Ошибка ключа ниссан x trail т32

Всем читающим, доброго дня!

Поделюсь с Вами проблемой с которой я столкнулся «система ключа неисправна» и как я её решил.
Надеюсь кому-то поможет сэкономить время, силы и деньги.
Постараюсь, кратко и по делу.

ДЕНЬ «Ч» ПЕРВЫЙ.
БОДРОЕ УТОРО.
Перед выходом из дома, запускаю авто с сингалки на прогрев. Вижу по приложению что Рыжий завёлся, не спеша собираюсь.
Подхожу ка авто, открываю дверь с кнопки на двери, сажусь в Авто, как обычно нажимаю педаль тормоза, жму кнопку старт иииии…
Вижу надпись на приборке «СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА», Рыжий не заводиться.
Попытка два, три… Результат неизменен.

Полный размер

До сего дня, никаких глюков с машиной не было.
Делаю попытку обнулить авто, скидываю клеммы с акума, пятиминутная пауза, накидываю клеммы, пытаюсь запустить Рыжего и вижу опять надпись на приборке «СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА». Авто не заводиться.
При этом автомобиль реагирует на кнопки на ручках дверей, открывается закрывается.
Понимая, что немного ранее авто запускался с сигналки, закрываю авто, и стоя рядом с Рыжим запускаю его с сигналки. Рыжий завёлся, как ни в чём не бывало отработал время по таймеру и заглох.
Опять открываю Рыжего, попытка запуска и опять вижу надпись на приборке «СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА». Авто не заводиться.

Вызываю эвакуатор и чешу по делам, договариваюсь на диагностику.

ВРЕМЯ К ОБЕДУ.
Приезжает эвакуатор.
Подхожу к Рыжему. Думаю дай попробую завести. Делаю стандартные действия, нажимаю кнопку СТАРТ и Рыжий заводиться, как ни в чём не бывало.
Но так как эвакуатор вызван, в авто есть глюк и можно «встать» по пути, заезжаю своим ходом на эвакуатор и едем в сервис к официалам.

УЖЕ ВЕЧЕР, у Официалов:
Рыжего продиагностировали, ничего не разбирали.
Результаты диагностики :
— ошибок никаких нет
— авто многократно нормально заводиться и глохнет.
— если будет ещё раз глючить, приезжайте именно с глюком, нам будет проще найти причину.
— с Вас 950 руб за диагностику

ИТОГ первого дня. Списываю всё на «магнитную бурю», «полнолуние» еду домой.
Весь день на смарку

ПАРА СЛЕДУЮИХ ДНЕЙ.
Авто ездит без проблем.
Глюков нет.

ДЕНЬ «Ч» ВТОРОЙ.
Ещё одно БОДРОЕ УТОРО.

Сажусь в Рыжего, кнопка старт ииии…«СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА».
Выхожу из машины, ставлю на сигналку, запуск с сингалки – все работает, машина завелась.
Отработал движок время прогрева, заглох.
Сажусь в опять в Рыжего, все работает еду по делам.

Начинаю изучать возможные причины неисправности и собирать инфу по проблеме.
Оказалось, очень мало информации по данной проблеме.
Одна из версий интернете — что проблема не в электронных блоках, а в ОДНОМ реле (об этом позже).

ПАРА СЛЕДУЮИХ ДНЕЙ.
Каждое утро ритуал :
— «СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА».
— дистанционный запуск через сигналку
— потом заводиться и мотаюсь по делам.
На диагностику ехать некогда.

ДЕНЬ «Х» РЕШАЮЩИЙ
С утра опять — «СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА».
Не помогает ничего, Рыжый встал колом.
Попытки запустить с сигналки – ничего не дают.
Вызываю эвакуатор и чешу по делам, договариваюсь на диагностику.

Спустя два часа.
Приезжает эвакуатор, Рыжий заводиться ! Как ни в чём не бывало.
Я с «истерической гримасой» на лице, своим ходом еду на диагностику к официалам.

УЖЕ ВЕЧЕР, у Официалов:
Рыжего продиагностировали:
— авто многократно нормально заводиться и глохнет.
— есть одна активная ошибка B27D1-00 – START CUT RELAY OFF
— гарантия на авто закончилась
— само реле в наличии (какое не скажем) цена реле 2 800 руб – оригинальное от NISSAN.
— если просто поменять реле то работа стоит от 4 600 руб, так как разбирать много.
— можем выполнить дефектовку проводки автомобиля, это минимум часа на 4 и ценник от 8 000 руб
— с Вас 950 руб за диагностику

ИТОГ дня «Х».
Проблема найдена.
Считаю объявленные цены негуманными.
Сажусь в тачку и чешу домой.

РЕМОНТ
— изучаю материалы по ошибке — B27D1-00 – START CUT RELAY OFF
— информация есть только на английском языке
— как итог заказываю в АвтоДок реле -25230-79917 (1 100 руб, поставка диллер)
— нахожу место где стоит это реле и немного офигеваю – оно смонтировано в блоке с предохранителями под левой фарой. Доступ только со снятием бампера.

ДЕНЬ РЕМОНТА.
Рыжий с утра отказался ездить наотрез.
Жёсткая ошибка – «СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА»
Как раз пришло реле, забрал его с АвтоДока.

Вечером, после работы, во дворе у дома, по темноте, при свете фонарика, в четыре руки с корешем, без снятия бампера – меняем реле.
Времени ушло около 2-х часов.
Обнаруженный нюанс – реле в блоке фиксируется стопором/защёлкой и основная проблема – это найти отжать этот стопор/защёлку.
Кореш сверху, в две руки отжимал стопор
Я через арку, загнув руку в пяти местах, пытался вынуть реле, когда стопор отожмётся.
Поставить новое реле – 30 сек.

РЕЗУЛЬТАТ.
Спустя три недели — Проблема ушла – все работает как часы.
Старое реле на вид исправно, на работоспособность старое реле не тестировал.

Ниже на фото:
— реле старое (разобраное) и новое
— место реле в блоке которое было поменяно (отмечено красным)
Фото со снятыми фарой и бампером.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Система ключа неисправна nissan x trail

Столкнулся сегодня утром с проблемой.
Как появилась проблема:
— утром пытался завезти через брелок, не получилось, брелок показал ошибку.
— пытался завести через приложение StarLine
— спустился к машине и после того как нажал на кнопку, увидел эту надпись.

Позвонил в «Ниссан помощь на дороге» и выяснилось, что на месте эту проблему не решить, необходима эвакуация к диллеру.
Оператор попросил подготовить авто к эвакуации:
— перевести положение коробки в N нейтраль. Перевели только механическим путем, через снятие заглушки.
— снять с ручника, не получилось, не реагирует система.

Что странно, когда сел в авто, индикация приборки показывала, сначала нажать на кнопку и разблокировать руль, руль был заблокирован.

Добавлю запись о решении проблемы, как решу ее. Эвакуация завтра.
Первоначально грешу на автоподзаводку CAN модуль StarLine.

Nissan X-Trail (T30) программирование чип ключей

Программирование чип ключей

Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком

Работа системы

• Расположение светодиода: В верхней части приборной панели или в спидометре.
• Нажатие кнопки запирания “Lock” на ключе активирует систему полной блокировки
• Нажатие кнопки отпирания “Unlock” на ключе деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
• Однократное нажатие кнопки отпирания “Unlock” на ключе в течение 5 секунд после отпирания двери водителя, отпирает замки всех дверей.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ с пультом дистанционного управления.
• Неисправность системы.

Указание: Можно запрограммировать максимум 4 пульта дистанционного управления

• Получите все пульты дистанционного управления.
• Включите и выключите зажигание 6 раз в течение 10 секунд.

Указание: НЕ извлекайте ключ из замка зажигания.

• Через 2 секунды индикаторы мигнут дважды.
• Режим программирования активирован на 2 минуты, выполните следующее:
• Нажмите и удерживайте кнопку отпирания.
• Нажмите кнопку запирания 3 раза.
• Отпустите кнопку отпирания.
• Индикаторы мигнут один раз для подтверждения правильности программирования.
• Повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных пультов дистанционного управления.
• После программирования четвертого ключа индикаторы мигнут 3 раза для подтверждения правильности программирования.
• Включите зажигание:
• Индикаторы мигают дважды (ключи 1-3 запрограммированы).
• Индикаторы НЕ МИГАЮТ (4 ключа запрограммированы).
• Деактивирован режим программирования.
• Проверьте работу всех запрограммированных ключей с пультами дистанционного управления.

Иммобилайзер

Работа системы

• Расположение светодиода: В верхней части приборной панели или в спидометре.
• Система активируется после выключения зажигания.
• Если двигатель не запускается, выполните следующее:
• Уберите все возможные источники помех сигналу от кольцевой антенны ключа.
• Включите зажигание приблизительно на 5 секунд.
• Выключите зажигание.
• Подождите приблизительно 10 секунд.
• Включите зажигание приблизительно на 5 секунд.
• Выключите зажигание.
• Подождите приблизительно 10 секунд.
• Запустите двигатель.
• Если двигатель запускается:
• Разместите источник помех сигналу в другом месте.
• Если двигатель не запускается:
• Неисправность системы.
• RHD: Если светодиод системы постоянно горит при включенном зажигании и двигатель не запускается, выполните следующее:
• Подождите приблизительно 15 минут.
• Убедитесь, что светодиод системы выключится.
• Запустите двигатель.

Этот метод сработает только один раз.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ.
• Неисправность системы – LHD: Включите зажигание, светодиод системы постоянно горит.
• Неисправность системы – RHD: включите зажигание, светодиод системы мигает, затем постоянно горит.

• Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудование.
• Получите все ключи для программирования.

Указание: можно запрограммировать максимум 5 ключей.

Сброс ошибок
0. перед выполнением п. 1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд
1.Включаем зажигание (не заводя двиг), считаем 3 сек.
2.Быстро (в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
3.Сразу после последнего нажатия (педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой больше 10 сек, отпустить
5. Выключаем зажигание, чуть позже заводим
Еще я бы на 10-15 минут клемы с акб скинул на всякий случай

Источник

Nissan Leaf клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 28

1 Тема от Andrey_Liga 2016-12-09 16:51:14

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Тема: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Батарейку в ключе менял. все равно I key system fault

2 Ответ от janeg 2016-12-09 18:27:56

• janeg
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Зарегистрирован: 2016-01-21
• Сообщений: 310
• Спасибо: 33

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

3 Ответ от Ai! 2016-12-09 18:45:55

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882
• Спасибо: 588

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

это всплывает иногда при непонятных обстоятельствах, но так или иначе 99% причин будут касаться антенн внутри и снаружи авто, их всего шесть вроде, плюс считыватель rfid метки в ключе, он находится прямо на кнопке включения главной, так же как и иммобилайзерные антенны. Вот если что-то не так в этих антеннах или проводке к ним — будет ошибка, если батарейка поменяна, то возможно ошибка уйдет сама, но не факт.

4 Ответ от obd2 2016-12-09 19:51:39

• obd2
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Киев
• Зарегистрирован: 2015-08-25
• Сообщений: 416
• Спасибо: 75

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

НЧ ключа( 7952) не при делах при этой ошибке.
Проблемма в радио или кейлесе. Скорее всего батарейка или антенны в машине.

5 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-09 21:42:04

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

спасибо, попробую лифспаем обнулиться

6 Ответ от Ai! 2016-12-15 10:15:37 (2016-12-15 10:17:03 отредактировано Ai!)

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882
• Спасибо: 588

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

эти ошибки у меня лсп не стирались, до устранения причины. Сотрутся если причина была разовая, например контакт плохой был в разъеме одной из антенн и т.д.

7 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-20 19:43:06

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Понял. Антенны почему во множественном числе их несколько ? Не только та что на крыше ?

8 Ответ от Ai! 2016-12-20 21:09:24

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882
• Спасибо: 588

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

на крыше не для ключей антенна) Для системы кейлесс в лифе 6 антенн

9 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 07:50:23 (2016-12-22 08:15:10 отредактировано Andrey_Liga)

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Стирание ошибок не помогает, появляются вновь обе.
скачал ремонтный мануал, нашел ошибку эту , перевожу на русский — разбираюсь.

10 Ответ от Ai! 2016-12-22 11:46:58

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882
• Спасибо: 588

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

ну вот все понятно, одна из 3 наружних антенн не работает и одна внутренняя, дефектуйте разъемы и проводку к ним,антенны сами по себе редко ломаются, т.к. там по сути нечему ломаться

11 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 12:02:35 (2016-12-22 12:26:49 отредактировано Andrey_Liga)

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Не могу разобраться. Дайте плиз мануал, сервис манул вообще чего-либо, где я могу понять расположение антенн, блоков, разъемов.

12 Ответ от Ai! 2016-12-22 12:30:24

• 
• Ai!
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Нижний Новгород
• Зарегистрирован: 2016-04-25
• Сообщений: 1,882
• Спасибо: 588

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

13 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 12:55:44 (2016-12-22 12:56:34 отредактировано Andrey_Liga)

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

В мануале это
1. Select “INTELLIGENT KEY” of “BCM” using CONSULT.

2. Select “INSIDE ANT DIAGNOSIS” in “WORK SUPPORT” mode.
3. Perform inside key antenna (“INSIDE ANT DIAGNOSIS”) on “WORK SUPPORT” of “INTELLIGENT
KEY”.
4. Check BCM for DTC.

надписи большими буквами это где искать не пойму?

14 Ответ от Andrey_Liga 2016-12-22 14:40:03 (2016-12-22 18:36:20 отредактировано Andrey_Liga)

• Andrey_Liga
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-12-08
• Сообщений: 25
• Спасибо: 13

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

создал отдельную тему по разбирательству с мануалам в общем разделе

15 Ответ от tumashov 2019-04-08 19:44:16

• tumashov
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Вязьма
• Зарегистрирован: 2019-02-27
• Сообщений: 32
• Спасибо: 8

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Сегодня во время экспериментов с obd2-адаптером словил ту же проблему. Все работает, но при запуске и выключении «i-key system fault». Конкретно на смарте запустил torque и начал сканировать протоколы. После получил такое счастье. Кто-нибудь может помочь с этой ошибкой? При чтении ЛСП получаю 4 ошибки по CAN-шине.
П. С. Получается обд адаптером можно сломать машину — занятно

16 Ответ от oleg.kononenko 2021-01-17 21:09:50

• oleg.kononenko
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-04-05
• Сообщений: 15
• Спасибо: 3

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

У меня машина поймала «i-key system fault».
Но при этом даже не включается, — когда сажусь в машину, на экране приборки появляется только сообщение «i-key system fault».
Когда нажимаю кнопку, слышу звуковой сигнал нажатия на кнопку запуска, но приборка не включатся, машина не начинает процесс включения «зажигания».
Через несколько секунд значек ключа и надпись с экрана исчезают, при нажатиях на кнопку на экране ничего не появляется и ничего не происходит.

Что уже сделал:
1) заменил аккумулятор 12В на новый, напряжение на нем в норме.
2) Проверил по кругу все предохранители во всех коробках в салоне и моторном отсеке. Нашел только один сгоревший предохранитель на блоке управления — F16 «REV LAMP IGN» 10A.
Замена этого предохранителя проблему не решила.
3) Сам ключ работает: поставил в него свежую батарейку, центральный замок при нажатии кнопок на ключе работает (двери открываются и закрываются).
4) Пробовал законнектиться через Leaf Spy Pro, связь с машиной не устанавливается (до этого работало норм).
5) Проверил питание на блоке BCM, почистил контакты и разъемы на этом блоке (хотя там и так все было чисто).

Ребята, подскажите, в чем может быть проблема?
Что еще проверить, куда еще копать?
Leaf Zeo 2011 года.

17 Ответ от tumashov 2021-01-17 21:43:19

• tumashov
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Вязьма
• Зарегистрирован: 2019-02-27
• Сообщений: 32
• Спасибо: 8

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

попробуйте клемму с аккумулятора на пол часика снять хотя бы

18 Ответ от oleg.kononenko 2021-01-17 22:48:48

• oleg.kononenko
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-04-05
• Сообщений: 15
• Спасибо: 3

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

попробуйте клемму с аккумулятора на пол часика снять хотя бы

НЕ помогло, стояла со сброшенной клеммой сутки.

19 Ответ от tumashov 2021-01-17 22:53:35

• tumashov
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Вязьма
• Зарегистрирован: 2019-02-27
• Сообщений: 32
• Спасибо: 8

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

что было непосредственно перед проблемой. постарайтесь вспомнить, что делали. что то подключали, разбирали? мыли? после чего возникло сообщение?

20 Ответ от mexanik 2021-01-18 09:50:21

• mexanik
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2020-06-21
• Сообщений: 552
• Спасибо: 62

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

что было непосредственно перед проблемой. постарайтесь вспомнить, что делали. что то подключали, разбирали? мыли? после чего возникло сообщение?

Аварийку включить, кан шина проснется и можно лифспаем посмотреть

21 Ответ от polonoleg 2021-03-01 21:35:11 (2021-03-01 21:43:43 отредактировано polonoleg)

• polonoleg
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2021-03-01
• Сообщений: 2
• Спасибо: 0

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Здравствуйте, схожая проблема только машина запускается, нажимаю выключить она выключается и снова включается и так по кругу , загораются габариты и из под капота издается постоянный сигнал свист , вылазит ещё одна надпись» When parkedapply parking braik

22 Ответ от neka204 2021-03-02 03:21:34

• 
• neka204
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Артем Приморский край
• Зарегистрирован: 2014-03-08
• Сообщений: 5,493
• Спасибо: 1504

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

нажимаю выключить она выключается и снова включается и так по кругу

Вроде пока все решилось просушкой разъема CAN шины под левой ногой пассажира ( по совету Алика). Понаблюдаю пару дней. Откуда туда попала влага — хз.

прогрел просушил , всё заработало , ошибки стёр , опыт получил.
Всем большое спасибо !

23 Ответ от polonoleg 2021-03-09 20:10:36 (2021-03-09 20:15:37 отредактировано polonoleg)

• polonoleg
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2021-03-01
• Сообщений: 2
• Спасибо: 0

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Подскажите где копать, все сушил , ни чего не помешает, предохранители проверил все целые, машина стояла в гараже без аккумулятора, ошибки не удаляются

24 Ответ от neka204 2021-03-10 09:46:09

• 
• neka204
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Артем Приморский край
• Зарегистрирован: 2014-03-08
• Сообщений: 5,493
• Спасибо: 1504

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

так где ошибки то? кидай скрин лсп

25 Ответ от sem 2021-11-08 08:47:02 (2021-11-08 09:00:40 отредактировано sem)

• sem
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2021-11-08
• Сообщений: 4
• Спасибо: 0

Re: Пишет I key system fault, но при этом все работает. Что это ?

Доброго времени суток!
Прошу помочь, очень схожая проблема.
Машинка leaf 2 , 2018г.в.

Итак по порядку:

Во время движения на экране высветилось данная ошибка «key system fault see owners manual» (день был дождливым туманным и сырым).

Остановился заглушил машину закрыл с брелка подаждал 5 мин. Открыл, сел завёл, всё тоже самое. При этом руль стал каким-то очень мягким можно хоть мизинцем крутить даже на 100 км.ч. в общем рулится авто ужасно особенно на больших скоростях.

Лиф спая и елм под рукой не было ошибки сразу почитать не смог. Зато по приезду домой проверил батарейку в брелке ( выдавала 2.9 v вместо 3.0 ; батарейку заменил) скинул клему с акума на 30 мин ничего не помогло ошибка осталась. Поставил авто на зарядку по type1 и ушел курить форумы.

Наткнулся на данную тему и на утро решил просушить салон авто , завёл поставил печку на 26 градусов и оставил так на два часа. Опять не помогло , поехал на работу. По дороге решил обнулить пробег и расход кВт. В меню компа так как за два часа сушки расход уже показывала 23квт. Обнулил километраж и он обнулисля ВЕЗДЕ Карл. Вместо общего пробега у меня в правом нижнем углу экрана просто прочерки и всё, такие же прочерки в меню компа в драйв 1 и в драйв 2 так же авто не считает и не показывает расход кВт на 100 км просто везде прочерки и всё. Ошибка на экране всё та же.

Дальше решил проверить акум 12v . У товарища был прибор профессиональный, он показал ёмкость акума в 309 амп вместо заявленных 420 и напряжение на акуме в 12.9v. так же написал заменить акум. Что собственно и было сделано в тот же день. После замены акума ошибка пропала, но ровно до начала движения, как только тронулся буквально 50 метров и снова засветилась та же надпись на экране. При этом руль как был ватным так и остался и вместо пробега всё те же прочерки.

Наконец добрался до лиф спая и елм. И о чудо лиф спай не показывает ошибок от слова совсем, а в пробеге показывает

1 048 575 км. ( Скрины прилагаю ) . Хотя реальный пробег как раз таки должен быть 48 575 км. Т.е. он накинул сверху миллион.

Итого что имеем: отвратительную управляемость руля, прочерки вместо пробега во всех меню , непонятный атомный пробег по лсп, отсутствие ошибок по тому же лсп, и ошибку на экране «key system fault see owners manual»

Куда копать и что делать х.з. идеи закончились. ( Машина заводиться заряжается и ездит)

Скрины ниже:

Источник

Обновлено: 27.01.2023

Почему машина теряет ключ iKey и как с этим бороться?

Периодически «теряется» «интеллигентный» ключ-брелок, дисплей БК сообщает об этом надписью «неправильный код ключа».
Поэтому, чтобы завести машину, часто приходится подносить брелок к кнопке «старт», отчего смысл в этом беспроводном «чуде» теряется.

Основная причина потери сигнала от ключа-брелока — нештатная сигнализация, которая работает на той же частоте, что и система Intelligent Key, и создает ей помехи.
Поэтому эффективность внутренних антенн, а особенно передней, недалеко от которой часто закрепляется блок нештатной сигнализации, значительно падает.

В X-TRAIL с системой Intelligent Key есть несколько антенн.
Внешние: в ручках передних дверей и в заднем бампере.

Внутренние антенны: 1 — встроенная в салонный блок управления BCM, 1- за блоком управления климатом и 1 — в багажнике, 1 — на кнопке «старт» (для завода авто при разряженной батарейке в брелоке).

Антенна в блоке управления BCM принимает сигнал с брелока на открытие-закрытие.
По мощности сигнала с других антенн определяется место нахождения брелока (чтобы открыть переднюю дверь, чтобы не закрыть кнопкой на двери ключ в машине и не завелась машина при нахождении ключа снаружи кузова).

Две антенны — за блоком климата и в багажнике, кроме этого, еще и передают код ключа по радиоканалу при запуске двигателя.

Основная для беспроводного запуска двигателя антенна расположена за блоком климата, вот здесь:

Как видно, она неплохо экранируется блоком климата, что не есть хорошо.
Вот, например, из мануала Старлайн видно место крепления антенны за блоком климата:

Т.е. изначально производитель расположил одну из основных антенн системы Intelligent Key в не самом удачном с точки зрения прозрачности для радиоволн месте — за электронным блоком управления климата.
При выборе места для антенны он руководствовался в первую очередь пространственными соображениями, чтобы наиболее точно можно было определить место нахождения брелока.

Думаю, для того, чтобы улучшить связь между внутренней передней антенной Intelligent Key и брелоком, надо убрать антенну из ниши за блоком климата и переместить ее туда, где брелок ее будет лучше видеть. Возможно, влево — за панель, где закреплена кнопка «старт». Или в другое место, надо экспериментировать.

P.S. Судя по комментариям, такая проблема посещает далеко не всех с установленной нештатной сигнализацией.
Возможно, для уменьшения помех надо подобрать другое место для базового блока нештатной сигнализации.

Nissan X-Trail 2015, engine Gasoline 2.0 liter., 144 h. p., AWD drive, CVT — electronics

Comments 31

))) Да мы с вами коллеги ! ))))
Я тоже радиотехник, но сигналки сам не ставлю ((

Ну тут мы с вами можем долго спорить, что «первее».
Нажав на кнопку двери ОБЕ системы по CAN шине ОДНОВРЕМЕННО получают команду.
Но главный смысл EXELLENTа в том, что он блокирует (отключает) радиоканал
Штатного NISSANа ( и его(NISSANA) абсолютно нельзя обмануть обычной удочкой(длинной рукой) )
(А EXELLENT и подавно не ведётся на «удочку»)
И только после того, как EXELLENT опросит и получит положительный ответ от своей метки,
он » позволяет» Nissanу опросить свой брелок.
Это я описал процесс снятия с охраны.
А в режиме охраны эти две системы работают не только вместе,
но и EXELLENT напрочь блокирует родной NISSANовский брелок,
и он (NISSAN) не может ни открыть дверь, ни завести мотор.
Ну короче говоря обязательно присутствие и брелока NISSAN и метки EXELLENT,
Одно без другого просто не позволит ни открыть дверь, ни завести мотор.
Простите, уже начал повторяться.

Ничо, прощаю. Что-то Вы слышали, что-то додумали. Где-то упростили.
Спорить не буду. У меня радиотехническое образование, сигналки на свои машины ставил сам.
То, что Вам сделали подпор штатки — очень хорошо.

Нет, про ВНУТРИ она не писала, я так понимаю снаружи !

У меня в двух карманах лежат
Штатный брелок, и Нештатная метка,
я их ВООБЩЕ никогда не нажимаю и
даже из карманов не вытаскиваю !
Нажимаю ТОЛЬКО кнопку на ДВЕРИ !
Штатный NISSAN (Master) сам обращается к нештатной EXELLENT (Slave)
и они ОБЕ снимаются ( или ставятся ) с охраны (на охрану) .
Ну и соответственно в режиме охрана работают одновременно !

Не так.
Штатный Nissan (Master) не обращается к нештатной EXELLENT (Slave).
С какого перепугу что-то шатное будет обращаться к вагону нештатного оборудования?

Наоборот.
Нештатный EXELLENT (Slave) следит за штатным Nissan (Master), слушая can-шину.
И когда нештатный EXELLENT (Slave) услышит, что штатный Nissan (Master) поставился/снялся с охраны, то и сам ставится/снимается.

А можно такой вопрос: вчера на ТО для меня открыли кнопку на руле, которой все почти люди пользуются чтобы закрыть машину и не достают туда сюда брелок как это делаю я))) ну да ладно! спасибо как говорится что хоть через год узнала о таком чуде а не позднее)
вопрос вот в чем — у меня есть сигналка (устанавливали в салоне), так вот если я буду закрывать машину кнопкой на двери — а открывать с сигнального брелка (не с черного) — она не будет орать как резаная?
то есть эти две сигнализации как то между собой договариваются? или каждая живет своей жизнью? и можно использовать или ту или другую?

Как кнопкой на руле закрыть машину — не знаю. Я закрываю кнопкой центрального замка на внутренней стороне водительской двери и не достаю при этом брелок.

Две сигнализации — и штатная, и нештатная — это разные системы и они между собой не взаимодействуют.

Штатная сигнализация умеет гудеть клаксоном когда двери открываются в состоянии охраны. И еще штатный иммобилайзер есть. Больше ничего не умеет.

Нештатная сигнализация умеет следить за состоянием штатной сигнализации и в режиме Slave снимается/ставится в охрану при снятии/постановке штатной.

Поэтому если ставишь на охрану при помощи штатных средств (кнопка на двери или штатный брелок), то и снимать надо тоже при помощи штатных средств (кнопка на двери или штатный брелок). Иначе заорет.

В режиме Slave штатные средства (кнопка на двери или штатный брелок) всегда снимают с охраны и нештатную сигу.

Но если ты поставишь в охрану с помощью штатных средств (кнопка на двери или штатный брелок), а снимать будешь с помощью брелока нештатной сигнализации, то штатная заорет.

s66 Nissan X-Trail T32 глюк после неудачного дистанционного запуска

Ответы 18

Заочно Вам не помочь. Тем более — по системе шестого поколения (они требуют совсем другого уровня знаний и подготовки, а заодно и ОПЫТА работы с ними). С машиной и наделанным в ней надо работать ВЖИВУЮ. То, что не удавалось завести КЛЮЧОМ говорит о том, что процедура автозапуска так и не была завершена и система «зависла» в промежуточном положении, при котором цепь стартера на замке зажигания оставалась разомкнута, так как вероятнее всего по этой цепи была сделана защитная блокировка-разрыв, а зажигание — включено (в пользу этого предположения говорят и Ваши слова про «потухшую» приборку, после чего машина завелась).

Очень часто при не особо качественном монтаже сигнализация балансирует на грани дозволенного некоторое время, вроде как даже РАБОТАЯ. И это может длиться и полгода и год, а иногда и полтора-два года. но по мере старения машины, появления утечек в проводке «не туда» или наоборото — ухудшения проводимости в контактах там, где они должны быть, изменения уровня помех на борту, появления в ней новых гаджетов — рано или поздно происходит ЗАСТУП ЗА ЧЕРТУ. Как правило помогает перемонтаж сигнализации (и заодно — её перенастройка) с соблюдением ряда правил монтажа и кучи законов электротехники-электроники-радиотехники.

Самое время показать происходящее грамотным установщикам сигнализаций.

Ищем таких по сарафанному радио и/или тут https://www.starline.ru/x96partners/

Ну или едем по месту установки в рамках гарантии (если её дали) и пытаемся решить вопрос там и бесплатно.

А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.

Зачем её модератор сюда скинул я не понимаю.

Затем, что как минимум полезли пытаться САМОстоятельно что-то чинить. А возможно и САМОустановили.

А официальных установщиков нет в радиусе 50 км.

Это не предел для расстояния радиуса поиска. Да и не обязателно искать ОФИЦиальных. Я — неофициал, но качество установок от этого не хуже. Искать надо ГРАМОТНЫХ, а это не обязатлеьно ОФИЦиальные.

За всё время это произошло 2 раза ито при определённых обстоятельствах, описанных выше.

Обстоятельства , которые описаны — мало что дают для понимания возможных причин НЕЗАПУСКА.

В следующий раз — стойте рядом с машиной и заводите , снимая видео происходящего так, чтобы в кадре был брелок с посылом команды, а далее — приборная доска, когда начнется сам пуск.

Защитная блокировка сделана по другой цепи, не по стартеру.

Тогда она не защитная, а ПРОТИВОУГОННАЯ. Кстаит — из-за неё вполне тоже может быть непуск.

И раз в цепи стартера никаких разрывов нет, то единственная причина невколючения старета при вклоюченном зажигании — ЕСЛИ МАШИНА ДУМАЕТ, что ОНА ЗАВЕЛА МОТОР — тогда сработает штатная защита стартера от повтороного включения, если такая защита в машине есть.

ВЖИВУЮ надо работтьа с машиной и наделанным вней. По интернету лечить такое не реально.

Ловить этот глюк не представляется возможным, т.к. он крайне редкий(1/100). Лечить я его не просил. Основную же проблему на которую я хотел обратить внимание, это то, что после «НЕЗАПУСКА» была продолжена поддержка зажигания сигнализацией. Постановка в охрану или любые другие действия статус зажигания не меняли, только SMS команда «RESET». Такое впечатление, что залипла цепь в блоке сигнализации, которая отвечает за поддержку зажигания. А мне говорят, что у меня руки кривые. ОБИДНО.

Nissan X-Trail T32(2016г.) цепи запуска слаботочные минусовые = залипать не чему , хотя если сига установлена у дилера ( не видно где установлена ) и блок установлен в районе педалей — возможно влияние влажности и перепада температур .

Ставил сам. Блок за приборкой. Что цепи слаботочные знаю, но и там на выходе наверняка стоит транзистор в режиме ключа или что то подобное.

ставили сами = уже хорошо , возможно вылетел выход зажигания ( подключали только зажигание или заж1 заж2 и асс ) так 6 поколение имеет возможность поменять канал .

заж1 заж2 и асс. согласно руководству по установке на этот автомобиль

три разных канала ? ссылка на руководству по установке на этот автомобиль

Проблема с кан шиной Ниссан Икстрейл

Как и многие современные автомобили, Nissan X-Trail оснащается шиной CAN, обеспечивающей оперативный обмен информацией между различными электронными системами транспортного средства. В целом, данный элемент защищен от внешних воздействий, но наибольшую опасность для него представляют два явления:

• Образование конденсата в области шины, что спровоцировано температурными перепадами.
• Скачки напряжения, которые вызваны проблемами с электрическим оборудованием транспортного средства, использованием изношенной аккумуляторной батареи.

С CAN шиной все дилеры только паяют или обжимают. Ни одного случая замены всей косы (на профильных форумах) ни кто не опубликовал

Если говорить именно о Nissan X-Trail, то средний ресурс данного элемента составляет около 150 тысяч километров. Существует немало случаев, когда поломка происходила на автомобиле, еще находящемся на гарантийном обслуживании. Поломка выражается целым рядом проблем и признаков, наиболее частыми из которых являются следующие:

• Сбои в работе сигнализации транспортного средства в том случае, если она была подключена именно через CAN-шину
• Появление предупреждающих сигналов на приборной панели. Этим сигналом может быть и пресловутый “Check Engine”, и другие знаки, свидетельствующие о неисправности трансмиссии, центрального замка и других машины
• «Ошибка шасси»
• «Ошибка 4WD»
• Полный отказ некоторых электронных систем Nissan X-Trail. Может не работать магнитола, подсветка, бортовой компьютер и многое другое
• Климат гонит, либо выключается либо по несколько раз перезагружается (2-3 раза вкл-выкл самопроизвольно)
• Не глохнет с кнопки

Восстановление шины в таких ситуациях основано на замене проблемных соединителей, либо вырезании дефектных участков с последующим соединением проводов. Выполнить работу вполне можно собственными силами, даже при минимальной подготовке. Главное – терпение и определенный запас времени.

Порядок ремонта

Первым делом, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы исключить вероятность замыкания и травмы. Дальнейший алгоритм действий выглядит следующим образом:

• Снимается правая панель, закрывающая оборудование торпеды. Она расположена сбоку от бардачка. Для упрощения снятия предусмотрена выемка.

• Откручивается шуруп, удерживающий правую решетку воздуховода, после чего снимается и сама решетка.
• Демонтируется накладка, расположенная сверху от бардачка. Она зафиксирована защелками, а потому для снятия нужно лишь аккуратно поддеть ее.
• Демонтируется накладка, расположенная сверху педалей. Перед этим нужно снять пару болтов, которые удерживают ручку открывания капота и люк бензобака.
• Демонтируется панель, расположенная правее рулевого колеса (на которой находится клавиша start/stop).
• Снимается магнитола. В зависимости от модели, она закреплена винтами или простыми защелками.

После этого доступ к шине полностью открыть. Поочередно нужно находить поврежденные соединители, вырезать их кусачками, зачищать отрезки проводов и снова соединять их. Для изоляции можно использовать простую изоленту, но более рациональный и надежный вариант – термоусадочные элементы.

Настройка штатной сигнализации

Миниатюры

Господа, внимательнее перечитайте эту тему — я выше писал, как мне правильно поставили сигналку с сохранением штатного иммобилайзера.
Чип выпилили и положили его в коробочку, которая наз-ся «блок обхода иммобилайзера» рядом с антенной иммобилайзера. В итоге иммо отключается не всегда, а только в момент автозапуска.

И еще — в яйцеообразном брелке ДВЕ системы идентификации для иммо — одна спрятана в чипе ключа (который можно вытащить из брелка), вторая — в самом брелке.
Если батарея в яйцеообразном брелке исправна — заводится без ключа. Если неисправна — вытаскиваешь ключ из брелка и заводишь ключом.

Плюс ко всему этому у меня есть запасной ключ (шел с машиной) — обычный ключ с чипом для иммобилайзера и парой кнопок для дверей.

Система открывания дверей кнопкой под ручкой работает только с яйцеголовым брелком.

Господа, внимательнее перечитайте эту тему — я выше писал, как мне правильно поставили сигналку с сохранением штатного иммобилайзера.
Чип выпилили и положили его в коробочку, которая наз-ся «блок обхода иммобилайзера» рядом с антенной иммобилайзера. В итоге иммо отключается не всегда, а только в момент автозапуска.

И еще — в яйцеообразном брелке ДВЕ системы идентификации для иммо — одна спрятана в чипе ключа (который можно вытащить из брелка), вторая — в самом брелке.
Если батарея в яйцеообразном брелке исправна — заводится без ключа. Если неисправна — вытаскиваешь ключ из брелка и заводишь ключом.

Плюс ко всему этому у меня есть запасной ключ (шел с машиной) — обычный ключ с чипом для иммобилайзера и парой кнопок для дверей.

Система открывания дверей кнопкой под ручкой работает только с яйцеголовым брелком.

Пришел с Япии Nissan X-Trail 2004 г/в с ПРАВильным рулём
с одним ключом ЦЗ с ДВУМЯ кнопками к штатной яповской сигналке.
(без имобилайзера, т.е. = НЕ интеллиджен кэй)

Хочу сделать второй ключ.
Заказал с Япии мастер-ключ, получил, выточил, проверил = работает.

Теперь стоит вопрос о его программации.

Записался в официальный сервис.
Сначала не хотели делать, т.к. — ПРАВ. руль.
Потом согласились попробовать.

Час колдовали и. = ничего не получилось сделать ДАЖЕ с имеющимся ШТАТНЫМ ключом.

Если кто знает Алгоритм программации штатной сигналки Nissan X-Trail = подскажите ПЛЗ.

Пришел с Япии Nissan X-Trail 2004 г/в с ПРАВильным рулём
с одним ключом ЦЗ с ДВУМЯ кнопками к штатной яповской сигналке.
(без имобилайзера, т.е. = НЕ интеллиджен кэй)

Хочу сделать второй ключ.
Заказал с Япии мастер-ключ, получил, выточил, проверил = работает.

Теперь стоит вопрос о его программации.

Записался в официальный сервис.
Сначала не хотели делать, т.к. — ПРАВ. руль.
Потом согласились попробовать.

Час колдовали и. = ничего не получилось сделать ДАЖЕ с имеющимся ШТАТНЫМ ключом.

Если кто знает Алгоритм программации штатной сигналки Nissan X-Trail = подскажите ПЛЗ.

попытка разобраться с японским автозапуском.

alt=»Миниатюры» />
Миниатюры />Изображения

Автор, у Вас же Ниссан Тиида.
Зачем писать об этом в ветку про Икстрейл?
Даю хинт — если есть в машине иммо(билайзер), то зона его действия — не более 3 см от антенны.
Поясняю — батарейки в чипе идентификации (который спрятан в ключе) НЕТ. Для того, чтобы этот чип мог передать по радиоканалу свой уникальный код, надо этот чип запитать. Питание делается через наведенное «антенной» иммо электромагнитное поле, в чипе есть маленькое кольцо из проволоки, вот в нем и возникает эл. ток. Именно этот ток питает микросхему чипа, которая передает в эфир код чипа. Антенна иммо его принимает, блок ECM (комп двигателя) его дешифрует и проверяет, есть ли он в списке разрешенных (то есть «прописанных» в данном конкретном авто) кодов.
Замечание: абсолютно аналогично работают бесконтактные ключи на подъездных домофонах.

Видимо этот «небольшой модуль» и есть блок обхода иммобилайзера. Если так, то расположен он должен быть близко к антенне иммо.
Попробуйте его разобрать, посмотреть, что внутри.

Не корректный код ключа. Intelligent key. Безключевой доступ. Кашкай J11

Похожие публикации

Всем привет! Поправьте если ошибаюсь, но в поиске не нашел подобной темы, поэтому решил создать отдельную.

Столкнулся на своем кашкае с такой проблемой — машина перестала нормально запускаться с приходом холодов, двигатель крутит но не схватывает, ошибок нет ,свечи новые и тд и тп., диагностика у дилера показала следующее, цитирую дословно:
«Текущие данные на прогретый ДВС показало более позднее зажигание по факту 2-5 градусов, по норме должно быть 4-15 градусов при оборотах 650-700 об/мин.
Выявлено согласно текущим данным после охлаждения ДВС до температуры -4 градуса головка фазовращателя клинит в положении 64 градуса, что не приемлемо для запуска двигателя. требуется дефектация с разбором системы газораспределения (цепь ГРМ, клапан управления головкой фазовращателя и самой головки фазовращателя), а также проверка каналов маслянных на степень загрязнения».

Сама цепь при этом, по словам мастера, еще в пределах нормы. Сказал что клапан может подклинивать из-за забитых каналов и/или смолистых отложений, которые густеют на морозе и не дают ему нормально закрыться/открыться, мол отсюда и проблема с холодным запуском и ее отсутствие при запуске прогретого двигателя.
Поделитесь опытом, ну или мнением, может кто сталкивался уже с подобным и как вышли из ситуации, к сожалению в сети и на форуме не нашел практически ничего про фазорегулятор и прочее

Ребят подскажите месяца полтора у машины при запуске плавают обороты секунд 20 потом все нормально сейчас небольшой мороз перестала заводиться схватывает и глохнет

Ключ с чипом иммобилайзера nissan x trail

Автомобили ниссан пользуются популярностью среди молодёжи и людей старшего возраста. Они привлекают потребителей своим внешним видом и хорошими показателями комфорта. В каждой такой машине устанавливается иммобилайзер, в качестве защитного средства. Иммобилайзеры могут быть разными, но для nissan x trail используют иммобилайзер с ключом, внутри которого находится чип. В чём заключается принцип работы такого ключа и в чём состоят его положительные стороны, хочет разобраться каждый. Именно это стоит сделать прямо сейчас.

Иммобилайзер автомобиля nissan x trail, ключ иммобилайзера с чипом – что это, принципы работы

Иммобилайзер – это защитный прибор, который устанавливается в каждом автомобиле. Он имеет возможность полностью блокировать системы движения транспортного средства. Иммобилайзеры и их ключи бывают абсолютно разными, но для ниссан x trail используется именно охранное устройство, в ключ которого монтируется маленький чип. Зачем это делается и как такая мелочь влияет на процесс работы иммобилайзера, каждый владелец нисана хочет узнать. На самом деле, всё очень просто и зачем в ключе иммобилайзера вмонтирован чип, водители смогут узнать прямо сейчас.

Иммобилайзер ниссан – зачем он нужен в автомобиле, его функции

Иммобилайзеры, независимо от своего внешнего вида и функционального ряда, имеют одинаковый принцип работы – это блокировка систем транспортного средства, которые приводят его в движение. В автомобиле ниссан x trail это охранное устройство, зависимо от своего типа может исполнять следующие команды:

• автоматические постановка и снятие с охраны;
• блокировка двигателя, системы зажигания и подачи топлива;
• аварийное отключение системы при помощи набора кодового значения;
• интеллектуальная защита от постороннего проникновения;
• возможность управления замком капота;
• возможность пользоваться сервисным режимом;
• выбор временного интервала, после истечения которого производится блокировка определённых систем транспортного средства.

Для авторизации пользователя и открытия водительских дверей используется специальный ключ иммобилайзера. Ключ с чипом и система основного блока охранного иммобилайзера – это составляющие одной, полноценной рабочей системы. Ключи со встроенными чипами бывают разными. Какой именно ключ будет у владельца nissan зависит от типа, цены, других особенностей строения иммобилайзера.

Какой ключ с чипом может использоваться для ниссан x trail

Больше половины водителей автомобилей ниссан привыкли к тому, что внешний вид ключа иммобилайзера ничем не отличается от обычного ключа двери. Открытие и запирание двери производится ключом благодаря наличию внутри его специального чипа, который и должен распознавать основной блок иммобилайзера.

Производители предлагают своим клиентам следующие варианты чип-ключей для охранных иммобилайзеров:

• раздельный чип-ключ – брелок и ключ не совмещены между собой и каждый из них является самостоятельным элементом;
• раскладной чип-ключ – построен по принципу обычного раскладного ножа, что очень удобно;
• чип-ключ, который встроен в пластиковую карту – очень удобно для пользователя и максимально скрытный вариант, что позволяет избежать кражи ключа;
• стандартный чип-ключ – ничем не отличается от стандартного ключа, но внутри его спрятан очень маленький чип для приёма и передачи данных.

Каждый из этих вариантов имеет свои особенности строения и положительные стороны, но принцип работы каждого из этих ключей является одинаковым. Он должен закрывать и открывать дверь в тот момент, когда это необходимо владельцу транспортного средства.

Чип-ключ – это очень важная часть системы иммобилайзера и при его потри достаточно сложно отключить систему без участия в этом процессе специалистов.

Для чего нужен чип-ключ иммобилайзера владельцам nissan x trail

Иммобилайзер присутствует в каждом автомобиле иностранного и отечественного производства изначально, ведь это стандартная, простая, но очень эффективная система. Основной блок системы активирует охранные функции в нужный момент, а ключ с чипом регулирует следующие процессы:

• постановка иммобилайзера под охрану в случае запирания двери, по истечении установленного пользователем временного интервала;
• снятие с охраны после авторизации пользователя при помощи ключа с чипом;
• опознание владельца автомобиля при помощи запрограммированного ключа с чипом;
• регуляция работы охранной системой, которая производится путём программирования ключа с чипом на конкретные действия.

С датчика ключа информация практически мгновенно попадает к основному системному блоку, на что он реагирует соответственным образом. Чип встраивается в корпус ключа иммобилайзера, независимо от того какой он формы и какие размеры имеет. Без него невозможно посылать сигналы к иммобилайзеру и заставлять его исполнять свои функции исправно. Он позволяет дистанционное управление охранной системой, что очень просто и удобно. Если с ключом или иммобилайзером возникают проблемы – лампочка в салоне автомобиля горит постоянно и возможно понадобится повторное программирование ключа или его замена.

Чип-ключ иммобилайзера nissan x trail даёт возможность водителю без проблем попасть в свою машину, очень быстро включить или отключить режим охраны, закрыть или открыть дверь. Такая авторизация является более удобной, чем необходимость постоянно вводить кодовое число на приборной панели.

Особенности строения штатного ключа с чипом на nissan x trail

Стандартный ключ иммобилайзера, по внешнему виду и способу строения, ничем не отличается от обычного автомобильного ключа или ключа двери. Он имеет верхнюю пластиковую часть и лезвие. В металлическом лезвии практически невозможно спрятать чип, даже если он будет миниатюрных размеров, а вот пластиковый отдел это позволяет.

Для того чтобы установить чип в стандартном ключе, производители поступают следующим образом:

• производится аккуратный разбор верхней части ключа;
• выбирается свободное место внутри его;
• монтируется специальный чип маленьких размеров и программируется;
• система собирается в полноценный ключ.

Монтаж чипа – это практически ювелирная работа. Его нужно вставлять аккуратно и бережно, чтобы не повредить контактные данные этого микроскопического устройства. От размера чипа не зависит продуктивность иммобилайзера, ведь любой чип программируется под индивидуальные потребности владельца автомобиля nissan x trail. При правильной работе иммобилайзера и ключа с чипом лампочка горит только в момент постановки или снятия с охраны, нет продолжительного мигания и других трудностей.

Основной задачей изготовителей ключей с чипами для иммобилайзеров можно считать процессы правильной установки и маскировки чипа. Даже если автовладелец потеряет свой ключ, злоумышленники не смогут с первого раза понять то, что в нём есть чип и именно при помощи его ведётся управление иммобилайзером.

Ключ с чипом иммобилайзера ниссан – что делать если он потерялся

При покупке автомобиля со встроенным иммобилайзером стоит позаботиться о дополнительной безопасности и заказать изготовление дополнительного ключа с чипом. Если ключ утерян, а его копии владелец не имеет разблокировать самостоятельно иммобилайзер и снять его с охраны будет очень сложно.

Чтобы снять иммобилайзер с охраны, владелец машины ниссан должен выбрать д
ля себя один из доступных способов:

• попытаться обмануть иммобилайзер при помощи эмулятора или киллеров;
• обратиться в сервисный центр, который обслуживает конкретную категорию автомобилей;
• попытаться достать где-то или приобрести универсальный ключ.

Взломать иммобилайзер без наличия специальных программ и дополнительного оборудования невозможно. Лучше позаботиться о том, чтобы ключ не терялся или о наличии запасного ключа с чипом, который запрограммирован таким же образом, как и первый вариант.

Чтобы избежать потери ключа стоит быть осторожным, ставить его в надёжные карманы, которые имеют застёжки, никогда и нигде не вынимать. После потери ключа очень трудно возобновить рабочий процесс иммобилайзера ниссан должным образом.

Что делать если иммобилайзер ниссан не реагирует на ключ с чипом

После длительного использования иммобилайзера и стандартного ключа можно ожидать проявления разных неисправностей. Если иммобилайзер не реагирует на ключ – это может значить что:

• присутствуют поломки основного блока системы;
• оборвана проводка или один из проводов;
• датчики работают неисправно или плохо закреплены, подключены к системе;
• поломался ключ и его чип не может правильно посылать сигналы к иммобилайзеру или принимать их.

При неправильном реагировании иммобилайзера ниссан x trail на ключ с чипом в салоне долго горит лампочка и часто мигает, что уже говорит о проблемах. В таком случае можно попытаться:

• открыть дверь при помощи обычного ключа;
• осмотреть ключ с чипом и все составляющие системы иммобилайзера;
• устранить мелкие неисправности самостоятельно.

Если водитель не понимает в чём причина плохого реагирования на ключ, не может найти источник этой проблемы самостоятельно, следует поступать следующим образом:

• обратиться в техническую поддержку потребителей;
• вызвать мастера домой и дать ему возможность выяснить проблему;
• при необходимости доставить автомобиль в сервисный центр;
• произвести ремонт иммобилайзера или ключа с чипом;
• полностью заменить ключ или иммобилайзер на совершенно новую охранную систему.

Чип ключа иммобилайзера и его основной блок являются составляющими, которые дополняют друг друга и обеспечивают продуктивную работу охранной системы. При поломке одной составляющей – другая теряет свою работоспособность и не реагирует на действия пользователя.

Ключ иммобилайзера с чипом всегда должен присутствовать у водителя ниссан, ведь без него невозможно открыть, а уж тем более завести транспортное средство. Чтобы застраховать себя от непредвиденных ситуаций, водитель должен задуматься над изготовлением запасного ключа. Использование ключа с чипом является более комфортным методом авторизации. Чем необходимость постоянного ввода кодового числа. Для автомобиля ниссан или других машин такого плана – это прекрасное решение, ведь можно защитить транспортное средство, прикладывая для этого минимум усилий. Ключ иммобилайзера необязательно должен иметь стандартный вид, ведь существуют разные охранные системы такого плана, но встроенный вовнутрь его чип – это обязательный элемент. При минимуме усилий и практически без участия водителя, иммобилайзер с ключом-чипом защищает машину ниссан от угона.

Система ключа неисправна nissan x trail

Столкнулся сегодня утром с проблемой.
Как появилась проблема:
— утром пытался завезти через брелок, не получилось, брелок показал ошибку.
— пытался завести через приложение StarLine
— спустился к машине и после того как нажал на кнопку, увидел эту надпись.

Позвонил в «Ниссан помощь на дороге» и выяснилось, что на месте эту проблему не решить, необходима эвакуация к диллеру.
Оператор попросил подготовить авто к эвакуации:
— перевести положение коробки в N нейтраль. Перевели только механическим путем, через снятие заглушки.
— снять с ручника, не получилось, не реагирует система.

Что странно, когда сел в авто, индикация приборки показывала, сначала нажать на кнопку и разблокировать руль, руль был заблокирован.

Добавлю запись о решении проблемы, как решу ее. Эвакуация завтра.
Первоначально грешу на автоподзаводку CAN модуль StarLine.

Nissan X-Trail (T30) программирование чип ключей

Программирование чип ключей

Дистанционное управление противоугонной системой/центральным замком

Работа системы

• Расположение светодиода: В верхней части приборной панели или в спидометре.
• Нажатие кнопки запирания “Lock” на ключе активирует систему полной блокировки
• Нажатие кнопки отпирания “Unlock” на ключе деактивирует противоугонную систему и отпирает только замок двери водителя.
• Однократное нажатие кнопки отпирания “Unlock” на ключе в течение 5 секунд после отпирания двери водителя, отпирает замки всех дверей.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ с пультом дистанционного управления.
• Неисправность системы.

Указание: Можно запрограммировать максимум 4 пульта дистанционного управления

• Получите все пульты дистанционного управления.
• Включите и выключите зажигание 6 раз в течение 10 секунд.

Указание: НЕ извлекайте ключ из замка зажигания.

Иммобилайзер

Работа системы

• Расположение светодиода: В верхней части приборной панели или в спидометре.
• Система активируется после выключения зажигания.
• Если двигатель не запускается, выполните следующее:
• Уберите все возможные источники помех сигналу от кольцевой антенны ключа.
• Включите зажигание приблизительно на 5 секунд.
• Выключите зажигание.
• Подождите приблизительно 10 секунд.
• Включите зажигание приблизительно на 5 секунд.
• Выключите зажигание.
• Подождите приблизительно 10 секунд.
• Запустите двигатель.
• Если двигатель запускается:
• Разместите источник помех сигналу в другом месте.
• Если двигатель не запускается:
• Неисправность системы.
• RHD: Если светодиод системы постоянно горит при включенном зажигании и двигатель не запускается, выполните следующее:
• Подождите приблизительно 15 минут.
• Убедитесь, что светодиод системы выключится.
• Запустите двигатель.

Этот метод сработает только один раз.

Программирование

Когда

• Добавлен или заменен ключ.
• Неисправность системы – LHD: Включите зажигание, светодиод системы постоянно горит.
• Неисправность системы – RHD: включите зажигание, светодиод системы мигает, затем постоянно горит.

• Иммобилайзер может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудование.
• Получите все ключи для программирования.

Указание: можно запрограммировать максимум 5 ключей.

Сброс ошибок
0. перед выполнением п. 1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд
1.Включаем зажигание (не заводя двиг), считаем 3 сек.
2.Быстро (в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
3.Сразу после последнего нажатия (педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой больше 10 сек, отпустить
5. Выключаем зажигание, чуть позже заводим
Еще я бы на 10-15 минут клемы с акб скинул на всякий случай

Диагностируем и устраняем коды ошибок Nissan X-Trail

X-Trail

В процессе эксплуатации X-Trail водители могут столкнуться с ситуацией, когда электронный блок управления выдаст ошибку. При этом загорится индикатор «Check Engine».

Ошибки Ниссан Х-Трейл можно определить при помощи самодиагностики. Рассмотрим, как она выполняется и как считывать коды, а также расшифровку распространенных неисправностей.

Правильное проведение диагностики Х-Трейл

Для самодиагностики Ниссан Х-Трейл выполните действия:

1. Остановите двигатель, и выключаем все оборудование.
2. Не трогая педалей, повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», т.е. без запуска мотора.
3. Выдерживается трехсекундная пауза.
4. На следующем этапе пять раз полностью выжать педаль акселератора и отпустить, уложившись в пяти секунд.
5. Делается пауза в семь секунд.
6. Выжимается до упора педаль акселератора и удерживается до момента, когда индикатор «Check Engine» замигает.

Редко у кого получается запустить режим самодиагностики с первого раза, обычно на это уходит 7-10 попыток.

Результаты диагностирования выдаются в виде кодов, которые зашифрованы количеством миганий индикатора. Каждый из них состоит из четырех цифр и соответствует конкретной ошибке.

Рассмотрим конкретный пример расшифровки кода:

1. Зафиксировали начало проведения самодиагностики Ниссан Х-Трейл.
2. Затем наступает пауза, и индикатор моргает со средней периодичностью десять раз.
3. Еще одна пауза и три коротких мигания.
4. Через паузу еще три коротких мигания.
5. Очередная пауза, после которой наблюдается пять миганий с коротким промежутком времени.
6. Каждый цикл мигания соответствует числу в зашифрованном четырехзначном коде. В результате фиксируется ошибка 0335, что означает неисправность датчика положения коленчатого вала.

В дальнейшем останется решить, какие действия предпринять, в зависимости от тяжести поломки.

Сброс кодов неисправностей приводит к тому, что ЭБУ X-Trail ошибку запоминает, но больше не выдает в режиме самодиагностики. При условии, что поломка непостоянна ее можно будет распознать исключительно специализированными сканерами.

Процесс обнуления ошибок:

1. В режиме диагностики выжать педаль акселератора, удерживая на протяжении десяти секунд.
2. Выдается код 0000, что соответствует отсутствию ошибок.
3. Выключается зажигание.
4. Выдерживается пятисекундная пауза.
5. Запускается двигатель.

Если ошибки Nissan X-Trail постоянные, то произойдет повторная фиксация сразу после пуска мотора. Лучше не рисковать и посетить автосервис.

Диагностика сканером

Помимо варианта с самодиагностикой коды ошибок Ниссан Х-Трейл можно узнать сканером. Диагностика проходит в следующем порядке:

1. При выключенном зажигании необходимо подсоединить прибор к диагностическому разъему Nissan X-Trail.
2. В зависимости от программного обеспечения, подключите сканер к компьютеру или телефону.
3. В интерфейсе программы выбираете модель X-Trail и год выпуска.
4. Включить зажигание или завести мотор для запуска процесса диагностирования.
5. Проходит выдача выявленных кодов. Для достижения достоверных результатов рекомендуется сбросить ошибки, проехаться несколько километров и выполнить повторную диагностику.

Современные сканеры

Диагностика Ниссан Х-Трейл может быть проведена сканерами:

LAUNCH CREADER V – автономный прибор с высокой точностью диагностирования, который выводит данные на жидкокристаллический экран. Оснащен понятным интерфейсом. Подключение через контактный DLC.

Коды ошибок Х-Трейл

Самодиагностика Nissan X-Trail позволяет определить только код. Распространенные неисправности X-Trail, с указанием конкретного кода.

Р0488

Ошибка Ниссан Х-Трейл Р0488 обусловлена проблемами диапазона работы заслонки клапана EGR. Для устранения неисправности, очистите заслонку очистительным средством для карбюраторов.



Р1614

Ошибка X-Trail Р1614 свидетельствует о нарушении работы иммобилайзера. Проблема сопровождается невозможностью запустить с первого раза мотор в холодную погоду. При этом пуск мотора ключом через замок зажигания осуществляется без замечаний.

Для устранения неисправности, проверьте контактную часть и целостность обходчика иммобилайзера. Непосредственно с завода устройство фиксируется к реле на двухсторонний скотч. Со временем от тряски обходчик иммобилайзера может отклеиться или отойти штекер.



Р1320

Р0340

Код ошибки Ниссан Х-Трейл Р0340 означает неисправность датчика распределительного вала. Проблема проявляется длительным пуском двигателя. При этом может потребовать несколько попыток запуска. Периодически наблюдается пуск двигателя с не отключившимся стартером.



Для ликвидации ошибки Р0340 можно попробовать заменить датчик распределительного вала. Довольно часто проблема кроется в растянутой цепи газораспределительного механизма X-Trail.

Заключение

Коды ошибок Ниссан Х-Трейл полученные при самодиагностике позволяют водителю сделать вывод о возможности продолжения движения.

Не всегда выявить проблему получается без дополнительной диагностики X-Trail в сервисах.

Система ключа неисправна nissan x trail t32

lenya14
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

tvent
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Lestaad
Просмотр профиля
Реклама партнёров
Lestaad
Просмотр профиля
tvent
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Похожий случай как-то обсуждался. Нужен заведомо рабочий или новый аккумулятор. Пакости Доп. сигнализации, естественно, здесь не учитываются.

Lestaad
Просмотр профиля
lenya14
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

tvent
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров
Lestaad
Просмотр профиля
ufocomp
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

lenya14
Просмотр профиля
Перейти к альбомам пользователя

Продвинутый Теановод

Lestaad
Просмотр профиля
FARSH
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Помогла замена аккума на новый

FARSH
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Реклама партнёров
Lestaad
Просмотр профиля
Lestaad
Просмотр профиля
FARSH
Просмотр профиля

Продвинутый Теановод

Lestaad
Просмотр профиля

Друзья, мне кажется я столкнулся с разводом.
Загнал машину к официалам (г. Ростогв-на-Дону), после трех суток ковыряния сказали, что методом тыка выявили неисправность контроллера управления блокировки рулевой колонки. С их слов данное устройство может прошиваться только один раз на один автомобиль, следовательно б/у устройство не подойдет. Новое у них стоит 78 тыс. руб.
Прозвонил официалам в Москву, сказали, что такие б/у контроллеры спокойно перепрошиваются. В той же москве на ниссановской разборке устройство стоит 2500 руб.
Рассказав о своих исследованиях ростовским официалам услышал мычание, мол привозите, поставим, может подойдет, а может и нет.

Хотелось бы услышать Ваше мнение по данной ситуации.

sercherry
Просмотр профиля



Продвинутый Теановод

Мой совет. Пообщайтесь с дилерами в краснодаре. Это небо и земля если сравнивать с ростовской орбитой.

Читайте также:

• Ремонт мерседес в первомайском
• Трясется зеркало заднего вида ваз 2114
• Не работает 4 цилиндр на ниве 2121
• Подойдет или вакуумник от ваз 2107 на ниву
• Установка полки евро 2 камаз заводская

Обновлено: 12.06.2023

Всем доброго времени суток. Может кто поможет с решением большой проблемы? Купили жене Xtrail 15 года. Она после ЦОНа проехала 3 км и появилась ошибка с предупреждением «Система ключа неисправна». Машина перешла в аварийный режим. Еле до дома доехали. Обидно, аж капец! Тачка то не дешёвая! Очередь в «Автомир» только на 1 мая. А машина край нужна. Да и вообще. На форумах читал, что проблема в CAN шине. Если кто сталкивался, может подскажет, что делать? И где, кроме «Автомира» могут ещё сделать? Караганда. Заранее, спасибо!
P.S. Клему снимал, машину на холостых гонял.

Сброс ошибок
0. перед выполнением п. 1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд
1.Включаем зажигание (не заводя двиг), считаем 3 сек.
2.Быстро (в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
3.Сразу после последнего нажатия (педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой больше 10 сек, отпустить
5. Выключаем зажигание, чуть позже заводим
Еще я бы на 10-15 минут клемы с акб скинул на всякий случай

А вообще да проблема возможна в кан шине — заводская недоработка — на сервисе ее должны переделать — если процедура не поможет!

Всё может быть. Но машина заводится и работает вроде нормально, только не едет ни фига, буксует при увеличении скорости.

Это точно проблема с CAN-шиной, она массовая, именно поэтому в декабре 2019 г. Nissan запустил отзывную кампанию. Шину должны ремонтировать бесплатно! У меня эта проблема возникала несколько раз, официалы пожимали плечами, ссылаясь, то на старый аккумулятор, то на батарейки в ключах, то «глюк» мозгов и только на этот раз 26.12.19 признали системную проблему (ну раз уже и так отзывная компания). Суть ремонта в том, что шину вынимают, а провода спаивают между собой, как мне объяснили на сервисе. По времени — пара часов.

Ниссан Х-трейл. 2015 года выпуска. При попытке запуска двигателя появилось СИСТЕМА КЛЮЧА НЕИСПРАВНА. Из электрики включается только освещение салона. Всё. Подергал стеклоподъёмники — нет. Вышел из машины — раскрылись боковые заркала. «Смешно, да не до смеха». Вызвал эвакуатор-техничку. АКБ в норме. Звонок в Московский центр (дело происходит в Магнитогорске) — рассказали как разблокировать рукоятку АККП. Колеса все равно заблокированы. Заблокирован электрический «ручник». Снова звонок в Москву. «Вам перезвонят в течении 10 минут». Звонок в местный дилерский центр: у вас есть эвакуатор не платформа, а с подъёмником?? -Нет, а в чем дело? В седьмой раз рассказал о своем горе. Милая девушка Ксения: Вы сейчас за рулем своей машины? — Да. — Постучите рукой по рулевому колесу ( . ) — Постучал. — Побибикайте. — Побибикал. — Теперь заводите машину. ЗАВЁЛСЯ . ВУ-А-ЛЯ !! Ксения: у нас сейчас проходит бесплатная акция по обжатию клемм. Могу вас записать на 19 августа.
P.S. Ксения, огромное человеческое СПАСИБО. Вы сделали то, о чем не могли задуматься штук шесть московских «менеджеров». Счастья Вам.

Какое благо что вы написали этот комментарий 3 недели назад и я случайно наткнулся на вас. Стали уезжать в сочи из ресторона в горах, появилась ошибка СИСТЕМА КЛЮЧА не Исправна, я решил заглушить машину и завсти заново, но машина заблокировала руль и перестала заводиться, и даже окна не смог поднять (открыл проветрить салон), на часах уже 23:00.
Сначала не поверил про «постучать» по рулю и побибикать, подумал прикол какой-то, но после этого ритуала машина завелась, так что спасибо вам огромнейшее и Ксении)) Теперь вот интересно, наверняка же постукивание по рулю никакой роли не играло, и нужно было только побибигать)

Александр Толпекин Ученик (106) и самое забавное что нигде больше про этот метод не могу найти информации, и на горячей линии поддержки мне тоже не смогли подсказать

Я думаю, если пару часов ночью походить вокруг «мёртвой машины», то в качестве последнего средства можно и на колесо пописать.

Я в ахуе, нет, я вдвахуе, нет нет нет — я в трихуе. Постучать по рулю и побибикать. И ведь завелся. Я просто не знаю что сказать, мистика.

Подтверждаю. Три легких удара по рулю, гудок и это корыто завелось как ни в чем не бывало.
До этого бегал за вторыми ключами, скидывал клему- не помогало.

Режим выборочного отпирания дверей (для некоторых ва-
риантов исполнения автомобиля)

Убедитесь, что ключ Intelligent Key находится при вас.

двери багажного отделения B.

При нажатии кнопки отпирания на ручке двери водителя

или на двери багажного отделения:

Будет открыт только замок соответствующей двери.

При нажатии кнопки отпирания на ручке двери передне-
го пассажира:

З амки всех дверей, включая дверь багажного отделения,

будут разблокированы. (Выборочный режим отпирания
дверей недоступен).

Нажмите кнопки отпирания на ручке двери еще раз в

течение 5 секунд.

Замки всех дверей будут отперты.

Откройте двери при помощи наружных ручек дверей.

Режим отпирания всех дверей

Убедитесь, что ключ Intelligent Key находится при вас.

A или на двери

багажного отделения B.

Замки всех дверей, включая дверь багажного отделе-

ния, будут открыты.

Если ключ Intelligent Key оставлен в автомобиле и вы пы-

таетесь запереть двери при помощи внутренней кнопки
на двери водителя, выйдя из автомобиля, то после за-
крывания двери замки всех дверей будут автоматиче-
ски отперты и раздастся предупреждающий звуковой
сигнал.

Если ключ Intelligent Key оставлен в автомобиле, когда

дверь водителя открыта, и вы пытаетесь запереть двери
при помощи центрального электрического замка, выйдя
из автомобиля, то после нажатия кнопки центрального
замка или внутренней кнопки на двери водителя раз-
дастся внутренний звуковой сигнал.

Функция защиты от запирания ключа в автомобиле может
не работать при следующих обстоятельствах:

Если ключ Intelligent Key оставлен на верхней части па-

нели управления.

Если ключ Intelligent Key оставлен на шторке багажного

отделения (для некоторых вариантов исполнения авто-
мобиля).

Если ключ Intelligent Key оставлен в перчаточном ящи-

Если ключ Intelligent Key оставлен в кармане на внутрен-

ней обивке двери.

Если ключ Intelligent Key лежит на запасном колесе или

Если ключ Intelligent Key находится в металлической ко-

робке или рядом с металлическим предметом.

Функция защиты от блокировки может сработать, если ключ
Intelligent Key находится вне автомобиля, но слишком близ-
ко к нему.

При запирании или отпирании дверей, либо открывании две-
ри багажного отделения в знак подтверждения мигнут фо-
нари аварийной сигнализации и прозвучит звуковой сигнал
(для некоторых вариантов исполнения автомобиля).

Функция приветствия приборами освещения

Если вы запираете или отпираете двери, включая дверь
багажного отделения, то некоторое время будут светиться
габаритные фонари, задние фонари и фонари освещения
регистрационного знака. Функцию приветствия приборами
освещения можно отключить. Для получения информации
об отключении функции приветствия приборами освещения
обратитесь на сервисную станцию официального дилера
NISSAN.

Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

Убедитесь, что ключ Intelligent Key находится при вас.

Закройте все двери.

пку отпирания на ручке двери водителя или

переднего пассажира A, или кнопку на двери багажно-
го отделения B, имея при себе ключ Intelligent Key.

Замки всех дверей, включая дверь багажного отделения,

будут заблокированы. Индикатор блокировки замков
дверей

, расположенный на панели управления,

загорится на 1 минуту (для некоторых вариантов испол-
нения автомобиля).

ружные ручки дверей, чтобы убедиться в

том, что двери заперты.

Защита от запирания ключа в автомобиле

Во избежание случайного запирания ключа системы
Intelligent Key в автомобиле, система Intelligent Key имеет со-
ответствующую функцию защиты.

Лена, другая сигнализация стоит ?
Если уже внутри машины и не находит , поднесите ключ к кнопки зажигания или если у вас ключ к замку зажигания !

Год машины какой!? Первым делом снять клейму минусовую и подождать минут пять ,потом снова попробовать, а не видит ключ — две проблемы ,либо батарейка либо Кан шина .

Ну выходит у меня периодически эта надпись, заводится же. бывает поездишь и пропадает, не надо паники

Лена, на сайте Ниссан пробейте свою машину по вин коду на наличие отзывной! Кан шина ,это соединение в проводке ,которое глючило до 2018 года вроде ! У меня пару раз вообще прикол был — не мог выключить машину. молотит и молотит. короче пришло письмо мне от Ниссан моторс на замену! Недавно к ОД скатался — заменили!

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также:

  

• 130304 ошибка bmw

  

• Схема отопителя газель некст

  

• Камаз кабина пружинами схема

  

• Bmw x5 задние фонари схема

  

• Как выставить температуру на бортовом компьютере лада гранта