Ошибка на экскаваторе jcb eng p0487

  • Коды ошибок спецтехники JCB
  • Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
  • Истории из практики ремонта JCB

При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

Коды
ошибок
Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
данная ошибка может быть обнаружена тольк
115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
только при отключенном двигателе
121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
Обнаруживается только при отключенном двигателе.
221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
стрелке.
231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
часовой стрелки.
232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
валов
P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
P0089 Неисправность регулятора давления топлива
P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
P0093 Утечка в системе подачи топлива
P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
P0234 Превышение давления наддува
P0299 Недостаточное давление наддува
P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
P0500 Неисправность датчика скорости
P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
P0602 Ошибка программирования блока управления
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
P0606 Неисправность процессора ЕСМ
P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
P1093 Недостаточное давление топлива.
P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
P242F Засорение сажевого фильтра
P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

Истории из практики ремонта JCB

Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

На чтение 5 мин Просмотров 3.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0487
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0487
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводов и соединений
  7. Проверка клапана
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0487 звучит как «обрыв цепи «А» управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit «A» Open».

Диагностический код неисправности OBD-2 P0487 означает, что блок управления двигателем обнаруживает проблему со скоростью потока в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR). Или отсутствие напряжения в цепи соленоида EGR.

Код ошибки P0487 – обрыв цепи "А" управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

При появлении проблемы, компьютер смотрит на сигналы напряжения от клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Чтобы определить, являются ли они правильными, на основе входных и эталонных данных из памяти.

Когда модуль управления двигателем обнаруживает разницу, он сообщает о проблеме с приводом впускной дроссельной заслонки и устанавливает код P0487.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0487 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Повышенный расход топлива.
  3. Двигатель плохо разгоняется.
  4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
  5. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Серьезность кода P0487 не высокая, вы сможете продолжить движение, управляемость останется на том-же уровне. Но токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти проверку из-за их высокого содержания.

Причины возникновения ошибки

Код P0487 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв в сигнальной цепи между дроссельным клапаном системы рециркуляции отработанных газов и PCM.
  • Замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
  • Дроссельный клапан рециркуляции замкнут на массу.
  • Неисправен дроссельный клапан системы рециркуляции.
  • В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0487

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0487:

  1. Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0487 снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
  5. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
  6. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
  7. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
  8. Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
  9. Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0487, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Проверка проводов и соединений

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, не выглядят ли они обгоревшими, нет ли на них зеленого оттенка, указывающего на коррозию.

При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностический код неисправности P0487 из памяти и посмотрите, возвращается ли он.

Проверка клапана

Если код P0487 вернется, нам нужно будет проверить дроссельный клапан EGR и связанные с ним цепи. Как правило, к дроссельному клапану рециркуляции отработавших газов подходит 3 или 4 провода.

Отсоедините жгут проводов от дроссельного клапана рециркуляции ОГ. С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь клапана управления дроссельной заслонкой EGR. Если на клапане нет 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану.

Если напряжение в норме, проверьте надежность заземления, подключите контрольную лампу. Один конец провода к плюсу аккумуляторной батареи 12 В, другой к цепи заземления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь.

Можно пошевелить жгутом проводов, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа. При мигании, можно сделать вывод о прерывистом соединении, которое необходимо устранить.

Если все предыдущие проверки выполнены, но вы продолжаете получать ошибку P0487, это, скорее всего, указывает на отказавший клапан дроссельной заслонки EGR. Хотя отказавший PCM также не стоит исключать до тех пор, пока не будет заменен клапан управления дроссельной заслонкой EGR.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0487 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • BAW
  • Bentley
  • Chrysler (Крайслер Вояджер)
  • Citroen (Ситроен Джампер)
  • Dodge
  • Fiat
  • Ford
  • Hover (Ховер Н5)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер)
  • Nissan (Ниссан Кашкай)
  • Peugeot (Пежо 508, 4007, Боксер)
  • Renault (Рено Меган, Сценик)
  • Ssangyong
  • Suzuki
  • Volkswagen
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0487 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0409, P0488, P2141, P2142.

Видео

JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений
  • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений
  • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений
  • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений
  • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений
  • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений
  • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений
  • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости

    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    JCB Diagnostic Trouble Codes

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Flashing codes are described.

    P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

    Main symptoms

    • Strong engine vibration.

    • Unstable idling

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • There may be too much smoke.

    P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    • failure to pump the gas engine

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

    Main symptoms

    • Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

    Exhaust smoke

    • Smoke output too large

    P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient power at low altitude

    P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • High exhaust smoke

    • lack of power at low altitude

    P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

    P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

    P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

    Main symptoms

    Impact on performance.

    P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

    short circuit)

    P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

    Main symptoms

    • Perhaps stopping the engine

    • reduced output power

    P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

    Main symptoms

    • engine can stop

    • Output power drop

    P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power

    • failure to pump the gas engine

    P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • Engine failure

    P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power underestimated

    • Engine failure

    P0219 (flashing code 543) engine overspeed

    Main symptoms

    Output power drop

    P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

    Main symptoms

    smoke

    P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

    Main symptoms

    • Output drop underestimated

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • engine may stop

    P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

    Main symptoms

    • Output drop low

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

    Error Codes/ Error String/ Description

    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

    117 HORN The horn output is open-circuited.

    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

    128 WASHER The washer motor is open-circuited.

    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

    212 INT LT The interior light is short-circuited.

    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    214 BEACON The beacon output is short-circuited.

    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

    217 HORN The horn output is short-circuited.

    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

    228 WASHER The washer motor is short-circuited.

    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.

    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    Код ошибки P0487 звучит как «Цепь управления дроссельной заслонкой «A» рециркуляции отработавших газов (EGR) разомкнута». Часто в программе OBD-2 название может быть записано как «Exhaust Gas Recirculation (EGR) Throttle Control Circuit «A» Open».

