Ошибка мерседес спринтер 903 p2203 - ErrorsMaster.ru - большая энциклопедия ошибок и их решений

Найдена следующая информация по ошибке P2203 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER (1995-2005):

На русском языке:

Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

На английском языке:

NOx Sensor Circuit High Bank 1

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2203 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter:

Короткое замыкание проводки на «+», датчик NOx

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2203
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2203
Диагностика и решение проблем
Проверка проводов и датчика NOx
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2203 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи датчика оксидов азота (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Nitrogen Oxides (NOx) Sensor Circuit High (Bank 1)».

Диагностический код P2203 является общим, который определяется как высокий уровень сигнала в цепи датчика оксидов азота (Банк 1). Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает отказ или неисправность с самим датчиком NOx или цепью управления.

Модуль управления контролирует бесчисленное количество датчиков, чтобы поддерживать эффективность, надежность и работоспособность вашего двигателя. Также он активно контролирует выбросы и следит за тем, чтобы в атмосферу попадало как можно меньше углеводородов.

PCM использует датчики NOx для контроля уровня оксида азота в выхлопе, чтобы получить представление о количестве выбрасываемых углеводородов. Так как NOx является одним из основных загрязнителей, которые производят дизельные двигатели.

ECM активирует ошибку P2203 и связанные с ней коды, когда отслеживает высокий уровень сигнала датчика NOx или его цепей. В большинстве случаев это будет механическая неисправность, особенно учитывая условия работы датчика.

Когда PCM обнаруживает высокий уровень сигнала в датчике NOx или его цепи управления, он устанавливает код P2203, после чего загорается сигнальная лампа. Если сигнальная лампа мигающая, это указывает на серьезную проблему, которая может затрагивать каталитический нейтрализатор.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2203 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Увеличение вредных выбросов.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Пропуски зажигания двигателя под нагрузкой или на холостом ходу.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Чрезмерный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P2203 считается не очень серьезной, однако, как и любую проблему, ее рекомендуется решить. С этим кодом вы скорее всего не пройдете тест на экологичность, так как выбросы вредных веществ будут превышены.

Причины возникновения ошибки

Код P2203 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный или поврежденный датчик NOx.
Датчик NOx имеет загрязнения.
Поврежденный или изношенный разъем датчика NOx.
Поврежденная проводка.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2203

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2203:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2203 снова.
Если код появится снова, проверьте кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчику NOx. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
Осмотрите и протестируйте датчик NOx, при необходимости замените если он вышел из строя.
Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчика, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2203 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверка проводов и датчика NOx

Если видимых повреждений проводки не обнаружено, подготовьтесь к выполнению испытаний опорного напряжения, заземления, сопротивления и целостности. Обязательно отсоедините датчик от жгута проводов, чтобы не повредить PCM и избежать короткого замыкания.

Датчик NOx является частью цепи управления, он также должен быть протестирован. Сравните все показания, полученные на датчике, со значениями, указанными в руководстве. Замените датчик, если показания выходят за пределы указанного диапазона или значения.

При замене датчика NOx убедитесь, что все соединения надежны и что вся проводка закреплена вдали от горячих компонентов. Затем запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной температуры, чтобы новый датчик перешел в режим замкнутого контура.

Основная причина ошибки P2203 является в неисправном датчике NOx, поэтому его замена должна решить проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2203 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford
GMC
Jeep
Mercedes (Мерседес Спринтер, ml350, w163, w203, w211)
Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
Volkswagen

С кодом неисправности Р2203 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2200, P2201, P2202, P2204.

Видео

Всем привет начну с предистории, ехал спокойно коробка не пиналась не капризничала. Потом заметил что задерживает 3 передачу и не вверх и не вниз. Заглушил завел все пропало. Потом повторилось ну решил так не ездить. Почитал форумы приговорили плату. Ну думаю вдруг чего надо диагностику. Смотрим диагностикой все подозрения подтвердились фото прилагается. В снятии гидроблока сложного ничего нет. Начнем по этапно
1. Заливаем масло откручиваем поддон.
2. Снимаем фишку стандартным поворотом ничего сложного. А вот потом надо залезть в саму фишку которая остается в коробке и головкой на 7 откручиваем болтик ИНАЧЕ ничего не получится. Фото тоже прилагается
3.легким движением откручиваем 10 болтиков звездочек самого гидроблока и вуаля все у нас в руках.

Цена вопроса: 13 500 ₽
Пробег: 170 000 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Купил машину, предыдущий хозяин говорил была один раз проблема с коробкой появлялась ошибка коробки (датчик числа оборотов), он ее снял и проблем больше не возникало, и в сервисе сказали менять ничего не нада (понятно, что рассказать можно многое, хоть и продавал хороший знакомый). Купив машину ездил, бывало тупила коробка, работала на одной скорости, глушишь…, заводишь…, и все пропадало (дня два всего отъездил после покупки). После диагностики были такие ошибки: P2203 и P220A, ошибки снял, после коробка под затупила и стала в аварийный режим ошибка: P2203, снял все заработало))) После покупки отъездил 1500 км., предыдущий хозяин дал фильтр и масла на замену в коробку, буду менять. Подскажите по ошибке, менять только датчик? а то читал тут у всех разные ошибки….., а не одна, и бывает меняют еще какую то плату…( Не охота попадать на развод, на бабки))) И еще вопрос немного не в тему: Сколько литров масла нада для замены в коробке?) Заранее спасибо!)))) vin: wdb2110611a808250

Стал перебрать ошибки и увидел еще одну связанную с коробкой, но на форуме информации по ней не нашел: 7209 DTR: Нарушена связь по CAN с блоком управления КП. Кто, что скажет?))) может где то провод отходит? Пару дней поезжу и снова посмотрю что появится по ошибкам…..(((( Жду советов, у кого было подобное, заранее спасибо!)))

