Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.
У более старых представителей семейства — 1997-1998 года выпуска, шифр был коротким и его можно было узнать только по числу миганий лампочки чека. У современных авто он высвечивается на дисплее табло приборки или на мониторе диагностического компьютера, подключаемого через специальный разъем.
Содержание
- 1 Ошибки Актрос МП1
- 1.1 Коды неисправностей Актрос МП2
- 1.2 Коды поломок Актрос МП3
- 1.3 Коды поломок Actros MP4
- 2 Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
- 2.1 Ошибка HM: Актрос
- 2.2 GS 01 — код на Актросе
- 2.3 GS 02 — неисправность Актрос
- 2.4 GS 05 — поломка Актрос
- 2.5 GS09 — поломка Actros
- 2.6 GS 10 — ошибка
- 2.7 GS 11 — поломка
- 2.8 GS 17 — ошибка
- 2.9 Код GS 18
- 2.10 GS 19 — поломка Актрос
- 2.11 Код GS21
- 2.12 GS 22 — код
- 2.13 Ошибка GS 24 на Актрос
- 2.14 GS 23 — код
- 2.15 GS 26 — code
- 2.16 Code GS 28
- 2.17 GS 31 — code
- 2.18 GS 32 — code на Актрос
- 2.19 Ошибка GS 2037
- 2.20 Код GS 3121
- 2.21 Код GS3424
- 2.22 GS 3804 — code
- 2.23 Code Актрос: GS 4441
- 2.24 GS 8091 — code
- 2.25 GS 8093 — code
- 2.26 Актрос 2001 года: поломка GS 8096
- 2.27 GS 8185 — код
- 2.28 Неисправность GS 28185
- 2.29 BS 2303 — неисправность
- 2.30 Ошибка BS 4240
- 2.31 Ошибка 4247 Актрос: BS
- 2.32 BS 4340 — поломка
- 2.33 BS 4341 — неисправность
- 2.34 BS 7300 — поломка
- 2.35 BS 7364 — поломка
- 2.36 Ошибка БС 73 92
- 2.37 BS 7743 — код
- 2.38 Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
- 2.39 Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
- 2.40 Ошибка MR 4038
- 2.41 Актрос: ошибка MR 5326
- 2.42 Актрос: ошибка GM 4044
- 2.43 Актрос: неисправность GM 1A009
- 2.44 WS 0604 — ошибка
- 2.45 Неисправность FR 0682
- 2.46 Неисправность FR 1120
- 2.47 Поломка ФР 11 25
- 2.48 FR 3130 — ошибка
- 2.49 Ошибка FR 3330
- 2.50 Поломка FR 4041
- 2.51 Ошибка INS 0101
- 2.52 Ошибка INS 0204
- 2.53 Неисправность INS 0508
- 3 Ошибка номер 5506
- 4 Код EPS31
- 5 НМ — ошибка
- 6 Ошибка ESP
- 7 Актрос: ошибка ЕПС 2036
- 8 Ошибки АБС
- 9 Ошибка FM
- 10 ЕАБ — неисправность Актрос
- 11 Ошибка ZHE 0100
- 12 AH1 — ошибка прицепа
- 13 Актрос: ошибки NR
- 14 Ошибка PLD 2219
- 15 Ошибка FLA: что означает
- 16 APU — ошибка
- 17 Ошибка RS 1331
- 18 Ошибка EPB 7364
- 19 0203 — ошибка Актрос
- 20 Ошибка 0310
- 21 Актрос: ошибка 5240
- 22 Ошибки коробки передач
- 23 Ошибка повышенный расход электроэнергии
- 24 Как посмотреть ошибки на Актросе
- 25 Сброс ошибок Мерседес Актрос
У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.
| Код | Что значит |
| GS – управление включением передач | |
| 05 | Предохранитель нейтрального положения не обнаружен |
| 06 | У сцепления неверное значение |
| 09 | Неверное обученное значение делителя |
| 10 | — нейтрального положения |
| 11 | — передач |
| 12 | — передач |
| 13 | — коридоров передач |
| 14 | — коридоров передач |
| 17 | — пониженной передачи |
| 18 | Сломался датчик движения или электрический клапан |
| 19 | Катится А/М |
| 20 | Напряжение выше или ниже допустимого |
| 21 | Проблемы со сцеплением |
| 22 | Прервался выбор нейтрали |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Не включен стояночный тормоз |
| 28 | Не включен мотор |
| 29 | Обороты коленвала упали ниже допустимого значения |
| 30 | Нулевой газ |
| 31 | Расстояние сцепления недопустимое |
| 32 | Число промежуточного вала ошибочное |
| EPS | |
| 01 | Не базовое положение аварийного переключателя |
| 02 | Включенный аварийный переключатель |
| 03 | Не происходит индикация передачи |
| 04 | Переключение передач в аварийном режиме не возможно |
| 10 | Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя |
| 11 | — интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче |
| 12 | — интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче |
| 13 | — интервал от базового |
| 16 | — интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3 |
| 17 | — интервал диапазона передач |
| 18 | Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны |
| 19 | Неисправность параметрирования авто в движении |
| 20 | Падение напряжения |
| 21 | Проблемы управления сцеплением |
| 22 | Выбор нейтральной передачи прерван |
| 23 | Недействительный тип коробки передач |
| 24 | Стояночный тормоз не может быть задействован |
| 25 | Включен аварийный переключатель передач |
| 26 | Ошибка в работе силового агрегата |
| 27 | Крутящий момент мотора отсутствует |
| 28 | Мотор не запускается |
| 29 | Частота вращения нулевая |
| 30 | Ход холостой |
| 31 | Неправильный интервал сцепления |
| 32 | Слишком низкая частота вращения промежуточного вала |
Коды неисправностей Актрос МП2
Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.
Коды поломок Актрос МП3
Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.
Коды поломок Actros MP4
Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.
Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros
Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:
- HZR — система отопления салона;
- FMR — система управления движением;
- AG — автовыбор передач;
- AUF — распознавание полуприцепа;
- MKR — автоуправление сцеплением;
- AGN — АКПП;
- ENR — регулировка уровня рамы;
- ESR — регулировка амортизаторов;
- WS — система техобслуживания авто;
- WR — регулировка угла крена;
- FR — регулировка движения машины;
- PLD — насосы и трубки высокого давления;
- EPB — электропневматические тормоза;
- AGE — автораспознавание передачи;
- FLA — подогрев перед пуском;
- SRS — АБС;
- EPS — электропневматическое переключение передач;
- PFA — фильтр катализатора;
- BS — управление тормозной системой;
- RS — ретардер;
- KB — привод сцепления;
- EDW — сигнализация;
- EAB — электротормоз прицепа;
- EHZ — дополнительный руль;
- ZL — дополнительная управляемая ось;
- WSP — иммобилайзер;
- ZHE — допотопление;
- KS — привод сцепления;
- EMK — электромоторный привод сцепления;
- EKL — электроуправление руля;
- MR — управление силовым агрегатом;
- EAS — электруправление трансмиссией;
- ZV — блокировка замков;
- ANH — распознавание прицепа;
- GS — управление включением передач.
Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.
У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.
Ошибка HM: Актрос
Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.
GS 01 — код на Актросе
Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.
GS 02 — неисправность Актрос
Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.
GS 05 — поломка Актрос
Код говорит о том, что система не может обнаружить предохранитель нейтрального положения. Первым делом требуется продувка коробки передач. Если она не помогает — обратите внимание на работу джойстика.
GS09 — поломка Actros
Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.
GS 10 — ошибка
Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.
GS 11 — поломка
Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.
GS 17 — ошибка
Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.
Код GS 18
Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.
GS 19 — поломка Актрос
Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.
Код GS21
Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.
GS 22 — код
Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.
Ошибка GS 24 на Актрос
Не задействован стояночный тормоз. Для включения требуется установка перемычки на Х6.1 18/1 — Х6.1 18/2 в распределительной коробке под капотом.
GS 23 — код
Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.
GS 26 — code
Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.
Code GS 28
Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.
GS 31 — code
Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.
GS 32 — code на Актрос
Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.
Ошибка GS 2037
Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.
Код GS 3121
Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.
Код GS3424
Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.
GS 3804 — code
Провод массы магнитных клапанов коротит.
Code Актрос: GS 4441
Коротит на массу датчик перемещения сцепления.
GS 8091 — code
Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.
GS 8093 — code
Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.
Актрос 2001 года: поломка GS 8096
Говорит о неисправном сцеплении.
GS 8185 — код
Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.
Неисправность GS 28185
Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.
BS 2303 — неисправность
Встречается у Актроса 1841 и 1844, а также 4141К. Если предупреждение горит красным — произошло окисление одного из контактов магнитного клапана ограничения давления тормоза. Найти его можно в тормозном блоке.
Ошибка BS 4240
Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.
Ошибка 4247 Актрос: BS
Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.
BS 4340 — поломка
Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.
BS 4341 — неисправность
У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.
BS 7300 — поломка
Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.
BS 7364 — поломка
Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.
Ошибка БС 73 92
Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.
BS 7743 — код
Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.
Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены
Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.
Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали
Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.
Ошибка MR 4038
Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.
Актрос: ошибка MR 5326
Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.
Актрос: ошибка GM 4044
Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.
Актрос: неисправность GM 1A009
Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.
WS 0604 — ошибка
Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.
Неисправность FR 0682
Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.
Неисправность FR 1120
Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.
Поломка ФР 11 25
Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.
FR 3130 — ошибка
Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.
Ошибка FR 3330
Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.
Поломка FR 4041
Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.
Ошибка INS 0101
Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.
Ошибка INS 0204
Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.
Неисправность INS 0508
Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.
Ошибка номер 5506
Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.
Код EPS31
Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.
НМ — ошибка
Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.
Ошибка ESP
Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.
Актрос: ошибка ЕПС 2036
Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.
Ошибки АБС
Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.
Ошибка FM
Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.
ЕАБ — неисправность Актрос
Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.
Ошибка ZHE 0100
Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.
AH1 — ошибка прицепа
Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.
Актрос: ошибки NR
Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.
Ошибка PLD 2219
Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.
Ошибка FLA: что означает
Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.
APU — ошибка
Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.
Ошибка RS 1331
Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.
Ошибка EPB 7364
Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.
0203 — ошибка Актрос
Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.
Ошибка 0310
Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.
Актрос: ошибка 5240
Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.
Ошибки коробки передач
Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.
Ошибка повышенный расход электроэнергии
Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.
Как посмотреть ошибки на Актросе
У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.
Сброс ошибок Мерседес Актрос
Основной способ удаления поломок выглядит так:
- Запустить мотор машины.
- Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
- Подождать 3 секунды.
- Замкнуть контакты на 6 секунд.
Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
СОДЕРЖАНИЕ
1.список кодов неисправности
диагностика по кодам неисправности (INS) n-модуль К-модуль
2.функциональный контроль через измеряемые параметры (INS) n-модуль К-модуль
функциональный контроль через двоичные коды
3.поиск неисправности системы (INS) n-модуль К-модуль
коды ошибок Mercedes Benz Actros INS панель инструментов n-модуль K-модуль
Список кодов неисправностей блока панели инструментов
0101
Питание датчика «Давление наполнения в контуре 1» замкнут на массу
0102
Питание датчика «Давление наполнения в контуре 1» замкнут на плюс
0104
Вход сигнала датчика «Давление наполнения в контуре 1» не достигает области измерения
0105
Вход сигнала датчика «Давление наполнения в контуре 1» превышает область измерения
0201
Питание датчика «Давление наполнения в контуре 2» замкнут на массу
0202
Питание датчика «Давление наполнения в контуре 2» замкнут на плюс
0204
Вход сигнала датчика «Давление наполнения в контуре 2» не достигает области измерения
0205
Вход сигнала датчика «Давление наполнения в контуре 2» превышает область измерения
0301
Система запирания кабины замкнут на массу
0308
Система запирания кабины имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
0508
Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
0607
Вход Клемма W замкнут на массу или обрыв
0901
Кабель К замкнут на массу
0902
Кабель К имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
1020
Неисправность шины CAN автомобиля
1101
Цифровой вход Х1.18/12 неправдоподобный ЛИБО
позиция цифрового входа Х1.18/1 «Передняя межосевая блокировка» недостоверное
1102
Цифровой вход Х1.18/11 неправдоподобный ЛИБО
позиция цифрового входа Х1.18/2 «Блокировка дифференциала 1.Передней оси» недостоверное
1103
Цифровой вход Х1.18/10 неправдоподобный ЛИБО
позиция цифрового входа Х1.18/3 «Запас средства для омывателя» недостоверное
1104
Цифровой вход Х3.18/11 неправдоподобный ЛИБО
позиция цифрового входа Х1.18/4 «Блокировка дифференциала 1.Задней оси» недостоверное
1105
позиция цифрового входа Х1.18/5 «Блокировка дифференциала 2.Передней оси» недостоверное
1106
позиция цифрового входа Х1.18/6 «Запирание кабины водителя слева» недостоверное
1107
позиция цифрового входа Х1.18/7 «Блокировка дифференциала 2.Задней оси» недостоверное
1108
позиция цифрового входа Х1.18/8 «Задняя межосевая блокировка» недостоверное
1109
Цифровой вход Х1.18/9 неправдоподобный ЛИБО
позиция цифрового входа Х1.18/9 «Запирание кабины водителя справа» недостоверное
1110
Цифровой вход Х1.18/10 неправдоподобный
1111
позиция цифрового входа Х1.18/11 «Отбор мощности» недостоверное
1112
Цифровой вход Х1.18/12 неправдоподобный
1113
позиция цифрового входа Х1.18/13 «Контроль ламп» недостоверное
1114
позиция цифрового входа Х1.18/14 «Уровень масла в рулевом механизме» недостоверное
1115
позиция цифрового входа Х1.18/15 «Неисправность ABS прицепа» недостоверное
1116
позиция цифрового входа Х2.18/9 «Контакт в двери» недостоверное
1117
позиция цифрового входа Х3.18/11 «Рулевое управление с гидроусилением» недостоверное
1118
позиция цифрового входа Х3.18/12 «Давление наполнения в контуре 4» недостоверное
1119
положение на входе Х3.18/13 «Клемма 58» недостоверное
1120
позиция цифрового входа Х3.18/14 «Резерв» недостоверное
1121
позиция цифрового входа Х3.18/16 «Давление наполнения в контуре 3» недостоверное
1122
положение кнопки «Назад Zuruck» недостоверное
1123
положение кнопки «Вниз Auf» недостоверное
1124
положение кнопки «Вверх Ab» недостоверное
1125
положение кнопки «Выбор Auswahl» недостоверное
1126
положение кнопки «Сброс Reset» недостоверное
1127
положение кнопки «Плюс Plus» недостоверное
1128
положение кнопки «Минус Minus» недостоверное
1129
положение кнопки «Установить Set» недостоверное
1130
положение кнопки «Выделить Select» недостоверное
1131
позиция цифрового входа Х2.18/5 «Клемма 15» недостоверное
1220
Выход из строя соединения между К-модулем и n-модулем
1321
Ошибка параметрирования в К-модуле
1332
К-модуль неисправен
1333
К-модуль неисправен
1421
Ошибка параметрирования в блоке управления ЛИБО
Ошибка параметрирования в n-модуле
1432
Внутренняя ошибка в блоке управления ЛИБО
n-модуль неисправен
1520
Шина CAN на тахограф неисправна ЛИБО
V-Сигнал от блока управления FR отсутствует
1903
Клемма 15 имеет обрыв
1941
Перенапряжение
ЛИБО
Перенапряжение на клемме 15
1942
Недостаточное напряжение на клемме 15
2001
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 1 нарушена
2002
соединение по обмену данными с блоком управления FR нарушена
2003
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 3 нарушена
2004
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 4 нарушена
2005
соединение по обмену данными с блоком управления SPA нарушена
2006
соединение по обмену данными с блоком управления PFA нарушена
2007
соединение по обмену данными с блоком управления FLA нарушена
2008
соединение по обмену данными с блоком управления KS нарушена
2009
соединение по обмену данными с блоком управления GS нарушена
2010
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 10 нарушена
2011
соединение по обмену данными с блоком управления SIR нарушена
2012
соединение по обмену данными с блоком управления SIL нарушена
2013
соединение по обмену данными с блоком управления WSK нарушена
2014
соединение по обмену данными с блоком управления ABS нарушена
2015
соединение по обмену данными с блоком управления RS нарушена
2016
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 16 нарушена
2017
соединение по обмену данными с блоком управления NR нарушена
2018
соединение по обмену данными с блоком управления FFB нарушена
2019
соединение по обмену данными с блоком управления ZV или KSA нарушена
2020
соединение по обмену данными с блоком управления EKL нарушена
2021
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 21 нарушена
2022
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 22 нарушена
2023
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 23 нарушена
2024
соединение по обмену данными с блоком управления WS нарушена
2025
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 25 нарушена
2026
соединение по обмену данными с блоком управления KOM нарушена
2027
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 27 нарушена
2028
соединение по обмену данными с блоком управления HZR нарушена
2029
соединение по обмену данными с блоком управления ZHE нарушена
2030
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 30 нарушена
2031
соединение по обмену данными с блоком управления HPS нарушена
2032
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 32 нарушена
2033
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 33 нарушена
2034
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 34 нарушена
2035
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 35 нарушена
2036
соединение по обмену данными с блоком управления BS нарушена
2037
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 37 нарушена
2038
соединение по обмену данными с блоком управления AGE нарушена
2039
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 39 нарушена
2040
соединение по обмену данными с блоком управления MR нарушена
2041
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 41 нарушена
2042
соединение по обмену данными с блоком управления SRS нарушена
2043
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 43 нарушена
2044
соединение по обмену данными с блоком управления EDW нарушена
2045
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 45 нарушена
2046
соединение по обмену данными с блоком управления PSM нарушена
2047
соединение по обмену данными с блоком управления SRB нарушена
2048
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 48 нарушена
2049
соединение по обмену данными с блоком управления ART нарушена ЛИБО
соединение по обмену данными с блоком управления по адресу 49 нарушена
2050-2099
соединение по обмену данными с блоком управления по адресам от 50 до 99 нарушена
2100
соединение по обмену данными с блоком управления AGE нарушена
2101-2104
соединение по обмену данными с блоком управления по адресам от 101 до 104 нарушена
2105
соединение по обмену данными с блоком управления ANH нарушена
2106-2109
соединение по обмену данными с блоком управления по адресам от 106 до 109 нарушена
2110
соединение по обмену данными с блоком управления AUF нарушена
2111-2199
соединение по обмену данными с блоком управления по адресам от 111 до 199 нарушена
2515
Ни каких текстовых данных не заложено в панель инструментов
3001
Блок управления по адресу 1 не исправен
3002
блок управления FR не исправен
3003
Блок управления по адресу 3 не исправен
3004
Блок управления по адресу 4 не исправен
3005
Блок управления SPA не исправен ЛИБО
Блок управления по адресу 5 не исправен
3006
Блок управления PFA не исправен
3007
Блок управления FLA не исправен
3008
Блок управления GS не исправен ЛИБО
Блок управления KS не исправен
3009
Блок управления GS не исправен
3010
Блок управления по адресу 10 не исправен
3011
Блок управления SIR не исправен
3012
Блок управления SIL не исправен
3013
Блок управления WSK не исправен
3014
Блок управления ABS не исправен
3015
Блок управления RS не исправен
3016
Блок управления по адресу 16 не исправен
3017
Блок управления NR не исправен
3018
Блок управления ZV или KSA не исправен
3020
Блок управления EKL не исправен
3021-3023
Блок управления по адресам от 21 до 23 не исправен
3024
Блок управления WS не исправен
3025
Блок управления по адресу 25 не исправен
3026
Блок управления KOM не исправен
3027
Блок управления по адресу 27 не исправен
3028
Блок управления HZR не исправен
3029
Блок управления ZHE не исправен
3030
Блок управления по адресу 30 не исправен
3031
Блок управления HPS не исправен
3032-3035
Блок управления по адресам от 32 до 35 не исправен
3036
Блок управления BS не исправен
3037
Блок управления по адресу 37 не исправен
3038
Блок управления AGE не исправен
3039
Блок управления по адресу 39 не исправен
3040
Блок управления MR не исправен
3041
Блок управления по адресу 41 не исправен
3042
Блок управления SRS не исправен
3043
Блок управления по адресу 43 не исправен
3044
Блок управления EDW не исправен
3045
Блок управления по адресу 45 не исправен
3046
Блок управления PSM не исправен
3047
Блок управления SRB не исправен
3048
Блок управления по адресу 48 не исправен
3049
Блок управления ART не исправен ЛИБО
Блок управления по адресу 49 не исправен
3050-3099
Блок управления по адресам от 50 до 99 не исправен
3100
Блок управления EAB не исправен
3101-3104
Блок управления по адресам от 101 до 104 не исправен
3105
Блок управления AUF не исправен
3106-3109
Блок управления по адресам от 106 до 109 не исправен
3110
Блок управления AUF не исправен
3111-3188
Блок управления по адресам от 111 до 188 не исправен
3190-3199
Блок управления по адресам от 190 до 199 не исправен
4002
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления FR
4005
Обнаружен незапараметрированный блок управления SPA
4006
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления PFA ЛИБО
Обнаружен незапараметрированный блок управления PFA
4007
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления FLA
4008
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления KS
4009
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления GS
4011
Обнаружен незапараметрированный блок управления SIR
4012
Обнаружен незапараметрированный блок управления SIL
4013
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления WSK
4014
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления ABS
4015
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления RS
4017
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления NR
4018
Обнаружен незапараметрированный блок управления FFB
4019
Обнаружен незапараметрированный блок управления ZV или KSA
4020
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления EKL
4021
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированную систему
4024
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления WS
4026
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления KOM
4028
обнаружен незапараметрированный блок управления HZR
4029
Обнаружен незапараметрированный блок управления ZHE
4036
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления BS
4038
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления AG
4040
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления MR
4042
Обнаружен незапараметрированный блок управления SRS
4044
Обнаружен незапараметрированный блок управления EDW
4046
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления PSM
4047
Обнаружен незапараметрированный блок управления SRB
4049
Обнаружен незапараметрированный блок управления ART
4100
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления EAB
4105
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления ANH
4110
Идентификатор CAN обнаружил незапараметрированный блок управления AUF
4201-4205
Блок управления по адресу от 1 до 5 отвечает на запрос диагностической системы, хотя запараметрирован как не подлежащий диагностике
4209
Блок управления GS отвечает на запрос диагностической системы, хотя запараметрирован как не подлежащий диагностике
4210
Блок управления по адресу 10 отвечает на запрос диагностической системы, хотя запараметрирован как не подлежащий диагностике
4215
Блок управления RS отвечает на запрос диагностической системы, хотя запараметрирован как не подлежащий диагностике
4216-4399
Блок управления по адресу от 16 до 199 отвечает на запрос диагностической системы, хотя запараметрирован как не подлежащий диагностике
ЗДЕСЬ КРАТКИЙ ОБЗОР.ДЛЯ БОЛЕЕ ПОДРОБНОГО ОПИСАНИЯ МОЖЕТЕ СКАЧАТЬ ДОКУМЕНТАЦИЮ ПО ОШИБКАМ
СКАЧАТЬ ошибки (INS) n-модуль К-модуль
скрины страниц
| Код ошибки | Проблема |
|---|---|
| 1000 | Неисправность CAN
– Р1: МТСО модульный тахограф – Р2: INS комбинация приборов Возможные причины неисправности: – Провода между Р1 и Р2 имеют обрыв или замыкаие на массу или плюс – Неисправна комбинация приборов. Указание: – Проверить соединение по CAN между блоками управления МТСО модульный тахограф и INS комбинация приборов. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 1100 | Неисправность CAN
