Ошибка на бмв abs dsc - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Когда модуль BMW ABS (антиблокировочная тормозная система) выходит из строя, он включает сигнальные лампы, такие как ABS, стоп-сигнал и DSC, которые являются одной из наиболее распространенных проблем BMW.

Вот основные причины:

Причина	Решение
Отказ модуля ABS	Замена модуля ABS
Неправильные данные в модуле ABS	Проверка данных и корректировка
Проблемы с датчиками ABS	Замена или ремонт датчиков
Проблемы с электроникой в цепи ABS	Ремонт или замена электроники
Проблемы с программным обеспечением в модуле ABS	Обновление или перепрограммирование программного обеспечения
Несовместимость с другими модулями автомобиля	Решение конфликта между модулями

Обратите внимание, что это не является полным списком причин и решений, и для точной диагностики необходимо обратиться к квалифицированному механику.

В некоторых случаях спидометр перестает работать.

Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.

Вначале проблемы с DSC могут быть периодическими, например, только при движении со скоростью более 30 миль в час или только при горячем двигателе. Другие симптомы включают насос ABS, постоянно работающий, разряжающий аккумулятор.

В этой статье мы обсудим наиболее распространенные проблемы BMW DSC, симптомы, причины, возможные решения и способы сброса индикатора DSC на BMW самостоятельно.

Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.

Если индикатор DSC загорается сразу после начала движения, это обычно указывает на проблему с одним из датчиков скорости вращения колеса. Но это также может быть проблема с проводом датчика скорости колеса или модулем ABS.

Содержание

1 Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?
- 1.1 Что такое BMW DSC?
2 Диагностика проблем BMW DSC
- 2.1 Отключите DSC вручную .
- 2.2 Проверьте уровень тормозной жидкости
- 2.3 Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
- 2.4 Считывание кодов неисправности DSC DTC
3 Как читать коды BMW DSC
4 Как сбросить свет DSC на BMW
5 Общие причины
- 5.1 Датчик скорости вращения колеса
- 5.2 Неисправность модуля блока управления ABS
- 5.3 Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
- 5.4 DSC и стоп-сигнал от BMW
- 5.5 Низкий уровень тормозной жидкости
6 Датчик угла поворота рулевого колеса
7 Выключатель стоп-сигнала
- 7.1 Низкое напряжение

Хотя вы по-прежнему можете управлять своим BMW, даже если горит индикатор DSC, вы, скорее всего, попадете в аварию при экстремальных маневрах или неблагоприятных погодных условиях. Не садитесь за руль, если индикатор BRAKE продолжает гореть.

Маловероятно, что вы будете наносить дальнейший ущерб вашему автомобилю при вождении с отключенной системой DSC.

Диагностируйте свой BMW как можно скорее, если индикатор BRAKE продолжает гореть. Проблема с тормозной системой может привести к несчастному случаю со смертельным исходом.

Что такое BMW DSC?

DSC расшифровывается как динамический контроль стабильности. Его основная цель – следить за транспортным средством и обеспечивать его устойчивость и движение по заданному пути. Система DSC всегда включена по умолчанию. При нормальной работе индикатор DSC на комбинации приборов должен быть выключен.

Система DSC контролирует входные сигналы от нескольких датчиков вашего BMW, чтобы определить, движется ли автомобиль по заданному пути.

Например, DSC анализирует данные от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания, датчика скорости колеса ABS, автоматической коробки передач, педали тормоза и т. Д. Если он обнаруживает, что автомобиль теряет сцепление с дорогой или колеса вращаются, он подает тормозное давление, чтобы помочь держите BMW на правильном пути.

Диагностика проблем BMW DSC

DSC всегда работает, чтобы помочь вам быть в безопасности на дороге. Если вы хотите частично отключить DSC, вы можете сделать это, нажав кнопку DTC на приборной панели. Удерживайте кнопку DSC/DTC нажатой не менее 3 секунд.

Когда код DTC отключен, в комбинации приборов загорается индикатор DSC. Это означает, что система DSC не будет мешать вашему вождению, если нет критических условий. Некоторые системы по-прежнему остаются активными (например, электронная блокировка дифференциала), даже когда DSC выключен.

Отключите DSC вручную .

Первое, что вы должны попробовать, это нажать и удерживать кнопку DSC на панели инструментов. Возможно, кнопка была нажата случайно и отключила DSC.

Проверьте уровень тормозной жидкости

Следующее, что вы можете проверить самостоятельно без каких-либо инструментов, это уровень тормозной жидкости. Низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание DSC, ABS и стоп-сигналов. Если вы заметили, что тормозная жидкость низка, добавьте оригинальную тормозную жидкость BMW, если можете, или используйте тормозную жидкость Pentosin DOT 4 LV, которая является рекомендуемой тормозной жидкостью, используемой в BMW, и стоит дешевле. Не используйте старую тормозную жидкость в качестве тормозной жидкости, которая долго сидела. Влага может привести к тому, что тормозная жидкость со временем станет кислотной.