если долго поездить на одной передаче еще и чек загорается в дабавок, если посмотреть эти ошибки через стар то они означают «недостоверный результат сравнения чисел оборотов» и «внутренняя электрическая проверка конструктивного узла» скорее всего у вас еще была ошибка 2502 «недостоверная передача или кп буксует» если так то это значит что у вас стерлись «пакеты» или салиноиды, соответсвено их надо менять, что касается датчика то он скорее всего исправен, так как менять одну зачасть в коробке бессмысленно то… итог: ваш друг скинул вам машину с убитой коробкой, ремонт встанет минимум в 50тыс если делать по уму, замена масла и фильтра тоже не решит проблему тупо пропадет дорогое коробочное масло. PS даже школьник знает что если акпп пинает то она метртвая) я бы на вашем месте избавилсь от этой машины ну и знакомому дать поддых

Последнее редактирование: 25 Апр 2013

вопрос в тему: когда машина начинает движение есть пинок или излишняя вибрация? когда машино снова залипнет на одной передаче (третья?) попробуйте переключить коробку в зимний режим и подергать типтроником, если коробка не отзовется то скорее всего я прав(

Последнее редактирование: 25 Апр 2013

если долго поездить на одной передаче еще и чек загорается в дабавок, если посмотреть эти ошибки через стар то они означают «недостоверный результат сравнения чисел оборотов» и «внутренняя электрическая проверка конструктивного узла» скорее всего у вас еще была ошибка 2502 «недостоверная передача или кп буксует» если так то это значит что у вас стерлись «пакеты» или салиноиды, соответсвено их надо менять, что касается датчика то он скорее всего исправен, так как менять одну зачасть в коробке бессмысленно то… итог: ваш друг скинул вам машину с убитой коробкой, ремонт встанет минимум в 50тыс если делать по уму, замена масла и фильтра тоже не решит проблему тупо пропадет дорогое коробочное масло. PS даже школьник знает что если акпп пинает то она метртвая) я бы на вашем месте избавилсь от этой машины ну и знакомому дать поддых

Нет, такой ошибки нет…., хочется надеется что замена платы и масла все исправит….)))) спасибо за советы и за ответ!)))

вопрос в тему: когда машина начинает движение есть пинок или излишняя вибрация? когда машино снова залипнет на одной передаче (третья?) попробуйте переключить коробку в зимний режим и подергать типтроником, если коробка не отзовется то скорее всего я прав(

Пинков и вибраций нет, когда не в аварийном режиме…., когда захлипает скорость коробка ни на что не отзывается, когда все норма…. Работает все отлично….., как то так.

Прочитал много информации, по подобным случаям и этой ошибке, обычно обходились заменой платы и масла…, сегодня поеду к мастеру, посмотрим что скажет и обязательно отпишусь!) еще раз, огромное спасибо за ответы и советы)

Пинков и вибраций нет, когда не в аварийном режиме…., когда захлипает скорость коробка ни на что не отзывается, когда все норма…. Работает все отлично….., как то так.

ну вообще странно что не пинков не вибраций нет тк коробка не должна просто так в аварийный режим вставать, а кстати как вы определили что она в аварийный режим встала? диагностика показала?

ну вообще странно что не пинков не вибраций нет тк коробка не должна просто так в аварийный режим вставать, а кстати как вы определили что она в аварийный режим встала? диагностика показала?

Работает одна скорость, не типтроник, не какие режимы не работают. После диагностики приговорили плату, и замену масла. Буду менять, после отпишусь!) надеюсь эти замены помогут!)

Работает одна скорость, не типтроник, не какие режимы не работают. После диагностики приговорили плату, и замену масла. Буду менять, после отпишусь!) надеюсь эти замены помогут!)

могу немного обрадовать, когда машина залипает на одной скорости это НЕ аварийный режим! когда она встает в авр реж то высвечивается ошибка «аварийный режим», просто коробка тупит те все не так печально! за одно расскажите что плата по деньгам вышла

могу немного обрадовать, когда машина залипает на одной скорости это НЕ аварийный режим! когда она встает в авр реж то высвечивается ошибка «аварийный режим», просто коробка тупит те все не так печально! за одно расскажите что плата по деньгам вышла

Понятно…))) Все запчасти заказал, все жду…, плата в сервисах стоит 9-10 т.р., я заказал за 6500)))) жду теперь и сразу на замену!)))

Купил машину, предыдущий хозяин говорил была один раз проблема с коробкой появлялась ошибка коробки (датчик числа оборотов), он ее снял и проблем больше не возникало, и в сервисе сказали менять ничего не нада (понятно, что рассказать можно многое, хоть и продавал хороший знакомый). Купив машину ездил, бывало тупила коробка, работала на одной скорости, глушишь…, заводишь…, и все пропадало (дня два всего отъездил после покупки). После диагностики были такие ошибки: P2203 и P220A, ошибки снял, после коробка под затупила и стала в аварийный режим ошибка: P2203, снял все заработало))) После покупки отъездил 1500 км., предыдущий хозяин дал фильтр и масла на замену в коробку, буду менять. Подскажите по ошибке, менять только датчик? а то читал тут у всех разные ошибки….., а не одна, и бывает меняют еще какую то плату…( Не охота попадать на развод, на бабки))) И еще вопрос немного не в тему: Сколько литров масла нада для замены в коробке?) Заранее спасибо!)))) vin: wdb2110611a808250

Ситуация была точь в точь, как у тебя, но плюсом к этому ещё и буксовать начала (обороты набирает, но не едет) и селектор не переключался из D в R и P, на сервисе приговорили ремонт АКПП, купил б/у коробку- поездил немного и проблема повторилась снова, почему? ошибку по коробке точно не скидывали, т.к. работы велись при мне, может быть из-за этого? или сразу неверно поставили диагноз и замена коробки была ошибкой?