– Р1: МТСО модульный тахограф – Р2: INS комбинация приборов Возможные причины неисправности: – Провода между Р1 и Р2 имеют обрыв или замыкаие на массу или плюс – Неисправна комбинация приборов. Указание: – Проверить соединение по CAN между блоками управления МТСО модульный тахограф и INS комбинация приборов. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 1200 | Внутренняя ошибка
– Заменить блок управления МТСО модульный тахограф. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 1400 | Калибровка тахографа неверна
– Провести проверку. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 1500 | Неисправность в панели управления
– 2, 4, б, 7: Клавиша тахографа Kienzle -11, 13, 14, 15, 16: Клавиша тахографа TVI Указание: – Проверить визуально клавишу на предмет блокировки. – Если блокировка клавиш не обнаружена и не требует устранения, заменить блок управления МТСО модульный тахограф. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 1600 | Неисправность в панели управления
– Заменить блок управления МТСО модульный тахограф. Указание: – Дисплей неисправен или нарушен. – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 1704 | Связь по шине CAN с INS комбинация приборов отсутствует
– Р1: МТСО модульный тахограф – Р2: INS комбинация приборов Возможные причины неисправности: – Провода между Р1 и Р2 имеют обрыв или замыкаие на массу или плюс – Неисправна комбинация приборов. Указание: – Проверить соединение по CAN между блоками управления МТСО модульный тахограф и INS комбинация приборов. – Провести поиск неисправности комбинации приборов (INS). Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 3408 | Неисправность датчика скорости
– Р1: МТСО модульный тахограф – Р2: INS комбинация приборов – В17: Датчик скорости Возможные причины неисправности: – Один из проводов к конструктивному узлу В17 имеет обрыв – Датчик скорости неисправен. – Датчик скорости не активирован. Указание: – Штекер и провода к датчику скорости проверить на обрыв при необходимости, отремонтировать или заменить. – Инициализировать (обучить) датчик скорости. – Проверить и, при необходимости, заменить датчик скорости В17. Указание : – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 3504 | Неисправность датчика скорости
– Р1: МТСО модульный тахограф – Р2: INS комбинация приборов – В17: Датчик скорости Возможные причины неисправности: – Один из проводов к конструктивному узлу В17 имеет обрыв – Датчик скорости неисправен. – Датчик скорости не обучен. Указание: – Штекер и провода к датчику скорости проверить на обрыв при необходимости, отремонтировать или заменить. – Проверить и, при необходимости, заменить датчик скорости В17. |
| 4804 | Неисправность выхода скорость
– Р1: МТСО модульный тахограф – АЗ: FR система управления движением – А73: Распределитель импульсов – А92: Модуль переключения передач – U8: Действительно только для а/м со спецоборудованием ‘AGS система автоматического управления переключением передач – U34: Швейцарский вариант – Х124.1: Штекерное соединение ‘Крыша1 со стороны водителя |
| 8000 | Поездка без тахограммы
– 2, 4, б, 7: Клавиша тахографа Kienzle -11, 13, 14, 15, 16: Клавиша тахографа TVI Указание: – Вставить тахограмму. |
| 8100 | Тахограмма водителя 1 отсутствует
– Вставить тахограмму для водителя 1. |
| 8200 | Тахограмма водителя 2 отсутствует
– Вставить тахограмму для водителя 2. |
| 8300 | Синхронизация не может быть запущена
– Открыть выдвижное отделение и вынуть тахограммы. – Вставить новые тахограммы. – Закрыть выдвижное отделение. – Синхронизация происходит автоматически после закрытия выдвижного отделения. – Выполнить функциональную проверку. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 9600 | Функционирование выдвижного отделения нарушено
– Механическое заедание выдвижного отделения – Электромотор выдвижного отделения не включается. Указание: – Проверить блок управления МТСО на предмет механического заклинивания в раме для установки. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 9700 | Неисправность регистрации скорости
– Заменить блок управления МТСО модульный тахограф. Указание: – Неправильная работа записывается на тахограмме. – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 9800 | Неисправность в системе записи
– Заменить блок управления МТСО модульный тахограф. Указание: – Неправильная работа записывается на тахограмме. – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
| 9000 | Позиционирование тахограмм нарушено
– Привод приёмника тахограммы неисправен. Указание: – Провести синхронизацию. – Открыть выдвижное и снова закрыть. – Синхронизация происходит автоматически после закрытия выдвижного отделения. – Выполнить функциональную проверку. Указание: – После замены блока управления или датчика скорости необходимо обучить датчик скорости. |
ABS
160 – Нарушена передача данных на CAN а/м.
10162 – Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
163 – Шина CAN IES: обрыв связи
168 – Сообщение по CAN от блок управления FR система управления движением отсутствует или ошибочно.
169 – Сообщение по CAN от блок управления INS комбинация приборов отсутствует или ошибочно.
11001 – Повышенное напряжение на клемме 15
11002 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 15
11010 – Блок управления ABS антиблокировочная система неисправен.
11012 – Блок управления ABS антиблокировочная система параметрирован неправильно.
1029 – Сработал контроль включения электромагнитного клапана.
11094 – Разные шины на а/м
11102 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 30, XI 18/9
11103 – Клемма 30, XI 18/9 имеет
11202 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 30, XI 18/8
11203 – Клемма 30, XI 18/8 имеет
11602 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 31, XI 18/12
11609 – Клемма 31, XI 18/12
11702 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 31, XI 18/11
11709 – Клемма 31, XI 18/11
12004 – Блокировка межосевого дифференциала: выход имеет
12005 – Блокировка межосевого дифференциала: выход имеет
12103 – Отключение прицепа: выход
12104 – Отключение прицепа: выход имеет
12105 – Отключение прицепа: выход имеет
2112 – Выход ‘Отключение прицепа’ неправильно параметрирован.
13020 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/8.
13021 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/8.
13022 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/8.
13023 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/9.
13026 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/7.
13027 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/7.
13028 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/7.
23030 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешнее возбуждение.
13120 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/2.
13121 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/2.
13122 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/2.
13123 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/3.
13126 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/1.
13127 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/1.
13128 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/1.
23130 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешнее возбуждение.
13220 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/11.
13221 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/11.
13222 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/11.
13223 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/12.
13226 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/10.
13227 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/10.
13228 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/10.
13230 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет внешнее возбуждение.
13320 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/2.
13321 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/2.
13322 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/2.
13323 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/3.
13326 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/1.
13327 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/1.
13328 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/1.
13330 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет внешнее возбуждение.
13604 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа и на заднем мосту слева имеют на контакте 2.
13605 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа и на заднем мосту слева имеют на контакте 2.
13704 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева и на заднем мосту справа имеют на контакте 2.
13705 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева и на заднем мосту справа имеют на контакте 2.
13812 – Неправильное параметрирование системы антипробуксовочного регулирования ASR
13830 – Внешнее возбуждение электромагнитного клапана ASR.
14040 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14041 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14042 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14044 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
14045 – Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
4046 – Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту справа
4047 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
14048 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
14140 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14141 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14142 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14144 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
14145 – Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
4146 – Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
4147 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
14148 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
14240 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14241 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14242 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14244 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
14245 – Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
4246 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
4247 – Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
14248 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
14340 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14341 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14342 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14344 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
14345 – Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
4346 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
4347 – Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту слева.
14348 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
13805 – Электромагнитный клапан ASR имеет
13804 – Электромагнитный клапан ASR имеет
13809 – Электромагнитный клапан ASR имеет
ABS Global
160 – Нарушена передача данных на CAN а/м.
10162 – Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
168 – Сообщение по CAN от блок управления FR система управления движением отсутствует или ошибочно.
169 – Сообщение по CAN от блок управления INS отсутствует или ошибочно.
11010 – Блок управления ABS антиблокировочная система неисправен.
11011 – Блок управления ABS антиблокировочная система неисправен.
11012 – Блок управления ABS антиблокировочная система параметрирован неправильно.
11033 – Активация клапана недостоверна
11094 – Разные шины на а/м
1201 – Клемма 30, XI 18/8 имеет повышенное напряжение.
11202 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 30, XI18/8
11203 – Клемма 30, XI 18/8 имеет
11301 – Клемма 15, XI 18/7 имеет повышенное напряжение.
11302 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 15, XI 18/7
12504 – Выход Блокировка межосевого дифференциала имеет
12505 – Выход Блокировка межосевого дифференциала имеет
13020 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/8.
13021 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/8.
13022 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/8.
13023 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/9.
13026 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/7
.
13027 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/7.
13028 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте ХЗ 9/7.
13120 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/2.
13121 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/2.
13122 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/2.
13123 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/3.
13126 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/1.
13127 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/1.
13128 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте Х2 6/1.
13212 – Установлен неправильный блок управления
13220 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/11.
13221 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/11.
13222 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/11.
13223 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/12.
13226 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/10.
13227 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/10.
13228 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту справа имеет на контакте Х4 15/10.
13312 – Установлен неправильный блок управления
13320 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/2.
13321 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/2.
13322 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/2.
13323 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/3.
13326 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/1.
13327 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/1.
13328 – Электромагнитный клапан ABS на заднем мосту слева имеет на контакте Х4 15/1.
13604 – Электромагнитные клапаны ABS имеют на контакте 2.
13605 – Электромагнитные клапаны ABS имеют на контакте 2.
14043 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14045 – Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
14048 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
14049 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на переднем мосту справа
14094 – Отклонение шины или отклонение индуктора на датчике числа оборотов на переднем мосту справа > 8 %.
14143 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14145 – Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
14148 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
14149 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на переднем мосту слева
14194 – Отклонение шины или отклонение индуктора на датчике числа оборотов на переднем мосту слева > 8 %.
14243 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14245 – Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
14248 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
14249 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту справа
14294 – Отклонение шины или отклонение индуктора на датчике числа оборотов на заднем мосту справа > 8 %.
14343 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14345 – Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
14348 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
14349 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов на заднем мосту слева
14394 – Отклонение шины или отклонение индуктора на датчике числа оборотов на заднем мосту слева > 8 %.
10160 – Нарушена передача данных на CAN а/м.
10162 – Неправильное сообщение по CAN ‘Сигнал скорости (V)’ от тахографа.
10260 – Неправильный сигнал по CAN пицепа.
10263 – Сигнал по CAN прицепа
10275 – Неисправность CAN-High прицепа.
10276 – Неисправность CAN-Low прицепа.
10360 – Неисправность шины CAN тормозной системы.
11001 – Повышенное напряжение на клемме 15
11002 – Пониженное напряжение или контакт на клеммах 15, 30а и 30Ь
11010 – Неисправен блок управления BS управление тормозной системой.
11011 – Неисправен блок управления BS управление тормозной системой.
11012 – Блок управления BS управление тормозной системой параметрирован неправильно.
11094 – Разные шины на а/м
11102 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 30а
11103 – Клемма 30а
11202 – Пониженное напряжение или контакт на клемма ЗОЬ
11203 – Клемма ЗОЬ имеет
11302 – Пониженное напряжение или контакт на клемма 15
11404 – Питание датчиков ’24 В’ имеет
11405 – Питание датчиков ’24 В’ имеет
11505 – Электропитание модулятора тормозного усилия имеет
12003 – Электромагнитный клапан ASR имеет
12004 – Электромагнитный клапан ASR имеет
12005 – Электромагнитный клапан ASR имеет
12012 – Отключение ASR параметрировано неправильно.
12103 – Выход ‘Отключение прицепа’ имеет
12104 – Выход ‘Отключение прицепа’ имеет
12105 – Выход ‘Отключение прицепа’ имеет
12112 – Выход ‘Отключение прицепа’ неправильно параметрирован.
12203 – Дублирующий клапан имеет
12204 – Дублирующий клапан имеет
12205 – Дублирующий клапан имеет
12291 – Дублирующий клапан: дублирование не задержано
12303 – Клапан ограничения давления имеет
12304 – Клапан ограничения давления имеет
12305 – Клапан ограничения давления имеет
13020 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 3.
13021 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 3.
13022 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 3.
13023 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 2.
13026 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 1.
13027 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 1.
13028 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет на контакте 1.
13029 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту справа имеет внешний упр авляющий сигнал.
13120 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 3.
13121 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 3.
13122 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 3.
13123 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 2.
13126 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 1.
13127 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 1.
13128 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет на контакте 1.
13129 – Электромагнитный клапан ABS на переднем мосту слева имеет внешний управляющий сигнал.
13604 – Электромагнитные клапаны ABS на переднем мосту слева и справа имеют на контакте 2.
13605 – Электромагнитные клапаны ABS на переднем мосту слева и справа имеют на контакте 2.
14040 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14041 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14042 – Датчик числа оборотов на переднем мосту справа имеет
14044 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
14045 – Индуктор на переднем мосту справа неисправен.
14046 – Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту справа
14047 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту справа.
14048 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту справа.
14049 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост справа’
14140 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14141 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14142 – Датчик числа оборотов на переднем мосту слева имеет
14144 – Замыкание витков датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
14145 – Индуктор на переднем мосту слева неисправен.
14146 – Вибрация датчика числа оборотов на переднем мосту слева
14147 – Биение индуктора из-за перекоса на переднем мосту слева.
14148 – Зазор датчика числа оборотов на переднем мосту слева.
14149 – Недостоверная скорость колеса на датчике числа оборотов ‘Передний мост слева’
14240 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14241 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14242 – Датчик числа оборотов на заднем мосту справа имеет
14244 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
14245 – Индуктор на заднем мосту справа неисправен.
14246 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту справа
14247 – Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту справа.
14248 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту справа.
14340 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14341 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14342 – Датчик числа оборотов на заднем мосту слева имеет
14344 – Замыкание витков датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
14345 – Индуктор на заднем мосту слева неисправен.
14346 – Вибрация датчика числа оборотов на заднем мосту слева
14347 – Биение индуктора из-за перекоса на заднем мосту слева.
14348 – Зазор датчика числа оборотов на заднем мосту слева.
15042 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа имеет
15043 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту справа: нет сигнала.
15142 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева имеет
15143 – Датчик износа тормозных колодок на переднем мосту слева: нет сигнала.
15204 – Электропитание датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет замыкание или замыкание на массу.
15342 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа имеет
15343 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту справа: нет сигнала.
15442 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева имеет
15443 – Датчик износа тормозных колодок на заднем мосту слева: нет сигнала.
16000 – Неисправен датчик тормозного крана
16092 – Датчик тормозного крана: неправильная синхронизация сигнала
16140 – Выключатель тормозов К1: сигнал имеет
16141 – Выключатель тормозов К1: сигнал имеет
16240 – Выключатель тормозов К2: сигнал имеет
16241 – Выключатель тормозов К2: сигнал имеет
16341 – Датчик тормозного крана К1: положение педали имеет
16343 – Датч и к тормозного крана К1: нет сигнала положения педали.
16441 – Датчик тормозного крана К2: положение педали имеет
16443 – Датчик тормозного крана К2: нет сигнала положения педали.
17000 – Неисправен пропорциональный ускорительный клапан
17096 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет недостоверное значение давления.
17104 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контакте Х4 12/1.
17105 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контакте Х4 12/1.
17107 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контакте Х4 12/2.
17108 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контакте Х4 12/2.
17109 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет на контактах Х4 12/1 и Х4 12/2.
17129 – Пропорциональный ускорительный клапан имеет внешнее возбуждение.
17242 – Пропорциональный ускорительный клапан: датчик давления имеет
17243 – Пропорциональный ускорительный клапан: датчик давления имеет нет сигнала или замыкание.
17300 – Неисправен модулятор тормозного усилия ведущего моста
17313 – Модулятор тормозного усилия: установлен неправильный тип
17364 – Обмен данными по шине CAN тормозной системы нарушен.
17395 – Модулятор тормозного усилия: регулирование вспомогательного давления
17500 – Неисправен клапан управления прицепом
17512 – Клапан управления прицепом параметрирован неправильно.
17596 – Клапан управления прицепом имеет недостоверные значения давления.
17604 – Клапан управления прицепом имеет на контакте Х2 15/10.
17605 – Клапан управления прицепом имеет на контакте Х2 15/10.
17607 – Клапан управления прицепом имеет на контакте Х2 15/11.
17608 – Клапан управления прицепом имеет на контакте Х2 15/11.
17609 – Клапан управления прицепом имеет на контакте Х2 15/10 или Х2 15/11.
17629 – Клапан управления прицепом имеет внешнее возбуждение.
17742 – Клапан управления прицепом: датчик давления имеет
17743 – Клапан управления прицепом: датчик давления имеет нет сигнала или замыкание.
18090 – Тормозной контур на заднем мосту: дублирование вышло из строя
10300 – Неисправность шины CAN тормозной системы.
15205 – Электропитание датчика износа тормозных колодок на переднем мосту имеет
15506 – Неисправно питание датчиков заднего моста.
17392 – Модулятор тормозного усилия : неправильная синхронизация сигнал
FLA
10100 – Слишком малое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
10101 – Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
10202 – Факельная свеча накаливания
10203 – Факельная свеча накаливания имеет
10204 – Факельная свеча накаливания имеет
10206 – Разница напряжения свечи накаливания
10302 – Электромагнитный клапан LOW
10303 – Электромагнитный клапан LOW имеет
10304 – Электромагнитный клапан LOW имеет
10305 – Электромагнитный клапан LOW перегрузка
10310 – На электромагнитный клапан LOW непрерывно подаётся управляющий сигнал
10402 – Электромагнитный клапан 2
10403 – Электромагнитный клапан 2 имеет
10404 – Электромагнитный клапан 2 имеет
10405 – Электромагнитный клапан 2 перегрузка
10410 – На электромагнитный клапан 2 непрерывно подаётся управляющий сигнал
10503 – Электромагнитный клапан HIGH имеет
10504 – Электромагнитный клапан HIGH имеет
10604 – Указатель предпускового подогрева
10706 – Блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха распознаёт разницу напряжения между свечой накаливания и блоком управления.
10707 – Неисправность шины CAN
10708 – Внутренняя ошибка в блоке управления
10709 – Внутренняя ошибка в блоке управления
10712 – Блок управления не параметрирован.
10811 – Температура нагнетаемого воздуха превышена
FR
10110-000 – Сообщение по CAN от блок управления ABS антиблокировочная система отсутствует или ошибочно.
10111-000 – Измеренное блоком управления GS управление переключением передач значение достоверно.
10112-000 – Сообщение по CAN от блок управления KS система управления сцеплением отсутствует или ошибочно.
10113-000 – Сообщение по CAN от блок управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером) отсутствует или ошибочно.
10115-000 – Сообщение по CAN от блок управления PSM параметрируемый спецмодуль отсутствует или ошибочно.
10114-000 – Сообщение по CAN от блок управления INS комбинация приборов отсутствует или ошибочно.
10117-000 – Измеренное блоком управления WSK сцепление с гидротрансформатором значение достоверно.
10119-000 – Измеренное блоком управления KWS система управления углом складывания значение достоверно.
10203-000 – Шина CAN двигателя к MR система управления двигателем оборвана
10201-000 – Шина CAN двигателя к MR система управления двигателем в однопроводном режиме
10202-000 – Сообщение по CAN от блок управления MR система управления двигателем отсутствует или ошибочно.
10306-000 – Шина CAN двигателя к FLA электрофакельный подогреватель воздуха оборвана
10416-000 – Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 мсек.
10418-000 – Шина High-Speed-CAN вышла из строя.
