-
vego24
Re: MERCEDES ACTROS
доброго времени суток! подскажите плиз выпала ошибка желтая «мощность двиг. снижена» код MR a1215 и MR a 1415. что это за датчики? и где их искать. заранее благодарю!
-
ермолай
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
ермолай » 27 янв 2013, 14:17
Гость:Доброго времени суток форумчане.Подскажите: Актрос 2540 1998г. пробег 1060000км.из двигателя давит масло через сапун.Масло Мобил делвак полусинтетика.Давление на горячем 3-3.5
Есть у меня одно предположение.Напиши,что в последнее время делал на двигателе,менял ли маслофильтр?
Добавлено спустя 1 час 27 минут 42 секунды:
vego24:доброго времени суток! подскажите плиз выпала ошибка желтая «мощность двиг. снижена» код MR a1215 и MR a 1415. что это за датчики? и где их искать.
Твои ошибки-температура наддува и давление наддува-превышен диапазон измерений.Датчик находится в передней правой части воздухораспределителя(на воздухораспределителе это единственный датчик).Виноват может быть сам датчик,но,скорее всего,это повреждение проводки от датчика до входа в кабину.
-
vego24
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
vego24 » 28 янв 2013, 09:14
стасибо ермолай! буду посмотреть 
-
Гость
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
Гость » 28 янв 2013, 19:41
С двигателем ничего не делал,взял авто с пробегом 1000000 км.Мосло и фильтр меняю через 25000км.
-
ермолай
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
ермолай » 29 янв 2013, 16:40
Гость:
С двигателем ничего не делал,взял авто с пробегом 1000000 км.Мосло и фильтр меняю через 25000км.
Тогда попробуем»пальцем в небо»:открой маслофильтр,посмотри-не отломилась ли пластиковая верхушка от фильтрующего элемента.Если все цело,замерь высоту фильтра.Дело в том что на актрос подходит фильтр от какого то американца.На вид их не различишь,но американский фильтр на 5 см короче мерседесовского.Это недопустимо!Если одна из двух вышеназванных причин присутствует,двигатель «умоется» маслом.Если этих причин нет,то проблемы у тебя более глубинные.
-
borus3
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
borus3 » 29 янв 2013, 22:23
добрый день. Загорается на дисплее красным цветом круг с полу кольцами по бокам, что он обозначает? Актрос 1840 1999 года. Лампочка горит на том же месте где загораются коды неисправностей.
-
ермолай
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
ермолай » 30 янв 2013, 11:15
borus3:добрый день. Загорается на дисплее красным цветом круг с полу кольцами по бокам, что он обозначает? Актрос 1840 1999 года. Лампочка горит на том же месте где загораются коды неисправностей.
Пиши подробнее.Какие неисправности в «желтой зоне» предшествовали этому?Залезь кнопками в сервис BS и попытайся прочитать актуальные неисправности.
-
GvozdkovS
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
GvozdkovS » 31 янв 2013, 22:53
Всем доброго времени суток! Извинте что не в тему. Авто MB Axor — немец 2003 года. С некоторой периодичностью не заводился и высвечивалась ошибка MR (на щитке CODE), потом вдруг заводится и работает всё нормально. Теперь вот опять не заводится уже второй день. Подскажите что может быть, куда смотреть. Знакомый диагност лазил с ноутом в потемках и ничего внятного мне не сказал. Я так понимаю если бы накрылся блок управления он вообще бы не заводился, а тут то заводиться то нет (то есть ошибка то есть, то нет). Купил недавно жидкости кроме антифриза никакие еще не менял, также висит ошибка TCO,WS, ABS и чё то с датчиком уровня топлива (бак не родной). Так же не пашет автономка воздух дует но холодный, тепла нет! Пробег почти 800000 км.
-
ермолай
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
ермолай » 01 фев 2013, 19:40
GvozdkovS:Всем доброго времени суток! Извинте что не в тему. Авто MB Axor — немец 2003 года. С некоторой периодичностью не заводился и высвечивалась ошибка MR (на щитке CODE), потом вдруг заводится и работает всё нормально. Теперь вот опять не заводится уже второй день. Подскажите что может быть, куда смотреть. Знакомый диагност лазил с ноуто
Если у тебя надпись CODE,значит что-то с чипом ключа.Я в этом абсолютный дилетант,но знаю:незачем в таких случаях лазить с ноутом.Обратись к ребятам,которые «волокут» в чипах и иммобилайзерах.Они же тебе «выделят» часть проводки,которая соединяет вышеназванные вещи.Там,возможно,реулярно «отходит» какой-то провод. Далее ты перечислил названия систем машины,сказал,что в них есть ошибки и попросил помочь «в распознании «.А где коды ошибок? Ведь здесь не форум экстрасенсов!
-
сергей 688
Re: MERCEDES ACTROS
Сообщение
сергей 688 » 03 фев 2013, 10:49
Коллеги, подскажите пожалуйста, как можно устранить неисправность уровня пола самостоятельно., подушки на ведущей оси накачены до отказа, датчики скинул не помогает, что можно еще сделать?
-
- 4 Ответы
- 4054 Просмотры
-
Последнее сообщение Hayk diagnost
04 июл 2014, 10:23
-
- 2 Ответы
- 2097 Просмотры
-
Последнее сообщение sriiboy
28 июн 2022, 20:04
-
- 3 Ответы
- 4510 Просмотры
-
Последнее сообщение Nike123
14 дек 2013, 16:40
-
- 1 Ответы
- 1494 Просмотры
-
Последнее сообщение Gas Station
09 май 2022, 20:31
-
- 4 Ответы
- 1880 Просмотры
-
Последнее сообщение Celal
03 ноя 2019, 21:12
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
9965 Неправильный ключ с транспондером
List of DTCs of the engine management system (MR) control unit – Mercedes-Benz Trucks
See also: Mercedes Trucks BS Fault Codes list and Mercedes-Benz Trucks Service Repair Manuals
Mercedes-Benz
On this page below are presented MR error codes of engine control unit of Mercedes-Benz trucks, such as: Actros, Axor, Atego
MR 0101 – CAN-L connection to FR is faulty
MR 0102 – Data from the FR control unit (motion control) is erroneous.
MR 0104 – CAN connection to FR is faulty
MR 0149 – CAN parameterization error
MR 0204 – CAN-High-wire to the frame SCR-module (Euro 4 or Euro 5) is faulty.