Понятно…))) Все запчасти заказал, все жду…, плата в сервисах стоит 9-10 т.р., я заказал за 6500)))) жду теперь и сразу на замену!)))

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Конечно сообщу!))) сейчас жду з/ч (плату, масла, фильтра), после замены отпишусь!)))

Конечно сообщу!))) сейчас жду з/ч (плату, масла, фильтра), после замены отпишусь!)))

не порешал вопрос? таже проблема, только я уже успел коробку заменить и плату в замененной коробке тоже.((

В общем проблема была в селекторе АКПП, заменил — все отлично работает

Все порешал, проехал уже км 700, никаких проблем, решилось заменой платы, масла, фильтра и разьема!)))

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Все отлично, после замен ниже перечисленных)))))

В общем проблема была в селекторе АКПП, заменил — все отлично работает

Мои поздравления!)))

Тип Mercedes-Benz Неисправность
P0320 Катушка зажигания — неисправность электрической цепи
P0740 Шина данных CAN / система управления КПП — неисправность электрической цепи
P1105 Датчик атмосферного давления (в блоке управления двигателем) — неисправность электрической цепи
P1176 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал
P1177 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал температуры масла
P1178 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал уровня масла
P1179 Блок датчика состояния моторного масла — невозможный сигнал качества масла
P1180 Блок датчика состояния моторного масла — слишком высокая температура масла
P1181 Шина данных CAN, электродвигатель вентилятора системы охлаждения / электродвигатель вентилятора конденсатора системы кондиционирования — невозможный сигнал
P1185 Блок датчика состояния моторного масла — вода в масле
P1187 Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность
P1188 Э/м клапан отключения третьего поршня — неисправность
P1189 Система изменения геометрии впускного коллектора — неисправность
P1190 Э/м клапан управления давлением топлива — неисправность
P1192 Блок датчика состояния моторного масла — неисправность
P1221 Шина данных CAN — неисправность
P1222 Датчик 1 положения педали акселератора — неисправность
P1234 Датчик 2 положения педали акселератора — неисправность
P1237 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P1330 Управление стартером — неисправность
P1331 Управление стартером — слишком много попыток запуска
P1335 Датчик положения коленчатого вала — неисправность
P1354 Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала — невозможный сигнал
P1403 Система рециркуляции ОГ — неисправность
P1436 Датчик 2 температуры отработавших газов — неисправность
P1437 Датчик температуры отработавших газов 1 — неисправность
P1470 Давление наддува — слишком низкое/высокое
P1480 Индикатор свечей накаливания — неисправность
P1481 Свеча(и) накаливания — неисправность
P1482 Блок управления свечами накаливания — выходной каскад
P1510 Главный выключатель/переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность
P1515 Предел максимальной скорости
P1520 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — неисправность
P1570 Система иммобилайзера активирована — определена попытка угона
P1590 Определение отсечки подачи топлива
P1592 Шина данных CAN, система автоматического сцепления — неисправность
P1610 Реле системы управления двигателем — неисправность
P1611 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1612 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
P1613 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1614 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P1615 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания
P1617 Электронный блок управления двигателем — ошибка EEPROM
P1622 Клапан отсечки подачи топлива — неисправность
P1630 Электронный блок управления иммобилайзером — неисправен
P1636 Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — неисправность
P1650 Стартер — короткое замыкание
P1661 Форсунки — высокое/низкое напряжение
P1662 Форсунки — высокое/низкое напряжение
P1663 Э/м клапан управления давлением топлива — неисправность
P1664 Блок управления дополнительным отопителем/ЕСМ — электрическая неисправность
P1666 Электронный блок управления двигателем — управление отсечкой
P1673 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения/электродвигатель вентилятора конденсатора системы кондиционирования — разрыв/короткое замыкание
P1681 Шина данных CAN, блок управления системой пассивной безопасности — неисправность
P1698 Шина данных CAN, аварийное отключение кондиционера — неисправность
P1705 Датчик положения педали сцепления / выключатель запрещения запуска — неисправность
P1706 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — достоверность
P1813 Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — разрыв/короткое замыкание
P1822 Выключатель режима kick-down — невозможный сигнал
P2004 Система управления нагревателем термостата
P2008 Датчик давления в топливном коллекторе — напряжение питания
P2009 Датчик наличия воды в топливном фильтре — ошибка сигнала
P2010 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2011 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2012 Датчик температуры охлаждающей жидкости — достоверность
P2013 Датчик температуры окружающего воздуха — сигнал
P2014 Датчик температуры моторного масла / датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P2015 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможный сигнал
P2016 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможное внутреннее сопротивление
P2017 Регулятор подачи топлива ТНВД — низкое давление
P2018 Регулятор подачи топлива ТНВД — высокое давление
P2019 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — давление слишком низкое
P2020 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление топлива
P2021 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность давления
P2023 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление топлива
P2024 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность
P2025 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2026 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2027 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2028 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2029 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2030 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность
P2031 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2032 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2033 Подогреваемый кислородный датчик — неисправность цепи массы
P2034 Подогреваемый кислородный датчик — калибровка
P2035 Подогреваемый кислородный датчик — калибровка
P2036 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2037 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2038 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2039 Подогреваемый кислородный датчик — невозможное внутреннее сопротивление
P2040 Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P2041 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — неисправность
P2042 Датчик качества моторного масла — неисправность
P2043 Датчик положения распределительного вала — обрыв цепи/короткое замыкание
P2045 Датчик положения коленчатого вала — разрыв цепи / короткое замыкание
P2047 Датчик уровня топлива (потенциометр) — высокое давление топлива
P2051 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — высокое давление
P2052 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — давление низкое
P2053 Датчик температуры отработавших газов 1/2 — невозможный сигнал
P2054 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P2057 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность электрической цепи подогревателя
P2058 Подогреваемый кислородный датчик 2 — неисправность цепи нагревателя
P2059 Подогреваемый кислородный датчик 1 — нет сигнала/некорректный сигнал
P2060 Подогреваемый кислородный датчик 2 — нет сигнала/некорректный сигнал
P2061 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — нет сигнала
P2062 Датчик уровня моторного масла / датчик температуры моторного масла / датчик качества масла — неисправность
P2063 Датчик температуры воздуха на впуске — невозможный сигнал
P2065 Датчик температуры воздуха на впуске — низкое/высокое напряжение питания
P2066 Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
P2067 Датчик расхода воздуха (MAF) — нет сигнала/некорректный сигнал
P2068 Датчик расхода воздуха (MAF) — некорректный сигнал
P2069 Сажевый фильтр (DPF) / датчик температуры отработавших газов — невозможный сигнал
P2070 Сажевый фильтр (DPF) / датчик температуры отработавших газов — невозможный сигнал
P2071 Подогреваемый кислородный датчик 1 — высокое напряжение сигнала
P2072 Подогреваемый кислородный датчик 2 — высокое напряжение сигнала
P2073 Подогреваемый кислородный датчик 1 — низкое напряжение сигнала
P2074 Подогреваемый кислородный датчик 2 — низкое напряжение сигнала
P2075 Подогреваемый кислородный датчик 1/2 — невозможный сигнал
P2076 Подогреваемый кислородный датчик 1 — сигнал
P2077 Подогреваемый кислородный датчик 2 — сигнал