11120-000 – Подключение ‘D+’ имеет
11125-000 – Подключение ‘D+’ к контакту Х4 18/13 недостоверно
11223-000 – Датчик педали сцепления 1 на контакте XI 18/1 имеет или неправильная регулировка.
11421-000 – Выключатель стоп-сигналов имеет или неправильная регулировка.
11423-000 – Выключатель стоп-сигналов на контакте XI 18/11 имеет замыкание.
11523-000 – Неисправен выключатель темпомат-temposet.
11524-000 – Неисправен выключатель темпомат-temposet.
11526-000 – Вход ‘Quit’ выключатель темпомата разомкнут.
11623-000 – Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик залип
11723-000 – Выключатель нейтрального положения на контакте Х4 18/16 неисправен или залип.
11923-000 – Выключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет или неисправен.
12023-000 – Неисправен выключатель моторного тормоза рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’
12520-000 – Группа выключателей 1/4 имеет
12522-000 – Группа выключателей 1/4 имеет
12620-000 – Группа выключателей 2/3 имеет
12622-000 – Группа выключателей 2/3 имеет
12720-000 – Выход к двухпозиционному датчику уровня масла (3-канальная система ABS) имеет
13021-000 – Клемма 30 имеет
13031-000 – Клемма 30, перенапряжение
13032-000 – Клемма 30, пониженное напряжение
13130-000 – Двухпозиционный датчик уровня охлаждающей жидкости В6 или датчик контроля воздушного фильтра В7 неисправен или провода имеют
13233-000 – Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.
13236-000 – Достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.
13330-000 – Датчик температуры наружного воздуха
13430-000 – Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
13533-000 – Двухпозиционный датчик уровня охлаждающей жидкости неисправен.
13634-000 – Достигнут макс. износ фрикционных накладок сцепления.
13635-000 – Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
14141-000 – Сигнал ‘Входное число оборотов КП’ недостоверен.
14145-000 – Датчик входного числа оборотов КП
14341-000 – Недействительный сигнал скорости (V)
14345-000 – Сигнал скорости имеет
14440-000 – Первый сигнал датчика педали газа имеет
14540-000 – Второй сигнал датчика педали газа имеет
14641-000 – Неисправен датчик педали газа
14642-000 – Датчик педали газа не достигает упора холостого хода.
14643-000 – Значение с датчика педали газа вне параметрированного диапазона
14644-000 – Тугой ход датчика педали газа
15052-000 – Электромагнитный клапан Y1 (активация моторного тормоза 1) имеет
15152-000 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет
15252-000 – Общий провод массы электромагнитных клапанов ‘Моторный тормоз’ имеет
15352-000 – Электромагнитный клапан ‘Делитель 1’ имеет
15452-000 – Электромагнитный клапан ‘Делитель 2’ имеет
15552-000 – Выход Х4 18/7 или ХЗ 15/8 имеет
15652-000 – Реле стоп-сигнала в базовом модуле имеет
15752-000 – Выход ‘Активация сигнала заднего хода’ имеет
15852-000 – Активация D+ имеет
15952-000 – Активация автоматического долива моторного масла имеет
16262-000 – Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
15054-000 – Электромагнитный клапан Y1 (активация моторного тормоза 1) имеет
15053-000 – Электромагнитный клапан Y1 (активация моторного тормоза 1) имеет
15154-000 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет
15153-000 – Электромагнитный клапан 2 на контакте ХЗ 15/7 имеет
15253-000 – Общий провод массы электромагнитных клапанов ‘Моторный тормоз’ имеет
15354-000 – Электромагнитный клапан ‘Делитель 1’ имеет
15353-000 – Электромагнитный клапан ‘Делитель 1’ имеет
15454-000 – Электромагнитный клапан ‘Делитель 2’ имеет
15453-000 – Электромагнитный клапан ‘Делитель 2’ имеет
15553-000 – Выход Х4 18/7 имеет
15654-000 – Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет
15653-000 – Выход ‘Активация стоп-сигнала’ имеет
15754-000 – Выход ‘Активация сигнала заднего хода’ имеет
15753-000 – Выход ‘Активация сигнала заднего хода’ имеет
15854-000 – Активация D+ имеет
15853-000 – Активация D+ имеет
15954-000 – Выход ХЗ 15/6 или ХЗ 15/8 имеет
15953-000 – Выход ХЗ 15/6 или ХЗ 15/8 имеет
17064-000 – Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
17070-000 – Блок педали газа не обучен
17071-000 – Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения делителя
17072-000 – Ошибка инициализации (обучения) передаточного отношения клеммы W
17073-000 – Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
17074-000 – Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN а/м
17061-000 – Ошибка в параметре ‘Конфигурация моторного тормоза’
10180-000 – Измеренное блоком управления ART темпомат с регулятором допустимой безопасной дистанции значение достоверно.
12823-000 – Двойное управление клавишами ART
17060-001 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-002 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-003 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-004 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-005 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-006 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-007 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-008 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-009 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-010 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-011 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-012 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-013 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-014 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-015 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-016 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-017 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-018 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-019 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-020 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-021 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-022 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-023 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-024 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-025 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-026 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-027 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-028 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-029 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-030 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-031 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-032 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-033 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-034 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-035 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-038 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-039 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-040 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-041 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-042 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-043 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-044 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-045 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-047 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-048 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-049 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-050 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-051 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-052 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-053 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-054 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-055 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-056 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-057 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-058 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-059 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-060 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-061 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-062 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-063 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-064 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-065 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-066 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-067 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-068 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-069 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-070 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-071 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-072 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-073 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-074 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-075 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-076 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-077 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-078 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-079 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-080 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-081 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-082 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-083 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-084 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-085 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-086 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-087 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-088 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-089 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
17060-090 – Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка
10783-000 – Ошибка при запросе данных
12120-000 – Выход XI 18/13 имеет
12122-000 – Выход XI 18/13 имеет
12923-000 – Модуль рычага переключения недостоверен
12927-000 – Модуль рычага переключения GS управление переключением передач заклинен.
12928-000 – Модуль рычага переключения GS управление переключением передач неисправен.
12929-000 – Клавиша ‘Автоматически/вручную’ модуля рычага переключения GS управление переключением передач заклинена.
16265-000 – Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
16365-000 – Блок управления имеет внутреннюю неисправность.
10508-000 – Шина CAN КП не выдаёт данные.
10501-000 – Шина CAN КП в однопроводном режиме
10681-000 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-001 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-002 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-003 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-010 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-011 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-012 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-013 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-014 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-015 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-016 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-017 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-018 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-019 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-020 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-021 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-022 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-023 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-024 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-025 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-026 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-027 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-028 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-029 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-030 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-031 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-032 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-033 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-034 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-035 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-036 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-037 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-038 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-039 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-040 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-041 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-042 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-043 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-044 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-045 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-046 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-047 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-048 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-049 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-050 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-051 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-052 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-053 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-054 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-059 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-060 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-062 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-069 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-070 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-071 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-072 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-073 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-079 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-080 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-081 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-082 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-083 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-085 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-089 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-090 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-091 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-092 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-093 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-094 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-099 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-100 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-101 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-102 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-103 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-104 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-109 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-110 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-111 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-112 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-113 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-114 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-115 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-116 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-117 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-119 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-120 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-121 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-122 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-123 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-124 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-125 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-126 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-127 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-129 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-130 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-131 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-132 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-133 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-135 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-139 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-140 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-143 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-149 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-150 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-151 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-152 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-153 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-158 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-159 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-160 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-161 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-162 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-163 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-164 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-165 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-167 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-169 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-170 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-171 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-172 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-173 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-174 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-175 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-176 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-179 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-180 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-181 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-182 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-183 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-190 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-191 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-192 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-193 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-194 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-195 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-196 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-255 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-061 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-084 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-134 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-141 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-142 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-154 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-155 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-156 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-157 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10681-166 – Система автоматического выбора передачи вышла из строя
10682-000 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-001 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-002 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-003 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-010 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-011 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-012 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-013 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-014 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-015 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-016 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-017 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-018 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-019 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-020 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-021 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-022 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-023 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-024 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-025 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-026 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-027 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-028 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-029 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-030 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-031 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-032 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-033 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-034 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-035 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-036 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-037 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-038 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-039 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-040 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-041 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-042 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-043 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-044 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-045 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-046 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-047 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-048 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-049 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-050 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-051 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-052 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-053 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-054 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-059 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-060 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-062 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-069 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-070 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-071 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-072 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-073 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-079 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-080 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-081 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-082 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-083 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-085 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-089 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-090 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-091 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-092 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-093 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-094 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-099 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-100 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-101 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-102 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-103 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-104 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-109 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-110 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-111 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-112 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-113 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-114 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-115 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-116 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-117 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-119 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-120 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-121 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-122 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-123 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-124 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-125 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-126 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-127 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-129 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-130 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-131 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-132 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-133 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-135 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-139 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-140 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-143 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-149 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-150 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-151 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-152 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-153 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-158 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-159 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-160 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-161 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-162 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-163 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-164 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-165 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-167 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-169 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-170 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-171 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-172 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-173 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-174 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-175 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-176 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-179 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-180 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-181 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-182 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-183 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-190 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-191 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-192 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-193 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-194 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-195 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-196 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-255 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-061 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-084 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-134 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-141 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-142 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-154 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-155 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-156 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-157 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
10682-166 – Система автоматического выбора передачи в аварийном режиме
GS
10160 – Неисправна шина CAN а/м
10161 – Нарушение связи на шине CAN а/м
162 – Нарушение связи с блоком управления FR система управления движением (FMR)
10163 – Нарушение связи с блоком управления PSM параметрируемый спецмодуль
164 – Нарушение связи с блоком управления WSK сцепление с гидротрансформатором
165 – Нарушение связи с блоком управления RS система управления тормозом-замедлителем – ‘ретардером’ (RET)
166 – Нарушение связи с блоком управления ABS антиблокировочная система или BS блок управления тормозной системой (ЕРВ)
167 – Нарушение связи с блоком управления INS комбинация приборов
168 – Нарушение связи с блоком управления KS система управления приводом сцепления (MKR)
169 – Нарушение связи с блоком управления AG автоматический выбор передачи (AGE)
170 – Нарушение связи с блоком управления MR система управления двигателем (PLD)
21010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
21011 – Обученные данные недействительны
1012 – Блок управления GS управление переключением передач (EPS) параметрирован неправильно.
1080 – Блок управления TEST
1082 – Режим проверки на испытательном стенде активен
21101 – Повышенное напряжение на клемме 30
21102 – Пониженное напряжение на клемме 30
21201 – Провод массы блока управления имеет неисправность
1301 – Повышенное напряжение на клемме 15
1302 – Пониженное напряжение на клемме 15
21503 – Электропитание модуля рычага переключения имеет неисправность
21504 – Электропитание модуля рычага переключения и датчик вращения В57 имеют неисправность
11505 – Электропитание модуля рычага переключения и датчик вращения В57 имеют неисправность
22030 – Нарушение связи с модулем рычага переключения
22031 – Провод массы модуля рычага переключения имеет неисправность
22032 – Провод аварийного переключения имеет неисправность
22033 – Провод аварийного переключения имеет неисправность
12034 – Провод аварийного переключения имеет неисправность
22035 – Ошибка разблокировки блока управления аварийным переключением
12036 – Аварийное переключение вышло из строя.
2037 – Выходной каскад обратной связи неисправен.
13020 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MSI имеет неисправность
13021 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет неисправность
13022 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MSI имеет неисправность
13023 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет неисправность
23024 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MSI имеет неисправность
23025 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MS2 имеет неисправность
23120 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет неисправность
23121 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет неисправность
23122 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет неисправность
23123 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет неисправность
23124 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUB имеет неисправность
23125 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGB имеет неисправность
23220 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет неисправность
23221 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет неисправность
23222 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет неисправность
23223 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет неисправность
23224 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MUE имеет неисправность
23225 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MGE имеет неисправность
13320 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет неисправность
23321 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет неисправность
23322 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет неисправность
23323 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет неисправность
23324 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG1 имеет неисправность
23325 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MG2 имеет неисправность
13420 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет неисправность
13421 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет неисправность
13422 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет неисправность
13423 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет неисправность
23424 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR1 имеет неисправность
23425 – Блок клапанов GS (EPS), электромагнитный клапан MR2 имеет неисправность
23805 – Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет неисправность
23803 – Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет неисправность
3804 – Общий провод массы электромагнитных клапанов имеет неисправность
4040 – Датчик ‘Делитель’ имеет неисправность
4041 – Датчик ‘Делитель’ имеет неисправность
4042 – Датчик ‘Делитель’ имеет неисправность
4043 – Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик делителя
4044 – Конструктивный узел Датчик делителя вне допустимого диапазон значений
24140 – Датчик ‘Передача’ имеет неисправность
24141 – Датчик ‘Передача’ имеет неисправность
24142 – Датчик ‘Передача’ имеет неисправность
24143 – Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи
24144 – Конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений
24240 – Датчик ‘Коридор передач’ имеет неисправность
24241 – Датчик ‘Коридор передач’ имеет неисправность
24242 – Датчик ‘Коридор передач’ имеет неисправность
24243 – Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик “коридора” выбора передачи
24244 – Конструктивный узел Датчик “коридора” выбора передачи вне допустимого диапазон значений
24340 – Датчик ‘Пониженная передача’ имеет неисправность
24341 – Датчик ‘Пониженная передача’ имеет неисправность
24342 – Датчик ‘Пониженная передача’ имеет неисправность
24343 – Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи
24344 – Конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений
24440 – Датчик перемещения сцепления имеет неисправность
24441 – Датчик перемещения сцепления имеет неисправность
24442 – Датчик перемещения сцепления имеет неисправность
24443 – Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления
24444 – Конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений
15040 – Сигнал от датчика вращения В57 отсутствует.
15043 – Функциональное нарушение конструктивного узла В57
15140 – Сигнал от датчика вращения ВЗ отсутствует.
15141 – Датчик числа оборотов ВЗ промежуточного вала имеет неисправность
15142 – Датчик числа оборотов ВЗ промежуточного вала имеет неисправность
15143 – Функциональное нарушение конструктивного узла Датчик числа оборотов промежуточного вала
15240 – Отсутствует сигнал СЗ/импульс скорости.
15243 – Неправильный сигнал СЗ/импульс скорости (v)
15340 – Сигнал от датчика вращения В99 отсутствует.
15343 – Функциональное нарушение конструктивного узла В99
28091 – Нет числа оборотов
8092 – Неправильная раздаточная коробка или не параметрировано
28093 – Неправильный тип КП
8094 – Определённое направление движения недостоверно.
18095 – Положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения
18096 – Положение сцепления: значение выше максимального значения обучения
MR
10100 – Связь по шине CAN-H с FR система управления движением отсутствует
10101 – Связь по шине CAN-L с FR система управления движением отсутствует
10102 – Неверные данные в блоке управления FR система управления движением
10104 – Связь по шине CAN с FR система управления движением отсутствует
10149 – Ошибка параметрирования CAN
10308 – Датчик положения коленвала
10309 – Датчик положения коленвала
10310 – Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
10311 – Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
10312 – Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
10313 – Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
10408 – Датчик положения распредвала
10409 – Датчик положения распредвала –
10412 – Датчик положения распредвала: нет сигнала
10413 – Датчик положения распредвала: неправильная полярность
10530 – Повышенное число оборотов
1015 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика температуры увеличилось выше диапазона измерения
1016 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика температуры снизилось ниже диапазона измерения
11115 – Датчик температуры топлива: значение выше диапазона измерений
11116 – Датчик температуры топлива: значение ниже диапазона измерений
11215 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика температуры увеличилось выше диапазона измерения
11216 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика температуры снизилось ниже диапазона измерения
1315 – Датчик атмосферного давления: значение выше диапазона измерений
1316 – Датчик атмосферного давления: значение ниже диапазона измерений
11415 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика давления увеличилось выше диапазона измерения
11416 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: значение датчика давления снизилось ниже диапазона измерения
11417 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура нагнетаемого воздуха’: измеренное значение датчика давления недостоверно
11515 – Датчик температуры охлаждающей жидкости: значение выше диапазона измерений
11516 – Датчик температуры охлаждающей жидкости: значение ниже диапазона измерений
11615 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика давления увеличилось выше диапазона измерения
11616 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: значение датчика давления снизилось ниже диапазона измерения
11617 – Комбинированный датчик ‘Давление и температура масла’: измеренное значение датчика давления недостоверно
11715 – Kombieingang: MeBbereich iiberschritten
11716 – Kombieingang: MeRbereich unterschritten
11717 – Kombieingang: Signal unplausibel
11818 – Нагнетательный контур неисправен
11820 – Давление нагнетаемого воздуха слишком велико
1822 – Температура нагнетаемого воздуха превышена
11873 – Турбонагнетатель – Нарушение равномерности скорости.
11875 – Отклонение давления нагнетания слишком большое.
11876 – Давление нагнетаемого воздуха для режима торможения не достигается.
11878 – Нагнетательный контур неисправен
2020 – Давление масла слишком низкое.
2026 – Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 – Температура охлаждающей жидкости слишком велика.
12219 – Клемма 15 блока управления MR или FR имеет
12319 – Клемма 50 блока управления MR или FR имеет
12415 – Дифференциальный датчик давления топлива имеет
12416 – Дифференциальный датчик давления топлива имеет
2509 – Датчик уровня масла
2515 – Датчик уровня масла значение выше диапазона измерений
2516 – Датчик уровня масла значение ниже диапазона измерений
12517 – Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
12612 – Датчик числа оборотов турбонагнетателя имеет
12712 – Датчик числа оборотов турбонагнетателя имеет Турбонагнетатель 2)
13015 – Датчик давления топлива: значение выше диапазона измерений
13016 – Датчик давления топлива: значение ниже диапазона измерений
13115 – Датчик температуры нагнетаемого воздуха 2 имеет
13116 – Датчик температуры нагнетаемого воздуха 2 имеет
13215 – Датчик температуры рециркулирующих ОГ имеет
13216 – Датчик температуры рециркулирующих ОГ имеет
13332 – Значение датчика температуры рециркулирующих ОГ вне заданного диапазона.
4024 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14034 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14035 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14036 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4037 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14039 – Управление стартером (выходной каскад) неисправно
4040 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14041 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14049 – Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14052 – Внутренняя ошибка в блоке управления
24053 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14054 – Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 – Внутренняя ошибка в блоке управления
14058 – С пакетом данных в блоке управления MR система управления двигателем (PLD) были проведены манипуляции.
14149 – Моторный тормоз параметрирован неправильно.
24805 – ТНВД цилиндра 1 ряда имеет
24806 – Обратная связь ТНВД цилиндров 1 ряда имеет
24905 – ТНВД цилиндра 2 ряда имеет
24906 – Обратная связь ТНВД цилиндров 2 ряда имеет
15026 – ТНВД цилиндра 1: отсутствует открытие клапана
15027 – ТНВД цилиндра 1: неисправность активации
25028 – ТНВД цилиндра 1: замыкание
15126 – ТНВД цилиндра 2: отсутствует открытие клапана
15127 – ТНВД цилиндра 2: неисправность активации
25128 – ТНВД цилиндра 2: замыкание
15226 – ТНВД цилиндра 3: отсутствует открытие клапана
15227 – ТНВД цилиндра 3: неисправность активации
25228 – ТНВД цилиндра 3: замыкание
15326 – ТНВД цилиндра 4: отсутствует открытие клапана
15327 – ТНВД цилиндра 4: неисправность активации
25328 – ТНВД цилиндра 4: замыкание
15426 – ТНВД цилиндра 5: отсутствует открытие клапана
15427 – ТНВД цилиндра 5: неисправность активации
25428 – ТНВД цилиндра 5: замыкание
15526 – ТНВД цилиндра 6: отсутствует открытие клапана
15527 – ТНВД цилиндра 6: неисправность активации
25528 – ТНВД цилиндра 6: замыкание
16409 – Нагревательный фланец имеет
6506 – Диагностический провод маслоотделителя имеет
6564 – Диагностический провод маслоотделителя имеет
16678 – Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
16679 – Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
17006 – Электромагнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя
17007 – Пропорциональный клапан 1 имеет
17009 – Электромагнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя
17106 – Электромагнитный клапан 3: привод вентилятора
17107 – Пропорциональный клапан 3 имеет
17109 – Электромагнитный клапан 3: привод вентилятора
17112 – Электромагнитный клапан 3: привод вентилятора, нет числа оборотов вентил ятора
17206 – Электромагнитный клапан 4: механический нагнетатель
17207 – Пропорциональный клапан 4 имеет
17209 – Электромагнитный клапан 4: механический нагнетатель
17305 – Электромагнитный клапан 2: постоянный дроссель, гидравлический
17306 – Электромагнитный клапан 2: постоянный дроссель, гидравлический
17307 – Пропорциональный клапан 2 имеет
17309 – Пропорциональный клапан 2 имеет
17317 – Электромагнитный клапан 2: постоянный дроссель, гидравлический (Значение тока недостоверно)
17405 – Пропорциональный клапан 5 имеет
17408 – Пропорциональный клапан 5 имеет
7542 – Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 – Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
17609 – Пропорциональный клапан 6 имеет
17705 – Пропорциональный клапан 1 ряда имеет
17708 – Пропорциональный клапан 1 ряда имеет
17805 – Пропорциональный клапан 2 ряда имеет
17808 – Пропорциональный клапан 2 ряда имеет
18005 – Клемма 50 на реле управления
18008 – Клемма 50 на реле управления
18009 – Клемма 50 на реле управления
18033 – Неисправно реле управления
18039 – Управление стартером (выходной каскад) неисправно
18086 – Зацепление стартера отсутствует
9044 – ТНВД 1 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
9045 – ТНВД 1 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 – ТНВД 2 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
9145 – ТНВД 2 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 – ТНВД 3 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
9245 – ТНВД 3 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 – ТНВД 4 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
9345 – ТНВД 4 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 – ТНВД 5 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
9445 – ТНВД 5 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 – ТНВД 6 цилиндра: регулировка плавности работы двигателя на холостом ходу в зоне ограничения
9545 – ТНВД 6 цилиндра: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 – Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
19960 – Слишком много ключей
19961 – Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR система управления двигателем заблокирован
19962 – Иммобилайзер в блоке управления MR система управления двигателем активирован
19963 – На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
19964 – На клемме 50 отсутствует код транспондера
29965 – Неправильный транспондерный ключ
4263 – Сигнал датчика температуры Турбонагнетатель недостоверен.