MR 0308 – Crankshaft Position Sensor, short to ground
MR 0309 – Crankshaft Position Sensor, Electrical Break
MR 0310 – Crankshaft Position Sensor: Signal too weak
MR 0311 – Crankshaft Position Sensor: Incorrect timing of the crankshaft and camshaft signals.
MR 0312 – Crankshaft Position Sensor: No Signal
MR 0313 – Crankshaft Position Sensor: incorrect polarity.
MR 0408 – Camshaft Position Sensor, short to ground
MR 0409 – Camshaft Position Sensor, Electrical Break
MR 0412 – Camshaft Position Sensor: No Signal
MR 0413 – Camshaft Position Sensor: Wrong Polarity
MR 0530 – Overspeed
MR 0612 – There is no signal ‘fan speed’.
MR 0631 – Fan speed is too low.
MR 0722 – Temperature after the catalyst is too high.
MR 0782 – No catalyst.
MR 0788 – The temperature in front of the catalyst is too high (threshold value 1 is exceeded).
MR 0789 – The temperature in front of the catalyst is too high (threshold 2 is exceeded).
MR 0797 – The temperature in front of the catalyst is too high (reduced engine power).
MR 0815 – The temperature sensor in front of the catalyst has an open circuit or short to positive.
MR 0816 – The temperature sensor in front of the catalyst has a short to ground.
MR 0915 – The temperature sensor behind the catalyst has an open circuit or short to positive.
MR 0916 – The temperature sensor behind the catalyst has a short to ground.
MR 1015 – Oil temperature sensor has exceeded the measurement range (short to positive, circuit break).
MR 1016 – Oil temperature sensor has not reached the minimum value of the measurement range (short circuit to ground).
MR 1115 – Fuel temperature sensor has exceeded the measurement range (short circuit to positive, electrical circuit break).
MR 1116 – Fuel temperature sensor has not reached the minimum value of the measurement range (short circuit to ground).
MR 1215 – Combined sensor над Charge pressure and charge air temperature ’: temperature sensor, measurement range exceeded (short to positive, electrical circuit disconnection)
MR 1216 – Combined sensor над Charging pressure and charge air temperature ’: temperature sensor, measurement range not reached (short to ground)
MR 1315 – Atmospheric pressure sensor, measurement range exceeded (short circuit to positive, electrical circuit break).
MR 1316 – Atmospheric pressure sensor, not reached the minimum value of the measurement range (short circuit to ground).
MR 1415 – Combined sensor над Charge pressure and charge air temperature ’: pressure sensor, measurement range exceeded (short to positive, electrical circuit disconnection)
MR 1416 – Combined sensor над Boost pressure and charge air temperature ’: pressure sensor, the minimum of the measuring range is not reached (short to ground)
MR 1417 – Combined sensor над charge pressure and discharge air temperature ’: pressure sensor, measured value unreliable
MR 1515 – Coolant temperature sensor, measurement range exceeded (short to positive, electrical circuit break).
MR 1516 – coolant temperature sensor, the minimum value of the measurement range is not reached (short circuit to ground).
MR 1615 – Oil pressure sensor, measurement range exceeded (short circuit to positive, electrical circuit break).
MR 1616 – Oil pressure sensor, not reached the minimum value of the measuring range (short circuit to ground).
MR 1617 – Oil pressure sensor, the measured value is unreliable
MR 1715 – Combined input: measurement range exceeded
MR 1716 – Combined input: the minimum of the measuring range is not reached
MR 1717 – Combo Input: Invalid Signal
MR 1818 – Discharge circuit defective
MR 1820 – Boost Pressure Exceeded
MR 1822 – Discharge air temperature exceeded
MR 1873 – Turbocharger speed has impaired uniform motion.
MR 1874 – Deviation of the setpoint for adjusting the pressure of the forced air is too large.
MR 1876 – Boost pressure for braking mode is not enough.
MR 1878 – Discharge circuit defective
MR 1917 – The measured value of the fuel pressure sensor is unreliable.
MR 2017 – The measured value of the oil pressure sensor is unreliable.
MR 2020 – Oil pressure too low.
MR 2021 – Oil pressure too low.
MR 2026 – Engine oil level too high or too low.
MR 2122 – Coolant temperature too high.
MR 2219 – Terminal 15 of the MR or FR control unit has an electrical break.
MR 2319 – Terminal 50 of the MR or FR control unit has an electrical circuit break.
MR 2415 – Differential fuel pressure sensor has a circuit break.
MR 2416 – Differential fuel pressure sensor has a short to positive, ground.
MR 2509 – Oil level sensor: electrical circuit break
MR 2515 – Oil level sensor, short to positive, measuring range exceeded
MR 2516 – Oil level sensor, short to ground, not reaching the minimum of the measuring range
MR 2517 – Oil level sensor: the measured value is unreliable
MR 2612 – Turbocharger speed sensor has a circuit break, short to ground, short to positive.
MR 2615 – Turbocharger speed sensor has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 2616 – Turbocharger speed sensor has a short to ground.
MR 2712 – No generator speed signal (timeout). Or Turbocharger speed sensor has a circuit break, short to ground, short to positive (turbocharger 2).
MR 2804 – NOx sensor has a communication fault.
MR 2815 – NOx sensor has a short to positive, a circuit break.
MR 2816 – NOx sensor has a short to ground.
MR 2971 – Too high emission of nitrogen oxides (1 threshold value exceeded)
MR 2972 - Emission of nitrogen oxides too high (2 threshold value exceeded)
MR 3015 – Fuel Pressure Sensor, measurement range exceeded (short to positive, circuit break)
MR 3016 – Fuel pressure sensor, the measurement range minimum is not reached (short to ground)
MR 3115 – The charge air temperature sensor 2 has a circuit break.
MR 3116 – The charge air temperature sensor 2 has a short circuit.
MR 3215 – The exhaust gas temperature sensor has an electrical break.
MR 3216 – The exhaust gas temperature sensor has a short circuit.
MR 3332 – Recirculating exhaust gas temperature sensor: value outside the specified range.
MR 3415 – Air humidity sensor has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 3416 – Air humidity sensor has a short to ground.
MR 3515 – Air temperature sensor has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 3516 – Air temperature sensor has a short to ground.