Отсоедините жгут проводов от модуля ABS

Насос ABS может случайно работать со сбоями и установить код неисправности в модуле DSC. Попробуйте отсоединить насос ABS и снова подключить его. При этом убедитесь, что ключ вынут из замка зажигания. Перезапустите автомобиль и проверьте, не погас ли индикатор DSC.

Считывание кодов неисправности DSC DTC

Если какой-либо из советов, упомянутых выше, не выключил индикатор DSC, вам необходимо прочитать коды неисправностей. Может быть тысяча причин, почему свет DSC включился в вашем BMW, и без надлежащей диагностики вы просто догадаетесь.

Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2. Большинство читателей кода OBD2, которые вы найдете в Интернете, не будут работать.

Два очень доступных сканера, которые могут считывать и очищать DSC от BMW, такие как E39, E90, E46, Z3 и т. Д., Это Carly для BMW и Foxwell NT510 для BMW. Если вы хотите узнать больше о специальном сканирующем инструменте BMW, прочитайте эту статью о выборе лучших сканеров для BMW.

Как читать коды BMW DSC

Следующие сканеры способны считывать и очищать коды от нескольких систем BMW, а не только от ECU. Наши рекомендации:

Foxwell NT510 для BMW
Carly для BMW (Требуется покупка приложения за 60 $ сверху адаптера.)

Оба этих сканера доступны по цене и могут считывать и очищать коды неисправностей BMW DSC.

Шаг 1 Найдите порт OBD2 на вашем BMW. Он находится под приборной панелью рядом с выпуском капота. Подключите свой BMW сканирующий инструмент.
Шаг 2 Включите зажигание, но не заводите автомобиль. Ключ должен быть в положении II. Все дальние огни включатся, когда ключ находится в положении II.
Шаг 3 Чтение кодов из модуля DSC. Исследуйте код ошибки онлайн. При необходимости обратитесь в независимый магазин BMW или к дилеру BMW, чтобы лучше понять проблему, причины и возможные решения.
Шаг 4 Решить проблему. После устранения неполадок снова подключите сканер BMW и удалите коды неисправностей. Проехать на BMW несколько минут и повторно проверить, вернулся ли какой-либо из кодов.

Как сбросить свет DSC на BMW

Давайте посмотрим видео о том, как читать и очищать коды из модуля DSC, используя Foxwell NT510 для BMW.

Вы не сможете очистить коды ошибок до тех пор, пока не решите проблему, вызвавшую код в первую очередь. Коды, которые были запущены в прошлом, но в настоящее время не являются проблемой или активны, будут сохранены как тени или сохраненные коды. Те могут быть стерты.

Если модуль не отвечает, возможно, что модуль ABS «заморожен» из-за отсутствия лучшего слова. Попробуйте отсоединить жгут проводов от модуля ABS и снова подключить его. В противном случае у вас может быть неисправный блок ABS.

Проверьте датчик угла поворота рулевого колеса .

Убедитесь, что датчик угла поворота рулевого колеса не поврежден. Единственный способ выяснить, так ли это, – использовать специальный диагностический сканер BMW. Вы сможете проверить, есть ли какие-либо коды неисправностей, указывающие на неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В некоторых случаях вам может потребоваться выполнить калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.

Езжай на машине. Повторное сканирование для кодов

Езжай на своем BMW, даже если он на несколько минут, чтобы увидеть, загорится ли индикатор DSC. Свет DSC обычно срабатывает, как только вы начинаете движение, особенно если есть проблема с насосом ABS или датчиками скорости вращения колеса. Вот почему вы всегда должны водить свой BMW и убедиться, что индикатор DSC не загорается. После того, как вы выполните тест-драйв, повторите проверку на коды, чтобы быть уверенным

Общие причины

Вот список типичных проблем BMW, которые могут вызвать DSC/ABS/стоп-сигналы. Мы настоятельно рекомендуем вам прочитать коды неисправностей перед заменой любых деталей. Всегда читайте коды и проконсультируйтесь у автомеханика, который специализируется на BMW, или у дилера для получения дополнительной помощи.

Датчик скорости вращения колеса

Датчик скорости вращения колеса (или датчик колеса ABS) является одной из наиболее распространенных проблем, которые могут вызвать включение DSC. Эти датчики выходят из строя из-за повреждения водой, грязью или металлическими частицами, скопившимися на магнитной части датчика.

Вы не должны заменять датчик скорости вращения колеса без предварительного подтверждения его виновника. Заменить датчик скорости вращения колеса на BMW очень просто, но не бросайте детали на свой автомобиль, если он не нужен. Прочтите коды перед заменой датчика скорости вращения колеса.

