MID140 коды неисправностей блоков управления приборными панелями Volvo. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления приборными панелями версии 2 и выше.
Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 140 PID 96
- Датчик уровня топлива
- FMI 5 Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик.
FMI 6 Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 140 PID 114
- Амперметр
- FMI 3 Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов.
FMI 4 Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик.
MID 140 PID 117
- Датчик давления воздуха в переднем контуре
- FMI 3 Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.
FMI 4 Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.
MID 140 PID 118
- Датчик давления воздуха в заднем контуре
- FMI 3 Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.
FMI 4 Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.
MID 140 PID 158
- Напряжение аккумуляторов
- FMI 3 Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор.
FMI 4 Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор.
MID 140 PID 171
- Датчик температуры наружного воздуха
- FMI 5 Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира.
FMI 6 Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов.
MID 140 PID 177
- Датчик температуры масла в коробке передач
- FMI 5 Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик.
FMI 6 Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая.
MID 140 PID 252
- Текущая дата
- FMI 9 Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 SID 231
- Канал данных SAE J1939
- FMI 2 Связь по каналу данных SAE J1939 между блоком управления приборной панелью и другими блоками отсутствует. Обрыв канала данных. Замыкание в проводке между блоками.
MID 140 SID 240
- Программная память
- FMI 2 Неисправность в программном обеспечении. Возможна неисправность приборной панели.
MID 140 SID 250
- Канал данных SAE J1708
- FMI 12 Один из блоков управления находится в режиме программирования или неисправен другой блок управления. Проверить наличие других кодов неисправностей. Проверить исправность других блоков.
MID 140 SID 251
- Электропитание
- Смотрите PID 158
MID 140 SID 253
- Калибровочная память, EEPROM
- FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправность в схеме памяти. Реакция не предсказуема.
MID 140 PPID 20
- Датчики износа тормозных колодок (FL, FE)
- FMI 0 Обрыв цепи между датчиками износа тормозных колодок и контактом С28 блока приборной панели. Изношены колодки на одном из колёс, неисправна проводка.
MID 140 PSID 5
- Перегрев панели приборов
- FMI 0 Термометр встроенный в приборную панель регистрирует температуру выше 90 градусов. Неисправны воздуховоды обогревателя кабины, внешнее воздействие (например попадание солнечных лучей на панель приборов).
MID 140 PSID 7
- Эталонное сопротивление
- FMI 3 Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.
FMI 4 Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.
MID 140 PSID 8
- Источник питания амперметра
- FMI 3 Блок приборной панели регистрирует высокое напряжение или замыкание не питание. Неисправна панель приборов.
FMI 6 Блок приборной панели регистрирует замыкание на массу. Неисправна панель приборов.
MID 140 PSID 9
- Сигнал управления стояночного отопителя
- FMI 3 Замыкание на более высокое напряжение или обрыв провода связи между блоком приборной панели и блоком отопителя. Также убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 78 градусов, а обороты двигателя не превышают 300 об/мин.
FMI 6 Отсутствует контакт с информационной связью, обрыв связи или неисправность контура связи в блоке управления.
MID 140 PSID 39
- Кнопка «YES» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 40
- Кнопка «NO» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 41
- Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 42
- Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 43
- Кнопка «плюс» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 44
- Кнопка «минус» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 45
- Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе
- FMI 3 Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок выше 14 В более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
FMI 6 Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 46
- Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе
- FMI 9 Блок приборной панели не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 47
- Кнопка «Esc» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 48
- Кнопка «Enter» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 49
- Кнопка «вверх» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 50
- Кнопка «вниз» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 200
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления двигателем EECU MID128
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 201
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления автомобилем VECU MID144
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 204
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления системами торможения MID136
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 205
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления коробкой передач TECU MID130
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 206
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления замедлителем RECU MID222
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 208
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления пневматической подвеской ECS MID150
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 210
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления наружным освещением LCM MID216
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 211
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости ACC MID219
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 212
- Нарушение связи по каналу данных с блоком тахографа MID220
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 213
- Нарушение связи по каналу данных с блоком мобильного телефона MID231
- FMI 9 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок телефона.
MID 140 PSID 214
- Нарушение связи по каналу данных с блоком дополнительного оборудования BBM MID249
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 215
- Нарушение связи по каналу данных с блоком задней оси с электронным управлением MID184
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 227
- Нарушение связи по каналу данных с блоком воздухоосушителя APM MID185
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 232
- Канал данных SAE J1939
- FMI 2 Нет связи с другими блоками управления по каналу данных SAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала связи между блоком приборной панели и другими блоками.
MID 140 PSID 233
- Нарушение связи по каналу данных с блоком иммобилайзера ICU MID163
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 234
- Нарушение связи по каналу данных с блоком охранной системы MID214
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 235
- Нарушение связи по каналу данных с блоком подушек безопасности SRS MID232
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 238
- Нарушение связи по каналу данных с блоком микроклимата в кабине MID146
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 239
- Нарушение связи по каналу данных с блоком Volvo Link
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
| Автор | Сообщение | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
При подключении шнура EBS к прицепу появляется эта ошибка. Подскажите, в чем неисправность. Расшифровку нигде в нете не нашел… |
||||||||||||||||||
| 12 апр 2013 09:20 |
|
||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||
|
Igor Site Admin
Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14 |
А где вы нашли неисправность ???? Я бы сказал что не стыковка, там что есть EBS ???? Куда вы ее вообще втыкаете ??? сколько пинов на шнуре |
||||||||||||||||||
| 12 апр 2013 11:11 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Jonatan Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
7 пинов |
||||||||||||||||||
| 20 апр 2013 14:40 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
bob-7373 Ф@Н@Т
Зарегистрирован: 02 май 2009 08:44 |
Вы случайно не на «европейке»… |
||||||||||||||||||
| 21 апр 2013 12:52 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Jonatan Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
На европейке |
||||||||||||||||||
| 09 май 2013 09:12 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Jonatan Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
Дайте расшифровку….. |
||||||||||||||||||
| 07 июн 2013 17:36 |
|
||||||||||||||||||
| Показать сообщения за: Поле сортировки |
MID 140 Приборы управления, коды неисправностей VOLVO FH
- MID: Идентификационное описание сообщения (идентификатор блока управления).
- PID Идентификационное описание параметра (идентификатор параметра (значение)).
- PPID: Собственное идентификационное описание параметра (идентификация параметра (значение) по собственной системе Volvo).
- SID: Идентификационное описание подсистемы (идентификатор компонента).
