Ошибка mitsubishi 46 inj adj v

Re: 4m41 ошибка 46

Сообщение

Злыдня » 23 авг 2018, 14:29

Сдох один из датчиков КВ. Плюс наверняка хана косе, идущей от датчиков КВ и температуры ОЖ. Движок евро 2, текущая ДЗ, всё в масле — обычное дело…
Ошибка по датчику должна прописаться в ЭБУ, но я сталкивался с тем, что она уходит сама, не оставаясь в памяти. Поэтому и вычислить её трудно.
Выводим на контроль показания датчиков КВ и гоняем движок до появления симптомов. И ошибка выскочит, и по графикам будет видно, какой из датчиков сдох. Если не страшно обжечься, можно потискать проблемный датчик, он будет пытаться дать верный сигнал.
По износу ротора — я бы делал выводы после наведения порядка в электрике.
И — да, 46 ошибка, ошибка ПЗУ, таких спецэффектов не даст. Просто либо хана проводке ПЗУшки, либо она сама гавкнула, бывает. Можно прицепить любую другую, ошибка снимется. В ней со стенда зашиты идеальные параметры, которые может выдать данный конкретный ТНВД, и блок управления при формировании топливной смеси будет на них ориентироваться, но лучше чужая ПЗУ, чем вообще никакой.

Сижу, никого не трогаю, починяю примус ©.
Починка примусов системы Zexel VRZ в Беларуси. +375 33 696-40-10 (Viber, WhatsApp).

Полный размер

Всем здрасьте. После завершения всех работ по кузову и ходовой, а параллельно была снята вся топливная система, промыта отрегулирована, также был заменён вакуумный клапан с соленоидами управления заслонками — появилась проблема. Машина перестала ехать( как бы едет но очень вяло) и чёрный дым из трубы. Первым делом перепроверили подключение вакуумного клапана, нашли ошибку- машина поехала бодрее, но не так как раньше, дым не пропал. Из симптомов- не реагирует на кик даун, выше 3000об/мин не набирает, может появится не ровная работа на холостых. Диагностика у дизелистов показала ошибки, из которых 46 INJ ADJ V не уходит. Покурив просторы интернета и пообщавшись с дизелистами- ремонтиники стали работать с корректирующий резистором. Электрик сказал он не работает- впаяли новый. Но увы и ах- результата нет. Кто сталкивался? Помогите куда копать?

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

* Ответ этого пользователя не является экспертным

Здравствуйте
46 INJ ADJ V — неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) коррекции впрыска топлива и его электрические цепи.
51 EGR POS.SNSR — некорректность сигналов датчика положения заслонки ЕГР
52 VGT CONT. PRS — нет изменения вакуума на управление турбиной.

Москва, Subaru Impreza WRX STI

Неведомая фигня

#1

Сообщение

helicer » 24 дек 2018, 20:08

Pajero IO, 4g93gdi, 98г, комплектация lrxc.
Плавали обороты, мог заглохнуть на холостом после прогрева. Через некоторое время, когда не смог завести, методом тыка добрались до тнвд, оказалось, что кусок гофры отвалился, масло было в баке, масло в картере двигателя без бензина.
Замена фильтров в баке, замена тнвд на запасной, замена фильтров на тнвд (в регуляторе и на форсунках не менял), тнвд не родной третьего поколения (цифры не помню. Тот, у которого трубки по-нормальному — сверху).
При замене тнвд снимали дроссель. Тачка завелась, но после прогрева начинают плавать обороты, на светофоре может несколько раз попытаться не заглохнуть, но когда обороты опускаются меньше 500, глохнет. Подключен вольтметр на регулятор. При 2000 — 3,1в, при оборотах около 700 — 2,9в примерно, когда обороты ниже — давление ниже бывает, но около 2,6-2,4, но кажется, что давление падает после падения оборотов. Думал, что подсос в дросселе, приклеил на герметик, ничего не поменялось.
Магнит на дросселе смотрел — не сдвинут, клей целый. По первому каналу дпдз было 0,4 кажется или 0,42, поставил на 0,525, по второму каналу цифру не помню, но в диапазоне нормы по мануалу. Тачка вначале не троила первую поездку, около 10 минут, потом началось по старому (но дольше сопротивляется чтобы не заглохнуть). После простоя, например 4 часа (возможно и меньше) загорается чек, обороты растут медленно, мультитроникс говорит ошибки 43 и 46. Сброс клемм на 20 секунд помогает и все работает, после прогрева все-равно плавают обороты на холостом ходу. Ошибок таких по мануалу нет, на сайте мультитроникса трактуются как: 43 — TCV, 46 — INJ ADJ V. Во время движения мультитроникс может опять заорать про ошибки 43 и 46 через некоторое время, но чек не горит,он загорится только если заглушить и завести.
ЗЫ: Примерно полгода жил с проблемой чека, после простоя тачки примерно час, помогало скинуть клеммы, при этом такое было исключительно при большой влажности (например туман ночью или дождь или катание по лужам), тогда помогло поменяться с другом заслонками и у обоих все работало, хотя до этого успел поменять: дмрв, педаль газа, мозги АКПП (на все это указывали записи, найденные в поиске на разных форумах).
Подскажите куда копать, заранее спасибо.

Ребята нужна помощь по ошибкам…

Все что касается электронной начинки

Модераторы: magic, Devil, Yura.A, Boatswain