления тормозами Y728; неправильный импульс контура подачи давления;
Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана модуля контроля давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Неисправность модуля управления давлением в шестом колесе автомобиля. Имеется несоответствие между сжатием блока и подачей воздуха. Если неисправен сам модуль давления, проверьте, не заблокированы ли или не повреждены ли воздушные линии.
4376	Неисправный модуль управления давлением, установленный на первом колесе. Если модуль неисправен, проверьте воздушные линии между блоком ножного тормоза и блоком управления давлением, так как они могут быть заблокированы или открыты.
Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неправильный импульс или неправильное напряжение в цепях управления и питания регулятора температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля в соединительном проводе контроллера температуры наддувочного воздуха. Если электрическая цепь не повреждена, проведите диагностику и замените сам контроллер.
0115	Неисправный контроллер температуры хладагента или кабель питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от контроллера температуры антифриза. Показания прибора значительно отличаются от рассчитанной модели температуры двигателя.
0180	Неисправный регулятор температуры топлива, возможно, проблема с проводкой.
0193	На линии управления регулятора давления топливной рейки обнаружен критически высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы
0195	0195 Оборван силовой кабель датчика температуры моторной жидкости, возможно, проблема с проводкой.
0500	Обрыв цепи в кабеле управления и питания регулятора скорости автомобиля.
0559	Этот код может иметь формат 559 и указывает на неисправность в контроллере педали акселератора. Данные сети, полученные блоком управления от датчика, могут быть неверными или частота обновления неверна.
1117	Неисправность или отказ регулятора температуры двигателя
1121	Неисправность регулятора температуры первого воздухозаборника из-за короткого замыкания в блоке
1318	Превышена возможная разница в значениях регуляторов температуры антифризной жидкости в блоке двигателя. Если оба датчика работают, причиной проблемы является неисправность в топливной системе и системе охлаждения.
1761	Неисправность датчика мочевины — короткое замыкание проводки или неправильные показания прибора
2210	Неисправность регулятора NOx, проблему следует искать в первом банке двигателя. Причина может крыться в системе управления нагревателем и связана с низким уровнем входных импульсов.
2497	Неисправность главного клапана ограничения давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Неисправность датчика педали акселератора или неправильный сигнал, передаваемый от устройства в блок управления двигателем
2740	Неисправен или неправильно подключен регулятор скорости машины
3046	Неисправность регулятора давления воздуха
3047	Датчик температуры топлива неисправен или работает неправильно
3048	Неисправность регулятора температуры топлива
3051	Неисправность датчика температуры топлива, неверный сигнал на блок управления
3089	Дефект или неисправность регулятора температуры подаваемого воздуха перед входом в цилиндр. Проверьте уровень напряжения, питание и сигнал контроллера.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выходе системы очистки выхлопных газов. Данные, поступающие от устройства, верны, но превышают максимально допустимые значения. Необходима детальная диагностика датчика и проводки к нему. Для сброса ошибки может потребоваться очистка платы питания устройства.
3360	Неисправный датчик, установленный в баке катализатора. Входящая информация от контроллера верна, но поставляемые данные ниже нормы.
3601	Слабый импульс, поступающий от регулятора температуры хладагента
3973	Неисправен регулятор давления воздуха в контуре высокого давления
3979	Неисправен регулятор количества кислорода в дымовых газах. Если устройство не работает, замените регулятор.
Код	Неисправности топливной системы
P000F	В ЭБУ КАМАЗ edc7uc31 и других версиях ЭБУ этот код указывает на активацию клапана сброса давления в топливной системе.
P1011	На EDC7 и других версиях этот код указывает на неисправность регулировки давления в топливной рейке, которая может быть причиной проблемы: На EDC 7 и других версиях ошибка может быть вызвана неисправностями, связанными с топливопроводом. неисправность, связанная с работой насосного устройства высокого давления; неисправность или обрыв кабеля в системе управления ступенью мощности клапана регулятора давления в рампе;
P1012	Неисправность в цепи датчика давления
P1014	Низкое давление в топливной рейке. Если ошибка P1014, проверьте все трубопроводы на наличие утечек и устраните причину утечки.
P1662	Код P1662 появляется в случае периодического сбоя режима управления дозированием топливного насоса
Р1713	Неисправность режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления. Чтобы устранить эту ошибку SPS или VPN, проверьте блок фильтра на наличие утечек. При возникновении этой ошибки блок управления будет неправильно дозировать топливо, что приведет к нестабильной работе двигателя.
0087	Давление топлива в топливной рейке слишком низкое и превысило допустимые пределы
0088	Критически высокое давление в топливной рейке
0184	Вмешательство в режим управления дозатором топливных форсунок. Если данный код появляется на КАМАЗ 6520, 65201, 65206 или других модификациях, это свидетельствует о неисправности устройства на низкой скорости.
1382	Этот код может отображаться как комбинация SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на грузовике КАМАЗ ЕВРО 4 указывает на неисправность топливного фильтра на стороне всасывания, связанную с падением давления. Физическая ошибка может быть сброшена и восстановлена после проверки или замены фильтра.
1662	Неисправность регулятора дозирования топливного фильтра высокого давления — Неправильная установка дозирующего устройства
2951	Код может отображаться как комбинация P2951 и указывает на отказ управления дозированием топливного насоса высокого давления.
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Отказ подачи топлива, проверьте работу модуля управления
3363	Отказ нагревателя топлива, напряжение ниже стандартного значения
3441	Отказ управления питателем фильтра высокого давления
3613	Неисправность топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу, показания приборов выходят за пределы допустимых значений. Проверьте состояние и подключение гидравлических контуров высокого и низкого давления, чтобы найти причину.
Код	Неисправности проводки
P0355	Первичный или вторичный электрический кабель управления катушкой зажигания поврежден или перебит E
P2157	Код P2157 в КАМАЗ Wabco появляется при подаче высокого напряжения на форсунки сигнальной группы D
0272	Разрыв или трещина подводящего трубопровода форсунки в четвертом цилиндре в двигателях КАМАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или других модификаций
0275	Аналогичная проблема, только с инжектором, установленным на пятом цилиндре.
0352	Неисправный или поврежденный первичный или вторичный электрический провод в катушке зажигания B
1071	Повреждение главной электрической линии для управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если жгут проводов не поврежден, причиной является короткое замыкание на землю или питание. Если автомобиль оборудован внешним модулем управления вентилятором, причиной может быть неисправная сеть CAN или неисправный контроллер.
1074	Неисправность выпускного тормозного клапана. Список возможных причин возникновения ошибки на КАМАЗ 65222, 65225 и других версиях: низкая производительность из-за неисправного датчика. короткое замыкание; повреждение электрического кабеля, подключенного к регулятору; короткое замыкание на перегруженный или недогруженный сигнал;
1231	Проблемы с батареей, напряжение в сети не соответствует регламентированным значениям.
1242	Ненормальная работа педали акселератора из-за плохого контакта датчика или неисправного датчика. Если устройство работает, проверьте качество электрического соединения.
1380	Данные не могут быть считаны. Для поиска причины рекомендуется проверить все кабели, подключенные к блоку управления.
1623	Этот код является дословным переводом «Неправильная скорость вращения вала изделия тахографа». Причиной проблемы может быть либо неправильная частота обновления, либо неправильные сетевые данные, полученные блоком управления.
1624	Дословный перевод — «Ошибка скорости автомобиля в тахографе», ошибка указывает на неисправный датчик скорости автомобиля. Проблема вызвана неправильной частотой обновления или неправильными данными, полученными блоком управления.
1691	Имеется неисправность контрольной лампы круиз-контроля, которая может быть вызвана следующим Короткое замыкание в цепи питания лампочки. замыкание на землю в индикаторе круиз-контроля; разомкнутая цепь в проводе лампочки;
1709	Этот код может отображаться как P1709 и указывает на неисправность парковочного выключателя и переключателя нейтрали. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых значений.
3068	Сбой диагностического модуля. Сигнал от устройства слишком высок и выходит за пределы спецификации.
3416	Короткое замыкание в линии управления датчика влажности
3617	Неисправность в многоступенчатом переключателе, нет сигнала от устройства
7171	Неисправность переключателя управления, проблема может заключаться в обрыве провода или плохом контакте
Код	Неисправности двигателя
2145	Неисправность системы рециркуляции отработавших газов, возможно, неисправен клапан
3009	Критически высокие обороты двигателя. Проверьте, нет ли чрезмерного превышения скорости. При возникновении этой неисправности работа впрыска блокируется до снижения частоты вращения коленчатого вала.
3050	Неисправность системы доочистки или отсутствие импульса SCR
3063	Фаза инерции не завершена, последние два наклона выполнены неправильно.
4238	Пониженное давление в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неправильная работа мочевины, возможные проблемы с давлением топлива
Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы с работой блока управления SCR. Данные, поступающие от устройства, нерегулярны или прерывисты.
4334	В КАМАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код указывает на ошибку внешней последовательности. Превышено время ожидания или блок управления обнаружил неисправность в системе связи CAN-шины микропроцессорного модуля. Проблема может быть вызвана внутренними неисправностями, отсоединением от шины CAN или электромагнитными помехами.
4360	Неправильное показание температуры катализатора. Показания регулятора выходят за пределы допустимых значений.

Коды ошибок КАМАЗ рассматриваются для следующих моделей автомобилей:

• 65206 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5410 (6×4);
• 65226 (6×6);
• 6522 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 43255 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 6540 (8х4);
• 6520 (6х4);
• 4910 (4х4);
• 5460 (4х2);
• 4355 (6×6);
• 65802 (6х6);
• 53228 (6×6);
• 43114 (6×6);
• 4308 (4х2);
• 4925 (6х6);
• 53208 (6х4);
• 43118 (6х6);
• 6580 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 53215 (6х4);
• 45141 (6×6);
• 65117 (6×4);
• 53202 (6х4);
• 5511 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 54115 (6×4);
• 65116 (6х4);
• 5490 (4х2);
• 44108 (6×6);
• 65806 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 55111 (6х4);
• 4326-9 (4х4);
• 5350 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 43253 (4х2);
• 43105 (6х6);
• 53213 (6х4);
• 65225 (6×6);
• 65207 (6х4);
• 65115 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 4911 (4х4);
• 6460 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 65209 (6×2);
• 65201 (8х4);

Как диагностировать ошибку?

Существует два способа диагностики неисправностей в КАМАЗе — с помощью компьютера или методом самодиагностики.

Описание инструкции по диагностике компьютерного блока Bosch, модель MS 6.1:

1. В автомобиле включено зажигание. На приборной панели КАМАЗ Каменс появятся значки, включая лампочку Check Engine. Этот символ появится на три секунды, а затем исчезнет. Если индикатор не гаснет, это означает, что в одной из систем или компонентов имеется неисправность.
2. Затем найдите специальную кнопку диагностики, расположенную под рулевым колесом на центральной консоли на большинстве моделей Cummins и Common Rail. Если этот элемент управления отсутствует, ищите кнопку рядом с модулем безопасности, напротив пассажирского сиденья.
3. Кнопка имеет два крайних положения и фиксированное положение в центре. Необходимо потянуть регулятор вниз или вверх, а затем удерживать его в течение двух секунд.
4. Кнопка должна автоматически сбрасываться, когда водитель отпускает ее. После этого индикатор начнет мигать, сначала с большим, а затем с меньшим интервалом. Количество вспышек указывает на первую неисправность, а количество коротких вспышек — на вторую. Все неисправности должны быть зарегистрированы и затем должны быть расшифрованы.

Диагностика кодов неисправностей КАМАЗа с помощью компьютера и программного обеспечения осуществляется следующим образом:

1. Сканер или ноутбук подключается к блоку управления автомобиля через разъем OBD2.
2. Активируется диагностическое оборудование. В зависимости от требований, указанных в руководстве по обслуживанию, включается зажигание или запускается двигатель.
3. Затем следует начать считывание неисправностей автомобиля КАМАЗ Cummins или другой модели. Диагностический сканер или компьютер должен вывести коды неисправностей на панель. Необходимо проверить, что означают эти коды в списке ошибок, и ремонт выполняется в соответствии с полученной маркировкой.

Видео: самодиагностика КамАЗ

На своем видеоканале компания TowTruck продемонстрировала процесс самодиагностики грузовика КамАЗ с помощью кнопок на рулевом колесе.

Как сбросить ошибку?

Чтобы сбросить ЭБУ (электронный блок управления) в автомобиле КамАЗ, выполните следующие действия своими руками:

1. На автомобиле КамАЗ КамАЗ или другой модели запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Откройте моторный отсек автомобиля и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора. Оставьте батарею в таком состоянии примерно на 5-15 минут.
3. Затем подключите клемму обратно к батарее.
4. Ключ поворачивается в замке зажигания, но запуск двигателя невозможен. Индикаторы на приборной панели начнут мигать. Оставьте ключ в замке на одну минуту.
5. Затем выключите зажигание в автомобиле.

Стоимость диагностики ошибок для КамАЗа на СТО Москвы и Питера

Ориентировочные цены на компьютерную диагностику распределительного щита КамАЗ:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Дубнинская улица, 83.	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	7 Пяловская ул.	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Automagia	Ул. Учительская 23	+7 812 701-02-01	2000 рублей
ClinliCar	61к2 Большой Сампсониевский пр.	+7 812 200-95-63	3000 рублей.