4271 – Обрыв автоматической проверки компрессии
4272 – Обрыв автоматической проверки компрессии
PSM
10160 – Нарушение связи на шине CAN а/м
10161 – Нарушение связи с блоком управления ABS антиблокировочная система или BS управление тормозной системой
10162 – Нарушение связи с блоком управления FR система управления движением
10163 – Нарушение связи с блоком управления FR система управления движением
10164 – Нарушение связи с блоком управления INS комбинация приборов
10270 – Однопроводной режим шины CAN кузова невозможен.
10271 – Неисправен провод CAN-H шины CAN кузова
10272 – Неисправен провод CAN-L шины CAN кузова
10370 – Однопроводной режим шины CAN прицепа невозможен.
10371 – Неисправен провод CAN-H шины CAN прицепа
10372 – Неисправен провод CAN-L шины CAN прицепа
11010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
11011 – Неисправность EEPROM
11012 – Ошибка параметрирования в блоке управления
11100 – Повышенное напряжение на клемме 30
11101 – Пониженное напряжение на клемме 30
11102 – Прерывание питания KI. 30
11200 – Повышенное напряжение на клемме 15
11201 – Пониженное напряжение на клемме 15
11210 – Обрыв провода на клемме 15
12020 – Выход ‘Двигатель работает, генератор в порядке’ (контакт Х4 18/9) имеет
12021 – Выход ‘Двигатель работает, генератор в порядке’ (контакт Х4 18/9) имеет
12120 – Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя (ретардера)’ (контакт Х4 18/10) имеет
12121 – Выход ‘Отключение тормоза-замедлителя (ретардера)’ (контакт Х4 18/10) имеет
12220 – Выход ‘Активация блокирующего цилиндра сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет
12221 – Выход ‘Активация блокирующего цилиндра сцепления’ (контакт Х4 18/11) имеет
12320 – Выход ‘Активация цилиндра задействования сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет
12321 – Выход ‘Активация цилиндра задействования сцепления’ (контакт Х4 18/12) имеет
12420 – Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет
12421 – Активация ‘Выход’ (контакт Х4 18/13) имеет
12520 – Выход ‘Обратная связь механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет
12521 – Выход ‘Обратная связь механизма отбора мощности’ (контакт Х4 18/14) имеет
12620 – Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет
12621 – Выход ‘Нейтральное положение’ (контакт Х4 18/15) имеет
12720 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет
12721 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 1’ (контакт Х4 18/16) имеет
12722 – Отсутствующая обратная связь механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7) несмотря на активацию механизма отбора мощности 1 (контакт Х4 18/16)
12723 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 1 (контакт Х4
12722 – Несмотря на обратную связь механизма отбора мощности 1 (контакт ХЗ 15/7)
12820 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет
12821 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 2’ (контакт Х4 18/17) имеет
12822 – Отсутствующая обратная связь механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17)
12823 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/17) несмотря на обратную связь механизма отбора мощности 2 (контакт ХЗ 15/8)
12920 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18,) имеет
12921 – Выход ‘Активация механизма отбора мощности 3’ (контакт Х4 18/18) имеет
12922 – Отсутствующая обратная связь механизма отбора мощности 3 (контакт ХЗ 15/9) несмотря на активацию механизма отбора мощности 2 (контакт Х4 18/18)
12923 – Отсутствующая активация механизма отбора мощности 3 (контакт Х4 18/18) несмотря на обратную связь механизма отбора мощности 3 (контакт ХЗ 15/9)
14020 – Выход Х4 18/9 имеет
14021 – Выход Х4 18/9 имеет
14120 – Выход Х4 18/10 имеет
14121 – Выход Х4 18/10 имеет
14220 – Выход Х4 18/11 имеет
14221 – Выход Х4 18/11 имеет
14320 – Выход Х4 18/12 имеет
14321 – Выход Х4 18/12 имеет
14420 – Выход Х4 18/13 имеет
14421 – Выход Х4 18/13 имеет
14520 – Выход Х4 18/14 имеет
14521 – Выход Х4 18/14 имеет
14620 – Выход Х4 18/15 имеет
14621 – Выход Х4 18/15 имеет
14720 – Выход Х4 18/16 имеет
14721 – Выход Х4 18/16 имеет
14820 – Выход Х4 18/17 имеет
14821 – Выход Х4 18/17 имеет
14920 – Выход Х4 18/18 имеет
14921 – Выход Х4 18/18 имеет
13020 – Выход ‘Передача заднего хода включена’ (контакт Х4 18/9) имеет
13021 – Выход ‘Передача заднего хода включена’ (контакт Х4 18/9) имеет
13120 – Выход ‘Передача 1 включена’ (контакт Х4 18/10) имеет
13121 – Выход ‘Передача 1 включена’ (контакт Х4 18/10) имеет
13220 – Выход ‘Кикдаун’ (контакт Х4 18/11) имеет
13221 – Выход ‘Кикдаун’ (контакт Х4 18/11) имеет
13320 – Выход ‘Остановочный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет
13321 – Выход ‘Остановочный тормоз’ (контакт Х4 18/12) имеет
13420 – Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет
13421 – Выход ‘Неисправность ABS’ (контакт Х4 18/13) имеет
13520 – Выход ‘Передача 2 включена’ (контакт Х4 18/14) имеет
13521 – Выход ‘Передача 2 включена’ (контакт Х4 18/14) имеет
15020 – Выход ‘Сигнал числа оборотов коленвала двигателя’ (контакт XI 18/4) имеет
15021 – Выход ‘Сигнал числа оборотов коленвала двигателя’ (контакт XI 18/4) имеет
15120 – Выход ‘Сигнал скорости’ (контакт XI 18/5) имеет
15121 – Выход ‘Сигнал скорости’ (контакт XI 18/5) имеет
15220 – Выход ‘Сигнал заданного значения момента’ (контакт XI 18/6) имеет
15221 – Выход ‘Сигнал заданного значения момента’ (контакт XI 18/6) имеет
15320 – Выход ‘Сигнал предельной нагрузки’ (контакт XI 18/7) имеет
15321 – Выход ‘Сигнал предельной нагрузки’ (контакт XI 18/7) имеет
15420 – Выход ‘Сигнал ШИМ1’ (контакт XI 18/8) имеет
15421 – Выход ‘Сигнал ШИМ1’ (контакт XI 18/8) имеет
15520 – Выход ‘Сигнал ШИМ2’ (контакт XI 18/9) имеет
15521 – Выход ‘Сигнал ШИМ2’ (контакт XI 18/9) имеет
16040 – Входной сигнал ручного газа (контакт XI 18/11) имеет
16041 – Входной сигнал ручного газа (контакт XI 18/11) имеет
16042 – Провод питания ручного газа (контакт XI 18/10) имеет
16043 – Провод питания ручного газа (контакт XI 18/10) имеет
16140 – Вход ‘Запуск двигателя’ (контакт Х2 18/7) имеет
16141 – Вход ‘Запуск двигателя’ (контакт Х2 18/7) имеет
16240 – Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет
16241 – Вход ‘Остановка двигателя’ (контакт Х2 18/8) имеет
16340 – Вход ‘Блокировка запуска’ (контакт Х2 18/9) имеет
16341 – Вход ‘Блокировка запуска’ (контакт Х2 18/9) имеет
16440 – Вход ‘Концевой выключатель педали’ (контакт Х2 18/13) имеет
16441 – Вход ‘Концевой выключатель педали’ (контакт Х2 18/13) имеет
16540 – Вход ‘Дистанционное управление сцеплением’ (контакт Х4 18/4) имеет
16541 – Вход ‘Дистанционное управление сцеплением’ (контакт Х4 18/4) имеет
16640 – Вход ‘Срабатывание ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет
16641 – Вход ‘Срабатывание ABS’ (контакт Х4 18/4) имеет
16740 – Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет
16741 – Вход ‘Опрос передачи заднего хода’ (контакт Х4 18/4) имеет
16840 – Вход ‘Переключить передачу в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет
16841 – Вход ‘Переключить передачу в нейтральное положение’ (контакт Х4 18/4) имеет
16940 – Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя (ретардера)’ (контакт Х4 18/5) имеет
16941 – Вход ‘Состояние тормоза-замедлителя (ретардера)’ (контакт Х4 18/5) имеет
17040 – Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет
17041 – Вход ‘Стояночный тормоз’ (контакт Х4 18/5) имеет
18080 – Функция защиты для механизмов отбора мощности была преодолена вручную.
WS
122 – Перегрузка шины CAN
123 – Функциональный отказ шины данных CAN
10132 – Данные жизненного цикла блока управления WS система техобслуживания неверны.
10133 – Неправильный параметр блока управления WS система техобслуживания
10135 – Внутренняя ошибка в блоке управления
138 – Внутренняя ошибка в блоке управления
139 – Внутренняя ошибка в блоке управления
150 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления ABS антиблокировочная система
151 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления GS управление переключением передач
152 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления FR система управления движением
153 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления MR система управления двигателем
154 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером)
155 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления FR система управления движением
156 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления MR система управления двигателем
157 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления INS комбинация приборов
158 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления BS управление тормозной системой
159 – Таймаут приёма по CAN данных блока управления GS управление переключением передач
201 – Датчик температуры масла КП имеет неисправность
202 – Превышен диапазон измерений датчика температуры масла КГТ
205 – Измеренное значение датчика температуры масла КП недостоверно.
210 – Превышена максимально допустимая температура масла КГТ
301 – Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность
302 – Превышен диапазон измерений датчика температуры раздаточной коробки.
305 – Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно
310 – Превышена максимально допустимая температура масла раздаточной коробки.
401 – Датчик температуры переднего моста имеет неисправность
402 – Превышен диапазон измерений датчика температуры переднего моста.
405 – Измеренное значение датчика температуры переднего моста недостоверно
410 – Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
501 – Датчик температуры заднего моста имеет неисправность
502 – Превышен диапазон измерений датчика температуры заднего моста
505 – Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
510 – Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
10601 – Датчик конденсата имеет неисправность
10604 – Датчик конденсата имеет неисправность
10605 – Недостоверное измеренное значение датчика конденсата.
11011 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го переднего моста.
11012 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым передним мостом и другими мостами.
11111 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го переднего моста.
11112 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым передним мостом и другими мостами.
11211 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 1-го заднего моста.
11212 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 1-ым задним мостом и другими мостами.
11311 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между тормозами 2-го заднего моста.
11312 – Слишком большая разница износа тормозных колодок между 2-ым задним мостом и другими мостами
11401 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
11402 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
11403 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
11404 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
11420 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева
11501 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
11502 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
11503 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
11504 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
11520 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа
11601 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
11602 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева выше диапазона измерений.
11603 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева ниже диапазона измерений.
11604 – _Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
11620 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
11701 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
11702 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа выше диапазона измерений.
11703 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа ниже диапазона измерений.
11704 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
11720 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
11801 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
11802 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
11803 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
11804 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
11820 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста слева
11901 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
11902 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
11903 – Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
11904 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
11920 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 1-го заднего моста справа
12001 – Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
12002 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева выше диапазона измерений.
12003 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева ниже диапазона измерений.
12004 – Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
12020 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста слева
12101 – Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста
12102 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа выше диапазона измерений.
12103 – Измеренное значение износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа ниже диапазона измерений.
12104 – Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
12120 – Выход из строя сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го заднего моста справа
2205 – Недостоверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
3105 – Сигнал скорости СЗ недостоверен.
3120 – Выход из строя сигнала скорости СЗ по CAN
3220 – Выход из строя сигнала числа оборотов по CAN
3320 – Выход из строя сигнала заданного значения момента двигателя по CAN
3420 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры наружного воздуха
3520 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения загрязнение воздушного фильтра
4105 – Недостоверное измеренное значение температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4110 – Превышена максимально допустимая температура масла в тормозе-замедлителе (ретардере).
4120 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в тормозе-замедлителе (ретардере)
5105 – Недостоверное измеренное значение температуры масла в двигателе.
5110 – Превышена максимально допустимая температура масла в двигателе.
5113 – Неправильная вязкость моторного масла.
5120 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры масла в двигателе
5205 – Недостоверное измеренное значение температуры охлаждающей жидкости.
5210 – Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
5220 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
5320 – Выход из строя сигнала по CAN измеренного значения расход топлива
7120 – Выход из строя сигнала по CAN действительного значения сцепления
INS
20102 – Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 1’ имеет
20104 – Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 1’ ниже диапазона.
20105 – Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 1’
20201 – Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ имеет
20202 – Питание датчиков ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ имеет
20204 – Значение сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’ ниже диапазона.
20205 – Превышение диапазона сигнального входа датчика ‘Системное давление в тормозном контуре 2’
508 – Датчик уровня топлива имеет
607 – Вход ‘Клемма W’ имеет
10901 – К-провод имеет
10902 – К-провод имеет
21020 – Неисправна шина CAN а/м
11101 – Цифровой вход XI. 18/12 недостоверен
11102 – Цифровой вход Х1.18/11 недостоверен
11103 – Цифровой вход XI. 18/10 недостоверен
11104 – Цифровой вход ХЗ.18/11 недостоверен
11220 – Выход из строя соединение между К-модулем и п-модулем
11321 – Ошибка параметрирования в К-модуле
11332 – К-модуль неисправен.
11333 – К-модуль неисправен.
11421 – Ошибка параметрирования в п-модуле
11432 – n-модуль неисправен.
11930 – Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности
11941 – Повышенное напряжение на клемме 15
11942 – Пониженное напряжение на клемме 15
12002 – Нарушена передача данных с блоком управления FR система управления движением
12006 – Нарушена передача данных с блоком управления PFA установка сажевого фильтра
12007 – Нарушена передача данных с блоком управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха
12008 – Нарушена передача данных с блоком управления KS система управления сцеплением
12009 – Нарушена передача данных с блоком управления GS управление переключением передач
12011 – Нарушена передача данных с блоком управления SIR электронное оборудование правого сиденья
12012 – Нарушена передача данных с блоком управления SIL электронное оборудование левого сиденья
12013 – Нарушена передача данных с блоком управления WSK сцепление с гидротрансформатором
12014 – Нарушена передача данных с блоком управления ABS антиблокировочная система
12015 – Нарушена передача данных с блоком управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером)
12017 – Нарушена передача данных с блоком управления NR Система регулирования уровня кузова
12018 – Нарушена передача данных с блоком управления FFB дистанционное радиоуправление
12019 – Нарушена передача данных с блоком управления ZV или KSA
12020 – Нарушена передача данных с блоком управления EKL электронное параметрическое рулевое управление
12024 – Нарушена передача данных с блоком управления WS система техобслуживания
12026 – Нарушена передача данных с блоком управления КОМ коммуникационный интерфейс
12028 – Нарушена передача данных с блоком управления HZR регулирование отопления
12029 – Нарушена передача данных с блоком управления ZHE дополнительное отопление
12036 – Нарушена передача данных с блоком управления BS управление тормозной системой
12038 – Нарушена передача данных с блоком управления AGE автоматическое определение передачи
12040 – Нарушена передача данных с блоком управления MR система управления двигателем
12042 – Нарушена передача данных с блоком управления SRS система пассивной безопасности
12044 – Нарушена передача данных с блоком управления EDW система противоугонной сигнализации
12046 – Нарушена передача данных с блоком управления PSM параметрируемый спецмодуль
12047 – Нарушена передача данных с блоком управления SRB система удержания переднего пассажира
12100 – Нарушена передача данных с блоком управления ЕАВ электрический тормоз прицепа
12105 – Нарушена передача данных с блоком управления ANH распознавание наличия прицепа
12110 – Нарушена передача данных с блоком управления AUF распознавание полуприцепа
13002 – Вышел из строя блок управления FR система управления движением.
13006 – Вышел из строя блок управления PFA установка сажевого фильтра.
13007 – Вышел из строя блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха.
13008 – Вышел из строя блок управления GS управление переключением передач.
13009 – Вышел из строя блок управления GS управление переключением передач.
13011 – Вышел из строя блок управления SIR электронное оборудование правого сиденья.
13012 – Вышел из строя блок управления SIL электронное оборудование левого сиденья.
13013 – Вышел из строя блок управления WSK сцепление с гидротрансформатором.
13014 – Вышел из строя блок управления ABS антиблокировочная система.
13015 – Вышел из строя блок управления RS управление тормозом-замедлителем (ретардером).
13017 – Вышел из строя блок управления NR Система регулирования уровня кузова.
13018 – Вышел из строя блок управления FF13 дистанционное радиоуправление.
13019 – Вышел из строя блок управления ZV центральная блокировка замков или KSA система комфортабельного открывания/закрывания.
13020 – Вышел из строя блок управления EKL электронное параметрическое рулевое управление.
13024 – Вышел из строя блок управления WS система техобслуживания
13026 – Вышел из строя блок управления КОМ коммуникационный интерфейс.
13028 – Вышел из строя блок управления HZR регулирование отопления.
13029 – Вышел из строя блок управления ZHE дополнительное отопление.
13036 – Вышел из строя блок управления BS управление тормозной системой.
13038 – Вышел из строя блок управления AGE автоматическое определение передачи.
13040 – Вышел из строя блок управления MR система управления двигателем.
13042 – Вышел из строя блок управления SRS система пассивной безопасности.
13044 – Вышел из строя блок управления EDW система противоугонной сигнализации.
13046 – Вышел из строя блок управления PSM параметрируемый спецмодуль.
13047 – Вышел из строя блок управления SRB система удержания переднего пассажира.
13100 – Вышел из строя блок управления ЕАВ электрический тормоз прицепа.
13105 – Вышел из строя блок управления AUF распознавание полуприцепа.
13110 – Вышел из строя блок управления AUF распознавание полуприцепа.
11520 – Отсутствует сигнал скорости (V) от блока управления FR система управления движением.
14021 – Опознан идентификатор CAN непараметрированной системы
NR
160 – Шина CAN IES: шина CAN выключена OFF
168 – Шина CAN IES: ошибка достоверности и таймаут блока управления FMR.
11010 – Внутренняя ошибка в блоке управления
11012 – Блок управления: контрольная сумма специфических данных ЭБУ
11013 – Блок управления: контрольная сумма параметров
11014 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.
11015 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных датчиков давления.
11016 – Неправильная контрольная сумма калибровочных данных нагрузки на оси.
11017 – Неправильная контрольная сумма допустимых нагрузок на оси.
11101 – Повышенное напряжение на клемме 30
11102 – Пониженное напряжение на клемме 30
13020 – Электромагнитный клапан 3/2 подачи воздуха
13021 – Электромагнитный клапан 3/2 подачи воздуха
13022 – Электромагнитный клапан 3/2 подачи воздуха
13120 – Левый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
13121 – Левый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
13122 – Левый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
13220 – Правый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
13221 – Правый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
13222 – Правый электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста
13320 – Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на опускание
13321 – Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на опускание
13322 – Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на опускание
13420 – Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на поднятие
13421 – Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на поднятие
13422 – Электромагнитный клапан 3/3 3-го моста на поднятие
13520 – Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста
13521 – Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста
13522 – Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста
13620 – Электромагнитный клапан обратная связь
13621 – Электромагнитный клапан обратная связь
13622 – Электромагнитный клапан обратная связь
14040 – Левый датчик перемещения ведущего моста:
14041 – Левый датчик перемещения ведущего моста:
14042 – Левый датчик перемещения ведущего моста:
14043 – Левый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
14140 – Правый датчик перемещения ведущего моста:
14141 – Правый датчик перемещения ведущего моста:
14142 – Правый датчик перемещения ведущего моста:
14143 – Правый датчик перемещения ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
14240 – Датчик перемещения переднего моста
14241 – Датчик перемещения переднего моста
14242 – Датчик перемещения переднего моста
14243 – Датчик перемещения переднего моста: неисправность номинального сопротивления катушки
15040 – Левый датчик давления ведущего моста:
15041 – Левый датчик давления ведущего моста:
15042 – Левый датчик давления ведущего моста:
15141 – Правый датчик давления ведущего моста:
15142 – Правый датчик давления ведущего моста:
15240 – Датчик давления переднего моста
15241 – Датчик давления переднего моста
15242 – Датчик давления переднего моста
15340 – Датчик давления + UB
15341 – Датчик давления + UB
15342 – Датчик давления + UB
RS
10110 – Неисправна шина CAN а/м
10113 – Разъём CAN от блока управления RS или точки звезды CAN: нарушена связь
10211 – Неправильное сообщение по CAN (ABS/BS).