P2078 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2079 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2080 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — нет сигнала / некорректный сигнал
P2081 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — давление выше ожидаемого
P2082 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2083 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2084 Сажевый фильтр (DPF), датчик давления — неисправность
P2085 Сажевый фильтр (DPF) — постоянная регенерация
P2086 Сажевый фильтр (DPF) — слишком низкая/высокая температура отработавших газов
P2087 Воздушный фильтр — засорение
P2088 Датчик температуры воздуха на впуске — сигнал
P2089 Датчик давления отработавших газов — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2100 Реле топливного насоса — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2104 Стартер — неисправность электрической цепи
P2113 Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2114 Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2115 Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2116 Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P2117 Цилиндр 5 — пропуски воспламенения
P2118 Цилиндр 6 — пропуски воспламенения
P2122 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2123 Электронный блок управления двигателем, управление форсунками 1 — неисправность
P2124 Электронный блок управления двигателем, управление форсунками 2 — неисправность
P2132 Блок управления свечами накаливания — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2133 Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность
P2134 Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность
P2135 Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность
P2136 Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность
P2137 Свеча накаливания, цилиндр 5 — неисправность
P2138 Свеча накаливания, цилиндр 6 — неисправность
P2139 Электронный блок управления двигателем (ECM) — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2140 Электронный блок управления двигателем (ECM) — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2141 Форсунка 1 — обрыв цепи
P2142 Форсунка 2 — обрыв цепи
P2143 Форсунка 3 — обрыв цепи
P2144 Форсунка 4 — обрыв цепи
P2145 Форсунка 5 — обрыв цепи
P2146 Форсунка 6 — обрыв цепи
P2149 Регулятор подачи топлива ТНВД — невозможный сигнал
P2150 Регулятор подачи топлива ТНВД — неисправность
P2151 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — некорректный сигнал
P2152 Электродвигатель стартера — короткое замыкание на массу
P2153 Электродвигатель стартера — разрыв в цепи
P2193 Форсунка — некорректное совпадение
P2194 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность
P2195 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность электрической цепи подогревателя
P2196 Подогреваемый кислородный датчик 2 — неисправность цепи нагревателя
P2197 Регулятор подачи топлива — обрыв цепи / короткое замыкание на массу
P2198 Регулятор подачи топлива — короткое замыкание в цепи
P2199 Регулятор подачи топлива — обрыв / короткое замыкание в цепи
P2200 Комбинация приборов — неисправность
P2201 Блок управления замком зажигания — выбор варианта
P2202 Шина CAN, блок управления поддержанием дистанции (круиз-контроль) — неисправность
P2203 Блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P2204 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2208 Электронный блок управления ABS — невозможный сигнал
P2209 Шина данных CAN, блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность
P2210 Шина данных CAN, блок управления переключением КПП — неисправность
P2211 Шина CAN, электронный блок управления КПП (TCM) — неисправность связи
P2213 Шина CAN, блок управления электрооборудованием рулевой колонки — неисправность связи
P2214 Шина данных CAN, трансмиссия — неисправность
P2215 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2216 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2217 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2218 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2219 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2220 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2221 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2222 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2223 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2224 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2225 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2226 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2227 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2228 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2229 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2230 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2231 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2232 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2233 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2234 Шина данных CAN, блок управления ESP (система поддержания курсовой устойчивости) — неисправность связи
P2235 Шина данных CAN, КПП — неверный сигнал
P2236 Шина данных CAN, система поддержания скорости (круиз-контроль) — неисправность
P2238 Шина данных CAN, электронный блок SRS — нет сигнала / неверный сигнал
P2240 Шина данных CAN, датчик положения рулевого колеса
P2242 Шина данных CAN — неисправность
P2243 Шина данных CAN, блок управления замком зажигания
P2244 Шина данных CAN, комбинация приборов
P2245 Генератор — короткое замыкание на «+»
P2246 Генератор — короткое замыкание/обрыв цепи
P2247 Генератор — короткое замыкание на массу
P2248 Генератор — неисправность электрической цепи
P2249 Генератор — механическая неисправность
P2250 Генератор — перегрев
P2252 Шина данных CAN, датчик ускорения — неисправность
P2253 Шина данных CAN, датчик ускорения — неисправность
P2254 Шина данных CAN, блок управления замком зажигания — неисправность
P2257 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2258 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2259 Шина данных CAN, блок управления кондиционером/отопителем — неисправность
P2260 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — нет сигнала/неверный сигнал
P2261 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — нет сигнала/неверный сигнал
P2263 Генератор, шина данных CAN — неисправность
P2264 Генератор, шина данных CAN — неисправность
P2266 Шина данных CAN — неисправность
P2267 Блок управления свечами накаливания, шина данных CAN — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2268 Генератор, шина данных CAN — короткое замыкание в цепи
P2269 Датчик температуры окружающего воздуха — нет сигнала/некорректный сигнал
P2270 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2271 Генератор — сигнал нагрузки
P2272 Передача заднего хода — неисправность
P2294 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2295 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2296 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2297 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2298 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2299 Электронный блок управления КПП — сигнал
P2306 Датчик температуры воздуха за компрессором / датчик давления в топливном коллекторе — напряжение питания
P2319 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2321 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2322 Управление крутящим моментом — неисправность
P2323 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2324 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2325 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2327 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — невозможный сигнал
P2329 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2332 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения коленчатого вала — короткое замыкание в цепи
P2333 Шина данных CAN, блок управления системой поддержания скорости — неисправность
P2338 Шина данных CAN, блок управления системой поддержания скорости, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — неисправность
P2339 Выбор варианта — некорректная кодировка
P2340 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2342 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2343 Мониторинг блока управления — неисправность
P2344 Датчик положения педали акселератора — неисправность
P2347 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2350 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2351 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2352 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2353 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2354 Электронный блок управления двигателем — неисправность
P2355 Э/м клапан системы рециркуляции ОГ — неисправность
P2356 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2357 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2358 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2359 Привод управления давлением наддува / датчик давления отработавших газов — неверное значение