    Содержание

    1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0487
    2. Симптомы неисправности
    3. Причины возникновения ошибки
    4. Как устранить или сбросить код неисправности P0487
    5. Диагностика и решение проблем
    6. Проверка проводов и соединений
    7. Проверка клапана
    8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
    9. Видео

    Диагностический код OBD-2 P0487 указывает на то, что блок управления двигателем обнаруживает проблему потока в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Или отсутствует напряжение в цепи катушки EGR.

    При возникновении проблемы компьютер просматривает сигналы напряжения от дроссельной заслонки EGR. Определение их правильности на основе входных и справочных данных из памяти.

    Когда модуль управления двигателем обнаруживает разницу, он сообщает о проблеме с приводом дроссельной заслонки впуска и устанавливает код P0487.

    Симптомы неисправности

    Основным симптомом ошибки P0487 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check engine или просто «загоревшийся Check».

    Он также может проявляться в виде:

    1. На панели управления загорается лампочка Check Engine (код будет сохранен в ECM как неисправность).
    2. Повышенный расход топлива.
    3. Плохое ускорение двигателя.
    4. Плавающие обороты и попытки заглохнуть на холостом ходу.
    5. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохранение кода неисправности.

    Серьезность кода P0487 невысока, вы можете продолжать движение, управляемость остается неизменной. Однако токсичные выбросы автомобиля увеличатся, и вы не сможете пройти техосмотр из-за их высокого уровня.

    Причины возникновения ошибки

    Код P0487 может указывать на одно или более из следующего:

    • Обрыв в цепи сигнала между заслонкой рециркуляции отработавших газов и PCM.
    • Короткое замыкание напряжения в сигнальной цепи.
    • Клапан рециркуляции дроссельной заслонки закорочен на землю.
    • Неисправен дроссельный клапан в системе рециркуляции.
    • В редких случаях неисправен модуль управления двигателем (ECM).

    Как устранить или сбросить код неисправности P0487

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и удаления кода ошибки P0487

    1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
    2. Очистите коды ошибок из памяти компьютера и выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы проверить, не появился ли код ошибки P0487 снова.
    3. Если код ошибки появляется вновь, визуально проверьте электропроводку и разъемы, связанные с системой рециркуляции отработавших газов.
    4. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, сломанные, поврежденные или корродированные компоненты.
    5. Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
    6. Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
    7. Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
    8. Сравните измеренное значение со значением, указанным в техническом паспорте производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
    9. Если проблема сохраняется, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

    Диагностика и решение проблем

    Первым шагом в процессе поиска неисправности P0487 является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB). Если известны проблемы с данным автомобилем.

    Этапы расширенной диагностики зависят от конкретного автомобиля. Для их точного выполнения может потребоваться специальное оборудование и знания.

    Дайте двигателю автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции отработавших газов (EGR) сильно нагреваются. Это связано с тем, что они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопную систему. Поэтому если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожог.

    Проверка проводов и соединений

    Обязательно тщательно проверьте целостность пучков проводов. Они часто проходят вдоль и вокруг выхлопной трубы. Поэтому не помешает перевязать все свободные провода. Если вы обнаружили сгоревший провод, спаяйте соединения и обеспечьте надлежащую изоляцию.

    Отсоедините разъемы и внимательно проверьте контакты внутри разъемов. Проверьте, не выглядят ли они подгоревшими или с зеленым оттенком, указывающим на коррозию.

    Если клеммы нуждаются в очистке, используйте очиститель электрических контактов и пластмассовую щетку. Дайте высохнуть и нанесите диэлектрическую силиконовую смазку на контактные площадки клемм.

    Если у вас есть сканер, сотрите диагностический код P0487 из памяти и посмотрите, вернется ли он.

    Проверка клапана

    Если код P0487 возвращается, необходимо проверить дроссельную заслонку EGR и связанные с ней цепи. Обычно к дроссельной заслонке EGR подходят 3 или 4 провода.

    Отсоедините жгут проводов от дроссельной заслонки EGR. Используя цифровой вольтметр, проверьте цепь сигнала дроссельной заслонки EGR. Если на клапане нет напряжения 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к клапану.

    Если напряжение в норме, проверьте надежность заземления, подключите контрольную лампу. Один конец провода подключите к плюсу 12-вольтовой батареи, а другой — к цепи заземления. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи.

    Вы можете передернуть жгут проводов и посмотреть, мигает ли сигнальная лампа. Если он мигает, можно сказать, что имеется прерывистое соединение, требующее ремонта.

    Если все предыдущие проверки были выполнены, но вы по-прежнему получаете ошибку P0487, это, вероятно, указывает на неисправность дроссельной заслонки EGR. Хотя до замены дроссельной заслонки EGR нельзя исключать неисправность PCM.

    На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

    Проблема с кодом P0487 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, по которой эта ошибка возникает чаще. Вот список некоторых из них:

    • BAW
    • Бентли
    • Chrysler
    • Citroen
    • Dodge
    • Fiat
    • Ford
    • Наведите
    • Mercedes
    • Mitsubishi
    • Nissan (Nissan Qashqai)
    • Peugeot (Peugeot 508, 4007, Boxer)
    • Renault (Renault Megane, Scenic)
    • Ssangyong
    • Suzuki
    • Volkswagen
    • УАЗ Патриот

    При коде ошибки P0487 иногда могут возникать и другие ошибки. Наиболее распространенные из них включают: P0409, P0488, P2141, P2142.

    Видео

    Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

    Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

    Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка на экскаваторе jcb 200
  • Ошибка на экране стиральной машины бош
  • Ошибка на экране out of range
  • Ошибка на экране input not supported
  • Ошибка на эквайринговом терминале 99