MR 3604 – No message CAN Air temperature ’.
MR 3617 – The measured value of the ambient temperature sensor is unreliable.
MR 3706 – The SCR compressed air activation valve has a short to ground.
MR 3707 – The SCR compressed air on valve has a short to positive.
MR 3709 – The SCR compressed air activation valve has an electrical circuit break.
MR 3817 – The measured values of the temperature sensors on the catalyst are unreliable.
MR 3906 – AdBlue pump has a short to ground.
MR 3907 – AdBlue pump has a short to positive.
MR 3909 – The AdBlue pump has a circuit break.
MR 4024 – Internal error in the control unit
MR 4034 – Internal error in the control unit
MR 4035 – Internal error in control unit
MR 4036 – Internal error in the control unit
MR 4037 – Internal error in the control unit
MR 4038 – Internal Error in Control Unit
MR 4039 – Starter control (output stage) defective
MR 4040 – Internal Error in Control Unit
MR 4041 – Internal error in control unit
MR 4047 – Internal error in the control unit
MR 4048 – Internal error in the control unit
MR 4049 – Invalid parameterization of proportional valves
MR 4050 – Internal error in the control unit
MR 4051 – Internal error in the control unit
MR 4052 – Internal error in the control unit
MR 4053 – Internal error in the control unit
MR 4054 – Internal error in the control unit
MR 4056 – Internal error in the control unit
MR 4058 – The data block in the MR engine control unit (PLD) has been changed.
MR 4092 – Internal error in the control unit
MR 4149 – The engine brake is parameterized incorrectly.
MR 4200 – Proportional valve 5 has a short circuit to positive.
MR 4201 – Proportional valve 5 has a short to ground.
MR 4202 – Proportional valve 7 has a short to ground.
MR 4203 – Proportional valve 7 has a circuit break.
MR 4204 – Proportional valve 7 has a short to positive.
MR 4205 – The throttle position sensor has a short to positive, an electrical circuit.
MR 4206 – The throttle position sensor has a short to ground.
MR 4207 – The temperature sensor in front of the diesel oxidation catalyst has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 4208 – A temperature sensor in front of a diesel oxidation catalyst has a short to ground.
MR 4209 – The temperature sensor behind the diesel oxidation catalyst has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 4210 – A temperature sensor behind a diesel oxidation catalyst has a short to ground.
MR 4211 – The differential pressure sensor in front of the particulate filter has a short circuit to positive, an electrical circuit break.
MR 4212 – The differential pressure sensor in front of the particulate filter has a short to ground.
MR 4213 – The differential pressure sensor behind the diesel particulate filter has a short circuit to positive, an electrical circuit break.
MR 4214 – The differential pressure sensor behind the particulate filter has a short to ground.
MR 4215 – Differential pressure in the particulate filter is too large.
MR 4216 – Differential pressure in the particulate filter is too low.
MR 4217 – Throttle adjustment deviation too large.
MR 4218 – Initial installation of the throttle valve failed.
MR 4219 – The diffuser in the dispenser AdBlue clogged.
MR 4220 – Dispenser Contaminated
MR 4221 – Heated diffuser has a circuit break.
MR 4222 – The heating of the diffuser has a short to ground.
MR 4223 – The heating of the diffuser has a short to positive.
MR 4224 – Internal error in the control unit
MR 4225 – Proportional valve row 1 has a short to positive.
MR 4226 – Proportional valve row 1 has a short to ground.
MR 4227 – Internal malfunction of the control unit
MR 4228 – Missing SORT components.
MR 4229 – The measured value of the temperature sensors SORT (pair A) is unreliable.
MR 4230 – The measured value of the temperature sensors SORT (pair B) is unreliable.
MR 4231 – Particulate filter not installed.
MR 4232 – The measured value of the differential pressure sensor in front of the particulate filter is unreliable.
MR 4233 – The measured value of the differential pressure sensor after the particulate filter is unreliable.
MR 4234 – Nitrogen oxides emission too high due to unknown cause (2 threshold value exceeded)
MR 4235 – Nitrogen oxides emissions are too high due to low AdBlue quality.
MR 4236 – Too high nitrogen oxides due to insufficient dosing of AdBlue
MR 4237 – The measured NOx sensor value is invalid.
MR 4238 – The temperature in the particulate filter is too low.
MR 4239 – Sensor unit 1 in the MR control unit has a short circuit.
MR 4240 – Sensor unit 2 in the MR control unit has a short circuit.
MR 4241 – Sensor unit 1 in the SCR module on the frame is short-circuited.
MR 4242 – Sensor unit 2 in the SCR module on the frame is short-circuited.
MR 4243 – The sensor unit 3 in the SCR module on the frame is short-circuited.
MR 4244 – NOx Sensor Malfunction
MR 4245 – Faulty construction unit ‘NOx sensor’.
MR 4246 – Initial nitrogen oxide emissions too high
MR 4247 – Faulty structural unit ‘catalyst’.
MR 4248 – Poor AdBlue Quality or Insufficient AdBlue Dosing
MR 4249 – Nitrogen oxides too high
MR 4415 – The differential pressure sensor in front of the diesel particulate filter has a short circuit to positive, an electrical circuit break.
MR 4416 – The differential pressure sensor in front of the particulate filter has a short to ground.
MR 4805 – Pump nozzle row 1 has a short to positive.
MR 4806 – Return pump injectors row 1 has a short to ground.
MR 4905 – The pump nozzle of row 2 has a short circuit to positive.
MR 4906 – Return pump injectors row 2 has a short to ground.