Если вы заменили датчик скорости колеса и все еще получаете ту же ошибку, связанную с отказом датчика скорости колеса, возможно, повреждены провода к датчику или проблема в блоке управления ABS.

Один из способов подтвердить, что проблема заключается в самом датчике, а не в проводах или модуле ABS, – начать с чтения кодов. Допустим, это указывает на плохой датчик скорости правого заднего колеса. Поменяйте местами два задних датчика и ведите машину.

Ошибка переместилась на другое колесо? Если это так, то вы знаете, что проблема в датчике скорости колеса, потому что ошибка с датчиком. Если ошибка все еще указывает на правое заднее колесо, возможно, у вас обрезан провод или неисправен модуль ABS.

При замене датчиков скорости вращения колес BMW настоятельно рекомендуется использовать оригинальный датчик скорости вращения колес BMW. Послепродажный датчики скорости колеса BMW имеют тенденцию длиться не так долго, а в некоторых случаях не работают должным образом.

Неисправность модуля блока управления ABS

Насос ABS может выйти из строя и вызвать DTC/ABS/стоп-сигналы. В большинстве случаев, если вы сканируете свой BMW, вы получите описания кода, такие как « Внутренняя ошибка блока управления ». Сначала вы можете периодически замечать эти огни, но в конечном итоге они будут включаться и оставаться включенными постоянно.

В некоторых случаях желтые сигнальные огни загораются, когда автомобиль прогревается, и могут погаснуть, когда автомобиль остывает. Эти симптомы часто вызваны повреждением паяных соединений в цепи модуля ABS.

Вы можете попробовать отключить его и снова подключиться, чтобы посмотреть, решит ли это проблему с DSC. Если вы получаете сообщение «Ошибка связи» при попытке сканирования модуля ABS, это означает, что модуль может быть неисправен.

Если ваш модуль ABS выходит из строя, один из самых дешевых способов исправить это использовать восстановленный сервис BMW ABS. Это магазины, специализирующиеся на устранении этих распространенных проблем с модулями BMW ABS.

Услуга восстановления BMW ABS может стоить менее 200 долларов и не требует кодирования.

Новый насос ABS стоит более 600-850 долларов. На более новых BMW, устанавливающих новый насос ABS, потребуется кодирование вашего VIN. Если вы возьмете свой автомобиль у любого дилера BMW, этот ремонт будет стоить от 1000 до 1500 долларов. Когда вы перестраиваете существующий насос ABS, вам не нужно платить за кодирование. Возможно, вам придется очистить сохраненные коды, хотя.

Вы можете сделать это самостоятельно, используя диагностический прибор, который может считывать и очищать коды неисправностей BMW. Если у вас нет сканера, прочитайте нашу статью о выборе лучшего сканера BMW для ремонта автомобилей своими руками.

Есть сторонние компании, которые обеспечивают восстановление модуля ABS BMW. В течение 6-10 дней вы, как правило, получите обратно отремонтированный блок ABS. Установите его обратно на свой BMW. Очистите сохраненные коды ошибок, и вы готовы к работе

Автомобили еще в 1990-х не имели ABS, и ваш BMW будет в такой же ситуации. Спидометр и одометр также не будут работать со снятым модулем ABS. Ваш кластер инструментов также не будет записывать добавленные мили. Вы также активируете дополнительные коды неисправностей, которые потребуют стирания специального сканера BMW OBD2.

Если вы снимаете модуль АБС, рекомендуется накрыть блок АБС, чтобы не допустить повреждения или коррозии окружающей среды.

Если у вас более старая модель BMW, вы можете избежать установки гидравлического блока ABS без кодировки. Более новые модели требуют кодирования, если это не оригинальное устройство, или вы получите ошибки, такие как неправильный номер шасси PT-CAN или не инициализированный ECU.

Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS

Насос АБС предварительной зарядки может выйти из строя. Это часто случается, если у вашего BMW большие мили, и вы замечаете огни на высокой скорости, например, более 30 миль в час, или когда вы едете на машине, как если бы вы ее украли. В конце концов, огни загораются и говорят все время. При сканировании вашего BMW вы получите коды ошибок, связанных с насосом предварительной зарядки.

Причиной, по которой это происходит, часто являются изношенные щетки внутри насоса ABS. Чем больше миль на BMW, тем больше вероятность износа этих щеток.

Чтобы проверить, является ли это вашей проблемой, попробуйте ускоряться очень медленно. Если индикаторы не горят, это может указывать на проблему с насосом предварительной зарядки. Всегда читайте коды неисправностей, чтобы убедиться, что насос предварительной зарядки является виновником, прежде чем заменять его.