- PSID: Собственное идентификационное описание подсистемы (идентификация компонента по собственной системе Volvo).
- FMI: Идентификатор характера отказа (идентификатор типа неисправности).
PID
— MID 140 PID 77 Передний мост тележки, температура
— MID 140 PID 78 Температура переднего моста
— MID 140 PID 96 Уровень топлива
— MID 140 PID 114 Амперметр
— MID 140 PID 116 Давление воздуха
— MID 140 PID 117 Давление пневматического тормоза, передний
— MID 140 PID 118 Давление пневматического тормоза, задний
— MID 140 PID 120 Отсутствие сообщения, замедлитель, температура масла
— MID 140 PID 158 Напряжение аккумуляторной батареи
— MID 140 PID 168 Напряжение аккумуляторной батареи
— MID 140 PID 171 Температура окружающей среды
— MID 140 PID 173 Температура пирометра
— MID 140 PID 175 Двигатель, температура масла
— MID 140 PID 177 Температура масла в коробке передач
— MID 140 PID 178 Давление пневматической подвески, передний
— MID 140 PID 179 Давление пневматического тормоза, задний
— MID 140 PID 252 Дата
PPID
— MID 140 PPID 20 Состояние износа тормозных накладок
— MID 140 PPID 91 Отсутствие сообщения, давление в тормозной системе, третий мост
— MID 140 PPID 92 Уровень масла гидросистемы, вентилятор охлаждения двигателя
— MID 140 PPID 93 Масляный фильтр гидросистемы, вентилятор охлаждения двигателя
— MID 140 PPID 171 Внутренняя температура
SID
— MID 140 SID 231 J1939 Канал управления
— MID 140 SID 240 Память программ
— MID 140 SID 250 SAE J1708 Информационный канал
— MID 140 SID 251 Электропитание
— MID 140 SID 253 Память для калибровки, EEPROM
— MID 140 SID 254 Блок управления
PSID
— MID 140 PSID 5 Перегрев, панель инструментов
— MID 140 PSID 7 Эталонное сопротивление
— MID 140 PSID 8 Амперметр, источник питания
— MID 140 PSID 9 Стояночный отопитель, сигнал управления
— MID 140 PSID 12 Генератор 1 переменного тока
— MID 140 PSID 13 Генератор 2 переменного тока
— MID 140 PSID 14 Генератор 3 переменного тока
— MID 140 PSID 39 Кнопки на руле, ДА
— MID 140 PSID 40 Кнопки на руле, НЕТ
— MID 140 PSID 41 Стрелка влево
— MID 140 PSID 42 Стрелка вправо
— MID 140 PSID 43 Значение (+)
— MID 140 PSID 44 Значение (-)
— MID 140 PSID 45 Подача питания, кнопки переключателейна руле
— MID 140 PSID 46 Канал передачи данных, кнопки переключателей на руле
— MID 140 PSID 47 Дисплей переключателя, кнопка Escape
— MID 140 PSID 48 Дисплей переключателя, кнопка Enter
— MID 140 PSID 49 Дисплей переключателя, кнопка Up
— MID 140 PSID 50 Дисплей переключателя, кнопка Down
— MID 140 PSID 200 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления двигателем
— MID 140 PSID 201 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления автомобилем
— MID 140 PSID 204 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами
— MID 140 PSID 205 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления коробкой передач
— MID 140 PSID 206 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления замедлителем
— MID 140 PSID 207 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач
— MID 140 PSID 208 Нарушение связи, канал передачи данных, пневматическая подвеска
— MID 140 PSID 210 Канал передачи данных, блок управления внешним освещением
— MID 140 PSID 211 Канал передачи данных, адаптивный круиз-контроль
— MID 140 PSID 212 Канал передачи данных, тахограф
— MID 140 PSID 213 Канал передачи данных, приемник
— MID 140 PSID 214 Канал передачи данных, модуль оборудования кузова
— MID 140 PSID 215 Канал передачи данных, ось балансира тележки с электронным управлением
— MID 140 PSID 227 Канал передачи данных, воздухоосушитель (APM)
— MID 140 PSID 232 J1939-3 Канал управления
— MID 140 PSID 233 Канал передачи данных, блокиратор с электроприводом
— MID 140 PSID 234 Канал передачи данных, блок управления охранной сигнализацией
— MID 140 PSID 235 Канал передачи данных, блок управления надувной подушки безопасности
— MID 140 PSID 236 Канал передачи данных, блок управления шлюза FMS
— MID 140 PSID 238 Канал передачи данных, блок управления устройством климат-контроля
— MID 140 PSID 239 Канал передачи данных, Volvo Link
Таблица FMI
Стандарт SAE
FMI Текст на дисплее Текст SAE
0 Значение слишком высокое
- Данные приемлемы, но находятся выше нормального рабочего диапазона.
1 Значение слишком низкое
- Данные приемлемы, но находятся ниже нормального рабочего диапазона.
2 Неверные данные
- Неустойчивые или неверные данные.
3 Электрические неисправности
- Анормально высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
4 Электрические неисправности
- Анормально низкое напряжение или короткое замыкание на цепь с более низким напряжением.
5 Электрические неисправности
- Анормально слабый ток или обрыв в цепи.
6 Электрические неисправности
- Анормально сильный ток или короткое замыкание на “массу”.
7 Механическая неисправность.
- Неадекватная реакция механической системы.
8 Механическая или электрическая неисправность
- Анормальная частота.
9 Нарушение связи
- Анормальная скорость обновления данных.
10 Механическая или электрическая неисправность
- Анормально большие изменения.
11 Неизвестная неисправность
- Неопределенная неисправность.
12 Неисправность компонента
- Неисправен блок или компонент.
13 Неправильная калибровка
- Калибровочные значения выходят за допустимые пределы
14 Неизвестная неисправность
- Специальные инструкции.
15 Неизвестная неисправность
- Зарезервировано для будущего использования.