Видео: поиск поломок в работе КамАЗ

Компания Smoke Garage подготовила видео, в котором показан процесс устранения неисправностей в автомобилях КамАЗ.

Меню

Коды ошибок КамАЗ

04.12.2021

Коды ошибок КамАЗ позволяют разобраться и определить наиболее точно причины возникновения неисправностей по паспортным данным транспортного средства и грамотно передать данную информацию, например, в том же сервисе. Любому владельцу такой техники рано или поздно пригодится данная информация. Рассмотрим подробно.

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Код	Описание двузначных кодов
9	Данный код на промышленных модулях Вабко и других версиях появляется при неисправности модуля памяти бортового блока управления EEPROM. Чтобы убрать ошибку, необходимо проверить качество подключения с цифровой шиной CAN.
11	Данный код на КамАЗ Е4 Каминс и других моделях грузовиков и самосвалов указывает на неисправность педали газа. Ошибка сопровождается невозможностью автомобильного двигателя увеличить обороты более 1900 в минуту. Чтобы стереть данный код, нужно проверить датчик, установленный на педали, продиагностировать его подключение и очистить разъем от грязи.
12, 13	Расшифровка кодов: неполадки, связанные с работой контроллера атмосферного давления
14	Выход из строя одного или нескольких элементов системы сцепления. При такой ошибке двигатель не развивает обороты более 1900 в минуту.
15	Сбои в работе коленчатого вала, обороты мотора не увеличиваются более 1600/мин.
16, 17	Неисправность датчиков частоты
18	Сбои в функционировании распределительного вала, нужно проверить работу датчиков
19	Основное реле КамАЗ подлежит замене или ремонту
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления). Чтобы устранить ошибку, нужно проверить устройство, возможно, в фильтре обнаружена вода. Наличие жидкости в топливе приведет к срабатыванию датчика дозатора и невозможности запуска мотора.
23	Некорректное положение тормозной или газовой педали. Возможно, педали тормоза или акселератора нуждаются в регулировке положения. Часто такая ошибка может загораться в результате засорения датчиков.
27	Сбои в работе рулевой рейки, возможны неисправности датчиков, установленных на руле. При такой проблеме мотор не запустится.
28	Неполадки в работе тормозов. Если получилось расшифровать, что неисправна антиблокировочная система, то чтобы скинуть ошибку и определить причину, надо проверить все датчики ABS (АБС). Неисправность контроллеров АВС может быть связана с плохим контактом устройства с сетью.
29	Общий код неисправности в работе электронного модуля управления, возможные причины могут быть следующие: Поломка самого блока. Выход из строя компьютера чреват невозможностью запуска мотора, а также некорректной работой двигателя, включая повышенный расход топлива. Программная неисправность модуля. Возможно, сам блок работает нормально, но периодически в его работе появляются сбои. Чтобы устранить такую проблему, надо детально диагностировать устройство. Плохой контакт блока с электросетью машины. Необходимо удостовериться в наличии качественного контакта устройства с сетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Длительное воздействие влаги на модуль, которое привело к окислению или неисправности рабочей платы. Нужно разобрать блок, чтобы найти вышедший из строя элемент.
31, 32	Датчик температуры воздушного потока неисправен или работает некорректно. Если устройство функционирует, но со сбоями, то на блок управления будут поступать неверные данные о температуре воздуха.
33, 34	Сбои или выход из строя контроллера давления воздушного потока
35	Неполадки в функционировании системы круиз контроля. Надо проверить работу всех датчиков, а также переключателя, установленного на руле. Возможно, от устройства отошел контакт.
36, 37	Сбои в работе двигателя: перегрев или невозможность увеличения температуры мотора до рабочей
38, 39	Горючее не прогревается, из-за чего возможны проблемы с запуском двигателя
41	Уровень сигнала, подающегося с многоступенчатого входа, не соответствует опорному значению
42	Допустимые обороты силового агрегата слишком высокие и вышли за пределы критической отметки
43	Сбои в работе спидометра, устройство неверно показывает скорость
51, 52, 53	Неисправность в работе блока управления двигателем
54	В электросети транспортного средства зафиксировано повышенное напряжение
55	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем
61-67	Ошибка связи, обусловленная неисправностью контроллеров цифровой шины CAN
84	На блоках управления 7uc31 и других версиях данный код означает сбои в функционировании контроллера скорости
97	Отсутствие связи с контроллером фиксации воды в топливе, возможно замыкание контактов
99	Общий код ошибки в работе блока управления двигателем

Код	Описание шестизначных кодов
274179	Код SPN274179 сообщает о неправильной работе приводной оси электромагнитного клапана. Ток, зафиксированный на линии управления устройством, выходит за пределы допустимых значений. Проблема может заключаться в размыкании или заземлении электролинии.
274192	Неисправность контроллера передней оси переднего правого колеса, проблема состоит в размыкании электролинии или низком сигнале
274194	Неверное положение ведущей оси контроллера расстояния, установленного справа
274198	Поломка датчика передней оси
520194	Возможные причины: обрыв электролинии лампочки круиз контроля; замыкание на заземление электроцепи индикатора круиз контроля; замыкание на питание лампочки.
520195	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи RED индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии RED лампочки индикации неисправностей.
520196	Возможные причины: обрыв электролинии АВЗ; замыкание на заземление электроцепи индикатора АВЗ; замыкание на питание АВЗ.
520198	Возможные причины появления этого кода: обрыв электроцепи GRN индикатора неполадок; замыкание на заземление электролинии индикатора неполадок; замыкание на питание линии GRN лампочки индикации неисправностей.
520199	Сбои в работе источника питания драйвера ИМ
520207	Причины появления ошибки: обрыв линии нагревателя топлива; замыкание на «массу» электроцепи нагревательного устройства горючего; замыкание на питание цепи нагревателя топлива.
520208	Неисправность, связанная с обрывом либо замыканием на землю или питание электролинии коммутируемого питания устройств
520211	Отсутствие связи или нарушение контакта на линии, подключенной к блоку управления системой АБС. Проблема может быть связана с CAN-интерфейсом.
520222	Неправильная последовательность активации каналов форсунок
520223	Ошибка сброса микропроцессорного управляющего устройства. Причину необходимо искать в обрыве электролинии питания или заземления. Отмечается, что данная проблема возникла при работе двигателя.
520224	Ошибка памяти EEPROM управляющего модуля. Данный код самодиагностики появляется в случае, если процедура проверки целостности EEPROM производилась с ошибкой.
520225	Ошибка несоответствия версии программного обеспечения и версии калибровочных данных
520296	Эффективность функционирования нейтрализатора находится ниже допустимой величины превышения токсичности
523352	Повреждение или неисправность электролинии выходного каскада управления инжектором во втором банке
523470	Сбои в работе или поломка клапана обнуления давления в топливной рампе. Проблема может заключаться в нарушении целостности проводки либо замыкании электролинии.
523601	С контроллера давления хладагента на блок управления подается критически низкий или высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям
523612	Возможные причины появления ошибки: обрыв линии питания клапана регулятора давления; замыкание цепи питания устройства на заземление или питание.
523613	На КамАЗ 53504, 53605, 5490 и других версиях данный код означает сбой или поломку клапана управления давлением в топливной рампе
523615	Неисправность дозатора топливного насоса повышенного давления. При поиске причины необходимо произвести проверку канала аналогового-цифрового преобразователя управления дозатором, а также линию широтно-сигнального управления. Проблема состоит в обрыве проводки либо пониженном токе на линии.

Код	Ошибки ЭБУ ISB СМ2150
102	В системе турбонаддува зарегистрировано критически высокое давление
111	Код ОВД неисправности блока управления мотором. Если загорается этот индикатор, нужно выполнить диагностику подключения модуля.
115	Контроллер оборотов мотора неисправен или работает некорректно
143	Пониженное давление моторной жидкости в двигателе
146	Перегрев антифриза
151	Уровень температуры хладагента не может увеличиться до нормированного показателя
157	Возможные причины проблемы: давление в топливной рампе не соответствует норме и выходит за предельно низкое или высокое значение; некачественный сигнал, поступающий с датчика в топливной рампе на блок управления; неисправность контроллера.
190	Некорректный сигнал (слишком низкий), поступающий с контроллера положения коленвала
197	Нехватка антифриза в охладительной системе. Если жидкости достаточно в расширительном бачке, то проблема связана с датчиком.
214	Перегрев моторной жидкости или неисправность датчика температуры масла
215	Перегрев горючего или неисправность датчика температуры топлива
233	В системе охлаждения упало давление, проблема может состоять в неисправности помпы
234	Повышенные обороты силового агрегата
235	Нехватка антифриза в охладительной системе
245	Пониженное напряжение на линии управления и питания вентилятора охлаждения мотора
261	Повышенная температура горючего
275	Сбои в функционировании топливного насосного устройства высокого давления (ТНВД)
281	Неисправность клапана повышенного давления
351	Сбои в функционировании элемента питания форсунок
415	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
422	Нехватка хладагента
425	Температура моторной жидкости увеличена, двигатель может быть перегрет
428	Сбои в работе датчика топлива, на приборной панели могут неверно отображаться данные об объеме горючего
429	На линии управления и питания топливным контроллером зафиксировано критически высокое напряжение
431	Ошибка в работе датчика холостых оборотов, возможно повреждение проводки
432	Сбои в работе контроллера холостого хода
433	Недостаточный уровень давления горючего в топливной системе
434	Предупреждение о пропадании сети после отключения мотора
435	Недостаточный уровень давления моторной жидкости
441	Низкий заряд аккумулятора или перезаряд устройства, связанный с неисправностью генераторной установки
442	Перезаряд батареи
449	Повышенное давление горючего в топливной системе, возможна неисправность фильтра тонкой очистки
472	Неисправность датчика давления, с устройства на управляющий модуль подается критически низкий сигнал
595	Обороты турбонаддува превысили верхнюю критическую отметку
596	Повышенное напряжение в электросети автомобиля, связанное с неисправностью генераторной установки
597	Данный код ошибки может указывать на пониженное напряжение в электросети авто либо неисправность датчика педали тормоза. Импульс, поступающий с устройства, не соответствует состоянию педали, возможна поломка контроллера.
598	Критически низкое напряжение в цепи питания генератора
611	Неисправность в работе маслоотделителя, зафиксировано замыкание
636	Контроллер положения педали газа неисправен или работает со сбоями, с устройства может поступать неверный сигнал
638	На КамАЗ 65115, 6522 и других версиях этот код обозначает низкую мощность восьмого цилиндра двигателя
639	Неисправность цифровой шины CAN, связанная с плохим сигналом
677	Потеря импульса, поступающего с регулятора температуры выпускных газов, установленного в седьмом цилиндре
687	Пониженные работы турбонагнетателя
689	Неисправность контроллера оборотов мотора
723	Потеря импульса блоком управления, поступающего с контроллера температуры выпускных газов, установленного в третьем цилиндре
729	Обрыв или повреждение электролинии, питающей контроллер давления картерных газов. Нужно проверить наличие напряжение на электроцепи.
789	На КамАЗ 740 и других версиях этот код указывает на неисправность датчика, установленного на первом колесе. На управляющее устройство не поступает импульс от контроллера.
790	Проблема в работе датчика, расположенного на втором колесе автомобиля, с устройства не подается сигнал на микропроцессор
791	Неисправность датчика третьего колеса, возможные причины проблемы: поломка самого контроллера; повреждение или прерывание линии питания; плохой контакт устройства с проводкой, вызванный окислением, засорением или повреждением разъемов; износ изоляции на кабеле питания датчика.
792	Сбои в работе датчика четвертого колеса
795	Неисправность клапана модуляции давления в антиблокировочной системе. Если после замены устройства на на панели приборов продолжает гореть индикатор неисправности, проблему нужно искать в плохом контакте.
801	Выход из строя или сбои в функционировании реле контроля замедлителя. Для поиска причины нужно сделать так: Выполнить диагностику проводки и отдельных электрических разъемов управления замедлительным устройством. Проверить работу реле управления. Произвести замену блока EBS в случае, если реле работоспособное и проводка целая. Выполнить диагностику воздушного зазора всех контроллеров скорости, установленных на колесах. Произвести проверку памяти неполадок электронного тахографа. Если шины были изменены, нужно настроить работу спидометра в соответствии с новыми размерами устройств.
980	Код утечки хладагента, возможные причины проблемы: повреждение или износ патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость; ослабление одного или нескольких хомутов в местах стыка; неисправность термостата, которая привела к утечке жидкости; поломка датчика уровня хладагента; повреждение расширительного бачка, которое привело к утечке.
1139	Сбои в работе первой форсунки двигателя
2265	Неисправность пускового насосного устройства, уровень напряжения на линии управления и питания выше нормированного показателя
2292	Если горит эта ошибка, то проблему надо искать в поломке дозатора горючего
2377	Если на приборке горит «автономка» и блок управления выдает эту ошибку, это указывает на повышенное напряжение на линии управления вентилятором
2555	Повышенное напряжение в системе подогрева входящего воздушного потока
2973	Сбои в работе контроллера давления, расположенного во впускном коллекторе

Код	Описание ошибок тормозной системы
2182	Сбои в работе или неисправность горного тормоза, проблему нужно искать в первом контуре
2183	Ошибка тормоза первого контура
4308	Сбои в работе тормозной системы, точная неисправность не обнаружена: неверная тормозная мощность на третьем колесном тормозе. Отмечается, что при такой ошибке транспортное средство имеет длительную нагрузку на протяжении определенного времени, подвеска автомобиля – дефектная.