Для замены насоса вам необходимо прокачать тормозную систему. Снимите насос и установите новый. Прочтите эту статью о том, как заменить насос BMW ABS. Некоторые насосы BMW могут не заменяться.

Поскольку насос представляет собой просто электродвигатель, установка подержанного насоса будет в порядке, если он имеет тот же номер детали. Другой альтернативой было бы открыть мотор и заменить щетки самостоятельно.

DSC и стоп-сигнал от BMW

Если ваш BMW имеет DSC и стоп-сигнал, вполне вероятно, что проблема может быть в датчике давления, установленном в тормозном цилиндре. В большинстве случаев свет ABS не включается, только DSC и стоп-сигнал. Коды, которые могут отображаться при сканировании модуля DSC, включают в себя:

5E24, 5E20 – Датчик давления 1 неисправен
5E21 – Датчик давления 2 неисправен

Чтобы убедиться, что датчик является виновником, вы можете поменять местами два датчика. Допустим, код ошибки указывает на датчик 1, но после замены он переместился в местоположение датчика 2, и вы знаете, что проблема в датчике. Если вы все еще получаете код ошибки, указывающий на датчик 1, скорее всего, проблема в блоке ABS, а не в датчике.

Низкий уровень тормозной жидкости

Низкий уровень жидкости может вызвать стоп-сигнал, а в некоторых случаях и сигнальную лампу DSC. Откройте капот вашего BMW и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Посмотрите на полупрозрачный резервуар и определите отметки Max и Min. Если уровень ниже отметки LOW, вам нужно добавить тормозную жидкость. Всегда используйте рекомендованную тормозную жидкость BMW.

Если вы получаете сообщение об ошибке Уровень тормозной жидкости низкий , датчик уровня тормозной жидкости может быть неисправен или отсоединен.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса, расположенный в рулевой колонке под рулевым колесом, также может быть причиной включения подсветки DSC.
Это менее распространенная проблема, но ее стоит проверить. Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса вам потребуется сканер, например Foxwell NT510 для BMW, который может отображать данные в реальном времени с датчика угла поворота рулевого колеса.

Выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала также может выйти из строя и включить свет DSC. Выключатель стоп-сигнала установлен над педалью тормоза и может быть удален менее чем за пятнадцать минут.

Низкое напряжение

Высокое или низкое напряжение может вызвать включение DSC и других индикаторов на BMW.

Это может быть вызвано неисправным генератором, плохим регулятором напряжения или неисправной батареей BMW. Автомобили BMW чрезвычайно чувствительны к низкому напряжению.

Если это проблема, вы можете заметить другие проблемы, такие как переход BMW в режим бездействия.

Связанные коды

Датчик давления не правдоподобен
Датчик скорости вращения колеса, передний правый запуск, распознавание
Номер ошибки, такой как 17FE
Внутренний отказ блока управления

Эта проблема может затронуть все модели BMW, включая 3-серии, 5-серии, 7-серии, X3, X5, Z-серии.

Источник

Страница 1 из 2

Вообщем ситуация такова: с утра после ночной (длительной) стоянки завожу машину, прогреваю до выхода из синей зоны, только начинаю трогаться загораются лампы ABS, brake, DSC. Глушу машину, через 5-10 сек. завожу, всё нормально, всё работает. После этого могу проехать хоть 5 км хоть 500, всё нормально, ничего не горит, все системы работают абсолютно адекватно. Происходит с периодичностью раз в пару дней. Началось с наступлением холодов (первый раз появилось при t -11).
Собсно вопрос: забить или бороться? Если бороться, то как? На сервисе сказали, что поймать в таких условиях неисправность (если она вообще есть) невозможно!
Ваши мысли, господа!
Вероятно придется менять блок ABS, отваливаются постепенно контакты от разъема внутри блока.
Сейчас под капотом большие перепады температуры, все эти глюки повылазят наружу..
Carbofos
Участник тусовки

Регистрация:

15 авг 2008

Сообщения:

195

Пол:

Мужской

Регион:

Санкт-Петербург

именно по этой причине загорается , готов поспорить , что при новом аккумуляторе проблема пропадет , ну разумеется если зарядка идет
Диагностика в любом случае покажет неисправность датчика, а это может быть как сам датчик (что вряд ли), так и проводка, в т.ч. проблемы в блоке.
нет..,не показвает…

у меня было тож самое… По приезду в сервис лампы погасли… Читают ошибку АБС..,но что именно не показывает…

На выезде чудным образом лампы загорелись… вернули на диагностику…, сразу считали..,датчик левого колеса..))))))))