MR 5026 – Pump-nozzle cylinder 1: the valve does not open
MR 5027 – Pump-nozzle cylinder 1: control failure
MR 5028 – Pump-nozzle cylinder 1: short circuit
MR 5126 – Pump-nozzle cylinder 2: the valve does not open
MR 5127 – Pump-nozzle cylinder 2: control failure
MR 5128 – Pump-nozzle cylinder 2: short circuit
MR 5226 – Pump-nozzle cylinder 3: the valve does not open
MR 5227 – Cylinder 3 Nozzle Pump: Control Fault
MR 5228 – Pump-nozzle cylinder 3: short circuit
MR 5326 – Pump-nozzle cylinder 4: the valve does not open
MR 5327 – Pump-nozzle cylinder 4: control failure
MR 5328 – Pump-nozzle cylinder 4: short circuit
MR 5426 – Pump-nozzle cylinder 5: the valve does not open
MR 5427 – Pump-nozzle cylinder 5: control failure
MR 5428 – Pump nozzle cylinder 5: short circuit
MR 5526 – Pump-nozzle cylinder 6: the valve does not open
MR 5527 – Cylinder 6 Nozzle Pump: Control Fault
MR 5528 – Pump nozzle cylinder 6: short circuit
MR 5626 – Pump-nozzle cylinder 7: the valve does not open
MR 5627 – Cylinder 7 Nozzle Pump: Control Fault
MR 5628 – Pump-nozzle cylinder 7: short circuit
MR 5726 – Pump-nozzle cylinder 8: the valve does not open
MR 5727 – Cylinder 8 Nozzle Pump: Control Fault
MR 5728 – Pump-nozzle cylinder 8: short circuit
MR 5806 – AdBlue pipeline heating has a short to ground.
MR 5807 – AdBlue pipeline heating has a short to positive.
MR 5809 – The heated AdBlue pipeline has a break in the electrical circuit.
MR 5869 – AdBlue pipeline heating is defective.
MR 5906 – AdBlue tank preheat solenoid valve has a short to ground.
MR 5907 – AdBlue tank preheat solenoid valve has a short to positive.
MR 5909 – The AdBlue pre-heating solenoid valve has a circuit break.
MR 5969 – AdBlue tank preheat valve defective.
MR 6015 – AdBlue level sensor has a short to positive, a circuit break.
MR 6016 – AdBlue level sensor has a short to ground.
MR 6029 – AdBlue tank fill level is too low.
MR 6115 – AdBlue tank temperature sensor has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 6116 – AdBlue tank temperature sensor has a short to ground.
MR 6169 – Sensor заполнения Fill level / AdBlue tank temperature ’faulty.
MR 6293 – Internal fault in the SCR module on the frame
MR 6327 – The activation of the OBD lamp is broken.
MR 6409 – The heating flange has an electrical circuit break.
MR 6432 – Heated Flange Malfunction
MR 6506 – The oil separator diagnostic cable has a short to ground.
MR 6564 – The oil separator diagnostic wire has a circuit break or short to positive.
MR 6678 – The exhaust gas recirculation valve is faulty.
MR 6679 – The temperature difference between the exhaust gases and the coolant is not significant.
MR 6720 – AdBlue pressure too high.
MR 6721 – AdBlue pressure too low.
MR 6770 – AdBlue pressure drop during pump run-down is too low.
MR 6777 – AdBlue pump current consumption is too high.
MR 6820 – SCR compressed air pressure too high.
MR 6821 – SCR compressed air pressure too low.
MR 6883 – The air supply of the SCR compressed air system is disrupted.
MR 6949 – Parameter Error
MR 6994 – The exhaust gas after-treatment system is disabled and the diagnostic program is active.
MR 6995 – The exhaust gas after-treatment system is disabled and the diagnostic program is active.
MR 7006 – Proportional valve 1 has a short to ground.
MR 7007 – Proportional valve 1 has a short to positive.
MR 7009 – Proportional valve 1 has a circuit break.
MR 7106 – Solenoid valve 3: fan 1 stage has a short to ground.
MR 7107 – Proportional valve 3 has a short to positive.
MR 7109 – Solenoid valve 3: fan stage 1 has a circuit break.
MR 7112 – Solenoid valve 3: fan upshift – no fan speed
MR 7206 – Solenoid valve 4: fan stage 2 has a short to ground.
MR 7207 – Proportional valve 4 has a short to positive.
MR 7209 – Solenoid valve 4: fan stage 2 has a circuit break.
MR 7305 – Solenoid valve 2: decompression valve brake has a short to positive.
MR 7306 – Solenoid valve 2: decompression valve brake has a short to ground.
MR 7307 – Proportional valve 2 has a short to positive.
MR 7309 – Proportional valve 2 has a circuit break.
MR 7317 – Solenoid valve 2: the decompression valve has a break in the electrical circuit or a short to ground.
MR 7405 – Proportional valve 5 has a short to positive.
MR 7408 – Proportional valve 5 has a short to ground.
MR 7542 – Increased battery voltage
MR 7543 – Low battery voltage
MR 7606 – Proportional valve 6 has a short to ground.
MR 7609 – Proportional valve 6 has a circuit break.
MR 7705 – Proportional valve row 1 has a short to positive.
MR 7708 – Proportional valve row 1 has a short to ground.
MR 7805 – Proportional valve row 2 has a short to positive.
MR 7808 – Proportional valve row 2 has a short to ground.
MR 7905 – The proportional valve of a row of the SCR module on the frame has a short circuit to positive.
MR 7908 – Proportional valve series SCR on the frame has a short circuit to ground.
MR 8005 – Terminal 50 to primary relay (short to positive)
MR 8008 – Terminal 50 on primary relay (short to ground)
MR 8009 – Terminal 50 to primary relay (electrical break)
MR 8033 – Faulty control relay
MR 8039 – Starter control (output stage) defective
MR 8086 – There is no starter engagement
MR 8106 – Compressed air shutoff valve SCR has a short to ground.
MR 8107 – Compressed air shutoff valve SCR has a short to positive.
MR 8109 – Compressed Air Shut-off Valve SCR has a circuit break.
MR 8206 – AdBlue dosing valve has a short to ground.
MR 8207 – AdBlue metering valve has a short to positive.
MR 8209 – AdBlue metering valve has a break in the electrical circuit.
MR 8315 – AdBlue temperature sensor has a short to positive, a circuit break.
MR 8316 – AdBlue temperature sensor has a short to ground.
MR 8415 – AdBlue pressure sensor has a short circuit to positive, an electrical circuit.
MR 8416 – AdBlue pressure sensor has a short to ground.
MR 8417 – The measured AdBlue pressure sensor value is unreliable.
MR 8515 – SCR compressed air sensor has a short circuit to positive, a circuit break.
MR 8516 – SCR compressed air sensor has a short to ground.
MR 8517 – The measured value of the SCR compressed air pressure sensor is unreliable.
MR 8690 – AdBlue current consumption is too high.
MR 8691 – AdBlue current consumption is too low.
MR 8790 – The average consumption of AdBlue is too high.
MR 8791 – The average consumption of AdBlue is too low.