P2360 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2364 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2366 Электронный блок управления двигателем (ECM) / подогреваемый кислородный датчик — внутренняя неисправность
P2367 Электронный блок управления двигателем (ECM) / подогреваемый кислородный датчик — внутренняя неисправность
P2368 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2369 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2370 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2371 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность
P2372 Блок управления дроссельной заслонкой — заедание
P2373 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2374 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2375 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2376 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2386 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2387 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2388 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность
P2500 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2501 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — короткое замыкание в цепи
P2502 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — короткое замыкание/обрыв цепи
P2503 Форсунка 1 — неисправность
P2504 Форсунка 2 — неисправность
P2505 Форсунка 3 — неисправность
P2506 Форсунка 4 — неисправность
P2507 Форсунка 5 — неисправность
P2508 Форсунка 6 — неисправность
P2510 Привод управления давлением наддува — неисправность
P2511 Привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — сигнал
P2512 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2513 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — сигнал
P2514 Нагреватель сапуна картера двигателя — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2519 Насос охлаждения промежуточного охладителя турбокомпрессора — неисправность электрической цепи
P2521 Электродвигатель стартера — короткое замыкание на массу
P2526 Привод системы управления давлением наддува — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2527 Привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи
P2529 Блок управления дроссельной заслонки — обрыв/короткое замыкание цепи
P2530 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи
P2531 Форсунка 1 — калибровка/неисправность
P2532 Форсунка 2 — калибровка/неисправность
P2533 Форсунка 3 — калибровка/неисправность
P2534 Форсунка 4 — калибровка/неисправность
P2535 Форсунка 5 — калибровка/неисправность
P2536 Форсунка 6 — калибровка/неисправность
P2537 Блок управления свечами накаливания — разрыв / короткое замыкание в цепи
P2538 Блок управления свечами накаливания — неисправность
P2543 Форсунки — короткое замыкание цепи
P2544 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность цепи
P2545 Блок управления дроссельной заслонкой — неисправность цепи
P2546 Блок управления дроссельной заслонкой — заедание привода в закрытом положении
P2547 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2548 Блок управления дроссельной заслонкой — сигнал
P2549 Форсунка — неисправность контроля
P2550 Форсунка — напряжение питания
P2551 Блок управления дроссельной заслонки — короткое замыкание на «+»
P2552 Блок управления дроссельной заслонки — короткое замыкание на массу / «+»
P2567 Форсунка 1 — неисправность
P2568 Форсунка 2 — неисправность
P2569 Форсунка 3 — неисправность
P2570 Форсунка 4 — неисправность
P2571 Форсунка 5 — неисправность
P2572 Форсунка 6 — неисправность
P2573 Форсунка — нарушение процесса сгорания
P2574 Форсунка, цилиндр 1 — калибровка/неисправность
P2575 Форсунка, цилиндр 2 — калибровка/неисправность
P2576 Форсунка, цилиндр 3 — калибровка/неисправность
P2577 Форсунка, цилиндр 4 — калибровка/неисправность
P2578 Форсунка, цилиндр 5 — калибровка/неисправность
P2579 Форсунка, цилиндр 6 — калибровка/неисправность
P2580 Форсунка, цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P2581 Форсунка, цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P2582 Форсунка, цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P2583 Форсунка, цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P2584 Форсунка, цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P2585 Форсунка, цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P2606 Датчик положения коленчатого вала / датчик положения распределительного вала — синхронизация сигналов
P2607 Датчик температуры отработавших газов 1 — чрезмерный разброс, температура
P2608 Датчик температуры отработавших газов 2 — чрезмерный разброс, температура
P2609 Датчик температуры отработавших газов 1 — неисправность
P2610 Сажевый фильтр (DPF) — неисправность
P2611 Сажевый фильтр (DPF) — неисправность
P2612 Сажевый фильтр (DPF) — неисправность
P2613 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность
P2614 Каталитический нейтрализатор — неисправность
P2615 Каталитический нейтрализатор — неисправность
P2616 Датчик давления отработавших газов — неисправность
P2617 Сажевый фильтр (DPF) — неисправность
P2618 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность
P2619 Датчик температуры отработавших газов — неисправность
P2620 Привод управления давлением наддува / датчик давления отработавших газов — давление слишком низкое/высокое
P2621 Датчик давления сажевого фильтра (DPF)
P2622 Каталитический нейтрализатор — неисправность
P2623 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2624 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2625 Датчик температуры топлива — неисправность
P2626 Сажевый фильтр (DPF) — неисправность
P2632 Привод управления давлением наддува / датчик давления отработавших газов — неверное давление наддува
P2633 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2634 Регулятор подачи топлива ТНВД — сигнал
P2635 Регулятор подачи топлива ТНВД — сигнал
P2636 Регулятор подачи топлива ТНВД — сигнал
P2637 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2638 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2639 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2640 Клапан управления давлением в топливном коллекторе — неисправность
P2641 Датчик давления отработавших газов — неисправность
P2642 Генератор — неисправность
P2648 Датчик температуры отработавших газов 1 — достоверность
P2649 Датчик температуры отработавших газов 2 — неисправность
P2663 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P2664 Подогреваемый кислородный датчик 1 — сигнал
P2666 Подогреваемый кислородный датчик 1 — сигнал
P2668 Подогреваемый кислородный датчик 1 — сигнал
P2670 Датчик температуры воздуха на впуске / многофункциональный блок управления — неисправность
P2671 Датчик расхода воздуха (MAF) — неисправность
P2672 Датчик температуры воздуха на впуске / многофункциональный блок управления — неисправность
P2673 Датчик температуры топлива / датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P2679 Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность
P2800 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2801 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2802 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2803 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2804 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2805 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2806 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2807 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2808 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2809 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2817 Шина данных CAN, комбинация приборов — неисправность
P2822 Реле системы управления двигателем — неисправность
P2823 Шина данных CAN, комбинация приборов — неисправность
P2826 Шина данных CAN, электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) — сигнал
P2827 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2828 Шина данных CAN, замок зажигания — неисправность
P2829 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2830 Шина данных CAN, комбинация приборов — неисправность
P2831 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — неисправность
P2832 Шина данных CAN, замок зажигания — нет сигнала
P2833 Шина данных CAN, замок зажигания — нет сигнала
P2837 Шина данных CAN, электронный блок управления КПП — сигнал
P2901 Привод системы управления давлением наддува — неверное напряжение сигнала
P2906 Форсунка, цилиндр 1 — неисправность
P2907 Форсунка, цилиндр 2 — неисправность
P2908 Форсунка, цилиндр 3 — неисправность
P2909 Форсунка, цилиндр 4 — неисправность
P2910 Форсунка, цилиндр 5 — неисправность
P2911 Форсунка, цилиндр 6 — неисправность
P3050 Подогреваемый кислородный датчик 1 — неисправность
P3087 Датчик температуры отработавших газов 1/2 — неисправность
P3090 Реле системы управления двигателем — неисправность
P3096 Реле стартера — разрыв / короткое замыкание в цепи
FF00 Реле системы управления двигателем — неисправность
FF01 Электронный блок управления двигателем (ECM) — пропуски воспламенения / неисправность
FF02 Давление в топливном коллекторе — неисправность
N3FFF Электронный блок управления КПП