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Собственно история продолжается! Где-то читал, что может подвисать реле абс. Подскажите, где оно находится!?
у меня тоже так один в один! только у меня ещё надпись появляется что двигатель в аварийном режиме, и мощность снижается

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Сегодня заметил порядок включения ламп: DSC загорается сразу после перевода селектора кпп на D, ABS+brake загорается через 2-3 секунды после DSC.
И всё же, где находятся реле ABS и блок ABS? И вообще, что такое блок ABS? ЭБУ или исполнителный узел?
Вчера специально залез под капот, посмотрел нишу под вакуумом — там идеальная чистота!
присутствует такое же…на диагностике у ОД приговорили датчик абс под замену…заменил.эффекта нет :-.есть мысль,что надо копать в сторону блока DSC (или ABS).
весной буду бороться (ща авто на зимовке).
у меня такое однажды было…помыл машину,поставил в теплое место чтоб просохла….через 3 часа сел,завожу загорелись три лампочки dsc abs n brake(все желтым) глушил,заводил никакого эффекта,плюнул поехал на встречу(опаздывал)…так вот стечением обстоятельств все лампочки погасли только тогда когда я приехал и в машину села девушка)))))пока вроде больше не загорались)))))
Где же я на каждое утро новую девушку возьму?

По теме: brake красненьким горит
Либо блок DSC он находится на левом подкрылке под фарой. либо датчик АБС. скорее всегно блок. он лечится за 6т.р.
В следующий раз если появится ошибка, а ехать надо по скользкой или заснеженной дороге. Чтобы срочно отключить ошибку есть два варианта.

1) Открыть капот, подлезть к блоку DSC. При этом ключ вытащи из зажигания. отсоединить штекер от него, при этом вытащи защелку в самом штекере вверх для снятия штекера. снял на 20сек. и опять одел. и пошел заводить, включаешь зажигание ошибка пропала.

2) Если высветились ошибки. заглуши машину, вытащи ключ, вставь ключ обратно, поверни его в первое положение, выжми педаль газа пять раз, затем включи зажигание и ошибки должны погаснуть, затем заводи.

Таким образом можно поездить до удобного времени для ремонта блока DSC.
Дык в том то и дело, что ошибка сбрасывается без всяких манипуляций с блоком. Просто глушу машину (даже не доставая ключ и иногда даже на нейтрали), жду 5 сек., завожу! Вуаля, поехали дальше без проблем! Я поэтому и спрашиваю, где находятся блоки и реле, чтобы проверить соединения!
И если виноват блок DSC, почему ABS отключается? Т.е. глючит то, что принимает участие в работе обеих систем. Логично?
Этот блок DSC отвечает за все. За работу АБС, и даже подушек безопасности и много еще чего.
Вот как Понял. Только я его что-то под фарой не нашёл, может он в Х3 где-то в другом месте? Как он хоть выглядит-то?
у меня тоже такая проблема первый раз вылезла..^(

Помыл машину , на следующи день днем, после 50 км выскочила ошибка Abs+DSC во время движения. Вылечилось случайно сильным нажатием на тормоз на скользкой поверхности.

Т.е я так понял нужно смотреть на болк DCS. Его отремотировать нельзя? Или все же датчик ABS?

X3 2004
Да ладно!!! Что в Воронеже мало девушек???

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Ну как там у автора дела? решил проблему? каким путем и какими затратами?

блок чинится.
Тормозная система полностью зависит от ДВС. Это может произойти от застревания клапана ХХ. У меня подряд повторялось 5 раз. Ошибка одна — иеханическое застревание клапана ХХ. Помыли и всё гут! Но только у меня. Любая проблема с мотором может выкинуть такой фокус.
Регистрация:

27 фев 2009

Сообщения:

18

Пол:

Мужской

Регион:

Томская обл.

у меня аналогичная проблема. Поначалу редко загорался DSC + ABS + BRAKE. Перезагрузил машинку — все гаснет. Со временем эксплуатации глюки участились. Иногда даже с третьей перезагрузки стало пропадать. Особенно глючит в период холодов — когда температура ниже -20. Когда теплеет глюки исчезают. На сервисе при подключении тестера пишет что нет связи с DSC, хотя спокойно езжу и DSC работает. На сервисе склоняются к тому что умирает сам блок, хотя при отключении/подключении тестер его начинает видеть, и все тестится ОК. Надоело уже так ездить хочу поменять блок, потому как страшно чинить его да и особо негде… Цена вопроса — 52тр в БМВ сервисе, 44тр на Экзисте, есть вариант поставить Бош — у него цена адекватная — 27тр. Может есть еще у кого мысли из-за чего это может быть? Не хочется верить что закончится все заменой блока.
Есть еще подозрения на датчик АБС.
У меня такая же фигня… при холоде. Каждое утро выскакивает, а после сбрасываия, е появляется в течении дня. Я решил не парится пока. Пока он полностью не накроется, т.к. в данной ситуации трудно понять найти проблему.