Код	Описание ошибок блока управления прицепом
4335	Внешняя неисправность последовательности – превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Причина отсутствия сигнала может быть связана с отсоединением модуля или электромагнитными помехами. Необходимо выполнить диагностику проводов CAN J939, подключенных к модулю управления прицепом.
4336	Аналогичная ошибка, только связанная с прицепом 2. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.
4337	Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления. Возможные причины: сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Код	Ошибки, связанные с работой блока регулировки давления
4271	Неисправность выпускного клапана блока регулировки давления, установленного на колесе. Сам модуль неисправен и подлежит замене.
4375	Сбои в работе модуля регулировки давления для шестого колеса авто. Показания между компрессией блока и подаваемого воздушного потока расходятся. Если сам модуль давления исправен, то необходимо произвести диагностику пневмопроводов на засорение или повреждение.
4376	Неисправность блока регулировки давления, установленного на первом колесе. Если модуль исправен, то нужно проверить пневмоприводы между блоком ножного тормоза и устройством регулировки давления – они могут быть засорены либо открыты.

Код	Описание неисправностей датчиков
0105	Неверный импульс или неправильное напряжение на цепи управления и питания контроллера температуры наддувочного воздуха
0110	Обрыв кабеля подключения контроллера температуры воздуха наддува. Если электроцепь целая, то диагностике и замене подлежит сам регулятор.
0115	Неисправность контроллера температуры хладагента или повреждение провода питания датчика
0116	Неправильный сигнал, полученный от регулятора температуры антифриза. Показания, поступающие с устройства, серьезно отличаются от расчетной модели температуры мотора.
0180	Неисправность контроллера температуры горючего, возможны проблемы с проводкой
0193	Критически высокий сигнал, выходящий за пределы допустимых значений, зафиксированный на линии управления контроллера давления топлива в рампе
0195	Обрыв кабеля, питающего датчик температуры моторной жидкости, также возможны проблемы с проводкой
0500	Обрыв линии управления и питания контроллера скорости машины
0559	Этот код может выводиться в формате 559, он указывает на неисправность контроллера педали газа. Возможно, полученные блоком управления от датчика сетевые данные являются недействительными либо темп обновления неправильный.
1117	Сбои в работе или поломка контроллера температуры двигателя
1121	Неисправность первого контроллера температуры воздушного потока на впуске, связанная с замыканием устройства
1318	Превышение возможной разницы величин контроллеров температуры антифриза полублоков мотора. Если оба датчика работоспособные, то причину проблемы надо искать в неполадках топливной аппаратуры и охладительной системы.
1761	Неисправность датчика мочевины – замыкание проводки или неверные показания, поступающие с устройства
2210	Неисправность контроллера NOх, проблему надо искать в первом банке двигателя. Причина может состоять в системе контроля нагревателя и связана с низким уровнем входного импульса.
2497	Неисправность в работе клапана ограничения магистрального давления, устройство зависает в открытом положении
2623	Сбои в работе датчика педали газа или с устройства на блок управления мотором поступает неправильный сигнал
2740	Неисправность или плохое подключение контроллера скорости машины
3046	Сбои в работе контроллера атмосферного давления
3047	Поломка или некорректная работа датчика температуры топлива
3048	Неисправность контроллера температуры горючего
3051	Сбои в работе датчика температуры топлива, неверный сигнал подается на блок управления
3089	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры нагнетаемого воздуха перед входом в цилиндр. Необходимо проверить уровень напряжения, питания, а также сигнал регулятора.
3226	Неисправность контроллера NOx, установленного на выпуске системы доочистки. Данные, поступающие с устройства, достоверны, однако выходят за пределы максимально допустимых значений. Требуется детальная диагностика датчика и проводки, подключенной к нему. Чтобы обнулить ошибку, может потребоваться очистка колодки питания устройства.
3360	Неисправность датчика, установленного в баке катализатора. Информация, поступающая с контроллера, достоверная, но подающиеся данные ниже нормального значения.
3601	Слабый импульс, подающийся с контроллера температуры хладагента
3973	Неисправность регулятора нагнетаемого воздуха, установленного в контуре высокого давления
3979	Контроллер объема кислорода в отработанных газах неисправен. Если устройство неактивное, регулятор подлежит замене.

Код	Неисправности топливной системы
P000F	В КамАЗах edc7uc31 и с другими версиями ЭБУ данный код означает активацию предохранительного клапана давления топливной системы
P1011	На EDC7 и других версиях данный код означает ошибку регулирования давления в топливной рампе, возможные причины проблемы: повреждение или обрыв линии силового каскада управления клапаном регулятора давления в рампе; неполадки, связанные с функционированием насосного устройства повышенного давления; на EDC 7 и других версиях ошибка может быть связана с неисправностями, связанными с работой топливопровода.
P1012	Неисправности в цепи датчика давления
P1014	Пониженное давление в топливной рампе. При ошибке Р1014 необходимо проверить целостность всех магистралей и устранить причину утечки.
P1662	Код Р1662 появляется при периодическом нарушении режима управления дозатором топливного насоса
Р1713	Нарушение режима управлением дозатора топливного фильтра высокого давления. Чтобы снять эту СПН или VPN ошибку, надо проверить работу фильтрующего устройства и убедиться в отсутствии проблем, связанных с герметичностью. При такой ошибке блок управления будет неверно дозировать горючее, что приведет к нестабильной работе мотора.
0087	Давление в топливной рампе слишком низкое и вышло за пределы допустимых значений
0088	Критически высокое давление в топливной рампе
0184	Нарушение режима управления дозатором ТНВД. Если на КамАЗ 6520, 65201, 65206 или другой версии появился этот код, это указывает на некорректную работу устройства на холостых оборотах.
1382	Данный код может выводиться в виде комбинации SPN 1382 FMI1. Ошибка 1382 FM1 или FMI 1 на КамАЗ EURO 4 указывает на неисправность топливного фильтра со стороны всасывания и связана с перепадами давления. Обнулять и скидывать физическую ошибку можно после проверки фильтра или его замены.
1662	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления – установка дозатора выполнена некорректно
2951	Код может выводиться в виде комбинации P2951 и указывает на нарушение режима функционирования дозатором топливного насоса высокого давления
3084	Неисправность рейки топливного насоса высокого давления
3362	Неправильная работа режимов подачи горючего, нужно проверять работу управляющих модулей
3363	Сбои в работе подогревателя топлива, напряжение ниже нормированного значения
3441	Нарушение режима управления дозатором топливного фильтра высокого давления
3613	Сбои в работе топливного насоса при функционировании мотора на холостых оборотах, показания устройства выходят за пределы допустимых значений. Для поиска причины нужно протестировать состояние и подключение элементов гидравлических контуров повышенного и пониженного давления.

Код	Неисправности проводки
P0355	Повреждение или обрыв первичной либо вторичной электролинии управления катушкой зажигания Е
P2157	Код Р2157 на КамАЗ Wabco появляется при высоком сигнале напряжения питания форсунок группы D
0272	Повреждение или обрыв электролинии питания форсунки, установленной в четвертом цилиндре двигателя КамАЗ 652, 65117, 65116, 6460 или другой версии
0275	Аналогичная проблема, только связанная с форсункой, расположенной в пятом цилиндре
0352	Неисправность или повреждение первичной либо вторичной электролинии катушки зажигания В
1071	Повреждение первичной электролинии управления и питания вентилятора системы охлаждения. Если проводка целая, то причину нужно искать в коротком замыкании на заземление либо питание. Если на автомобиле установлен внешний модуль управления вентилятором, то причина может заключаться в обрыве сети CAN или выходе из строя контроллера.
1074	Сбои в работе выхлопного тормозного клапана. Список возможных причин появления ошибки на КамАЗ 65222, 65225 и других версиях: обрыв электролинии, подключенной к регулятору; замыкание на повышенный или пониженный сигнал; короткое замыкание; низкая эффективность работы, связанная с поломкой датчика.
1231	Проблемы в работе аккумулятора, напряжение в сети не соответствует нормированным показателям
1242	Неисправность педали газа, связанная с плохим контактом датчика или его поломкой. Если устройство работоспособное, то нужно убедиться в качестве его соединения с электросетью.
1380	Невозможность считывания данных. Для поиска причины рекомендуется проверить все провода, подключенные к блоку управления.
1623	Дословной данный код переводится как «неправильная скорость шахты продукции тахографа». Причину проблемы нужно искать в некорректном темпе обновления либо ошибочных сетевых данных, полученных блоком управления.
1624	Дословный перевод – «неправильная скорость транспортного средства тахографа», ошибка указывает на неисправность датчика скорости авто. Проблема состоит в некорректном темпе обновления либо ошибочных данных, полученных блоком управления.
1691	Неисправность в работе индикатора системы круиз контроля, которая может быть вызвана следующими причинами: обрыв электролинии лампочки; замыкание на «массу» индикатора круиз контроля; замыкание на питание электроцепи лампочки.
1709	Данный код может выводиться в виде P1709 и он указывает на неисправность переключателя парковки и нейтрального режима работы. Сигнал от устройства выходит за пределы допустимых параметров.
3068	Сбои в работе диагностического модуля. Сигнал, поступающий с устройства, слишком высокий и выходит за пределы допустимых параметров.
3416	Короткое замыкание на электролинии управления датчиком влажности воздуха
3617	Неисправность в работе многоступенчатого выключателя, сигнал, поступающий с устройства, отсутствует
7171	Неисправность рулевого переключателя, проблема может состоять в обрыве линии или плохом контакте

Код	Неисправности двигателя
2145	Сбои в работе системы рециркуляции отработанных газов, возможна неисправность клапана
3009	Критически высокая частота вращения мотора. Нужно выполнить проверку превышения частоты вращения. При такой неисправности работа впрыска заблокирована до снижения оборотов коленвала.
3050	Неисправность в работе системы нейтрализации отработавших газов или отсутствие импульса, поступающего от SCR
3063	Инерционная фаза не была завершена, последние два выбега закончились неверно
4238	Пониженный уровень давления в системе подачи смеси в выпускной коллектор
4239	Неисправность мочевины, возможны проблемы с давлением горючего

Код	Другие четырехзначные ошибки
3597	Проблемы, связанные с эффективностью работы блока управления SCR. Данные, поступающие с устройства, непостоянные или перемежающиеся.
4334	На КамАЗ 43118, 43253 и других версиях этот код обозначает внешнюю ошибку последовательности. Превышено время ожидания либо блоком управления были зафиксированы ошибочные условия в системе связи с микропроцессорным модулем по CAN шине. Причина проблемы может заключаться во внутренних неполадках, отсоединении от шины CAN либо электромагнитных нарушениях.
4360	Неверный показатель температуры катализатора. Показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимых параметров.

Вышеуказанные в таблицах коды ошибок КамАЗ рассмотрены для следующих моделей:

• 4308 (4х2);
• 4310 (6х6);
• 4355 (6×6);
• 43105 (6х6);
• 43114 (6×6);
• 43118 (6х6);
• 43255 (4х2);
• 43253 (4х2);
• 4326-9 (4х4);
• 44108 (6×6);
• 45141 (6×6);
• 45142 (6×4);
• 45143 (6×4);
• 4910 (4х4);
• 4911 (4х4);
• 4925 (6х6);
• 5320 (6х4);
• 5325 (4×2);
• 53202 (6х4);
• 53205 (6х4);
• 53208 (6х4);
• 53212 (6×4);
• 53213 (6х4);
• 53215 (6х4);
• 53228 (6×6);
• 53229 (6х4);
• 53605 (4х2);
• 5350 (6×6);
• 5410 (6×4);
• 54115 (6×4);
• 5460 (4х2);
• 5490 (4х2);
• 5511 (6х4);
• 55111 (6х4);
• 6460 (6х4);
• 65111 (6х6);
• 65115 (6х4);
• 65116 (6х4);
• 65117 (6×4);
• 6520 (6х4);
• 6522 (6×6);
• 6540 (8х4);
• 65201 (8х4);
• 65206 (6х4);
• 65207 (6х4);
• 65208 (6×2);
• 65209 (6×2);
• 65225 (6×6);
• 65226 (6×6);
• 6580 (6х4);
• 65801 (8х4);
• 65802 (6х6);
• 65806 (6х4).

Возврат к списку

SPN
FMI
ОПИСАНИЕ
НЕИСПРАВНОСТИ
ПОСЛЕДСТВИЯ

27
FMI: 2/2
Положение клапана системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик положения клапана системы рециркуляции отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы двигателя.
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя. Производится попытка закрыть клапан системы рециркуляции отработавших газов.

655
FMI: 6/6
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 5 при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

656
FMI: 6/6
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — ток выше нормы или замыкание на «массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 6 при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

656
FMI: 5/5
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 5 — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 5 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

656
FMI: 5
Цепь реле электромагнитного клапана форсунки цилиндра 6 — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В форсунке № 6 обнаруживается ток при выключенном напряжении.
Подача тока на форсунку выключается. Возможны пропуск вспышек в цилиндрах или неровная работа двигателя.