10212 – Отсутствует сообщение по CAN от блока управления ABS/BS.
10311 – Неправильное сообщение по CAN (FR).
10312 – Отсутствует сообщение по CAN от блока управления FR.
10511 – Неправильное сообщение по CAN (GS).
10512 – Отсутствует сообщение по CAN от блока управления GS.
10612 – Отсутствует сообщение по CAN от блока управления FR.
10711 – Неправильное сообщение по CAN (INS).
10712 – Отсутствует сообщение по CAN от блока управления INS.
10820 – Внутренняя ошибка в блоке управления
10902 – Пониженное напряжение на клемме 30
11001 – Повышенное напряжение на клемме 15
11002 – Пониженное напряжение на клемме 15
1105 – Рычаг задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’
1140 – Недостоверный вид сигнала рычага задействования ‘Управление двигателем/тормозом-замедлителем’.
11330 – На выходах пропорционального клапана имеется пробой выходного каскада в блоке управления.
11331 – На выходах пропорционального клапана имеется обрыв выходного каскада в блоке управления.
11332 – Обрыв выходного каскада на выходе пропорционального клапана (L-Side)
11507 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
11541 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
11607 – Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера)
11641 – Датчик температуры масла тормоза-замедлителя (ретардера)
SRS
10100 – Внутренняя неисправность блока управления
10101 – Внутренняя неисправность блока управления
10105 – Внутренняя неисправность блока управления
10201 – Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя.
10202 – Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя.
10203 – Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя.
10204 – Неисправность воздушной подушки безопасности со стороны водителя.
10205 – Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком велика.
10206 – Ёмкость запального контура воздушной подушки безопасности водителя слишком мала.
10301 – Неисправность натяжителя ремня безопасности посередине.
10302 – Неисправность натяжителя ремня безопасности посередине.
10303 – Неисправность натяжителя ремня безопасности посередине.
10304 – Неисправность натяжителя ремня безопасности посередине.
10305 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком велика.
10306 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности по середине слишком мала.
10401 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя.
10402 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя.
10403 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя.
10404 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны водителя.
10405 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком велика.
10406 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны водителя слишком мала.
10501 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира.
10502 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира.
10503 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира.
10504 – Неисправность натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира.
10505 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком велика.
10506 – Ёмкость запального контура натяжителя ремня безопасности со стороны переднего пассажира слишком мала.
10603 – Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности
10604 – Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности
10901 – Пониженное напряжение на клемме 15
10902 – Повышенное напряжение на клемме 15
10903 – Сработал блок управления SRS система удержания пассажиров.
10904 – Оборудование параметрировано неправильно.
ZHE (eber)
0 – Неисправность блока управления
100 – Дополнительный отопитель не запускается.
200 – Возникло повторное затухание пламени.
302 – Пониженное напряжение
301 – Повышенное напряжение
400 – Преждевременное распознавание пламени
502 – Обрыв датчика пламени
501 – Замыкание датчика пламени
602 – Обрыв датчика температуры
601 – Замыкание датчика температуры
702 – Обрыв дозирующего насоса
701 – Замыкание дозирующего насоса
802 – Обрыв электромотора вентилятора
801 – Замыкание электромотора вентилятора
803 – Неправильное число оборотов электромотора вентилятора
902 – Обрыв свечи накаливания
901 – Замыкание свечи накаливания
1000 – Перегрев дополнительного отопителя
1202 – Обрыв датчика заданного значения
1201 – Замыкание датчика заданного значения
1 – Неисправность блока управления, внутренний датчик температуры
104 – Блокировка после безуспешного запуска
1004 – Блокировка после перегрева
1302 – Обрыв датчика перегрева
1301 – Замыкание датчика перегрева
1303 – Датчик перегрева вне допуска.
1501 – Замыкание в цепи внешних компонентов
ZHE (webasto 2000)
702 – Обрыв дозирующего насоса
701 – Замыкание дозирующего насоса
802 – Обрыв электромотора вентилятора
801 – Замыкание электромотора вентилятора
803 – Неправильное число оборотов электромотора вентилятора
902 – Обрыв штифта накаливания
901 – Замыкание штифта накаливания
1000 – Перегрев дополнительного отопителя
1202 – Обрыв датчика заданного значения
1201 – Замыкание датчика заданного значения
MR 0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
MR 0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
MR 0104 — CAN-соединение к FR неисправно
MR 0149 — Ошибка параметрирования CAN
MR 0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
MR 0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
MR 0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
MR 0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
MR 0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
MR 0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
MR 0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
MR 0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
MR 0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
MR 0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
MR 0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
MR 0530 — Превышение частоты вращения
MR 0612 — Сигнал ‘частота вращения вентилятора’ отсутствует.
MR 0631 — Число оборотов вентилятора слишком мало.
MR 0722 — Температура после катализатора слишком высока.
MR 0782 — Катализатор отсутствует.
MR 0788 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
MR 0789 — Температура перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
MR 0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
MR 0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0816 — Датчик температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 0915 — Датчик температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 0916 — Датчик температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 1015 — Датчик температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1016 — Датчик температуры масла не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1115 — Датчик температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1116 — Датчик температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1215 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1216 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1315 — Датчик атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1316 — Датчик атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1415 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 1416 — Комбинированный датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 1417 — Комбинированный датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
MR 1515 — Датчик температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1516 — Датчик температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1615 — Датчик давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
MR 1616 — Датчик давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
MR 1617 — Датчик давления масла, измеренное значение недостоверно
MR 1715 — Комбинированный вход: превышен диапазон измерения
MR 1716 — Комбинированный вход: не достигнут минимум диапазона измерения
MR 1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
MR 1818 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1820 — Давление наддува превышено
MR 1822 — Температура нагнетаемого воздуха превышена
MR 1873 — Скорость турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
MR 1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
MR 1876 — Давление наддува для режима торможения недостаточно.
MR 1878 — Нагнетательный контур неисправен
MR 1917 — Измеренное значение датчика давления топлива недостоверно.
MR 2017 — Измеренное значение датчика давления масла недостоверно.
MR 2020 — Давление масла слишком низкое.
MR 2021 — Давление масла слишком низкое.
MR 2026 — Уровень масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
MR 2122 — Температура охлаждающей жидкости слишком высока.
MR 2219 — Клемма 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2319 — Клемма 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
MR 2415 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
MR 2416 — Дифференциальный датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
MR 2509 — Датчик уровня масла: разрыв электроцепи
MR 2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
MR 2516 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
MR 2517 — Датчик уровня масла : измеренное значение недостоверно
MR 2612 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
MR 2615 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
MR 2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут).или Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
MR 2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
MR 2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 2816 — Датчик NOx имеет короткое замыкание на массу.
MR 2971 — Слишком высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
MR 2972 — Слишком высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
MR 3015 — Датчик давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
MR 3016 — Датчик давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
MR 3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
MR 3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
MR 3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
MR 3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
MR 3415 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3416 — Датчик влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
MR 3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
MR 3617 — Измеренное значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
MR 3706 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 3707 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
MR 3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 3909 — Насос AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 4024 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4034 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4035 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4036 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4038 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
MR 4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
MR 4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
MR 4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
MR 4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
MR 4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
MR 4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
MR 4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
MR 4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
MR 4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
MR 4218 — Начальная установка дроссельной заслонки не удалась.
MR 4219 — Диффузор в дозаторе AdBlue засорен.
MR 4220 — Дозатор загрязнён
MR 4221 — Обогрев диффузора имеет разрыв электроцепи.
MR 4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
MR 4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
MR 4225 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4226 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4227 — Внутренняя неисправность блока управления
MR 4228 — Отсутствуют компоненты SORT.
MR 4229 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
MR 4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
MR 4231 — Сажевый фильтр не установлен.
MR 4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
MR 4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
MR 4234 — Слишком высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
MR 4235 — Слишком высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
MR 4236 — Слишком высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
MR 4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
MR 4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
MR 4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
MR 4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
MR 4244 — Неисправность датчика NOx
MR 4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
MR 4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
MR 4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
MR 4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
MR 4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
MR 4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
MR 4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
MR 5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
MR 5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
MR 5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
MR 5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
MR 5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
MR 5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
MR 5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
MR 5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
MR 5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
MR 5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
MR 5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
MR 5426 — Насос-форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
MR 5427 — Насос-форсунка цилиндра 5: неисправность управления
MR 5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
MR 5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
MR 5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
MR 5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
MR 5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
MR 5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
MR 5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
MR 5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
MR 5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
MR 5728 — Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
MR 5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
MR 5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
MR 6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
MR 6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
MR 6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
MR 6327 — Активация лампы OBD нарушена.
MR 6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
MR 6432 — Неисправность подогреваемого фланца
MR 6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
MR 6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
MR 6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
MR 6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
MR 6720 — Давление AdBlue слишком велико.
MR 6721 — Давление AdBlue слишком мало.
MR 6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
MR 6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
MR 6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
MR 6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
MR 6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
MR 6949 — Ошибка параметрирования
MR 6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
MR 7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
MR 7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
MR 7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
MR 7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
MR 7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
MR 7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
MR 7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
MR 7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
MR 7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
MR 7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
MR 8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
MR 8008 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
MR 8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
MR 8033 — Неисправно реле управления
MR 8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
MR 8086 — Зацепление стартера отсутствует
MR 8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8207 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
MR 8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
MR 8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
MR 8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
MR 8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
MR 8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
MR 8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
MR 8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
MR 8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
MR 8896 — Давление AdBlue недостоверно.
MR 8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
MR 8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
MR 8909 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
MR 9044 — Насос-Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9045 — Насос-форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9344 — Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
MR 9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
MR 9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
MR 9960 — Слишком много ключей
MR 9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
MR 9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
MR 9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
MR 9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
MR 9965 — Несоответствующий транспондерный ключ
0100 Соединение CAN-High на систему FR неисправно
0101 Соединение CAN-Low на систему FR неисправно
0102 Данные от блока управления FR содержат ошибку
0104 Соединение CAN на систему FR неисправно
0149 Ошибка параметрирования CAN
0308 Датчик положения коленчатого вала: короткое замыкание на массу
0309 Датчик положения коленчатого вала: обрыв
0310 Датчик положения коленчатого вала: сигнал слишком низкий
0311 Датчик положения коленчатого вала: синхронизация сигналов от коленчатого и распределительного валов
содержит ошибку
0312 Датчик положения коленчатого вала: отсутствие сигнала
0313 Датчик положения коленчатого вала: перепутана полярность
0408 Датчик положения распределительного вала: короткое замыкание на массу
0409 Датчик положения распределительного вала: обрыв
0412 Датчик положения распределительного вала: отсутствие сигнала
0413 Датчик положения распределительного вала: перепутана полярность
0530 Превышение частоты вращения
1015 Датчик температуры масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1016 Датчик температуры масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1115 Датчик температуры топлива: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1116 Датчик температуры топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1215 Датчик температуры воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1216 Датчик температуры воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1315 Датчик атмосферного давления: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1316 Датчик атмосферного давления: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1415 Датчик давления воздуха наддува: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс,
обрыв)
1416 Датчик давления воздуха наддува: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1417 Датчик давления воздуха наддува: измеряемый параметр содержит ошибку
1515 Датчик температуры охлаждающей жидкости: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на
плюс, обрыв)
1516 Датчик температуры охлаждающей жидкости: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на
массу)
1615 Датчик давления масла: превышение диапазона измерения (короткое замыкание на плюс, обрыв)
1616 Датчик давления масла: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
1617 Датчик давления масла: измеряемый параметр не достоверный
1818 Контур наддува неисправный
1820 Давление воздуха наддува слишком большое
1822 Температура воздуха наддува превышена
1873 Скорость вращения турбонагнетателя имеет неисправность синхронизации
1875 Отклонение давления воздуха наддува слишком большое
1876 Давление наддува для режима торможение не достигнуто
2020 Давление масла слишком низкое
2026 Уровень моторного масла слишком высок или слишком низкий
2122 Температура охлаждающей жидкости слишком высокая
2219 Клемма 15 блока управления MR или FR имеет обрыв
2319 Клемма 50 блока управления MR или FR имеет обрыв
2415 Датчик разницы давления топлива имеет обрыв
2416 Датчик разницы давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на массу
2509 Датчик уровня масла: обрыв
2515 Датчик уровня масла: короткое замыкание на плюс, диапазон измерения превышен
2516 Датчик уровня масла: короткое замыкание на массу, диапазон измерения не достигается
2517 Датчик уровня масла: измеряемый параметр недостоверный
2612 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу
2712 Датчик частоты вращения турбины имеет обрыв, короткое замыкание на плюс, короткое замыкание на
массу (турбина 2)
3015 Датчик давления топлива: диапазон измерения превышен (короткое замыкание на плюс, обрыв)
3016 Датчик давления топлива: диапазон измерения не достигается (короткое замыкание на массу)
4024-4048 Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 Не действительное параметрирование для пропорционального клапана
4050-4056 Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 Комплект данных в блоке управления MR был подвержен изменению
4805 Один из плунжерных насосов первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
4806 Обратная связь плунжерного насоса первого ряда имеет короткое замыкание на массу
4905 Один из плунжерных насосов второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
4906 Обратная связь плунжерного насоса второго ряда имеет короткое замыкание на массу
5026 Плунжерный насос цилиндра 1: клапан не имеет подачи
5027 Плунжерный насос цилиндра 1: неисправность возбуждения
5028 Плунжерный насос цилиндра 1: короткое замыкание
5126 Плунжерный насос цилиндра 2: клапан не имеет подачи
5127 Плунжерный насос цилиндра 2: неисправность возбуждения
5128 Плунжерный насос цилиндра 2: короткое замыкание
5226 Плунжерный насос цилиндра 3: клапан не имеет подачи
5227 Плунжерный насос цилиндра 3: неисправность возбуждения
5228 Плунжерный насос цилиндра 3: короткое замыкание
5326 Плунжерный насос цилиндра 4: клапан не имеет подачи
5327 Плунжерный насос цилиндра 4: неисправность возбуждения
5328 Плунжерный насос цилиндра 4: короткое замыкание
5426 Плунжерный насос цилиндра 5: клапан не имеет подачи
5427 Плунжерный насос цилиндра 5: неисправность возбуждения
5428 Плунжерный насос цилиндра 5: короткое замыкание
5526 Плунжерный насос цилиндра 6: клапан не имеет подачи
5527 Плунжерный насос цилиндра 6: неисправность возбуждения
5528 Плунжерный насос цилиндра 6: короткое замыкание
5626 Плунжерный насос цилиндра 7: клапан не имеет подачи
5627 Плунжерный насос цилиндра 7: неисправность возбуждения
5628 Плунжерный насос цилиндра 7: короткое замыкание
5726 Плунжерный насос цилиндра 8: клапан не имеет подачи
5727 Плунжерный насос цилиндра 8: неисправность возбуждения
5728 Плунжерный насос цилиндра 8: короткое замыкание
6409 Фланец нагрева имеет обрыв
6506 Диагностический кабель маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу
6564 Диагностический кабель маслоотделителя имеет обрыв, короткое замыкание на плюс
7006 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (короткое замыкание на массу)
7007 Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс
7009 Магнитный клапан 1: регулировка турбонагнетателя (обрыв)
7106 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу
7107 Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс
7109 Магнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв
7112 Магнитный клапан 3: привод вентилятора повышенной мощности, нет частоты вращения вентилятора
7206 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу
7207 Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс
7209 Магнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв
7305 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на плюс
7306 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет короткое замыкание на массу
7307 Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс
7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв
7317 Магнитный клапан 2: тормоз с декомпрессионным клапаном имеет обрыв или короткое замыкание на массу
7405 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс
7408 Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу
7542 Напряжение аккумулятора слишком высокое
7543 Напряжение аккумулятора слишком низкое
7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв
7705 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на плюс
7708 Пропорциональный клапан первого ряда имеет короткое замыкание на массу
7805 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на плюс
7808 Пропорциональный клапан второго ряда имеет короткое замыкание на массу
8005 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на плюс)
8008 Реле стартера клемма 50 (короткое замыкание на массу)
8009 Реле стартера клемма 50 (обрыв)
8033 Реле стартера неисправно, механически зависает
8039 Возбуждение стартера (конечная ступень) неисправно
8086 Стартер не входит в зацепление
9044 Плунжерный насос цилиндра 1: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9045 Плунжерный насос цилиндра 1: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9144 Плунжерный насос цилиндра 2: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9145 Плунжерный насос цилиндра 2: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9244 Плунжерный насос цилиндра 3: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9245 Плунжерный насос цилиндра 3: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9344 Плунжерный насос цилиндра 4: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9345 Плунжерный насос цилиндра 4: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9444 Плунжерный насос цилиндра 5: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9445 Плунжерный насос цилиндра 5: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9544 Плунжерный насос цилиндра 6: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9545 Плунжерный насос цилиндра 6: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9644 Плунжерный насос цилиндра 7: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9645 Плунжерный насос цилиндра 7: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9744 Плунжерный насос цилиндра 8: регулировка спокойного состояния при холостом ходе ограничено
9745 Плунжерный насос цилиндра 8: выравнивание единичного цилиндра ограничено
9846 Внезапная остановка выравнивания единичного цилиндра
9960 Чрезмерное количество ключей
9961 Защитная функция предотвращения несанкционированного запуска двигателя активирована, блок
управления MR заблокирован
9962 Блокировка несанкционированного запуска в системе MR активирована
9963 Отсутствие передачи кода транспондера по шине CAN двигателя
9964 Отсутствие передачи кода транспондера через клемму 50
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
0101 — CAN-L-соединение к FR неисправно
0102 — Данные от блока управления FR (регулировка движения) ошибочны
0104 — CAN-соединение к FR неисправно
0149 — Ошибка параметрирования CAN
0204 — CAN-High-провод к SCR-модулю рамы (Евро 4 или Евро 5) неисправен.
0308 — Датчик положения коленвала, короткое замыкание на массу
0309 — Датчик положения коленвала, разрыв электроцепи
0310 — Датчик положения коленвала: сигнал слишком слабый
0311 — Датчик положения коленвала: неправильная синхронизация сигналов коленвала и распредвала.
0312 — Датчик положения коленвала: сигнал отсутствует
0313 — Датчик положения коленвала: неправильная полярность.
0408 — Датчик положения распредвалов, короткое замыкание на массу
0409 — Датчик положения распредвалов, разрыв электроцепи
0412 — Датчик положения распредвала: нет сигнала
0413 — Датчик положения распредвала: неправильная полярность
0530 — частоты вращения
0612 — частота вращения вентилятора’ отсутствует.
0631 — оборотов вентилятора слишком мало.
0722 — после катализатора слишком высока.
0782 — отсутствует.
0788 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 1 превышено).
0789 — перед катализатором слишком высока (пороговое значение 2 превышено).
0797 — Температура перед катализатором слишком высока (сниженная мощность двигателя).
0815 — Датчик температуры перед катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0816 — температуры перед катализатором имеет короткое замыкание на массу.
0915 — температуры за катализатором имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
0916 — температуры за катализатором имеет короткое замыкание на массу.
1015 — температуры масла превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1016 — температуры масла недостиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1115 — температуры топлива превысил диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1116 — температуры топлива не достиг минимального значения диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1215 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1216 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик температуры, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1315 — атмосферного давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1316 — атмосферного давления, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1415 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
1416 — датчик ‘Давление наддува и температура наддувочного воздуха’: датчик давления, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
1417 — датчик ‘давление наддува и температура нагнетаемого воздуха’: датчик давления, измеренное значение недостоверно
1515 — температуры ОЖ, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1516 — температуры ОЖ, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1615 — давления масла, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи).
1616 — давления масла, не достигнуто минимальное значение диапазона измерения (короткое замыкание на массу).
1617 — давления масла, измеренное значение недостоверно
1715 — вход: превышен диапазон измерения
1716 — вход: не достигнут минимум диапазона измерения
1717 — Комбинированный вход: недостоверный сигнал
1818 — Нагнетательный контур неисправен
1820 — Давление наддува превышено
1822 — нагнетаемого воздуха превышена
1873 — турбонагнетателя имеет нарушение равномерного движения.
1874 — Отклонение заданной величины регулирования давления нагнетаемого воздуха слишком велико.
1876 — наддува для режима торможения недостаточно.
1878 — контур неисправен
1917 — значение датчика давления топлива недостоверно.
2017 — значение датчика давления масла недостоверно.
2020 — масла слишком низкое.
2021 — масла слишком низкое.
2026 — масла в двигателе слишком высок или слишком низок.
2122 — охлаждающей жидкости слишком высока.
2219 — 15 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2319 — 50 блока управления MR или FR имеет разрыв электроцепи.
2415 — датчик давления топлива имеет разрыв электроцепи.
2416 — датчик давления топлива имеет короткое замыкание на плюс, массу.
2509 — уровня масла: разрыв электроцепи
2515 — Датчик уровня масла, короткое замыкание на плюс, превышен диапазон измерения
2516 — уровня масла, короткое замыкание на массу, не достигнут минимум диапазона измерения
2517 — уровня масла : измеренное значение недостоверно
2612 — частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс.
2615 — частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2616 — Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет короткое замыкание на массу.
2712 — Сигнал числа оборотов от генератора отсутствует (таймаут). ИЛИ Датчик частоты вращения турбонагнетателя имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс (турбонагнетатель 2).
2804 — Датчик NOx имеет нарушение связи.
2815 — Датчик NOx имеет замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
2816 — NOx имеет короткое замыкание на массу.