MR 8896 – AdBlue Pressure Unreliable.
MR 8906 – Compressed air shutoff valve SCR has a short to ground.
MR 8907 – Compressed air shutoff valve SCR has a short to positive.
MR 8909 – The SCR compressed air shut-off valve has an electrical circuit break.
MR 9044 – Pump-Nozzle cylinder 1: adjust the uniformity of idling in the area of limitation
MR 9045 – Pump-injector of cylinder 1: correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9144 – Pump-nozzle cylinder 2: adjustment of the idling uniformity in the area of limitation
MR 9145 – Pump nozzle cylinder 2: correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9244 – Pump-nozzle cylinder 3: adjust the uniformity of idling in the area of limitation
MR 9245 – Cylinder 3 injector pump: correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9344 – Pump-nozzle cylinder 4: adjust the uniformity of idling in the area of limitation
MR 9345 – Pump nozzle cylinder 4: correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9444 – Pump-nozzle cylinder 5: adjust the uniformity of idling in the area of limitation
MR 9445 – Pump nozzle cylinder 5: correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9544 – Pump-nozzle cylinder 6: adjust the uniformity of idling in the area of limitation
MR 9545 – Pump nozzle cylinder 6: correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9645 – Pump nozzle cylinder 7; correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9744 – Pump-nozzle cylinder 8: adjust the uniformity of idling in the area of limitation
MR 9745 – Pump-nozzle cylinder 8; correction for individual cylinders in the restricted area
MR 9846 – Correction failure on individual cylinders
MR 9960 – Too many keys
MR 9961 – The protective function of the immobilizer is activated, the MR control unit is blocked
MR 9962 – The protective function of the immobilizer is activated in the MR unit
MR 9963 – The transponder code is missing on the engine data bus
MR 9964 – Transponder code is missing at terminal 50
MR 9965 – Inappropriate transponder key
0100 CAN-High connection on the FR system is faulty
0101 CAN-Low connection on the FR system is faulty
0102 Data from the FR control unit contains an error.
0104 CAN connection to the FR system is faulty
0149 CAN parameterization error
0308 crankshaft position sensor: short to ground
0309 Crankshaft Position Sensor: Open
0310 crankshaft position sensor: signal too low
0311 crankshaft position sensor: synchronization of signals from the crankshaft and camshaft
contains an error
0312 crankshaft position sensor: no signal
0313 crankshaft position sensor: polarity reversed
0408 Camshaft Position Sensor: Short to Ground
0409 Camshaft Position Sensor: Open
0412 Camshaft Position Sensor: No Signal
0413 Camshaft position sensor: polarity reversed
0530 Overspeed
1015 Oil temperature sensor: measuring range exceeded (short to positive, open)
1016 Oil temperature sensor: measuring range is not reached (short to ground)
1115 Fuel temperature sensor: measuring range exceeded (short to positive, open)
1116 Fuel temperature sensor: measuring range is not reached (short to ground)
1215 Boost air temperature sensor: measurement range exceeded (short to positive,
break)
1216 Charge air temperature sensor: measuring range not reached (short to ground)
1315 Atmospheric pressure sensor: measurement range exceeded (short to positive, open)
1316 Atmospheric pressure sensor: measuring range not reached (short to ground)
1415 Charge air pressure sensor: measurement range exceeded (short to positive,
break)
1416 Charge air pressure sensor: measuring range not reached (short to ground)
1417 Charge air pressure sensor: Measured parameter contains an error
1515 Coolant temperature sensor: measurement range exceeded (short circuit to
plus break)
1516 Coolant temperature sensor: Measurement range is not reached (short circuit to
mass)
1615 Oil pressure sensor: measuring range exceeded (short to positive, open)
1616 Oil pressure sensor: measuring range not reached (short to ground)
1617 Oil pressure sensor: the measured parameter is not reliable
1818 Loop circuit faulty
1820 Air pressure boost too high
1822 boost air temperature exceeded
1873 Turbocharger rotational speed has timing error.
1875 Air pressure deviation boost too large
1876 boost pressure for braking not achieved
2020 Oil pressure too low
2026 Engine oil level too high or too low.
2122 Coolant temperature too high
2219 Terminal 15 of MR or FR control unit is open
2319 Terminal 50 of MR or FR control unit is open
2415 The fuel pressure difference sensor is open.
2416 The fuel pressure difference sensor has a short to positive short to earth
2509 Oil level sensor: open
2515 Oil level sensor: short to positive, measuring range exceeded
2516 Oil level sensor: short to earth; measuring range not reached
2517 Oil level sensor: measured parameter unreliable
2612 Turbine speed sensor has an open circuit, short circuit to positive, short circuit to
mass
2712 Turbine speed sensor has an open circuit, short circuit to positive, short circuit to
mass (turbine 2)