Не занимайся ерундой!!! Не надо покупать новый оригинал! Я два года назад в ЮНИТе на е39 525 купил за 16т.р. БОШ.
А еще лучше отремонтируй его. Парни ремонтируют и ездят довольные! Но новый есть новый.
Мой совет пока не трогать его. Он же не мешает для езды. Если АКПП встианет в аварийный режим, то просто разъем с блока сними и машина поедет нормально.
Оперативно сбросить ошибку можно двумя способами.

1) Заглушить машину. Вытащить штекер из блока DSC. И через 10-20сек вставить.

2) Заглушить машину.
Вытащить ключ
Вставить ключ
Повернуть ключ в первое положение
Пять раз нажать на педаль газа до упора.
Включить зажигание.
Ошибки должны исчезнуть. Если не исчезли повторите несколько раз.
Парни кто решил проблему с загоранием лампочек ABS+DSC+ красный Breake?

Два дня назад ехал по МКАД, и выскочила немного другая ошибка.. DSC+ желтый Breake. Я остановился проделал процедуру по скидыванию ошибки, с пятого раза она исчезла.

Вчера заехал на диагностику, диагностика показала ошибку, которую мастер не смог понять. Повтор ошибки 52 раза.

Масло менял 60т.км. назад. может опять масло? Хотя зимой пробег после замены масла был 40-50т.км. Но зимой наверное глюк блока ДСЦ.

А вот что значит желтая надпись Брейк?
Регистрация:

5 май 2009

Сообщения:

836

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

У меня тоже появлялась эта фигня. Заехал на диагностику, думали,что раздатка, а потом сказали что это выключатель стоп сигналов. Через него проходят данные с раздатки и с АКПП. Заказал, когда поменяю,отпишусь.
У меня все выше перечисленное вылечилось заменой датчика положения руля, который в рулевой колонке!!!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,576

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Датчик тормозной педали (лягушка), скорее всего.
интересно… пока все ок. но буду иметь ввиду.
хотя диагностика показала 52 ошибки по раздатке….
Регистрация:

5 май 2009

Сообщения:

836

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Поменял выключатель стоп сигналов(лягушка) и все прошло. 500 км. полет нормальный

Страница 1 из 2

Поделиться этой страницей

Источник

Доброго времени суток товарищи. Владел хапятым в 53 кузове, дорестайл. Столкнулся с такой проблемой. Боролся с ней целый ГОД. Вопрос изучил более чем досконально. До такой степени, что даже диагносту и «специалисту по bmw» объяснял что к чему. Не хвастаюсь. но так и есть реально… к сожалению толковых спецов не хватает по этим машинам. Знаю на сколько это геморройная проблема, поэтому делюсь своими знаниями и опытом с вами. Все я прошёл лично.
Причин почему глючит ABS на е39 и 53 до Рестайл и Рестайл очень много.
-Самая распространённая причина, это либо пайке в блоке ABS/DSC приходит конец, контакты отваливаются, и нужно перепаивать, это ремонтопригодный блок (можно отнести либо электрику, либо перепаять самому, только обязательно прочитайте отчеты на Д2, это не так то просто), либо сама плата расслаивается и в ней появляются микротрещины. Такой блок только под замену. Блоки ABS разные, от разных производителей в рестайле и дорестайле. Вердикт можно поставить только после вскрытия. Ошибка будет то загораться, то пропадать, а диагностика может выдавать каждый раз новую проблему, то передний, то задний датчики. Вы будете их менять — а эффекта будет 0, т.к. причина кроется как раз в самом блоке.

-Вторая причина глюка — износ подрулевого датчика поворота руля. Он отвечает за передачу на комп угол поворота руля. На нем расположены 2 ножки, скользящие по дорожкам. Со временем они изнашиваются. Поможет либо качественная перепайка, либо замена. После замены — нужно несколько раз провернуть руль из лока в лок, что бы ошибка исчезла. Диагностируется легко, подключаете сканер, и смотрим, изменяются ли угол поворота. Если нет — датчику кранты.

-Причина третья, распространённая. Проблема большинства РЕСТАЙЛОВЫХ Х5. Т.к. у них уже стоит система икс драйв, момент у них распределяется сервоприводом. Шестерня в нем со временем изнашивается. Благо замена ее не так сложна, покупаем рем. комплект, лезем под днище, снимаем мотор сервопривода, разбираем — меняем шестерню, вуаля. Кто то делает ещё проще, слизанную шестерню поворачивает в другую сторону и гоняет дальше, но это только временная мера, делать так не советую. Отмечу сразу — владельцы икс пять дорестайл, у вас такого сервопривода НЕТ, этот пункт можете сразу пропускать.