677
FMI: 3/3
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.
Двигатель или не запустится или не сработает защита по блокировке стартера.

677
FMI: 4/4
Управляющая цепь реле стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.
У двигателя не будет защитной блокировки включения стартера.

723
FMI: 2/2
Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — Хаотичный характер или неправильность данных. Периодическое нарушение синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

723
FMI: 2
Датчик частоты вращения/положения распределительного вала — хаотичный характер или неправильность данных. Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала от датчика положения распределительного вала.
Двигатель может работать неровно. Возможны проблемы при запуске. Двигатель работает с использованием основного датчика положения двигателя.

723
FMI: 7/7
Нарушение согласования работы датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала и распределительного вала — Реакция механической системы отсутствует или нарушена регулировка. Сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала не согласованы.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности. Возможен затрудненный запуск и неровная работа на холостом ходу.

729
FMI: 3
Цепь нагревателя впускной системы 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены.

729
FMI: 4
Цепь реле нагревателя впускной системы 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватели впускной системы могут быть постоянно включены или выключены.

974
FMI: 3/3
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено высокое напряжение.
Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%.

974
FMI: 4/4
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое напряжение.
Акселератор дистанционного управления перестанет работать, и его положение будет задано равным 0%.

974
FMI: 2/19
Датчик положения акселератора дистанционного управления, подключенного к мультиплексной сети SAE J1939 — по сети получены неправильные данные. Электронный модуль управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора дистанционного управления.
Двигатель не будет реагировать на команды акселератора дистанционного управления. Двигатель может работать только на холостых оборотах. Возможно использование основного акселератора (расположенного в кабине).

1072
FMI: 3/3
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается.

1072
FMI: 4/4
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 1 обнаружено низкое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 1, 2 и 3 не включается.

1073
FMI: 4
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается.

1073
FMI: 4/4
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружено низкое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается.

1073
FMI: 3/3
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не включается.

1073
FMI: 3/3
Цепь электромагнитного клапана моторного тормоза 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи электромагнитного клапана моторного тормоза 2 обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение.
Моторный тормоз на цилиндрах 4, 5 и 6 не выключается или не включается.

1074
FMI: 4
Цепь привода моторного тормоза — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1074
FMI: 3
Цепь привода моторного тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления моторным тормозом обнаружен обрыв или высокое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1075
FMI: 3
Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В сигнальной цепи подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.
Возможны проблемы при запуске двигателя.

1075
FMI: 4
Цепь электрического подкачивающего топливного насоса — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.
Возможны проблемы при запуске двигателя.

1136
FMI: 3
Цепь датчика внутренней температуры модуля ECM — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Никаких последствий для работы двигателя.

1136
FMI: 4
Цепь внутреннего датчика температуры модуля ECM — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Никаких последствий для работы двигателя.

1136
FMI: 2
Температура модуля ECM — Хаотичный характер или неправильность данных. Зафиксирована ошибочная или недопустимая температура внутри модуля ECM.
Никаких последствий для работы двигателя.

1172
FMI: 2
Температура на входе компрессора турбонагнетателя 1 — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчиком температуры на впуске компрессора турбонагнетателя зафиксирована слишком высокая или слишком низкая температура.
Используется исходное значение впускной температуры компрессора турбонагнетателя.

1172
FMI: 3/3
Цепь датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение сигнала.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

1172
FMI: 4
Цепь датчика температуры на входе компрессора турбонагнетателя 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на впуске компрессора турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение сигнала.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

1188
FMI: 3
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено высокое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1188
FMI: 4
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В модуле ECM обнаружено низкое напряжение (короткое замыкание на «массу»). В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1188
FMI: 7
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Давление во впускном коллекторе превысило максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

1189
FMI: 3/3
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 обнаружено высокое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1189
FMI: 4/4
Цепь управления клапаном перепуска турбонагнетателя 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя 1 обнаружено низкое напряжение.
Двигатель переходит в режим пониженной мощности.

1209
FMI: 3/3
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено высокое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1209
FMI: 4/4
Цепь датчика давления в выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления в выпускной системе обнаружено низкое напряжение сигнала.
Никаких последствий для работы двигателя.

1267
FMI: 3/3
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или короткое замыкание.
Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются.

1267
FMI: 4/4
Цепь вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан сигнал включения.
Вспомогательное оборудование транспортного средства или цепи зажигания, которыми управляет реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу, не включаются.

1347
FMI: 4
Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В сигнальной цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.
Двигатель будет плохо работать на холостом ходу. Мощность двигателя будет снижена. Давление топлива будет выше заданного.

1347
FMI: 3
Цепь модуля подачи топливного насоса 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи исполнительного клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Двигатель не будет работать, или будет работать плохо.

1347
FMI: 7
Модуль подачи топливного насоса 1 — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка
Двигатель не будет работать, или мощность будет снижена.

1378
FMI: 11/31
Интервал замены моторного масла — состояние сохраняется. Замените моторное масло и фильтр.
Только индикатор необходимости обслуживания.

1388
FMI: 3
Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение сигнала.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

1388
FMI: 4
Входная цепь вспомогательного датчика давления 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи вспомогательного датчика давления комплектного оборудования обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

1388
FMI: 14
Входной сигнал вспомогательного датчика давления 1 — специальные инструкции
Возможен переход в режим пониженной мощности.

1590
FMI: 2/2
Адаптивный режим системы круиз-контроля — хаотичный характер или неправильность данных. Потеря связи с системой адаптивного круиз-контроля.
Система адаптивного круиз-контроля не будет работать. Система стандартного круиз-контроля может не работать

1761
FMI: 18
Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружен низкий уровень жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

1761
FMI: 4
Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

1761
FMI: 3
Цепь датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

1761
FMI: 1
Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. В баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не обнаружено жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается. Немедленный переход в режим пониженной мощности.

2623
FMI: 3/3
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено высокое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

2623
FMI: 4/4
Цепь датчика положения педали или рычага акселератора 2 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика положения педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

2629
FMI: 0/15
Температура на выходе компрессора турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Высокая температура воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM).
Ограничивается подача топлива для снижения полученной расчетом температуры воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя.

2633
FMI: 7
Положение сопла турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Логический контроллер изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения, или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.
Ход привода изменения геометрии турбонагнетателя может быть ограничен.

2789
FMI: 0/15
Температура на входе турбины турбонагнетателя — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень серьезности. Температура на входе турбины турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель.

2789
FMI: 0/16
Температура на входе турбины турбонагнетателя (расчетная величина) — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Температура на входе в турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.
Ограничивается подача топлива для снижения температуры отработавших газов, поступающих в турбонагнетатель.

2791
FMI: 4
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено низкое напряжение.
Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается.

2791
FMI: 3/3
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.
Возможно снижение мощности. Питание электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов отключается.

2791
FMI: 7/7
Цепь управления клапаном системы рециркуляции отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Длительность цикла работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.
Привод клапана системы рециркуляции отработавших газов будет отключен.

2884
FMI: 9
Переключатель вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме. Потеря связи между модулем ECM и другим устройством по каналу SAE J1939.
Частота вращения двигателя упадет, и он перейдет на холостые обороты.

3031
FMI: 4
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 4
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры раствора каталитического нейтрализатора обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 3
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 3
Цепь датчика температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры реагента обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 2
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха.
Используется исходное значение температуры жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.

3031
FMI: 2
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. Датчик температуры в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей показывает, что температура в баке является слишком высокой или слишком низкой для текущей температуры окружающего воздуха.
Используется исходное значение температуры реагента.

3031
FMI: 18
Температура жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Температура жидкости в баке выпускной системы дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3058
FMI: 18
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов ниже заданного.
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя.

3058
FMI: 0/16
Система рециркуляции отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Измеренный расход в системе рециркуляции отработавших газов выше заданного.
Возможно снижение рабочих характеристик двигателя.

3216
FMI: 16
Датчик содержания окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не обеспечивает заданную дозированную подачу, необходимую для достаточного снижения концентрации окислов азота.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3226
FMI: 2
Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Обнаружено несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается.Крутящий момент двигателя будет снижаться.

3226
FMI: 4
Цепь датчика содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Обнаружено несоответствие норме напряжения на датчике содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора.
Двигатель может не запускаться.

3226
FMI: 15
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3226
FMI: 15
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора будет отключен.

3226
FMI: 9
Датчик содержания окислов азота — Темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие или нарушение скорости обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается.

3226
FMI: 0
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
Датчик содержания окислов азота на выходе из каталитического нейтрализатора отключается. Двигатель будет переведен в режим пониженной мощности при первой остановке транспортного средства.

3226
FMI: 20
Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора остается постоянным при изменении условий работы двигателя.
Никаких последствий для работы двигателя.

3228
FMI: 0/2
Цепь питания датчика содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора указывает на неисправность цепи питания датчика.
На рабочие характеристики не влияет.

3360
FMI: 12/12
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Неисправность логического устройства. В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
Дозированная подача жидкости для системы очистки отработавших газов будет отключена.

3360
FMI: 2
Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из цепей блока дозирования.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3360
FMI: 9
Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3360
FMI: 19/19
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные данные. Данные, переданные модулем ECM в контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или отсутствуют.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3360
FMI: 11/11
Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — исходная причина неизвестна. Возникло неожиданное состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 12
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Неисправность логического устройства. В блоке дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3361
FMI: 9
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не соответствует норме. Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3361
FMI: 2
Температура блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3361
FMI: 3
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 4
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 5
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3361
FMI: 7/7
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл при отключении питания.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3361
FMI: 11/11
Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — исходная причина неизвестна. Не удалось инициализировать блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3362
FMI: 31
Входные магистрали блока дозирования жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов не обеспечивает впрыск этой жидкости в систему очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором.

3362
FMI: 31
Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Состояние сохраняется. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил ошибку.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3362
FMI: 7
Входные магистрали блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей.
Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов.

3362
FMI: 7
Входные магистрали блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Была обнаружена проблема с подачей жидкости в выпускную систему дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 3
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.

3363
FMI: 0/16
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей постоянно находится во включенном состоянии.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

3363
FMI: 18
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей не может растопить замерзшую жидкость для системы очистки отработавших газов.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует. Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен, если жидкость замерзла.

3363
FMI: 3
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено повышенное напряжение питания.
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 4
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 4
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей обнаружено пониженное напряжение питания.
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

3363
FMI: 7
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — Реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Температура жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей не увеличивается при наличии команды на включение нагревателя.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается, если жидкость замерзла.Никаких последствий для работы двигателя.

3363
FMI: 5/5
Нагреватель жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв в цепи регулирующего клапана нагревателя жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Нагревание жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будет отключено.

3364
FMI: 1
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов.

3364
FMI: 18
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Качество жидкости для систем очистки отработавших газов ниже критического порогового значения.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов.

3364
FMI: 9
Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме. Отсутствие обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ECM и датчиком качества жидкости для систем очистки отработавших газов.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3364
FMI: 7
Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов.

3364
FMI: 12
Качество жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического устройства. Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3364
FMI: 2
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — хаотичный характер или неправильность данных Датчик качества жидкости для систем очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3364
FMI: 0
Качество жидкости для систем очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности. Концентрация жидкости для систем очистки отработавших газов выше порогового значения.
Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен.

3489
FMI: 3
Клапан подачи воздуха — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3489
FMI: 4
Клапан подачи воздуха — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи воздушного электромагнитного клапана блока дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3489
FMI: 18
Клапан подачи воздуха — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Подача жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.
Впрыск жидкости для систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

3509
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 1 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено низкое напряжение.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

3509
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 1 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 1 обнаружено высокое напряжение.
Переход двигателя в режим пониженной мощности.

3511
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 3 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчика частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.
Возможны сложности при запуске и неравномерность работы.

3511
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 3 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 3 обнаружено высокое напряжение.
Возможны сложности при запуске и неравномерность работы.

3512
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 4 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения акселератора обнаружено высокое напряжение.
Двигатель будет работать только на холостых оборотах.

3512
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 4 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания 5 В датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.
двигатель будет только глохнуть.

3513
FMI: 3/3
Цепь питания датчиков 5 — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

3513
FMI: 4/4
Цепь питания датчиков 5 — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи питания датчиков 5 в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.
Существенное снижение мощности двигателя, возможность работы только в аварийном режиме.

3555
FMI: 1/17
Плотность окружающего воздуха — данные точные, но ниже нормы — самый низкий уровень серьезности. Крутящий момент двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над уровнем моря.
Возможен переход в режим пониженной мощности.

3597
FMI: 18
Напряжение питания электронного модуля управления 1 — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. Привод управления изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания от аккумуляторной батареи.
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.

4334
FMI: 3
Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика давления жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

4334
FMI: 4
Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

4334
FMI: 18/18
Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но ниже нормы — средний уровень серьезности. В блоке дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое давление жидкости.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен.

4334
FMI: 16
Датчик давления жидкости для системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. В системе дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено давление, когда его наличие не ожидается.
Система не обеспечивает впрыскивание жидкости для системы очистки отработавших газов в систему очистки отработавших газов.