MID 140 Комбинация приборов (IC), коды неисправности
PID
- MID 140 PID 77 Передний мост тележки, температура
- MID 140 PID 78 Температура переднего моста
- MID 140 PID 96 Уровень топлива
- MID 140 PID 114 Амперметр
- MID 140 PID 116 Давление воздуха
- MID 140 PID 117 Давление пневматического тормоза, передний
- MID 140 PID 118 Давление пневматического тормоза, задний
- MID 140 PID 120 Отсутствие сообщения, замедлитель, температура масла
- MID 140 PID 158 Напряжение аккумуляторной батареи
- MID 140 PID 168 Напряжение аккумуляторной батареи
- MID 140 PID 171 Температура окружающей среды
- MID 140 PID 173 Температура пирометра
- MID 140 PID 175 Двигатель, температура масла
- MID 140 PID 177 Температура масла в коробке передач
- MID 140 PID 178 Давление пневматической подвески, передний
- MID 140 PID 179 Давление пневматического тормоза, задний
- MID 140 PID 252 Дата
PPID
- MID 140 PPID 20 Состояние износа тормозных накладок
- MID 140 PPID 91 Отсутствие сообщения, давление в тормозной системе, третий мост
- MID 140 PPID 92 Уровень масла гидросистемы, вентилятор охлаждения двигателя
- MID 140 PPID 93 Масляный фильтр гидросистемы, вентилятор охлаждения двигателя
- MID 140 PPID 171 Внутренняя температура
SID
- MID 140 SID 231 J1939 Канал управления
- MID 140 SID 240 Память программ
- MID 140 SID 250 SAE J1708 Информационный канал
- MID 140 SID 251 Электропитание
- MID 140 SID 253 Память для калибровки, EEPROM
- MID 140 SID 254 Блок управления
PSID
- MID 140 PSID 5 Перегрев, панель инструментов
- MID 140 PSID 7 Эталонное сопротивление
- MID 140 PSID 8 Амперметр, источник питания
- MID 140 PSID 9 Стояночный отопитель, сигнал управления
- MID 140 PSID 12 Генератор 1 переменного тока
- MID 140 PSID 13 Генератор 2 переменного тока
- MID 140 PSID 14 Генератор 3 переменного тока
- MID 140 PSID 17 Уровень гидравлического масла, усилитель руля
- MID 140 PSID 39 Кнопки на руле, ДА
- MID 140 PSID 40 Кнопки на руле, НЕТ
- MID 140 PSID 41 Стрелка влево
- MID 140 PSID 42 Стрелка вправо
- MID 140 PSID 43 Значение (+)
- MID 140 PSID 44 Значение (-)
- MID 140 PSID 45 Подача питания, кнопки переключателейна руле
- MID 140 PSID 46 Канал передачи данных, кнопки переключателей на руле
- MID 140 PSID 47 Дисплей переключателя, кнопка Escape
- MID 140 PSID 48 Дисплей переключателя, кнопка Enter
- MID 140 PSID 49 Дисплей переключателя, кнопка Up
- MID 140 PSID 50 Дисплей переключателя, кнопка Down
- MID 140 PSID 197 Линия передачи данных, блок управления системой доочистки выхлопных газов
- MID 140 PSID 200 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления двигателем
- MID 140 PSID 201 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления автомобилем
- MID 140 PSID 204 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления тормозами
- MID 140 PSID 205 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления коробкой передач
- MID 140 PSID 206 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления замедлителем
- MID 140 PSID 207 Нарушение связи, канал передачи данных, блок управления селектором передач
- MID 140 PSID 208 Нарушение связи, канал передачи данных, пневматическая подвеска
- MID 140 PSID 210 Канал передачи данных, блок управления внешним освещением
- MID 140 PSID 211 Канал передачи данных, адаптивный круиз-контроль
- MID 140 PSID 212 Канал передачи данных, тахограф
- MID 140 PSID 213 Канал передачи данных, приемник
- MID 140 PSID 214 Канал передачи данных, модуль оборудования кузова
- MID 140 PSID 215 Канал передачи данных, ось балансира тележки с электронным управлением
- MID 140 PSID 216 Линия передачи данных, MID 187 BIO
- MID 140 PSID 227 Канал передачи данных, воздухоосушитель (APM)
- MID 140 PSID 232 J1939-3 Канал управления
- MID 140 PSID 233 Канал передачи данных, блокиратор с электроприводом
- MID 140 PSID 234 Канал передачи данных, блок управления охранной сигнализацией
- MID 140 PSID 235 Канал передачи данных, блок управления надувной подушки безопасности
- MID 140 PSID 236 Канал передачи данных, блок управления шлюза FMS
- MID 140 PSID 238 Канал передачи данных, блок управления устройством климат-контроля
- MID 140 PSID 239 Канал передачи данных, Volvo Link
- MID 140 PSID 251 Линия передачи данных, гибридный блок управления
- 0 Слишком высокое значение Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон.
- 1 Слишком низкое значение Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона.
- 2 Неверные данные Неустойчивые или неверные данные.
- 3 Неиспр. электрооборуд. Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на более высокое напряжение.
- 4 Неиспр. электрооборуд. Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
- 5 Неиспр. электрооборуд. Слишком малая сила тока или обрыв в цепи.
- 6 Неиспр. электрооборуд. Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
- 7 Механич. неиспр. Неадекватная реакция механической системы.
- 8 Мех.или элект. неиспр. Частота вне нормального диапазона.
- 9 Ошибка соединения Скорость обновления данных не соответствует норме.
- 10 Мех.или элект. неиспр. Слишком большие изменения.
- 11 Неизвестная неисправность Неидентифицируемая неисправность.
- 12 Неисправность компонента Неисправность блока или компонента.
- 13 Неправильная калибровка Калибровочные значения вне диапазона
- 14 Неизвестная неисправность Специальные инструкции.
- 15 Неизвестная неисправность Зарезервировано для будущего использования.
Авторизация
Приборная панель Вольво, коды неисправности. MID 140
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности. |
| PID 77 | Индикация температуры, переднего моста тележки автомобиля. | ||
| PID 78 | Индикация температуры переднего моста автомобиля. | ||
| PID 96 | Индикация уровня топлива в баке автомобиля. |
5 6 |
Низкий ток на Instrument Cluster, контакт A 12. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PID 114 | Измерение потребляемого тока в автомобиле. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 116 | Индикация давления воздуха в автомобиле. | ||
| PID 117 | Индикация давления переднего пневматического тормоза автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, В13 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, B13 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 118 | Индикация давления заднего пневматического тормоза автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, В14 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, B14 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 120 | Индикация температуры масла замедлителя, отсутствие сигнала. | ||
| PID 158 | Индикация напряжения АКБ автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 168 | Индикация напряжения АКБ автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 171 | Индикация температуры за бортом. |
5 6 |
Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 9. Обрыв кабеля питания.
Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PID 173 | Индикация температуры пирометра. | ||
| PID 175 | Индикация температуры масла в двигателе автомобиля. | ||
| PID 177 | Индикация температуры масла в коробке передач автомобиля. |
5 6 |
Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 12. Обрыв кабеля питания.
Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PID 178 | Индикация давления переднего контура пневматической подвески автомобиля. | ||
| PID 179 | Индикация давления заднего контура пневматической подвески автомобиля. | ||
| PID 252 | Индикация даты. |
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности |
| SID 231 | Сигнал управления SAE J1939. | ||
| SID 240 | Программная энергонезависимая память. | ||
| SID 250 | Информационный сигнал SAE J1708. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. |
| SID 251 | Электрическое питание приборной панели автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| SID 253 | Энергонезависимая память калибровочных данных. | 2 | Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. |
| SID 254 | Электронный блок управления приборной панели автомобиля. |
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности |
| PPID 20 | Индикация уровня износа тормозных накладок автомобиля. | ||
| PPID 91 | Индикация давления в тормозной системе третьего моста, нет связи. | ||
| PPID 92 | Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация уровня масла в гидравлической системе. | ||
| PPID 93 | Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация масляного фильтра в гидравлической системе. | ||
| PPID 171 | Индикация внутренней температуры автомобиля. |
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности |
| PSID 5 | Инструментальная панель, недопустимый нагрев. | ||
| PSID 7 | Сопротивление принятое за эталон в электронной системе автомобиля. | ||
| PSID 8 | Величина силы тока источника питания сети автомобиля. | ||
| PSID 9 | Сигнал управления от электронного блока автономного отопителя автомобиля. | ||
| PSID 12 | Генератор переменного тока под номером один автомобиля. | ||
| PSID 13 | Генератор переменного тока под номером два автомобиля. | ||
| PSID 14 | Генератор переменного тока под номером три автомобиля. | ||
| PSID 17 | Индикация уровня масла в гидравлическом усилителе руля автомобиля. | ||
| PSID 39 | Кнопка быстрого ответа на руле «Да». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 40 | Кнопка быстрого ответа на руле «Нет». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 41 | Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка влево». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 42 | Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка вправо». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 43 | Кнопка быстрого ответа на руле «+». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 44 | Кнопка быстрого ответа на руле «-«. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 45 | Подача питания на кнопки быстрого ответа на руле автомобиля. |
3 5 6 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 14 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на Instrument Cluster. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PSID 46 | Информационный канал кнопок быстрого ответа на руле автомобиля. | 9 | Электронный блок управления Instrument Cluster не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных. |
| PSID 47 | Кнопка быстрого ответа на руле «Escape». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 48 | Кнопка быстрого ответа на руле «Enter». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 49 | Кнопка быстрого ответа на руле «UP». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 50 | Кнопка быстрого ответа на руле «Down». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 197 | Нет возможности получать данные от системы доочистки, канал связи поврежден. | ||
| PSID 200 | Нет возможности получать данные от двигателя, канал связи нарушен. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 201 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления автомобилем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 204 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления тормозами, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 205 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления коробки передач, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 206 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления замедлителем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 207 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления селектором передач, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 208 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления пневмоподвеской, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 210 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления внешним освещением, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 211 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления круиз контролем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 212 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления тахогрофом, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 214 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления модулем оборудования кузова, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 215 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления ось балансира тележки, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 216 | Канал передачи данных MID 187 BIO | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 227 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления подготовкой воздуха, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 232 | Линия управления автомобилем SAE J1939. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 234 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления охранной сигнализацией, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 235 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления надувной подушкой безопасности, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 236 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления шлюзами FMS, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 238 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления климат контролем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 239 | Нет возможности получать данные от Volvo Link, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 251 | Нет возможности получать данные от гибридного блока управления, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
Подвеска с электронным управлением, коды неисправности.
Decryption of codes of malfunctions (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 140
Truck Error code, Parameter, Description
Dashboard Control Unit (from Version 2)
MID 140 PID 96 FMI 5
Fuel level sensor
The resistance at contacts B3 and A12 of the dashboard unit from the sensor in the tank is more than 1 kOhm. Broken signal or negative wire, oxidation or damage to the contacts in the connectors.
Probably defective sensor ..
MID 140 PID 96 FMI 6
Fuel level sensor
The resistance at contacts B3 and A12 of the dashboard block from the sensor in the tank is more than 20 Ohms. Shorting the signal wire to ground or a faulty sensor.
MID 140 PID 114 FMI 3
Ammeter
The signal wire is shorted to a higher voltage or the sensor is faulty. The sensor is located in the battery box.
MID 140 PID 114 FMI 4
Ammeter
Open or short to ground signal wire. Probably defective sensor.
MID 140 PID 117 FMI 3
Front air pressure sensor
Broken negative wire or shorted signal wire to a wire with a higher voltage. Probably defective sensor B152. The sensor is located to the left of the radiator grill under the cowl on the driver’s
side.
MID 140 PID 117 FMI 4
Front air pressure sensor
Broken power wire, sensor signal, shorted signal wire to ground, oxidized or damaged contacts in the connectors.
MID 140 PID 118 FMI 3
Rear air pressure sensor
Broken negative wire or shorted signal wire to a wire with a higher voltage. Probably defective sensor B153. The sensor is located to the left of the radiator grill under the cowl on the driver’s
side.
MID 140 PID 118 FMI 4
Rear air pressure sensor
Broken power wire, sensor signal, shorted signal wire to ground, oxidized or damaged contacts in the connectors.
MID 140 PID 158 FMI 3
Battery voltage
Battery voltage is higher than 31 V. The device for starting is connected, the generator or the battery is faulty.
MID 140 PID 158 FMI 4
Battery voltage
Voltage below 8 V. or voltage when the engine is running below 24 V. more than 250 seconds. Defective generator or battery.
MID 140 PID 171 FMI 5
Outdoor temperature sensor
The resistance at terminals B9 and A12 of the dashboard unit from the sensor is greater than 25 kOhm. Open signal or negative wire. Oxidation or damage of contacts in connectors. Defective sensor
or outside temperature below 50 degrees. The sensor is located under the footrest on the passenger side.
MID 140 PID 171 FMI 6
Outdoor temperature sensor
The resistance at terminals B9 and A12 of the dashboard block from the sensor is less than 25 kOhm. Shorting the signal wire to ground, the sensor is defective or the outside temperature is above
90 degrees.