-Следующая причина — умерший датчик ABS. Говоря сразу — сама фишка полное фуфло. Она вечно забивается грязью и водой, контакты внутри неё просто сгнивают. После чего выходит из строя сам датчик. Поможет замена, благо цены на них демократичные. Ставить советую только оригинал. Другие производители халтурят. Не буду называть «фамилии», но лично убедился, на некоторых датчиках либо не соблюдены размеры по длине, либо сама шляпка, куда вы вставляете болт — просто толще в 2 раза чем у оригинала, соответственно датчик стоит относительно магнитного кольца дальше, чем нужно. Поэтому заказываем оригинал и помним, скупой платит дважды. Ещё один момент. На рестайле и дорестайле — датчики РАЗНЫЕ. Кто бы там что не говорил, одни простые, другие работают по принципу датчика хола. Сопротивление они дают РАЗНОЕ. Поэтому датчики покупайте только по своему VIN коду! Можете убедиться сами. Эмекс или экзист вам в помощь (не реклама, будь она проклята). Кстати, характерная особенность вышедшего из строя заднего левого датчика — перестаёт работать тахометр и экономайзер. Датчик держится на болте, который с вероятностью 146% у вас хрен получится просто и легко открутить. Сразу же готовьте wd-шку, разные отвертки, молоток, болгарку, сварочник и всего по больше))) Сюда же можно сразу отнести износ подшипника с магнитной лентой. Снимаем датчик, смотрим, если магнитная летна повреждена — меняем подшипник, ездим и радуемся.
Остальные причины уже не так вероятны. Но все же имеют место быть. Про них более кратко.
-Разряд аккумулятора. Снимаем, заряжаем, ставим на место, прокатились — должно помочь.
-Центральный стоп сигнал — выгорели диоды. Да да, вот так, глупо, но комп бмв считает что это ай яй яй как не хорошо и опасно, ездить без него и врубает ошибки. Кстати именно эта беда меня и постигла) представляете. ГОД я искал проблему) а надо было всего лишь перепаять центральный стоп сигнал. Купил бы новый, но в продаже их тупо не было.
-Залипание так называемой лягушки. Грубо говоря ваша педаль должна бить в ногу, при срабатывании abs. Если этого не происходит — у вас на панели появиться гирлянда. Пробовать вылечить можно так, выбираете длинный участок с гравием или льдом. Разгоняетесь и тормоз в пол до отказа. И так несколько раз. Лягушка должна «оттаять».
-Тех. жидкости. Если у вас плохая тормозная жидкость, которую давно не меняли — 90% что у вас вылетит гирлянда. Когда я менял на своём х5, в самом бачке казалось она только только залитая, но когда мы стали выгонять старую жижу из системы, глаза вылезли просто на лоб. Особенно с задних патрубков. От туда вылезла чача похожая на болотную тину, темно зеленого цвета, по консистенции напоминавшая мазут, вообще не понятно каким образом это все жило и работало, но факт остаётся фактом. Будьте внимательны — если у вас стоит подкачивающий насос, замену вам нужно производить на включённом зажигании, что бы насос сам прокачивал систему. При этом ошибка может загораться только днём, когда на улице тепло, а ночью при минусовых температурах, все будет работать хорошо. И наоборот. И по уровню соотвественно — падает уровень тормозной, вылетает гирлянда. Так же антифриз. Причём тут АБС спросите вы? Сам не знаю. Не знаю как это работает, и работает ли на рестайле и до рестайле, узнал об этом случайно, по слухам, решил попробовать в гараже. и точно, так и было, если уровень антифриза падал критически — вылетали ошибки. Доливал — пропадали.
-Не лишним будет проверить предохранители на abs. Их несколько. Распиновку найдёте в интернете.
-Автоматическая коробка передач. Когда она присмерти, опять же, из за недостаточного уровня, качества жидкости или износа, может вылетать гирлянда. Блоки связаны между собой, благо на диагностике вы сразу увидите ошибки по коробке, но это уже как говориться крайний случай. С механикой таких проблем не будет.

Так же могу дополнить, при замене блока abs ставить его нужно ровно, затягивать болты равномерно. Если он будет стоять криво — будет гореть гирлянда. Удобнее всего снять фару, бачек ОЖ, термостат и патрубки, тогда доступ к блоку будет более легкий. Тоже самое с фишкой на блоке. На неё часто льёт антифриз с бачка или с термостата. Если фишка залита, ее нужно промыть обезжиривателем и хорошо продуть с компрессора.