3015 Fuel Pressure Sensor: measurement range exceeded (short to positive, open)
3016 Fuel Pressure Sensor: The measuring range is not reached (short to ground)
4024-4048 Internal error in the control unit
4049 Invalid parameterization for proportional valve
4050-4056 Internal error in the control unit
4058 The data set in the MR control unit was subject to change.
4805 One of the first row plunger pumps has a short to positive
4806 Feedback The first row plunger pump has a short to ground
4905 One of the second row plunger pumps has a short to positive
4906 Feedback plunger pump second row has a short to ground
5026 Cylinder 1 plunger pump: valve not flow
5027 Cylinder 1 plunger pump: excitation fault
5028 Plunger pump cylinder 1: short circuit
5126 Plunger pump cylinder 2: valve does not have flow
5127 Plunger pump cylinder 2: excitation failure
5128 Plunger pump cylinder 2: short circuit
5226 Cylinder 3 Plunger Pump: Valve has no flow
5227 Cylinder 3 plunger pump: excitation fault
5228 Plunger pump cylinder 3: short circuit
5326 Plunger pump of cylinder 4: valve does not have flow
5327 Plunger pump of cylinder 4: excitation fault
5328 Plunger pump cylinder 4: short circuit
5426 Plunger pump of cylinder 5: valve not supplied
5427 Plunger pump cylinder 5: excitation failure
5428 Plunger pump cylinder 5: short circuit
5526 Cylinder 6 Plunger Pump: Valve has no flow
5527 Cylinder 6 Plunger Pump: Excitation Fault
5528 Cylinder 6 Plunger Pump: Short Circuit
5626 Cylinder 7 Plunger Pump: Valve has no flow
5627 Cylinder 7 Plunger Pump: Excitation Fault
5628 Plunger pump cylinder 7: short circuit
5726 Cylinder 8 Plunger Pump: Valve has no flow
5727 Cylinder 8 Plunger Pump: Excitation Fault
5728 Cylinder 8 Plunger Pump: Short Circuit
6409 heating flange has a break
6506 Diagnostic cable of the oil separator has a short to ground
6564 Diagnostic cable of oil separator has open circuit, short circuit to positive
7006 Magnetic valve 1: turbocharger adjustment (short to ground)
7007 Proportional valve 1 has a short to positive
7009 Magnetic valve 1: turbocharger adjustment (open circuit)
7106 Solenoid valve 3: fan stage 1 has a short to ground
7107 Proportional valve 3 has a short to positive
7109 solenoid valve 3: fan stage 1 is open
7112 Magnetic valve 3: fan drive with increased power, no fan speed
7206 Solenoid valve 4: fan stage 2 has a short to ground
7207 Proportional valve 4 has a short to positive
7209 Solenoid valve 4: fan stage 2 is open
7305 Solenoid valve 2: decompression valve brake has a short to positive
7306 Solenoid valve 2: decompression valve brake has a short to ground
7307 Proportional valve 2 has a short to positive
7309 Proportional valve 2 is open.
7317 Solenoid valve 2: brake with decompression valve has open or short to ground
7405 Proportional valve 5 has a short to positive
7408 Proportional valve 5 has a short to ground.
7542 Battery voltage too high
7543 Battery voltage too low
7609 Proportional valve 6 is open
7705 The first row proportional valve has a short to positive
7708 The first row proportional valve has a short to ground
7805 Proportional valve of the second row has a short circuit to positive
7808 Proportional valve of the second row has a short circuit to ground
8005 Starter relay terminal 50 (short to positive)
8008 Starter relay terminal 50 (short to ground)
8009 Starter relay terminal 50 (open)
8033 Starter relay defective, mechanically freezes.
8039 Starter excitation (final stage) defective.
8086 Starter is not engaged
9044 Cylinder 1 Plunger Pump: Idle Calm Adjustment Limited
9045 Plunger pump cylinder 1: single cylinder leveling limited
9144 Plunger pump cylinder 2: idling adjustment at idle limited
9145 Plunger pump cylinder 2: single cylinder leveling limited
9244 Plunger pump cylinder 3: idling adjustment at idle is limited
9245 Cylinder Piston Pump 3: Single cylinder leveling limited
9344 Cylinder 4 plunger pump: idling adjustment at idle limited
9345 Plunger pump for cylinder 4: single cylinder leveling limited
9444 Plunger pump cylinder 5: idling adjustment at idle is limited
9445 Plunger pump for cylinder 5: single cylinder leveling limited
9544 Cylinder 6 Plunger Pump: Idle Calm Adjustment Limited
9545 Cylinder 6 Plunger Pump: Single cylinder leveling limited
9644 Plunger pump of the cylinder 7: adjustment of a quiet condition at idle is limited
9645 Cylinder 7 Plunger Pump: Single cylinder leveling limited
9744 Cylinder 8 Plunger Pump: Idle Calm Adjustment Limited
9745 Cylinder 8 Plunger Pump: Single cylinder leveling limited
9846 Sudden stop of the alignment of a single cylinder
9960 Excessive key count
9961 Protective function to prevent unauthorized starting of the engine is activated, the unit
MR controls blocked
9962 Unauthorized launch blocking in MR system activated