MID 140 PID 177 FMI 5
Gearbox oil temperature sensor
The resistance at the terminals B12 and A12 of the dashboard block from the sensor is more than 5 kOhm. Open signal or negative wire. Oxidation or damage of contacts in connectors. Sensor
defective.
MID 140 PID 177 FMI 6
Gearbox oil temperature sensor
The resistance at terminals B12 and A12 of the dashboard block from the sensor is less than 10 kOhm. Short circuit of signal wire to ground or defective sensor. The gearbox oil temperature is
very high.
MID 140 PID 252 FMI 9
The current date
Date or time data sent by the car control unit or tachograph unit via the data channel is incorrect or missing. A malfunction in the data channel or damaged contacts in the connectors.
MID 140 SID 231 FMI 2
Data Channel SAE J1939
There is no communication via the SAE J1939 data channel between the dashboard control unit and other units. Data channel break. Short in wiring between blocks.
MID 140 SID 240 FMI 2
Program memory
Software malfunction. There may be a malfunction in the dashboard.
MID 140 SID 250 FMI 12
Data Channel SAE J1708
One of the control units is in programming mode or another control unit is defective. Check for other trouble codes. Check the health of other blocks ..
MID 140 SID 251 FMI
Power supply
See PID158.
MID 140 SID 253 FMI 2
Calibration memory, EEPROM
An error during programming or a malfunction in the memory circuit. The reaction is not predictable.
MID 140 PPID 20 FMI 0
Brake pad wear sensors (FL, FE)
An open circuit between the brake pad wear sensors and terminal C28 of the dashboard unit. Pads on one of the wheels are worn out, wiring is faulty.
MID 140 PSID 5 FMI 0
Dashboard overheating
A thermometer built into the dashboard records the temperature above 90 degrees. The air ducts of the heater are defective, external influences (for example, direct sunlight on the instrument
panel).
MID 140 PSID 7 FMI 3
Reference impedance
The dashboard unit registers resistance below 22.5 ohms. Malfunction in the dashboard equipment, malfunction of the fuel level sensor or environmental sensor. Malfunction in the wiring between
the dashboard and the sensors.
ID 140 PSID 7 FMI 4
Reference Resistance
The dashboard unit registers resistance below 22.5 ohms. Dashboard equipment malfunction, fuel level sensor or environmental sensor malfunction. Malfunction in the electrical wiring between the
dashboard and the sensors.
MID 140 PSID 8 FMI 3
Ammeter power supply
The dashboard unit registers high voltage or a short circuit not powered. The dashboard is faulty.
MID 140 PSID 8 FMI 6
Ammeter power supply
The dashboard unit registers a short circuit by mass. The dashboard is faulty.
MID 140 PSID 9 FMI 3
Parking heater control signal
Circuit to a higher voltage or wire break between the dashboard unit and the heater unit. Also make sure that the coolant temperature is below 78 degrees and the engine speed does not exceed 300
rpm.
MID 140 PSID 9 FMI 6
Parking heater control signal
There is no contact with the information communication, communication breakage or communication loop fault in the control unit.
MID 140 PSID 39 FMI 12
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 40 FMI 12
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 41 FMI 12
The button is pressed for more than one minute or the button is defective.
MID 140 PSID 42 FMI 12
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 43 FMI 12
The button is pressed for more than one minute or the button is defective.
MID 140 PSID 44 FMI 12
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 45 FMI 3
The output voltage of the dashboard unit on the button block is higher than 14 V for more than 5 seconds. Circuit the higher voltage of the wires between the dashboard unit and the push-button
unit.
MID 140 PSID 45 FMI 5
A wire break between the dashboard unit and the button block.
MID 140 PSID 45 FMI 6
The output voltage of the dashboard unit on the button block is less than 1 V for more than 5 seconds. A mass short circuit between the dashboard unit and the push-button unit.
MID 140 PSID 46 FMI 9
The dashboard unit does not receive a signal from the button block for more than 30 seconds, or the signal received from the button block is invalid. The data channel wiring between the dashboard
unit and the push-button assembly is broken or partially damaged.
MID 140 PSID 47 FMI 12
Button Esc on the right switch under the steering wheel
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 48 FMI 12
Button Enter on the right switch under the steering wheel
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 49 FMI 12
Button up on the right switch under the steering wheel
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 50 FMI 12
Button down on the right switch under the steering wheel
The button is pressed for more than one minute or the button is faulty.
MID 140 PSID 200 FMI 12
Disruption of communication via data channel with the motor control unit (EECU MID128)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 201 FMI 12
Data channel communication failure
with the vehicle control unit (VECU MID144).
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 204 FMI 12
Data channel communication failure
with brake control unit (MID136)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 205 FMI 12
Disruption of communication via data channel with the gearbox control unit (TECU MID130)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 206 FMI 12
Communication failure via data channel to the retarder control unit (RECU MID222)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 208 FMI 12
Communication fault via data channel with air suspension control unit (ECS MID150)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 210 FMI 12
Communication fault via data channel with the outdoor lighting control unit (LCM MID216)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 211 FMI 12
Communication failure via data link with the adaptive speed maintenance control unit (ACC MID219)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 212 FMI 12
Tachograph unit data channel communication failure (MID220)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 213 FMI 9
Data link failure with mobile phone unit (MID231)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged. The phone unit may be faulty.
MID 140 PSID 214 FMI 12
Disruption of communication via the data channel to the accessory unit (BBM MID249)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 215 FMI 12
Electronically controlled rear axle unit (MID184) communication failure via data channel
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 227 FMI 12
Communication failure via data channel with the air dryer unit (APM MID185)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 232 FMI 2
Data channel SAE J1939
No communication with other control units via SAE J1939 data channel. Open or short-circuited communication channel wiring between the instrument panel unit and other units.
MID 140 PSID 233 FMI 12
Communication failure via data channel with the immobilizer unit (ICU MID163)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 234 FMI 12
Violation of communication via data channel with the security system unit (MID214)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 235 FMI 12
Communication failure via data link with airbag unit (SRS MID232)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 238 FMI 12
Communication failure via data channel to the cabin climate unit (MID146)
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
MID 140 PSID 239 FMI 12
Violation of communication via data channel with the Link unit
The data channel wiring is faulty or the pins in the connectors are damaged.
-
Alekr
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт апр 16, 2013 3:58 am
- Откуда: Карелия
Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Доброе время суток!
Подскажите, в чем может быть проблема.
На заднем ходу у машины заблокировались задние колеса. Заглушил машину, попытался поставить на ручник — воздух на него не подходит — шипения воздуха не было.