Sprinter CDI глохнет под нагрузкой

Ответить с цитатой

Sprinter CDI глохнет под нагрузкой

P2203-001 Количественное регулирование по внешнему сигналу от

ASR — СВЯЗЬ ОТСУТСТВУЕТ

СОХРАНЕННЫЙ

P2203-032 Количественное регулирование по внешнему сигналу от

ASR — Запрос от блока управления ABS недостоверен.

СОХРАНЕННЫЙ

P0500-001 Сигнал скорости — Данные CAN недействительны. I СОХРАНЕННЫЙ

P1187-032 Контроль давления в рейке — Утечка I СОХРАНЕННЫЙ

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Глохнет если t больше 60 гр при увеичении нагрузки, до 60гр всё нормально, чта может быть?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Меняли регулятор давления, форсунки реставрированые не текут.

titov: Новичек; Сообщения: 220; Зарегистрирован: Пт фев 17, 2006 3:37 pm; Откуда: Усть-Каменогорск, Казахстан

Ответить с цитатой

startech » Вт июл 14, 2009 8:24 pm

Если форсы гарантированно не текут, то поменяй обратный клапан на заведомо исправный, и проверь подкачивающий насос, ну и конечно же контакты на форсы и обр. клапан

startech: Участник; Сообщения: 771; Зарегистрирован: Ср мар 12, 2008 6:43 pm; Откуда: Таджикистан. Чкаловск.