9963 No transponder code transmission on the engine CAN bus
9964 No transponder code transmission through terminal 50
9965 Wrong transponder key
ошибки грузовика Мерседес
Оглавление
1.Коды ошибок блока GS
2.Коды ошибок блока PSM
3.Коды ошибок блока MR
4.Коды ошибок блока ZHE
5.Коды ошибок блока INS
6.Коды ошибок блока TCO
7.Коды ошибок блока FTCO
8.Коды ошибок блока BS
9.Коды ошибок блока ABS
10.Коды ошибок блока FR
11.Коды ошибок блока NR
12.Коды ошибок блока WS
13.Коды ошибок блока AG
14.Коды ошибок блока HZR
Коды ошибок блока GS:
1011,1012,1080,1081,1082,1101,1102,1201,1301,1302,1503,1504,1505,
2030,2031,2032,2033,2034,2035,2036,2037,3020,3021,3022,3023,
3024,3025,3120,3121,3122,3123,3124,3125,3220,3221,3222,3223,3224,
3225,3320,3321,3322,3323,3324,3325,3420,3421,3422,3423,3424,
3425,3803,3804,3805,4040,4041,4042,4043,4044,4140,4141,4142,
4143,4144,4240,4241,4242,4243,4244,4340,4341,4342,4343,4344,
4440,4441,4442,4443,4444,5040,5043,5140,5141,5142,5143,5240,
5243,5340,5343,8091,8092,8093,8094,8095,8096
Книга1
Коды ошибок блока PSM:
0370,0371,0372,0375,0376,1010,1011,1012,1100,1101,1102,1200,1201,1202,
1210,2020,2021,2120,2121,2220,2221,2222,2320,2321,2420,2421,2422,2520,
2521,2522,2620,2621,2720,2721,2722,2723,2820,2821,Обзо,2822,2823,2920,
2921,2922,2923,3020,3021,3120,3121,3220,3221,3320,3321,3420,3421,3520,
3521,4020,4021,4040,4041,4042,4043,4120,4121,4141,4142,4220,4221,4241,
4242,4320,4321,4341,4342,4420,4421,4441,4442,4520,4521,4541,4542,4620,
4621,4641,4642,4720,4721,4820,4821,4920,4921,5020,5021,5080,5120,5121,
5220,5221,5320,5321,5420,5421,5520,5521,6040,6041,6042,6043,6140,6141,
6240,6241,6340,6341,6440,6441,6540,6541,6640,6641,6740,6741,6840,6841,
6940,6941,7040,7041,8080
Книга2
Коды ошибок блока MR:
MR 0101,MR 0102,MR 0104,MR 0149,MR 0204,MR 0308,MR 0309,MR 0310,MR 0311,MR 0312,MR 0313,MR 0408,MR 0409,MR 0412,MR 0413,MR 0530,MR 0612,MR 0631,MR 0722,MR 0782,MR 0788,MR 0789,MR 0797,MR 0815,MR 0816,MR 0915,MR 0916,MR 1015,MR 1016,MR 1115,MR 1116,MR 1215,MR 1216,MR 1315,MR 1316,MR 1415,MR 1416,MR 1417,MR 1515,MR 1516,MR 1615,MR 1616,MR 1617,MR 1715,MR 1716,MR 1717,MR 1818,MR 1820,MR 1822,MR 1873,MR 1874,MR 1876,MR 1878,MR 1917,MR 2017,MR 2020,MR 2021,MR 2026,MR 2122,MR 2219,MR 2319,MR 2415,MR 2416,MR 2509,MR 2515,MR 2516,MR 2517,MR 2612,MR 2615,MR 2616,MR 2712,MR 2804,MR 2815,MR 2816,MR 2971,MR 2972,MR 3015,MR 3016,MR 3115,MR 3116,MR 3215,MR 3216,MR 3332,MR 3415,MR 3416,MR 3515,MR 3516,MR 3604,MR 3617,MR 3706,MR 3707,MR 3709,MR 3817,MR 3906,MR 3907,MR 3909,MR 4024,MR 4034,MR 4035,MR 4036,MR 4037,MR 4038,MR 4039,MR 4040,MR 4041,MR 4047,MR 4048,MR 4049,MR 4050,MR 4051,MR 4052,MR 4053,MR 4054,MR 4056,MR 4058,MR 4092,MR 4149,MR 4200,MR 4201,MR 4202,MR 4203,MR 4204,MR 4205,MR 4206,MR 4207,MR 4208,MR 4209,MR 4210,MR 4211,MR 4212,MR 4213,MR 4214,MR 4215,MR 4216,MR 4217,MR 4218,MR 4219,MR 4220,MR 4221,MR 4222,MR 4223,MR 4224,MR 4225,MR 4226,MR 4227,MR 4228,MR 4229,MR 4230,MR 4231,MR 4232,MR 4233,MR 4234,MR 4235,MR 4236,MR 4237,MR 4238,MR 4239,MR 4240,MR 4241,MR 4242,MR 4243,MR 4244,MR 4245,MR 4246,MR 4247,MR 4248,MR 4249,MR 4415,MR 4416,MR 4805,MR 4806,MR 4905,MR 4906,MR 5026,MR 5027,MR 5028,MR 5126,MR 5127,MR 5128,MR 5226,MR 5227,MR 5228,MR 5326,MR 5327,MR 5328,MR 5426,MR 5427,MR 5428,MR 5526,MR 5527,MR 5528,MR 5626,MR 5627,MR 5628,MR 5726,MR 5727,MR 5728,MR 5806,MR 5807,MR 5809,MR 5869,MR 5906,MR 5907,MR 5909,MR 5969,MR 6015,MR 6016,MR 6029,MR 6115,MR 6116,MR 6169,MR 6293,MR 6327,MR 6409,MR 6432,MR 6506,MR 6564,MR 6678,MR 6679,MR 6720,MR 6721,MR 6770,MR 6777,MR 6820,MR 6821,MR 6883,MR 6949,MR 6994,MR 6995,MR 7006,MR 7007,MR 7009,MR 7106,MR 7107,MR 7109,MR 7112,MR 7206,MR 7207,MR 7209,MR 7305,MR 7306,MR 7307,MR 7309,MR 7317,MR 7405,MR 7408,MR 7542,MR 7543,MR 7606,MR 7609,MR 7705,MR 7708,MR 7805,MR 7808,MR 7905,MR 7908,MR 8005,MR 8008,MR 8009,MR 8033,MR 8039,MR 8086,MR 8106,MR 8107,MR 8109,MR 8206,MR 8207,MR 8209,MR 8315,MR 8316,MR 8415,MR 8416,MR 8417,MR 8515,MR 8516,MR 8517,MR 8690,MR 8691,MR 8790,MR 8791,MR 8896,MR 8906,MR 8907,MR 8909,MR 9044,MR 9045,MR 9144,MR 9145,MR 9244,MR 9245,MR 9344,MR 9345,MR 9444,MR 9445,MR 9544,MR 9545,MR 9645,MR 9744,MR 9745,MR 9846,MR 9960,MR 9961,MR 9962,MR 9963,MR 9964,MR 9965
0413,0530,1015,1016,1115,1116,1215,обры,1216,1315,1316,1415,обры,1416,1417,1515,
1516,1615,1616,1617,1818,1820,1822,1873,1875,1876,2020,2026,2122,2219,2319,
2415,2416,2509,2515,2516,2517,2612,масс,2712,масс,3015,3016,4024,4049,4050,
4058,4805,4806,4905,4906,5026,5027,5028,5126,5127,5128,5226,5227,5228,5326,
5327,5328,5426,5427,5428,5526,5527,5528,5626,5627,5628,5726,5727,5728,6409,
6506,6564,7006,7007,7009,7106,7107,7109,7112,7206,7207,7209,7305,7306,7307,
7309,7317,7405,7408,7542,7543,7609,7705,7708,7805,7808,8005,8008,8009,8033,
8039,8086,9044,9045,9144,9145,9244,9245,9344,9345,9444,9445,9544,9545,9644,