4334
FMI: 16
Датчик давления жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Блок дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном трубопроводе жидкости для системы очистки отработавших газов.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей может быть отключен.

4334
FMI: 2/2
Датчик давления жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — хаотичный характер или неправильность данных. Датчик давления жидкости в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или слишком высокое для рабочих условий значение.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

4340
FMI: 3
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4340
FMI: 3
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается.

4340
FMI: 4
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается.

4340
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — Ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 1 магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов отключается.

4342
FMI: 3
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4342
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 2 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4344
FMI: 3
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4344
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 3 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 3 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4346
FMI: 3
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4346
FMI: 5/5
Цепь нагревателя 4 жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи нагревателя 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв или короткое замыкание на «массу».
Нагреватель 4 магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается.

4360
FMI: 15
Температура на входе каталитического нейтрализатора — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на входе каталитического нейтрализатора.
Возможен переход в режим пониженной мощности.

4360
FMI: 13
Неправильное подключение датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на выходе каталитического нейтрализатора.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

4360
FMI: 3
Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено высокое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR.

4360
FMI: 4
Цепь датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR.

4360
FMI: 2
Температура на входе каталитического нейтрализатора — Хаотичный характер или неправильность данных. Сигнал датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.
Используется исходное значение температуры на впуске каталитического нейтрализатора SCR.

4360
FMI: 10/10
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Используется исходное значение температуры на входе каталитического нейтрализатора

4363
FMI: 16
Температура на выходе каталитического нейтрализатора — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Обнаружена высокая температура на выходе каталитического нейтрализатора.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей с селективным каталитическим нейтрализатором отключается.

4363
FMI: 4
Цепь датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR обнаружено низкое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры выходе из каталитического нейтрализатора.

4363
FMI: 3
Цепь датчика температуры на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика температуры на выходе каталитического нейтрализатора обнаружено высокое напряжение сигнала.
Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора SCR.

4363
FMI: 10/10
Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме. Датчик температуры на выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы двигателя.
Используется исходное значение температуры на выходе каталитического нейтрализатора.

4376
FMI: 3/3
Клапан слива жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться.

4376
FMI: 4/4
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться.

4376
FMI: 5/5
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи. В цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружен обрыв.
Клапан слива жидкости для систем выпуска дизельных двигателей отключается. Продувка системы очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором не будет выполняться.

4794
FMI: 31
Отсутствие каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние сохраняется. В выпускной системе отсутствует селективный каталитический нейтрализатор.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5392
FMI: 31
Вытекание из блока дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — Есть неисправность Блок дозирования не обеспечивает заполнение системы.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается

5394
FMI: 3/3
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается

5394
FMI: 4/4
Дозирующий клапан жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи дозирующего клапана жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5394
FMI: 5
Дозирующий клапан жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи дозирующего клапана жидкости на выпуске дизельных двигателей.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5394
FMI: 7
Дозирующий клапан жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. Обнаружена механическая неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших газов.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается.

5480
FMI: 16/16
Температура контроллера жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные, но выше нормы — средний уровень серьезности. Внутренняя температура контроллера жидкости в выпускной системе дизельных двигателей превышает предел выдачи предупреждения.
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов дизельных двигателей отключается.

5491
FMI: 3/3
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое напряжение сигнала.
Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены.

5491
FMI: 4/4
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. В цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение сигнала.
Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены.

5491
FMI: 5/5
Цепь реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.
Нагреватели 1, 2 и 3 магистралей жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей будут отключены.

5491
FMI: 7/7
Реле нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка. В цепи питания нагревателя магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на цепь питания от аккумуляторной батареи
 

Камаз 5490 (дв. Mercedes) Коды неисправностей (DTC)

ADM3 fault code (J1939)
ADM3 fault code (K-line)
MR2 fault code (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки
Меры по устранению

SPN 69 FMI 11
—
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

SPN 69 FMI 12
—
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

SPN 69 FMI 13
—
14217
Положение привода дросселя
Храктеристика

SPN 69 FMI 14
—
1420
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

SPN 69 FMI 15
—
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

SPN 69 FMI 16
—
12431
Положение привода дросселя
Дефектный

SPN 69 FMI 17
—
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

SPN 69 FMI 18
17309
—
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Неправильный темп обновления

SPN 69 FMI 19
17319
—
Концевой выключатель двухступенчатого моста
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 70 FMI 9
17409
—
Выключатель стояночного тормоза
Неправильный темп обновления

SPN 70 FMI 19
17419
—
Выключатель стояночного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 84 FMI 3
10103
—
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Обрыв цепи
— Проверить провода

SPN 84 FMI 9
10109
—
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправильный темп обновления

SPN 84 FMI 14
10114
—
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Неправдоподобный сигнал
— Проверить провода

SPN 84 FMI 19
10119
—
Скорость транспортного средства (C3 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 91 FMI 0
10200
—
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Не настроен
— Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора — Проверить провода — Граничное значение положение холостого хода: 5,0 V — Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V

SPN 91 FMI 3
10203
—
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком высокое
— Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V

SPN 91 FMI 4
10204
—
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое
— Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V

SPN 91 FMI 9
10209
—
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

SPN 91 FMI 19
10219
—
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 94 FMI 0
—
11715
Давление топлива
Вход замыкнут на высокий уровень

SPN 94 FMI 1
—
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 94 FMI 2
—
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

SPN 94 FMI 3
—
13015
Давление топлива
Обрыв цепи

SPN 94 FMI 4
—
13016
Давление топлива
Закорочен на землю

SPN 94 FMI 14
—
11917
Давление топлива
Давление слишком высокоее/слишком низкое

SPN 96 FMI 9
17509
—
Уровень топлива
Неправильный темп обновления

SPN 96 FMI 19
17519
—
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 98 FMI 0
10400
—
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий
— Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

SPN 91 FMI 4
10204
—
Педаль акселератора (AFPS или J1939)
Напряжение слишком низкое
— Замена педального блока, не исправен — Проверить провода -Ограничение значение для позициции кикдаун: 4,9 V

SPN 91 FMI 9
10209
—
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Неправильный темп обновления

SPN 91 FMI 19
10219
—
Педаль акселератора (AFPS orJ1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 94 FMI 0
—
11715
Давление топлива
Вход замыкнут на высокий уровень

SPN 94 FMI 1
—
11716
Давление топлива
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 94 FMI 2
—
11717
Давление топлива
Диапазон/Эффективность функционирования

SPN 94 FMI 3
—
13015
Давление топлива
Обрыв цепи

SPN 94 FMI 4
—
13016
Давление топлива
Закорочен на землю

SPN 94 FMI 14%
—
11917
Давление топлива
Давление слишком высокоее/слишком низкое

SPN 96 FMI 9
17509
—
Уровень топлива
Неправильный темп обновления

SPN 96 FMI 19
17519
—
Уровень топлива
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 98 FMI 0
10400
—
Уровень масла (от PLD/MR2)
Уровень масла слишком высокий
— Вытекание лишнего масла. — Примечание: Эта проблема может возникнуть также, если в PLD/MR2 были запрограммирован неправильный тип масляного поддона .

SPN 100 FMI 14
10514%
—
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое
— Проверьте масляный насос и масляный контур.

SPN 100 FMI 14
—
12020
Давление масла (от PLD/MR2)
Давление масла слишком низкое

SPN 102 FMI 0
—
118%0
Tурбокомпрессор / Наддув
Кратковременное увеличение давления наддува

SPN 102 FMI 1
—
11818
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

SPN 102 FMI 2
—
114%17
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 102 FMI 3
—
11415
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на высокий уровень

SPN 102 FMI 4
—
11416
Tурбокомпрессор / Наддув
Датчик давления наддува «A» Замыкание на низкий уровень

SPN 102 FMI 7
—
11876
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

SPN 102 FMI 7
—
11878
Tурбокомпрессор / Наддув
Клапан обхода — механический

SPN 102 FMI 13
—
11873
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, предел управления

SPN 102 FMI 13
—
11874
Tурбокомпрессор / Наддув
Начальный наддув, отклонение управления слишком высокое

SPN 102 FMI 13
—
11875
Tурбокомпрессор / Наддув
Эффективность системы наддува

SPN 103 FMI 3
—
12616
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на низкий уровень

SPN 103 FMI 4
—
12615%
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Замыкание на высокий уровень

SPN 103 FMI 7
—
12612
Датчик скорости Tурбокомпрессора
Потеря сигнала, нет цикла нагрузки 1

SPN 105 FMI 0
—
1182
Температура воздуха на впуске
Температура слишком высокая

SPN 105 FMI 3
—
11215
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на высокий уровень

SPN 105 FMI 4
—
11216
Датчик1 температуры воздуха на впуске
Замыкание на низкий уровень

SPN 107 FMI 0
10800
—
Датчик воздушного фильтра (LFSE)
Дифференциальное давление слишком высокоее
— Проверить провода

SPN 107 FMI 3
10803
—
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Обрыв цепи
— Проверить провода

SPN 107 FMI 4
10804
—
Датчик воздушного фильтра (LF SE)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода

SPN 110 FMI 0
—
12122
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Высокая температура хладагента
— Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

SPN 110 FMI 3
—
11515
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на высокий уровень

SPN 110 FMI 4
—
11516
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Датчик 1 Замыкание на низкий уровень

SPN 110 FMI 14
10914
—
Температура хладагента (от PLD/MR2)
Температура хладагента слишком высокое
— Уровень охлаждающей жидкости и проверить контур охлаждения.

SPN 111 FMI 1
11001
—
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Низкий уровень хладагента
— Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

SPN 111 FMI 3
11003
—
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Обрыв цепи
— Проверить провода — Voltage must be larger than 2,0 V.

SPN 111 FMI 4
11004
—
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода.

SPN 111 FMI 14
11014
—
Датчик уровня хладагента (KWSE)
Уровень хладагента слишком Низко
— Долейте охлаждающую жидкость — Проверить провода

SPN 158 FMI 0
11100
—
Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи
По напряжению
— Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

SPN 158 FMI 1
11101
—
Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи
Под напряжением
— Проверьте напряжение батареи — Проверьте параметр 2/08 (24V/12V selection)

SPN 158 FMI 2
—
12219
Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи
Непоследовательный

SPN 158 FMI 14
—
12319
Включаемое (Клемма 15%) напряжение батареи
Непоследовательный выключение стартера

SPN 161 FMI 9
17609
—
Входная скорость шахты передачи
Неправильный темп обновления

SPN 161 FMI 19
17619
—
Входная скорость шахты передачи
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 168 FMI 3
—
17542
Напряжение бортовой сети
Напряжение высоко

SPN 168 FMI 4
—
17543
Напряжение бортовой сети
Напряжение низко

SPN 171 FMI 2
—
13617
Температура окружающего воздуха
Диапазон цепи/Эффективность функционирования датчика

SPN 171 FMI 3
16603
—
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком высокое
— Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

SPN 171 FMI 4
16604
—
Температура окружающего воздуха
Напряжение слишком низкое
— Проверить провода — Входной вывод в зависимости от конфигурации параметра 13/39

SPN 171 FMI 9
16609
—
Температура окружающего воздуха
Неправильный темп обновления

SPN 171 FMI 9
—
13604
Температура окружающего воздуха
Потерянное сообщение

SPN 171 FMI 19
16619
—
Температура окружающего воздуха
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 173 FMI 0
—
12406
Температура выхлопных газов двигателя
Выше номинальной ценности

SPN 173 FMI 15%
—
12429
Температура выхлопных газов двигателя
слишком высокое

SPN 174 FMI 3
—
11115
Датчик «A» температуры топлива
Вход замыкнут на высокий уровень

SPN 174 FMI 4
—
11116
Датчик «A» температуры топлива
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 175 FMI 3
—
11015
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на высокий уровень

SPN 175 FMI 4
—
11016
Датчик температуры масла двигателя
Замыкание на низкий уровень

SPN 190 FMI 0
—
10530
Обороты двигателя
Машинное условие превышения скорости

SPN 191 FMI 9
17709
—
Обороты выходного вала коробки передач
Неправильный темп обновления

SPN 191 FMI 19
17719
—
Обороты выходного вала коробки передач
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 354 FMI 3
—
13415%
Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на высокий уровень

SPN 354 FMI 4
—
13416
Комбинированый датчик окружающего воздуха, влажность
Замыкание на низкий уровень

SPN 523 FMI 9
17809
—
Текущая передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

SPN 523 FMI 19
17819
—
Текущая передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 524 FMI 9
17909
—
Выбранная передача трансмиссии
Неправильный темп обновления

SPN 524 FMI 19
17919
—
Выбранная передача трансмиссии
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 558 FMI 1
11701
—
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Оба равные сигнала, но не должны
— Проверить провода

SPN 558 FMI 5
11705
—
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Разомкнуты цепи обоих выключателей
— Проверить провода -Замените педальный узел, неисправен

SPN 558 FMI 9
11709
—
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Неправильный темп обновления

SPN 558 FMI 12
11712
—
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Замкнуты цепи обоих выключателей
— Проверить провода — Замените педальный узел, неисправен