Источник

Список форумов

Автомир

BMW 3 Серия / 4 Серия

E46 (1999 — 2006)

№1

25 04 2019, 17:59

Всех приветствую!
С момента покупки е46 висит ошибка по DSC и соответственно никакая стабилизация не работает. При подключении диагностики выходят следующие ошибки: ошибка связи с передним левым датчиком ABS и ошибка датчика угла поворота рулевого колеса. Но! Подкидывал 3 датчика (2 оригинал, 1 с али), на всех ошибка висит, но при тесте сигнала с датчика через RheinGold или INPA скорость вращения отображается. Точно так же и с датчиком угла поворота руля: угол показывает, адаптацию проходит, но ошибка остается. Если сбросить все ошибки, начинает включаться/выключаться DSC по кнопке, при начале движения с пробуксовкой все работает, треугольник моргает и тд. Проезжаю прямо (руль вообще никак не поворачивая) метров 20 и снова загорается гирлянда. Также при гирлянде во время торможения полностью блокируется переднее левое колесо (именно то, на котором ошибка по датчику).
Может кто сталкивался с похожими симптомами и может помочь?
Заранее благодарен!

№3

25 04 2019, 18:12

Джексон
Если бы я нашёл ответ в поиске, то наверное не писал бы сюда

№4

20 05 2019, 19:36

Датчик abs задний правый

№5

20 05 2019, 20:26

Vsined :

Датчик abs задний правый

Почему именно он? Ошибка же по переднему левому

Последний раз редактировалось grisha86 20 05 2019, 21:27, всего редактировалось 1 раз.

№7

20 05 2019, 21:30

Tartar :

Если проводка на датчик цела то похоже блок абс под замену.

Кстати, на связь с блоком ABS инпа ругалась, хотя в рейнголде все данные считываются

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Сегодня речь пойдёт об ошибке абс, «гирлянде» на приборке, поведении до и после и о решении проблемы.
С момента покупки авто, время от времени зажигалась гирлянда из трёх желтых ламп на приборке (абс, колодки и система стабилизации по центру), так же была ошибка на передний левый датчик абс. Первое, что приходит в голову — замена датчика абс. Так я и поступил пол года назад, но ничего не поменялось. Большинство людей говорили, что блоку абс хана, но так как я знал, что предыдущий владелец его уже ремонтировал, я склонялся к тому, что он всё же работает и проблема не в нём. Да и не слышал, чтобы на этих машинах повально умирал блок абс, как например блок с цифрами 01 в конце на Е39 и Е38.
С этого момента я начал наблюдать за поведением, пытаясь найти какую-то закономерность, при которой гарантированно система уйдёт в аварию и зажгётся гирлянда. Увы, так и не нашёл. Можно было ездить неделями и ничего не зажигалось, но при этом система всё равно корректно не работала, а другой раз зажигалась через 5-30 минут после начала поездки. В общем, классическая ситуация, когда машина выносит мозг и у людей появляется желание продать это ведро, но это не про меня.

Вот такое поведение было до ремонта:
— первые 2-3 поворота был металлический скрежет от колёс, иногда даже машина тормозила. Один раз на развороте чуть посреди дороги перед встречной не остановился. Отпускаешь газ, плавно нажимаешь и скрежета нету, машина поехала.
— иногда (особенно первые 5-10 нажатий педали после начала движения) срабатывал абс на маленькой скорости, почти перед полной остановкой на светофорах.
— постоянная ошибка на одно и то же колесо, по 200+ повторений за день.
— гирлянда зажигалась иногда с сообщением «dsc inactive» на приборке и звуком, но чаще только лампы.
— машина трогалась со второй скорости, но не всегда и только до тех пор, пока не зажгётся гирлянда.
— иногда, именно после поворота, коробка долго не переключалась на третью передачу, но только пару повторений, затем уже нормально всё.

Мне это всё изрядно надоело и я принял решение проверять/менять всё подряд, начиная с проводки датчика и затем уже лезть в блок, если ничего не поможет. Проверили провода и так как датчик менялся, следующий шаг — замена подшипника, так как кольцо, с которого снимает показания датчик, именно на нём.
Чтобы его заменить, нужно снять всё ступицу целиком, открутив оба рычага, рулевую тягу и снять суппорт. Достаём датчик и видим следующую картину:

Из-за этой проблемы одновременно загораются оранжевые или красные сигнальные лампы ABS и тормоза.

Чтение кодов поможет вам точно определить, почему ваши BMW DSC и ABS остаются включенными.

1 Могу ли я водить свой BMW, если горит индикатор DSC?

1.1 Что такое BMW DSC?

2.1 Отключите DSC вручную .
2.2 Проверьте уровень тормозной жидкости
2.3 Отсоедините жгут проводов от модуля ABS
2.4 Считывание кодов неисправности DSC DTC

5.1 Датчик скорости вращения колеса
5.2 Неисправность модуля блока управления ABS
5.3 Отказ двигателя насоса предварительной зарядки ABS
5.4 DSC и стоп-сигнал от BMW
5.5 Низкий уровень тормозной жидкости

7.1 Низкое напряжение