На следующий день снял трубки от крана ручника — убедился в отсутствии давления воздуха.
Прогрел феном все клапана тормозн системы, осушитель, разгрузочный клапан. Поменял картридж воздухоосушителя, убедился в отсутствии конденсата в ресиверах.
МАшина заводится, давление до нужного уровня поднимает. Получается проблема в ручнике — где искать?
Ошибки MID 185 PSID 294, FMI 2
MID 140 PID209 FMI2
MID185 PSID30 FMI1
MID136 PSID21 FMI9
-
NIK999
- Сообщения: 287
- Зарегистрирован: Пт авг 02, 2013 11:25 am
- Откуда: Запорожье
Re: Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Сообщение
NIK999 » Ср дек 10, 2014 4:31 am
Alekr писал(а):Заглушил машину, попытался поставить на ручник — воздух на него не подходит — шипения воздуха не было.
На следующий день снял трубки от крана ручника — убедился в отсутствии давления воздуха.
ручник работает наоборот ….есть давление снял нет поставил ……
-
Alekr
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт апр 16, 2013 3:58 am
- Откуда: Карелия
Re: Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Сообщение
Alekr » Ср дек 10, 2014 12:13 pm
К крану ручника идет три трубки, одна оз них идет на ускорительный клапан. Куда идут 2 остальные и в какой из них должно быть давление при опущенном ручнике..Или я что не так понимаю?Подскажите если знаете.
-
Alekr
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт апр 16, 2013 3:58 am
- Откуда: Карелия
Re: Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Сообщение
Alekr » Чт дек 11, 2014 12:32 am
Ребята ,спасибо за помощь. Проьлема решилась неожиданно. Выдернули голову из-под прицепа другим тягачом. Начал отцеплять провода — оказалось переломился воздушный шланг на прицеп. И контур ручника не накачивался из-за этого шланга.Восстановил его — и завел машину, контур накачало.
Вернуться в «Пневматическая тормозная система»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
| Автор | Сообщение | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
При подключении шнура EBS к прицепу появляется эта ошибка. Подскажите, в чем неисправность. Расшифровку нигде в нете не нашел… |
||||||||||||||||||
| 12 апр 2013 09:20 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Igor Site Admin
Зарегистрирован: 06 апр 2005 08:14 |
А где вы нашли неисправность ???? Я бы сказал что не стыковка, там что есть EBS ???? Куда вы ее вообще втыкаете ??? сколько пинов на шнуре |
||||||||||||||||||
| 12 апр 2013 11:11 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Jonatan Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
7 пинов |
||||||||||||||||||
| 20 апр 2013 14:40 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
bob-7373 Ф@Н@Т
Зарегистрирован: 02 май 2009 08:44 |
Вы случайно не на «европейке»… |
||||||||||||||||||
| 21 апр 2013 12:52 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Jonatan Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
На европейке |
||||||||||||||||||
| 09 май 2013 09:12 |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
|
Jonatan Новичок Зарегистрирован: 03 июн 2012 20:45 |
Дайте расшифровку….. |
||||||||||||||||||
| 07 июн 2013 17:36 |
|
||||||||||||||||||
| Показать сообщения за: Поле сортировки |
MID140 коды неисправностей блоков управления приборными панелями Volvo. Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления приборными панелями версии 2 и выше.
Возможные состояния неисправности – поле FMI— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 140 PID 96
- Датчик уровня топлива
- FMI 5 Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 1 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода, окисление или повреждение контактов в разъёмах. Возможно неисправен датчик.
FMI 6 Сопротивление на контактах В3 и А12 блока приборной панели от датчика в баке больше 20 Ом. Замыкание сигнального провода на массу или неисправен датчик.
MID 140 PID 114
- Амперметр
- FMI 3 Сигнальный провод замкнут на более высокое напряжение или неисправен датчик. Датчик находится в ящике аккумуляторов.
FMI 4 Обрыв или замыкание на массу сигнального провода. Возможно неисправен датчик.
MID 140 PID 117
- Датчик давления воздуха в переднем контуре
- FMI 3 Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В152. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.
FMI 4 Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.
MID 140 PID 118
- Датчик давления воздуха в заднем контуре
- FMI 3 Обрыв минусового провода или замыкание сигнального провода на провод с более высоким напряжением. Возможно неисправен датчик В153. Датчик находится с лева от решетки радиатора под обтекателем со стороны водителя.
FMI 4 Обрыв провода питания, сигнала датчика, замыкание провода сигнала на массу, окисление или повреждение контактов в разъёмах.
MID 140 PID 158
- Напряжение аккумуляторов
- FMI 3 Напряжение аккумуляторов выше 31 В. Подключено устройство для запуска, неисправен генератор или аккумулятор.
FMI 4 Напряжение ниже 8 В. или напряжение при работающем двигателе ниже 24 В. более 250 сек. Неисправен генератор или аккумулятор.
MID 140 PID 171
- Датчик температуры наружного воздуха
- FMI 5 Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика больше 25 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик или температура воздуха снаружи ниже 50 градусов. Датчик находится под нижней подножкой со стороны пассажира.
FMI 6 Сопротивление на контактах В9 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 25 кОм. Замыкание сигнального провода на массу, неисправен датчик или температура воздуха снаружи выше 90 градусов.
MID 140 PID 177
- Датчик температуры масла в коробке передач
- FMI 5 Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика больше 5 кОм. Обрыв сигнального или минусового провода. Окисление или повреждение контактов в разъёмах. Неисправен датчик.
FMI 6 Сопротивление на контактах В12 и А12 блока приборной панели от датчика меньше 10 кОм. Замыкание провода сигнала на массу или неисправен датчик. Температура масла в коробке передач очень высокая.
MID 140 PID 252
- Текущая дата
- FMI 9 Данные о дате или времени, посылаемые блоком управления автомобилем или блоком тахографа по каналу данных, неверны или отсутствуют. Неисправность в канале данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 SID 231
- Канал данных SAE J1939
- FMI 2 Связь по каналу данных SAE J1939 между блоком управления приборной панелью и другими блоками отсутствует. Обрыв канала данных. Замыкание в проводке между блоками.
MID 140 SID 240
- Программная память
- FMI 2 Неисправность в программном обеспечении. Возможна неисправность приборной панели.
MID 140 SID 250
- Канал данных SAE J1708
- FMI 12 Один из блоков управления находится в режиме программирования или неисправен другой блок управления. Проверить наличие других кодов неисправностей. Проверить исправность других блоков.