SPN 558 FMI 19
11719
—
Датчик холостого хода педали акселератора (GAS1 + GAS2 или J1939)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 559 FMI 9
18009
—
Датчик кикдауна педали акселератора
Неправильный темп обновления

SPN 559 FMI 19
18019
—
Датчик кикдауна педали акселератора
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 573 FMI 9
18109
—
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Неправильный темп обновления

SPN 573 FMI 19
18119
—
Коробка передач с гидротрансформатором с блокирующей передачей
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 574 FMI 9
1809
—
Изменение передачи в процессе
Неправильный темп обновления

SPN 574 FMI 19
1819
—
Изменение передачи в процессе
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 596 FMI 9
18309
—
Выключатель активации круиз-контроль
Неправильный темп обновления

SPN 596 FMI 19
18319
—
Выключатель активации круиз-контроль
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 597 FMI 9
18409
—
Датчик тормоза
Неправильный темп обновления

SPN 597 FMI 19
18419
—
Датчик тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 598 FMI 9
18509
—
Датчик сцепления
Неправильный темп обновления

SPN 598 FMI 19
18519
—
Датчик сцепления
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 599 FMI 9
11809
—
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неправильный темп обновления (выключатель набора)

SPN 599 FMI 12
11812
—
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Оба выключателя CC-и CC + замкнуты
— Проверить провода — Прверить переключатель круиз-контроля

SPN 599 FMI 14
11814
—
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)
— Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

SPN 599 FMI 19
11819
—
Выключатель круиз-контроля CC-(установить + ограничить)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 600 FMI 9
18609
—
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Неправильный темп обновления

SPN 600 FMI 19
18619
—
Выключатель ограничителя круиз-контроля (уменьшение)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 601 FMI 9
11909
—
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неправильный темп обновления (выключатель резюме)

SPN 601 FMI 12
11912
—
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Оба выключателя CC + и CC- нажаты
— Проверить провода Прверить переключатель круиз-контроля

SPN 601 FMI 14
11914
—
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)
— Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

SPN 601 FMI 19
11919
—
Выключатель круиз-контроля КК + (Сброс + Установка)
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 602 FMI 9
18709
—
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Неправильный темп обновления или сигнал, не доступный

SPN 602 FMI 19
18719
—
CCVS Увеличивающий выключатель круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 609 FMI 0
—
19960
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Количество ключей иммобилайзера больше 8

SPN 609 FMI 2
12002

Ошибка PLD/MR2
Неизвестная причина
— Проверить PLD/MR2 коды ошибок

SPN 609 FMI 2
—
19963
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализирует, что есть ошибка по CAN

SPN 609 FMI 2
—
19965
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Неправильный ключ Иммобилайзер

SPN 609 FMI 9
—
19964
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер TPC сигнализируют ошибочную линию стартера

SPN 609 FMI 11
—
14056
PLD/MR2
Подмена карты данных, Эффективность модуля управления

SPN 609 FMI 11
—
14058
PLD/MR2
Подмена карты данных, программная ошибка управляющего модуля

SPN 609 FMI 11
—
19962
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Иммобилайзер, автоматически активированный

SPN 609 FMI 12
—
11315
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Обрыв цепи

SPN 609 FMI 12
—
11316
Цепь атмосферного давления PLD/MR2
Закорочен на землю

SPN 609 FMI 12
—
12401
PLD/MR2
Вспомогательное Напряжение Дефектных 8,5 В

SPN 609 FMI 12
—
12402
PLD/MR2
Общая внутренняя ошибка

SPN 609 FMI 12
—
14024
PLD/MR2
Аварийный режим регулятора / регулятор#2 дефектный

SPN 609 FMI 12
—
14034
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB1 неисправен

SPN 609 FMI 12
—
14035
PLD/MR2
Плюсовой ключ PVB2 неисправен

SPN 609 FMI 12
—
14036
PLD/MR2
Плюсовой ключ PV5 неисправен

SPN 609 FMI 12
—
14038
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (резервный)

SPN 609 FMI 12
—
14039
PLD/MR2
Выходной элемент управления стартером поврежден (основной)

SPN 609 FMI 12
—
14040
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

SPN 609 FMI 12
—
14041
PLD/MR2
Ошибка диагностики стартера

SPN 609 FMI 12
—
14054
PLD/MR2
Ошибка шины данных CAN-L

SPN 609 FMI 12
—
14262
PLD/MR2
Неправильный блок начальной загрузки

SPN 609 FMI 12
—
14296
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектное прикладное программное обеспечение

SPN 609 FMI 12
—
14297
PLD/MR2 Загрузчик
Дефектная флэш-память

SPN 609 FMI 12
—
14298
PLD/MR2 Загрузчик
Флэш(энергонезависимая память) не стирается

SPN 609 FMI 12
—
14299
PLD/MR2 Загрузчик
Нет прикладного программного обеспечения во флэш

SPN 609 FMI 12
—
18039
Цепь реле стартера PLD/MR2
Закороченный (главный или резервный)

SPN 609 FMI 13
—
12400
PLD/MR2
Нет. Из цилиндров, не соответствующих машинному типу

SPN 609 FMI 14
—
14037
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

SPN 609 FMI 14
—
14047
Программа PLD/MR2
Установлена ошибочная карта

SPN 609 FMI 14
—
14048
Программа PLD/MR2
Неправильный номер цилиндров

SPN 609 FMI 14
—
14049
Программа PLD/MR2
Калибровка PWM

SPN 609 FMI 14
—
14050
Программа PLD/MR2
Неправильные аппаратные средства

SPN 609 FMI 14
—
14051
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 1

SPN 609 FMI 14
—
14052
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 2

SPN 609 FMI 14
—
14053
Программа PLD/MR2
Контрольная сумма EEPROM 3

SPN 609 FMI 14
—
14269
Euromot3b / Модуль Управления двигателем Tier4i
Несоответствие управляющего модуля шасси
Новая текущая версия 10.00

SPN 609 FMI 14
—
19961
Противоугонное устройство (иммобилайзер)
Реакция ответа счетчика Иммобилайзера

SPN 611 FMI 4
—
16506
Маслоотделитель
Замыкание на низкий уровень

SPN 611 FMI 12
—
16564
Маслоотделитель
Замыкание на высокий уровень

SPN 620 FMI 3
12103

Аналоговое напряжение
Напряжение слишком высокое > 5,2 В.
— Напряжение питания > 5,2 V.

SPN FMI

15/226
Педаль акселератора (AFP +};

SPN 620 FMI 4
12104
—
Питание аналоговой педаль акселератора (AFP +)
Напряжение слишком низкое
— Напряжение питания < 4,8 V.

SPN 625 FMI 2
12202
—
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Нет связи с PLD/MR2
— Проверить провода (engine CAN) — Проверьте конфигурацию: PLD/MR2 parameter (../..) и ADM3 параметр 01/01 была установлена ​эквивалентная функциональность (Один провод способность)

SPN 625 FMI 2
—
10102
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Плученные данные недействительны
— Проверить провода (CAN двигателя)

SPN 625 FMI 2
—
10104
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Никакая коммуникация
— Проверить провода (CAN двигателя)

SPN 625 FMI 14
—
10100
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (+)
— Проверить провода (CAN двигателя)

SPN 625 FMI 14
—
10101
CAN связь ADM3 -PLD/MR2
Замыкание CAN B шины (-)
— Проверить провода (CAN двигателя)

SPN 625 FMI 14
—
10149
PLD/MR2
Ошибка управляющего модуля опциями транспортного средства

SPN 630 FMI 2
—
14092
Управляющий модуль
Эффективность функционирования модуля

SPN 630 FMI 9
—
14149
Управляющий модуль
Ошибка опций транспортного средства
— Проверьте параметры моторного тормоза

SPN 632 FMI 5
—
12430
Управление клапаном отсечки топлива «A»
Обрыв цепи

SPN 636 FMI 1
—
10310
Датчик положения коленчатого вала «A»
Диапазон контура / Эффективность функционирования

SPN 636 FMI 3
—
10309
Датчик положения коленчатого вала «A»
Обрыв цепи

SPN 636 FMI 4
—
10308
Датчик положения коленчатого вала «A»
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 636 FMI 7
—
10311
Положение коленчатого вала
Соотношение положение коленвала(Банк 1 Датчик)

SPN 636 FMI 8
—
10312
Цепь датчика положения коленчатого вала «A»
Время ожидания вышло

SPN 636 FMI 14
—
10313
Датчик положения коленчатого вала «A»
Ошибка полярности

SPN 639 FMI 2
14902
—
Интерфейс SAE J1939
По крайней мере одно сообщение J1939 отсутствует
— Проверить провода -Проверьте остальные электронные блоки на J1939

SPN 651 FMI 5
—
15027
Цилиндр инжектора 1
Обрыв цепи

SPN 651 FMI 6
—
15028
Цилиндр инжектора 1
Замыкание цепи

SPN 651 FMI 7
—
15026
Цилиндр инжектора 1
Время впрыска, нет подачи

SPN 651 FMI 12
—
19044
Цилиндр инжектора 1
Управление ХХ в ограничении

SPN 651 FMI 14
—
19045
Цилиндр инжектора 1
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 652 FMI 5
—
15127
Цилиндр инжектора 2
Обрыв цепи

SPN 652 FMI 6
—
15128
Цилиндр инжектора 2
Замыкание цепи

SPN 652 FMI 7
—
15126
Цилиндр инжектора 2
Время впрыска, нет подачи

SPN 652 FMI 12
—
19144
Цилиндр инжектора 2
Управление ХХ в ограничении

SPN 652 FMI 14
—
1914
Цилиндр инжектора 2
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 653 FMI 5
—
15227
Цилиндр инжектора 3
Обрыв цепи

SPN 653 FMI 6
—
15228
Цилиндр инжектора 3
Замыкание цепи

SPN 653 FMI 7
—
15226
Цилиндр инжектора 3
Время впрыска, нет подачи

SPN 653 FMI 12
—
19244
Цилиндр инжектора 3
Управление ХХ в ограничении

SPN 653 FMI 14
—
19245
Цилиндр инжектора 3
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 654 FMI 5
—
15327
Цилиндр инжектора 4
Обрыв цепи

SPN 654 FMI 6
—
15328
Цилиндр инжектора 4
Замыкание цепи

SPN 654 FMI 7
—
15326
Цилиндр инжектора 4
Время впрыска, нет подачи

SPN 654 FMI 12
—
19344
Цилиндр инжектора 4
Управление ХХ в ограничении

SPN 654 FMI 14
—
19345
Цилиндр инжектора 4
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 655 FMI 5
—
15427
Цилиндр инжектора 5
Обрыв цепи

SPN 655 FMI 6
—
15428
Цилиндр инжектора 5
Замыкание цепи

SPN 655 FMI 7
—
15426
Цилиндр инжектора 5
Время впрыска, нет подачи

SPN 655 FMI 12
—
19444
Цилиндр инжектора 5
Управление ХХ в ограничении

SPN 655 FMI 14
—
19445
Цилиндр инжектора 5
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 656 FMI 5
—
15527
Цилиндр инжектора 6
Обрыв цепи

SPN 656 FMI 6
—
15528
Цилиндр инжектора 6
Замыкание цепи

SPN 656 FMI 7
—
15526
Цилиндр инжектора 6
Время впрыска, нет подачи

SPN 656 FMI 12
—
19544
Цилиндр инжектора 6
Управление ХХ в ограничении

SPN 656 FMI 14
—
19545
Цилиндр инжектора 6
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 657 FMI 5
—
15627
Цилиндр инжектора 7
Обрыв цепи

SPN 657 FMI 6
—
15628
Цилиндр инжектора 7
Замыкание цепи

SPN 657 FMI 7
—
15626
Цилиндр инжектора 7
Время впрыска, нет подачи

SPN 657 FMI 12
—
19644
Цилиндр инжектора 7
Управление ХХ в ограничении

SPN 657 FMI 14
—
19645
Цилиндр инжектора 7
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 658 FMI 5
—
1527
Цилиндр инжектора 8
Обрыв цепи

SPN 658 FMI 6
—
1528
Цилиндр инжектора 8
Замыкание цепи

SPN 658 FMI 7
—
1526
Цилиндр инжектора 8
Время впрыска, нет подачи

SPN 658 FMI 12
—
19744
Цилиндр инжектора 8
Управление ХХ в ограничении

SPN 658 FMI 14
—
19745
Цилиндр инжектора 8
Коррекция цилиндров в ограничении

SPN 677 FMI 3
—
18005
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера, закороченное к высоко

SPN 677 FMI 3
13303
—
Выходное реле 1 (REL 1)
Обрыв цепи
— Проверить провода- Проверьте реле 1

SPN 677 FMI 4
13304
—
Выходное реле 1 (REL 1)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода- Проверьте реле 1

SPN 677 FMI 5
—
18009
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Обрыв цепи реле стартера

SPN 677 FMI 6
—
18008
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Реле стартера закорочено на землю

SPN 677 FMI 7
—
18086
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод стартера, не входит в зацепление

SPN 677 FMI 14
—
18033
Выходное реле 1 (PLD/MR2)
Привод реле стартера

SPN 697 FMI 3
—
17007
Пропорциональный Клапан 1
Замыкание на высокий уровень

SPN 697 FMI 3
—
17705
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на напряжение батареи группа 1