9645,9744,9745,9846,9960,9961,упра,9962,9963,9964,9965,7306,7307,7309,7317,
7405,7408,7542,7543,7609,7705,7708,7805,7808,8005,8008,8009,8033,8039,8086,
9044,9045,9144,9145,9244,9245,9344,9345,9444,9445,9544,9545,9644,9645,9744,
9745,9846,9960,9961,упра,9962,9963,9964,9965
Книга3
Коды ошибок блока ZHE
0801,0802,0803,0901,0902,1000,1004,1101,1102,1201,1202,1301,1302,1303,
1401,1501,1601,1620,1701,1702
Книга4
Коды ошибок блока INS
1101,1102,1103,1104,1105,1106,1107,1108,1109,1110,1111,1112,1113,1114,1115,1116,1117,
1118,1119,1120,1121,1122,1123,1124,1125,1126,1127,1128,1129,1130,1131,1220,1321,1332,
1333,1421,1432,1520,1903,1941,1942,2001,2002,2003,2004,2005,2006,2007,2008,2009,
2010,2011,2012,2013,2014,2015,2016,2017,2018,2019,2020,2021,2022,2023,2024,2025,
2026,2027,2028,2029,2030,2031,2032,2033,2034,2035,2036,2037,2038,2039,2040,
2041,2042,2043,2044,2045,2046,2047,2048,2049,2050,2100,2101,2105,2106,2110,2111,
2515,3001,3002,3003,3004,3005,3006,3007,3008,3009,3010,3011,3012,3013,3014,3015,
3016,3017,3018,3018,3020,3021,3024,3025,3026,3027,3028,3029,3030,3031,3032,3036,
3037,3038,3039,3040,3041,3042,3043,3044,3045,3046,3047,3048,3049,3050,3100
Книга5
Коды ошибок блока TCO
8000,8100,8200,8300,9000,9600,9700,9800,9900
Книга6
Коды ошибок блока FTCO
001 ,002 ,003 ,100 ,101 ,102 ,103 ,104
Книга7
Коды ошибок блока BS
1001,1002,1010,1011,1012,1014,1094,1102,1103,1202,1203,1302,1404,1405,1505,1604,
1605,2003,2004,2005,2012,2103,2104,2105,2112,2203,2204,2205,2291,2303,2304,
2305,3020,3021,3022,3023,3026,3027,3028,3029,3120,3121,3122,3123,3126,3127,3128
,3129,3604,3605,4040,4041,4042,4044,4045,4046,4047,4048,4049,4140,4141,4142,
4144,4145,4146,4147,4148,4149,4240,4241,4242,4244,4245,4246,4247,4248,4249,4340,
4341,4342,4344,4345,4346,4347,4348,4349,5042,5043,5142,5143,5204,5205,5342,5343,
5442,5443,5504,5506,6000,6092,6140,6141,6240,6241,6341,6343,6441,6443,7000,7096,
7104,7105,7106,7107,7108,7109,7129,7242,7243,7300,7313,7314,7364,7365,7392,7395,
7500,7512,7596,7604,7605,7606,7607,7608,7609,7629
Книга8
Коды ошибок блока ABS
1202,1203,1602,1609,1702,1709,2004,2005,2103,2104,2105,2112,3020,3021,
3022,3023,3026,3027,3028,3030,3120,3121,3122,3123,3126,3127,3128,3130,
3220,3221,3222,3223,3226,3227,3228,3230,3320,3321,3322,3323,3326,3327,
3328,3330,3604,3605,3704,3705,3804,3805,3809,3812,3830,4040,4041,4042,
4044,4045,4046,4047,4048,4140,4141,4142,4144,4145,4146,4147,4148,4240,4241,
4242,4244,4245,4246,4247,4248,4340,4341,4342,4344,4345,4346,4347,4348
Коды ошибок блока FR
0501,0508,0584,0681,0682,0783,1120,1125,1223,1421,1423,1523,1524,1526,1623,
1723,1923,2023,2120,2122,2520,2522,2620,2622,2720,2823,2923,2927,2928,2929,
3021,3031,3032,3130,3233,3236,3330,3430,3533,3634,3635,4141,4145,4341,4345,
4440,4540,4641,4642,4643,4644,5052,5053,5054,5152,5153,5154,5252,5253,5352,
5353,5354,5452,5453,5454,5552,5553,5652,5653,5654,5752,5753,5754,5852,5853,
5854,5952,5953,5954,6262,6265,6365,7064,7070,7071,7072,7073,7074,8023,0110,
0111,0112,0113,0114,0115,0116,0117,0119,0180,0201,0202,0203,0306,0416,0418,0501,
0508,0681,0682,0783,1120,1125,1223,1323,1421,1423,1523,1524,1526,1623,1723,1923,
2023,2120,2122,2220,2222,2320,2322,2420,2422,2520,2522,2620,2622,2720,2721,
2823,2923,3021,3031,3032,3130,3233,3236,3330,3430,3533,3634,3635,4041,4141,
4145,4341,4345,4440,4540,4641,4642,4643,4644,5051,5052,5053,5054,5151,5152,
5153,5154,5252,5253,5351,5352,5353,5354,5451,5452,5453,5454,5552,5553,5651,
5652,5653,5654,5751,5752,5753,5754,5851,5852,5853,5854,5951,5952,5953,5954,
6161,6262,7060,7064,7070,7071,7072,7073,7074
Книга10
Коды ошибок блока NR
1015,1016,1017,1101,1102,1301,1302,1303,2030,2031,2032,2130,2131,2132,2230,2231,
2232,3020,3021,3022,3120,3121,3122,3220,3221,3222,3320,3321,3322,3420,3421,
3422,3520,3521,3522,3620,3621,3622,4040,4041,4042,4043,4140,4141,4142,4143,
4240,4241,4242,4243,5040,5041,5042,5140,5141,5142,5240,5241,5242,5340,5341,
5342,6020,6021,6022,6023,6120,6121,6122,6123,6220,6221,6222,6223,6320,6321,6322
Книга11
Коды ошибок блока WS
0158,0159,0201,0202,0205,0210,0301,0302,0305,0310,0401,0402,0405,0410,
0501,0502,0505,0510,0601,0604,0605,1011,1012,1111,1112,1211,1212,1311,1312,
1401,1402,1403,1404,1405,1420,1501,1502,1503,1504,1505,1520,1601,1602,1603,
1604,1605,1620,1701,1702,1703,1704,1705,1720,1801,1802,1803,1804,1805,1820,
1901,1902,1903,1904,1905,1920,2001,2002,2003,2004,2005,2020,2101,2102,2103,
2104,2105,2120,2205,2320,3105,3120,3220,3320,3420,3520,4105,4110,4120,5105,
5110,5113,5120,5205,5210,5220,5320,7120
Коды ошибок блока AG
2224,2279,2320,2322,2324,2326,2336,2349,2369,2379,2409,2428,2449,2478,
2479,2500,2502,2504,2506,2529,2569,2579,2729,2749,2769,2779,2820,2822,
2824,2830,2834,2842,2869,2879,2910,2928,2958,2968,2979,3008,3010,3028,
3079,3120,3138,3179,3280,3281,3282,3381,3382
Книга13
Коды ошибок блока HZR
0101,0103,0201,0203,0301,0303,0402,0404,0501,0503,0604
Книга14