Ошибка мощность двигателя ограничена опель мокка

Являюсь владельце опель мокка 1.8 акп, полный привод. Пробег 1500 км. На днях при заведении машины стала появилась надпись «пришло время проходить ТО». Выключил двигатель, вновь завел — ошибки нет. А вчера вновь проявилась ошибка + вылезла надпись «мощность двигателя ограничена» и машина перестала ехать ((( Ничего с машиной не делалось, заправлялись на Лукойле и заезжали на мойку. Все. Кто что знает по данной проблемме??? Понятно, что нужно в сервис, но хочется узнать, что это может быть и чего нужно ждать???

Может быть всё что угодно, грязь в масле, свечи, плохой бензин, просто датчики дурят сами или по причине плохого контакта…
не стоит гадать на кофейной гуще и тянуть время — проехать к ближайшему свободному сервису дилерскому и пройти диагностику для определения проблемы.

Записан

Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ — с 08.2019
Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme — с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD — был… 06.2016-04.2019
Mokka 1,8/МТ5/4×2 — был…  05.2015-07.2018
Mokka 1,4/МТ6/4×4 — был… 04.2013-12.2015

Записан

где он находится и как его можно отключить???

После услышанного не советую вообще никуда лезть самому!!! Либо со знающим человеком либо к ОД!!!

Записан

Записан

«Зависть — единственное искреннее человеческое чувство» (с)
Если телефон-то Нокиа, если автомобиль-то Опель (kiratym)
Моккей с возрастом (читай=с пробегом) все больше становится Порше(kiratym)
ОПИЛЬАЦТОЙГостям не доступен просмотр изображений. Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.  

Записан

Если машина на ходу — то срочно к Дилеру и не надо изобретать велосипед!!

+ 100 Чемпион, Ну и что ты сделаешь со «знающим человеком»? Скинешь клему аккума — и в лучшем случае сбросишь ошибку, но причина останется! А если следующий раз мощность двигателя ограничится на обгоне?   К дилеру, к дилеру!!!

Записан

Посоветовали для начала отключить аккумулятор. У меня теперь такой вопрос где он находится и как его можно отключить??? я новенький автолюбитель плохо понимающий, что к чему. Поэтому прошу кто может опишите все подробно.

Аккумулятор под капотом.  Справа.
Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.  

Клемму плюсовую закрывает красный пластиковый чехол. Для временного сброса трогать не нужно.

Снимают минус — открытый контакт. Если совсем убрать батарею нужно — тоже с него начинаем отключение.
(минус снимают, т.к. если снять плюс и случайно коснуться «массы» (любой токопроводящей части в авто) — получим короткое замыкание батареи со всеми вытекающими неприятностями)

Гайка ослабляется ключом на 10 обычно
Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.  

лучше накидным концом (кольцом вокруг гайки), а не рожковым (вилкой по бокам гайки), чтоб грани не портить случайно

Клемму после ослабления снять с контакта батареи. Выдержать несколько минут, потом поставить обратно, плотно вставить до упора и затянуть, но без фанатизма, она часто изготовлена из мягкого металла. Испорченную клемму потом менять  — лишний геморрой …

Возможно, после скидывания клеммы придётся настраивать заново некоторые параметры  — типа времени, настроек блютуса  ит.д. …

Все действия — ПРИ ВЫКЛЮЧЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕ и ЗАЖИГАНИИ!!!

Вообще, обо всём неизвестном сначала можно поискать инфу тупо Гостям не доступен просмотр ссылок.
Зарегистрируйтесь.  