SPN 697 FMI 4
—
17708
Пропорциональный клапана группа1
Закорочен на землю Банк 1

SPN 697 FMI 5
—
12425
Пропорциональный клапана группа1
Обрыв цепи

SPN 697 FMI 5
—
17009
Пропорциональный Клапан 1
Обрыв цепи

SPN 697 FMI 6
—
17006
Пропорциональный Клапан 1
Закорочен на землю

SPN 698 FMI 3
—
17305
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

SPN 698 FMI 3
—
17307
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на напряжение батареи

SPN 698 FMI 5
—
12426
Пропорциональный клапана группа2
Обрыв цепи

SPN 698 FMI 5
—
17309
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

SPN 698 FMI 5
—
17317
Пропорциональный Клапан 2
Обрыв цепи

SPN 698 FMI 6
—
17306
Пропорциональный Клапан 2
Закорочен на землю

SPN 699 FMI 3
—
17107
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на напряжение батареи

SPN 699 FMI 5
—
17109
Пропорциональный Клапан 3
Обрыв цепи

SPN 699 FMI 6
—
17106
Пропорциональный Клапан 3
Закорочен на землю

SPN 700 FMI 3
—
17207
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на напряжение батареи

SPN 700 FMI 5
—
17209
Пропорциональный Клапан 4
Обрыв цепи

SPN 700 FMI 6
—
17206
Пропорциональный Клапан 4
Закорочен на землю

SPN 705 FMI 3
—
12411
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на напряжение батареи

SPN 705 FMI 3
—
17405
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на напряжение батареи

SPN 705 FMI 3
—
17805
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на напряжение батареи

SPN 705 FMI 4
—
12412
Пропорциональный Клапан 5
Клапан замка CNG, Закорочен на землю

SPN 705 FMI 4
—
17408
Пропорциональный Клапан 5
Закорочен на землю

SPN 705 FMI 4
—
17808
Пропорциональный клапана группа2
Закорочен на землю

SPN 706 FMI 3
—
17609
Пропорциональный Клапан 6
Обрыв цепи

SPN 706 FMI 5
—
17607
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на напряжение батареи

SPN 706 FMI 6
—
17606
Пропорциональный Клапан 6
Закорочен на землю

SPN 723 FMI 3
—
10409
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Обрыв цепи

SPN 723 FMI 4
—
10408
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Закорочен на землю

SPN 723 FMI 8
—
10412
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Время ожидания вышло

SPN 723 FMI 14
—
10413
Датчик положения распредвала «A» (Банк 1 или одиночный датчик)
Ошибка полярности, поменяйте контакты

SPN 729 FMI 3
14003
—
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Обрыв цепи
— Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

SPN 729 FMI 4
14004
—
Подогреватель воздуха на впуске (MBRKD)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

SPN 729 FMI 5
—
16409
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Обрыв цепи

SPN 729 FMI 12
—
16432
Воздушный нагреватель на впуске (PLD/MR2)
Универсальные проблемы цепи

SPN 730 FMI 0
13900
—
Выходное реле 2 (REL 2)
Нагреватель сетки: нет увеличения температуры после активации
— Проверить провода- Проверьте реле 2 -Проверьте подогреватель наддувочного воздуха

SPN 730 FMI 1
13901
—
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишко долго подключено (нагреватель сетки)
— Проверить провода — Проверьте реле 2

SPN 730 FMI 2
13902
—
Выходное реле 2 (REL 2)
Слишко долго отключено (нагреватель сетки)
— Проверить провода — Проверьте реле 2

SPN 730 FMI 3
13903
—
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком высокое когда активировано
— Проверить провода

SPN 730 FMI 4
13904
—
Выходное реле 2 (REL 2)
Напряжение слишком низкое когда активировано
— Проверить провода — Проверьте реле 2

SPN 870 FMI 3
—
14223
Подогреватель распылителяи SCR
Замыкание на высокий уровень

SPN 870 FMI 3
—
14270
Система регенерации нагревателя
Замыкание на высокий уровень

SPN 870 FMI 4
—
14222
Подогреватель распылителяи SCR
Замыкание на низкий уровень

SPN 870 FMI 4
—
14269
Система регенерации нагревателя
Замыкание на низкий уровень

SPN 870 FMI 5
—
14221
Подогреватель распылителяи SCR
Обрыв цепи

SPN 904 FMI 9
18809
—
Скорость передней оси
Неправильный темп обновления

SPN 904 FMI 19
18819
—
Скорость передней оси
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 925 FMI 3
—
17905
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на высокий уровень

SPN 925 FMI 4
—
17908
Группа пропорционального клапана модуля SCR
Замыкание на низкий уровень

SPN 973 FMI 9
18909
—
Выбор моторного тормоза
Неправильный темп обновления

SPN 973 FMI 19
18919
—
Выбор моторного тормоза
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 974 FMI 2
14202
—
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение питания не в диапазоне (контакт HFG +),
— Граничное значение для напряжение питания для HFG: Минимальное значение: 4,8 V и максимальное значение: 5,2 V.

SPN 974 FMI 3
14203
—
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком высокое
— Проверить провода- Проверте удаленную педаль

SPN 974 FMI 4
14204
—
Удаленная педаль акселератора (HFG)
Напряжение слишком низкое
— Проверить провода- Проверте удаленную педаль

SPN 986 FMI 1
—
10631
Скорость вентилятора
Обороты слишком низкие

SPN 986 FMI 9
—
10612
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

SPN 986 FMI 9
—
17112
Скорость вентилятора
Время ожидания вышло

SPN 1004 FMI 3
14403
—
Выходное реле 4 (REL 4)
Обрыв цепи
— Проверить провода- Проверьте реле 4

SPN 1004 FMI 4
14404
—
Выходное реле 4 (REL 4)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода — Проверьте реле

SPN 1005 FMI 3
1403
—
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Обрыв цепи
— Проверить провода

SPN 1005 FMI 4
1404
—
Выход питания PWM педали или трансмиссия (FP +)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода

SPN 1015 FMI 1
15001
—
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет напряжение питания на контакте FP +
— Проверить провода

SPN 1015 FMI 3
15003
—
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 2 (GAS2)
— Проверить провода — Контакты 21/13, 15%/05 , 21/14%.

SPN 1015 FMI 4
15004
—
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Нет сигнала в канале 1 (GAS1)
— Проверить провода — Контакты 21/12, 15%/05 , 21/14%

SPN 1015 FMI 5
15005
—
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Не настроен
-Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора

SPN 1015 FMI 6
15006
—
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Праздное положение из приспособленного диапазона
-Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора

SPN 1015 FMI 7
15007
—
Педаль акселератора PWM (PWM FFG)
Из приспособленного диапазона
-Проведите заново процедуру калибровки редали акселератора

SPN 1072 FMI 3
10003
—
Декомпрессионный тормозной клапан (MBRKD)
Обрыв цепи
— Проверить провода- Проверьте обмотку клапана

SPN 1072 FMI 4
10004
—
Декомпрессионный тормозной клапан (MBR KD)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода — Проверьте обмотку клапана

SPN 1074 FMI 3
14603
—
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Обрыв цепи
— Проверить провода — Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

SPN 1074 FMI 3
—
14256
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на высокий уровень

SPN 1074 FMI 4
14604
—
Выхлопной тормозной клапан (MBRBK)
Короткое замыкание на землю
— Проверить провода Проверьте клапан управления заслонкой моторного тормоза

SPN 1074 FMI 4
—
14255
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Замыкание на низкий уровень

SPN 1074 FMI 5
—
14257
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Обрыв цепи

SPN 1074 FMI 12
—
14254
Выхлопной тормозной клапан (PLD/MR2)
Эффективность функционирования

SPN 1127 FMI 1
—
14259
Турбокомпрессор дросселя на впуске
Начальный наддув

SPN 1132 FMI 3
—
13115
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на высокий уровень

SPN 1132 FMI 4
—
13116
Воздушный Датчик 2 температуры на впуске
Замыкание на низкий уровень

SPN 1136 FMI 0
—
14273
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком высокая

SPN 1136 FMI 1
—
14274
Температура электронного блока управления двигателем
Температура слишком низкая

SPN 1184 FMI 0
—
14422
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Температура слишком высокая

SPN 1184 FMI 2
—
14263
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Не вероятный

SPN 1184 FMI 3
—
14415
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на высокий уровень

SPN 1184 FMI 4
—
14416
Турбокомпрессор 1 двигателя, температура на выходе турбины
Замыкание на низкий уровень

SPN 1213 FMI 12
—
16327
Мультифункциональная индикаторная лампа (MIL)
Цепь управления

SPN 1227 FMI 7
—
14261
Постоянная система дросселя
Системная эффективность функционирования

SPN 1231 FMI 9
—
10204
Высокоскоросная комуникационная CAN шина
Потеряна коммуникация

SPN 1268 FMI 3
—
12432
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на высокий уровень

SPN 1268 FMI 4
—
12433
Катушка зажигания двигателя #1
Замыкание на низкий уровень

SPN 1268 FMI 5
—
12434
Катушка зажигания двигателя #1
Обрыв цепи

SPN 1269 FMI 3
—
12435
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на высокий уровень

SPN 1269 FMI 4
—
12436
Катушка зажигания двигателя #2
Замыкание на низкий уровень

SPN 1269 FMI 5
—
12437
Катушка зажигания двигателя #2
Обрыв цепи

SPN 1270 FMI 3
—
12438
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на высокий уровень

SPN 1270 FMI 4
—
12439
Катушка зажигания двигателя #3
Замыкание на низкий уровень

SPN 1270 FMI 5
—
12440
Катушка зажигания двигателя #3
Обрыв цепи

SPN 1271 FMI 3
—
12441
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на высокий уровень

SPN 1271 FMI 4
—
12442
Катушка зажигания двигателя #4
Замыкание на низкий уровень

SPN 1271 FMI 5
—
12443
Катушка зажигания двигателя #4
Обрыв цепи

SPN 1272 FMI 3
—
12444
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на высокий уровень

SPN 1272 FMI 4
—
12445
Катушка зажигания двигателя #5
Замыкание на низкий уровень

SPN 1272 FMI 5
—
12446
Катушка зажигания двигателя #5
Обрыв цепи

SPN 1273 FMI 3
—
12447
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на высокий уровень

SPN 1273 FMI 4
—
12448
Катушка зажигания двигателя #6
Замыкание на низкий уровень

SPN 1273 FMI 5
—
12449
Катушка зажигания двигателя #6
Обрыв цепи

SPN 1387 FMI 2
—
18417
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/эффективность функционирования

SPN 1387 FMI 3
—
18415
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

SPN 1387 FMI 4
—
18416
Датчик давления мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

SPN 1390 FMI 0
—
12409
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Выше диапазона измерения

SPN 1390 FMI 1
—
12410
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
Ниже диапазона измерения

SPN 1390 FMI 17
—
12408
Вход моторного топливного клапана 1 абсолютного давления
слишком низко

SPN 1623 FMI 9
19009
—
Скорость шахты продукции тахографа
Неправильный темп обновления

SPN 1623 FMI 19
19019
—
Скорость шахты продукции тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 1624 FMI 9
19109
—
Скорость транспортного средства тахографа
Неправильный темп обновления

SPN 1624 FMI 19
19119
—
Скорость транспортного средства тахографа
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 1633 FMI 9
19209
—
Выключатель паузы круиз-контроля
Неправильный темп обновления

SPN 1633 FMI 14
19214
—
Выключатель паузы круиз-контроля
Неудавшаяся проверка правдоподобия (проверить проводку подрулевого переключателя)
— Проверить провода от подрулевого переключателя — Проверьте параметр 13/37

SPN 1633 FMI 19
19219
—
Выключатель паузы круиз-контроля
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 1636 FMI 3
—
13515
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на высокий уровень

SPN 1636 FMI 4
—
13516
Комбинированный датчик атмосферного воздуха, температурная часть
Замыкание на низкий уровень

SPN 1695 FMI 0
—
12413
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Отклонение контроля слишком высокое

SPN 1695 FMI 2
—
12450
Датчик кислорода выхлопных газов двигателя (лямбда датчик) коррекция топливоподачи
Смещение не достоверно

SPN 1716 FMI 9
19309
—
Выбор замедлителя, недвигательного
Неправильный темп обновления

SPN 1716 FMI 19
19319
—
Выбор замедлителя, недвигательного
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 1761 FMI 1
—
16029
Уровень мочевины (AdBlue)
Уровень низко

SPN 1761 FMI 18
—
14270
Датчик уровня мочевины (AdBlue) Tier4i
Уровень слишком низкий

SPN 1761 FMI 3
—
16015
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

SPN 1761 FMI 4
—
16016
Датчик уровня мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

SPN 1908 FMI 3
—
18107
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

SPN 1908 FMI 4
—
18106
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

SPN 1908 FMI 5
—
18109
Соленоид клапана отключения атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

SPN 2436 FMI 9
—
12712
Скорость генератора
Перерыв сигнала

del

Ощущение

SPN 2791 FMI 0
—
13215
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры в обрыве или замкнута на высокий уровень напряжения

SPN 2791 FMI 1
—
13216
Рециркуляция выхлопного газа
Цепь датчика температуры замкнута на землю

SPN 2791 FMI 2
—
16679
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, температурный диагноз