2971 — высокий выброс окислов азота (1 пороговое значение превышено)
2972 — высокий выброс окислов азота (2 пороговое значение превышено)
3015 — давления топлива, превышен диапазон измерения (короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи)
3016 — давления топлива, не достигнут минимум диапазона измерения (короткое замыкание на массу)
3115 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет разрыв электроцепи.
3116 — Датчик температуры наддувочного воздуха 2 имеет короткое замыкание.
3215 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет разрыв электроцепи.
3216 — Датчик температуры системы рециркуляции ОГ имеет короткое замыкание.
3332 — Датчик температуры рециркулирующих ОГ: значение вне заданного диапазона.
3415 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3416 — влажности воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3515 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
3516 — Датчик температуры воздуха имеет короткое замыкание на массу.
3604 — Отсутствует сообщение CAN ‘Температура воздуха’.
3617 — значение датчика температуры окружающего воздуха недостоверно.
3706 — включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
3707включения сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
3709 — Клапан включения сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
3817 — Измеренные значения датчиков температуры на катализаторе недостоверны.
3906 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
3907 — Насос AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
3909 — AdBlue имеет разрыв электроцепи.
4024 — ошибка в блоке управления
4034 — ошибка в блоке управления
4035 — ошибка в блоке управления
4036 — ошибка в блоке управления
4037 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4038 — ошибка в блоке управления
4039 — стартером (выходной каскад) неисправно
4040 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4041 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4047 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4048 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4049 — Недействительное параметрирование пропорциональных клапанов
4050 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4051 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4052 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4053 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4054 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4056 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4058 — Блок данных в блоке управления MR регулировки двигателя (PLD) были изменены.
4092 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4149 — Моторный тормоз параметризован неправильно.
4200 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
4201 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
4202 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на массу.
4203 — Пропорциональный клапан 7 имеет разрыв электроцепи.
4204 — Пропорциональный клапан 7 имеет короткое замыкание на плюс.
4205 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4206 — Датчик положения дроссельной заслонки имеет замыкание на массу.
4207 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4208 — Датчик температуры перед дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4209 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4210 — Датчик температуры за дизельным окислительным катализатором имеет короткое замыкание на массу.
4211 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4212 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4213 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс,разрыв электроцепи.
4214 — Датчик разности давлений за сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4215 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком велико.
4216 — Дифференциальное давление в сажевом фильтре слишком мало.
4217 — Отклонение регулировки дроссельной заслонки слишком велико.
4218 — установка дроссельной заслонки не удалась.
4219 — в дозаторе AdBlue засорен.
4220 — загрязнён
4221 — диффузора имеет разрыв электроцепи.
4222 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на массу.
4223 — Обогрев диффузора имеет короткое замыкание на плюс.
4224 — Внутренняя ошибка в блоке управления
4225 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4226 — клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4227 — неисправность блока управления
4228 — компоненты SORT.
4229 — значение датчиков температуры SORT (пара А) недостоверно.
4230 — Измеряемое значение датчиков температуры SORT (пара В) недостоверно.
4231 — Сажевый фильтр не установлен.
4232 — Измеренное значение датчика дифференциального давления перед сажевым фильтром недостоверно.
4233 — Измеренное значение датчика дифференциального давления после сажевого фильтра недостоверно.
4234 — высокий выброс окислов азота вследствие неизвестной причины (2 пороговое значение превышено)
4235 — высокий выброс окислов азота из-за низкого качества AdBlue
4236 — высокий вьфрос окислов азота из-за недостаточного дозирования AdBlue
4237 — Измеренное значение датчика NOx недостоверно.
4238 — Температура в сажевом фильтре слишком низкая.
4239 — Блок датчиков 1 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4240 — Блок датчиков 2 в блоке управления MR имеет короткое замыкание.
4241 — Блок датчиков 1 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4242 — Блок датчиков 2 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4243 — Блок датчиков 3 в модуле SCR на раме имеет замыкание.
4244 — Неисправность датчика NOx
4245 — Неисправен конструктивный узел ‘Датчик NOx’.
4246 — Слишком высокий первоначальный выброс оксидов азота
4247 — Неисправен конструктивный узел ‘катализатор’.
4248 — Низкое качество AdBlue или недостаточное дозирование AdBlue
4249 — Слишком высокий выброс оксидов азота
4415 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
4416 — Датчик разности давлений перед сажевым фильтром имеет короткое замыкание на массу.
4805 — Насос-форсунка ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
4806 — Возврат насос-форсунок ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
4905 — Насос-форсунка ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
4906 — Возврат насос-форсунок ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
5026 — Насос-форсунка цилиндра 1: клапан не открывается
5027 — Насос-форсунка цилиндра 1: неисправность управления
5028 — Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание
5126 — Насос-форсунка цилиндра 2: клапан не открывается
5127 — Насос-форсунка цилиндра 2: неисправность управления
5128 — Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание
5226 — Насос-форсунка цилиндра 3: клапан не открывается
5227 — Насос-форсунка цилиндра 3: неисправность управления
5228 — Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание
5326 — Насос-форсунка цилиндра 4: клапан не открывается
5327 — Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления
5328 — Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание
5426 — форсунка цилиндра 5: клапан не открывается
5427 — форсунка цилиндра 5: неисправность управления
5428 — Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание
5526 — Насос-форсунка цилиндра 6: клапан не открывается
5527 — Насос-форсунка цилиндра 6: неисправность управления
5528 — Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание
5626 — Насос-форсунка цилиндра 7: клапан не открывается
5627 — Насос-форсунка цилиндра 7: неисправность управления
5628 — Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание
5726 — Насос-форсунка цилиндра 8: клапан не открывается
5727 — Насос-форсунка цилиндра 8: неисправность управления
5728 — форсунка цилиндра 8: короткое замыкание
5806 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5807 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5809 — Подогрев трубопровода AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5869 — Подогрев трубопровода AdBlue неисправен.
5906 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
5907 — Электромагнитный клапан подогрева бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
5909 — Электромагнитный клапан подогрева AdBlue имеет разрыв электроцепи.
5969 — Клапан подогрева бака AdBlue неисправен.
6015 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6016 — Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6029 — Уровень заполнения бака AdBlue слишком мал.
6115 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
6116 — Датчик температуры бачка AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
6169 — Датчик ‘Уровень заполнения/температура бака AdBlue’ неисправен.
6293 — Внутренняя неисправность в модуле SCR на раме
6327 — Активация лампы OBD нарушена.
6409 — Фланец подогрева имеет разрыв электроцепи.
6432 — Неисправность подогреваемого фланца
6506 — Диагностический провод маслоотделителя имеет короткое замыкание на массу.
6564 — Диагностический провод маслоотделителя имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на плюс.
6678 — Клапан рециркуляции ОГ неисправен.
6679 — Разница температур между выхлопными газами и охлаждающей жидкостью недостоверна.
6720 — AdBlue слишком велико.
6721 — AdBlue слишком мало.
6770 — Падение давления AdBlue при выбеге насоса слишком мало.
6777 — Потребление тока насосом AdBlue слишком велико.
6820 — Давление сжатого воздуха SCR слишком велико.
6821 — Давление сжатого воздуха SCR слишком мало.
6883 — Подача воздуха системы сжатого воздуха SCR нарушена.
6949 — Ошибка параметрирования
6994 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
6995 — Система нейтрализации ОГ отключена и диагностическая программа активна
7006 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на массу.
7007 — Пропорциональный клапан 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7009 — Пропорциональный клапан 1 имеет разрыв электроцепи.
7106 — Электромагнитный клапан 3: ступени вентилятора 1 имеет короткое замыкание на массу.
7107 — Пропорциональный клапан 3 имеет короткое замыкание на плюс.
7109 — Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет разрыв электроцепи.
7112 — Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — отсутствует частота вращения вентилятора
7206 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет короткое замыкание на массу.
7207 — Пропорциональный клапан 4 имеет короткое замыкание на плюс.
7209 — Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет разрыв электроцепи.
7305 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на плюс.
7306 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет короткое замыкание на массу.
7307 — Пропорциональный клапан 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7309 — Пропорциональный клапан 2 имеет разрыв электроцепи.
7317 — Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет разрыв электроцепи или короткое замыкание на массу.
7405 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на плюс.
7408 — Пропорциональный клапан 5 имеет короткое замыкание на массу.
7542 — Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
7543 — Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
7606 — Пропорциональный клапан 6 имеет короткое замыкание на массу.
7609 — Пропорциональный клапан 6 имеет разрыв электроцепи.
7705 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на плюс.
7708 — Пропорциональный клапан ряда 1 имеет короткое замыкание на массу.
7805 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на плюс.
7808 — Пропорциональный клапан ряда 2 имеет короткое замыкание на массу.
7905 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на плюс.
7908 — Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме имеет короткое замыкание на массу.
8005 — Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)
8008 — 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)
8009 — Клемма 50 на первичное реле (разрыв электроцепи)
8033 — Неисправно реле управления
8039 — Управление стартером (выходной каскад) неисправно
8086 — Зацепление стартера отсутствует
8106 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8107 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8109 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
8206 — Дозирующий клапан AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8207 — клапан AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.
8209 — Дозирующий клапан AdBlue имеет разрыв электроцепи.
8315 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8316 — Датчик температуры AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8415 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8416 — Датчик давления AdBlue имеет короткое замыкание на массу.
8417 — Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.
8515 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс, разрыв электроцепи.
8516 — Датчик сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8517 — Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.
8690 — Текущий расход AdBlue слишком высок.
8691 — Текущий расход AdBlue слишком мал.
8790 — Средний расход AdBlue слишком высок.
8791 — Средний расход AdBlue слишком мал.
8896 — Давление AdBlue недостоверно.
8906 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на массу.
8907 — Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет короткое замыкание на плюс.
8909 — клапан сжатого воздуха SCR имеет разрыв электроцепи.
9044 — Форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9045 — форсунка цилиндра 1: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9144 — Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9145 — Насос-форсунка цилиндра 2: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9244 — Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9245 — Насос-форсунка цилиндра 3: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9344 — форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9345 — Насос-форсунка цилиндра 4: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9444 — Насос-форсунка цилиндра 5: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9445 — Насос-форсунка цилиндра 5: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9544 — Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9545 — Насос-форсунка цилиндра 6: коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9645 — Насос-форсунка цилиндра 7; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9744 — Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в области ограничения
9745 — Насос-форсунка цилиндра 8; коррекция по отдельным цилиндрам в зоне ограничения
9846 — Сбой коррекции по отдельным цилиндрам
9960 — Слишком много ключей
9961 — Активирована защитная функция иммобилайзера, блок управления MR заблокирован
9962 — Активирована защитная функция иммобилайзера в блоке MR
9963 — На шине данных CAN двигателя отсутствует код транспондера
9964 — Код транспондера отсутствует на клемме 50
9965 — Несоответствующий транспондерный ключ
Мерседесы Актрос бывают разными, как в техническом плане, так и внешне. В зависимости от года выпуска автомобиля он может иметь различную систему управления. Но общее у всех подобных машин одно – это то, что в их системе управления есть огромное количество датчиков. Именно датчики и предоставляют информацию бортовой системе о том, какая ошибка присутствует в автомобиле. Как правило, на Мерседесе-Актрос имеется не одна, а несколько таких систем.
Системы, в свою очередь, могут показывать коды ошибок при каких-либо неисправностях. Как правило, это не один код, а несколько, и они указывают на то, какая именно система неисправна и требует проверки специалистом.
Ниже представлена полная таблица кодов ошибок и неисправностей Мерседес Актрос, которая поможет разобраться в причинах поломки.
Блок управления GS II
| Код | Описание неисправности |
|---|---|
| 00173 | шина CAN КП в однопроводном режиме |
| 00175 | сигнал от блока управления INS отсутствует или нарушен |
| 01012 | блок управления GS II параметрирован неправильно |
| 01014 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 01080 | блок управления TEST |
| 01082 | режим проверки на испытательном стенде активен |
| 04540 | датчик температуры масла имеет замыкание на + или обрыв |
| 04542 | датчик температуры масла имеет замыкание на минус |
| 07003 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 08092 | неправильная раздаточная коробка или не параметрировано |
| 08094 | определенное направление движения недостоверно |
| 08099 | значение сопротивления датчика перемещения недостоверно |
| 11103 | провод клеммы 30А или клеммы 30В имеет обрыв |
| 11504 | электропитание датчика числа оборотов В57/В99 имеет замыкание на минус |
| 13321 | электромагнитный клапан MG2 имеет обрыв |
| 13323 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на минус |
| 13525 | электромагнитный клапан MKUB2 имеет замыкание на + |
| 13620 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет обрыв |
| 13621 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет обрыв |
| 13622 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на минус |
| 13623 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на минус |
| 13624 | электромагнитный клапан MKUE1 имеет замыкание на + |
| 13625 | электромагнитный клапан MKUE2 имеет замыкание на + |
| 13703 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет обрыв |
| 13704 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на минус |
| 13705 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE1 и MKUB1 имеет замыкание на + |
| 13804 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на минус |
| 13903 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет обрыв |
| 13904 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на минус |
| 13905 | общий провод массы электромагнитных клапанов MKUE2 и MKUB2 имеет замыкание на + |
| 14040 | датчик «Делитель» имеет обрыв |
| 14041 | датчик «Делитель» имеет замыкание на минус |
| 14042 | датчик «Делитель» имеет замыкание на + |
| 14043 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «Делитель» |
| 14044 | конструктивный узел Датчик «Делитель» вне допустимого диапазон значений |
| 15040 | сигнал от датчика числа оборотов В57 отсутствует |
| 15043 | функциональное нарушение конструктивного узла В57 |
| 15140 | сигнал от датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» отсутствует |
| 15143 | функциональное нарушение датчика числа оборотов В3 «Промежуточный вал» |
| 15145 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на минус или обрыв |
| 15146 | датчик числа оборотов В3 «Промежуточный вал» имеет замыкание на + |
| 15240 | сигнал от тахографа Р3 отсутствует |
| 15243 | сигнал от тахографа Р3 нарушен |
| 15340 | сигнал от датчика числа оборотов В99 отсутствует |
| 15343 | функциональное нарушение конструктивного узла В99 |
| 16003 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет обрыв |
| 16004 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на минус |
| 18095 | положение сцепления: значение ниже минимального значения обучения |
| 18096 | положение сцепления: значение выше максимального значения обучения |
| 20160 | неисправна шина CAN а/м |
| 20161 | нарушение связи на шине CAN а/м |
| 21010 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 21011 | обученные данные недействительны |
| 21013 | неисправность регулирования положения сцепления |
| 21101 | повышенное напряжение на клемме 30 |
| 21102 | пониженное напряжениеи на клемме 30 |
| 21302 | пониженное напряжениеи на клемме 15 |
| 21403 | внутренняя ошибка в блоке управления GS II |
| 23124 | электромагнитный клапан MUB имеет замыкание на + |
| 23125 | электромагнитный клапан MGB имеет замыкание на + |
| 23220 | электромагнитный клапан MUE имеет обрыв |
| 23221 | электромагнитный клапан MGE имеет обрыв |
| 23222 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на минус |
| 23223 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на минус |
| 23224 | электромагнитный клапан MUE имеет замыкание на + |
| 23225 | электромагнитный клапан MGE имеет замыкание на + |
| 23320 | электромагнитный клапан MG1 имеет обрыв |
| 23322 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на минус |
| 23324 | электромагнитный клапан MG1 имеет замыкание на + |
| 23325 | электромагнитный клапан MG2 имеет замыкание на + |
| 23803 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет обрыв |
| 23805 | общий провод массы электромагнитных клапанов MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB и MUB имеет замыкание на + |
| 24140 | датчик «Передача» имеет обрыв |
| 24141 | датчик «Передача» имеет замыкание на минус |
| 24142 | датчик «Передача» имеет замыкание на + |
| 24143 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик передачи |
| 24144 | конструктивный узел Датчик передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24240 | датчик «Коридор передач» имеет обрыв |
| 24241 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на минус |
| 24242 | датчик «Коридор передач» имеет замыкание на + |
| 24243 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик «коридора» выбора передачи |
| 24244 | конструктивный узел Датчик»коридора» выбора передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24340 | датчик «Диапазон» имеет обрыв |
| 24341 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на минус |
| 24342 | датчик «Диапазон» имеет замыкание на + |
| 24343 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик пониженной передачи |
| 24344 | конструктивный узел Датчик пониженной передачи вне допустимого диапазон значений |
| 24440 | датчик перемещения сцепления имеет обрыв |
| 24441 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на минус |
| 24442 | датчик перемещения сцепления имеет замыкание на + |
| 24443 | функциональное нарушение конструктивного узла Датчик перемещения сцепления |
| 24444 | конструктивный узел Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазон значений |
| 26005 | электромагнитный клапан «Тормоз промежуточного вала (VGW-B)» имеет замыкание на + |
| 28091 | нет выходного числа оборотов КП |
| 28093 | неправильный тип КП |
| 28097 | количество зубьев импульсного колеса на выходе КП недостоверно |
| 28185 | ошибка достоверности заданного значения «Система управления положением сцепления» |
| 28186 | ошибка достоверности из-за выключения сцепления |
| 28187 | ошибка достоверности из-за включения сцепления |
Система управления двигателем MR/PLD
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА MR/PLD |
|---|---|---|
| 0 10 15 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 10 16 | Датчик температуры масла: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 13 15 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 13 16 | Датчик атмосферного давления: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 25 09 | Датчик уровня масла | -//- |
| 0 25 15 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений превышен |
| 0 25 16 | Датчик уровня масла: | диапазон измерений не достигается |
| 0 25 17 | Датчик уровня масла: | измерительный параметр не правдоподобный |
| 0 30 15 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений превышен -//- ,⌜⌝+ |
| 0 30 16 | Датчик давления топлива: | диапазон измерений не достигается ⌜⌝- |
| 0 40 24 | Неисправности счетчика аварийной работы | |
| 0 40 37 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 38 | Неисправность второй конечной фазы работы стартера | |
| 0 40 40 | Дефект распознавания уровня конечной фазы стартера | |
| 0 40 47 | Дефект набора ключевых полей | |
| 0 40 48 | Количество цилиндров не правдоподобно | |
| 0 40 49 | Параметрирование для пропорционал ьного клапана недействительно | |
| 0 40 50 | Блок управления не подходит к двигателю | |
| 0 40 51 | Блок управления: внутренняя неисправность | |
| 0 75 42 | Напряжение АКБ слишком велико | |
| 0 75 43 | Напряжение АКБ слишком низкое | |
| 0 90 44 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 91 44 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 92 44 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 93 44 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 94 44 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 95 44 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 96 44 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 97 44 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по регулировке холостого хода |
| 0 90 45 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 91 45 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 92 45 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 93 45 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 94 45 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 95 45 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 96 45 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 97 45 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | ограничение по настройке единичного цилиндра |
| 0 98 46 | Сбой настройки единичного цилиндра | |
| 1 01 00 | Дефект связи CAN-H на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 01 | Дефект связи CAN-L на систему FR (FMR) | Возможно считывать только запомненные коды ошибок |
| 1 01 02 | Неправдоподобные данные системы FR (FMR) | |
| 1 01 04 | Соединение по CAN на БУ FR (FMR) неисправно | |
| 1 03 08 | Датчик углового положения коленчатого вала | ⌜⌝- |
| 1 03 09 | Датчик углового положения коленчатого вала | -//- |
| 1 03 10 | Датчик углового положения коленчатого вала: | слишком низкий уровень сигнала |
| 1 03 11 | Датчик углового положения коленчатого вала: | неправдоподобный сигнал взаимного положения коленчатого и распределительного валов. |
| 1 03 12 | Датчик углового положения коленчатого вала: | отсутствие сигнала. |
| 1 03 13 | Датчик углового положения коленчатого вала: | нарушена полярность. код неисправности выявляется только тестом с ННТ |
| 1 04 08 | Датчик углового положения распределительного вала: | ⌜⌝- |
| 1 04 09 | Датчик углового положения распределительного вала: | -//- |
| 1 04 12 | Датчик углового положения распределительного вала: | отсутствие сигнала |