Во-вторых — в сервис при первой возможности ехать. Повторюсь…

« Последнее редактирование: 17 Июль 2013, 07:30:32 от provo »

Записан

Sportage QLe 2.0/AT6/AWD/Luxe+ — с 08.2019
Kaptur 2.0/MT6/4WD/Extreme — с 09.2018
Sportage QL 2.0MPI/MT6/AWD — был… 06.2016-04.2019
Mokka 1,8/МТ5/4×2 — был…  05.2015-07.2018
Mokka 1,4/МТ6/4×4 — был… 04.2013-12.2015

Записан

Добрый день! Случилось следующее: во время движения загорается мощность двигателя ограничена и начинает гореть ESP (при этом набрать обороты больше 2000 и набрать скорость больше 25км не выходит).  Глушу машину, завожу через 10сек и вот чудо она едет как новая но через 100-300 метров тоже самое. Заметил что все это происходит в течении 30 минут после первого запуска а потом проходит и складывается впечатление что пока все не прогреется под капотом. Поменял модуль зажигания но проблема не ушла, еще обломана фишка идущая на моль (стянута плотно стяжками к модулю и ездил уже так два года и проблем не было). Еще когда все это происходит то слышен звук «джик-джик с интервалом в 2сек (вроде как из под капота)). Если модуль новый то в чем еще может быть проблема?

Ошибки какие диагностика показывает?

Поменял модуль зажигания

Зачем?

и начинает гореть ESP

Читать ошибки и не гадать.

@bilaz75 И НЕ НАДО ДУБЛИРОВАТЬ СООБЩЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Лучше или хуже, быстрее или точнее Вам от этого не ответят. А вот форум вы загаживаете тем самым.

ошибка пропуск зажигания, но она сразу пропадает после перезапуска машины. Грешу на какое ни будь реле (из за раздающихся щелчков) , но говорят еще поменять топливный фильтр (мол все там забилось и топливо плохо проходит вот и ограничивает мощность двигателя). По поводу дублирования сообщений был не прав, первый раз на форумах и не знал как и что устроено.

ошибка пропуск зажигания

Код ошибки какой???????????

но говорят еще поменять топливный фильтр

Он в баке на насосе, отдельно меняется очень тяжело.

и топливо плохо проходит вот и ограничивает мощность двигателя

Манометр подключаете на рампу и все будет известно.

Удалось снять коды ошибок (их две). P0627 управление топливным насосом цепь А — открытая цепь и P2135 положение дроссельной заслонки/педали датчик/переключатель А/В корреляция напряжения. Вот только остается непонятным проблема в самом насосе или в заслонке (механические или все же в электроцепи )

Прошу помощи, я новичок на форуме тему создать не могу.

Имеем Astra J 2013 1.4 turbo 140 л.с. A14NET.

Симптомы как в названии темы, троит. Если дать поработать вылетит предохранитель №3 (на систему зажигания)

Проблема: сгорает модуль зажигания ( сгорели уже 3 шт.) Год назад поменяли модуль зажигания из-за рассыпавшегося колпачка, 2 месяца назад свечи AC Delco платина по каталогу, через 1.500 км сгорел модуль зажигания и предохранитель 3 (15А система зажигания под капотом), поставили новый модуль через 200 км история повторилась, сейчас заменили свечи на оригинал и новый модуль, опять вылетел. Заметил что горит между 1 и 2 цилиндром, возле болта крепления модуля деформируется корпус, вздувается и воняет паленым. В состоянии покоя при выключенном зажигании на 4 контакте от 0,1 до 0,35 В, при включенном зажигании на 1 — бортовое напряжение (11.7В (аккум чуть подсел)) на остальных 0. Прошу помощи куда смотреть, модуль греется при включении зажигания именно в том месте где вылетает, то есть около болта.

Сообщение отредактировал Dima_konig: 17 Февраль 2019 — 23:29

од назад поменяли модуль зажигания из-за рассыпавшегося колпачка, 2 месяца назад свечи AC Delco платина по каталогу,

Их надо менять вместе. Если модуль сгорел, меняется вместе со свечами ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!

поставили новый модуль

Какой фирмы?