Ответить с цитатой

llamer » Вт июл 14, 2009 8:38 pm

Я главного не понял, если ошибки потереть, то какие записываются после того как заглохнет? Все вышеперечисленные? Похоже на сам ТНВД….

llamer

Бывалый

Сообщения: 1029

Зарегистрирован: Вс июн 10, 2007 8:15 pm

Откуда: Минск

Сайт
ICQ

Ответить с цитатой

Generator » Вт июл 14, 2009 10:06 pm

Посмотри какая скважность импульсов на регуляторе давления в момент, когда мотор глохнет.Если скважность близка к 80%, то скорее всего это ТНВД, при условии исправности контура низкого давления.

Generator: Новичек; Сообщения: 193; Зарегистрирован: Вс ноя 16, 2008 8:08 pm; Откуда: Украина, Ужгород

Ответить с цитатой

Женя диагностика » Вт июл 14, 2009 10:35 pm

Generator писал(а):Посмотри какая скважность импульсов на регуляторе давления в момент, когда мотор глохнет.Если скважность близка к 80%, то скорее всего это ТНВД, при условии исправности контура низкого давления.

Из жизненного опыта-в ТНВД зачастую не держит обратный клапан, потом солярой разрезает крышку на плунжерной паре :smile: И приезжает клиент с жалобой — у меня течка у машины :smile: при чем едет она абсолютно нормально . Есть кучка таких ТНВД, других поломок пока не встретил, если видел, поделись, очень интересно

Женя диагностика: Новичек; Сообщения: 142; Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 1:27 pm; Откуда: Винница

Ответить с цитатой

lesmon » Вт июл 14, 2009 11:11 pm

1. Не плохобы посмотреть сопутствующие параметры с DAS к ошибке P1187-032 Контроль давления в рейке — Утечка I.

2. По опыту:

— резинка на клапане/регуляторе давления в рейке треснула (там много не надо)

— попался дерьмовый топливный фильтр

— подсос воздуха через пластиковый чёрный тройничёк на фильтре (клапанок внутри)

— утечка хотя бы одной форсунки

— подсос через перетирание топливопроводов под днищем или на переходе в моторный отсек

— утечка штуцеров трубок от рейки к форсункам

— забит топливоприёмник в баке дерьмом (было — стружкой от сверления отверстия в баке для топливоприёмника доп устанавливаемой Вебасты)

Пока достаточно.

Для начала замените фильтр. Потом исключите бак с топливопроводами. Бутылка с солярой под капот, подача и обратка в неё, и на испытание. Потом тест утечки форсунок. Подачу на момент проверок пустите через прозрачные силиконовые трубки (что бы видно было — если воздух прёт).

lesmon: Новичек; Сообщения: 144; Зарегистрирован: Пн дек 25, 2006 9:55 pm; Откуда: Калужская обл., г. Обнинск.

Ответить с цитатой

rus-x » Ср июл 15, 2009 9:24 am

форсы из реставрации ф топку… правда если прет поебст…сь можно че -нить дальше искать

:smile:

rus-x: Участник; Сообщения: 277; Зарегистрирован: Вт окт 03, 2006 4:24 pm; Откуда: Yalta — the city of happiness

Ответить с цитатой

titov » Ср июл 15, 2009 9:25 am

Меня больше волнует ошибки (P2203-001 Количественное регулирование по внешнему сигналу от

ASR — СВЯЗЬ ОТСУТСТВУЕТ ;

P2203-032 Количественное регулирование по внешнему сигналу от

ASR — Запрос от блока управления ABS недостоверен.

СОХРАНЕННЫЙ) , В блоке ABS только ошибка по кан-связи с щитком приборов. Как они могут или не могут связаны с таким поведением машины.

titov: Новичек; Сообщения: 220; Зарегистрирован: Пт фев 17, 2006 3:37 pm; Откуда: Усть-Каменогорск, Казахстан

Ответить с цитатой

rus-x » Ср июл 15, 2009 9:28 am

никак

rus-x: Участник; Сообщения: 277; Зарегистрирован: Вт окт 03, 2006 4:24 pm; Откуда: Yalta — the city of happiness

Ответить с цитатой

Крымчанин » Ср июл 15, 2009 9:28 am

чумная тема

это гавно можно вылечить за 20 минут

надо делать машину а не колдовать на форуме

Крымчанин

Мастер

Сообщения: 6004

Зарегистрирован: Сб июл 30, 2005 10:15 am

Откуда: Made in USSR

Ответить с цитатой

rus-x » Ср июл 15, 2009 9:30 am

не за 20 сам не управлюсь, тут помощник нужен :smile:

rus-x: Участник; Сообщения: 277; Зарегистрирован: Вт окт 03, 2006 4:24 pm; Откуда: Yalta — the city of happiness

Женя диагностика: Новичек; Сообщения: 142; Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 1:27 pm; Откуда: Винница

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P2203 для автомобиля MERCEDES-BENZ SPRINTER (1995-2005):

На русском языке:

Датчик NOx, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

На английском языке:

NOx Sensor Circuit High Bank 1

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes Sprinter:

Короткое замыкание проводки на «+», датчик NOx

Источник

Последнее редактирование: 25 Апр 2013

если долго поездить на одной передаче еще и чек загорается в дабавок, если посмотреть эти ошибки через стар то они означают «недостоверный результат сравнения чисел оборотов» и «внутренняя электрическая проверка конструктивного узла» скорее всего у вас еще была ошибка 2502 «недостоверная передача или кп буксует» если так то это значит что у вас стерлись «пакеты» или салиноиды, соответсвено их надо менять, что касается датчика то он скорее всего исправен, так как менять одну зачасть в коробке бессмысленно то… итог: ваш друг скинул вам машину с убитой коробкой, ремонт встанет минимум в 50тыс если делать по уму, замена масла и фильтра тоже не решит проблему тупо пропадет дорогое коробочное масло. PS даже школьник знает что если акпп пинает то она метртвая) я бы на вашем месте избавилсь от этой машины ну и знакомому дать поддых

вопрос в тему: когда машина начинает движение есть пинок или излишняя вибрация? когда машино снова залипнет на одной передаче (третья?) попробуйте переключить коробку в зимний режим и подергать типтроником, если коробка не отзовется то скорее всего я прав(

Пинков и вибраций нет, когда не в аварийном режиме…., когда захлипает скорость коробка ни на что не отзывается, когда все норма…. Работает все отлично….., как то так.

ну вообще странно что не пинков не вибраций нет тк коробка не должна просто так в аварийный режим вставать, а кстати как вы определили что она в аварийный режим встала? диагностика показала?

Работает одна скорость, не типтроник, не какие режимы не работают. После диагностики приговорили плату, и замену масла. Буду менять, после отпишусь!) надеюсь эти замены помогут!)

могу немного обрадовать, когда машина залипает на одной скорости это НЕ аварийный режим! когда она встает в авр реж то высвечивается ошибка «аварийный режим», просто коробка тупит те все не так печально! за одно расскажите что плата по деньгам вышла

Купил машину, предыдущий хозяин говорил была один раз проблема с коробкой появлялась ошибка коробки (датчик числа оборотов), он ее снял и проблем больше не возникало, и в сервисе сказали менять ничего не нада (понятно, что рассказать можно многое, хоть и продавал хороший знакомый). Купив машину ездил, бывало тупила коробка, работала на одной скорости, глушишь…, заводишь…, и все пропадало (дня два всего отъездил после покупки). После диагностики были такие ошибки: P2203 и P220A, ошибки снял, после коробка под затупила и стала в аварийный режим ошибка: P2203, снял все заработало))) После покупки отъездил 1500 км., предыдущий хозяин дал фильтр и масла на замену в коробку, буду менять. Подскажите по ошибке, менять только датчик? а то читал тут у всех разные ошибки….., а не одна, и бывает меняют еще какую то плату…( Не охота попадать на развод, на бабки))) И еще вопрос немного не в тему: Сколько литров масла нада для замены в коробке?) Заранее спасибо!)))) vin: wdb2110611a808250

Понятно…))) Все запчасти заказал, все жду…, плата в сервисах стоит 9-10 т.р., я заказал за 6500)))) жду теперь и сразу на замену!)))

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Конечно сообщу!))) сейчас жду з/ч (плату, масла, фильтра), после замены отпишусь!)))

Конечно сообщу!))) сейчас жду з/ч (плату, масла, фильтра), после замены отпишусь!)))

не порешал вопрос? таже проблема, только я уже успел коробку заменить и плату в замененной коробке тоже.((

В общем проблема была в селекторе АКПП, заменил — все отлично работает

Все порешал, проехал уже км 700, никаких проблем, решилось заменой платы, масла, фильтра и разьема!)))

Иван, дружище, идентичная ситуация… как разгребешься, не мог бы сообщить о результате? Заранее спасибо)))…

Все отлично, после замен ниже перечисленных)))))

В общем проблема была в селекторе АКПП, заменил — все отлично работает

Мои поздравления!)))

Источник

Sprinter 313 2.2CDI 2003 год , ошибка Р2203. и Р0500 . Светит лампа ESP + ABS система не работает , и еще загорелась EDS ошибка Р1330. Началось все после двух суток на трасе под Киевом в 1.5 метровом сугробе , и буксировки Бетером . Машина вся во льду визуально не глянуть ждем тепла . С чего начинать ?

((((( Извеняюсь за опечатку 313 — 2.2 CDI. )))))

Изменено 27 марта 2013 пользователем Slavik k

Источник

ukrop: ↑11 сен 2017, 23:13Доброго времени суток. Стала выделоваться коробка. На холодную километра два не может выбрать передачу прыгает между 2 и 3. А теперь и залипать на одной передаче стала вроде на 3. Стар показал две ошибки Р2203 и Р2225. Подскажите как их победить.

Скорее всего сбоит один из датчиков скорости на гидроплате. Начать можно с малого — с её замены и чистки блока. По чистоте слитого масла и наличию грязи в поддоне можно примерно прикинуть насколько всё серьёзно с коробкой. Если куча грязи, стружки, то коробку надо полностью снимать, разбирать и смотреть что внутри.

В моём случае я сперва тоже думал, что обойдётся малой кровью заменой гидроплаты и клапана блокировки гидротрансформатора, но когда масло слили, в фильтре обнаружились металлические фрагменты, вся плата покрыта слоем грязи. После снятия и вскрытия АКПП оказалось, что полетел игольчатый подшипник, его части внутри перемололо и всё это попало в бублик. Также оказались изношенными фрикционы. Решил ремонтировать, т.к б/у — это кот в мешке. Машина в ремонте уже неделю.

Источник