| 1 04 13 | Датчик углового положения распределительного вала: | нарушена полярность |
| 1 05 30 | Превышение частоты вращения двигателя | |
| 1 11 15 | Датчик температуры топлива: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 11 16 | Датчик температуры топлива: | не достигается диапазон измерений -//- ,⌜⌝- |
| 1 12 15 | Датчик температуры воздуха наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 12 16 | Датчик температуры воздуха наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 15 | Датчик давления наддува: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 14 16 | Датчик давления наддува: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 14 17 | Датчик давления наддува: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 15 15 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 15 16 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 15 | Датчик давления масла: | превышен диапазон измерений , -//- ,⌜⌝+ |
| 1 16 16 | Датчик давления масла: | не достигается диапазон измерений ⌜⌝- |
| 1 16 17 | Датчик давления масла: | измерительный параметр неправдоподобный |
| 1 18 18 | Неисправность контура турбонагнетателя | |
| 1 18 20 | Давление воздуха нагнетания слишком высокое | |
| 1 22 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 23 19 | Клемма 15 на БУ FR (FMR) или MR (PLD) | -//- |
| 1 40 38 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 39 | Неисправность системы управления ст артером (конечная фаза) | |
| 1 40 41 | Неисправность в системе управления пропорциональным магнитным клапаном | |
| 1 40 52 | Блок управления: | внутренняя неисправность |
| 1 40 54 | Блок управления: | дефект области данных CAN |
| 1 50 26 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 51 26 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 52 26 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 53 26 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 54 26 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 55 26 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 56 26 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 57 26 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | отсутствие удара на клапан |
| 1 50 27 | Насос-форсунка 1. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 51 27 | Насос-форсунка 2. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 52 27 | Насос-форсунка 3. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 53 27 | Насос-форсунка 4. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 54 27 | Насос-форсунка 5. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 55 27 | Насос-форсунка 6. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 56 27 | Насос-форсунка 7. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 57 27 | Насос-форсунка 8. цилиндра: | неисправность управления |
| 1 70 06 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | ⌜⌝- |
| 1 70 09 | Пропорциональный магнитный клапан 1 | -//- |
| 1 71 06 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | ⌜⌝- |
| 1 71 09 | Пропорциональный магнитный клапан 3 | -//- |
| 1 72 06 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | ⌜⌝- |
| 1 72 09 | Пропорциональный магнитный клапан 4 | -//- |
| 1 73 05 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | ⌜⌝- |
| 1 73 06 | Пропорциональный магнитный клапан 2 | -//- |
| 1 73 17 | Пропорциональный магнитный клапан 2: | не правдоподобная величина то ка |
| 1 80 05 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝+ |
| 1 80 08 | Реле стартера: | клемма 50 ⌜⌝- |
| 1 80 09 | Реле стартера: | клемма 50 -//- |
| 1 80 33 | Контакты реле стартера | механический дефект |
| 1 80 86 | Стартер не включается | |
| 1 99 60 | Слишком много ключей | |
| 1 99 61 | Задействована защитная функция блокировки движения, блок управления заблокирован. | |
| 1 99 62 | Задействована система блокировки движения в блоке управления MR (PLD) | |
| 1 99 63 | Отсутствие кода транспондера через шину CAN | |
| 1 99 63 и 1 99 64 | Отсутствие кода связи | |
| 1 99 64 | Отсутствие кода связи через клемму 50 | |
| 2 40 53 | Ошибка проверочной суммы 3 | |
| 2 50 28 | Насос-форсунка 1. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 51 28 | Насос-форсунка 2. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 52 28 | Насос-форсунка 3. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 53 28 | Насос-форсунка 4. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 54 28 | Насос-форсунка 5. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 55 28 | Насос-форсунка 6. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 56 28 | Насос-форсунка 7. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 57 28 | Насос-форсунка 8. цилиндра | ⌜⌝+ |
| 2 99 65 | Неверный ключ с транспондером |
Тормозная система BS/EPB
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА BS/EPB |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 66 | Сигнал CAN системы NR(ENR): | отсутствует/недостоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 70 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/н едо стоверный (на шину CAN автомобиля) |
| 0 02 60 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | повреждена |
| 0 02 63 | Шина CAN системы ЕАВ на прицеп | -//- |
| 0 02 75 | Шина CAN-H системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 02 76 | Шина CAN-L системы ЕАВ на прицеп | неисправна |
| 0 13 02 | Блок управления клемма 15, XI 18/7 | пониженное напряжение/контакты |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колеса передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси сп рава | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колеса задней оси слева | |
| 0 60 92 | Синхронизация сигнала датчика тормозной педали неверная | Код стереть, заменить датчик тормозной педали |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 03 60 | Коммуникация обмена данными на шин у CAN повреждена | |
| 1 03 63 | Шина CAN тормозной системы | обрыв |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7, 1 8/8, 18/9 | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30 а, XI .18/8: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30 b, XI.18/9: | недостаточное напряжение/ контакты |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30b, XI .18/9: | -//- |
| 1 14 04 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝- |
| 1 14 05 | Питание напряжением 24 V датчиков | ⌜⌝+ |
| 1 15 05 | Питание напряжением модулятора осевой нагрузки | ⌜⌝+ |
| 1 20 03 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | -//- |
| 1 20 04 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Магнитный клапан ASR, XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 22 03 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | -//- |
| 1 22 04 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝- |
| 1 22 05 | Перепускной клапан избыточного давления, Х2 15/12 | ⌜⌝+ |
| 1 22 91 | Перепускной клапан избыточного давления: | избыточное давление не сбрасывается |
| 1 23 03 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | -//- |
| 1 23 04 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 23 05 | Магнитный клапан ограничения давления торможения XI 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси сп рава, контакт 2 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, контакт 1 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 3 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 2 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, контакт 1 | -⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и передней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 1 50 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 50 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 51 42 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 43 | Датчик износа тормозных колодок передней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 52 04 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 05 | Питание напряжением датчика износа колодок передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 53 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси справа | отсутствие сигнала |
| 1 54 42 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 54 43 | Датчик износа тормозных колодок задней оси слева | отсутствие сигнала |
| 1 55 04 | Питание напряжением датчика износа колодок задней оси | ⌜⌝- |
| 1 55 06 | Подводящий кабель датчика износа колодок задней оси | неисправен |
| 1 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 1 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 1 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 1 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 1 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 1 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала,⌜⌝-,-//- |
| 1 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 1 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 1 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 1 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 1 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 1 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 1 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 1 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 1 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 1 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 1 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 1 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 1 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 1 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 1 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 1 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 1 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 42 20 | Датчик частоты вращения задней оси справа | -//- |
| 2 42 41 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝- |
| 2 42 42 | Датчик частоты вращения задней оси справа | ⌜⌝+ |
| 2 42 44 | Датчик частоты вращения задней оси справа | замыкание витков обмотки |
| 2 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 2 42 48 | Датчик частоты вращения задней оси справа | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 42 49 | Датчик частоты вращения задней оси справа | неправдоподобное значение скорости колеса |
| 2 43 30 | Датчик частоты вращения задней оси слева | -//- |
| 2 43 40 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝- |
| 2 43 41 | Датчик частоты вращения задней оси слева | ⌜⌝+ |
| 2 43 42 | Датчик частоты вращения задней оси слева | замыкание витков обмотки |
| 2 43 44 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 2 43 45 | Датчик частоты вращения задней оси слева | воздушный зазор. Вставить датчик частоты вращения до упора, проверить на плотность посадки. Проверить зазор подшипника ступицы колеса |
| 2 43 48 | Датчик частоты вращения задней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 43 49 | Датчик частоты вращения адней оси слева | неправдоподобное значение с корости колеса |
| 2 60 00 | Датчик тормозной педали | неисправен |
| 2 61 40 | Включатель стоп-сигналов К1 | -//- |
| 2 61 41 | Включатель стоп-сигналов К1 | ⌜⌝- |
| 2 62 40 | Включатель стоп-сигналов К2 | -//- |
| 2 62 41 | Включатель стоп-сигналов К2 | ⌜⌝- |
| 2 63 41 | Ход тормозной педали 1 | ⌜⌝- |
| 2 63 43 | Ход тормозной педали 1 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 64 41 | Ход тормозной педали 2 | ⌜⌝- |
| 2 64 43 | Ход тормозной педали 2 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 70 00 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неисправность/ содержит ошибку |
| 2 70 96 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | неправдоподобный параметр давления |
| 2 71 04 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝- |
| 2 71 05 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 | ⌜⌝+ |
| 2 71 07 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝- |
| 2 71 08 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/2 | ⌜⌝+ |
| 2 71 09 | Пропорциональный релейный клапан передней оси Х4, 12/1 или 12/2 | -//- |
| 2 71 29 | Пропорциональный релейный клапан передней оси | стороннее наведение |
| 2 72 42 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | ⌜⌝+ |
| 2 72 43 | Датчик давления в пропорциональном релейном клапане передней оси | отсутствие сигнала |
| 2 73 00 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | неисправен |
| 2 73 13 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | не соответствует типу автомобиля |
| 2 73 64 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | внутренняя неисправность |
| 2 73 92 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | синхронизация сигнала содержит ошибку |
| 2 73 95 | Модулятор осевой нагрузки приводной оси | вспомогательная регулировка давлением |
| 2 75 00 | Клапан управления прицепом | неисправность / содержит ошибку |
| 2 75 96 | Клапан управления прицепом | неправдоподобный параметр давления |
| 2 76 04 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝- |
| 2 76 05 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 | ⌜⌝+ |
| 2 76 07 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝- |
| 2 76 08 | Клапан управления прицепом, Х2,15/11 | ⌜⌝+ |
| 2 76 09 | Клапан управления прицепом, Х2,15/10 или 15/11 | -II- |
| 2 76 29 | Клапан управления прицепом, Х2, 15/10 или 15/11 | стороннее наведение |
| 2 77 42 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | ⌜⌝+ |
| 2 77 43 | Датчик давления в клапане управления прицепом, Х2, 15/14 | отсутствие сигнала, ⌜⌝-,-//- |
| 2 75 12 | Клапан управления прицепом | параметрирование неверное |
Антиблокировочная система ABS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ABS |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Коммуникация обмена данными на ши ну CAN повреждена | |
| 0 01 63 | Кабель шины CAN на шину CAN автом обиля | -//- |
| 0 01 67 | Сигнал CAN системы GS(EPS): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 68 | Сигнал CAN системы FR(FMR): | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 01 69 | Сигнал CAN системы INS: | отсутствует/недостоверный. (на шину CAN автомобиля) |
| 0 10 29 | Сработал контроль времени включения магнитного клапана | |
| 0 21 12 | Выходной параметр отключения прицепа: | не верное параметрирование |
| 0 38 12 | Не верное параметрирование систем ы ASR | |
| 0 40 46 | Датчик частоты вращения передней о си справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 40 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси справа | |
| 0 41 46 | Датчик частоты вращения передней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 41 47 | Наклонная установка полярного колес а передней оси слева | |
| 0 42 46 | Датчик частоты вращения задней оси справа | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 42 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси справа | |
| 0 43 46 | Датчик частоты вращения задней оси слева | издает шум. Сигнализация возможных неисправностей. Код неисправности стереть |
| 0 43 47 | Наклонная установка полярного колес а задней оси слева | |
| 1 01 62 | Сигнал скорости V от системы FR(FMR ) на шине CAN автомобиля | отсутствует / неисправен |
| 1 1001 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | повышенное напряжение |
| 1 10 02 | Блок управления клемма 15, X 1 .18/7: | недостаточное напряжение |
| 1 10 10 | Блок управления: | неисправен |
| 1 10 12 | Блок управления: | неверное параметрирование |
| 1 10 94 | Установлена различная резина на автомобиле | Для тестового замера дорога должна быть повозможности прямой. Тестовый заезд должен проходить на скорости более 50 км/ч минимум 10 мин. |
| 1 11 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | недостаточное напряжение |
| 1 11 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/9: | -//- |
| 1 12 02 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | недостаточное напряжение |
| 1 12 03 | Блок управления клемма 30, X 1.18/8: | -//- |
| 1 16 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | недостаточное напряжение |
| 1 16 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/12 | -//- |
| 1 17 02 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | недостаточное напряжение |
| 1 17 09 | Блок управления клемма 31, X 1.18/11 | -//- |
| 1 20 04 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝- |
| 1 20 05 | Выходной сигнал продольной блокировки, X 1. 18/15 | ⌜⌝+ |
| 1 21 03 | Выходной сигнал отключения прицепа | -//- |
| 1 21 04 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝- |
| 1 21 05 | Выходной сигнал отключения прицепа | ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/8 | ⌜⌝+ |
| 1 30 23 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/9 | -//- |
| 1 30 26 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | -//- |
| 1 30 27 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝- |
| 1 30 28 | Магнитный клапан ABS передней оси справа, ХЗ, контакт 9/7 | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/2 | ⌜⌝+ |
| 1 31 23 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/3 | -//- |
| 1 31 26 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | -//- |
| 1 31 27 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝- |
| 1 31 28 | Магнитный клапан ABS передней оси слева, Х2, контакт 6/1 | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/11 | ⌜⌝+ |
| 1 32 23 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/12 | -//- |
| 1 32 26 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | -//- |
| 1 32 27 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝- |
| 1 32 28 | Магнитный клапан ABS задней оси справа, Х4, контакт 15/10 | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/2 | ⌜⌝+ |
| 1 33 23 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/3 | -//- |
| 1 33 26 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | -//- |
| 1 33 27 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝- |
| 1 33 28 | Магнитный клапан ABS задней оси слева, Х4, контакт 15/1 | ⌜⌝+ |
| 1 36 04 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 36 05 | Магнитный клапан ABS передней оси справа и задней оси слева, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 37 04 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝- |
| 1 37 05 | Магнитный клапан ABS передней оси слева и задней оси справа, контакт 2 | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | -//- |
| 1 40 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 40 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 40 45 | Неисправное полярное колесо передней оси справа | |
| 1 40 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 41 40 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | -//- |
| 1 41 41 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 41 44 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 41 45 | Неисправное полярное колесо передней оси слева: | |
| 1 41 48 | Датчик частоты вращения колес передней оси слева: | воздушный зазор |
| 1 42 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | -//- |
| 1 42 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | ⌜⌝+ |
| 1 42 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | замыкание витков обмотки |
| 1 42 45 | Неисправное полярное колесо задней оси справа | |
| 1 42 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси справа: | воздушный зазор |
| 1 43 40 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | -//- |
| 1 43 41 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | ⌜⌝+ |
| 1 43 44 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | замыкание витков обмотки |
| 1 43 45 | Неисправное полярное колесо задней оси слева | |
| 1 43 48 | Датчик частоты вращения колес задней оси слева: | воздушный зазор |
| 2 30 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси справа | |
| 2 31 30 | Стороннее наведение магнитного клапана передней оси слева | |
| 2 32 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси справа | |
| 2 33 30 | Стороннее наведение магнитного клапана задней оси слева |
Система управления режимами движения FR/FMR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА FR/FMR |
|---|---|---|
| 0 01 10 | Шина CAN от системы ABS или BS (ЕРВ): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 11 | Шина CAN от системы GS(EPS): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 12 | Шина CAN от системы KS (MKR): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 13 | Шина CAN от системы RS(RET): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 01 14 | Шина CAN от системы INS: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 15 | Шина CAN от системы PSM: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 001 17 | Измеряемый параметр системы WSK: | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 02 02 | Шина CAN от системы MR(PLD): | отсутствует/ неправдоподобное значение |
| 0 03 06 | Ошибка в дополнительной шине CAN | |
| 0 11 20 | Подключение D+X4.18/13 | ⌜⌝+ |
| 0 11 25 | Подключение D+X4.18/13 | достоверность,-//- |
| 0 12 23 | Включатель педали сцепления 1, XI. 1 8/11, | -//-/ошибка в юстировании |
| 0 13 23 | Включатель стояночного тормоза, ХЗ. 15/9 | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 0 1421 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 | -//-/ошибка в юстировании. Считать двоичный код BW02 |
| 0 14 23 | Вклчатель стоп-сигналов, XI .18/11 Вклчатель стоп-сигналов : | неправдоподобное значение/ ⌜⌝+, -//- закис, неисправен. Считать двоичный код BW02 |
| 0 15 23 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | -//-,⌜⌝- Считать двоичный код BW03 |
| 0 15 24 | Включатель темпомата S+B/S-B/QUIT | ⌜⌝+ |
| 0 16 23 | Включатель педали сцепления 1 и 2, XI.18/1 и XI.18/2 | ⌜⌝+ ошибка юстирования, включатель закис |
| 0 17 23 | Включатель нейтрали, Х4.18/16 Включатель заднего хода, Х4.18/18 | ⌜⌝+, неисправен ⌜⌝+, неисправен. Считать двоичный код BW06 |
| 0 19 23 | Включатель половинок, Х2.18/11 и Х18/12, | -//- / неправдоподобное значение. Считать двоичный код BW07 |
| 0 20 23 | Включатель на рулевой колонке | Неисправность темпомата/ моторного тормоза (не для связанного по CAN ретардера). Считать двоичный код BW04 |
| 0 21 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02 и BW10 |
| 0 21 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1), XI.18/13 | ⌜⌝- |
| 0 22 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW09 и BW10 |
| 0 22 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2), ХЗ.15/5 | ⌜⌝- |
| 0 23 20 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW06 и BW10 |
| 0 23 22 | По-тактовое обеспечение включением 3 (GSV 3), Х4.18/12 | ⌜⌝- |
| 0 24 20 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW04, BW07 и BW10 |
| 0 24 22 | По-тактовое обеспечение включением 4 (GSV 4), Х2.18/10 | ⌜⌝- |
| 0 25 20 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 25 22 | По-тактовое обеспечение включением 1 (GSV 1) и 4 (GSV 4), XI.18/13 и Х2.1 8/10 | ⌜⌝- |
| 0 26 20 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝+ Считать двоичные коды BW02, BW06, BW 09 и BW10 |
| 0 26 22 | По-тактовое обеспечение включением 2 (GSV 2) и 3 (GSV 3), ХЗ.15/5 и Х4.18 /12 | ⌜⌝- |
| 0 30 31 | Клемма 30 | повышенное напряжение. Считать измеряемый параметр MW24: Считать измеряемый параметр MW07 системы INS |
| 0 30 32 | Клемма 30 | недостаточное напряжение |
| 031 30 | Датчик уровня охлаждающей жидкост и Датчик контроля воздушного фильтра Питание напряжением Х3.15/3 | неисправен неисправен -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW12 Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 32 33 | Датчик контроля воздушного фильтра | неисправен. Считать измеряемый параметр MW06 |
| 0 33 30 | Датчик температуры окружающего воз духа Х4.18/6 и 18/9 | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW07 |
| 0 35 33 | Датчик уровня охлаждающей жидкости | неисправен |
| 0 40 41 | Клемма W-сигнал | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 041 41 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | неправдоподобное сначение. Считать измеряемые параметры MW17 и MW19 |
| 0 41 45 | Датчик входного сигнала частоты вращения на КПП | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW17 |
| 0 46 42 | Датчик педали газа | не достигает упора в положени и холостого хода. Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 43 | Датчик педали газа | превышает положение полной нагрузки (позиция кик-даун). Считать двоичный код BW13 |
| 0 46 44 | Датчик педали газа | затруднено движение. Считать измеряемые параметры MW01 и MW02 |
| 0 59 51 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 52 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 53 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 0 59 54 | Управление автоматическим доливом моторного масла, ХЗ.15/6 | -//- Считать двоичный код BW08 Проверить кабель на устройство автомат ического долива моторного масла контакт 5. |
| 061 61 | Блок управления | внутренняя неисправность. Заменить БУ |
| 1 01 16 | Шина CAN автомобиля | неисправна |
| 1 02 01 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | в режиме одного провода |
| 1 02 03 | Шина CAN двигателя на систему MR(P LD): | повреждена |
| 1 34 30 | Датчик хода сцепления | -//-,⌜⌝+ неисправен. Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 43 41 | Сигнал скорости V | не достоверный |
| 1 43 45 | Сигнал скорости V | -//-,⌜⌝+ |
| 1 44 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 45 40 | Датчик педали газа, первое звено | -//-,⌜⌝+ Считать измеряемый параметр MW01 |
| 1 46 41 | Датчик педали газа | неисправен. Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 51 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 52 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 53 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 50 54 | Магнитный клапан 1, ХЗ.15/4 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 51 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 52 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 53 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 51 54 | Магнитный клапан 2, ХЗ.15/7 и 15/10 | -//- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 52 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW05 |