од назад поменяли модуль зажигания из-за рассыпавшегося колпачка, 2 месяца назад свечи AC Delco платина по каталогу,

Их надо менять вместе. Если модуль сгорел, меняется вместе со свечами ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!

поставили новый модуль

Какой фирмы?

Я в курсе что меняется вместе, модуль отдельно менял не я, я заменил вместе со свечами, фирма Era, сгорел, затем фирма bremi, проблема 100% не в свечах, так как греется модуль как я описал выше на незаведенном двигателе, при включенном зажигании. Да и не в модуле проблема, так как все вылетают в одном и том же месте.

Сообщение отредактировал Dima_konig: 18 Февраль 2019 — 12:30

фирма Era

Повезло, что не сгорел вместе с блоком управления. Та еще помойка эта эра, уже были случаи.

Взяли бы сразу Delphi не знали бы проблем.

Всем доброго времени суток. У меня та же проблема: Мощность двигателя ограничена. Подходит срок технического обслуживания. Сервис: система ESP. 

Помимо этого выдавило прокладку клапанной крышки и масло пошло в свечи. Когда выскакивает ошибка, машина стоит и работает на холостых, то в салоне начинает вонять горелым антифризом. И вся это ерунда только зимой, даже если на улице небольшой минус.

Прошу помощи. Даже не знаю за что схватиться.

Даже не знаю за что схватиться.

Начните с поиска диагностического компьютера — вам надо просто считать коды ошибок, чтобы понять что с машиной не так.

Да как бы нашёл уже. В сервисе сделали диагностику, сказали что на клапане картерных газов под клапанной крышкой намерзает конденсат, поэтому газы не уходят в дроссель и из-за этого выдавило прокладку. Вот и хрен знает, верить им или нет.

@EagleSerg а какие коды ошибок?

P2119

P2119 Throttle Actuator Control Throttle Body Range/Performance

P2119 Throttle Closed Position Performance

Неисправность системы управления дроссельной заслонкой

не определено положение закрытого положения дросселя

P2135

P2135 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” /»B» Voltage Correlation

P2135 Throttle Position (TP) Sensor 1-2 Correlation

датчик положения дроссельной заслонки

В сервисе сделали диагностику, сказали что на клапане картерных газов под клапанной крышкой намерзает конденсат, поэтому газы не уходят в дроссель и из-за этого выдавило прокладку. Вот и хрен знает, верить им или нет.

я бы не верил. похоже на попытку развода на работу по демонтажу крышки и типа замены клапана.

из-за клапана конденсат ПОД крышкой намерзать не может. если они увидели налет на внутренней стороне маслозаливной горловины, то это может быть как из-за низкого качества масла, утечки антифриза в масло и до банального следствия частых малых поездок без вывода мотора на рабочий температурный режим. тут нужна нормальная диагностика, а не предположения.

трубка вентиляции или штуцер в дроселе еще может подмерзать, но за последнии десять лет эту проблему решили. дросель обогревается, штуцер увеличили.

ошибки говорят о потере положения дроселя. тут либо проблема в засраной заслонке, которая не может закрыться, либо в нарушении контакта в самом датчике. система не видит граничное закрытое положение дроселя.

• EagleSerg сказал за это спасибо

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

Здравствуйте, помогите с проблемой. Появилась ошибка мощность двигателя ограничена, сервис ESP. Пробовал читать ошибки китайским OBD (P0068,P0641,P0651,P0697,P262B-НАПИСАНО ТРАНСМИССИЯ, и B2AAA-написано корпус). Пробовал сбрасывать их день покатался и всё больше это не проходит со сбросом. На сервисе 3 день стоит всё причину найти не могут.

есть подозрение. что проблема с дроселем. по ошибкам есть проблема с опорнымы 5В. либо просадка, либо проводка, либо эбу

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

а с дросселем имеете ввиду электронная часть его??? потому что я так снимал его там нагар не большой был, протёр его и все как новый но проблема осталась.

двс A14NET