MID 140 SID 251
- Электропитание
- Смотрите PID 158
MID 140 SID 253
- Калибровочная память, EEPROM
- FMI 2 Ошибка в процессе программирования или неисправность в схеме памяти. Реакция не предсказуема.
MID 140 PPID 20
- Датчики износа тормозных колодок (FL, FE)
- FMI 0 Обрыв цепи между датчиками износа тормозных колодок и контактом С28 блока приборной панели. Изношены колодки на одном из колёс, неисправна проводка.
MID 140 PSID 5
- Перегрев панели приборов
- FMI 0 Термометр встроенный в приборную панель регистрирует температуру выше 90 градусов. Неисправны воздуховоды обогревателя кабины, внешнее воздействие (например попадание солнечных лучей на панель приборов).
MID 140 PSID 7
- Эталонное сопротивление
- FMI 3 Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.
FMI 4 Блок приборной панели регистрирует сопротивление ниже 22,5 Ом. Неисправность в оборудовании приборной панели, неисправность датчика уровня топлива или датчика окружающей среды. Неисправность в электропроводке между приборной панелью и датчиками.
MID 140 PSID 8
- Источник питания амперметра
- FMI 3 Блок приборной панели регистрирует высокое напряжение или замыкание не питание. Неисправна панель приборов.
FMI 6 Блок приборной панели регистрирует замыкание на массу. Неисправна панель приборов.
MID 140 PSID 9
- Сигнал управления стояночного отопителя
- FMI 3 Замыкание на более высокое напряжение или обрыв провода связи между блоком приборной панели и блоком отопителя. Также убедиться, что температура охлаждающей жидкости ниже 78 градусов, а обороты двигателя не превышают 300 об/мин.
FMI 6 Отсутствует контакт с информационной связью, обрыв связи или неисправность контура связи в блоке управления.
MID 140 PSID 39
- Кнопка «YES» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 40
- Кнопка «NO» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 41
- Кнопка «стрелка влево» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 42
- Кнопка «стрелка вправо» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 43
- Кнопка «плюс» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 44
- Кнопка «минус» на рулевом колесе
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 45
- Питание блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе
- FMI 3 Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок выше 14 В более 5 секунд. Замыкание на более высокое напряжение проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
FMI 5 Обрыв проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
FMI 6 Напряжение на выходе блока приборной панели на блок кнопок меньше 1 В более 5 секунд. Замыкание на массу проводов между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 46
- Канал данных блока кнопок «YES, NO, плюс, минус» на рулевом колесе
- FMI 9 Блок приборной панели не получает сигнал от блока кнопок более 30 сек., или сигнал полученный от блока кнопок недостоверный. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных между блоком приборной панели и блоком кнопок.
MID 140 PSID 47
- Кнопка «Esc» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 48
- Кнопка «Enter» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 49
- Кнопка «вверх» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 50
- Кнопка «вниз» на правом переключателе под рулевым колесом
- FMI 12 Кнопка нажата более одной минуты или неисправна кнопка.
MID 140 PSID 200
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления двигателем EECU MID128
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 201
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления автомобилем VECU MID144
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 204
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления системами торможения MID136
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 205
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления коробкой передач TECU MID130
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 206
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления замедлителем RECU MID222
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 208
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления пневматической подвеской ECS MID150
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 210
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления наружным освещением LCM MID216
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 211
- Нарушение связи по каналу данных с блоком управления адаптивной системой поддержания заданной скорости ACC MID219
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 212
- Нарушение связи по каналу данных с блоком тахографа MID220
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 213
- Нарушение связи по каналу данных с блоком мобильного телефона MID231
- FMI 9 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок телефона.
MID 140 PSID 214
- Нарушение связи по каналу данных с блоком дополнительного оборудования BBM MID249
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 215
- Нарушение связи по каналу данных с блоком задней оси с электронным управлением MID184
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 227
- Нарушение связи по каналу данных с блоком воздухоосушителя APM MID185
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 232
- Канал данных SAE J1939
- FMI 2 Нет связи с другими блоками управления по каналу данных SAE J1939. Обрыв или замыкание проводов канала связи между блоком приборной панели и другими блоками.
MID 140 PSID 233
- Нарушение связи по каналу данных с блоком иммобилайзера ICU MID163
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 234
- Нарушение связи по каналу данных с блоком охранной системы MID214
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 235
- Нарушение связи по каналу данных с блоком подушек безопасности SRS MID232
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 238
- Нарушение связи по каналу данных с блоком микроклимата в кабине MID146
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
MID 140 PSID 239
- Нарушение связи по каналу данных с блоком Volvo Link
- FMI 12 Неисправна проводка канала данных или повреждены контакты в разъёмах.
Приборная панель Вольво, коды неисправности. MID 140
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности. |
| PID 77 | Индикация температуры, переднего моста тележки автомобиля. | ||
| PID 78 | Индикация температуры переднего моста автомобиля. | ||
| PID 96 | Индикация уровня топлива в баке автомобиля. |
5 6 |
Низкий ток на Instrument Cluster, контакт A 12. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PID 114 | Измерение потребляемого тока в автомобиле. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 1 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 116 | Индикация давления воздуха в автомобиле. | ||
| PID 117 | Индикация давления переднего пневматического тормоза автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, В13 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 20, B13 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 118 | Индикация давления заднего пневматического тормоза автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, В14 напряжение превышает 5 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, контакт B 21, B14 напряжение ниже 0,04 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 120 | Индикация температуры масла замедлителя, отсутствие сигнала. | ||
| PID 158 | Индикация напряжения АКБ автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 168 | Индикация напряжения АКБ автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| PID 171 | Индикация температуры за бортом. |
5 6 |
Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 9. Обрыв кабеля питания.
Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PID 173 | Индикация температуры пирометра. | ||
| PID 175 | Индикация температуры масла в двигателе автомобиля. | ||
| PID 177 | Индикация температуры масла в коробке передач автомобиля. |
5 6 |
Низкий ток на Instrument Cluster, контакт B 12. Обрыв кабеля питания.
Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PID 178 | Индикация давления переднего контура пневматической подвески автомобиля. | ||
| PID 179 | Индикация давления заднего контура пневматической подвески автомобиля. | ||
| PID 252 | Индикация даты. |
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности |
| SID 231 | Сигнал управления SAE J1939. | ||
| SID 240 | Программная энергонезависимая память. | ||
| SID 250 | Информационный сигнал SAE J1708. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. |
| SID 251 | Электрическое питание приборной панели автомобиля. |
3 4 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 31 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Низкое напряжение на Instrument Cluster, напряжение ниже 8 В. Низкое напряжение цепи, короткое замыкание на цепь с более низким напряжением. |
| SID 253 | Энергонезависимая память калибровочных данных. | 2 | Контрольная сумма данных не может быть подсчитана или неверна, из за прерывания сигнала. |
| SID 254 | Электронный блок управления приборной панели автомобиля. |
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности |
| PPID 20 | Индикация уровня износа тормозных накладок автомобиля. | ||
| PPID 91 | Индикация давления в тормозной системе третьего моста, нет связи. | ||
| PPID 92 | Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация уровня масла в гидравлической системе. | ||
| PPID 93 | Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля, индикация масляного фильтра в гидравлической системе. | ||
| PPID 171 | Индикация внутренней температуры автомобиля. |
| Номер неисправности | Обозначение неисправности | FMI | Описание неисправности |
| PSID 5 | Инструментальная панель, недопустимый нагрев. | ||
| PSID 7 | Сопротивление принятое за эталон в электронной системе автомобиля. | ||
| PSID 8 | Величина силы тока источника питания сети автомобиля. | ||
| PSID 9 | Сигнал управления от электронного блока автономного отопителя автомобиля. | ||
| PSID 12 | Генератор переменного тока под номером один автомобиля. | ||
| PSID 13 | Генератор переменного тока под номером два автомобиля. | ||
| PSID 14 | Генератор переменного тока под номером три автомобиля. | ||
| PSID 17 | Индикация уровня масла в гидравлическом усилителе руля автомобиля. | ||
| PSID 39 | Кнопка быстрого ответа на руле «Да». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 40 | Кнопка быстрого ответа на руле «Нет». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 41 | Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка влево». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 42 | Кнопка быстрого ответа на руле «Стрелка вправо». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 43 | Кнопка быстрого ответа на руле «+». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 44 | Кнопка быстрого ответа на руле «-«. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 45 | Подача питания на кнопки быстрого ответа на руле автомобиля. |
3 5 6 |
Высокое напряжение на Instrument Cluster, напряжение превышает 14 В. Короткое замыкание на напряжение батареи, или замыкание на цепь с более высоким напряжением. Низкий ток на Instrument Cluster. Обрыв кабеля питания. Высокий ток на Instrument Cluster. Короткое замыкание на массу. |
| PSID 46 | Информационный канал кнопок быстрого ответа на руле автомобиля. | 9 | Электронный блок управления Instrument Cluster не может проверить состояние системы. Неисправность в электронном блоке управления или проблема в канале передачи данных. |
| PSID 47 | Кнопка быстрого ответа на руле «Escape». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 48 | Кнопка быстрого ответа на руле «Enter». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 49 | Кнопка быстрого ответа на руле «UP». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 50 | Кнопка быстрого ответа на руле «Down». | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 197 | Нет возможности получать данные от системы доочистки, канал связи поврежден. | ||
| PSID 200 | Нет возможности получать данные от двигателя, канал связи нарушен. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 201 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления автомобилем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 204 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления тормозами, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 205 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления коробки передач, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 206 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления замедлителем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 207 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления селектором передач, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 208 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления пневмоподвеской, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 210 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления внешним освещением, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 211 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления круиз контролем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 212 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления тахогрофом, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 214 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления модулем оборудования кузова, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 215 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления ось балансира тележки, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 216 | Канал передачи данных MID 187 BIO | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 227 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления подготовкой воздуха, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 232 | Линия управления автомобилем SAE J1939. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 234 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления охранной сигнализацией, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 235 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления надувной подушкой безопасности, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 236 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления шлюзами FMS, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 238 | Нет возможности получать данные от электронного блока управления климат контролем, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 239 | Нет возможности получать данные от Volvo Link, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
| PSID 251 | Нет возможности получать данные от гибридного блока управления, канал связи поврежден. | 12 | Имеет место механическая неисправность компонента. Или кнопка была в активном состоянии более минуты. |
Подвеска с электронным управлением, коды неисправности.
-
Alekr
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт апр 16, 2013 3:58 am
- Откуда: Карелия
Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Доброе время суток!
Подскажите, в чем может быть проблема.
На заднем ходу у машины заблокировались задние колеса. Заглушил машину, попытался поставить на ручник — воздух на него не подходит — шипения воздуха не было.
На следующий день снял трубки от крана ручника — убедился в отсутствии давления воздуха.
Прогрел феном все клапана тормозн системы, осушитель, разгрузочный клапан. Поменял картридж воздухоосушителя, убедился в отсутствии конденсата в ресиверах.
МАшина заводится, давление до нужного уровня поднимает. Получается проблема в ручнике — где искать?
Ошибки MID 185 PSID 294, FMI 2
MID 140 PID209 FMI2
MID185 PSID30 FMI1
MID136 PSID21 FMI9
-
NIK999
- Сообщения: 287
- Зарегистрирован: Пт авг 02, 2013 11:25 am
- Откуда: Запорожье
Re: Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Сообщение
NIK999 » Ср дек 10, 2014 4:31 am
Alekr писал(а):Заглушил машину, попытался поставить на ручник — воздух на него не подходит — шипения воздуха не было.
На следующий день снял трубки от крана ручника — убедился в отсутствии давления воздуха.
ручник работает наоборот ….есть давление снял нет поставил ……
-
Alekr
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт апр 16, 2013 3:58 am
- Откуда: Карелия
Re: Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Сообщение
Alekr » Ср дек 10, 2014 12:13 pm
К крану ручника идет три трубки, одна оз них идет на ускорительный клапан. Куда идут 2 остальные и в какой из них должно быть давление при опущенном ручнике..Или я что не так понимаю?Подскажите если знаете.
-
Alekr
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: Вт апр 16, 2013 3:58 am
- Откуда: Карелия
Re: Renault Premium 450DXI не поступает воздух к ручнику
Сообщение
Alekr » Чт дек 11, 2014 12:32 am
Ребята ,спасибо за помощь. Проьлема решилась неожиданно. Выдернули голову из-под прицепа другим тягачом. Начал отцеплять провода — оказалось переломился воздушный шланг на прицеп. И контур ручника не накачивался из-за этого шланга.Восстановил его — и завел машину, контур накачало.
Вернуться в «Пневматическая тормозная система»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM