Ошибка круиз контроля на туареге

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт…

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Смотрите такжеСнижает ли потребление топлива вождение с круиз-контролем?

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя. 

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза. 

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже. 

P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Cruise Control Off Signal Malfunction

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II, оснащенным круиз-контролем. Это может включать, помимо прочего, автомобили Peugeot, Ford, Nissan, Chevrolet, Hyundai, VW, Audi, Citroen и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

В автомобильной опции круиз-контроля есть много функций. Оператор может не только установить конкретную скорость транспортного средства и поддерживать ее автоматически с помощью многочисленных датчиков, переключателей, модулей и многих других компонентов, но вы также можете изменить скорость электронным способом (например, «установить -» и «возобновить +»), временно изменять скорость с сохранением предыдущей скорости (например, проезжающие машины, неожиданная остановка / замедление), среди прочего.

Учитывая тот факт, что большинство функций, упомянутых в описании P0566 и связанных кодов (P0565, P0567, P0568, P0569, P0570 и т. Д.), Содержатся в одном переключателе / ​​компоненте, найти механический входы (т.е. кнопки, переключатели, переговоры и т. д.) задействованы. При этом некоторые из общих названий упомянутых компонентов: многофункциональный переключатель, органы управления на рулевом колесе, переключатель круиз-контроля, модуль круиз-контроля, переключатель аксессуаров и т. Д.

В случае этого кода произошло то, что ECM (модуль управления двигателем) обнаружил неисправность (-ы) в сигнальной цепи. Проще говоря, что-то пошло не так в схеме функции, упомянутой в описании.

Когда ECM обнаруживает неисправность сигнала в одной или нескольких из множества функций круиз-контроля, он включает CEL (контрольный световой сигнал двигателя) с помощью P0566 и / или связанных кодов. Скорее всего, использование указанной функции будет отключено и / или будет работать ненормально.

Code P0566 is set when the ECM detects a signal malfunction within the OFF signal of the «On/Off» circuit.

Пример кнопок круиз-контроля на рулевом колесе:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень серьезности считается умеренно низкой. Даже если вы потеряете всю функциональность круиз-контроля, вы все равно сможете безопасно приступить к работе. Что касается дальнейшего ущерба, если оставить его без присмотра, это будет тот редкий случай, когда вы можете пренебречь, если, скажем, ваш автомобиль старый и вы можете жить без круиза, или вы не можете позволить себе починить автомобиль.

При этом вполне возможно, что пренебрежение ЛЮБОЙ проблемой с электричеством в течение длительного времени может привести к дальнейшему повреждению.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0566 могут включать:

Здравствуйте.
Круиз контроль может не работать по нескольким причинам. Кстати выключатель на педали сцепления напрямую связан с системой, при нажатии на педаль круиз контроль отключается. Но сразу менять его, как Вы правильно отметили , не стоит, т.к. диагностика выявила бы его неисправность. Во первых может быть неисправен рычаг или кнопки управления. В этом случае при диагностике будет ошибка в блоке управления рулевой колонки. Второй вариант — неисправность проводки/разъемов/контактов, так же будет сопровождаться ошибкой. Вариант когда ошибок не будет , если все таки Вы уверенны что их нет — это когда в блоке электроники рулевой стоит неверная кодировка, например отсутствие круиз контроля. Но в этом случае он как раз работать не будет. Для правильной работы круиз контроля так же должна быть соответствующая кодировка блока управления двигателем. Возможно при настройке в сервисе изменили кодировки, поэтому круиз контроль не работает.

Москва, Audi A5

докину свой опыт.
У моего Т5 2009гв блок управления 7H0937049AD, активировал самостоятельно Круиз Контроль (КК). Жаба задавила покупать стрекозу собрал по схеме заменяя стрекозу 2мя тумблерами (схема приведена в посте выше). Разъем для подключения в «F» БУБЭ подошел этот VAG6Q0 937 702 (без пинов, пины надо докупать отдельно, а у меня просто были в наличии). Разъем 90руб, тумблеры из ближайшего радиомагазина — 150руб.
Так как КК на авто до того не было, то и не знал алгоритм работы (и вообще были сомнения работает ли КК на моем авто).

Оказалось:
Первое, что у данного блока 7H0937049AD алгоритм такой, лампочка КК на приборке загорается только при активной работе КК, просто включение/активации кнопкой лампа не загорается (ни при включении зажигания, ни при наборе более 40 км/ч), и только когда скорость авто более 40км/ч и КК «захватил» управление (после нажатия «+/-«) , вот только тогда загорелся индикатор включения КК на приборке. В интернете в основном пишут, активировал КК Васей, включил зажигание, включил кнопку КК, вуаля, наслаждаемся видом включенного индикатора КК на приборке …. не мой случай, не насладился )), а скорее заполучил порцию доп сомнений )).
Второе. Выше в сообщениях указывалось, что неисправный датчик педали сцепления, который стал постоянно разомкнутым, можно починить (обойти) заменив датчик перемычкой (постоянно замкнув) …. воообщем у меня на авто и данный номер не прошел тоже. В Васе увидел, что системой не мониторится положение педали сцепление (нужный бит не менял состояние). В моем случае датчик поломался уйдя в состояние «постоянно замкнут», по сути таже перемычка. КК не работал ни с замкнутым датчиком ни с перемычкой. Замыкая-размыкая долго не мог понять почему не работает КК (уже грешил на разное), но случайно удалось вычислить закономерность, оказалось, что КК начинает работать только после того, если хотябы раз разомкнуть цепь датчика сцепления (имитация разового нажатия педали сцепления… защита своего рода получается, авто видит, что водила жмет педали, система работает, можно и разрешать включить КК) при включенном зажигании, в моем случае, на работающем моторе я просто вернул на место (подключил) ранее снятую фишку моего закороченного датчика, сел за руль, набрал скорость выше 40 и все заработало. Знал бы раньше — сохранил бы пару-тройку часов, к сожалению подобная информация не нашлась, пришлось самому дорываться до правды.
Надеюсь кому-то поможет. Всем удачи!