SPN 2791 FMI 7
—
16678
Рециркуляция выхлопного газа
Системная Эффективность функционирования, Универсальная ошибка управления

SPN 2791 FMI 12
—
13332
Рециркуляция выхлопного газа
Температура слишком высокая/слишком низкая

SPN 2797 FMI 3
—
14805
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

SPN 2797 FMI 4
—
14806
Машинная Группа 1 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

SPN 2797 FMI 5
—
12427
Машинная Группа 1 Инжектора
Обрыв цепи

SPN 2797 FMI 9
—
1946
Машинная Группа 1 Инжектора, Цилиндрический Вклад/Баланс
Время ожидания вышло

SPN 2798 FMI 3
—
14905
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на высокий уровень

SPN 2798 FMI 4
—
14906
Машинная Группа 2 Инжектора
Замыкание на низкий уровень

SPN 2798 FMI 5
—
12428
Машинная Группа 2 Инжектора
Обрыв цепи

SPN 3031 FMI 3
—
16115
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

SPN 3031 FMI 4
—
16116
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

SPN 3031 FMI 7
—
16169
Датчик температуры резервуара мочевины (AdBlue)
Замыкание

SPN 3050 FMI 7
—
14247
Катализатор эмиссии NOx SCR
Ошибка катализатора SCR

SPN 3050 FMI 13
—
16949
Системная калибровка SCR
Ошибка калибровки

SPN 3217 FMI 0
—
12414
Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик)
Выше диапазона измерения

SPN 3217 FMI 1
—
12415
Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик)
Ниже диапазона измерения

SPN 3217 FMI 2
—
12451
Доочистка1 на входе 02 (лямбда датчик)
Не вероятный

SPN 3219 FMI 1
—
12823
Датчик NOx
Операционная температура, не достигнутая

SPN 3220 FMI 9
—
12804
Концентрация NOx
Потерянное сообщение

SPN 3222 FMI 0
—
12416
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Выше диапазона измерения

SPN 3222 FMI 1
—
12417
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Ниже диапазона измерения

SPN 3222 FMI 2
—
12418
Доочистка 1 Датчик Газа на впуске (лямбда датчик) Нагреватель Предварительный FMI
Диапазон измерения не вероятен

SPN 3224 FMI 3
—
12815
Датчик NOx
Замыкание на высокий уровень (Банк 1)

SPN 3224 FMI 4

12816
Датчик NOx
Замыкание на низкий уровень (Банк 1)

del

SPN 3224 FMI 16
—
14234
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

SPN 3226 FMI 15
—
14246
Эмиссия NOx
Увеличенный неочищенный выхоп

SPN 3234 FMI 2
—
14237
Датчик NOx (Банк 1)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 3234 FMI 12
—
14245
Эмиссия NOx датчик NOx
Ошибка датчика

SPN 3234 FMI 13
—
14244
Датчик NOx
Ошибка готовности датчика

SPN 3242 FMI 3
—
14207
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

SPN 3242 FMI 4
—
14208
Дизельный входной датчик температуры катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

SPN 3246 FMI 1
—
14238
Дизельная температура эксплуатации фильтра макрочастицы
Температура, не достигнута

SPN 3250 FMI 3
—
14209
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на высокий уровень

SPN 3250 FMI 4
—
14210
Дизельный датчик температуры выхода катализатора окисления
Замыкание на низкий уровень

SPN 3251 FMI 0
—
14215
Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц
Давление слишком высокое

SPN 3251 FMI 1
—
14216
Дизельное дифференциальное давление фильтра макрочастиц
Давление слишком низкое

SPN 3251 FMI 7
—
14231
Дизельный фильтр макрочастиц
Компонент не существует

SPN 3251 FMI 15
—
14258
Дизельная регенерация фильтра макрочастиц
Недостаточная регенерация

SPN 3361 FMI 3
—
1807
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

SPN 3361 FMI 3
—
18907
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на высокий уровень

SPN 3361 FMI 4
—
1806
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

SPN 3361 FMI 4
—
1808
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

SPN 3361 FMI 4
—
18906
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Замыкание на низкий уровень

SPN 3361 FMI 5
—
1809
Пропорциональный клапан 7, Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

SPN 3361 FMI 5
—
18909
Инжектор мочевины (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
Цепь / Обрыв

SPN 3363 FMI 3
—
14266
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на высокий уровень

SPN 3363 FMI 3
—
15907
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на высокий уровень

SPN 3363 FMI 4
—
14265
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Замыкание на низкий уровень

SPN 3363 FMI 4
—
15906
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Замыкание на низкий уровень

SPN 3363 FMI 5
—
14267
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Обрыв цепи

SPN 3363 FMI 5
—
15909
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Обрыв цепи

SPN 3363 FMI 7
—
14268
Резервуар мочевины (AdBlue), нагревающий соленоидный клапан
Кругооборот, дефектный компонент

SPN 3363 FMI 7
—
15969
Пропорциональный клапан 8, Резервуар мочевины (AdBlue), Нагревающий Соленоидный Клапан
Кругооборот, дефектный компонент

SPN 3363 FMI 14
—
14276
Euromot3b / Двигатель Tier4i Холодная Операция
Недействительная машинная холодная операция

SPN 3464 FMI 2
—
14224
Дроссель на впуске транзистор Highside
Эффективность модуля управления

SPN 3464 FMI 3
—
14200
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на высокий уровень

SPN 3464 FMI 4
—
14201
Сигнал управления дросселем на впуске
Замыкание на низкий уровень

SPN 3464 FMI 6
—
12407
Сигнал управления дросселем на впуске
Командуйте потоком слишком высокое

SPN 3465 FMI 3
—
14204
Дроссель на впуске
Обрыв цепи

SPN 3465 FMI 4
—
14202
Дроссель на впуске
Замыкание на низкий уровень

SPN 3465 FMI 5
—
14203
Дроссель на впуске
Замыкание на высокий уровень

SPN 3485 FMI 2
—
18517
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 3485 FMI 3
—
18515
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

SPN 3485 FMI 4
—
18516
Датчик атмосферного давления инъекции мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

SPN 3509 FMI 2
—
14239
5-вольтовое опорное напряжение 1
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

SPN 3510 FMI 2
—
14240
5-вольтовое опорное напряжение 2
Напряжение слишком Высотой/Также Низко

SPN 3511 FMI 5
—
14241
Опорное напряжение датчика «A»
Обрыв цепи

SPN 3512 FMI 5
—
14242
Опорное напряжение датчика «B»
Обрыв цепи

SPN 3513 FMI 5
—
14243
Опорное напряжение датчика «C»
Обрыв цепи

SPN 3515 FMI 3
—
18315
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замыкнут на высокий уровень

SPN 3515 FMI 4
—
18316
Датчик температуры мочевины (AdBlue)
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 3516 FMI 1
—
14236
Эмиссия NOx дозирование мочевины (AdBlue)
Недостаточное дозирование мочевины

SPN 3516 FMI 14
—
14249
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качество мочевины / Недостаточный впрыск мочевины / Ошибка катализатора SCR

SPN 3516 FMI 18
—
14248
Дозирование мочевины (AdBlue) эмиссии NOx
Качественное Дозирование Восстановителя восстановителя / Недостаточное Дозирование Восстановителя

SPN 3520 FMI 18
—
14235
Восстановитель эмиссии NOx
Качество мочевины

SPN 3597 FMI 2
—
14227
Пропорциональный клапана группа1
Эффективность модуля управления

SPN 3597 FMI 3
—
14225
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на высокий уровень

SPN 3597 FMI 4
—
14226
Пропорциональный клапана группа1
Замыкание на низкий уровень

SPN 3605 FMI 3
—
14252
Управление насосом хладагента
Замыкание на высокий уровень

SPN 3605 FMI 4
—
14250
Управление насосом хладагента
Замыкание на низкий уровень

SPN 3605 FMI 5
—
14251
Управление насосом хладагента
Обрыв цепи

SPN 3609 FMI 2
—
14232
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 3609 FMI 3
—
14211
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

SPN 3609 FMI 4
—
14212
Датчик давления на входе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

SPN 3610 FMI 2
—
14233
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 3610 FMI 3
—
14213
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на высокий уровень

SPN 3610 FMI 4
—
14214
Датчик давления на выходе фильтра дизельных макрочастиц
Замыкание на низкий уровень

SPN 3673 FMI 0
—
12421
Положение 2 дросселя двигателя
Выше диапазона измерения

SPN 3673 FMI 1
—
12422
Положение 2 дросселя двигателя
Ниже диапазона измерения

SPN 3673 FMI 2
—
12423
Положение 2 дросселя двигателя
Диапазон измерения не вероятен

SPN 3826 FMI 0
—
18790
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

SPN 3826 FMI 1
—
18791
Среднее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

SPN 3828 FMI 0
—
18690
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком высокое

SPN 3828 FMI 1
—
18691
Текущее потребление мочевины (AdBlue)
Потребление слишком Низко

SPN 4213 FMI 7
—
14275
Диагностическая функция проворачивания коленчатого вала двигателя
Проворот двигателя без впрыска топлива

SPN 4332 FMI 12
—
16293
Доочистка 1 Системы SCR
Эффективность модуля управления

SPN 4334 FMI 1
—
16770
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление упало слишком низко (отключенная последовательность)

SPN 4334 FMI 7
—
14219
SCR единицы дозирования
Воздушная линия продувки насоса

SPN 4334 FMI 12
—
14220
SCR единицы дозирования
Давления линии насоса

SPN 4334 FMI 18
—
16721
Система давления мочевины (AdBlue)
Давление мочевины слишком низкое

SPN 4335 FMI 0
—
16820
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком высокое

SPN 4335 FMI 1
—
16821
Система атмосферного давления SCR
Давление слишком низкое

SPN 4335 FMI 7
—
16883
Система атмосферного давления SCR
Перебой подачи воздуха

SPN 4335 FMI 14
—
14264
Система атмосферного давления SCR
Осушение трубы давления не выполнено

SPN 4336 FMI 3
—
13707
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на низкий уровень

SPN 4336 FMI 4
—
13706
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Замыкание на высокий уровень

SPN 4336 FMI 5
—
13709
Соленоид распределительного клапана атмосферного давления SCR
Обрыв цепи

SPN 4354 FMI 3
—
15807
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на высокий уровень

SPN 4354 FMI 4
—
15806
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Замыкание на низкий уровень

SPN 4354 FMI 5
—
15809
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Обрыв цепи

SPN 4354 FMI 7
—
15869
Нагревание трубы мочевины (AdBlue) SCR
Цепь

SPN 4360 FMI 0
—
10797
Температура катализатора SCR перед катализатором
Температура слишком высокая

SPN 4360 FMI 2
—
13817
Датчики температуры катализатора
Диапазон/Эффективность функционирования

SPN 4360 FMI 15
—
10788
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 1

SPN 4360 FMI 16
—
10789
Температура катализатора SCR
Превышенный уровень 2

SPN 4363 FMI 0
—
10722
Температура катализатора SCR позади катализатора
Температура слишком высокая

SPN 4364 FMI 15
—
12971
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 1

SPN 4364 FMI 16
—
12972
Эмиссия NOx
Превышенный уровень 2

SPN 4375 FMI 0
—
16777
Насос системы давления мочевины (AdBlue)
Поток слишком высокое

SPN 4375 FMI 3
—
13907
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на высокий уровень

SPN 4375 FMI 4
—
13906
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Замыкание на низкий уровень

SPN 4375 FMI 5
—
13909
Контроль за подачей мочевины (AdBlue)
Обрыв цепи

SPN 4794 FMI 14
—
10782
Доочистка 1 Система Катализатора SCR
Компонент не существует

SPN 4809 FMI 3
—
10815
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замыкнут на высокий уровень

SPN 4809 FMI 3
—
12404
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замыкнут на высокий уровень

SPN 4809 FMI 4
—
10816
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 4809 FMI 4
—
12405
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 1)
Вход замкнут на низкий уровень

SPN 4810 FMI 3
—
10915
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на высокий уровень

SPN 4810 FMI 4
—
10916
Датчик Температуры катализатора (Банк 1 Датчик 2)
Замыкание на низкий уровень

SPN 520192 FMI 9
19409
—
Сигналы старта / остановки двигателя
Неправильный темп обновления

SPN 520192 FMI 19
19419
—
Сигналы старта / остановки двигателя
Полученные сетевые данные ошибочны

SPN 520230 FMI 0
—
18820
Давление аккумулятора давления SCR
Давление слишком высокое

SPN 520230 FMI 2
—
14253
Давление аккумулятора давления SCR
Давление вне диапазона

SPN 520258 FMI 7
—
14228
Системный компонент SCRT
Компонент, не существующий

SPN 520259 FMI 2
—
14229
Двойной датчик температуры SCRT A.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 520260 FMI 2
—
14230
Пара датчиков температуры SCRT B.
Диапазон цепи/Эффективность функционирования

SPN 520262 FMI 14
—
16994
Система SCR EGA
Выведенная из строя функция Мангейма

SPN 520262 FMI 14
—
16995
Система SCR EGA
Выведенная из строя Стоящая Функция

SPN 520263 FMI 9
—
14272
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Время ожидания вышло

SPN 520263 FMI 14
—
14271
Автоматическая функция обнаружения сжатия
Отмена