| 1 52 53 | Обратная направляющая кабеля массы, ХЗ. 15/10 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW05 |
| 1 53 51 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 52 | Магнитный клапан делителя 1 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 53 | Магнитный клапан делителя 1 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 53 54 | Магнитный клапан делителя 1 | -//- на Х4.18/8, Х4.18/7 или ХЗ. 15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 51 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 52 | Магнитный клапан делителя 2 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 53 | Магнитный клапан делителя 2 | -//-,⌜⌝+ на Х4.18/10, Х4.18/7 или ХЗ.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 54 54 | Магнитный клапан делителя 2 | -//- на Х4.18/10, Х4.18/7 или X 3.15/8. Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 52 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝- Считать двоичный код BW08 |
| 1 55 53 | Обратная направляющая кабеля массы, Х4.18/7 или ХЗ.15/8 | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW08 |
| 1 56 51 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 52 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 53 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW02 |
| 1 56 54 | Выход стоп-сигналов -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW02 |
| 1 57 51 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 52 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 53 | Выход света заднего хода -базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW06 |
| 1 57 54 | Выход света заднего хода -базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW06 |
| 1 58 51 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//-,⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 52 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝- Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 53 | Выход реле D-г/базовый модуль | ⌜⌝+ Считать двоичный код BW01 |
| 1 58 54 | Выход реле D-г/базовый модуль | -//- Считать двоичный код BW01 |
| 1 62 62 | Блок управления | Провести заново согласование БУ с шин ой CAN автомобиля (только с тестером X XT с модулем позднее 10.96). В противн ом случае заменить БУ |
| 1 70 60 | Блок управления | |
| 1 70 70 | Педаль газа не согласована | |
| 1 70 71 | Ошибка согласования передаточного числа делителя | |
| 1 70 72 | Ошибка согласования клеммы W-nepeдачи | |
| 1 70 73 | Ошибка согласования датчика хода сц епления | Считать измеряемый параметр MW16 |
| 1 70 74 | Ошибка согласования с шиной CAN ав томобиля |
Система управления уровнем рамы NR/ENR
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА NR/ENR |
|---|---|---|
| 0 01 60 | Шина CAN автомобиля | нарушена коммуникация |
| 0 01 61 | Шина CAN автомобиля | -//- |
| 0 01 63 | Сигнал рабочего тормоза | отсутствует |
| 0 01 64 | Сигнал частоты вращения двигателя | отсутствует |
| 0 01 65 | Сигнал давления наполнения контура 1 | отсутствует |
| 0 01 66 | Сигнал давления наполнения контура 2 | отсутствует |
| 0 01 67 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 0 01 68 | Сигнал питания напряжением | отсутствует |
| 1 01 62 | Сигнал скорости | отсутствует |
| 1 10 10 | Блок управления | внутренняя неисправность |
| 1 10 12 | Блок управления | проверочная сумма ECU -необычные данные |
| 1 10 13 | Блок управления | проверочная сумма -параметры |
| 1 10 14 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка датчиков уровня рамы |
| 1 10 15 | Блок управления | проверочная сумма -калибров ка датчиков давления |
| 1 10 16 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка осевой нагрузки |
| 1 10 17 | Блок управления | проверочная сумма -калибровка допустимой осевой нагрузки |
| 1 11 01 | Клемма 30 | перенапряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 11 02 | Клемма 30 | недостаточное напряжение. Код неисправности не действует для БУ Wabco а/м 4×2 |
| 1 13 01 | Клемма 15 | перенапряжение |
| 1 13 02 | Клемма 15 | недостаточное напряжение |
| 1 13 03 | Клемма 15 | за пределами допускаемой величины напряжения. Код неисправности действует только для БУ а/м 4×2 |
| 1 20 30 | Пульт дистанционного управления | данные -//- |
| 1 20 31 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝- |
| 1 20 32 | Пульт дистанционного управления | данные ⌜⌝+ |
| 1 21 30 | Пульт дистанционного управления | часы -//- |
| 1 21 31 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝- |
| 1 21 32 | Пульт дистанционного управления | часы ⌜⌝+ |
| 1 22 30 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ -//- |
| 1 22 31 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝- |
| 1 22 32 | Пульт дистанционного управления | + напряжение от АКБ ⌜⌝+ |
| 1 30 20 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | -//- |
| 1 30 21 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан 3/2 наполнение воздухом | ⌜⌝+ |
| 1 31 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | -//- |
| 1 31 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝- |
| 1 31 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось слева | ⌜⌝+ |
| 1 32 20 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | -//- |
| 1 32 21 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан 2/2 приводная ось справа | ⌜⌝+ |
| 1 33 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | -//- |
| 1 33 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — опускание | ⌜⌝+ |
| 1 34 20 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝- |
| 1 34 22 | Магнитный клапан 3/3 третьей оси — поднимание | ⌜⌝+ |
| 1 35 20 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | -//- |
| 1 35 21 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝- |
| 1 35 22 | Магнитный клапан 2/2 передняя ось | ⌜⌝+ |
| 1 36 20 | Магнитный клапан обратного направления | -//- |
| 1 36 21 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝- |
| 1 36 22 | Магнитный клапан обратного направления | ⌜⌝+ |
| 1 40 40 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | -//- |
| 1 40 41 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 40 42 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 40 43 | Датчик уровня рамы приводной оси слева | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 41 40 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | -//- |
| 1 41 41 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик уровня рамы приводной оси справа | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 42 40 | Датчик уровня рамы передней оси | -//- |
| 1 42 41 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик уровня рамы передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик уровня рамы передней оси | Неисправность в сопротивлении обмотки. Допустимое сопротивление обмотки будет превышено/недостаточно |
| 1 50 40 | Датчик давления приводной оси слева | -//- |
| 1 50 41 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝- |
| 1 50 42 | Датчик давления приводной оси слева | ⌜⌝+ |
| 1 51 40 | Датчик давления приводной оси справа | -//- |
| 1 51 41 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝- |
| 1 51 42 | Датчик давления приводной оси справа | ⌜⌝+ |
| 1 52 40 | Датчик давления передней оси | -//- |
| 1 52 41 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝- |
| 1 52 42 | Датчик давления передней оси | ⌜⌝+ |
| 1 53 40 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | -//- |
| 1 53 41 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝- |
| 1 53 42 | Датчик давления клемма «+ напряжение АКБ» | ⌜⌝+ |
Система информации бортового компьютера INS
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА INS |
|---|---|---|
| 0 05 08 | Датчик наполнения топлива, ХЗ.18/8 | -//-, ⌜⌝+, Проверить кабель на датчик на резервуа ре наполнения топлива |
| 0 06 07 | Ввод клемма W, Х2.18/12 | -//-, ⌜⌝-, Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 15 20 | Шина CAN FR(FMR) | отсутствует сигнал V. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) |
| 0 19 41 | Питание напряжением клемма 15 | повышенное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить, заменить регулятор/генерато Р |
| 0 19 42 | Питание напряжением клемма 15 | недостаточное напряжение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея (показан тольк о символ) Проверить АКБ, проверить клеммы на наличие коррозии и плотность посадки |
| 0 11 01 | Цифровой вход XI .18/12 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно комплектации |
| 0 11 02 | Цифровой вход XI. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование отбора мо щности |
| 0 11 03 | Цифровой вход XI. 18/10 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование согласно к омплектации |
| 0 11 04 | Цифровой вход ХЗ. 18/11 | неправдоподобное значение. Проверить параметрирование |
| 0 13 21 | Модуль К | параметрирование с ошибкой |
| 0 13 33 | Модуль К | Fie исправен или кнопка слишко м долго была нажата (более 5 сек) |
| 1 09 01 1 09 02 | Провод К | ⌜⌝+, ⌜⌝-. Проверить диагностические кабеля |
| 1 12 20 | Серийное соединение К и N модулей | неисправно |
| 1 13 32 | Модуль К | неисправен |
| 1 1421 | Модуль N | параметрирование с ошибкой |
| 1 14 32 | Модуль N | неисправен |
| 1 19 03 | Питание напряжением клемма 15 | -//- |
| 1 20 02 1 30 02 | Система FR(FMR) | Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 06 1 30 06 | Система PFA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 07 1 30 07 | Система FLA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 08 1 30 08 | Система KS(MKR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 09 1 30 09 | Система GS(EPS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 11 1 30 11 | Система SIR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 12 1 30 12 | Система SIL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 13 1 30 13 | Система WSK | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 14 1 30 14 | Система ABS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 15 1 30 15 | Система RS(RET) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 17 1 30 17 | Система NR(ENR) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 18 1 30 18 | Система FFB | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 19 1 30 19 | Система ZVA или KSA | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 20 1 30 20 | Система EKL | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 2021 1 3021 | Система INS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 24 1 30 24 | Система WS(FSS) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 26 1 30 26 | Система КОМ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 28 1 30 28 | Система HZR | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 29 1 30 29 | Система ZHE | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 36 1 30 36 | Система BS(EPB) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 38 1 30 38 | Система AG(AGE) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 40 1 30 40 | Система MR(PLD) | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 42 1 31 42 | Система SPS | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 44 1 30 44 | Система EDW | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 20 46 1 30 46 | Система PSM | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 00 1 31 00 | Система ЕАВ | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 05 1 31 05 | Система AUF | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 1 21 10 1 31 10 | Система ANH | Нарушен обмен данными, неисправность БУ. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 01 01 2 01 02 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Питание напряжением ⌜⌝- Питание напряжением ⌜⌝+ |
| 2 01 04 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Не достигается диапазон изме рений (входной сигнал) |
| 2 01 05 | Датчик давления наполнения -контур 1 | Превышается диапазон измере ний (входной сигнал) |
| 2 02 01 2 02 02 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Питание напряжением ⌜⌝ — Питание напряжением ⌜⌝ + |
| 2 02 04 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Не достигается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 02 05 | Датчик давления наполнения -контур 2 | Превышается диапазон измерений (входной сигнал) |
| 2 10 20 | На шину CAN автомобиля | Отсутствует соединение. Код неисправности не показывается на красном поле дисплея. Показан символ или соответственная аббревиатура системы |
| 2 40 21 | Идентификатор CAN распознал не запараметрированную систему |
Система управления коробкой передач GS/EPS
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА GS/EPS |
|---|---|---|
| 0 01 62 | Ошибка коммуникации с системой FR (FMR) | |
| 0 01 64 | Ошибка коммуникации с системой WSK | |
| 0 01 65 | Ошибка коммуникации с системой RS (RET) | |
| 0 01 66 | Ошибка коммуникации с системой ABS или BS(EPB) | |
| 0 01 67 | Ошибка коммуникации с системой INS | |
| 0 01 68 | Ошибка коммуникации с системой KS (MKR) | |
| 0 01 69 | Ошибка коммуникации с системой AG (AGE) | |
| 0 01 70 | Ошибка коммуникации с системой MR (PLD) | |
| 001 71 | Ошибка коммуникации с системой WS (FSS) | |
| 0 10 10 | Блок управления GS(EPS) | внутренняя неисправность |
| 0 13 01 | Перенапряжение клемма 15 | Проверить, отремонтировать генератор или реле |
| 0 13 02 | Недостаточное напряжение клемма 15 | |
| 0 20 37 | Конечная стадия обратной связи | -//-, ⌜⌝+ |
| 0 38 04 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝- |
| 0 40 40 | Датчик хода делителя (SSP) | -//- |
| 0 40 41 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝- |
| 0 40 42 | Датчик хода делителя (SSP) | ⌜⌝+ |
| 0 40 43 | Датчик хода делителя (SSP) | сигнал содержит ошибку |
| 0 50 40 | Датчик частоты вращения 1 | отсутствие сигнала 1 |
| 0 50 43 | Датчик частоты вращения 1 | сигнал содержит ошибку |
| 0 51 40 | Входная частота вращения для КПП | -//- |
| 0 51 41 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝- |
| 0 51 42 | Датчик входной частоты вращения для КПП | ⌜⌝+ |
| 0 51 43 | Датчик входной частоты вращения для КПП | сигнал содержит ошибку |
| 1 01 60 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 61 | Неисправность коммуникации на шину CAN автомобиля | |
| 1 01 63 | Неисправность коммуникации с системой PSM | |
| 1 15 05 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 34 | Аварийный включатель | ⌜⌝+, Проверить кабель от БУ GS(EPS) на джойстик |
| 1 20 36 | Питание напряжением аварийного выключателя | Проверить предохранитель F29 |
| 1 30 20 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | -//-, Проверить магнитный клапан, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 30 21 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | -//- |
| 1 30 22 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝- |
| 1 30 23 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝- |
| 1 30 24 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ |
| 1 30 25 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ |
| 1 30 26 | Магнитный клапан делителя 1 (MSI) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 30 27 | Магнитный клапан делителя 2 (MS2) | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 30 28 | Кабель массы MSI, MS2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости. |
| 1 31 24 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ |
| 1 31 25 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ |
| 1 31 26 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 31 27 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 20 | Магнитный клапан MUE | Проверить, прокачать магнитный клапан передач, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 21 | Магнитный клапан MGE | -//- |
| 1 32 22 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝-, Проверить, прокачать оба магнитных клапана, кабель, разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 32 23 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝- |
| 1 32 24 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ |
| 1 32 25 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ |
| 1 32 26 | Магнитный клапан MUE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 32 27 | Магнитный клапан MGE | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 32 28 | Кабель массы MUE, MGE | -//-, Проверить и прокачать оба магнитных клапана, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения передач при необходимости |
| 1 33 20 | Магнитный клапан MG1 | -//-, Проверить магнитный клапан (передач), кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 21 | Магнитный клапан MG1 | -//- |
| 1 33 22 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана делителя, кабель и разъемы. Заменить цилиндр включения трасс при необходимости |
| 1 33 23 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝- |
| 1 33 24 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 25 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ |
| 1 33 26 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан, Код неисправности проявляется краткоевременно при управлении, процесс управления будет прерван |
| 1 33 27 | Магнитный клапан MG1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 33 28 | Кабель массы MG1, MG2 | -//- |
| 1 34 21 | Магнитный клапан MR2 | -//-, Проверить магнитный клапан диапазона 2, кабель и разъемы. Заменить при необходимости цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 23 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 34 25 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ |
| 1 34 26 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан. Код неисправности проявляется краткое ременно при управлении, процесс управ ления будет прерван |
| 1 34 27 | Магнитный клапан MR2 | ⌜⌝+ на другой магнитный клапан |
| 1 34 28 | Кабель массы MR1, MR2 | -//-, Проверить оба магнитных клапана диапазона, кабель и разъемы. При необходимости заменить цилиндр включения диапазона. |
| 1 40 44 | Датчик хода делителя (SSP) | сопротивление находится вне допустимой зоны. Проверить на коррозию. Заменить датчик при необходимости. |
| 1 41 40 | Датчик хода включения передач (SGG) | -//- |
| 1 41 41 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝- |
| 1 41 42 | Датчик хода включения передач (SGG) | ⌜⌝+ |
| 1 41 43 | Датчик хода включения передач (SGG) | сигнал содержит ошибку |
| 1 41 44 | Датчик хода включения передач (SGG) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 42 40 | Датчик хода включения трассы (SGE) | -//- |
| 1 42 41 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝- |
| 1 42 42 | Датчик хода включения трассы (SGE) | ⌜⌝+ |
| 1 42 43 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сигнал содержит ошибку |
| 1 42 44 | Датчик хода включения трассы (SGE) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 43 40 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | -//- |
| 1 43 41 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝- |
| 1 43 42 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | ⌜⌝+ |
| 1 43 43 | Датчик хода включения иапазона (SRA) | сигнал содержит ошибку |
| 1 43 44 | Датчик хода включения диапазона (SRA) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 1 52 40 | Сигнал скорости V/ импульс V | отсутствует, -//- |
| 1 52 43 | Сигнал скорости V/ импульс V | сигнал содержит ошибку |
| 2 10 10 | Блок управления | неисправен |
| 2 10 11 | Данные согласования | не верные |
| 2 11 01 | Перенапряжение клемма 30 | |
| 2 11 02 | Недостаточное напряжение клемма 30 | |
| 2 15 03 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | -//- |
| 2 15 04 | Устройство джойстика EXTUB (внешнее питание напряжением) | ⌜⌝- |
| 2 20 30 | Ошибка коммуникации с джойстиком | |
| 2 20 32 | Аварийный выключатель | -//- |
| 2 20 33 | Аварийный выключатель | ⌜⌝- |
| 2 20 35 | Ошибка допуска системы электроники аварийного выключателя | |
| 2 31 20 | Магнитный клапан MUB | -//- |
| 2 31 21 | Магнитный клапан MGB | -//- |
| 2 31 22 | Магнитный клапан MUB | ⌜⌝- |
| 2 31 23 | Магнитный клапан MGB | ⌜⌝- |
| 2 31 28 | Кабель массы MUB, MGB | -//- |
| 2 34 20 | Магнитный клапан MR1 | -//- |
| 2 34 22 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝- |
| 2 34 24 | Магнитный клапан MR1 | ⌜⌝+ |
| 2 38 03 | Кабель массы магнитного клапана | -//- |
| 2 38 05 | Кабель массы магнитного клапана | ⌜⌝+ |
| 2 44 40 | Датчик хода сцепления (SKU) | -//- |
| 2 44 41 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝- |
| 2 44 42 | Датчик хода сцепления (SKU) | ⌜⌝+ |
| 2 44 43 | Датчик хода сцепления (SKU) | сигнал содержит ошибку |
| 2 44 44 | Датчик хода сцепления (SKU) | сопротивление находится вне допустимой зоны |
| 2 80 91 | Отсутствие частоты вращения |
Система управления обогревом кабины HZR
| Код | Описание неисправности | >СИСТЕМА HZR |
|---|---|---|
| 0 01 01 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝- |
| 0 01 03 | Датчик внутренней температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 02 01 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝- |
| 0 02 03 | Датчик наружной температуры | ⌜⌝+, -//- |
| 0 03 01 | Датчик теплообменника | ⌜⌝- |
| 0 03 03 | Датчик теплообменника | ⌜⌝+, -//- |
| 0 04 02 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝+ |
| 0 04 04 | Магнитный клапан горячей воды | ⌜⌝-, -//- |
| 0 05 01 | Датчик гасителя | ⌜⌝- |
| 0 05 03 | Датчик гасителя | ⌜⌝+, -//- |
| 0 06 04 | Магнитная муфта компрессора хладо гента | ⌜⌝, -//- |
Система автономного обогревателя ZHE
| Код | Описание неисправности | СИСТЕМА ZHE |
|---|---|---|
| 0 00 00 | Блок управления | неисправен |
| 0 00 01 | Блок управления, внутренний датчик температуры | неисправность блока |
| 0 01 00 | Отсутствие запуска | В фазе запуска не распознается пламя. Проверить свечу/штифт накала, датчик воздуха горения и выхлопных газов. |
| 0 01 04 | Слишком много попыток запуска | (блокировка работы). Запирание отопителя Eberspacher после 20 попыток запуска без пламени |
| 0 02 00 | Отсутствие пламени (повторное) | |
| 0 03 01 | Недостаточное напряжение | |
| 0 03 02 | Избыточное напряжение | |
| 0 04 00 | Раннее распознавание пламени | |
| 0 05 01 | Датчик пламени | ⌜⌝+ |
| 0 05 02 | Датчик пламени | -//- |
| 0 06 01 | Датчик температуры | ⌜⌝+ |
| 0 06 02 | Датчик температуры | -//- |
| 0 07 01 | Дозирующий насос/магнитный клапан | ⌜⌝+ |
| 0 07 02 | Дозирующий насос/магнитный клапан | -//- |
| 0 08 01 | Вентилятор | ⌜⌝+ |
| 0 08 02 | Вентилятор | -//- |
| 0 08 03 | Вентилятор | частота вращения двигателя содержит неисправность |
| 0 09 01 | Свеча/штифт накаливания | ⌜⌝+ |
| 0 09 02 | Свеча/штифт накаливания | -//- |
| 0 10 00 | Перегрев | |
| 0 10 04 | Слишком много случаев перегрева или отработан обратный контроль | (блокировка работы) |
| 0 11 01 | Водяная помпа | ⌜⌝+ |
| 0 11 02 | Водяная помпа | -//- |
| 0 12 01 | Датчик установленного параметра | ⌜⌝+ |
| 0 12 02 | Датчик установленного параметра | -//- |
| 0 13 01 | Датчик перегрева | ⌜⌝+ |
| 0 13 02 | Датчик перегрева | -//- |
| 0 13 03 | Датчик перегрева | Вне допуска/ работоспособности (обратный контроль) |
| 0 15 01 | Разъем подключения для внешних ком понентов |
mercedes benz atego mr 0 4038
Всем привет. Подскажите по такой проблеме, авто 1998 года, модель не смотрел, двигатель 904, эвакуатор с платформой.
Купили уже с проблемой, при включении зажигания горит MR 1 9963 и 1 9964( отсутствует код транспордера) и как только стартером покрутишь вылазит MR 0 4038(2-я конечная ступень управления стартера неисправна). Также всегда активна MR 0 2509(уровень масла обрыв) В FR всегда висит одна ошибка по источнику питания 5 В(3031 вроде), из-за датчиков уровня ОЖ и забитости возд. фильтра. Крутит и не заводит, потом ошибка иммо пропадает, может завестись с полпинка, а может крутить по долгу и раза с третьего завестись. Стартер иногда крутил в холостую, поменяли бендикс, крутит теперь норм. Приезжаю сегодня, подключаюсь, ошибка MR 1 9963, FR в параметрах пишет «ключ не обнаружен, вход открыт», ничего толком не делали, пару раз выкл/вкл. зажигание, отсоединил/подключил иммо. Включаем зажигание ошибки нет, крутит 3 секунды и заводит. Проверяю провода из кабины до MR, все питание фарной лампой, СAN, черно-желтый +50. Все провода целы. Реле стартера замотано изолентой, снимаем, под изолентой чуть ржы, все замазано герметиком, провод от MR(целый) припаян к реле. Все чистим, меняем одну уставшую клемму, сопротивление реле 28 Ом, реле DENSO.
Все собираем, включаю зажигание, ошибка по иммо 1 9963, крутит/не заводит, выкл/вкл зажигание, ошибки нет и больше не появлялась(в FR в параметрах всегда «ключ обнаружен, вход закрыт»), т.е. иммо он видит. Но как только покрутишь стартером сразу вылезает активной 0 4038. Autocom пишет к коду «большое сопротивление». Мануал по этой ошибке говорит менять блок MR. Стартер крутит всегда, двиг не але. Кнопки на двигателе видит, но при нажатии пуск ничего не происходит. Оборван провод на датчик нейтрали под коробкой, хотели завести и на яме сделать. Может поэтому не хочет крутить с кнопки на двигателе?
Не вижу смысла менять реле стартера, крутит же? Что еще смотреть не знаю, кроме как провод не нейтраль скрутить больше там нечего делать. Не пойму, он не заводит из-за этой ошибки? Сигнал +50 он видит. Обороты, давление масла кажет при прокрутке. Что ему надо? Что еще проверить кроме датчика нейтрали. Кстати до того как проверял провода она после ухода ошибки по иммо всегда заводилаcь, крутишь дольше и раза с 3-го заводила. А после проверки вообще ноль, хоть обкрутись. Провод нf нейтраль я порвал в двух местах(под коробкой) легким касанием, по сути там жил-то уже не было, одна изоляция держала. Ну если бы была нейтраль виновата, то ошибку бы не писало по стартеру. Определиться бы по-точнее, брать новое реле за 3600 Bosch(почитал народ и на обычной 5-контактной заводил и дизель техник работала до морозов) или сразу снимать блок и «вскрытие покажет»?